REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN SUPERIOR

UNIVERSIDAD MARÍTIMA DEL CARIBE

Transporte Aéreo
Internacional

Integrantes

CATIA LA MAR, OCTUBRE 2015

 TRANSPORTE AEREO INTERNACIONAL

Se considera transporte aéreo a toda actividad cuyo fin sea el traslado de

pasajeros o carga mediante una aeronave, de un lugar a otro.

Marco Histórico del transporte aéreo

El transporte aéreo es la forma de transporte moderno que más

rápidamente se desarrolló. Aunque los pioneros de la aviación en Estados Unidos,
Orville y Wilbur Wright, hicieron el primer vuelo en el aparato más pesado que el
aire en KittyHawk, Carolina del Norte, en 1903, no fue hasta después de la
Primera Guerra Mundial cuando el transporte aéreo alcanzó un lugar destacado en
todos los países.

Tras la Segunda Guerra Mundial los transportistas aéreos comerciales

recibieron un mayor impulso cuando los propulsores de los aviones se hicieron
más grandes y eficientes. Un avance importante tuvo lugar en 1958 con la
inauguración, por parte de las líneas aéreas británicas y estadounidenses, del
avión a reacción para el transporte comercial.

También el transporte aéreo ha tenido un gran crecimiento en los últimos 40

años en Latinoamérica. Argentina, Brasil, Colombia, México y Venezuela son los
países con mayor número de kilómetros volados en líneas aéreas regulares. Las
grandes ciudades latinoamericanas (Ciudad de México, Buenos Aires, São Paulo y
Río de Janeiro) son el principal punto de origen y destino de la región, aunque
regularmente sus líneas aéreas realizan vuelos hacia Extremo Oriente, Próximo
Oriente, Europa, Estados Unidos y Canadá. Colombia, en 1919, fue el primer país
que tuvo líneas aéreas comerciales.
Características del transporte aéreo de pasajeros y el tipo de servicio que presta

Las líneas aéreas se caracterizan por estar sujetas a itinerarios, horarios y

frecuencias, independientemente de la demanda que posean.

Uno de los servicios ofrecidos en este tipo de transporte es la disposición de los

asientos, la distancia entre filas o pitch y el tipo de clases es una decisión de la
aerolínea que opera el avión. En general, aerolíneas de bandera mantendrán una
distribución en 2 o 3 clases dependiendo de la ruta, mientras que aerolíneas de
bajo coste preferirán la economía de un avión con una sola clase.

Normalmente se dispone de tres tipos de asiento: primera clase, clase económica

y de alta densidad o turista; la diferencia se debe a la colocación de los puestos a
bordo, al espacio disponible para las piernas y al tipo de servicio ofrecido a bordo.
Para vuelos nacionales se utilizan sólo dos clases: ejecutiva y económica;
mientras para las rutas internacionales los vuelos ofrecen dos o tres clases.

Durante el vuelo, especialmente internacionales, normalmente se sirve comida a

bordo, se ofrece la posibilidad de ver una película o escuchar música; en los
últimos años los modelos más modernos proporcionan conexión a Internet o
seguir la ruta del avión.

Características del transporte aéreo (aspectos esenciales, zonas geográficas

aéreas y terminales de carga)

 Rapidez: es el medio de transporte más rápido para largas distancias.

Resulta imprescindible para envíos urgentes, de mercancías perecederas o
de alto valor monetario.
 Coste elevado: también resulta el más costoso por kg o m³ transportado de
todos los medios de transporte.
 Carga limitada: debido a la capacidad de carga por peso o por volumen del
avión y las medidas de las puertas y accesos
 Flexibilidad: Hay una gran diversidad de aviones adaptados al tipo de
transporte a realizar, admitiendo hasta cargas de más de 100 toneladas.
  Seguridad: es el medio de transporte más seguro de los existentes, está
unido en gran parte al transporte ferroviario, ya que son los dos tipos de
transportes que tienen unos índices de seguridad muy altos.
 Globalización: internacionalmente es un sistema de transporte que, por las
características ya mencionadas anteriormente, permiten una adaptación y
conexión con cualquier punto del globo terráqueo.

Elementos del transporte aéreo

Infraestructura: La infra estructura corresponde al espacio físico donde se llevan a

cabo las operaciones del sistema.

