Caja 4F27E Ford

307-01-1 Caja de cambios automática 307-01-1
SECCIÓN 307-01 Caja de cambios automática

MODELO: 2002.0 Focus
CONTENIDO PÁGINA
ESPECIFICACIONES
Especificaciones................................................................................................................ 307-01-3
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Descripción de la caja de cambios .................................................................................... 307-01-5

Control electrónico sincrónico de cambios (ESSC)........................................................... 307-01-32
DIAGNOSIS Y COMPROBACIONES
Estrategia de diagnosis ..................................................................................................... 307-01-39

Inspección preliminar........................................................................................................ 307-01-39
Diagnosis ......................................................................................................................... 307-01-39
Diagrama de diagnosis...................................................................................................... 307-01-40
Inspección preliminar......................................................................................................... 307-01-42
Comprensión de la anomalía............................................................................................ 307-01-42
Verificación de la anomalía .............................................................................................. 307-01-42
Prueba de conducción del vehículo ................................................................................... 307-01-44
Prueba de conducción del punto de cambio de marcha..................................................... 307-01-45
Convertidor de par - Diagnosis .......................................................................................... 307-01-46
Prueba de funcionamiento del convertidor de par............................................................. 307-01-46
Comprobación visual ......................................................................................................... 307-01-47
Comprobación de la tirantería del cambio ........................................................................ 307-01-47
Comprobación de los BTS y de los mensajes OASIS....................................................... 307-01-47
Lleve a cabo la diagnosis de a bordo (KOEO, KOER) ...................................................... 307-01-47
Diagnosis .......................................................................................................................... 307-01-48
Diagnosis de a bordo con NGS ........................................................................................ 307-01-48
Caja de cambios - Prueba de conducción ......................................................................... 307-01-49
Después de la diagnosis de a bordo................................................................................. 307-01-49
Antes de las pruebas de localización de averías .............................................................. 307-01-50
Cuadros de códigos de averías ......................................................................................... 307-01-51
Caja de cambios - Esquema de conexiones ...................................................................... 307-01-58
Pruebas de localización de averías - Vehículos con OSC ................................................. 307-01-62
Procedimientos de prueba especiales ............................................................................... 307-01-63
Comprobación de ralentí .................................................................................................. 307-01-63
Prueba de presión hidráulica ............................................................................................ 307-01-63
Prueba de régimen al freno .............................................................................................. 307-01-64
Pruebas de presión neumática ......................................................................................... 307-01-65
Fugas - Inspección ............................................................................................................ 307-01-67
Fugas de líquido en la zona del convertidor de par .......................................................... 307-01-68
Prueba de fugas ............................................................................................................... 307-01-70
Prueba de fugas con luz negra......................................................................................... 307-01-70
Enfriador de aceite de la caja de cambios ......................................................................... 307-01-71
Diagnosis mediante el cuadro de localización de averías .................................................. 307-01-72
Utilización del cuadro de diagnosis por síntomas ............................................................. 307-01-72
Rutinas de diagnosis ........................................................................................................ 307-01-74
PROCEDIMIENTOS GENERALES
10/2001 2002.0 Focus

Aceite de la caja de cambios Vaciado y llenado ............................................................ 307-01-124
REPARACIONES EN EL VEHÍCULO
Cárter de aceite, junta y filtro ........................................................................ (17 226 0) 307-01-125

Cuerpo de válvulas ....................................................................................... (17 234 0) 307-01-127
Sensor de velocidad del eje de la turbina (TSS)................................................................. 307-01-130
Sensor de velocidad del eje de salida (OSS) ..................................................................... 307-01-131
Retén de aceite del palier izquierdo .............................................................. (14 303 0) 307-01-132
Retén de aceite del palier derecho................................................................ (14 304 0) 307-01-135
Sensor de posición de la palanca selectora (TR) .......................................... (17 705 0) 307-01-138
DESMONTAJE Y MONTAJE
Caja de cambios 1,6l ................................................................................ (17 214 0) 307-01-140

Caja de cambios 2,0l ................................................................................ (17 214 0) 307-01-148
DESPIECE
Caja de cambios ........................................................................................... (17 214 8) 307-01-149
DESMONTAJE Y ENSAMBLAJE DE SUB-CONJUNTOS
Soporte de tren epicicloidal del diferencial y conjunto del diferencial ................................. 307-01-161
Bomba ............................................................................................................................... 307-01-164
Eje intermedio .................................................................................................................... 307-01-166
Embrague de avance ......................................................................................................... 307-01-168
Conjunto de embrague de directa y de marcha atrás ......................................................... 307-01-172
Embrague de directa.......................................................................................................... 307-01-175
Embrague de marcha atrás................................................................................................ 307-01-178
Tren epicicloidal ................................................................................................................. 307-01-181
Cuerpo de válvulas ............................................................................................................ 307-01-186
Carcasa de la caja de cambios .......................................................................................... 307-01-191
Convertidor de par ............................................................................................................. 307-01-195
Convertidor de par - Comprobación de fugas..................................................................... 307-01-196
Convertidor de par - Comprobación del juego axial............................................................ 307-01-198
ENSAMBLAJE
Caja de cambios ........................................................................................... (17 214 8) 307-01-199
MONTAJE
Caja de cambios 1,6l ................................................................................ (17 214 0) 307-01-217

Caja de cambios 2,0l ................................................................................ (17 214 0) 307-01-224
10/2001 2002.0 Focus

ESPECIFICACIONES
Suplementos para el eje del grupo reductor

Lectura de la herramienta
en mm Grosor del suplemento en mm (in) Nº de pieza
0,34-0,39 0,48-0,52 (0.0188-0.0204) XS4P-7H367-AB
0,39-0,44 0,53-0,57 (0.0208-0.0224) XS4P-7H367-BB
0,44-0,49 0,58-0,62 (0.0228-0.0244) XS4P-7H367-CB
0,49-0,54 0,63-0,67 (0.0248-0.0263) XS4P-7H367-DB
0,54-0,59 0,68-0,72 (0.0267-0.0283) XS4P-7H367-EB
0,59-0,64 0,73-0,77 (0.0287-0.0303) XS4P-7H367-FB
0,64-0,69 0,78-0,82 (0.0307-0.0322) XS4P-7H367-GB
0,69-0,74 0,83-0,87 (0.0326-0.0342) XS4P-7H367-HB
0,74-0,79 0,88-0,92 (0.0346-0.0362) XS4P-7H367-JB
0,79-0,84 0,93-0,97 (0.0366-0.0381) XS4P-7H367-KB
0,84-0,89 0,98-1,02 (0.0381-0.0401) XS4P-7H367-LB
0,89-0,94 1,03-1,07 (0.0405-.00421) XS4P-7H367-MB
0,94-0,99 1,08-1,12 (0.0425-0.0440) XS4P-7H367-NB
0,99-1,04 1,13-1,17 (0.0444-0.0460) XS4P-7H367-PB
1,04-1,09 1,18-1,22 (0.0464-0.0480) XS4P-7H367-RB
1,09-1,14 1,23-1,27 (0.0488-0.0500) XS4P-7H367-SB
1,14-1,19 1,28-1,32 (0.0503-0.0519) XS4P-7H367-TB
Suplementos para el eje de satélites del diferencial

Lectura de la herramienta
en mm Grosor del suplemento en mm (in) Nº de pieza
0,38-0,43 0,58-0,62 (0.0228-0.0244) XS4P-7F119-CB
0,43-0,48 0,63-0,67 (0.0248-0.0263) XS4P-7F119-DB
0,48-0,53 0,68-0,72 (0.0267-0.0283) XS4P-7F119-EB
0,53-0,58 0,73-0,77 (0.0287-0.0303) XS4P-7F119-FB
0,58-0,63 0,78-0,82 (0.0307-0.0322) XS4P-7F119-GB
0,63-0,68 0,83-0,87 (0.0326-0.0342) XS4P-7F119-HB
0,68-0,73 0,88-0,92 (0.0346-0.0362) XS4P-7F119-JB
0,73-0,78 0,93-0,97 (0.0366-0.0381) XS4P-7F119-KB
0,78-0,83 0,98-1,02 (0.0381-0.0401) XS4P-7F119-LB
0,83-0,88 1,03-1,07 (0.0405-.00421) XS4P-7F119-MB
0,88-0,93 1,08-1,12 (0.0425-0.0440) XS4P-7F119-NB
0,93-0,98 1,13-1,17 (0.0444-0.0460) XS4P-7F119-PB
0,98-1,03 1,18-1,22 (0.0464-0.0480) XS4P-7F119-RB
1,03-1,08 1,23-1,27 (0.0488-0.0500) XS4P-7F119-SB
1,08-1,13 1,28-1,32 (0.0503-0.0519) XS4P-7F119-TB
Lubricantes, líquidos, selladores y adhesivos

Ref. Especificación
Líquido de la caja de cambios automática WSS-M2C202-B
Compuesto sellador de roscas TN-YS5J-M4G9107-AA
Loctite 5699 WSS-M4G320-A3
G17960 es 10/2001 2002.0 Focus

ESPECIFICACIONES (CONTINUACIÓN)
Capacidad
Litros
Líquido de la caja de cambios (enfriador y tubos incluidos) 6,7
Pares de apriete
Descripción Nm lb/ft lb/in
Tornillos de brida 48 35
Convertidor de par a volante motor 37 27
Soporte del cable de la palanca de cambios 20 15
Pasamuros del cable de la palanca de cambios 9 80
Palanca del eje selector a caja de cambios 9 80
Cable de la palanca de cambios a palanca del eje 23 17
selector
Tubo de llenado a caja de cambios 8 71
Tubo de llenado a soporte del cable de la palanca 8 71
de cambios
Racor del tubo de llenado a caja de cambios 37 27
Tubo de llenado a racor 25 18
Abrazadera del palier derecho 25 18
Tuerca superior de la columna de suspensión 48 35
Bandeja de la batería 25 18
Tuercas de rueda 85 63
Brazo de suspensión inferior 50 37
Taco motor derecho 48 35
Tuerca del soporte motor trasero 133 98
Limitador de balanceo a bastidor 48 35
Limitador de balanceo a caja de cambios 48 35
Brida de la sección delantera del tubo de escape 47 35
Extremo de la barra de acoplamiento a portaman- 48 35
guetas
Sensor de velocidad del vehículo (VSS) 10 89
Cárter a caja de cambios 7 62
Sensor de posición de la palanca de cambios (TR) 10 89
Sensor de velocidad del eje de turbina (TSS) 10 89
Tapa del pistón del servo de marcha interme- 13 10
dia/supermarcha
Pasador de bloqueo del eje de la palanca manual 13 10
Piñón de salida de la caja de cambios 475 350
Trinquete de estacionamiento 13 10
Carcasa del convertidor de par 22 16
Cuerpo de válvulas 9 80
Clip del cable de solenoide 10 89
Fijación de la banda de marcha interme- 45 33
dia/supermarcha
Tapa de la caja de cambios 22 16
Bomba a caja de cambios 22 16
G17960 es 10/2001 2002.0 Focus

Descripción de la caja de cambios

La caja de cambios automática con la que se

equipa al Focus es producto de un desarrollo Las distintas desmultiplicaciones se logran
completamente nuevo. mediante dos trenes epicicloidales conectados
uno detrás de otro.
Es un caja de cambios de cuatro velocidades
completamente automática y de control Los componentes de los trenes epicicloidales
electrónico concebida para vehículos de tracción son impulsados o frenados por medio de tres
delantera. embragues multidisco, un freno multidisco, una
banda de freno y una rueda libre de rodillos.
La sigla 4F27E con la que se denomina significa:
El par es transmitido al diferencial por medio de
4 - Caja de cambios automática de cuatro un grupo intermedio.
velocidades
El líquido de la caja de cambios está diseñado de
F - Tracción delantera (front wheel drive)
manera que dure toda la vida útil de la caja de
27 - Par máximo de entrada después del cambios en condiciones normales de
convertidor de par: 270 lb.ft (365 Nm) funcionamiento, por lo que no es necesario
E- Control completamente electrónico (fully cambiarlo.
electronic control)
Las funciones de control hidráulicas y eléctricas
Esta caja de cambios ha sido desarrollada las realiza el módulo de control del motor EEC V
expresamente por Mazda en Japón para el Ford de 104 terminales.
Focus.
El conductor puede seleccionar los siguientes
Se fabrica en la planta de Ford en Sterling programas con la palanca selectora: "P", "R",
Heights, Michigan (EE.UU.). "N", "1", "2" y "D".
Cuando se ha seleccionado "D" es posible
activar el interruptor de supermarcha (O/D) en la
palanca selectora para evitar que la caja de
cambios cambia a 4ª o para que reduzca a 3ª.
Para minimizar el consumo de combustible el
PCM acopla el embrague de bloqueo del
convertidor de par en 3ª o 4ª marcha
dependiendo de la posición de la mariposa y la
velocidad del vehículo.
La caja de cambios tiene un control electrónico
sincrónico de los cambios (ESSC) que garantiza
que los cambios se produzcan de forma muy
suave a lo largo de toda la vida útil de la caja de
cambios.
Un programa de funcionamiento de emergencia
permite mantener un funcionamiento limitado de
la caja de cambio en el caso de que se produzca
una avería de componentes eléctricos
importantes.
La caja de cambios se puede diagnosticar con el
FDS 2000 o el WDS utilizando el conector Data
Link (DLC) que se encuentra en el habitáculo.
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DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)

1ª marcha 2,816: 1 4ª marcha: 0,726): 1
2ª marcha: 1,498):1 Marcha atrás: 2,649): 1
3ª marcha: 1,000): 1
Carcasa del convertidor de par con convertidor y bomba
Ref. N de Descripción
Ref. N de Descripción pieza
pieza
6 - Retén de la bomba
1 - Convertidor de par
7 - Bomba
2 - Retén del diferencial
8 - Retén del cilindro del em-
3 - Sensor de velocidad del eje brague de marcha adelante
de salida (OSS)
9 - Arandela de empuje del so-
4 - Carcasa del convertidor porte de la bomba
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Embrague de marcha adelante/directa
pieza
6 - Disco de separación de ace-
1 - Eje de la turbina ro del embrague de marcha
2 - Conjunto de pistón del em- adelante (4)
brague de marcha adelante 7 - Discos de fricción del em-
3 - Muelle antagonista del pis- brague de marcha adelan-
tón de marcha adelante/directa (marcha adelante
te/directa 4, directa 3)
4 - Pistón de equilibrado del 8 - Plato de presión del embra-

embrague de marcha ade- gue de marcha adelan-
lante te/directa (1 cada uno)
5 - Circlip del pistón de equili- 9 - Circlip

brado del embrague de mar- 10 - Cubo del cilindro del embra-
cha adelante gue de marcha adelante
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Diferencial y grupo reductor
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Ref. N de Descripción Ref. N de Descripción

pieza pieza
1 - Arandela del cojinete del di- 14 - Pista de cojinete
ferencial
15 - Conjunto de cono y rodillos
2 - Pista del cojinete del dife-
16 - Conjunto de cojinete del eje
rencial
del grupo reductor (2)
17 - Piñón del eje del grupo re-
4 - Conjunto de cojinete ductor
5 - Disco de impulsos del sen- 18 - Piñón de ataque del eje del
sor OSS grupo reductor
6 - Grupo cónico y diferencial 19 - Embudo del eje del grupo
reductor
7 - Arandela de empuje de saté-
lite (2) 20 - Piñón de ataque del grupo
reductor
8 - Satélite (2)
21 - Conjunto de cono y rodillo
9 - Planeta (2)
22 - Pista de cojinete
10 - Arandela de empuje de pla-
neta (2) 23 - Conjunto de cojinete (2)
11 - Pasador 24 - Espaciador
12 - Eje de satélites 25 - Anillo de sujeción
13 - Arandela del cojinete de ro- 26 - Tuerca
dillos del eje del grupo re-
ductor
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Embragues y trenes epicicloidales
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pieza pieza
1 - Pistón del embrague de 11 - Conjunto del embrague de
1ª/marcha atrás rueda libre de 1ª
2 - Muelle antagonista del em- 12 - Circlip
brague de 1ª/marcha atrás
13 - Corona delantera
3 - Pista interior del embrague
14 - Conjunto delantero de satéli-
de rueda libre de 1ª
tes
4 - Circlip del embrague de rue-
15 - Conjunto de cojinetes de
da libre de 1ª
empuje del portasatélites de-
5 - Muelle del embrague de lantero
1ª/marcha atrás
16 - Circlip
6 - Disco separador de acero
17 - Conjunto del planeta delan-
del embrague de 1ª/marcha
tero
atrás (5)
7 - Disco de fricción del embra-
empuje del planeta delante-
gue de 1ª/marcha atrás (5)
ro
8 - Plato de presión del embra-
19 - Conjunto trasero de satélites
gue de 1ª/marcha atrás
20 - Circlip
9 - Circlip del disco de embra-
gue de 1ª/marcha atrás
10 - Anillo del embrague de rue-
da libre de 1ª
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Embragues y freno
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pieza pieza
1 - Circlip del embrague de 13 - Conjunto de cojinete de em-
marcha atrás puje del embrague de dire-
cta
2 - Conjunto del planeta trasero
14 - Conjunto de cilindro del em-
brague de directa
empuje del planeta trasero
15 - Circlip del embrague de
4 - Conjunto del cubo del em-
marcha atrás
brague de directa
5 - Circlip
gue de marcha atrás
17 - Disco de acero del embra-
gue de marcha adelan-
gue de marcha atrás (2)
te/directa (1 cada uno)
18 - Discos de fricción del em-
7 - Discos de fricción del em-
brague de marcha atrás (2)
brague de marcha adelan-
te/directa (marcha adelante 19 - Circlip del embrague de
4, directa 3) marcha atrás
8 - Disco de acero del embra- 20 - Fiador del muelle antagonis-
gue de directa (3) ta del embrague de marcha
atrás
9 - Circlip del pistón de equili-
brado del embrague de dire- 21 - Muelle antagonista del em-
cta brague de marcha atrás
10 - Pistón de equilibrado del 22 - Conjunto de pistón del em-
embrague de directa brague de marcha atrás
11 - Muelle antagonista del pis- 23 - Conjunto de tambor de freno
tón del embrague de marcha de marcha intermedia y su-
adelante/directa permarcha
12 - Conjunto de pistón del em- 24 - Conjunto de banda de freno
brague de directa de marcha intermedia y su-
permarcha
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Cuerpo de válvulas
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pieza pieza
1 - Corredera manual 19 - Muelle de la válvula solenoi-
de de regulación
2 - Fiadores de muelle (7)
20 - Válvula solenoide de cambio
3 - Muelle del control del em-
brague de derivación (4) 21 - Muelle del acumulador del
servo de marcha intermedia
4 - Control del embrague de de-
rivación (2) 22 - Pistón del acumulador del
5 - Muelle de la válvula modu-
ladora (2) 23 - Muelle de la válvula de regu-
lación del convertidor
6 - Válvula moduladora de pre-
sión (y descarga de presión 24 - Válvula de control del em-
del convertidor) brague de bloqueo
7 - Tornillo M6x40 (3) 25 - Junta del cuerpo de válvulas
solenoide
8 - Tornillo M6x30 (5)
26 - Placa de las válvulas de so-
9 - Junta del cuerpo de válvulas
lenoide
10 - Tornillo M6x30 (5)
27 - Junta del cuerpo de regula-
11 - Sección superior del cuerpo ción (filtro)
de válvulas
28 - Válvula solenoide de control
12 - Junta del cuerpo de válvulas de cambio (2)
(2)
29 - Conjunto de válvulas sole-
13 - Separador del cuerpo de noide de control eléctrico de
válvulas presión
14 - Sección inferior del cuerpo 30 - Tornillo M6x20 (7)
de válvulas
31 - Tornillo M6x72
15 - Válvula de parada del regu-
32 - Cuerpo de la válvula sole-
lador principal
noide de control de presión
16 - Clip del manguito del émbo- durante los cambios
lo de la válvula de la mari-
33 - Válvulas solenoide de con-
posa
trol del cambio (3)
17 - Muelle de la válvula de regu-
34 - Soporte de las válvulas so-
lación de presión principal
lenoide de control del cam-
18 - Válvula de regulación de bio H/DWN
presión principal
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Retenes, arandelas y juntas
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pieza pieza
1 - Conjunto de pistón del em- 12 - Junta tórica del sensor de
brague de marcha atrás velocidad del eje de salida
2 - Conjunto de pistón del em- 13 - Retén del cuerpo de válvu-
brague de directa las (2)
3 - Pistón de equilibrado del 14 - Retén de la corredera ma-
embrague de directa nual (2)
4 - Pistón del embrague de pri- 15 - Retén del filtro de líquido
mera/marcha atrás
16 - Retén de la tapa del servo
5 - Junta tórica del sensor de de supermarcha
velocidad de la turbina
17 - Conjunto de pistón y retén
6 - Pistón de equilibrado del de marcha intermedia y su-
embrague de marcha ade- permarcha
lante
18 - Junta del cuerpo de regula-
7 - Conjunto de pistón del em- ción
brague de marcha adelante
19 - Junta del cuerpo de solenoi-
8 - Retén del cilindro del em- des
brague de marcha adelante
20 - Junta del cuerpo de válvulas
y directa (4)
(2)
9 - Retén de la bomba hidráuli-
21 - Junta de la tapa de la carca-
ca
sa (2)
22 - Retén del cilindro del em-
11 - Retén del diferencial brague de marcha atrás (2)
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Circlips
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pieza pieza
1 - Circlip del embrague de 8 - Circlip del embrague de
marcha atrás marcha atrás (ajuste selecti-
vo)
gue de 1ª/marcha atrás 9 - Circlip del pistón de equili-
(ajuste selectivo) brado del embrague de dire-
cta
3 - Circlip del diferencial
10 - Circlip del embrague de
marcha adelante/directa
brado del embrague de mar-
cha adelante 11 - Circlip del muelle antagonis-
ta del embrague de marcha
atrás
te/directa (ajuste selectivo) 12 - Circlip del disco de embra-
6 - Circlip del planeta delantero
te/directa (ajuste selectivo)
7 - Circlip del embrague de rue-
13 - Circlip del conjunto de satéli-
da libre de 1ª
tes trasero
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Cojinetes, casquillos y arandelas de empuje
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Ref. N de Descripción seleccionada. El trinquete de estacionamiento se

pieza enclava manualmente mediante el cable de la
palanca selectora y el eje de cambio.
empuje del planeta trasero Por razones de seguridad eche siempre el freno
nº 3 de mano siempre que estacione el vehículo.
2 - Conjunto de cojinetes de Posición "R"

empuje del planeta nº 5 Cuando la palanca selectora se encuentra en la
posición "R" está seleccionada la marcha atrás.
Cuando está engranada la marcha atrás se
empuje del portasatélites de-
puede mover el vehículo hacia atrás con una
lantero nº 6
desmultiplicación baja.
Posición "N"
del cojinete del eje de entra-
da (2) Cuando la palanca selectora se encuentra en la
posición "N" (punto muerto) no hay ninguna
5 - Pista de cojinete del eje de
marcha seleccionada. La transmisión no está
entrada (2) bloqueada, de modo que las ruedas pueden girar
6 - Arandela de empuje del so- libremente.
porte de la bomba El vehículo se puede arrancar en "N".
7 - Conjunto de cono y rodillos Posición "D"
del cojinete del diferencial
(2) Cuando la palanca selectora se encuentra en "D"
y cuando no está pulsado el interruptor de O/D
8 - Pista del cojinete del dife- (supermarcha) el control de la caja de cambios
rencial (2) permite seleccionar todas las marchas. Cuando
9 - Arandela del eje delantero el interruptor de O/D está pulsado, se evitan los
del extremo del diferencial cambios a 4ª o se reduce a 3ª.
(2) Posición "1"
10 - Arandela de empuje del co- Cuando la palanca selectora se encuentra en la
jinete del diferencial (2) posición "1" sólo está seleccionada la primera
11 - Pista del cojinete de rodillos marcha. Además del embrague de rueda libre de
del eje del grupo reductor (2) 1ª el control de la caja de cambios acopla el
freno de la marcha atrás para que se produzca el
12 - Conjunto de cono y rodillos efecto de freno motor si se supera el régimen
del eje del grupo reductor (2) normal de 1ª.
13 - Conjunto de cojinetes de Si la palanca selectora se mueve a la posición
empuje del portasatélites nº "1" y la velocidad del vehículo es excesiva para
4 1ª, el control de la caja de cambios sólo permitirá
que se produzca el cambio cuando el vehículo
haya alcanzado un régimen que se corresponda
empuje del planeta trasero
con el de 1ª.
nº 2
Posición "2"
empuje del cilindro del em- Cuando la palanca selectora se encuentra en la
brague de directa 1 posición "2" sólo está seleccionada la segunda
marcha. El control de la caja de cambios no
Selección de programas de conducción
permite el cambio a 1ª.
Con la palanca selectora se pueden seleccionar
Si la palanca selectora se mueve a la posición
seis programas distintos: P, R, N, D, 2, 1.
"2" y la velocidad del vehículo es excesiva para
Posición "P" 2ª, el control de la caja de cambios sólo permitirá
Cuando la palanca selectora se encuentra en la que se produzca el cambio cuando el vehículo
posición "P" no hay ninguna marcha
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haya alcanzado un régimen que se corresponda con el de 2ª.
Componentes y funcionamiento
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pieza Ref. N de Descripción
pieza
1 - Banda de freno de 2ª/4ª
1 - Carcasa del convertidor de
2 - Trenes epicicloidales par y del rotor
3 - Freno de 1ª/marcha atrás 2 - Turbina
4 - Embrague de marcha ade- 3 - Estator
lante
4 - Embrague de bloqueo del
5 - Bomba y soporte del estator convertidor de par
6 - Convertidor de par 5 - Eje de entrada de la caja de
7 - Eje de entrada de la caja de cambios
cambios
El convertidor de par transmite el par del motor
8 - Diferencial de forma hidráulica al eje de entrada de la caja
de cambios.
9 - Grupo reductor
El estator aumenta el par hacia el eje de entrada
10 - Piñón de salida
(la diferencia entre la velocidad del impulsor y la
11 - Embrague de rueda libre de turbina es de un 85% aproximadamente).
1ª El estator está fabricado de resina sintética para
12 - Embrague de marcha atrás reducir el peso.
13 - Embrague de 3ª/4ª Para aumentar la eficacia de la caja de cambios
automática, el convertidor de par tiene un
embrague de bloqueo. Cuando el embrague de
Convertidor de par y embrague de bloqueo del bloqueo del convertidor de par está acoplado, el
convertidor de par par se transmite directamente desde el cigüeñal
por la carcasa del convertidor de par al eje de
entrada de la caja de cambios.
El embrague del convertidor de par es aplicado
hidráulicamente por el PCM por medio de las
válvulas de solenoide del cuerpo de válvulas en
3ª y 4ª, dependiendo de la posición de la
mariposa, la velocidad del vehículo y la posición
de la palanca selectora.
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Bomba hidráulica y soporte del estator Ref. N de Descripción
pieza
3 - Carcasa del convertidor de
par
4 - Estator
La bomba hidráulica es una bomba de

engranajes de media luna que es impulsada
directamente por el cigüeñal mediante unas
espigas que se encuentran en la carcasa del
convertidor de par. La bomba está atornillada a
la carcasa de la caja de cambios.
El soporte del estator forma parte de la bomba
hidráulica. El soporte engrana en el estator
mediante un dentado que es el que sirve de
soporte para el estator.
Trenes epicicloidales
Las distintas marchas se logran mediante dos
trenes epicicloidales conectados uno detrás de
otro.
Embragues y frenos
Las distintas desmultiplicaciones se alcanzan por
medio de tres embragues multidisco, un freno
multidisco, una banda de freno y una rueda libre
de rodillos.
El PCM controla los componentes mediante
Ref. N de Descripción válvulas solenoide de modulación de amplitud de
pieza impulsos (PWM).
1 - Soporte del estator
2 - Bomba
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Cuerpo de válvulas
Las válvulas solenoide PWM permiten un control

Ref. N de Descripción directo de los embragues y bandas para
pieza asegurar que los cambios de marcha sean muy
1 - Válvulas solenoide PWM suaves gracias a una regulación exacta de la
presión.
2 - Válvulas solenoide de cam-
bio (conexión/desconexión) Las válvulas solenoide de cambio
(conexión/desconexión) conmutan los circuitos
3 - Válvula reguladora principal hidráulicos a los embragues y frenos reduciendo
(VFS) el número de válvulas moduladoras.
La válvula reguladora principal (VFS) asegura
que se disponga de la presión hidráulica
En el cuerpo de válvulas se encuentran seis necesaria para todas las condiciones de
válvulas solenoide: funcionamiento.
tres válvulas solenoide PWM (válvulas
solenoide modulación de amplitud de Válvulas solenoide PWM 1-3
impulsos) Las válvulas solenoide PWM 1, 2 y 3 controlan la
dos válvulas solenoide de cambio presión de los frenos y embragues.
(conexión/desconexión) Válvulas solenoide de cambio
una válvula reguladora principal (VFS) (conexión/desconexión) 1 y 2
Los distintos embragues y frenos reciben presión Las válvulas solenoide de cambio
desde las válvulas solenoide PWM y las válvulas (conexión/desconexión) conmutan los distintos
solenoide de cambio (conexión/desconexión) circuitos hidráulicos en el cuerpo de válvulas
para efectuar los cambios de marcha.
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para dirigir la presión a los distintos embragues y Válvula reguladora principal
frenos.
La válvula reguladora principal (VFS) controla la
Estas válvulas son necesarias para controlar presión principal necesaria para los distintos
directamente los distintos embragues y frenos. programas de conducción.
La presión principal se controla en relación con la
carga del motor.
Mecanismo interno de cambio
pieza
1 - Palanca del eje selector
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Ref. N de Descripción axial del cable de la palanca selectora se

pieza transforma en un movimiento rotacional del eje
selector.
2 - Eje selector
En la caja de cambios el eje selector mueve la
3 - Palanca del trinquete de es- palanca del trinquete de estacionamiento y la
tacionamiento palanca de la corredera del cambio.
4 - Palanca de la corredera del La corredera, una válvula que es de
eje selector funcionamiento exclusivamente manual, se
mueve por medio de la palanca de la corredera
5 - Corredera manual (en el
en el cuerpo de válvulas.
cuerpo de válvulas, no se
muestra) La corredera manual garantiza el funcionamiento
del programa hidráulico de emergencia.
La palanca del eje selector está fijada en un
cuadrado sobre el eje selector. El movimiento
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Mecanismo externo de cambio
pieza
4 - Pasamuros
1 - Conjunto de la palanca se-
lectora 5 - Clip
2 - Palanca selectora 6 - Palanca del eje selector
3 - Cable de la palanca selecto- El extremo de la caja de cambios del cable de la

ra palanca selectora está fijado en una rótula en la
palanca del eje selector.
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Los contrasoportes del cable están fijados a la El dispositivo de ajuste del cable de la palanca
carcasa de la caja de cambios y luego al soporte selectora está ubicado en el extremo de la caja
de la palanca selectora. de cambios.
En el extremo de la palanca selectora el cable
está fijado en una rótula con un clip.
Grupo reductor y conjunto de desmultiplicación final
del tren epicicloidal delantero e impulsa el

Ref. N de Descripción engranaje primario del grupo reductor.
pieza El engranaje secundario del grupo reductor
1 - Piñón de salida de la caja de impulsa el diferencial.
cambios Finalmente el par llega a los palieres a través del
2 - Engranaje primario del gru- diferencial.
po reductor Las diferencias en la velocidad de cada palier
3 - Engranaje secundario del son igualadas por el diferencial.
juego reductor El grupo reductor está diseñado de manera que
se pueda variar la desmultiplicación final para
4 - Diferencial
poder utilizar la caja de cambios en conjunción
El piñón de salida de la caja de cambios está con motores distintos.
acoplada mediante un dentado al portasatélites
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Sistema de control de la caja de cambios
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Ref. N de Descripción Módulo de control del motor (PCM)

pieza
1 - PCM EEC V
2 - Conector Data Link (DLC)
3 - Sensor de posición de la
mariposa (TP)
4 - Sensores de flujo de aire
(MAF) y de temperatura del
aire de admisión (IAT)
5 - Sensor de posición del ci-
güeñal (CKP)
6 - Sensor de velocidad del eje
de salida (OSS)
7 - Sensor de velocidad del eje
de turbina (TSS)
8 - Interruptor de las luces de
freno
9 - Sensor de temperatura del
líquido de la caja de cam-
bios (TFT)
10 - Sensor de posición de la pa-
lanca de selectora (TR)
11 - Interruptor de supermarcha
(O/D)
12 - Válvulas solenoide en el pieza
cuerpo de válvulas
1 - PCM EEC V
13 - Solenoide de bloqueo de la
palanca selectora 2 - Interruptor de corte de com-
bustible por inercia (IFS)
14 - Relé inhibidor de arranque
15 - Solenoide de bloqueo de la El PCM se encuentra bajo el panel de
llave de contacto revestimiento del pilar A del lado derecho.
16 - Relé del aire acondicionado El PCM EEC V controla en los vehículos con caja
de cambios automática, además del sistema de
17 - Testigo de la caja de cam- control del motor, también a la caja de cambios.
bios en el cuadro de instru- En este caso se utiliza un módulo de 104
mentos terminales.
18 - Testigo de supermarcha El PCM evalúa las señales de entrada de los
distintos sensores y activa las válvulas solenoide
en el cuerpo de válvulas de la caja de cambios
directamente, dependiendo del estado de
funcionamiento.
La caja de cambios se puede diagnosticar
utilizando el conector Data Link (DLC) que se
encuentra encima de la caja eléctrica central
(CJB).
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Programa de funcionamiento de emergencia provoca una reducción de velocidad indeseada
en el eje de la turbina, ya que ambos
En el caso de que no se puedan garantizar unos
componentes del cambio transmiten el par de
cambios correctos debido a la ausencia de
entrada. En esta fase el para se transmite a la
ciertas señales el PCM cambia al programa de
carcasa de la caja de cambios debido al bloqueo
funcionamiento de emergencia.
interno que se produce.
Cuando se activa el programa, un testigo del
En ambos casos el cambio será brusco.
cuadro de instrumentos se ilumina para avisar al
conductor. Además, el desgaste de los componentes del
cambio provocan que la duración del proceso de
La caja de cambios continua operativa con las
cambio sea mayor. Por lo que la duración del
siguientes limitaciones:
proceso de cambio aumentará a medida que el
presión principal máxima, kilometraje sea mayor.
3ª marcha con la palanca selectora en las Control de los cambios con el ESSC
posiciones "D", "2" y "1" sin el embrague de
bloqueo del convertidor de par, En la caja de cambios 4F27E se utiliza un
sistema de control electrónico sincrónico de los
marcha atrás con la palanca selectora en la
cambios (ESSC).
posición "R".
El ESSC controla los cambios y es capaz de
adaptar los cambios según el desgaste
Control electrónico sincrónico de cambios producido en los componentes del cambio.
(ESSC) Esto es posible ya que los componentes del
Control de los cambios cambio son activados por válvulas moduladoras.
El sistema controla el tiempo de cada cambio y si
cada cambio se produce de forma sincronizada.
Cuando se lleva a cabo un cambio de marcha
algunos componentes dejan de ser activados Si el PCM detecta una diferencia en los tiempos
mientras que otros sí son activados. Idealmente de conexión y sincronización con respecto a los
este proceso se lleva a cabo de forma valores preestablecidos que tiene almacenados,
simultánea (sincronizada) para evitar un cambio procederá a ajustar la acumulación o reducción
brusco. de presión correspondientemente.
La duración de la operación de cambio se debe Sensor de posición de la mariposa (TP)
mantener dentro del límite establecido. El sensor TP se encuentra en el cuerpo de la
Cuando el cambio de marcha es controlado de mariposa.
manera convencional, la acumulación de presión Informa al PCM sobre la posición de la placa de
y la reducción en los componentes de cambio la mariposa.
están definidos y ajustados para situaciones
ideales (cambio sincronizado). También detecta la velocidad de movimiento de
la mariposa.
Ya que no se puede programar el sistema de
control para que se vaya adaptando a los Entre otras, el PCM utiliza la señal para las
distintos niveles de desgaste de los siguientes funciones:
componentes del cambio cuando la caja de determinar el momento del cambio
cambios ya tiene un kilometraje bastante alto es
controlar la presión principal
posible que la acumulación de presión y
reducción no ocurran de manera sincronizada. controlar el embrague de bloqueo del
convertidor de par
Cuando la presión se reduce prematuramente en
cambio forzado
el componente que se va a desconectar se
provoca un aumento de velocidad indeseado en En el caso de que el PCM no reciba la señal del
el eje de la turbina, ya que el componente que se sensor TP utilizará las señales procedentes de
va a conectar no puede transmitir aún el par de los sensores MAF e IAT. Se aumenta la presión
entrada. principal y los cambios pueden ser duros.
Cuando la presión se reduce demasiado tarde en
el componente que se va a desconectar se
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Sensores de flujo de aire (MAF) y de temperatura controlar el embrague de bloqueo del

del aire de admisión (IAT) convertidor de par
El sensor MAF está ubicado entre la carcasa del el acoplamiento del convertidor de par
filtro de aire y el tubo de aire de admisión. controlar la presión principal
El sensor IAT está incorporado en el cuerpo del No se puede utilizar ninguna otra señal en el
sensor MAF. caso de que fallara la del sensor CKP. En el caso
de que no se reciba la señal se para el motor.
El sensor MAF, junto con el sensor IAT,
proporciona el PCM con la señal de carga Sensor de velocidad del eje de turbina (TSS)
primaria. El sensor TSS está ubicado en la carcasa de la
Entre otras, el PCM utiliza la señal para las caja de cambios por encima del eje de entrada
siguientes funciones: de la caja de cambios.
controlar los cambios El sensor TSS es un sensor inductivo que capta
controlar la presión principal la velocidad de rotación del eje de entrada de la
caja de cambios.
Si el PCM no recibe la señal del sensor MAF
utilizará la del sensor TP. La señal se utiliza para las siguientes funciones:
Sensor de posición del cigüeñal (CKP) controlar los cambios
controlar el embrague de bloqueo del
El sensor CKP se encuentra en la brida entre el
convertidor de par
motor y la caja de cambios.
controlar el acoplamiento del convertidor de
El sensor CKP es un sensor inductivo que facilita par
al PCM información relativa al régimen del motor
y la posición del cigüeñal. Si el PCM no recibe la señal del sensor TSS
utilizará la del sensor OSS.
Entre otras, el PCM utiliza la señal para las
siguientes funciones:
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Sensor de velocidad del eje de salida (OSS)
El sensor OSS está ubicado en la carcasa de la

caja de cambios por encima del impulsor en el
diferencial.
El sensor OSS es un sensor inductivo que capta
la velocidad del vehículo mediante un rotor que
se encuentra en el diferencial.
Entre otras, la señal se utiliza para las siguientes
funciones:
determinar el momento del cambio
facilitar la señal correspondiente a la
velocidad del vehículo al PCM.
Si el PCM no recibe la señal del sensor OSS
utilizará la del sensor TSS.
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Sensor de posición de la palanca selectora (TR) Interruptor de las luces de freno

El interruptor de posición del pedal de freno
(BPP) está montado en el soporte del pedal de
freno.
Enciende las luces de freno e informa al PCM
EEC V cuando se está frenando.
La señal del sensor BPP se utiliza para las
para desactivar el embrague de bloqueo del
convertidor de par cuando se pisa el pedal de
freno
para desactivar el bloqueo de la palanca
selectora cuando se pisa el pedal de freno
con la palanca selectora en "P".
No se puede utilizar ninguna otra señal en el
caso de que fallara la del sensor BPP.
Si la conexión al interruptor BPP se interrumpe la
palanca selectora no se puede sacar de la
posición "P".
Sensor de temperatura del líquido de la caja de
cambios (TFT)
El sensor TFT está ubicado en el mazo de cables

interno hacia las válvulas solenoide en el cárter.
El sensor TR está ubicado en el eje selector en Es una resistencia que mide la temperatura del
la carcasa de la caja de cambios. líquido de la caja de cambios.
Cuando el eje selector se mueve por medio del La señal del sensor TFT se utiliza para las
cable de la palanca selectora una clavija en el siguientes funciones:
anillo interior del sensor TR se mueve ocupando
distintas posiciones. Las señales son
transmitidas al PCM, las luces de marcha atrás,
el inhibidor de arranque y al solenoide de la llave
del contacto.
NOTA: El sensor TR funciona correctamente
sólo si el cable de la palanca selectora está
ajustado correctamente.
La señal del sensor TR se utiliza para las
reconocer la posición de la palanca selectora,
activar el relé del inhibidor de arranque,
accionar las luces de marcha atrás
accionar el solenoide de bloqueo de la llave
de contacto
No se puede utilizar ninguna otra señal en el
caso de que fallara la del sensor TR.
Si se interrumpe la conexión no se puede
arrancar el vehículo.
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controlar la aplicación del embrague de como señal de entrada de la selección del
bloqueo; no está permitido aplicar el conductor al PCM
embrague de bloqueo hasta que el líquido de para indicar la selección del conductor en el
la caja de cambios haya alcanzado una cuadro de instrumentos
temperatura determinada.
No se puede utilizar ninguna otra señal para
impedir la selección de 4ª en temperaturas
sustituir la del interruptor O/D. En el caso de que
extremas bajo cero hasta que la caja de
falle, es siempre posible seleccionar 4ª con la
cambios alcance la temperatura de
palanca selectora en la posición "D".
funcionamiento normal.
si la temperatura del líquido de la caja de
cambios es excesiva se selecciona un curva Solenoide de bloqueo de la palanca selectora
de cambios preajustada y se acopla el
embrague de bloqueo del convertidor de par
en "2", "3" y "4", también enciende el testigo
de la caja de cambios. No se puede utilizar
ninguna otra señal en el caso de que fallara
la del sensor TFT.
Interruptor de supermarcha (O/D)
pieza
1 - Solenoide
2 - Pasador de bloqueo
3 - Mecanismo de desbloqueo
Cuando el contacto está dado, se actúa sobre el

solenoide de bloqueo de la palanca selectora
pisando el freno (señal desde el interruptor BPP).
Esto retrae el pasador de bloqueo y la palanca
selectora se puede sacar de la posición "P".
El interruptor O/D transmite una señal al PCM

para seleccionar o suprimir 4ª cuando la palanca
selectora se encuentra en la posición "D".
La señal del interruptor O/D se utiliza para las
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Función alternativa Solenoide de bloqueo de la llave de contacto

El solenoide está incorporado en el bombillo del
contacto. Cuando la palanca selectora está en la
posición "P" se interrumpe la conexión a masa
del solenoide. El pasador de bloqueo no enclava
en el bombillo del contacto.
Con la palanca selectora en las demás
posiciones la conexión a masa del solenoide está
cerrada y el pasador de bloqueo enclava en el
bombillo del contacto.
Cuando la palanca selectora no está en la
posición "P", se impide sacar la llave del
encendido.
Testigo O/D
El testigo está situado en el cuadro de
instrumentos y es de color verde.
En el caso de que no haya señal BPP se puede

desbloquear la palanca manualmente.
Para esto se debe retirar la tapa del mecanismo
de bloqueo e introducir un objeto adecuado (por
ejemplo la llave del contacto) en la apertura
Informa al conductor que el control de la caja de
hasta que se pueda sacar la palanca selectora
cambios no permite el cambio a 4ª.
de la posición "P".
Testigo del motor/caja de cambios
NOTA: En el caso de que se seleccione "P" otra
vez, se bloqueará de nuevo la palanca selectora. Este testigo está situado en el cuadro de
Aire acondicionado instrumentos y es de color naranja.
Si el PCM recibe una señal de cambio forzado
(WOT, placa de la mariposa abierta un 95%) el
aire acondicionado se apaga durante un máximo
de 15 segundos.
Relé del inhibidor de arranque
Este relé impide que el motor se arranque con la
palanca selectora en la posición "R", "D", "2" y
"1".
El relé obtiene la información sobre la posición
de la palanca selectora directamente del sensor
TR.
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Cuando se ilumina es para informar al conductor
de que el control de la caja de cambios está en el
modo de funcionamiento de emergencia o que la
temperatura del líquido de la caja de cambios es
demasiado alto.
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Estrategia de diagnosis
La localización de averías de una caja de

cambios automática de control electrónico se ve
simplificada con la utilización de un método Inspección preliminar
probado de diagnosis. Es fundamental recordar Conozca y comprenda la anomalía
que existe un procedimiento determinado que se presentada por el cliente.
debe seguir. Verifique la anomalía presentada por el
NOTA: No pase por alto ningún paso ni dé por cliente realizando una prueba de conducción.
supuesto que ya se han realizado ajustes o Compruebe el estado y los niveles de líquido.
comprobaciones esenciales. Compruebe los elementos añadidos que no
Siga los procedimientos tal y como se indican son de fábrica.
para no pasar por alto pasos ni componentes Compruebe el ajuste de la tirantería del
fundamentales. cambio.
Para efectuar la diagnosis correcta de una Compruebe los BTS y los mensajes OASIS
anomalía, debe tener a mano las publicaciones relacionados con la anomalía.
siguientes:
Manual de diagnosis de emisiones y control
Diagnosis
del motor (PCED).
Boletines técnicos de servicio y mensajes Realice los procedimientos de diagnosis de a
OASIS bordo de llave puesta, motor parado (KOEO)
y llave puesta, motor en marcha (KOER).
Diagrama de cableado
Registre todos los códigos de avería (DTC).
Estas publicaciones proporcionan la información
Repare en primer lugar todos los códigos que
necesaria para diagnosticar anomalías
no se refieran a la caja de cambios.
relacionadas con las cajas de cambios
automáticas. En segundo lugar, repare todos los códigos
relativos a la caja de cambios.
Utilice el diagrama de diagnosis como guía y siga
Borre todos los códigos continuos e intente
los pasos tal y como se indica.
repetirlos.
Repare todos los códigos continuos.
Si sólo se obtienen códigos que indican que
no existen anomalías, remítase alÍndice de
Diagnosis por síntomas para obtener más
información sobre la diagnosis.
Siga la secuencia de diagnosis para efectuar la
diagnosis y repare la anomalía la primera vez.
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Diagrama de diagnosis
Prueba Resultado Medidas a tomar

Conozca y comprenda la anoma-
lía presentada por el cliente
Compruebe el estado y los nive-
les de líquido.
Verifique la anomalía realizando
una prueba de conducción.
Compruebe si hay componentes
que no sean de fábrica y verifi-
que que estén correctamente
instalados.
Compruebe los ajustes de la ti-
rantería del cambio
Compruebe los BTS y mensajes
de OASIS en relación con la
anomalía presentada
Lleve a cabo una prueba rápida
KOER y KOEO
Anote todos los códigos
1) ¿Anotó todos los códigos de Sí Repare todos los códigos de
avería? avería permanentes. Siga las
pruebas de localización de ave-
rías. Remítase primero al PCED,
y en segundo lugar al Manual de
taller.
No CONSULTE Diagnosis por sín-
tomas en esta sección. y vaya al
paso 5.
2) ¿Está presente algún código Sí Borre los códigos y lleve a cabo
de memoria continua? una prueba de conducción.
No Vaya al paso 4.
3) ¿Han vuelto a aparecer los Sí Repare todos los códigos de
códigos de memoria continua? memoria continua. Siga las
pruebas de localización de ave-
rías. Remítase en primer lugar al
PCED, en segundo lugar al Ma-
nual de referencia de la caja de
cambios, y en tercer lugar al Ma-
nual de taller. Vaya al paso 4
No Vaya al paso 4.
4) ¿Se ha solucionado el pro- Sí Lleve a cabo la prueba rápida
blema? final para comprobar que no esté
presente ningún código de averí-
as. Borre los códigos en memo-
ria. Devuelva el vehículo al clien-
te.
No CONSULTE Diagnosis por sín-
tomas en esta sección.
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DIAGNOSIS Y COMPROBACIONES (CONTINUACIÓN)
Prueba Resultado Medidas a tomar

5) ¿Hay alguna avería eléctrica? Sí Monte el NGS y lleve a cabo una
prueba de control del estado de
salida, después vaya al paso 6.
No Remítase a las rutinas de prueba
mecánicas e hidráulicas para es-
tablecer y reparar la anomalía; a
continuación, vaya al paso 7.
6) ¿Se corrigió la anomalía de la Sí Remítase a la sección de dia-
caja de cambios al colocar el gnosis de fallos intermitentes del
NGS? PCED, y utilice el NGS para de-
tectar la avería en el procesador,
el mazo de cables principal o las
entradas externas (sensores o
interruptores).
No Remítase a las rutinas de prueba
mecánicas e hidráulicas para de-
tectar la avería y vaya al paso 7.
7) ¿Se ha solucionado el pro- Sí Lleve a cabo la prueba rápida
blema? final para comprobar que no esté
presente ningún código de averí-
as. Borre los códigos en memo-
ria. Devuelva el vehículo al clien-
te.
No Solicite ayuda a la línea de asis-
tencia técnica.
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Inspección preliminar
Antes de empezar con los procedimientos de temperatura de funcionamiento del vehículo

diagnosis, se deben comprobar los puntos que alta o baja
se indican a continuación. temperatura ambiente alta o baja
tipo de terreno
Comprensión de la anomalía vehículo cargado/sin carga
conducción en ciudad/autovía
Para poder efectuar una diagnosis correcta de la
avería, debe comprenderse primero la anomalía cambio ascendente
presentada por el cliente. Puede ser necesario cambio descendente
consultar al cliente si hace falta más información velocidad de crucero
sobre la anomalía antes de verificarla. Es engrane de marchas
necesario conocer las circunstancias en las que
ruido/vibraciones: compruebe de qué
se produce la anomalía; por ejemplo:
dependen (de las rpm, de la velocidad del
temperatura del vehículo alta o baja vehículo, del cambio, de la marcha
temperatura ambiente alta o baja engranada, de la posición de la palanca de
condiciones de conducción del vehículo cambios o de la temperatura).
vehículo cargado/sin carga
Comprobación del estado y del nivel de líquido
Cuando comprenda cuándo y cómo se produce
la anomalía, pase a verificarla. ATENCIÓN: No debe utilizarse el vehículo
si el nivel de líquido es bajo, con el fin de
evitar que se produzca una avería.
Verificación de la anomalía
NOTA: Si el vehículo ha estado en
Esta sección proporciona información que se funcionamiento durante un periodo de tiempo
debe utilizar tanto para determinar la causa real considerable a velocidades propias de autovía,
de las anomalías presentadas por los clientes en ciudad, con tiempo caluroso o arrastrando un
como para realizar los procedimientos remolque, el líquido debe enfriarse durante 30
adecuados. minutos hasta alcanzar los 55°C para que la
lectura del indicador sea precisa.
Los procedimientos que se indican a
continuación se deben utilizar al verificar las Este vehículo no está equipado con un indicador
anomalías relativas al motor. de nivel de líquido. Si el nivel de líquido no es el
adecuado, la caja de cambios no funcionará
correctamente y podría llegar a averiarse. Para
Determinación de la anomalía presentada por el comprobar el nivel y añadir líquido a la caja de
cliente cambios, remítase al procedimiento contenido en
NOTA: Algunas anomalías de la caja de cambios esta sección.
pueden producir anomalías en el motor. Si no se
desacopla el embrague del convertidor de par, se
Nivel de líquido alto
calará el motor.
Si el nivel del líquido es demasiado alto, el
Determine las anomalías presentadas por los
líquido puede contener aire debido a la agitación
clientes relacionadas con la utilización del
producida por las piezas giratorias internas. Esto
vehículo y con las condiciones de conducción,
dará lugar a una presión de control intermitente,
prestando atención a los siguientes puntos:
producción de espuma, pérdida de líquido por el
tubo de ventilación e incluso daños en la caja de
cambios. Si el indicador señala que el nivel es
demasiado alto, ajuste el líquido al nivel correcto.
G17965 es 10/2001 2002.0 Focus