- Aeropuertos: Son las instalaciones destinadas al acceso y salidas

controladas de aeronaves a sí mismo como puntos de destino u origen en
las rutas aéreas en estos puntos se llevan a cabo las maniobras de carga y
descarga así como el acenso y descenso de los pasajeros.
- Maquinaria de carga y descarga: Está compuesta por todas las maquinas o
vehículos destinados para realizar las labores de almacenaje, embalaje,
paletizacion, consolidado, desconsolidadodespaletizacion, carga y descarga
de las mercancías que son trasportadas por el sistema
- Sistema de inspección: Estos son todos aquellos dispositivos utilizados
para realizar la inspección a la carga y a los pasajeros con el fin de brindar
seguridad a las aeronaves, a los pasajeros y a la carga en ese orden.

Superestructura: Son los elementos sin los cuales no se podrían realizar las
operaciones del sistema dado que estos elementos son como se trasporta,
quienes trasportan, a quienes se trasporta y lo que se trasporta entre estos
elementos destacan los pasajeros el personal de tierra la tripulación de vuelo, las
aerolíneas las mercancías que se trasportan así como la normativa y
disposiciones oficiales bajo las cuales opera el sistema de transportación aérea.
Estructura: Se entiende por estructura aérea al medio sobre el cual se llevara a
cabo el recorrido de la ruta aérea.

- Aeronave: Se define por aeronave a todo dispositivo que pueda mantenerse

en el aire y ser controlada para seguir una ruta o recorrido estas se dividen
en dos tipos
1. Más ligeras que el aire: también llamados aerostáticos el
funcionamiento de este tipo de aeronaves consiste en utilizar un
combustible más ligero que el aire consiguiendo con ello un
levantamiento que permita volar de manera controlada
2. Más pesadas que el aire: son aeronaves con alas fijas o móviles que
consiguen una sustentación por medio de la dinámica del aire estas
requieren de un sistema de propulsión que genere el impulso
necesario para mantenerse en el aire.
3. Aeronaves de ala fija: En estas las alas proporcionan la sustentación
ala delta aviones planeadores parapente etc.
4. Aeronaves de ala rotatoria: en estas el giro de sus alas proporciona
la sustentación y la propulsión neceseres para mantenerse en vuelo;
helicópteros, autogiro etc.

Servicios auxiliares: Son todas las actividades sin las cuales la actividad aérea
podría realizarse pero se vuelven necesarias para garantizar comodidad,
puntualidad y seguridad del sistema.
Tipología de los aviones

Avión comercial: también llamado avión de línea, se trata de un

modelo especialmente construido para transportar pasajeros, y son los
utilizados por las compañías aéreas

Avión de carga: se utiliza para transportar bienes y objetos de gran

tamaño, más que pasajeros. No contienen elementos tales como asientos u
otros requeridos para el transporte de individuos, sus puertas son más
anchas por las que cargan y descargan los elementos.

Aviones militares: estos aviones tienen como función ser utilizados

con fines bélicos, es decir en casos de guerra u algún otro tipo de situación
que perturbe el orden interno o externo. Son empleados tanto como
para ataque y defensa como para espionaje, vigilancia, recates, etc

Partes y características de un avión

 Cabina de mando: es la zona de control de la aeronave, disponiendo de

todos los sistemas de control de vuelo necesarios para un óptimo trayecto
seguro.
 Motores: existen dos tipos de motorización aérea: los compuestos de
hélices y los compuestos de turbinas, para las aeronaves de propulsión a
reacción.
 Zona de carga: en función de la aplicación a la que se adapte la zona de
carga se denomina de dos formas diferentes: para el transporte de
pasajeros su denominación es “cabina”, y para el transporte de mercancías
se denomina “bodega”
 Fuselaje: está compuesto por la estructura del avión y fabricado en unos
materiales especies, permitiendo y determinando la capacidad de carga a
transportar, la resistencia, la velocidad, etc.
 Alas: son dos perfiles de forma especial y concreta, construidos en ambas
zonas axiales de la aeronave; permiten mantener al avión en el vuelo
 aprovechando la propulsión, almacenando en su parte interior el
combustible. La parte anterior al ala se denomina “borde de ataque” y la
parte posterior “borde de salida”.
 Estabilizadores: son unos equipos localizados en las alas y su función es la
de mantener la aeronave en perfecto equilibrio.
 Tren de aterrizaje: está compuesto de un equipo de ruedas, mediante un
sistema de accionamiento electrohidráulico basculante en la parte inferior
de la aeronave.