Nivel de líquido bajo

Si el nivel de líquido es bajo, podrían surgir
dificultades al engranar las marchas o podrían
producirse deslizamientos o daños en la caja de
cambios. Un nivel bajo puede indicar también la
existencia de fugas en los retenes o las juntas de
la caja de cambios.
Reposición de líquido
ATENCIÓN: El uso de cualquier otro tipo

de líquido para cajas de cambios que no
sea el especificado podría originar
averías en la caja de cambios.
Si es necesario reponer el líquido, hágalo en
cantidades de 0,25 l a través del tubo de llenado.
No reponga el líquido en exceso. Para más
información sobre el tipo de líquido, remítase al
cuadro de especificaciones generales en esta
sección.
Comprobación del estado del líquido

1. Compruebe el nivel de líquido. Para más
información, remítase al apartado
Comprobación del estado y del nivel de
líquido en esta sección.
2. Observe el color y el olor del líquido. En
circunstancias normales, el color debe ser
rojizo, no marrón ni negro.
3. Vierta un poco de líquido en una toallita de
papel para ver la mancha.
4. Si se encuentran partículas sólidas, se debe
desmontar el cárter del líquido de la caja de
cambios para su inspección.
5. Si la presencia de sedimentos en el fondo
del cárter del líquido de la caja de cambios
confirma que el líquido está contaminado o
que hay una avería en la caja de cambios,
los componentes de la caja de cambios se
deben desmontar y limpiar por completo.
6. Lleve a cabo las comprobaciones de
diagnosis y los ajustes necesarios.
CONSULTE Diagnosis por síntomas en esta
sección.
G17965 es 10/2001 2002.0 Focus

Prueba de conducción del vehículo
NOTA: Conduzca siempre el vehículo de una

forma segura adecuada a las condiciones de
conducción y respete todas las normas de
circulación.
La prueba de conducción del punto de cambio de
marcha y la prueba de funcionamiento del
embrague del convertidor de par proporcionan
información de diagnosis sobre el funcionamiento
de los controles de la caja de cambios
automática y del convertidor de par
respectivamente.
G17966 es 10/2001 2002.0 Focus

Prueba de conducción del punto de cambio de marcha
cambios automática debería cambiar de

Esta prueba verifica el correcto funcionamiento
tercera a segunda o de tercera a primera, en
del sistema de control del cambio.
función de la velocidad del vehículo, y el
1. Ponga el motor y la caja de cambios embrague del convertidor de par se debería
automática a su temperatura de soltar.
funcionamiento normal. 6. Con el vehículo a más de 48 km/h, lleve la
2. Conduzca el vehículo con la palanca palanca selectora desde la posición D a la
selectora en la posición D (y la supermarcha primera posición y suelte el pedal del
activada). acelerador. La caja de cambios automática
3. Abra la mariposa al mínimo y observe a qué debería cambiar inmediatamente a segunda.
velocidad se cambia a una marcha más larga Cuando la velocidad del vehículo es inferior
y a qué velocidad se acopla el embrague del a 32 km/h, la caja de cambios automática
convertidor de par. Remítase a la tabla de debería cambiar a primera.
velocidades de cambio que aparece a 7. Si la caja de cambios no efectúa los cambios
continuación para seleccionar la ascendentes/descendentes o si el embrague
desmultiplicación final apropiada (FDR). del convertidor de par no se
(Remítase también a las especificaciones de acopla/desacopla, remítase a CONSULTE
la caja de cambios automática). Diagnosis por síntomas en esta sección.
4. Pare el vehículo. Seleccione la posición D para más información sobre las posibles
(supermarcha desactivada). Repita el paso causas.
3. La caja de cambios realizará todos los
cambios ascendentes excepto el de tercera a
cuarta y el embrague del convertidor de par
se acoplará al superar los 80 km/h.
5. Pise a fondo el pedal del acelerador,
mariposa a plena carga (WOT). La caja de
Tabla de velocidades de cambio

Relación de Relación de Relación de
desmultiplicación desmultiplicación desmultiplicación
3,67 FDR 3,90 FDR 4,15 FDR
Posición de la Cambio (posición (VELOCIDAD EN (VELOCIDAD EN (VELOCIDAD EN
mariposa OD) MPH) MPH) MPH)
Cerrada 4-3 35-19 (22-12) 35-19 (22-12) 30-20 (48-32)
Cerrada 3-2 19-3 (12-2) 19-3 (12-2) 35-19 (22-12)
Cerrada 2-1 19-3 (12-2) 19-3 (12-2) 51-35 (32-22)
Tensión mínima de 1-2 12-28 (8-18) 11-27 (7-17) 11-27 (7-17)
posición de la ma-
riposa para PID =
1,25
posición de la ma-
riposa para PID =
1,25
posición de la ma-
riposa para PID =
1,25
Plena carga 1-2 41-57 (26-36) 45-61 (28-38) 43-59 (27-37)
Plena carga 2-3 88-104 (55-65) 96-112 (60-70) 88-104 (55-65)
Plena carga 3-4 123-140 (77-87) 135-151 (84-94) 138-154 (86-96)
G17967 es 10/2001 2002.0 Focus

Convertidor de par - Diagnosis
Antes de montar un convertidor de par nuevo, - Utilice el índice para encontrar el

debe seguir todos los procedimientos de procedimiento adecuado que describa
diagnosis con el fin de evitar sustituciones mejor el síntoma o los síntomas. El
innecesarias. Sólo se podrá proceder a la procedimiento enumerará todos los
sustitución del convertidor de par después de componentes posibles que puedan causar
haber llevado a cabo una evaluación de el síntoma o contribuir a él. Compruebe
diagnosis completa. todos los componentes enumerados;
realice la diagnosis y las reparaciones
Comience con los procedimientos de diagnosis necesarias antes de reparar el convertidor
normales como sigue: de par.
1. Inspección preliminar
2. Conozca y comprenda la anomalía
presentada por el cliente. Prueba de funcionamiento del convertidor de
par
3. Compruebe los síntomas: efectúe la prueba
de funcionamiento del embrague del Esta prueba verifica que el sistema de control del
convertidor de par; remítase a Prueba de embrague del convertidor de par y el convertidor
funcionamiento del convertidor de par en de par funcionan correctamente.
esta sección.
1. Lleve a cabo una prueba rápida; remítase a
4. Siga los procedimientos de diagnosis. la diagnosis de a bordo con el NGS en esta
Realice la diagnosis de a bordo; remítase a la sección. Compruebe la presencia de DTC.
diagnosis de a bordo con el NGS en esta Remítase al cuadro de códigos de avería.
sección. 2. Conecte un tacómetro al motor.
- Repare en primer lugar todos los DTC que 3. Ponga el motor a su temperatura de
no se refieran a la caja de cambios. funcionamiento normal, conduciendo el
- Repare todos los DTC relativos a la caja de vehículo a velocidades de carretera durante
cambios. unos 15 minutos con la palanca selectora en
- Vuelva a efectuar la diagnosis de a bordo posición O/D.
para verificar la reparación. 4. Cuando se haya alcanzado la temperatura
Efectúe la prueba de presión hidráulica; normal de funcionamiento, mantenga una
remítase a Prueba de presión hidráulica en velocidad constante de unos 80 km/h y pise
esta sección. ligeramente el pedal de freno con el pie
izquierdo.
Efectúe la prueba de régimen al freno;
remítase a Prueba de régimen al freno en 5. El régimen del motor debería aumentar
esta sección. cuando se toca el pedal del freno y disminuir
unos cinco segundos después de soltar el
Remítase al índice de Diagnosis por
pedal. Si no ocurre así, remítase a
síntomas. CONSULTE Diagnosis por
Anomalías del funcionamiento del
síntomas en esta sección.
convertidor de par en el índice de Diagnosis
por síntomas.
6. Si el vehículo se cala en posición O/D o en
segunda manual al ralentí con el vehículo
parado, desplace la palanca selectora del
cambio a la posición 1 manual. Si el vehículo
se cala, remítase a Anomalías del
funcionamiento del convertidor de par en el
índice de Diagnosis por síntomas. Repare si
es necesario. Si el vehículo no se cala en
posición O/D. CONSULTE Diagnosis por
G17968 es 10/2001 2002.0 Focus

Comprobación visual
Esta inspección sirve para encontrar las

modificaciones o los complementos añadidos al
sistema de funcionamiento del vehículo que Comprobación de los BTS y de los mensajes
puedan afectar a la diagnosis. Busque en el OASIS
vehículo complementos que no sean originales Remítase a todos los BTS y los mensajes OASIS
de Ford, tales como: que se refieran a anomalías de la caja de
Elementos electrónicos añadidos: cambios automática y siga el procedimiento
como se indica.
- aire acondicionado
- alternador
- turboalimentador del motor Lleve a cabo la diagnosis de a bordo (KOEO,
- teléfono celular KOER)
- control de velocidad Después de una prueba de conducción en
- emisora de radio carretera, con el vehículo en caliente y antes de
- amplificador de audio desenchufar conector alguno, lleve a cabo una
prueba rápida con el NGS. Remítase al PCED
- amplificador de la señal de alarma para detectar averías y comprobar el sistema de
- ordenador control del motor.
Modificaciones del vehículo:
Estos elementos, si no se han instalado
correctamente, afectarán al funcionamiento del
módulo de control del motor (PCM) o de la caja
de cambios automática. Preste especial atención
a las conexiones añadidas a los mazos de cables
del PCM y de la caja de cambios automática, a
los neumáticos de tamaños inhabituales y a las
modificaciones de la relación de
desmultiplicación.
fugas; remítase al apartado de inspección de
fugas en esta sección.
ajuste correcto de la tirantería; remítase a la
sección 307-05.
Comprobación de la tirantería del cambio

Compruebe el ajuste de la tirantería del cambio
haciendo coincidir los fiadores de la palanca
selectora del cambio con los de la caja de
cambios. Si los fiadores coinciden, el desajuste
se halla en el indicador. No ajuste la tirantería del
cambio.
Las fugas de líquido en la válvula de control
manual pueden provocar retrasos a la hora de
engranar las marchas y deslizamientos durante
el funcionamiento si la tirantería no está
correctamente ajustada; remítase a la sección
307-05 para el ajuste de la tirantería del cambio.
G17969 es 10/2001 2002.0 Focus

Diagnosis
Modo de acceso a identificación de
parámetros (PID)
Herramientas especiales Modo de acceso a datos de instantánea
Modo de monitor de sensor de oxígeno
Sistema universal de
diagnosis (WDS) 418-F224 o
NGS
La localización de averías de las cajas de

cambios automáticas de control electrónico se ha
simplificado a través de los procedimientos
siguientes. Es fundamental recordar que existe
un procedimiento determinado que se debe
seguir. No pase por alto ningún paso ni dé por
supuesto que ya se han realizado ajustes o
comprobaciones esenciales. Siga los
procedimientos tal y como se indican para no
pasar por alto pasos ni componentes
fundamentales. Este proceso de localización de
averías hace posible diagnosticar y reparar la
anomalía a la primera.
Diagnosis de a bordo con NGS

NOTA: Para instrucciones más detalladas y otros
métodos de localización de averías por medio del
NGS, remítase al comprobador y al PCED.
Estas pruebas rápidas sirven para localizar
anomalías relativas al módulo de control del
motor y deben ejecutarse en el orden indicado.
Prueba rápida 1.0 - Inspección visual
Prueba rápida 2.0 - Configuración
Prueba rápida 3.0 - Llave puesta, motor
parado
Prueba rápida 4.0 - Memoria continua
Prueba rápida 5.0 - Llave puesta, motor en
marcha
Modo de prueba especial
- Modo de prueba de meneo
- Modo de prueba de salida
Modo de reinicialización del PCM
Borrado de DTC
Ciclo de conducción OBD II
Otras funciones del NGS
Para más información acerca de otras funciones
de localización de averías del NGS, remítase al
PCED. Los otros métodos de localización de
averías incluyen lo siguiente:
G17970 es 10/2001 2002.0 Focus
Caja de cambios - Prueba de conducción
NOTA: Conduzca siempre el vehículo de una 5. Con la caja de cambios automática en cuarta
forma segura adecuada a las condiciones de y manteniendo constantes la velocidad y la
conducción y respete todas las normas de abertura de la mariposa, toque ligeramente
circulación. el freno para que se enciendan las luces de
NOTA: Ciñáse estrictamente a las instrucciones freno. A continuación, mantenga constantes
de la prueba de ciclo de conducción con cambio la velocidad y la abertura de la mariposa
automático. Es necesario que se produzcan durante un mínimo de 5 segundos.
cuatro fallos consecutivos en la caja de cambios 6. Frene hasta parar y quédese parado durante
para que se establezca el código de avería de un mínimo de 20 segundos.
error del cambio, y cinco fallos consecutivos para 7. Repita por lo menos cinco veces los pasos 4
que se establezca el código continuo del y 6.
embrague del convertidor de par.
8. Lleve a cabo la prueba rápida y grabe los
NOTA: Al llevar a cabo una prueba de ciclo de códigos de avería continuos.
conducción con caja de cambios automática,
remítase al cuadro de aplicación de los
solenoides para comprobar el funcionamiento de Después de la diagnosis de a bordo
los mismos.
NOTA: El mazo de cables principal, el módulo de
Después de llevar a cabo la prueba rápida, utilice control del motor y los sensores no
la prueba de ciclo de conducción con caja de pertenecientes a la caja de cambios pueden
cambios automática para comprobar los códigos influir en el funcionamiento de la caja de
continuos. cambios. Repare estas anomalías en primer
1. Grabe y después borre los códigos de la lugar.
prueba rápida. Una vez finalizada la rutina de diagnosis de a
2. Ponga el motor a su temperatura de bordo, repare todos los DTC.
funcionamiento normal.
Empiece por los códigos de avería no
3. Compruebe el nivel del líquido de la caja de relacionados con la caja de cambios, y a
cambios automática. continuación repare todos los DTC relacionados
4. Acelere moderadamente desde parado hasta con la misma. Remítase al cuadro de códigos de
80 km/h con la caja de cambios automática avería para más información acerca de la avería
en la posición O/D. Esto permite que la caja y de sus síntomas. Este cuadro resulta muy útil
de cambios automática cambie a 4ª. combinado con los manuales adecuados y
Mantenga constantes la velocidad y la facilita la localización de averías internas de la
abertura de la mariposa durante un mínimo caja de cambios y de las entradas externas no
de 15 segundos. relacionadas con la caja de cambios. Las
NOTA: Tanto el PCA como el EPC y el VFS pruebas de localización de averías se utilizan
hacen referencia a los solenoides. Hemos para diagnosticar las averías eléctricas de la caja
escogido el PCA porque la pantalla del NGS de cambios. Compruebe también el mazo de
muestra PCA. cables principal y el PCM. El PCED facilitará la
localización de averías de los componentes
electrónicos no relacionados con la caja de
cambios.
G17972 es 10/2001 2002.0 Focus


Antes de las pruebas de localización de
averías
NOTA: Antes de iniciar las pruebas de
localización de averías, examine el mazo de
cables del módulo de control del motor para
comprobar si las conexiones están en orden, si
hay terminales doblados o rotos, si hay
corrosión, si hay cables sueltos, si el recorrido
del cableado es correcto y si los retenes están en
buenas condiciones. Compruebe si el PCM, los
sensores y los actuadores están dañados.
Remítase al PCED.
NOTA: Si el problema persiste tras efectuar la
diagnosis eléctrica. CONSULTE Diagnosis por
Si los DTC se establecen mientras se ejecuta la
diagnosis de a bordo, remítase al cuadro de
códigos de avería para adoptar el procedimiento
de reparación adecuado. Antes de iniciar las
pruebas de localización de averías, remítase a
los TSB y mensajes de OASIS relativos a
problemas de la caja de cambios.
G17972 es 10/2001 2002.0 Focus

Cuadros de códigos de averías
Cuadros de códigos de averías

DTC de
cinco
cifras Componente Descripción Problema Síntoma Medidas a tomar
P0705 Sensor TR Fallo de circuito Circuitos TR, se Incremento de la Remítase a la
del sensor TR indica un patrón presión de con- prueba entre
no válido en trol (aspereza en terminales C.
TR_D. Anomalía el cambio de
originada por un marchas). Tiende
cortocircuito a a posicionarse en
masa o un circui- D o posición no
to abierto en P/N, válida.
D, R, 2 o 1. Este
DTC puede esta-
blecerse debido a
que el sensor TR
está mal regula-
do.
P0712 TFT 157°C, indica un Caída de tensión Cambio de mar- Remítase a la
cortocircuito a en el sensor TFT chas duro. prueba entre
masa en el sen- demasiado baja terminales B.
sor TFT al alcanzar la
temperatura es-
tablecida de
157°C.
P0713 TFT -40°C, indica un Caída de tensión Cambio de mar- Remítase a la
circuito abierto en en el sensor TFT chas duro. prueba entre
el sensor TFT demasiado baja terminales B.
al alcanzar la
temperatura es-
tablecida de -
40°C.
P0715 TSS Entrada insufi- El PCM ha detec- Cambio áspero, Remítase a la
ciente proceden- tado una pérdida el convertidor de prueba entre
te del sensor de de la señal del par no se activa, terminales E.
velocidad del eje TSS durante el engrane áspero.
de la turbina funcionamiento.
P0717 TSS Señal intermiten- El PCM ha detec- Cambio áspero, Remítase a la
te procedente del tado una pérdida el convertidor de prueba entre
sensor de veloci- de la señal del par no se activa, terminales E.
dad del eje de la TSS durante el engrane áspero.
turbina funcionamiento.
P0718 TSS Señal irregular de El PCM ha detec- Cambio áspero, Remítase a la
sensor TSS tado una señal el convertidor de prueba entre
irregular proce- par no se activa, terminales E.
dente del TSS. engrane áspero.
P0720 OSS Entrada insufi- El PCM ha detec- Cambio áspero, Remítase a la
ciente proceden- tado una pérdida posibilidad de prueba entre
te del sensor de la señal del programación terminales E.
OSS. OSS durante el anormal del
funcionamiento. cambio.
G17973 es 10/2001 2002.0 Focus


DTC de
cinco
P0721 OSS Señal de OSS El PCM ha detec- Cambio áspero, Remítase a la
ruidosa tado una señal posibilidad de prueba entre
irregular proce- programación terminales E.
dente del sensor anormal del
OSS. cambio.
P0722 OSS Señal procedente El PCM ha detec- Cambio áspero, Remítase a la
del sensor OSS tado una señal posibilidad de prueba entre
intermitente intemitente pro- programación terminales E.
cedente del sen- anormal del
sor OSS. cambio.
P0731 SSA, SSB, SSC Error de 1ª velo- No selecciona la Selección de Remítase a los
o componentes cidad 1ª velocidad marcha incorrec- cuadros de
internos ta dependiendo activa-
de la anomalía o ción/desactivació
del modo, así n de solenoides.
como de la posi- Remítase a la
ción de la palan- prueba entre
ca de cambios. terminales A.
Los errores en el
cambio de mar-
chas también
pueden deberse
a otros proble-
mas internos de
la caja de cam-
bios (válvulas
atascadas, mate-
rial de fricción
dañado). El régi-
men del motor
podría ser supe-
rior o inferior a lo
esperado.
G17973 es 10/2001 2002.0 Focus

DTC de
cinco
o componentes cidad 2ª velocidad. marcha incorrec- cuadros de
Los errores en el
cambio de mar-
chas también
pueden deberse
a otros proble-
mas internos de
la caja de cam-
bios (válvulas
atascadas, mate-
rial de fricción
dañado). El régi-
men del motor
podría ser supe-
esperado.
Los errores en el
cambio de mar-
chas también
pueden deberse
a otros proble-
mas internos de
la caja de cam-
bios (válvulas
atascadas, mate-
rial de fricción
dañado). El régi-
men del motor
podría ser supe-
esperado.
G17973 es 10/2001 2002.0 Focus


DTC de
cinco
Los errores en el
cambio de mar-
chas también
pueden deberse
a otros proble-
mas internos de
la caja de cam-
bios (válvulas
atascadas, mate-
rial de fricción
dañado). El régi-
men del motor
podría ser supe-
esperado.
P0741 TCC Deslizamiento de El PCM ha detec- Funcionamiento CONSULTE
TCC detectado tado un exceso irregular o desli- Diagnosis por
de deslizamiento zamiento del síntomas en esta
del TCC en con- TCC, o el embra- sección.
diciones norma- gue del converti-
les de funciona- dor de par no
miento del vehí- funciona.
culo.
P0745 EPC Fallo de circuito Se comprueba la El cortocircuito Remítase a la
de solenoide del tensión en el so- origina una pre- prueba entre
EPC, cortocircui- lenoide del EPC. sión mínima (ca- terminales D.
to Si se supera la pacidad mínima)
tolerancia, se se- y limita el par mo-
ñalará un error. tor (irregular).
P0750 SSA Fallo de circuito El circuito SSA No selecciona la Remítase a la
de solenoide no origina una cuarta velocidad prueba entre
SSA caída de tensión (cortocircuito) o terminales A.
en el solenoide. no selecciona la
Cortocircuito o primera (circuito
circuito abierto, o abierto).
fallo de controla-
dor del PCM du-
rante la diagnosis
de a bordo.
P0751 SSA Fallo de funcio- Fallo mecánico o No selecciona la Remítase al
namiento de SSA hidráulico del so- cuarta velocidad PCED.
lenoide del cam- (cortocircuito).
bio.
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DTC de
cinco
P0755 SSB Fallo de circuito El circuito SSB No selecciona la Remítase a la
de solenoide no origina una primera velocidad prueba entre
SSB caída de tensión (cortocircuito) o terminales A.
en el solenoide. no selecciona la
Cortocircuito o tercera (circuito
circuito abierto, o abierto).
fallo de controla-
dor del PCM du-
rante la diagnosis
de a bordo.
P0756 SSB Fallo de funcio- Fallo mecánico o No selecciona la Remítase al
namiento del hidráulico del so- primera velocidad PCED.
SSB lenoide del cam- (cortocircuito) o
bio. no selecciona la
tercera (circuito
abierto).
P0760 SSC Fallo de circuito El circuito SSC Selección de Remítase a la
del solenoide no origina una marcha incorrec- prueba entre
SSC caída de tensión ta dependiendo terminales A.
en el solenoide. de la anomalía o
Cortocircuito o del modo, así
circuito abierto, o como de la posi-
fallo de controla- ción de la palan-
dor del PCM du- ca de cambios.
rante la diagnosis Remítase al cua-
de a bordo. dro de activa-
ción/desactivació
n de solenoides.
P0761 SSC Fallo de funcio- Fallo mecánico o Selección de Remítase a la
namiento del hidráulico del so- marcha incorrec- prueba entre
SSC lenoide del cam- ta dependiendo terminales A.
bio. de la anomalía o
del modo, así
como de la posi-
ción de la palan-
ca de cambios.
P0765 SSD Fallo de circuito El circuito SSD El motor no frena Remítase a la
del solenoide no origina una en modo manual. prueba entre
SSD caída de tensión terminales A.
en el solenoide.
Cortocircuito o
circuito abierto, o
fallo de controla-
dor del PCM du-
rante la diagnosis
de a bordo.
P0766 SSD Fallo de funcio- Fallo mecánico o El motor no frena Remítase a la
namiento de SSD hidráulico del so- en modo manual. prueba entre
lenoide del cam- terminales A.
bio.
G17973 es 10/2001 2002.0 Focus


DTC de
cinco
P0770 SSE Fallo de circuito El circuito SSE Arranque en ter- Remítase a la
de solenoide no origina una cera. prueba entre
SSE caída de tensión terminales A.
en el solenoide.
Circuito abierto.
Cortocircuito o
circuito abierto, o
fallo de controla-
dor del PCM du-
rante la diagnosis
de a bordo.
P0771 SSE Fallo de funcio- Fallo mecánico o Arranque en ter- Remítase a la
namiento del hidráulico del so- cera. prueba entre
SSE lenoide del cam- terminales A.
bio.
P1700 Fallo de compo- La caja de cam- Fallo de funcio- Remítase al
nente mecánico bios no se puso namiento de caja PCED.
en punto muerto. de cambios.
P1705 Sensor TR La palanca de Las pruebas Remítase a la
cambios no está KOEO/KOER no prueba entre
en posición de se ejecutaron en terminales C.
estacionamiento posición de esta- Vuelva a ejecutar
o punto muerto cionamiento o las pruebas
durante las prue- punto muerto; o KOEO/KOER en
bas fallo de circuito posición de esta-
KOEO/KOER. de sensor TR. cionamiento o
punto muerto.
P1711 TFT TFT fuera de lí- La caja de cam- Establecimiento Caliente o enfríe
mites de la dia- bios no se encon- de DTC - vehícu- en vehículo hasta
gnosis de a bor- traba a la tempe- lo frío o sobreca- alcanzar la tem-
do ratura de funcio- lentado. peratura de fun-
namiento durante cionamiento habi-
la diagnosis de a tual. Remítase a
bordo. la prueba entre
terminales B.
P1713 TFT El TFT no cambia El PCM ha detec- Aumento en Remítase a la
- en marchas cor- tado que el TFT EPC, programa- prueba entre
tas no cambia a ción de acciona- terminales B.
marchas cortas miento de TCC
durante el fun- incorrecta, en-
cionamiento. grane áspero,
cambios ásperos.
P1718 TFT El TFT no cambia El PCM ha detec- Aumento en Remítase a la
- en marchas lar- tado que el TFT EPC, programa- prueba entre
gas no cambia a ción de acciona- terminales B.
marchas largas miento de TCC
durante el fun- incorrecta, en-
cionamiento. grane áspero,
cambios ásperos.
G17973 es 10/2001 2002.0 Focus