Carga transportada por avión

1. Urgentes
 Perecederos: Flores, legumbres, alimentos
 Medicinas: vacunas
 Repuestos
 Periódicos y revistas
 Artículos de vida corta, pueden ser artículos peligrosos
 Artículos de salvar vidas humanas
 Documentos

2. De alto valor
 Metales preciosos
 Computadoras y sus repuestos
 Repuestos costosos
 Maquinarias
 Herramientas
 Obras de arte
 Obras de exposición: FERIAS
 3. Varios
 Artículos frágiles
 Restos humanos
 Animales vivos
 Efectos personales
 Artesanías
 Textiles, confección.
 Repuestos de aviones
 Helicópteros, barcos
 Autos de carrera

4. Restringidos
 Mercancía peligrosa
 Productos químicos
 Radioactivos

Tipos de contenedores aéreos

ESTANDAR

1) Contenedor estándar. Contenedor 88 x 125 x 63". Código IATA AAP / AA2

Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de 317.5

cm., cerrado por una solapa y una red con correas.
Puede ser adaptado para cargar prendas con colgantes. Algunos contenedores
están equipados con puertas de seguridad.

1) Contenedor estándar. Contenedor 96 x 125 x 96". Código IATA AMA / AQ6

2) Contenedor estándar. Contenedor. Código IATA AKH

Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de de 156

cm., Manejable por montacargas.
 3) Contenedor estándar. Contenedor. Código IATA AKE

Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de 156 cm.,
Cerrado por una solapa.

4) Contenedor estándar. Contenedor. Código IATA AKN

Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de de 156

cm., Cerrado por una doble puerta metálica. Contenedor disponible con
VARIATION FASHION. Manejable por montacargas. Plafón modulable adaptado
para prendas con colgantes. Puede ser sellado.

DE SEGURIDAD

1) Contenedor de seguridad. 96" x 125 x 63" Código IATA AMP

Contenedor completamente de aluminio, a prueba de polvo y sonidos (sellos de

goma), se abre por el lado de 223.5 cm. cerrado por una puerta de metal con
cuatro paneles sellables y equipados con seis rieles fijos para prendas en gancho.

ISOTERMICOS

1) Contenedor a temperatura regulable Código IATA RKN

Capacidad para almacenar hielo:
Bloques de hielo hasta 180 kg. o hielo a granel hasta 95 kg
2) Contenedor a temperatura regulable Código IATA RAP
3) Contenedor a temperatura regulable 96" x 125 x 64" Código IATA RMP

Espuma de Poliéster entre los paneles laterales. Temperatura controlada entre 0 +

20° C. Apertura con puerta sellable. Comportamiento con Capacidad de hasta 400
kg. de hielo seco con espacio para baterías de ventilador en un lado.

4) Contenedor a temperatura regulable 87" x 61.5 x 63" Código IATA JPP

Contenedor isotérmico para el transporte de carga, empaque compuesto por

paneles de espuma de poliéster. Posee puerta sellada de seguridad.
 PARA ANIMALES VIVOS

1) Contenedor para animales vivos. Contenedor para ganado. Código IATA

KMP / HQ2

Pallet completamente de aluminio con 3 niveles para transportar animales vivos

(bovinos, ovinos, cerdos, etc).

Montado sobre un pallet de 96" x 125"

Paneles equipados con ventilas

Puerta intermedia removible

2) Contenedor para animales vivos. Contenedor triple para caballos. Código

HMA / H6P

Base de aluminio, a prueba de sonidos con espuma entre los paneles laterales.
Paneles y reparticiones interiores.

Piso antideslizante, particiones removilbles para 1 hasta 3 caballos.

Techo cubierto, puerta delantera y trasera, hecha en rampa para permitir bajar y
subir caballos sin recular.

PALLETS (PALETA)

1) Pallets. Pallets 95" x 196". Código IATA PGF/P7

Pallet completamente de aluminio de 70 mm de grueso asegurado con una red de

veinte pies o con amarres de cuerda, junto con los ganchos de anclaje a lo largo
de los lados de 498 cm. Con ranuras verticales y horizontales que proveen puntos
de agarre.
 2) Pallets. Pallets A 320/321. Código IATA PKC

Pallet completamente de aluminio, 4 mm de grueso, con dos expansiones

laterales, y una pieza de red permanente a uno de los lados de 153 cm.

3) Pallets. Pallets 88" x 125". Código IATA PAG/PI

Pallet completamente de aluminio, 4 mm de grueso, con ranuras verticales que

proveen puntos de agarre. Una pieza de red en uno de los lados de 317.5 cm.

4) Pallets. Pallets 96" x 238.5". Código IATA PGF/P7

5) Pallets. Pallet con estabilizadores. Código IATA UMC

En un pallet PMC, los estabilizadores están compuestos por 3 paneles hechos de

estructura de metal y una puerta (lado 125 cm.). Toda la carga se asegura con
redes en cada pallet durante su transporte.