DTC de
cinco
P1746 EPC Circuito abierto Se comprueba la
El circuito abierto Remítase a la
en solenoide tensión en el so-
maximiza la pre- prueba entre
EPC lenoide EPC. Si
sión máxima del terminales D.
se supera la tole-
EPC y genera
rancia, se señala-
engranes y cam-
rá un error.
bios ásperos.
P1747 EPC Fallo de circuito Se comprueba la
El circuito abierto Remítase a la
de solenoide tensión en el so-
maximiza la pre- prueba entre
EPC, cortocircui- lenoide EPC. Si
sión máxima del terminales D.
to se supera la tole-
EPC y genera
rancia, se señala-
engranes y cam-
rá un error.
bios ásperos.
P1760 EPC Cortocircuito a Se comprueba la
El cortocircuito Remítase a la
masa intermiten- tensión en el so-
minimiza la pre- prueba entre
te de solenoide lenoide EPC. Si
sión del EPC terminales D.
EPC se supera la tole-
(capacidad míni-
rancia, se señala-
ma) y limita el par
rá un error.
motor (irregular).
Deslizamiento de
marchas, tercera
incorrecta.
P1780 TCS Entrada de TCS Tensión de TCS No se cancela la Vuelva a ejecutar
incorrecta para la incorrecta supermarcha al la diagnosis de a
posición selec- mover la palanca. bordo y accione
cionada el interruptor.
Remítase a la
sección 30705.
P1783 TFT Sobrecalenta- La temperatura Aumento de la Remítase a la
miento de la caja del líquido de la presión de con- prueba entre
de cambios caja de cambios trol. terminales B.
supera los
135°C.
G17973 es 10/2001 2002.0 Focus

Caja de cambios - Esquema de conexiones
Ref. Descripción
Ubicación de solenoides de la caja de cambios 1 SSA
2 SSB
3 SSC
4 SSD
5 SSE
6 PCA
G17974 es 10/2001 2002.0 Focus

Conectores internos del mazo de cables de la caja de cambios
Función del Color del

Función del Color del Pasador circuito conector
Pasador circuito conector 8 SSB NEGRO
1 SSE VERDE 9 SSD AZUL
2 PCA NEGRO 10 MASA DE SSE VERDE
3 SSC BLANCO 11 MASA DE SSC BLANCO
4 TFT SIGRTN NEGRO 12 MASA DE SSD AZUL
5 TFT NEGRO
6 SSA BLANCO
7 PCA NEGRO
G17974 es 10/2001 2002.0 Focus

Conector del mazo de cables principal de la caja Nº de terminal Función del
de cambios Nº de terminal EEC circuito
5 64 Posición de
estacionamien-
to
6 - Sistema de
arranque
7 8 2ª posición
8 64 Posición de
estacionamien-
to
9 - Sistema de
arranque
Conector del mazo de cables del sensor de

Nº de terminal Función del velocidad del eje de salida (OSS)
Nº de terminal EEC circuito
1 102 SSE
2 44 PCA
3 82 SSC
4 91 Retorno de se-
ñal TFT
5 37 TFT
6 73 SSA
7 81 PCA
8 1 SSB
9 99 SSD
Conector del mazo de cables principal del sensor

de posición de la palanca de cambios (TR) Nº de terminal Función del circuito
1 Sensor de velocidad
del eje de salida (OSS)
2 Retorno de señal
Conector del mazo de cables del sensor de

velocidad del eje de la turbina (TSS)
Nº de terminal Función del

Nº de terminal EEC circuito
1 - VPWR
2 11 Selección de
marchas
3 7 1a posición
4 4 Marcha atrás
G17974 es 10/2001 2002.0 Focus

Nº de terminal Función del circuito

1 Sensor de velocidad
del eje de la turbina
(TSS)
2 Retorno de señal
Cuadro de diagnosis del sensor de posición

de la palanca de cambios (TR)
Lado de
componentes
Posición del de terminales
selector de sensor TR Valor posible
Estaciona- 1 y 2, 3 y 4 Menos de 5
miento ohmios
Marcha atrás 3y5 Menos de 5
ohmios
Punto muerto 1 y 2, 3 y 6 Menos de 5
ohmios
Marcha 3y7 Menos de 5
ohmios
2 3y8 Menos de 5
ohmios
1 3y9 Menos de 5
ohmios
G17974 es 10/2001 2002.0 Focus

Pruebas de localización de averías - Vehículos con OSC
Información no disponible en este momento.
G23102 es 10/2001 2002.0 Focus

Procedimientos de prueba especiales

NOTA: Determinados fallos del sensor pueden
afectar al PCM y al FMEM (control de
funcionamiento del motor en caso de avería).
Herramientas especiales Asegúrese de que se han llevado a cabo las
Junta y placa de prueba de autocomprobaciones y reparaciones eléctricas
presión de aire para garantizar la precisión de los resultados de
la prueba.
307-412
Esta prueba sirve para comprobar que la presión
hidráulica es conforme a las especificaciones.
1. Conecte el manómetro a la toma de presión
Conjunto de manómetro hidráulica.
307-004 (T57L-77820-A) 2. Arranque el motor y compruebe la presión
hidráulica. Remítase al siguiente cuadro de
presión hidráulica para establecer si ésta es
conforme a las especificaciones.
3. Si la presión hidráulica no es conforme a las
especificaciones, remítase al cuadro de
Las pruebas especiales están diseñadas para diagnosis de presión hidráulica para este tipo
facilitar la localización de averías de los de anomalías.
componentes hidráulicos y mecánicos de la caja
de cambios.
Comprobación de ralentí
Remítase al PCED para la diagnosis y
comprobación del ralentí.
Prueba de presión hidráulica

ATENCIÓN: Lleve a cabo la prueba de
presión hidráulica antes de proceder a
realizar la prueba de régimen al freno. Si
la presión hidráulica es baja al pararse el
motor, no lleve a cabo la prueba de
régimen al freno para evitar que se Ref. N de Descripción
produzcan averías más graves. No pieza
mantenga la mariposa a plena carga en
una misma velocidad durante más de 1 - Toma de presión hidráulica
cinco segundos.
Cuadro de presión hidráulica

Caja de
cambios Gama Ralentí Calado
KPA PSI KPA PSI
4F27E P,N 345-450 50-65 1240-1450 180-210
R 450-585 65-85 1930-2310 280-335
D, 2, 1 345-450 50-65 1240-1450 180-210
Cuadro de diagnosis de presión hidráulica
G17976 es 10/2001 2002.0 Focus

Resultados de la prueba Posibles causas

Presión baja en toda la gama de velocidades Bomba desgastada.
Presión baja en toda la gama de velocidades Fuga de líquido en la bomba, cuerpo de válvula de
control principal o carcasa de la caja de cambios.
Presión baja en toda la gama de velocidades Solenoide de control de presión averiado.
Presión baja en toda la gama de velocidades Válvula reguladora por solenoide atascada.
Presión baja en D, 2, 1 solamente Fuga de líquido procedente del circuito hidráulico
del embrague de avance.
Presión baja en 2, L/TH Fuga de líquido procedente de circuito hidráulico
de banda intermedia/supermarcha.
Presión baja en 1, R solamente Fuga de líquido procedente del circuito hidráulico
del embrague de marcha atrás/cortas.
Baja en R solamente Fuga de líquido procedente del circuito hidráulico
del embrague de marcha atrás.
Presión alta en toda la gama de velocidades Solenoide de control de presión averiado o circuito
abierto en mazo de cables.
Presión alta en toda la gama de velocidades Válvula reguladora de presión atascada.
Presión alta en toda la gama de velocidades PCM averiado.
ATENCIÓN: No mantenga la mariposa a

Prueba de régimen al freno plena carga durante más de cinco
segundos en ninguna de las posiciones.
Esta prueba está destinada a comprobar el
funcionamiento de los elementos siguientes: ATENCIÓN: Si el tacómetro registra un
valor de régimen del motor superior al
embrague del convertidor de par
especificado, suelte inmediatamente el
embrague de avance pedal del acelerador. Esto significa que
conjunto de embrague monodireccional de el embrague o la banda patinan.
marchas cortas NOTA: El empleo prolongado de este
rendimiento del motor procedimiento puede dar lugar al establecimiento
de los códigos de averías P0712 y P1783.
PELIGRO: Accione el freno de mano con Después de llevar a cabo la prueba de régimen
firmeza mientras lleva a cabo cada al freno, ejecute la prueba OBD y borre los
prueba de régimen al freno. códigos de avería de la memoria.
ATENCIÓN: Lleve a cabo la prueba de 2. Pise el pedal del acelerador a tope (WOT) en
presión hidráulica antes de proceder a cada una de las marchas. Anote el régimen
realizar la prueba de régimen al freno. Si motor alcanzado en cada marcha. Los
la presión hidráulica es baja al pararse el regímenes al freno deben corresponder a la
motor, no lleve a cabo la prueba de siguiente tabla:
régimen al freno para evitar que se
produzcan averías más graves. Cuadro de regímenes al freno
NOTA: La prueba de régimen al freno debe Motor RPM
llevarse a cabo con el motor y la caja de cambios SPI 2,0l 2406-2811
a temperatura de funcionamiento normal. ZETEC 2,0L 2439-2837
1. Conecte el tacómetro al motor. 2. Si el régimen al freno es demasiado alto,
remítase al siguiente Cuadro de diagnosis
ATENCIÓN: Después de comprobar cada
del régimen al freno. Si el régimen al freno
una de las siguientes posiciones de la
es demasiado bajo, compruebe primero la
palanca de cambios: D, 2, 1, y R, coloque
velocidad de ralentí del motor. Si el ralentí es
la palanca selectora en posición N
correcto, desmonte el convertidor de par y
(punto muerto) y haga funcionar el motor
compruebe si el embrague monodireccional
a un régimen de 1.000 RPM durante
del convertidor de par patina.
cerca de 15 segundos para permitir que
se enfríe el convertidor de par antes de
comprobar la siguiente posición.
G17976 es 10/2001 2002.0 Focus
Cuadro de diagnosis de régimen al freno

Posición de la palanca selectora del cambio Posibles causas
Superior a las especificaciones en D, 2, y 1 El embrague de avance patina.
Superior a las especificaciones en 2 La banda intermedia/supermarcha patina.
Superior a las especificaciones en 1 y R El embrague de marchas cortas/marcha atrás pa-
tina.
Superior a las especificaciones en R El embrague de marcha atrás patina.
Superior a las especificaciones en R Lleve a cabo una prueba de conducción para es-
tablecer si la anomalía se debe al embrague de
marchas cortas/marcha atrás.
Superior a las especificaciones en R El embrague de marchas cortas/marcha atrás está
averiado.
pieza
Pruebas de presión neumática
10 Acoplamiento de acumula-
dor del servo de avance
Placa de prueba de presión neumática de la caja
de cambios Puede presentarse una anomalía que impide el
funcionamiento del vehículo incluso si la presión
de líquido de la caja de cambios es correcta,
debido a que las bandas o embragues no
funcionan. Sustituyendo la presión hidráulica por
presión neumática, es posible detectar a través
de una serie de pruebas porqué se produce un
cambio irregular.
Siga el procedimiento indicado para determinar
la ubicación de la banda o embrague averiado,
aplicando presión de aire a los diferentes puertos
de la placa de prueba.
NOTA: Utilice únicamente presión neumática
seca regulada (máximo 40 psi).
Aplique aire en los puertos adecuados. Al
Ref. N de Descripción acoplarse el componente, debe oirse un ruido
pieza sordo u observarse algún movimiento. No deben
1 Desacoplamiento del servo oírse chirridos cuando el componente esté
aplicado por completo.
2 Acoplamiento del servo
1. Vacíe el líquido del cambio y desmonte el
3 Acoplamiento de embrague cárter de líquido del cambio. CONSULTE
directo Cárter de líquido del cambio en esta sección.
4 Acoplamiento de embrague 2. Desmonte el cuerpo de válvula de control
de marcha atrás principal. CONSULTE Controles principales
en esta sección.
5 Bypass de convertidor de 3. Monte la junta y la placa de prueba de la caja
par de cambios. Utilice los tornillos del cárter de
7 Carga de convertidor de par líquido del cambio para sujetar la placa de
prueba. Apriete los tornillos a 10 Nm (89
8 Acoplamiento de embrague lb/in).
de avance
4. Aplique aire al puerto de embrague
9 Acoplamiento de acumula- adecuado (remítase al diagrama). Al aplicar
dor del servo o soltar el componente, es posible que se
produzca un ruido sordo o se detecte algún
G17976 es 10/2001 2002.0 Focus


movimiento. Si hay fugas en los retenes del
embrague o en las bolas de control, se oirá
un chirrido.
Si los resultados de la prueba demuestran que
los servos no funcionan, desmonte, limpie e
inspeccione los servos para determinar el origen
de la anomalía.
Si la presión neumática aplicada en los puertos
de embrague no llega a acoplar el embrague, o
acopla simultáneamente otro embrague,
desmonte el conjunto y compruebe los conductos
hidráulicos del soporte central y de los
embragues mediante presión neumática para
detectar si hay obstrucciones.
G17976 es 10/2001 2002.0 Focus

Fugas - Inspección
especificaciones. Siga el mismo procedimiento
para reparar las fugas entre los racores de la
tubería del radiador y el radiador. Para más
Herramientas especiales información remítase a la sección 307-02.
Kit de lámpara de rayos En caso necesario, se puede proceder a
ultravioletas de 12 voltios comprobar si hay fugas en el radiador. Para más
164-R0756 o equivalente información remítase a la sección 307-02.
Si se detectan fugas en la palanca selectora del
cambio, sustituya el retén.
Si hubiera fugas en el conector del mazo de
ATENCIÓN: No trate de reparar una fuga cables de la caja de cambios, sustituya la junta
de líquido aplicando un par de apriete tórica.
superior a las especificaciones, puesto
que podrían dañarse las roscas de la La caja de cambios está equipada de una serie
carcasa. de piezas destinadas a evitar las fugas de líquido
exteriores:
Compruebe el tubo de llenado de líquido en la
carcasa de la caja de cambios. Si se detecta una sellador
fuga, sustituya el tapón. retenes labiales
Compruebe si las tuberías y racores que unen la juntas tóricas
caja de cambios al radiador están flojas, arandelas de estanqueidad
desgastadas o dañadas. Si no es posible reparar ojales de estanqueidad
la fuga apretando la tuerca de la tubería sellador de roscas
afectada, sustituya las piezas.
sellador de cárter
Si la fuga persiste, sustituya el racor de la tubería
del radiador y apriételo conforme a las
G17977 es 10/2001 2002.0 Focus

Sellado exterior
pieza
10 7R284 Retén de la tapa de la car-
1 W706315 Junta tórica del sensor de casa (2 - tapa del extremo a
velocidad del eje de salida la carcasa)
2 7976 Alojamiento del convertidor 11 7A011 Retén de líquido del eje ma-
(sellador a la carcasa) nual (se necesitan 2)
3 7N265 Retén de la bomba 12 7A264 Líquido del cárter (sellador a
4 7A248 Retén de líquido de la bom- la carcasa)
ba
5 7005 Carcasa (sellador al aloja- Fugas de líquido en la zona del convertidor
miento del convertidor)
de par
6 W706316 Junta tórica del sensor de Al detectar y reparar las fugas de líquido en el
velocidad de la turbina soporte de la bomba y la zona del convertidor de
7 7H260 Retén del diferencial par y los engranajes, utilice los siguientes
procedimientos para determinar la causa exacta
8 - Junta tórica del conector de de la fuga. Las fugas entre la caja de cambios y
cableado del mamparo el motor pueden proceder de diferentes puntos,
9 7211 Tapa del extremo (sellador a como demuestra la presencia de líquido
la carcasa) alrededor del alojamiento del convertidor de par.
Mediante un examen atento, suele ser posible en
la mayoría de los casos detectar el origen de una
G17977 es 10/2001 2002.0 Focus
fuga antes de desmontar la caja de cambios del líquido procedente de una fuga en una
vehículo. La imagen muestra los distintos soldadura de estanqueidad del cubo del
recorridos del líquido para alcanzar la parte convertidor se desplaza por el interior del
inferior del alojamiento del convertidor de par. alojamiento del convertidor.
Los cinco pasos siguientes corresponden a los 3. El líquido que escapa de un tornillo de la
números de la ilustración. bomba a la carcasa o de la junta de la
bomba se depositará únicamente en el
interior del alojamiento del convertidor de
par, sin caer en la parte posterior del
convertidor.
4. Las fugas procedentes del tapón de vaciado
del convertidor, de una soldadura de
estanqueidad del convertidor (según los
modelos) o de una soldadura del espárrago
del convertidor al plato flexible aparecen en
el diámetro exterior del convertidor de par,
en la cara posterior del plato flexible y en el
alojamiento del convertidor de par,
únicamente en las cercanías del plato
flexible. Las fugas de líquido procedentes del
convertidor de par dejan un círculo de líquido
en el interior del alojamiento del convertidor.
NOTA: Utilice toallitas de papel para determinar
el color (el rojo corresponde al líquido del
cambio) y el origen de la fuga.
1. El líquido que cae del labio del retén de la

bomba tiende a descender a lo largo del
cubo del impulsor para llegar a la parte
posterior del alojamiento del impulsor.
Excepto en el caso de una ausencia total de
estanqueidad, el líquido procedente del labio
del retén se depositará únicamente en el
interior del alojamiento del convertidor de
par, cerca del diámetro exterior del
alojamiento.»El líquido procedente del
conjunto de ventilación suele descender por
el cubo del impulsor para llegar a la parte
posterior del alojamiento del impulsor.El
líquido procedente de una fuga en un punto
de soldadura del cubo del convertidor se
desplaza por el interior del alojamiento del
convertidor.
2. Las fugas que se producen en el diámetro
exterior del retén y del cuerpo de la bomba
siguen el mismo recorrido que las del
diámetro interior del retén de la bomba. El
G17977 es 10/2001 2002.0 Focus


5. Las fugas de aceite de motor suelen parte delantera del plato flexible, la parte
diagnosticarse erróneamente como fugas posterior del bloque motor (lo más dentro
procedentes de la junta de la bomba de posible), el interior del alojamiento del
líquido del cambio. También es necesario convertidor y la parte delantera de la
comprobar los siguientes puntos para carcasa. Haga funcionar el motor hasta que
determinar si la anomalía procede de una se vea claramente la fuga y se pueda
fuga de aceite de motor. determinar su origen.
a Las fugas de la junta de la tapa de válvulas
dejan escapar el aceite por encima del
alojamiento del convertidor de par, o bien Prueba de fugas con luz negra
gotean entre el alojamiento del convertidor de La anilina soluble líquida o los tintes
par y el bloque motor, acumulando aceite en fluorescentes premezclados en una proporción
el interior o en el fondo del alojamiento del de 2,5ml (1/2 cucharilla) de polvo de tinte con
convertidor. 0,24L de líquido para cajas de cambios
b Si la fuga procede del tapón del conducto de automáticas han demostrado ser muy útiles en la
aceite, el aceite desciende por la cara detección de fugas. Pueden utilizarse estos tintes
posterior del bloque motor hasta el fondo del para establecer si se trata de aceite de motor o
alojamiento del convertidor. de líquido de la caja de cambios. Utilice una
c Las fugas procedentes del retén de aceite lámpara de rayos ultravioletas para detectar la
trasero del cigüeñal bajan por el plato flexible solución fluorescente.
para pasar la interior del alojamiento del
convertidor.
Prueba de fugas
1. El líquido original de fábrica es de color rojo
con el fin de determinar si la fuga procede
del motor o de la caja de cambios. El color
rojo le ayudará a localizar la fuga.
2. Limpie el líquido de la parte inferior y
superior del alojamiento del convertidor, de
la carcasa y de la cara posterior del motor y
del cárter. Limpie la zona del convertidor de
par lavándola con un disolvente no
inflamable adecuado, y séquela con aire
comprimido.
3. Limpie el alojamiento del convertidor de par y
la parte delantera del plato flexible. Para
limpiar el alojamiento del convertidor, utilice
un disolvente de limpieza y un lubricador de
fondo flexible. Seque todas las zonas limpias
con aire comprimido.
4. Arranque y mantenga el motor en marcha
hasta que la caja de cambios alcance la
temperatura normal de funcionamiento.
Observe si hay fugas en la parte posterior
del bloque motor y la parte superior del
alojamiento del convertidor. Suba el vehículo
con un elevador; remítase a la sección 100-
02 y mantenga el motor a ralentí rápido, y a
continuación al ralentí del motor, cambiando
de vez en cuando la palanca de la posición D
a la posición R par aumentar la presión en el
interior de la caja de cambios. Observe la
G17977 es 10/2001 2002.0 Focus

Enfriador de aceite de la caja de cambios
Información no disponible en este momento.
G17978 es 10/2001 2002.0 Focus

Diagnosis mediante el cuadro de localización de averías

pueden haber causado o contribuido al síntoma
descrito.
Herramientas especiales
Kit de diagnosis Master UV Utilización del cuadro de diagnosis por
de 12 voltios síntomas
164-R0756 o equivalente 1. Con el índice de síntomas, seleccione la
anomalía/el síntoma que mejor describa el
problema.
2. Remítase a la rutina indicada en el índice de
Multímetro de automoción diagnosis por síntomas
73III
3. Comience siempre la diagnosis de un
105-R0057 o equivalente síntoma con:
a Inspecciones preliminares.
b Verificaciones de la anomalía.
c Comprobación de los niveles de líquido.
Sistema de diagnosis NOTA: No todas las anomalías ni los problemas
universal (WDS, Worldwide relacionados con los componentes eléctricos
Diagnostic System) 418- provocarán la aparición de un código de avería
F224, o dispositivo de (DTC). Tenga en cuenta que los componentes
exploración equivalente que aparecen en la lista pueden seguir siendo la
causa. Verifique que estos componentes
Manómetro funcionen correctamente antes de proceder con
las rutinas mecánicas/hidráulicas de la lista.
307-004 (T57L-77820-A)
4. Comience con la rutina eléctrica, si se indica.
Siga los puntos de Referencia o Medidas a
tomar. Realice siempre las pruebas de
diagnosis de a bordo según sea necesario.
Nunca se salte pasos. Si la anomalía
persiste después de la diagnosis eléctrica,
El índice de diagnosis por síntomas proporciona
siga con la lista de rutinas
al técnico información sobre la diagnosis e
instrucciones y sugiere los posibles componentes hidráulicas/mecánicas.
causantes de la anomalía utilizando un síntoma 5. En las rutinas hidráulicas/mecánicas se
como punto de partida. enumeran los posibles componentes
hidráulicos o mecánicos que pueden haber
El índice de diagnosis por síntomas está dividido causado la anomalía. Estos componentes se
en dos categorías: rutinas eléctricas, indicadas enumeran en el orden de desmontaje y por
con números de la serie 200, y rutinas causa más probable. Todos los
hidráulicas/mecánicas, indicadas con números componentes de la lista se deben
de la serie 300. En las rutinas eléctricas se inspeccionar para asegurarse de que se
enumeran los posibles componentes eléctricos realiza una reparación correcta.
que pueden haber causado o contribuido al
síntoma descrito. En las rutinas
hidráulicas/mecánicas se enumeran los posibles
componentes hidráulicos o mecánicos que
Índice de diagnosis por síntomas

4F27E Rutinas
Eléctricas Mecánicas/hidráulicas
Problemas de engranaje:
No se obtiene marcha adelante 201A 301A
en O/D (directa) solamente
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus

4F27E Rutinas
No se obtiene marcha adelante 201B 301B
en O/D (directa) solamente (to-
das las posiciones)
No se obtiene marcha atrás so- 202 302
lamente
Engrane duro de marcha atrás 203 303
solamente
Engrane duro de marcha atrás 204A 304A
solamente
Engrane duro de 1ª manual so- 204B 304B
lamente
Engrane retrasado/suave de 205 305
marcha atrás solamente
Engrane retrasado/suave de 206 306
marchas adelante solamente
No se obtiene ninguna marcha 207 307
adelante ni atrás
Engrane duro de las marchas 208 308
adelante y atrás
Engrane retrasado de las mar- 209 309
chas adelante y atrás
Problemas de cambio:
No se obtiene ninguno/alguno de 210 310
los cambios
Problemas de tiempo: adelanta- 211 311
do (algunos/todos)
Problemas de tiempo: irregu- 212 312
lar/brusco (algunos/todos)
Problemas de tacto: suave/patina 213 313
(algunos/todos)
Problemas de tacto: duro (algu- 214 314
nos/todos)
No se obtiene 1ª, engrana una 215 315
marcha superior
No se obtiene 1ª manual 216 316
No se obtiene 2ª manual 217 317
Anomalías de funcionamiento del
embrague del convertidor de par:
No se acopla 240 340
Siempre acoplado/se cala el ve- 241 341
hículo
Se acopla y desaco- 242 342
pla/vibra/hace ruido
Otros problemas:
Se necesita mucho esfuerzo pa- 251 351
ra mover la palanca selectora
Fugas externas 252 352
Bajo rendimiento del vehículo 253 353
Ruidos/vibraciones - marcha 254 354
adelante o atrás
El motor no gira para arrancar 255 355
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


4F27E Rutinas
La marcha de estacionamiento 256 356
(P) no engrana
Recalentamiento 257 357
No hay freno motor en la 1ª ma- 259 359
nual
El líquido se sale o hace espuma 261 361
El vehículo se mueve con la pa- 262 362
lanca selectora en "N"
Patina/suena en 1ª manual 263 363
Patina/suena en 2ª manual 264 364
Patina/suena en 3ª 282 382
No hay freno motor en ninguna 283 383
marcha
No se engranan la 2ª y la 4ª 284 384
No se engranan la 1ª, la 2ª y la 285 385
3ª
Rutinas de diagnosis
Problema de engranaje: No se obtiene marcha adelante en O/D (directa) SOLAMENTE

Causa posible Referencia/Medidas a tomar
201A - RUTINA ELÉCTRICA
Sistema de control del motor
Módulo de control del motor (PCM), mazo de ca- Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
bles del vehículo, solenoide del cambio (SSC) mítase al Manual de control del motor/diagnosis
(desconectado = primera). de emisiones (PCED) para realizar la diagnosis y
la comprobación del PCM.
Realice la prueba de localización de averías A,
remítase a la prueba de localización de averías A.
Realice las reparaciones que sean necesarias.
Borre los DTC, realice una prueba de conducción
y vuelva a realizar la prueba de diagnosis de a
bordo.
301A - RUTINA HIDRÁULICA/MECÁNICA
Líquido
Nivel incorrecto Ajuste el nivel del líquido.
Estado Realice el procedimiento de Comprobación del es-
tado del líquido de esta sección.
Embrague de marcha adelante
Retenes, émbolo dañados Compruebe si presentan daños. Repare si es ne-
cesario.
Orificio de equilibrado obturado Compruebe si presenta daños. Repare si es nece-
sario.
Elementos de fricción dañados o desgastados Compruebe si presentan daños. Repare si es ne-
cesario.
Muelles antagonistas dañados Compruebe si presentan daños. Repare si es ne-
cesario.
Servo
Retenes (émbolo y tapa) dañados Compruebe si presentan daños. Repare si es ne-
cesario.
Banda
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


Banda dañada Compruebe si presenta daños. Repare si es nece-
sario.
Servo desgastado o dañado Compruebe si presenta daños. Repare si es nece-
sario.
No está correctamente ajustada Compruebe si presenta daños. Repare si es nece-
sario.
Tornillo de anclaje dañado o desgastado Compruebe si presenta daños. Repare si es nece-
sario.
Carcasa
Dañada Compruebe si presenta daños. Repare si es nece-
sario.
Problema de engranaje: No se obtiene marcha adelante SOLAMENTE (todas las posiciones)

201B - RUTINA ELÉCTRICA
PCM, mazo de cables del vehículo, SSC, SSD y Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
SSE mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
y la comprobación del PCM.
bordo.
301B - RUTINA HIDRÁULICA/MECÁNICA
Cuerpo de válvulas principal
Tornillos no apretados según la especificación Apriete según especificación.
Placa separadora dañada Compruebe si presenta daños. Si está dañada,
realice la reparación que sea necesaria.
Suciedad Despiece y limpie.
Válvulas/muelles dañados, mal montados, faltan, Si está dañado o faltan piezas, sustituya el cuerpo
atascados u orificio dañado de válvulas principal. Si está mal montado, mónte-
lo correctamente. NO está permitido rectificar las
válvulas de ningún modo. Si se hace, se eliminará
el acabado anodizado, lo que puede provocar más
daños en el cuerpo de válvulas o la caja de cam-
bios.
cesario.
sario.
cesario.
cesario.
Portaplanetarios delantero
Portaplanetarios dañado Compruebe si presenta daños. Repare si es nece-
sario.
Embrague unidireccional de primera
Desgastado, dañado o mal montado. Compruebe si presenta daños. Repare si es nece-
sario.
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Problema de engranaje: no se obtiene marcha atrás

202 - RUTINA ELÉCTRICA
PCM, mazo de cables del vehículo, SSC, SSD y Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
Realice las pruebas de localización de averías A y
D, remítase a las pruebas de localización de ave-
rías A y D.
bordo.
302 - RUTINA HIDRÁULICA/MECÁNICA
bios.
Embrague de primera/marcha atrás
cesario.
cesario.
cesario.
Embrague de marcha atrás
cesario.
sario.
cesario.
cesario.
Problema de engranaje: Engrane duro de marcha atrás SOLAMENTE

PCM, mazo de cables del vehículo, SSD. Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


bordo.
Presiones incorrectas
Presiones altas Compruebe la presión en el tapón de presión de
los conductos.
Realice la Prueba de presión de conductos, remí-
tase al procedimiento de esta sección. Siga las
indicaciones de la diagnosis de presión y realice la
reparación que sea necesaria.
Tornillos no apretados según la especificación Apriete según especificación
bios.
cesario.
cesario.
cesario.
cesario.
sario.
cesario.
Muelle antagonista dañado Compruebe si presenta daños. Repare si es nece-
sario.
Problema de engranaje: Engrane duro de marchas adelante SOLAMENTE

204A - RUTINA ELÉCTRICA
PCM, mazo de cables del vehículo y SSC Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


bordo.
304A - RUTINA HIDRÁULICA/MECÁNICA
los conductos. Remítase al procedimiento de esta
sección. Siga las indicaciones de la diagnosis de
presión y realice la reparación que sea necesaria.
bios.
cesario.
cesario.
cesario.
Problema de engranaje: Engrane duro de marchas adelante SOLAMENTE

204B - RUTINA ELÉCTRICA
PCM, mazo de cables del vehículo, sensor de ve- Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
locidad del eje de turbina (TSS) mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
Realice la prueba de localización de averías E,
remítase a la prueba de localización de averías E.
bordo.
304B - RUTINA HIDRÁULICA/MECÁNICA
No hay anomalías hidráulicas/mecánicas
Problema de engranaje: Engrane retrasado/suave de marcha atrás SOLAMENTE

G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


PCM, mazo de cables del vehículo, SSD, PCA Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
bordo.
Presiones bajas Compruebe la presión en el tapón de presión de
los conductos.
bios.
cesario.
cesario.
cesario.
Problema de engranaje: Engrane retrasado/suave de marchas adelante

PCM, mazo de cables del vehículo, SSC, PCA Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
bordo.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


Presiones bajas Compruebe la presión en el tapón de presión de
los conductos.
bios.
cesario.
cesario.
cesario.
Problemas de engranaje: No se obtiene ninguna marcha adelante ni atrás

PCM y mazos de cables del vehículo (si no hay Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
corriente, la caja de cambios seleccionará tercera) mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
bordo.
Líquido
Nivel incorrecto Ajuste al nivel correcto, remítase al procedimiento
de esta sección:
tado del líquido, remítase al procedimiento de esta
sección.
Cable del cambio/Sensor de posición de la palan-
ca selectora (TR)
El sistema del cable o el sensor TR están daña- Compruébelos y realice la reparación que sea ne-
dos, desalineados. cesaria. Para más información sobre el cable del
cambio, remítase a la sección 307-05. Para más
información sobre el sensor TR, remítase a esta
sección.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


bios.
Eje de la turbina
Dañado Compruebe si presenta daños. Si está dañado,
Bomba
Junta dañada Compruebe si presenta daños. Si está dañada,
Porosidad, fugas internas, falta una bola, el orificio Compruebe si presenta daños. Si está dañada,
está taponado realice la reparación que sea necesaria.
Portaplanetarios trasero
Portaplanetarios dañado Compruebe si presenta daños. Si está dañado,
cesario.
cesario.
cesario.
Portaplanetarios delantero
Grupo cónico y diferencial
Dañado Compruebe si presenta daños. Si está dañado,
Convertidor de par
Plato flexible o plato adaptador dañado Compruebe si presenta daños. Realice las prue-
bas del convertidor de par, remítase a los proce-
dimientos de esta sección. Repare si es necesa-
rio.
Cubo impulsor dañado
Cubo de turbina dañado
sario.
Problemas de engranaje: Engrane duro de las marchas adelante y atrás

PCM, mazos de cables del vehículo, sensor TR, Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
sensor de temperatura del líquido de la caja de mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
cambios (TFT), SSC y SSD y la comprobación del PCM.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus

B y C, remítase a las pruebas de localización de
averías A y B y C.
bordo.
Líquido
de esta sección:
sección.
los conductos.
bios.
cesario.
cesario.
cesario.
Embrague de primera/marcha atrás y embrague
de marcha atrás
cesario.
sario.
cesario.
cesario.
Embrague unidireccional Compruebe si presenta daños. Repare si es nece-
sario.
Problemas de engranaje: Engrane retrasado/suave de las marchas adelante y atrás

G17979 es 10/2001 2002.0 Focus

sensor TFT, SSC y SSD mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
averías A y B y C.
bordo.
Líquido
de esta sección.
sección.
los conductos.
bios.
Bomba
Problemas de cambio: No se obtienen ninguno/alguno de los cambios (SOLAMENTE EN EL

MODO AUTOMÁTICO)
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


sensor de temperatura del aire de admisión (IAT), mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
señal de entrada del sensor de velocidad del vehí- y la comprobación del PCM.
culo (VSS), SSA, SSB, SSC, SSD, SSE y el sole-
noide de control de presión (PCA)
Realice las pruebas de localización de averías A,
C, D y E, remítase a las pruebas de localización
de averías A, C, D y E.
bordo.
No se obtienen algunos cambios SOLAMENTE
Si sólo falta alguno de los cambios, determine
cuál/cuáles es/son.
Remítase a la/s siguiente/s rutina/s para otras
anomalías de obtención del cambio: no cambia de
1ª a 2ª, rutina 220/320; no cambia de 2ª a 3ª, ruti-
na 221/321; no cambia de 3ª a 4ª, rutina 222/322;
no cambia de 4ª a 3ª, rutina 223/323; no cambia
de 3ª a 2ª, rutina 224/324; no cambia de 2ªa 1ª,
rutina 225/325
Líquido
de esta sección.
sección.
Cable del cambio/Sensor TR
dos, desalineados cesaria. Para más información sobre el cable del
sección.
Presiones altas/bajas Compruebe la presión en el tapón de presión de
los conductos.
bios.
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Bomba
Porosidad, fugas internas, falta una bola, el orificio
Compruebe si presenta daños. Si está dañada,
Embrague de directa
cesario.
sario.
cesario.
cesario.
cesario.
sario.
cesario.
cesario.
Embrague unidireccional
sario.
Servo Compruebe si presenta daños. Repare si es nece-
sario.
Problemas de cambio: Problemas de tiempo: adelantado/retrasado

PCM, mazos de cables del vehículo, VSS, sensor Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
TSS, SSA, SSB, SSC, SSD, SSE y VFS. mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
y la comprobación del PCM y el sensor TSS.
bordo.
Algunos de los cambios adelantados/retrasados
SOLAMENTE
Si sólo alguno de los cambios se adelanta/retrasa,
determine cuál/cuáles es/son.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


anomalías de cambio adelantado/retrasado: Cam-
bio de 1ª a 2ª suave/patina, rutina 226/326; cam-
bio de 2ªa 1ª suave/patina, rutina 231/331
Líquido
de esta sección.
sección.
bios.
Servo
Anillo de retención del servo dañado Compruebe si presenta daños. Repare si es nece-
sario.
cesario.
Banda
sario.
sario.
sario.
sario.
Problemas de cambio: Problemas de tiempo: irregular/brusco

IAT mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
y la comprobación del PCM y el sensor TSS.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


bordo.
Líquido
de esta sección.
sección.
bios.
Otras diagnosis
Para otras diagnosis de problemas de tiempo, re- Remítase a la/s siguiente/s rutina/s para anomalí-
mítase a Referencia/Medidas a tomar as específicas del cambio: No cambia de 1ª a 2ª,
véase rutina 220/330; no cambia de 2ª a 3ª, véase
rutina 221/331; no cambia de 3ª a 4ª, véase rutina
222/332; no cambia de 4ª a 3ª - No cambia de 3ª a
2ª - No cambia de 2ª a 1ª - Cambio de 1ª a 2ª
suave/patina, véase rutina 226/326; cambio de 2ª
a 3ª suave/patina, véase rutina 227/327; cambio
de 3ª a 4ª suave/patina, véase rutina 228/328;
cambio de 4ª a 3ª suave/patina, véase rutina
229/329; cambio de 3ª a 2ª suave/patina - Cambio
de 2ª a 1ª suave/patina - Cambio de 1ª a 2ª duro,
véase rutina 232/332; cambio de 2ª a 3ª duro,
véase rutina 236/336; cambio de 2ª a 1ª duro
Problemas de cambio: Tacto: suave/patina

PCM, mazos de cables del vehículo, sensor TFT, Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
sensor IAT, entrada de VSS, SSA, SSB, SSC, mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
SSD, SSE, VFS y PCA. y la comprobación del PCM, el sensor IAT y VSS.
B, D y E, remítase a las pruebas de localización
de averías A, B, D y E.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


bordo.
Algunos cambios suaves/patinan
Si sólo alguno de los cambios están sua-
ves/patinan, determine cuál/cuáles es/son.
anomalías de cambio suave/que patina: Cambio
de 1ª a 2ª suave/patina, rutina 226/326; cambio de
2ª a 3ª suave/patina, rutina 227/327; cambio de 3ª
a 4ª suave/patina, rutina 228/328; cambio de 4ª a
3ª suave/patina, rutina 229/329; cambio de 3ª a 2ª
suave/patina, rutina 230/330; cambio de 2ªa 1ª
suave/patina, rutina 231/331
Líquido
de esta sección.
sección.
los conductos.
bios.
Bomba
Servo de segunda
sario.
cesario.
Banda de freno intermedia
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


sario.
sario.
sario.
sario.
Embrague de directa
cesario.
sario.
cesario.
cesario.
cesario.
sario.
cesario.
cesario.
Carcasa
sario.
Problemas de cambio: Tacto: duro (algunos/todos)

sensor TFT, sensor IAT, entrada de VSS, SSA, mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
SSB, SSC, SSD, SSE y PCA. y la comprobación del PCM, el sensor IAT y VSS.
B, C, D y E, remítase a las pruebas de localización
de averías A, B, C, D y E.
bordo.
Algunos cambios están duros SOLAMENTE
Si sólo alguno de los cambios están duros, deter-
mine cuál/cuáles es/son.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


anomalías de cambio duro: Cambio de 1ª a 2ª du-
ro, rutina 232/332; cambio de 2ª a 3ª duro, rutina
233/333; cambio de 3ª a 4ª duro, rutina 234/334;
cambio de 4ª a 3ª duro, rutina 235/335; cambio de
3ª a 2ª duro, rutina 236/336; cambio de 2ªa 1ª du-
ro, rutina 237/337
los conductos.
bios.
Eje primario
Dañado Compruebe si presenta daños. Repare si es nece-
sario.
Servo
sario.
cesario.
Banda
sario.
sario.
sario.
sario.
cesario.
sario.
cesario.
cesario.
Grupo cónico y diferencial
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


sario.
Carcasa
sario.
Problemas de cambio: No se obtiene 1ª en la posición D, engrana una marcha superior

PCM, mazos de cables del vehículo, sensor TR y Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
SSC mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
C, remítase a las pruebas de localización de ave-
rías A y C.
bordo.
los conductos.
Remítase al cuadro de Banda/Embrague de esta
sección para determinar que marchas están pues-
tas. Siga las rutinas de diagnosis para reparar las
marchas que faltan.
bios.
sario.
Problemas de cambio: No se obtiene 1ª manual

PCM y mazos de cables del vehículo Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


bordo.
los conductos.
Remítase al cuadro de Banda/Embrague de esta
sección para determinar que marchas están pues-
tas. Siga las rutinas de diagnosis para reparar las
marchas que faltan.
bios.
Retenes Compruebe si presenta daños. Si está dañada,
Discos de fricción Compruebe si presentan daños. Si están dañados,
Muelle de retorno Compruebe si presenta daños. Si está dañado,
Portaplanetarios de directa (O/D)
Problemas de cambio: No se obtiene 2ª Manual

PCM, mazos de cables del vehículo y SSD Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
bordo.
los conductos.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


bios.
Servo
sario.
cesario.
Banda
sario.
sario.
sario.
sario.
Embrague unidireccional de directa
sario.
Problemas de cambio: No cambia de 1ª a 2ª

TR, sensor TSS y SSD mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
y la comprobación del PCM, el sensor IAT y VSS.
C y E, remítase a las pruebas de localización de
averías A, C y E.
bordo.
Líquido
de esta sección.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


los conductos.
bios.
Servo
cesario.
Banda
sario.
sario.
sario.
sario.
cesario.
sario.
cesario.
cesario.

Referencia/Medidas a tomar
VSS, SSD y SSE mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
averías A, C y E.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus

bordo.
los conductos.
bios.
Servo
Retenes Compruebe si presentan daños. Repare si es ne-
cesario.
cesario.
sario.
cesario.
cesario.
Embrague de segunda
cesario.
sario.
cesario.
cesario.

VSS, SSC y SSA mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


averías A, C y E.
bordo.
los conductos.
bios.
cesario.
sario.
cesario.
cesario.
Servo
Banda Compruebe si presenta daños. Repare si es nece-
sario.

VSS, SSA y SSC mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
averías A, C y E.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


bordo.
los conductos.
bios.
cesario.
sario.
cesario.
cesario.
Servo
Retén Compruebe si presenta daños. Repare si es nece-
sario.

VSS y SSE mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
averías A, C y E.
bordo.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


los conductos.
bios.
Servo
cesario.
Banda
sario.
sario.
sario.
sario.
Embrague de directa
cesario.
sario.
cesario.
cesario.

VSS y SSD mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
averías A, C y E.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


bordo.
los conductos.
bios.
sario.
Banda Compruebe si presenta daños. Repare si es nece-
sario.
Problemas de cambio: Cambio de 1ª a 2ª suave/patina

PCM, mazos de cables del vehículo, sensor TSS, Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
VSS, sensor TFT y SSD mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
y la comprobación del PCM, el sensor IAT y VSS.
B y E, remítase a las pruebas de localización de
averías A, B y E.
bordo.
Líquido
de esta sección.
sección.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


los conductos.
bios.
Servo
cesario.
Banda
sario.
sario.
sario.
sario.

sensor TFT y SSE mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
B y E, remítase a las pruebas de localización de
averías A, B y E.
bordo.
los conductos.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


bios.
Servo
cesario.
Banda
sario.
sario.
sario.
sario.
Embrague de directa
cesario.
sario.
cesario.
cesario.

PCM, SSA, SSC, mazos de cables del vehículo y Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
sensor TFT mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
Realice la prueba de localización de averías B,
remítase a la prueba de localización de averías B.
bordo.
los conductos.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


bios.
cesario.
sario.
cesario.
Servo
cesario.
Banda
sario.
sario.
sario.
sario.

SSA y SSC mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
B, remítase a las pruebas de localización de ave-
rías A y B.
bordo.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


los conductos.
bios.
cesario.
sario.
cesario.
cesario.
Servo
cesario.

PCM, mazos de cables del vehículo, sensor TFT y Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
rías A y B.
bordo.
los conductos.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


bios.
Servo
cesario.
Banda
sario.
sario.
sario.
sario.

PCM, SSD, VSS, TSS, sensor TR, mazos de ca- Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
bles del vehículo y sensor TFT mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
Realice las pruebas de localización de averías.
bordo.
los conductos.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


bios.
Servo
cesario.
Banda
sario.
sario.
sario.
sario.
Problemas de cambio: Cambio de 1ª a 2ª duro

sensor TR, sensor TFT y SSD mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
B, C y E, remítase a las pruebas de localización
de averías A, B, C y E.
bordo.
los conductos.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


bios.
Servo
cesario.
Banda
sario.
sario.
sario.
sario.

sensor TR, sensor TFT y SSE mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
bordo.
los conductos.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


bios.
Embrague de directa
cesario.
sario.
cesario.
cesario.
Servo
cesario.
Banda
sario.
sario.
sario.
sario.

sensor TFT, SSA y SSC mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
averías A y B y C.
bordo.
los conductos.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


bios.
Embrague de directa
cesario.
sario.
cesario.
cesario.
cesario.
sario.
cesario.
cesario.

sensor TFT, SSA, SSC mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
averías A y B y C.
bordo.
los conductos.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


bios.
cesario.
sario.
cesario.
cesario.
Servo
cesario.
Banda
sario.
sario.
sario.
sario.

sensor TR, sensor TFT y SSE mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
bordo.
los conductos.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


bios.
Servo
cesario.
Banda
sario.
sario.
sario.
sario.
Embrague de directa
cesario.
sario.
cesario.
cesario.

sensor TR, sensor TFT, VFS y SSD mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
bordo.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


los conductos.
bios.
sario.
Servo
cesario.
Banda
sario.
sario.
sario.
sario.
Anomalías de funcionamiento del embrague del convertidor de par: No se acopla

SSB y SSC mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
rías A y B.
bordo.
los conductos.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


bios.
Bomba
Convertidor de par
Fallo interno del convertidor de par que impide el Desmonte la caja de cambios. Compruebe si pre-
acoplamiento, la aplicación del pistón senta daños. Realice las pruebas del convertidor
de par, remítase a los procedimientos de esta
sección. Si el convertidor de par no pasa las prue-
bas o está dañado, sustitúyalo por uno nuevo o
uno rectificado.
Anomalías de funcionamiento del convertidor de par: Siempre acoplado/se cala el vehículo

PCM, mazos de cables del vehículo, SSC y SSB Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
bordo.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


bios.
sario.
Convertidor de par
uno rectificado.
Anomalías del embrague del convertidor de par: Se acopla y desacopla/vibra/hace ruido

PCM, mazos de cables del vehículo, SSB y SSC Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
bordo.
Líquido
Estado: sucio, degradado Realice el procedimiento de Comprobación del es-
sección. Si esta sucio, averigüe de dónde procede
la suciedad. Si está quemado, compruebe las
bandas mecánicas y los embragues. Repare si es
necesario. Cambie el líquido de la caja de cam-
bios. Lleve a cabo los procedimientos de drenaje y
llenado como se describe en esta sección. Realice
los procedimientos de limpieza del convertidor de
par y el enfriador de líquido como se describe en
esta sección y en la sección 307-02.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


bios.
Convertidor de par
uno rectificado.
Otros problemas: Se necesita mucho esfuerzo para mover la palanca selectora

Sensor TR Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
Realice la prueba de localización de averías C,
remítase a la prueba de localización de averías C.
bordo.
información sobre el TR, remítase a esta sección.
Carcasa
Palanca de control manual dañada, pasador de la Compruebe si presenta daños. Si está dañada,
palanca interna de la válvula manual doblado, pa- realice la reparación que sea necesaria.
lanca interna de la válvula manual dañada, varilla
del muelle dañada.
Pasador de sujeción del eje de la palanca de la Compruebe si presenta daños. Si está dañado,
válvula manual dañado realice la reparación que sea necesaria.
Otros problemas: Fugas externas

G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


VSS, sensor TSS, sensor TR, mazo de cables de Compruebe si hay fugas. Si hay evidencias de fu-
la caja de cambios. gas en la zona de alrededor del sensor; sustituya
la junta tórica del sensor. Si hay evidencias de fu-
gas en la zona de detrás del sensor TR, sustituya
el retén del eje de la palanca de control manual.
Líquido
de esta sección.
Carcasa
Dañada Compruebe si presenta daños. Si está dañada,
Retenes/juntas
Fugas en las juntas, retenes, etc. Remítase a Inspección de fugas y a Fugas de lí-
quido en los diagramas del Área del convertidor
de par de esta sección para ver las zonas donde
se pueden dar las fugas.
Limpie de lubricante todas las superficies de la ca-
ja de cambios que están a la vista. Compruebe
que el orificio de salida de aire no esté obstruido.
Haga funcionar el vehículo a la temperatura nor-
mal de funcionamiento y lleve a cabo los procedi-
mientos de inspección de fugas de esta sección.
Repare si es necesario.
Otros problemas: Bajo rendimiento del vehículo

TSS, sensor TFT, sensor TR, SSA, SSB, SSC, mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
SSD, SSE y PCA. y la comprobación del PCM.
B, C, D y E, remítase a las pruebas de localización
de averías A, B, C, D y E.
bordo.
Líquido
de esta sección.
Eje primario
sario.
cesario.
sario.
cesario.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


cesario.
Convertidor de par
El embrague unidireccional del convertidor de par Realice la prueba del embrague unidireccional del
patina convertidor de par según se describe en esta sec-
ción. Si el embrague unidireccional no pasa la
prueba, sustituya el convertidor de par por uno
nuevo o uno rectificado.
Convertidor de par utilizado en el montaje erróneo Compruebe si el convertidor de par es el correcto.
Si no lo es, monte el convertidor de par apropiado
para esta aplicación.
Otros problemas: Ruidos/vibraciones - marcha adelante o atrás

PCM, mazos de cables del vehículo, SSA, SSB, Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
SSC, SSD, SSE y PCA. mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
bordo.
Bomba
Porosidad, fugas internas, orificio taponado Compruebe si presenta daños. Si está dañada,
Plato flexible o plato adaptador
sario.
El plato adaptador no está correctamente alineado Desmonte la caja de cambios. Alinee el plato
adaptador.
Otros problemas: El motor no gira para arrancar

PCM, mazos de cables del vehículo y sensor TR Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
Realice la prueba de localización de averías C,
remítase a la prueba de localización de averías C.
bordo.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


sección.
Plato flexible o plato adaptador
sario.
Otros problemas: La marcha de estacionamiento (P) no engrana

No hay anomalías eléctricas
sección.
Carcasa
Palanca de control manual dañada, pasador de la Compruebe si presenta daños. Si está dañada,
palanca interna de la válvula manual doblado, pa- realice la reparación que sea necesaria.
lanca interna de la válvula manual dañada, varilla
del muelle dañada.
Pasador de sujeción del eje de la palanca de la Compruebe si presenta daños. Si está dañado,
válvula manual dañado realice la reparación que sea necesaria.
Sistema de estacionamiento
Piñón de estacionamiento, soporte tope, placa de Compruebe si presentan daños. Si están dañados,
soporte tope, muelle recuperador de trinquete de realice la reparación que sea necesaria.
estacionamiento, placa de estacionamiento o guía,
varilla de accionamiento de estacionamiento, eje
del trinquete de estacionamiento, muelle de la pa-
lanca selectora manual dañado o mal montado.
Tirantería externa/soportes dañados Compruebe si presentan daños. Si están dañados,
Otros problemas: Recalentamiento

PCM, mazos de cables del vehículo, sensor TFT y Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
SSB mítase al Manual PCED para realizar la diagnosis
rías A y B.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


bordo.
Líquido
de esta sección.
los conductos.
bios.
Bomba
Carcasa
Ventilación de la carcasa dañada Compruebe si presenta daños. Si está dañada,
Convertidor de par
uno rectificado.
Otros
Obturación del sistema de refrigeración de la caja Remítase a la sección 307-02 para obtener infor-
de cambios mación sobre la diagnosis de problemas de refri-
geración
Carga remolcada excesiva Remítase al Manual del propietario para ver las
especificaciones sobre remolcado
Bajo rendimiento del motor Compruebe el rendimiento del motor, remítase a
la sección 303-00.
Otros problemas: No hay freno motor en la 1ª manual
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


bordo.
Líquido
de esta sección.
los conductos.
Bomba
cesario.
sario.
cesario.
Muelle antagonista dañado Compruebe si presenta daños. Repare si es nece-
sario.
Otros problemas: El líquido se sale o hace espuma

Líquido
de esta sección.
sección.
Bomba
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


Porosidad, fugas internas, orificio taponado Compruebe si presenta daños. Si está dañada,
Carcasa
Ventilación de la carcasa dañada Compruebe si presenta daños. Si está dañada,
Otros
Recalentamiento de la caja de cambios Remítase a la rutina 257/357 en esta sección.
Otros problemas: Patina/suena en 1ª

PCM, mazos de cables del vehículo y SSC Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
bordo.
Líquido
de esta sección.
sección.
los conductos.
bios.
Bomba
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


cesario.
sario.
cesario.
cesario.
sario.

bordo.
Líquido
de esta sección.
sección.
los conductos.
Bomba
Servo
cesario.
Banda
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


sario.
sario.
sario.
sario.
cesario.
sario.
cesario.
cesario.

bordo.
Líquido
de esta sección.
sección.
los conductos.
Bomba
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus


cesario.
sario.
cesario.
cesario.
Otros problemas: No hay freno motor en NINGUNA marcha

bordo.
Otros problemas: No se engranan la 1ª y la marcha atrás

PCM, sensor TR y mazos de cables del vehículo Realice las pruebas de diagnosis de a bordo. Re-
bordo.
G17979 es 10/2001 2002.0 Focus

Aceite de la caja de cambios Vaciado y llenado

1. Información no disponible en este

momento.
G152418 es 10/2001 2002.0 Focus

Cárter de aceite, junta y filtro (17 226 0)

Montaje
1. Aplique un cordón de Loctite 5699 (1,5
Separador del cárter de mm de grosor) en el cárter de la caja de
aceite cambios.
303-428 (21-179)
Denominación Especificación
Limpiador de superfi- WSE-M5B-392-A
cies metálicas
Loctite 5699 WSS-M4G-320-A3
Líquido de caja de WSS-M2C202-B
cambios automática
Desmontaje 2. Monte el cárter de aceite.