6) Pallets. Pallet con estabilizadores. Código IATA BAV

En un pallet PZA (especialmente marcado) o en un pallet PGF, dos soportes

hechos con tubos de aluminio rectangulares y tubulares, proveen un nivel superior,
apto para montacargas. Todo el kit puede ser desmantelado.

Elementos que intervienen en el cálculo del flete

En cuanto a las tarifas de fletes, el transporte aéreo comercial se encuentra

regulado por IATA que tiene entre sus objetivos la unificación de las tarifas aéreas.
Para el cálculo de la tarifa a abonar debemos considerar el peso volumétrico y el
peso real de la carga. El mayor de estos se convertirá en el peso tarifario, y se lo
multiplicara por la tarifa aérea, siendo la cifra resultante el monto a abonar por el
flete. El peso volumétrico se calcula a partir del coeficiente de Estiba Aérea o
Coeficiente de Estiba IATA.
 Documentación exigida

Cuando se realiza una carga aérea de mercancías de exportación es

necesaria tener la documentación para poder realizar todos los trámites aduaneros
tanto en origen como en destino.

En el transporte aéreo de mercancías, es imprescindible que la documentación

original viaje en el vuelo junto con la mercancía y la documentación necesaria es
la siguiente:

- Factura comercial (debe indicar el origen de la mercancía)

- Packinglist

- Autorización de despacho

El AWB es el instrumento no negociable de transporte internacional aéreo que

sirve como recibo para el remitente. El AWB viaja junto con la mercancía en un
sobre con el resto de documentación relativa para la exportación/importación. El
AWB indica que el transportista ha aceptado los bienes contenidos en la lista y
que se compromete a transportar la mercancía hasta el aeropuerto de destino, de
conformidad con las condiciones anotadas en el reverso del original del mismo.

En la factura comercial y el packinglist se deberá especificar el peso y el

volumen correcto verificándose con el peso que se revisa cuando llega la
mercancía de exportación al aeropuerto.
Una vez la mercancía llegue al aeropuerto de destino, deberá pasar por los
trámites aduaneros correspondientes en su país siguiendo la legislación de
importación del mismo.
 Entes reguladores del transporte aéreo

 OACI (Organización de la Aviación Civil Internacional): agencia

especializada en la generación directa o indirecta de normas provenientes
del ámbito internacional. Creada en el convenio de Chicago de 7 de
diciembre 1944, ratificado por España el 18 de marzo 1969 en los artículos
43 a 66, ambos inclusive.
 IATA (Asociación Internacional del Transporte Aéreo): fundada en 1945,
con sede en Montreal. Agrupa a más de 130 compañías de líneas regular
en todo el mundo.
 CEAC (Comisión Europeas de Aviación Civil): creada en abril de 1954. Es
una comisión de carácter consultivo, que posteriormente tienen que aprobar
los estados miembros.
 AITAL (Asociación Internacional del Transporte aéreo Latinoamericano):
agrupa las diferentes compañías aéreas de los países latinoamericanos que
prestan servicios internacionales. Su finalidad es la de mantener una
estabilidad económica entre todas las compañías que la componen.
Fundada en 1991, el 11 de julio en la ciudad de México.
 IFALPA (Federación Internacional de Pilotos de Líneas Aéreas): creada en
1946 con sede en el aeropuerto de Heathrow de Londres y con oficina en
Montreal. Mantiene una relación permanente con la OACI, a través de su
comité jurídico.
 Marco jurídico nacional e internacional

Internacionalmente el transporte aéreo internacional a principio se regia por

El Convenio sobre Aviación Civil Internacional (1944), también conocido como
el Convenio de Chicago, el cual tuvo por objeto actualizar las normas sobre
aviación. Es el tratado normativo más importante en relación al Derecho Público
Internacional Aeronáutico. En el mismo se acordó constituir un organismo
permanente que continuase la tarea de la regularización de la aeronáutica a nivel
internacional. Se crea inicialmente una organización provisional llamada OPACI
(Organización provisional de aviación civil); hasta que en el año 1947 paso a
denominarse Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), y esta la que
regula y establece las normativas por la cuales se basa jurídicamente el transporte
aéreo internacional.

A nivel Nacional el Transporte aéreo esta regulado jurídicamente por La Ley

de Aeronáutica Civil, la cual regula el conjunto de actividades relativas al
transporte aéreo, la navegación aérea y otras vinculadas con el empleo de
aeronaves civiles donde ejerza su jurisdicción la República Bolivariana de
Venezuela.