1. Suba el vehículo y apóyelo en soportes.
Para más información, consulte Sección
100-02.
2. NOTA: Coloque un recipiente adecuado
debajo del cárter.
NOTA: El cárter está lleno de aceite de caja de
cambios automática y no se puede vaciar antes
del desmontaje.
Desmonte el cárter de aceite.
Retire los tornillos.
Con la herramienta especial 303-428, des-
pegue la tira de sellador.
3. Baje el vehículo.
3. Elimine el sellador de los planos de junta

de la carcasa de la caja de cambios con
limpiador de superficies metálicas o un
producto equivalente.
G17981 es 10/2001 2002.0 Focus
REPARACIONES EN EL VEHÍCULO (CONTINUACIÓN)

4. Compruebe el nivel de aceite de la caja de
cambios y añada aceite para cajas de
cambios automáticas , según sea necesa-
rio.
5. ATENCIÓN: Compruebe si el nivel de

aceite se encuentra entre las marcas
de mínimo y máximo.
Arranque el motor y mueva la palanca
selectora a todas las posiciones.
6. NOTA: El aceite de la caja de cambios
automática debe encontrarse a la
temperatura normal de funcionamiento.
Compruebe el nivel de aceite de la caja de
cambios automáticas , según sea
necesario.
G17981 es 10/2001 2002.0 Focus

Cuerpo de válvulas (17 234 0)
Desmontaje 4. NOTA: Es necesario tomar nota de la

ubicación de los conectores del mazo de
1. Desmonte el cárter de aceite. Para más
cables del cuerpo de válvulas para que se
información, consulte Cárter de aceite en
vuelvan a enchufar en las conexiones
esta sección.
correctas durante el montaje. Los códigos de
2. Retire el sensor de temperatura del líquido color de los conectores se encuentran
de la caja de cambios (TFT). estampados en el cuerpo de válvulas.
Suelte el tornillo de sujeción del cable de
masa. Desenchufe los conectores y retire
el mazo de cables.
1. Solenoide SSC; color N (neutral/blanco)
2. Solenoide SSE; color G (verde)
3. Solenoide SSD; color L (azul)
4. Solenoide EPC; color B (negro)
5. Solenoide SSA; color N (neutral)
6. Solenoide SSB; color B (negro)
3. Retire el filtro del líquido de la caja de

cambios.
G17983 es 10/2001 2002.0 Focus


Montaje
5. ATENCIÓN: Los acumuladores son 1. NOTA: Los muelles finos y sin color
fijados en posición con el cuerpo de corresponden al acumulador de N/D, longitud
válvulas. 55 mm y 75 mm. Los muelles de color
NOTA: Tome nota de la posición de los dos corresponden al acumulador de 1ª y 2ª,
tornillos más largos. longitud 67,8 mm.
Desmonte el cuerpo de válvulas y los Monte los pistones y los muelles de los
acumuladores. acumuladores.
Acumulador de 1ª y 2ª
Acumulador de N y D
6. NOTA: Cada uno de los dos acumuladores

tiene dos muelles. Los cuatro muelles tienen
tamaños distintos.
2. ATENCIÓN: Asegúrese de que la
NOTA: Tome nota del tamaño y ubicación de los
corredera manual esté colocada
muelles para facilitar el montaje posterior.
correctamente en la palanca del eje
Saque los pistones y los muelles de los selector.
acumuladores. NOTA: No apriete los tornillos del cuerpo de
válvulas en este paso.
Monte el cuerpo de válvulas.
G17983 es 10/2001 2002.0 Focus

3. Apriete los tornillos de fijación del cuerpo 5. Monte el filtro del líquido de la caja de
de válvulas en la secuencia indicada. cambios.
4. NOTA: Los conectores se deben enchufar en 6. Monte el sensor de temperatura del líquido
las posiciones anotadas durante el de la caja de cambios (TFT).
desmontaje. Los códigos de color de los
conectores se encuentran estampados en el
cuerpo de válvulas.
Conecte el mazo de cables del cuerpo de
válvulas, enchufe los conectores y fije el
tornillo del cable de masa.
1. Solenoide SSC; color N (neutral/blanco)
3. Solenoide SSD; color L (azúl)
7. Monte el cárter de aceite. Para más

información, consulte Cárter de aceite en
esta sección.
G17983 es 10/2001 2002.0 Focus

Sensor de velocidad del eje de la turbina (TSS)
Montaje
1. NOTA: Aplique una ligera capa de vaselina en
Aceite de la caja de WSS-M2C202-B la junta tórica antes de montarla.
cambios automática
Monte el sensor TSS.
Enchufe el conector del sensor TSS.
Desmontaje 2. Retire la bandeja de vaciado.
100-02.
cambios automáticas , según sea necesa-
2. Coloque una bandeja de drenaje debajo rio.
del sensor de velocidad del eje de turbina
(TSS).
3. Desmonte el sensor TSS.
Desenchufe el conector del sensor TSS.
Quite el tornillo.
Examine el orificio del sensor TSS.
5. Arranque el motor y mueva la palanca

selectora a todas las posiciones.
4. Compruebe si la junta tórica está dañada o

tiene cortes y sustitúyala si es necesario.
G17984 es 10/2001 2002.0 Focus

Sensor de velocidad del eje de salida (OSS)
Desmontaje
1. Medidas preliminares. Montaje
Tome nota del código de seguridad de la
radio. 1. Monte el sensor OSS.
Tome nota de las emisoras 1. Monte el sensor OSS.
presintonizadas. 2. Enrosque el tornillo.
Corte las abrazaderas de plástico si es 3. Enchufe el conector del sensor OSS.
necesario y sustitúyalas durante el
montaje.
2. ATENCIÓN: Desconecte el cable de
masa de la batería.
Desmonte el sensor OSS.
1. Desenchufe el conector del sensor OSS.
2. Retire el tornillo.
3. Retire el sensor OSS.
2. Operaciones finales.
Conecte el cable de masa de la batería.
Introduzca el código de seguridad de la
radio.
Programe las emisoras presintonizadas.
Ponga el reloj en hora.
Reajuste el PCM con el FDS 2000.
Realice una prueba de conducción para
que el módulo PCM recopile datos.
G17986 es 10/2001 2002.0 Focus

Retén de aceite del palier izquierdo (14 303 0)
Desmontaje
1. ATENCIÓN: Bloquee el vástago con
Extractor de retén de aceite una llave Allen.
del palier
Afloje cinco vueltas la tuerca del soporte
308-208 (16-074)
superior de la columna de suspensión iz-
quierda.
Extractor de inercia
205-047 (15-011)
Herramienta de montaje de
retén de aceite del cárter de
prolongación
307-028 (17-002)
Extractor de palieres
204-226 (16-092) 2. Desmonte la rueda izquierda. Para más
información, consulte Sección 204-04.
3. Desmonte el brazo inferior del portaman-
guetas.
Adaptador para 204-226
204-226-01 (16-092-01)
Aceite de la caja de WSS-M2C202-B
cambios automática
G17988 es 10/2001 2002.0 Focus

Montaje
4. ATENCIÓN: Sujete el palier. El ángulo 1. Monte el retén de aceite del palier con la
de inclinación máximo de la junta herramienta especial.
interior es de 18º, y el de la exterior
es de 45º.
Con la herramienta especial, desmonte el
palier de la caja de cambios y fíjelo a un
lado.
Recoja el aceite en un recipiente
adecuado.
Deseche el circlip.
2. ATENCIÓN: Sujete el palier. El ángulo

de inclinación máximo de la junta
interior es de 18°, y el de la exterior
es de 45º.
ATENCIÓN: Evite que el retén de aceite
del palier resulte dañado.
ATENCIÓN: Asegúrese de que el circlip
5. Desmonte el retén de aceite del palier con queda bien asentado.
la herramienta especial. NOTA: Monte un circlip nuevo.
Monte el palier en la caja de cambios.
G17988 es 10/2001 2002.0 Focus


3. Monte el brazo inferior en el
portamanguetas.
1. Acople la rótula del brazo de suspensión.
2. Enrosque el tornillo.
4. Monte la rueda izquierda. Para más

una llave Allen.
Apriete la tuerca del soporte superior de la
columna de suspensión izquierda.

cambios y repóngalo con aceite para
cajas de cambios automáticas según sea
necesario. .
G17988 es 10/2001 2002.0 Focus

Retén de aceite del palier derecho (14 304 0)

3. Desmonte el brazo inferior del portaman-
guetas.
Extractor de retén de aceite
del palier
308-208 (16-074)
prolongación
307-028 (17-002)
4. Retire la tapa del cojinete central del eje

Desmontaje intermedio.
Deseche la tapa del cojinete y las tuercas
1. ATENCIÓN: Bloquee el vástago con de bloqueo.
una llave Allen.
superior de la columna de suspensión de-
recha.
2. Desmonte la rueda derecha Para más

información, consulte Sección 204-04..
G17990 es 10/2001 2002.0 Focus


Montaje
5. ATENCIÓN: Sujete el palier. El ángulo 1. Monte el retén de aceite del palier con la
de inclinación máximo de la junta herramienta especial.
interior es de 18º, y el de la exterior
es de 45º.
Desmonte el palier de la caja de cambios y
fíjelo a un lado.
Recoja el aceite en un recipiente adecua-
do.
2. ATENCIÓN: Sujete el palier. El ángulo

de inclinación máximo de la junta
interior es de 18º, y el de la exterior es
de 45º.
ATENCIÓN: Evite que el retén de aceite
del palier resulte dañado.
6. Desmonte el retén de aceite del palier con
la herramienta especial. NOTA: Monte una tapa de cojinete central nueva
y contratuercas nuevas.
Monte el palier en la caja de cambios.
Monte las contratuercas y la tapa de coji-
nete central.
G17990 es 10/2001 2002.0 Focus

3. Monte el brazo inferior en el

portamanguetas.
1. Conecte la rótula del brazo de suspensión.
4. Monte la rueda derecha Para más

información, consulte Sección 204-04..
una llave Allen.
Apriete la tuerca del soporte superior de la
columna de suspensión derecha.

cambios y repóngalo con aceite para
cajas de cambios automáticas según sea
necesario. .
G17990 es 10/2001 2002.0 Focus

Sensor de posición de la palanca selectora (TR) (17 705 0)
Desmontaje
1. Desenchufe el conector del sensor de po- Montaje
sición de la palanca selectora (TR) y des-
conecte el cable selector. 1. NOTA: Si no se mantiene fijado el eje selector
al aflojar o apretar la palanca selectora se
transmitirá un movimiento rotacional al
interruptor TR y al mecanismo de cambio.
Monte el sensor TR (se muestra con la caja
de cambios desmontada).
Enrosque los tornillos sin apretarlos.
Monte la palanca selectora.
2. NOTA: Si no se mantiene fijado el eje selector

al aflojar o apretar la palanca selectora se
transmitirá un movimiento rotacional al
interruptor TR y al mecanismo de cambio.
Saque el sensor TR (se muestra con la
caja de cambios desmontada).
1. Desmonte la palanca selectora.
2. Desenrosque los tornillos. 2. Alinee el sensor TR utilizando la herra-
mienta especial y apriete los tornillos.
G17992 es 10/2001 2002.0 Focus

3. Monte la palanca selectora. 5. Conecte el cable selector y enchufe el co-

nector del sensor de posición de la palan-
ca selector (TR).
4. ATENCIÓN: Compruebe que la palanca

selectora está en la posición "D".
Ajuste la palanca selectora para que
coincida con la posición "D" del sensor
TR.
1. "1" Primera
2. "2" Segunda
3. "D" Conducción
4. "N" Punto muerto
5. "R" Marcha atrás
6. "P" Estacionamiento
Cuando está seleccionada la posición "D"
las marcas de la palanca selectora están
alineadas con las marcas en el sensor TR.
G17992 es 10/2001 2002.0 Focus

DESMONTAJE
Caja de cambios 1,6l (17 214 0)

DESMONT AJE
Adaptador para 204-226 y
Herramientas especiales 204-226-01 (16-092-01)
Soporte de elevación del
motor
303-290A (21-140)
Equipo de taller
Adaptador para útil 303-290A Correas de sujeción
(21-140)
Elevador para cajas de cambios
303-290-01 (21-140-01)
Desmontaje
Adaptador para útil 303-290A
(21-140) 1. NOTA: La ubicación de los soportes y de los
303-290-02 (21-140-02) tacos del motor se describe desde la
perspectiva de la caja de cambios automática
hacia el motor.
Medidas preliminares:
Adaptador para útil 303-290A Toma nota del código de seguridad de la
(21-140) radio.
303-290-03 (21-140-03) Tome nota de las emisoras
presintonizadas.
Coloque la palanca de cambios en la
Adaptador para útil 303-290A posición D.
(21-140)
2. ATENCIÓN: Desconecte el cable de
303-290-08 (21-140-08) masa de la batería.
Retire la batería. Para más información,
consulte Sección 414-01.
Separador de rótulas 3. Desmonte la bandeja de la batería.
211-020 (13-006) 1. Suelte el conector.
2. Quite los tornillos.
3. Suelte el cable.
Extractor de inercia
205-047 (15-011)
Extractor de palier
204-226 (16-092)
G17993 es 10/2001 2002.0 Focus

DESMONTAJE (CONTINUACIÓN)
4. Desconecte el tubo flexible de vacío de la 7. Desenchufe los conectores y el cable de la

recirculación de gases de escape (EGR) palanca de cambios de la caja de cambios
de la válvula del EGR. automática.
1. Conector del sensor de posición de la
palanca de cambios (TR).
2. Conector de la caja de cambios automáti-
ca.
5. Retire la carcasa del filtro del aire.

1. Desacople el tubo flexible de admisión.
2. Desenchufe el conector del sensor de flujo
de aire (MAF).
Desacople el tubo flexible de ventilación 8. Desenchufe el conector del sensor de ve-
del cárter. locidad del eje de la turbina (TSS).
6. Desmonte el tubo de entrada del filtro de

aire.
G17993 es 10/2001 2002.0 Focus

9. ATENCIÓN: Bloquee el vástago con 100-02.
una llave Allen.
14. Desmonte la rueda delantera izquierda.
superior a ambos lados.
15. ATENCIÓN: Si se dobla demasiado la

sección flexible del tubo de escape se
10. Fije el motor utilizando las herramientas puede producir una avería. Para evitar
especiales. que esto ocurra, proteja esta sección
con un revestimiento protector o con
una tablilla adecuada.
Proteja la sección flexible del tubo de es-
cape con un revestimiento protector
adecuado.
11. Desmonte el soporte del tubo de la varilla

de nivel de aceite de la caja de cambios.
12. Afloje las tuercas de la rueda delantera

izquierda.
G17993 es 10/2001 2002.0 Focus
16. Desmonte la sección delantera del tubo 18. Desconecte el cable de la palanca
de escape y el catalizador de tres vías selectora de la caja de cambios.
(TWC). 1. Desconecte el cable de la palanca
selectora.
2. Suelte el cable de la palanca selectora del
soporte.
17. Desmonte el limitador de balanceo del

motor del lado derecho.
1. Desenrosque el tornillo y la tuerca.
2. Quite el tornillo. 19. Desenrosque la tuerca de la barra de
acoplamiento izquierda.
G17993 es 10/2001 2002.0 Focus

22. Retire la tapa del cojinete central del eje
intermedio.
20. ATENCIÓN: Proteja la junta de la
Deseche la tapa del cojinete y las contra-
rótula con un paño suave para evitar
tuercas.
dañarla.
Desconecte la rótula de la barra de aco-
plamiento con la herramienta especial.
23. ATENCIÓN: Sujete el palier. El

ángulo de inclinación máximo de la
junta interior es de 18º, y el de la
21. Desmonte los brazos inferiores del por- exterior es de 45º.
tamanguetas (se muestra el lado izquier-
do). Desmonte el palier izquierdo de la caja de
cambios y fíjelo a un lado.
Recoja el aceite en un recipiente adecua-
do.
G17993 es 10/2001 2002.0 Focus

24. ATENCIÓN: Sujete el palier. El 26. ATENCIÓN: Utilice una llave fija para
ángulo de inclinación máximo de la evitar que el adaptador de la tubería
junta interior es de 18°, y el de la de aceite gire.
exterior es de 45º. NOTA: No retire el adaptador del tubo de aceite
Con la herramienta especial, desmonte el de la carcasa de la caja de cambios.
palier izquierdo de la caja de cambios y Suelte los tubos del enfriador de aceite
fíjelo a un lado. de la caja de cambios.
Recoja el aceite en un recipiente Monte tapones obturadores apropiados en
adecuado. todas las tuberías u orificios abiertos.
Deseche el circlip.

25. Desenchufe el conector del sensor de 28. Desmonte el taco trasero del motor.
velocidad del eje de salida (OSS).
G17993 es 10/2001 2002.0 Focus

29. Desmonte el soporte del taco motor tras- 33. Desconecte el convertidor de par del
ero. plato de arrastre del motor (cuatro
tuercas).
Deseche las tuercas.
30. Suba y apoye el vehículo. Para más

31. Desmonte el tubo de la varilla de nivel de 34. NOTA: Cable de masa.
aceite de la caja de cambios. NOTA: El motor de arranque permanece en la
posición de montaje.
Desenrosque los tornillos del motor de
arranque.
32. Desmonte la tapa del convertidor de par

(si procede).
G17993 es 10/2001 2002.0 Focus

35. Bascule el motor y la caja de cambios

hacia delante y coloque un taco de ma-
dera adecuado (de 350 mm de longitud 38. ATENCIÓN: Asegúrese de que el
aprox.) debajo. convertidor de par permanece en la
caja de cambios.
Separe la caja de cambios del motor y
baje la caja de cambios.
36. Fije la caja de cambios con cinchas ade-

cuadas en un gato para cajas de cam-
bios adecuado.
37. Suelte los tornillos de brida.

1. Tres tornillos (lado de la caja de cambios)
2. Seis tornillos (lado del motor)
G17993 es 10/2001 2002.0 Focus

DESMONTAJE

momento.
G17994 es 10/2001 2002.0 Focus

DESPIECE
Caja de cambios (17 214 8)

DESPIECE
Llave de vaso para la tuerca
Herramientas especiales del grupo cónico
307-414 (17-080)
Extractor de junta tórica
100-010 (17-063)
Placa de bloqueo
Adaptador 307-420 (17-085)
205-071-02 (15-026-51)
Soporte de montaje de
motor/diferencial Extractor de manguito de
205-329 (15105A) cojinete de agujas del eje
secundario
308-191 (16-056)
Compresor de muelle de
válvula
303-364 (21-158) Denominación Especificación
Líquido para cajas de WSS-M2C202-B
cambios automáticas
Separador del cárter de Limpiador de superfi- WSE-M5B392-A
aceite cies metálicas
303-428 (21-179)
Tornillo M10 x 1,25
Caballete
303-435 (21-187)
Soporte de montaje para

303-435
303-435-06 (21-031B)
Herramienta de bloqueo del

piñón de ataque del grupo
cónico
307-413 (17-079)
G17996 es 10/2001 2002.0 Focus

DESPIECE (CONTINUACIÓN)
Despiece 4. Desmonte el cárter de aceite de la caja de
cambios y drene el líquido utilizando una
1. ATENCIÓN: Si durante las operaciones bandeja adecuada.
de reparación se encuentran 1. Retire los tornillos.
partículas abrasivas en el líquido de
2. Desmonte el cárter de líquido de la caja de
la caja de cambios (partículas
cambios utilizando la herramienta espe-
procedentes del embrague, virutas de
cial.
metal o materias extrañas), se debe
despiezar la caja de cambios
completamente y limpiarla. También
se deben limpiar cuidadosamente las
tuberías de líquido, el enfriador de
líquido y el convertidor de par. Si las
tuberías de líquido están muy sucias,
sustituya el enfriador de líquido y el
convertidor de par.
NOTA: Si hay abrasiones en el embrague,
enjuague el convertidor de par con líquido para
cajas de cambios automáticas o un producto
equivalente que cumpla la especificación de
Ford.
Examine la caja de cambios durante el
5. Limpie a fondo las superficies del cárter
despiece.
de la caja de cambios y de la propia caja
2. Monte la caja de cambios en la herramien- de cambios de sellador de silicona
ta especial. utilizando limpiador de superficies
metálicas o un producto equivalente que
cumpla la especificación de Ford.
6. Desmonte la herramienta especial.
3. Coloque un recipiente adecuado debajo

del tapón de drenaje de la caja de
cambios.
7. ATENCIÓN: No incline el convertidor

de par al desmontarlo, para evitar
dañar el cubo del mismo.
NOTA: El convertidor de par está lleno de
líquido. Drénelo en un recipiente adecuado.
Desmonte el convertidor de par.
G17996 es 10/2001 2002.0 Focus

8. Desmonte el sensor de velocidad del eje 11. Desmonte los tornillos de la bomba de
de salida (OSS). líquido.
9. Desmonte el sensor de velocidad del eje 12. Desmonte la bomba de líquido.

de la turbina (TSS). Monte dos tornillos M 10 x 1,25 en la bom-
ba de líquido y desmóntela.
10. ATENCIÓN: No utilice herramientas

neumáticas. 13. Desmonte los retenes de la bomba de lí-
quido.
Desmonte el sensor de posición de la
caja de cambios (TR).
1. Desmonte la palanca de control manual.
2. Desmonte los tornillos del sensor TR y el
sensor.
G17996 es 10/2001 2002.0 Focus

14. Desmonte la arandela de empuje del em- 18. Desmonte la tapa de extremo.
brague de avance.
19. Limpie a fondo las superficies de la tapa

15. Desmonte el conjunto del embrague de de extremo y la caja de cambios de
avance. sellador de silicona utilizando
producto equivalente que cumpla la
especificación de Ford.
20. Desmonte el suplemento del cojinete del
cubo del embrague de directa.
16. NOTA: El desmontaje del cubo del embrague

de avance se facilita con la utilización de
palancas pequeñas.
Desmonte el cubo del embrague de
avance.
21. Desmonte los retenes de la tapa de ex-
tremo con la herramienta especial.
17. Gire la caja de cambios 180 grados.
G17996 es 10/2001 2002.0 Focus

22. Desmonte los retenes entre la tapa de 25. Desmonte la banda de freno de marcha
extremo y la carcasa. intermedia/supermarcha.
23. Desmonte el cojinete de empuje del em- 26. Desmonte el conjunto de tambor de freno
brague de directa utilizando la herra- de marcha intermedia y supermarcha.
mienta especial.
27. Desmonte el conjunto de satélites.

24. Desmonte el tornillo de anclaje de la
banda de freno de marcha interme-
dia/supermarcha.
G17996 es 10/2001 2002.0 Focus

28. Desmonte el circlip del disco del embra- 31. Desmonte la pista interior del embrague
gue de 1ª/marcha atrás. unidireccional de 1ª.
29. Desmonte los discos del embrague de 32. Desmonte el muelle de retorno del em-
1ª/marcha atrás, el disco de presión y la brague de 1ª/marcha atrás.
arandela cónica.
33. Desmonte el pistón del embrague de

30. Desmonte el circlip del embrague unidi- 1ª/marcha atrás.
reccional de 1ª.
G17996 es 10/2001 2002.0 Focus

34. Retire el sensor de temperatura del líqui- 36. NOTA: Es necesario tomar nota de la
do de la caja de cambios (TFT). ubicación de los conectores del mazo de
cables del cuerpo de válvulas para que se
vuelvan a enchufar en las conexiones
correctas durante el montaje. Los códigos de
color de los conectores se encuentran
estampados en el cuerpo de válvulas.
Suelte el tornillo de sujeción del cable de
masa. Desenchufe los conectores y
retire el mazo de cables.
1. Solenoide SSC; color W (blanco)
35. Desmonte el filtro del líquido de la caja 6. Solenoide SSB; color B (negro)
de cambios.
37. NOTA: Tome nota de la posición de los

tornillos más largos.
Desmonte los 13 tornillos de sujeción del
G17996 es 10/2001 2002.0 Focus

38. NOTA: Presione las lengüetas que se 40. Desmonte el pasador del eje de la palan-
encuentran a los lados del conector. ca manual.
Desenchufe el conector del mazo de ca-
bles interno de la caja de cambios.
41. Desmonte el eje de la palanca manual.
39. NOTA: Cada uno de los dos acumuladores

lleva dos muelles. Los cuatro muelles tienen
tamaños distintos.
NOTA: Tome nota del tamaño y ubicación de los
muelles para facilitar el montaje posterior.
Desmonte los pistones y los muelles de
los acumuladores.
42. Desmonte las juntas tóricas del eje de la

palanca manual.
G17996 es 10/2001 2002.0 Focus

43. Desmonte el conjunto de la palanca de 45. Desmonte la junta tórica.

control.
46. Desmonte el servo del pistón de marcha

44. ATENCIÓN: La cubierta del servo de intermedia y supermarcha.
la banda de freno de marcha
intermedia/supermarcha está cargada
por muelle. Los tornillos se deben
desenroscar uniformemente hasta que
no haya carga en la cubierta, y a
continuación, se deben desmontar.
Desmonte la cubierta del servo del pistón
de marcha intermedia y supermarcha.
Desenrosque los tornillos.
Desmonte la cubierta del servo del pistón
de marcha intermedia y supermarcha.
47. Desmonte el muelle de retorno del servo

del pistón de marcha intermedia y su-
permarcha.
G17996 es 10/2001 2002.0 Focus

49. Desmonte los tornillos y separe la carca- 52. Desmonte el tope del trinquete de
sa del convertidor de par de la carcasa estacionamiento.
de la caja de cambios. 1. Suelte el muelle.
2. Desmonte el pasador.
3. Desmonte la palanca.
4. Desmonte el tope del trinquete de estacio-
namiento.
50. Desmonte el diferencial.
53. Desmonte el muelle.
51. Desmonte la tapa del trinquete de esta-

cionamiento.
54. Desmonte el piñón del eje intermedio.
G17996 es 10/2001 2002.0 Focus

55. Bloquee el piñón de ataque del grupo có-

nico con la herramienta especial.
60. ATENCIÓN: Sujete el piñón de ataque
del grupo cónico mientras desmonta
el cojinete para evitar que se caiga de
la carcasa de la caja de cambios.
Gire la caja de cambios 180 grados.
61. Desmonte el cojinete del piñón de ataque
del grupo cónico golpeando ligeramente
el extremo del piñón. Desmonte el piñón
de ataque del grupo cónico.

57. NOTA: Suelte el manguito de fijación de la
tuerca de sujeción del cojinete del piñón de
ataque del grupo cónico.
Desmonte la tuerca de sujeción del coji-
nete del piñón de ataque del grupo cóni-
co utilizando la herramienta especial.
62. Desmonte y deseche el suplemento com-

primible.

59. Desmonte la herramienta especial.
G17996 es 10/2001 2002.0 Focus

63. Desmonte el cojinete del piñón de ataque
del grupo cónico utilizando la herramien-
ta especial.
64. Limpie a fondo las superficies de la

carcasa del convertidor de par y la
carcasa de la caja de cambios utilizando
producto equivalente que cumpla la
especificación de Ford.
G17996 es 10/2001 2002.0 Focus

Soporte de tren epicicloidal del diferencial y conjunto del diferencial

DESMONT AJE Y ENSAMBLAJE DE SUB- CONJUNTOS
Despiece
1. ATENCIÓN: No dañe la rueda del
Herramienta de montaje de sensor de velocidad.
cojinete de diferencial
NOTA: Se muestra el lado izquierdo; el lado
205-062 (15-025A) derecho es similar.
Desmonte los cojinetes de la carcasa del
diferencial con las herramientas especia-
Extractor de cojinete les.
(herramienta principal)
205-295 (15-050A)
Manguito para útil 205-295

308-197 (16-062)
Adaptador para
205-071-01 (15-026A-01)
2. NOTA: El pasador se puede sacar por la

carcasa.
Denominación Especificación Desmonte el eje de satélites.
Aceite para cajas de WSS-M2C202-B Desmonte y deseche el pasador.
cambios automáticas Desmonte el eje de satélites.
G17998 es 10/2001 2002.0 Focus

DESMONTAJE Y ENSAMBLAJE DE SUB-CONJUNTOS (CONTINUACIÓN)

3. Desmonte los planetas del diferencial. 2. Monte los satélites del diferencial y las
1. Gire los satélites 90 grados y desmóntelos arandelas de empuje.
junto con las arandelas de empuje. 1. Monte los planetas del diferencial y las
2. Desmonte los planetas junto con las aran- arandelas de empuje.
delas de empuje del diferencial. 2. Monte los planetas del diferencial y las
arandelas de empuje girándolos 90 grados.
4. Limpie todos los componentes con un

disolvente apropiado y séquelos con aire 3. Monte el eje de satélites.
comprimido seco y regulado. 1. Monte el eje de satélites presionando hacia
5. Compruebe si los componentes presentan el interior.
daños o desgaste. 2. Sustituya el pasador.
El dentado y los orificios de los satélites
El dentado y las cinco estrías de los
planetas
Las arandelas de empuje
El eje de satélites del diferencial
Los cojinetes y superficies de apoyo de la
carcasa del diferencial
Ensamblaje
1. Lubrique los satélites, los planetas y las
arandelas de empuje con aceite para cajas
de cambios automáticas limpio.
G17998 es 10/2001 2002.0 Focus

4. Monte los cojinetes del diferencial con la

herramienta especial.
G17998 es 10/2001 2002.0 Focus

Bomba
muescas, arañazos, ranuras o señales de
desgaste.
retén de aceite del piñón de
ataque
205-115 (15-058)
Aceite para cajas de WSS-M2C202-B
cambios automáticas
Despiece 4. Compruebe si la mitad superior de la

bomba tienen muescas, arañazos, ranuras
1. Desmonte el retén de la bomba. o señales de desgaste.
2. Desmonte los tornillos de fijación y la mi- 5. Compruebe si los engranajes de la bomba

tad superior de la bomba. tienen muescas, arañazos o ranuras.
3. Compruebe si la mitad inferior de la bom-

ba y el hueco para los engranajes tienen
G17999 es 10/2001 2002.0 Focus

Ensamblaje 3. Monte el retén de la bomba con la

1. NOTA: El engranaje más pequeño tiene un Lubrique los engranajes y las arandelas de
rebaje en ambos lados, el rebaje más empuje con aceite para cajas de cambios
pequeño tiene que mirar hacia arriba. automáticas .
Lubrique los engranajes y las arandelas de
empuje con aceite para cajas de cambios
automáticas limpio.
2. Monte la mitad superior de la bomba y los

tornillos de fijación.
G17999 es 10/2001 2002.0 Focus

Eje intermedio
2. Desmonte el cojinete del piñón del eje in-
termedio izquierdo con las herramientas
especiales y una prensa, separando al
mismo tiempo los piñones.
Manguito para 205-295
308-197 (16-062)
Extractor de cojinete
(herramienta principal)
205-295 (15-050A)
Adaptador para
205-071-01 (15-026A-01)
Ensamblaje
cojinete del piñón de ataque 1. Monte el piñón del eje intermedio derecho
205-068 (15-042) y el conjunto de estacionamiento con la
Adaptador para
204-158-01 (14-038-01)
Despiece
1. Desmonte el cojinete del piñón del eje in-
termedio derecho con las herramientas
especiales.
G18000 es 10/2001 2002.0 Focus

2. Monte los piñones y el cojinete del piñón

del eje intermedio izquierdo con la herra-
mienta especial.
G18000 es 10/2001 2002.0 Focus

Embrague de avance
Equipo de taller
Galga
Compresor de arandela Denominación Especificación
elástica Aceite para cajas de WSS-M2C202-B
307-209 (17-040) cambios automáticas
pieza
1 - Eje de la turbina brado del embrague de
2 - Pistón del embrague de avance
avance 6 - Discos de acero del embra-
3 - Muelle de retorno del pistón gue de avance
del embrague de avance 7 - Discos de fricción del em-
4 - Pistón de equilibrado del brague de avance
embrague de avance 8 - Disco de presión del embra-
gue de avance
G18001 es 10/2001 2002.0 Focus

Ref. N de Descripción 3. Retire el circlip del pistón de equilibrado

pieza del embrague de avance con la herramien-
ta especial.
9 - Anillo de fijación
10 - Cubo del cilindro del embra-
gue de avance
Despiece
1. Desmonte los discos del embrague de
avance.
1. Retire el circlip.
2. Desmonte el disco de presión, los discos
de fricción y los discos de acero.
4. ATENCIÓN: Si los retenes del pistón

de equilibrado están dañados, se debe
sustituir el pistón de equilibrado.
Desmonte el pistón de equilibrado del em-
brague de avance y examínelo.
2. Coloque el conjunto del embrague de

avance en una prensa con la herramienta
especial.
5. Desmonte el muelle de retorno.
G18001 es 10/2001 2002.0 Focus


6. ATENCIÓN: Si los retenes del pistón 4. Monte el muelle de retorno.
del embrague de avance están
dañados, se debe sustituir el pistón
Desmonte el pistón del embrague de
avance.
5. Lubrique y monte el pistón de equilibrado

Ensamblaje
1. Sumerja los discos de embrague de
estriado interno en líquido para cajas de
cambios automáticas , durante 15 minutos
antes del montaje.
2. Compruebe si las superficies del orificio
del pistón del embrague de avance tienen
muescas o arañazos. Sustituya el pistón
de equilibrado del embrague de avance en
caso necesario. 6. Monte el conjunto del embrague de avance
con una prensa y con la herramienta espe-
3. Lubrique y monte el pistón del embrague
cial.
de avance.
G18001 es 10/2001 2002.0 Focus

7. Monte el circlip del pistón de equilibrado

del embrague de avance con la herramien-
ta especial.
8. Monte los discos del embrague de avance.

1. Monte los discos de acero, los discos de
fricción y el disco de presión.
2. Coloque el circlip.
Compruebe la holgura con una galga . Pa-
ra más información, consulte Especifica-
ciones en esta sección.
G18001 es 10/2001 2002.0 Focus

Conjunto de embrague de directa y de marcha atrás
G18002 es 10/2001 2002.0 Focus

3. Desmonte el cojinete.
pieza
1 - Circlip
2 - Conjunto del planeta trasero
3 - Conjunto de cojinete de em-
puje
4 - Conjunto del cubo del em-
brague de directa
5 - Cojinete de empuje del em-
brague de directa
6 - Conjunto del cilindro del
embrague de directa
4. Desmonte el cubo del embrague de dire-
7 - Conjunto de banda de freno cta.
de marcha intermedia y su-
permarcha
Despiece
1. Desmonte el circlip del tambor de marcha
atrás.
5. Desmonte el cojinete de empuje del em-

brague de directa.
2. Desmonte el planeta.
G18002 es 10/2001 2002.0 Focus


6. Desmonte el conjunto del cilindro del em-
brague de directa.
Ensamblaje
1. Monte los componentes en el orden
inverso al de desmontaje.
G18002 es 10/2001 2002.0 Focus

Embrague de directa
Líquido para cajas de WSS-M2C202-B
Herramientas especiales cambios automáticas
Compresor de arandela
elástica
307-209 (17-040)
pieza
9 - Cojinete de empuje del em-
1 - Anillo de fijación brague de directa
2 - Disco de presión del embra- 10 - Conjunto de cilindro del em-
gue de directa brague de directa
3 - Discos de fricción
4 - Discos de acero del embra-
gue de avance
5 - Circlip de ajuste selectivo
6 - Pistón de equilibrado del
embrague de directa
7 - Muelle de retorno del em-
brague de directa
8 - Pistón del embrague de di-
recta
G18003 es 10/2001 2002.0 Focus


Despiece 4. Desmonte el muelle de retorno del embra-
gue de directa.
1. Desmonte los discos y el disco de presión
del embrague de directa.
1. Desmonte el circlip de ajuste selectivo del
disco de presión del embrague de directa.
2. Desmonte los discos y el disco de presión

del embrague de directa están
Desmonte el pistón del embrague de dire-
cta y examínelo.
2. Desmonte el circlip con la herramienta es-
pecial.
3. Desmonte el pistón de equilibrado del em- Ensamblaje

brague de directa.
1. Sumerja los discos de embrague de
estriado interno en aceite para cajas de
cambios automáticas o equivalente que
cumpla la especificación Ford, durante 15
minutos antes del montaje.
2. Compruebe si las superficies del orificio
del pistón del embrague de directa tienen
muescas o arañazos. Sustituya el pistón
del embrague de directa en caso
necesario.
G18003 es 10/2001 2002.0 Focus

3. Lubrique y monte el pistón del embrague 6. Monte el circlip con la herramienta espe-
de directa. cial.
4. Monte el muelle de retorno del embrague 7. Monte el anillo de fijación del disco de
de directa. presión del embrague de directa. Para
más información, consulte
Especificaciones en esta sección.
1. Monte los discos de fricción, los discos de
acero y el disco de presión.
5. Monte el pistón de equilibrado del embra-

gue de directa.
G18003 es 10/2001 2002.0 Focus


Aceite para cajas de WSS-M2C202-B
Herramientas especiales cambios automáticas
Compresor de muelle del
embrague
307-015 (17-058)
pieza
1 - Anillo de fijación
2 - Disco de presión
3 - Disco de acero
4 - Discos de fricción
5 - Circlip del muelle
6 - Anillo de fijación del muelle
7 - Muelle de retorno del pistón
8 - Conjunto de pistón
9 - Conjunto de tambor de mar-
cha intermedia y supermar-
cha
G18004 es 10/2001 2002.0 Focus

Despiece 3. Desmonte el muelle de retorno del embra-

gue de marcha atrás.
1. Desmonte el disco de presión y los discos
1. Desmonte el circlip del disco de presión del
embrague de marcha atrás.
2. Desmonte el disco de presión y los discos
4. Desmonte el conjunto del pistón del em-

brague de marcha atrás.
2. Desmonte el circlip y el anillo de fijación

del embrague de marcha atrás con la

del embrague de marcha atrás están
Examine el orificio del retén, los retenes
interior y exterior.
G18004 es 10/2001 2002.0 Focus


Ensamblaje 4. Monte anillo de fijación y el circlip del em-
brague de marcha atrás con la herramienta
1. Sumerja los discos de embrague de especial.
estriado interno en líquido para cajas de
cambios automáticas , durante 15 minutos
antes del montaje.
2. Lubrique y monte el pistón del embrague
de marcha atrás.
5. Monte el circlip del disco de presión del

embrague de marcha atrás. Para más
información, consulte Especificaciones en
esta sección.
1. Monte los discos del embrague de marcha
3. Monte el muelle de retorno del embrague atrás y el disco de presión.
de marcha atrás. 2. Monte el circlip del disco de presión del
embrague de marcha atrás.
G18004 es 10/2001 2002.0 Focus

Tren epicicloidal
Despiece 4. Desmonte el cojinete de empuje.

1. Compruebe si el cojinete interno del tren
epicicloidal presenta daños.
5. Desmonte el planeta delantero.
2. Retire el circlip.
6. Desmonte el cojinete de empuje.
3. Desmonte el conjunto de satélites trasero.
G18005 es 10/2001 2002.0 Focus


7. Desmonte el conjunto de satélites delante- 10. Desmonte el anillo del embrague unidi-
ro. reccional superior.
8. Examine la corona de 1ª y marcha atrás. 11. Desmonte el embrague unidireccional

inferior.
9. Desmonte el anillo de fijación superior del

embrague unidireccional. 12. Desmonte el anillo del embrague unidi-
reccional inferior.
G18005 es 10/2001 2002.0 Focus

Ensamblaje 4. Monte el embrague unidireccional inferior.
1. Monte el anillo del embrague unidireccio-

nal inferior.
5. Monte el anillo superior del embrague uni-

direccional.
2. Examine los rodillos y los muelles del em-

brague unidireccional.
6. Monte el anillo de fijación superior del em-

brague unidireccional.
3. Asegúrese de que el embrague unidirec-

cional se monta con la lengüeta en la di-
rección que se muestra en la ilustración.
G18005 es 10/2001 2002.0 Focus


7. Monte el conjunto de satélites delantero. 10. Monte el planeta delantero.
8. NOTA: Asegúrese de que las lengüetas de 11. NOTA: Asegúrese de que la lengüeta de
bloqueo apuntan hacia abajo. bloqueo apunta hacia abajo.
Monte el cojinete de empuje. Monte el cojinete de empuje.
9. Examine el anillo de fijación del planeta 12. Monte el conjunto de satélites trasero.
delantero.
G18005 es 10/2001 2002.0 Focus

G18005 es 10/2001 2002.0 Focus

Cuerpo de válvulas
Despiece
G18006 es 10/2001 2002.0 Focus

G18006 es 10/2001 2002.0 Focus


pieza pieza
1 Válvula de control manual 23 Muelle de la válvula de regu-
lación del convertidor
2 Fiador del muelle
24 Válvula de control del blo-
3 Muelle de control de deriva-
queo
ción del embrague
25 Junta del cuerpo de solenoi-
4 Válvula de control de deriva-
des
ción del embrague
26 Placa de solenoides
5 Muelle de la válvula de mo-
dulación 27 Junta del cuerpo de regula-
ción
6 Válvula de modulación de
presión de los conductos 28 Solenoide del control de
cambio
7 Tornillo del cuerpo de válvu-
las 29 Solenoide eléctrico de con-
trol de presión
las 30 Tornillos del soporte del so-
lenoide
9 Retén del cuerpo de válvu-
las 31 Tornillo del cuerpo de sole-
noides
las 32 Cuerpo de solenoides
11 Sección superior del cuerpo 33 Solenoides del control de
de válvulas cambio
12 Junta del cuerpo de válvulas 34 Soporte de fijación de los
solenoides de cambio
13 Placa de separación del
cuerpo de válvulas (con jun- 1. Desmonte el cuerpo de solenoides.
ta)
14 Sección inferior del cuerpo
de válvulas
15 Tope de la válvula regulado-
ra
16 Clip del manguito del émbo-
lo de la válvula de mariposa
17 Muelle de la válvula de regu-
lación de presión principal
18 Válvula de regulación de
presión principal
19 Muelle del solenoide de re-
gulación
20 Solenoide de cambio
21 Muelle del acumulador del
22 Válvula del acumulador del
G18006 es 10/2001 2002.0 Focus

2. Desmonte y deseche las juntas del cuerpo 5. Retire y deseche la junta y la placa de se-
de solenoides. paración.
3. Desmonte y deseche las juntas del cuerpo

de válvulas. Ensamblaje
1. NOTA: La parte superior de la placa de
separación lleva pegada una junta. La junta
suelta va en la parte inferior.
Examine y limpie el cuerpo de válvulas y
monte una placa de separación y junta
nuevas.
4. Despiece el cuerpo de válvulas.
G18006 es 10/2001 2002.0 Focus


2. Ensamble la sección inferior y superior del 5. Monte los demás tornillos y apriételos en
cuerpo de válvulas y monte los tornillos el orden indicado.
sin apretarlos.
3. Monte las juntas nuevas del cuerpo de so-

lenoides.
6. Sustituya las juntas del cuerpo de válvu-

las.
4. Monte el cuerpo de solenoides y monte los

dos tornillos como se muestra en la ilus-
tración.
G18006 es 10/2001 2002.0 Focus

Carcasa de la caja de cambios
Despiece
1. NOTA: Se muestra el lado izquierdo; el
Extractor de inercia derecho es similar.
205-047 (15-011) NOTA: Compruebe si las pistas de cojinete de la
carcasa del diferencial presentan señales de
desgaste o daños. Sustituya las pistas de
cojinete en caso necesario.
Herramienta de montaje de Desmonte los retenes del diferencial con
retén de aceite de cubo la herramienta especial.
trasero 1. Monte la herramienta especial.
205-075 (15-036) 2. Monte la herramienta especial.
3. Desmonte y deseche el retén o retenes del
diferencial.
retén de aceite bilabial del
diferencial
308-203 (16-066)
Extractor de cono de cojinete

de diferencial
205-176 (15-074)
prolongación
307-028 (17-002) 2. NOTA: Se muestra el lado izquierdo; el lado
derecho es similar.
Desmonte las pistas de cojinete de la car-
casa del diferencial con la herramienta es-
Extractor de retén de aceite pecial.
del convertidor de par
307-361 (17-061)
G18007 es 10/2001 2002.0 Focus


3. Desmonte la pista de cojinete del piñón de 5. NOTA: Tome nota del orificio de purga en el
ataque del grupo cónico con la herramien- embudo en relación con el fondo de la
ta especial. carcasa.
Desmonte el embudo.
Compruebe y limpie el embudo según sea
necesario.
4. NOTA: Se muestra el lado izquierdo; el lado

derecho es similar.
Desmonte la pista de cojinete del eje in-
termedio con la herramienta especial. 6. Gire la caja de cambios 180 grados.
7. Desmonte la pista de cojinete del piñón de
ataque del grupo cónico con la herramien-
ta especial.
G18007 es 10/2001 2002.0 Focus

Ensamblaje 4. Asiente la pista de cojinete del piñón del

eje intermedio izquierdo con la herramien-
1. NOTA: Las pistas de cojinete del eje ta especial.
intermedio del extremo de la carcasa del
convertidor de par y el cojinete de la carcasa
del diferencial se montan durante el
ensamblaje de la caja de cambios.
Asiente la pista de cojinete del piñón de
ta especial.

derecho es similar.
Asiente la pista de cojinete del piñón de
ta especial.
2. NOTA: Tome nota de la posición del orificio de

purga.
Monte el embudo.
6. Asiente la pista de cojinete de la carcasa

del diferencial izquierda con la herramien-
ta especial.
G18007 es 10/2001 2002.0 Focus


derecho es similar.
Monte los retenes de los palieres con la
G18007 es 10/2001 2002.0 Focus

Convertidor de par
1. El convertidor de par se debe sustituir si

se cumplen una o más de las siguientes
afirmaciones:
Se ha detectado una anomalía en el
convertidor de par mediante completos
procedimientos de diagnosis.
El cubo o el casquillo del impulsor está
dañado.
El convertidor de par presenta
decoloración (debida al
sobrecalentamiento).
El convertidor de par no se ajusta a las
especificaciones cuando se realiza una de
las siguientes comprobaciones:
Comprobación del eje de la bomba del
convertidor de par
Comprobación del juego axial del
convertidor de par
Comprobación del par de la turbina del
convertidor de par
Comprobación de fugas del convertidor
de par
Si hay muestras de contaminación en el
aceite o de daños en la caja de cambios
debido a las siguientes anomalías del
convertidor de par o de la caja de cambios:
avería grave de componente(s)
metálico(s)
averías de disco de embrague o
embragues multidisco
desgaste de componentes que produce
contaminación de partículas metálicas
G18008 es 10/2001 2002.0 Focus

Convertidor de par - Comprobación de fugas

3. PELIGRO: Siga siempre las normas de
seguridad correspondientes mientras
Herramientas especiales utilice la prensa. Si no se respetan
estas advertencias se pueden
Junta y herramienta de producir lesiones.
comprobación de fugas de
convertidor de par Monte el convertidor de par, con la
herramienta especial ya montada, en la
307-421
prensa de tornillo.
Aplique sólo la fuerza suficiente con la
1. Limpie la superficie exterior del prensa para que la herramienta quede en-
convertidor de par. cajada en el convertidor de par.
2. Monte la herramienta especial en el cubo
del convertidor de par.
4. ATENCIÓN: Utilice sólo aire

comprimido del taller limpio y seco.
Conecte el tubo flexible de aire comprimi-
do a la herramienta especial y aplique el
aire comprimido.
G18009 es 10/2001 2002.0 Focus

5. Aplicando presión de aire a la válvula,

compruebe la presencia de fugas en los
espárragos, las líneas de unión y el cubo
del convertidor. Se puede aplicar una so-
lución de agua y jabón alrededor de estas
zonas para facilitar la diagnosis. Si existen
fugas, sustituya el convertidor.
6. Desconecte el tubo flexible de aire com-

primido. Descargue la presión, y a conti-
nuación suelte la prensa lentamente. Des-
monte el convertidor. Desmonte la herra-
mienta especial.
G18009 es 10/2001 2002.0 Focus

Convertidor de par - Comprobación del juego axial
Calibre para el embrague del
convertidor de par
307-409 (17-078)
1. Mida el juego axial del embrague del con-

vertidor de par con la herramienta espe-
cial.
G18010 es 10/2001 2002.0 Focus

ENSAMBLAJE
Caja de cambios (17 214 8)

ENSAM BLAJE
Llave de vaso para la tuerca
Herramientas especiales del grupo cónico
307-414 (17-080)
Indicador de precarga
205-067 (15-041)
Herramienta de alineación de
Herramienta de montaje de sensor de marchas
cono de cojinete de cortas/largas (TRS)
diferencial 307-415 (17-081)
205-073 (15-034)
Herramienta de montaje de Tornillo de ajuste para las

retén de aceite de cubo bandas de freno
trasero 307-416 (17-082)
205-075 (15-036)
retén de aceite de la tapa de
la distribución Herramienta de medición de
303-255 (21-136) precarga de cojinete
307-417 (17-083)
Compresor de muelle de
válvula
303-364 (21-158)
Placa guía para 307-414
307-420 (17-085)
prolongación
307-028 (17-002)
Calibre de profundidad para Extractor de 5ª marcha de

selección de suplementos de eje primario
ajuste 308-082 (16-035)
307-300-02 (17-055-02)
Herramienta de bloqueo del Espaciador de la carcasa de

grupo cónico la caja de cambios
307-413 (17-079) 308-164 (17-084)
G18024 es 10/2001 2002.0 Focus

ENSAMBLAJE (CONTINUACIÓN)
Herramientas especiales 3. Coloque el piñón de ataque del grupo có-
nico en la posición de montaje con la
Herramienta de montaje de herramienta especial.
retén de aceite bilabial del
diferencial
308-203 (16-066)
Compuesto sellador de TN-YS5J-M4G9107-
roscas AA
Loctite 5699 WSS-M4G-320-A3
Ensamblaje
1. Asiente el piñón de ataque del grupo cóni- 4. ATENCIÓN: Sujete el piñón de ataque
co utilizando la prensa de tornillo y la al montar el cojinete para evitar que
herramienta especial. se salga de la carcasa de la caja de
cambios.
Gire la caja de cambios 180 grados.
5. Monte el cojinete del piñón de ataque del
grupo cónico con las herramientas espe-
ciales.
2. Monte un suplemento comprimible nuevo.
G18024 es 10/2001 2002.0 Focus

7. Bloquee el piñón de ataque del grupo có- 10. Desbloquee el piñón de ataque del grupo
nico con la herramienta especial. cónico.
8. Gire la caja de cambios 180 grados. 11. ATENCIÓN: Asegúrese de que la

9. NOTA: Es necesario aplicar un par de apriete precarga del cojinete cumple la
alto para comprimir el suplemento especificación.
comprimible y que la precarga del cojinete sea NOTA: Gire el piñón de ataque diez veces para
la correcta. asegurarse de que los cojinetes están
NOTA: Si la precarga es demasiado alta, se asentados correctamente.
debe montar un suplemento comprimible nuevo.
Mida el par de giro con las herramientas
Apriete la tuerca hasta alcanzar la precar- especiales.
ga especificada con las herramientas es- El par de giro mínimo es: 0,3 Nm.
peciales.
El par de giro máximo es: 0,6 Nm.
G18024 es 10/2001 2002.0 Focus

12. NOTA: Si el par de giro es demasiado alto, 16. Conecte el muelle del trinquete de
desmonte la tuerca y el piñón de ataque. estacionamiento.
Sustituya el suplemento comprimible y repita 1. Monte el tope del trinquete de
los pasos anteriores. estacionamiento.
Cuando la precarga es la correcta, se de- 2. Monte la palanca.
be bloquear la tuerca para evitar que se 3. Monte el pasador.
mueva.
4. Conecte el muelle del trinquete de estacio-
namiento.

14. Monte el eje intermedio en la caja de 17. Monte la tapa del trinquete de estaciona-
cambios. miento.
15. Monte el muelle del trinquete de estacio- 18. Monte la carcasa del diferencial.
namiento.
G18024 es 10/2001 2002.0 Focus

19. Monte las pistas de cojinete. 21. NOTA: La tapa de la carcasa del convertidor
de par se debe montar de forma pareja, ya
que en caso contrario la lectura puede ser
incorrecta.
Ensamble la caja de cambios para medir
el juego axial.
1. Monte la carcasa del convertidor de par.
2. Monte los tornillos largos y asiente la
carcasa del convertidor de par.
3. Monte los tornillos cortos.
20. Monte las herramientas especiales.
22. Desmonte la carcasa del convertidor de

par.
1. Desenrosque los tornillos.
2. Desmonte la carcasa del convertidor de
par.
G18024 es 10/2001 2002.0 Focus

23. NOTA: No mueva la punta de la herramienta 25. NOTA: Si la punta está por encima de la
especial, ya que se está ajustando el sistema. superficie de contacto, la lectura será
incorrecta.
Desmonte las herramientas especiales.
Para determinar el suplemento correcto
para el diferencial, mida la profundidad
de la punta de la herramienta especial y
seleccione un suplemento correspon-
diente. Para más información, consulte
Especificaciones en esta sección. .
24. NOTA: Si la punta está por encima de la

superficie de contacto, la lectura será
incorrecta.
Para determinar el suplemento correcto
para el eje intermedio, mida la profundi-
dad de la punta de la herramienta espe-
26. Monte el suplemento correcto del eje in-
cial y seleccione un suplemento corres-
termedio y la pista de cojinete de la car-
pondiente. Para más información, con-
casa del diferencial en la carcasa del
sulte Especificaciones en esta sección. .
convertidor de par con la herramienta
especial.
G18024 es 10/2001 2002.0 Focus

27. Monte el suplemento correcto del dife- 30. Monte el muelle de retorno del pistón del
rencial y la pista de cojinete de la carca- servo.
sa del diferencial en la carcasa del con-
vertidor de par con la herramienta espe-
cial.
31. Monte el pistón del servo.
28. NOTA: Los componentes se deben montar

antes de que transcurran 15 minutos.
Aplique un cordón de sellador de Locti-
te 5699 (1 mm de grosor).
32. Monte la junta tórica.
29. Monte la carcasa del convertidor de par.
G18024 es 10/2001 2002.0 Focus

33. NOTA: Los tres tornillos se deben montar 36. Monte el eje de la palanca manual.
primeramente sin apretar, y a continuación se
deben apretar de forma que el muelle de
retorno del pistón del servo se comprima por
igual.
Monte la tapa del pistón del servo.
37. NOTA: No es necesario que el pasador esté

alineado con el conjunto de cambio.
Monte el pasador del eje de la palanca
manual.
34. Monte el tornillo del conjunto de cambio.
38. Monte el sensor TR sin apretarlo.
35. NOTA: Lubrique la junta tórica antes del

montaje.
Sustituya las juntas tóricas del eje de la
palanca selectora.
G18024 es 10/2001 2002.0 Focus

39. NOTA: Los muelles del acumulador de punto 42. Monte el pistón del acumulador de 1ª/2ª.
muerto son más finos que los del acumulador
de 1ª/2ª.
Monte los muelles del acumulador de
punto muerto.
43. NOTA: Examine los retenes.

Lubrique y monte el conector del mazo
de cables interno de la caja de cambios.
40. Monte el pistón del acumulador de punto

muerto.
44. NOTA: Asegúrese de que la válvula manual

está colocada en la palanca de la válvula
manual.
41. Monte los muelles del acumulador de NOTA: Tome nota de la posición de los tornillos
1ª/2ª. más largos.
Monte el cuerpo de válvulas.
G18024 es 10/2001 2002.0 Focus

45. NOTA: Los conectores se deben enchufar en 47. Enchufe el sensor de temperatura del
las mismas posiciones que ocupaban antes aceite de la caja de cambios (TFT).
del despiece. Los códigos de color de los
conectores se encuentran estampados en el
Monte el mazo de cables del cuerpo de
válvulas, enchufe los conectores y fije el
tornillo del cable de masa.
1. Solenoide SSC; color W (blanco)
48. Aplique un cordón de Loctite 5699 (1,5

mm de grosor) en el cárter de la caja de
cambios.
46. Monte el filtro de aceite.
49. Monte el cárter de aceite de la caja de

cambios y enrosque los tornillos.
G18024 es 10/2001 2002.0 Focus

50. Monte el pistón del embrague de 53. Compruebe la posición de montaje de la

1ª/marcha atrás. arandela cónica.
1. Asegúrese de que el pistón del embrague
de 1ª/marcha atrás está asentado
correctamente.
2. Asegúrese de que la arandela cónica está
montada como se muestra en la ilustra-
ción.
51. NOTA: Asegúrese de que el muelle de

retorno del embrague se monta con las
lengüetas mirando hacia arriba.
Monte el muelle de retorno del embrague
de 1ª/marcha atrás.
54. Monte la pista interior del embrague uni-

direccional de 1ª.
52. Monte la arandela cónica con el borde

exterior hacia arriba.
55. Monte el circlip del embrague unidirec-

cional de 1ª.
G18024 es 10/2001 2002.0 Focus

56. Monte el disco de embrague y el disco de 59. Monte el tren epicicloidal.
presión de 1ª/marcha atrás. Coloque el circlip.
57. Monte el circlip de ajuste selectivo del

60. ATENCIÓN: El borde del tren
disco de embrague de 1ª/marcha atrás.
epicicloidal debe estar alineado con la
Compruebe la holgura del embrague. carcasa de la caja de cambios.
Para más información, consulte Especifi-
caciones en esta sección. Compruebe el montaje del tren epicicloi-
dal.
G18024 es 10/2001 2002.0 Focus

63. ATENCIÓN: Asegúrese de que la

banda de freno de marcha
61. ATENCIÓN: El tren epicicloidal sólo intermedia/supermarcha está
debe girar a izquierdas. montada correctamente.
Compruebe que el embrague Monte la banda de freno de marcha in-
unidireccional está montado termedia/supermarcha.
correctamente.
Gire el tren epicicloidal a izquierdas y a
derechas.
64. Monte el cojinete de empuje del cilindro

del embrague de directa con los rodillos
mirando hacia arriba.
62. Monte el conjunto de tambor de marcha
intermedia/supermarcha.
65. Sustituya las juntas entre la carcasa y la

tapa de extremo.
G18024 es 10/2001 2002.0 Focus

66. Sustituya las juntas de la tapa de extre- 68. NOTA: Asegúrese de que la tapa se
mo. encuentra asentada sobre ambos
suplementos.
NOTA: Mida la holgura en varios puntos y
calcule el valor medio.
Mida la holgura entre la tapa de extremo
de la caja de cambios y el conjunto de la
caja de cambios.
1. Monte la tapa de extremo de la caja de
cambios en la caja de cambios.
2. Mida la holgura entre la tapa de extremo
de la caja de cambios y la caja de cam-
bios.
67. Monte el suplemento del cojinete del cu-

bo del embrague de directa y un suple-
mento de ajuste adicional para aumentar
el grosor del suplemento según la espe-
cificación.
69. Retire la tapa de extremo de la caja de

cambios.
G18024 es 10/2001 2002.0 Focus

70. Seleccione el suplemento adecuado para 72. Monte la tapa de extremo de la caja de
el cojinete del cubo del embrague de cambios.
directa y móntelo:
Paso 1 (grosor total de los suplementos
utilizados durante la medición).
Paso 2 (mida la holgura entre la tapa de
extremo de la caja de cambios y el
conjunto de la caja de cambios).
Paso 3 (reste el resultado del paso 2 al
resultado del paso 1 para obtener el
grosor total del suplemento).
Paso 4 (reste el resultado del paso 3 a la
holgura mínima y máxima). Para más
información, consulte Especificaciones en
esta sección.
Resultado: 0,05 -0,50 mm
73. Comprima la banda de freno según la es-
pecificación con la herramienta especial,
y luego aflójela tres vueltas y media.
71. Aplique un cordón de sellador de Locti-

te 5699 (1 mm de grosor) en la tapa de
extremo de la caja de cambios.
74. Con la herramienta especial fija, asiente
un poco la tuerca contra la carcasa de la
caja de cambios, y luego desmonte la
herramienta especial sin modificar el
ajuste de la tuerca en el tornillo.
75. Con la herramienta especial, seleccione

un tornillo de banda de freno, que desde
G18024 es 10/2001 2002.0 Focus

el extremo del tornillo hasta la cara de la 78. Monte el conjunto del embrague de avan-
tuerca mida lo que indica la ilustración. ce.
76. NOTA: Aplique compuesto de bloqueo de 79. Monte la arandela de empuje del embra-
roscas en el tornillo. gue de avance.
Monte el tornillo de anclaje de la banda
de freno.
80. Sustituya los retenes de la bomba de

aceite y lubríquelos antes del montaje.
77. Monte el cubo del embrague de avance.
G18024 es 10/2001 2002.0 Focus

81. NOTA: No empuje la bomba hacia abajo en 84. NOTA: Aplique compuesto de bloqueo de
este paso. roscas en el tornillo.
Monte la bomba de aceite. Monte el sensor de velocidad del eje de
la turbina (TSS).
82. Monte la bomba de aceite.

Asiente la bomba de aceite con los 85. Alinee el sensor TR con la herramienta
tornillos. especial y luego apriete los tornillos de
fijación.
Apriete los tornillos en cruz.
83. Monte el sensor de velocidad del eje de

salida (OSS).
G18024 es 10/2001 2002.0 Focus

86. ATENCIÓN: No utilice herramientas

neumáticas para apretar este tornillo.
Sujete la palanca manual al apretar el
tornillo de fijación.
Monte la palanca manual.
87. Monte el convertidor de par.
88. Fije el convertidor de par con la herra-

mienta especial.
G18024 es 10/2001 2002.0 Focus

MONTAJE

MO NT AJE
1. ATENCIÓN: Durante el montaje el

convertidor de par debe permanecer
Herramientas especiales siempre a la profundidad de montaje
correcta.
Soporte de elevación del
NOTA: Los espárragos del convertidor de par
motor
deben estar alineados con los orificios del plato
303-290A (21-140) de arrastre del motor antes de que se monten los
tornillos de la caja de cambios.
NOTA: El cubo del convertidor de par debe
Adaptador para 303-290A acoplarse completamente en el piñón impulsor
de la bomba de aceite.
303-290-01 (21-140-01)
Compruebe la profundidad de montaje del
convertidor de par.
1. Coloque una regla de acero en la brida de
la caja de cambios automática.
Adaptador para 303-290A
2. Compruebe que la holgura entre la brida
303-290-02 (21-140-02) de la caja de cambios y la espiga de cen-
trado del convertidor de par es de 25 mm.

303-290-03 (21-140-03)

303-290-08 (21-140-08)
Equipo de taller
Cinchas
Gato para cajas de cambios
Aceite de la caja de WSS-M2C200-B
cambios automática
Montaje
NOTA: La ubicación de los soportes y los tacos 2. Suba y apoye el vehículo. Para más
motor se realiza desde la perspectiva de la caja información, consulte Sección 100-02.
de cambios hacia el motor.
G18026 es 10/2001 2002.0 Focus

MONTAJE (CONTINUACIÓN)
3. Fije la caja de cambios con cinchas ade- 5. NOTA: Sustituya las tuercas de fijación del
cuadas en un gato para cajas de cambios convertidor de par.
adecuado y presente la caja de cambios.
Monte el convertidor de par en el plato de
arrastre del motor (cuatro tuercas).
4. NOTA: Los tornillos de brida tienen diferentes

longitudes.
6. Monte la tapa del convertidor de par (si
Coloque los tornillos de brida. procede).
1. M10 x 90
2. M10 x 35 y M8 x 12
3. M10 x 35
4. M10 x 60
5. M10 x 50
8. Monte el soporte del taco motor trasero.
G18026 es 10/2001 2002.0 Focus

9. Monte el taco trasero del motor.

ángulo de inclinación máximo de la
junta interior es de 18º, y el de la
exterior es de 45º.
ATENCIÓN: Evite que se dañe el retén de
aceite del palier.
ATENCIÓN: Asegúrese de que el circlip
queda bien asentado.
NOTA: Monte un circlip nuevo.
Monte el palier izquierdo en la caja de
cambios.
10. Retire las herramientas especiales y el

taco de madera.

ángulo de inclinación máximo
permisible de la junta interior es de
11. Suba y apoye el vehículo. Para más 18°, y el de la exterior es de 45º.
ATENCIÓN: Evite que se dañe el retén de
aceite del palier.
Monte el palier derecho en la caja de
cambios.
G18026 es 10/2001 2002.0 Focus

14. NOTA: Sustituya las contratuercas y la tapa 16. Monte el limitador de balanceo del motor
del cojinete central del eje intermedio. del lado derecho.
Monte la tapa del cojinete central del eje
intermedio.
17. Fije el cable de la palanca selectora a la

caja de cambios.
15. Monte los brazos inferiores en el 1. Fije el cable de la palanca selectora al
portamanguetas (se muestra el lado soporte.
izquierdo). 2. Fije el cable de la palanca selectora.
1. Acople la rótula del brazo de la
suspensión.
2. Coloque el tornillo.
18. Enchufe el conector del sensor de velo-

cidad del eje de salida (OSS).
G18026 es 10/2001 2002.0 Focus

22. Conecte el tubo de escape delantero y el

catalizador de tres vías (TWC).
19. ATENCIÓN: Utilice una llave fija para
evitar que el adaptador de la tubería
de aceite gire.
Monte los tubos del enfriador de aceite.
23. Retire el recubrimiento de soporte.
20. Monte el extremo de la barra de acopla-

miento izquierda.
24. Monte la rueda delantera izquierda.
21. Coloque los tornillos del motor de arran-

que.
G18026 es 10/2001 2002.0 Focus

26. Monte el tubo de la varilla de nivel de 29. Enchufe el conector del sensor de velo-
aceite de la caja de cambios. cidad del eje de la turbina (TSS).
27. Monte el soporte del tubo de la varilla de 30. Monte el tubo de admisión del filtro de
nivel de aceite de la caja de cambios. aire.
28. Enchufe los conectores y monte el cable 31. Ajuste el cable selector. Para más
de la palanca de cambios a la palanca de información, consulte Sección 307-05.
cambios de la caja de cambios 32. Conecte el tubo flexible de vacío de la
automática. recirculación de gases de escape (EGR)
1. Conector del sensor de posición de la a la válvula del EGR.
palanca de cambios (TR).
2. Conector de la caja de cambios automáti-
ca.
G18026 es 10/2001 2002.0 Focus

35. Monte la carcasa del filtro de aire.

Monte haciendo presión la carcasa del
filtro de aire en los casquillos de goma.
una llave Allen.
1. Conecte el tubo flexible de admisión.
Apriete la tuerca del soporte superior de
2. Monte el tubo flexible de ventilación del
ambos lados.
cárter.
3. Monte el conector del sensor MAF.
34. Monte la bandeja de la batería.

1. Conecte el mazo de cables.
36. Monte la batería. Para más información,
2. Coloque los tornillos. consulte Sección 414-01.
3. Enchufe el conector. 37. Introduzca el código de seguridad de la
radio.
38. Vuelva a programar las emisoras de radio
presintonizadas.
39. Ponga el reloj en hora.
40. Reponga el aceite de la caja de cambios.
.
41. NOTA: Al desconectar y volver a conectar la
batería, pueden presentarse algunos
síntomas anormales en la marcha mientras
que el vehículo adquiere de nuevo su
estrategia adaptativa. Es probable que
necesite conducir el vehículos unos 16 km o
más para que adquiera la estrategia de
control.
Operaciones finales:
Compruebe el nivel del líquido después de
la prueba de conducción y corríjalo si es
necesario.
Compruebe la presencia de fugas en el
motor y en el sistema de refrigeración
(inspección visual).
G18026 es 10/2001 2002.0 Focus

MONTAJE

momento.
G18027 es 10/2001 2002.0 Focus

307-02-1 Caja de cambios - Refrigeración 307-02-1
SECCIÓN 307-02 Caja de cambios - Refrigeración

CONTENIDO PÁGINA
ESPECIFICACIONES
Caja de cambios - Refrigeración........................................................................................ 307-02-3
Caja de cambios - Refrigeración........................................................................................ 307-02-5

Inspección y verificación................................................................................................... 307-02-5
Cuadro de localización de averías.................................................................................... 307-02-5
Enfriador de aceite de la caja de cambios .................................................... (17 834 0) 307-02-6

Tuberías del enfriador de aceite de la caja de cambios ................................ (17 857 0) 307-02-9
10/2001 2002.0 Focus

ESPECIFICACIONES
Lubricantes, fluidos, selladores y adhesivos

Líquido de caja de cambios automática WSS-M2C202-B
Pares de apriete
Descripción Nm lb-ft lb-in
Tubos de alimentación y de retorno a enfriador de 25 18
líquido de la caja de cambios automática
G18029 es 10/2001 2002.0 Focus

Caja de cambios - Refrigeración

limitada o que la temperatura del aceite del

cambio es demasiado alta.
El sensor de temperatura del aceite de la caja de
cambios (sensor TFT), montado en el mazo de
cables interno dentro del cárter de aceite, es una
resistencia NTC (Coeficiente Negativo de
Temperatura) encargada de registrar la
temperatura del aceite del cambio.
El módulo de control del motor (PCM) utiliza esta
información para las siguientes funciones:
Impedir la conexión del embrague del
convertidor de par hasta que no se haya
alcanzado la temperatura del aceite del
cambio.
Impedir el cambio a 4ª hasta que no se
Ref. N de Descripción alcance la temperatura de funcionamiento
pieza (cuando las temperaturas son
extremadamente bajas).
1 - Tubería de retorno
Seleccionar un diagrama de cambios
2 - Tubería de avance predefinido y conectar el embrague del
3 - Enfriador de aceite convertidor de par en 2ª, 3ª y 4ª cuando la
temperatura del aceite del cambio es
El enfriador de aceite va montado delante del excesiva; si la temperatura continúa
radiador, en la parte inferior de éste. subiendo, se activa el testigo de la caja de
cambios.

Testigo de la supermarcha (testigo O/D)
Ubicación
Ubicación
El testigo del motor/caja de cambios va dispuesto
en el cuadro de instrumentos y es de color El testigo de la supermarcha (testigo O/D) va
naranja. dispuesto en el cuadro de instrumentos y es de
color verde.
Función
Función
Este testigo indica al conductor que el sistema de
control de la caja de cambios está trabajando Este testigo se activa cuando se conecta el
dentro del programa de estrategia de operación interruptor de la supermarcha en la palanca
selectora e indica al conductor que el sistema de
G18031 es 10/2001 2002.0 Focus


control de la caja de cambios está inhibiendo el
cambio a 4ª.
G18031 es 10/2001 2002.0 Focus

Caja de cambios - Refrigeración

ATENCIÓN: No repare una fuga

Inspección y verificación aplicando un par de apriete superior al
especificado.
1. Verifique la anomalía presentada por el
cliente poniendo el sistema en
funcionamiento. Vista de conjunto
2. Examine visualmente si hay señales claras
de daños mecánicos.
Hoja de inspección visual

Mecánica
Tubos de alimentación y retorno
Conexiones a la caja de cambios automática
y al enfriador de líquido de la caja de
cambios automática
Nivel del líquido de la caja de cambios auto-
mática.
3. Si se encuentra claramente la causa de la
anomalía descrita por el cliente o detectada
en el taller, corríjala (si es posible) antes de Ref. N de Descripción
proseguir con el siguiente paso. pieza
4. Si no se puede detectar la anomalía a simple
1 Tubo de retorno
vista pase al cuadro de localización de
averías. 2 Tubo de alimentación
ATENCIÓN: No apriete demasiado los 3 Enfriador del líquido de la
racores de los tubos del enfriador. Se caja de cambios
puede dañar el racor.
Cuadro de localización de averías
Condición Posibles causas Medidas a tomar

Pérdida de líquido de la caja de Conexiones a la caja de cam- Compruebe el par de apriete de
cambios automática bios automática y al enfriador de los tubos y, si es correcto, veri-
líquido de la caja de cambios fique el estado de los tubos y
automática conexiones.
G18033 es 10/2001 2002.0 Focus

Enfriador de aceite de la caja de cambios (17 834 0)

DESMONT AJE Y M ONTAJE
Vehículos con aire acondicionado

5. Desconecte el conector de la bocina.
Abrazaderas de cables
Líquido de caja de WSS-M2C202-B
cambios automática
Desmontaje
1. Nota general
Las operaciones que no afectan a todos
los vehículos están marcadas claramente
con una nota.
2. Utilice una abrazadera de cable para fijar Todos los vehículos
el radiador (se muestra el lado derecho). 6. Desmonte el soporte del radiador.
Suelte los clips del cable del embrague del
compresor del aire acondicionado.
Todos los vehículos

4. Desmonte el protector contra salpicaduras
del radiador.
G18034 es 10/2001 2002.0 Focus

DESMONTAJE Y MONTAJE (CONTINUACIÓN)

9. Separe el enfriador del líquido de la caja
7. PELIGRO: Cuando purgue el líquido de cambios de los dos soportes derechos
del sistema de refrigeración de la caja y del soporte izquierdo (se muestra el lado
de cambios, tenga cuidado de no izquierdo).
quemarse. Si no se respetan estas
advertencias se pueden provocar
lesiones.
ATENCIÓN: Cuando se desconecten los
tubos del enfriador del líquido, deberán
obturarse las lumbreras para evitar que
entre suciedad.
NOTA: Marque la posición de los tubos flexibles
de alimentación y de retorno.
NOTA: Recoja el líquido que salga en un
recipiente adecuado.
Desconecte los tubos flexibles de alimen-
tación y retorno del enfriador del líquido
de la caja de cambios.
Montaje
1. Nota general
Utilice solamente tuercas autoblocantes
nuevas.
2. Monte el enfriador del líquido de la caja de
cambios en los dos soportes derechos y
en el soporte izquierdo.

8. Suelte del soporte el condensador del aire
acondicionado.
Colóquelo a un lado.
G18034 es 10/2001 2002.0 Focus


Vehículos con aire acondicionado Vehículos con aire acondicionado
3. Monte el condensador del aire acondicio- 6. Enchufe el conector de la bocina.
nado.

Todos los vehículos: 7. Monte el protector contra salpicaduras del
4. Monte el soporte del radiador. radiador.
Fije con los clips el cable del embrague del
compresor del aire acondicionado.
8. Retire las abrazaderas de cable del radia-

dor (se muestra el lado derecho).
5. NOTA: Marcas de posición.
Conecte los tubos flexibles de alimenta-
ción y retorno.
10. Compruebe el nivel del líquido de la caja
de cambios automática y repóngalo si es
necesario.
G18034 es 10/2001 2002.0 Focus

Tuberías del enfriador de aceite de la caja de cambios (17 857 0)
Desmontaje
1. PELIGRO: Al soltar las tuberías del evitar que el adaptador de la tubería
enfriador de aceite, cubra los tubos de aceite gire.
con un paño grueso para evitar NOTA: No retire el adaptador de la tubería de
quemarse. Si no se respetan estas aceite de la carcasa de la caja de cambios.
advertencias se pueden producir
Retire las tuberías de alimentación y de
lesiones.
retorno de la caja de cambios.
ATENCIÓN: Tapone las tuberías del
enfriador de aceite siempre que estén
abiertas para evitar la entrada de
suciedad.
Suba el vehículo y apóyelo en soportes.
100-02.
2. NOTA: Marque la posición de los tubos
flexibles de alimentación y de retorno.
Desconecte las tuberías del enfriador de
aceite.
1. Desconecte la tubería de alimentación.
2. Desconecte la tubería de retorno.
Deje que el líquido se vacíe en un recipien-
te. Montaje
1. NOTA: Alinee las marcas en las tuberías del
enfriador de aceite.
Conecte las tuberías al enfriador de aceite.
1. Conecte la tubería de alimentación.
2. Conecte el tubo de retorno.
G18036 es 10/2001 2002.0 Focus


evitar que el adaptador de la tubería
de aceite gire.
Monte las tuberías de alimentación y de
retorno en la caja de cambios.
4. Llene la caja de cambios con aceite para
caja de cambios automática. Para más
G18036 es 10/2001 2002.0 Focus

307-05-1 Caja de cambios automática - Mandos externos 307-05-1
SECCIÓN 307-05 Caja de cambios automática -

Mandos externos
CONTENIDO PÁGINA
ESPECIFICACIONES
Mandos externos ............................................................................................................... 307-05-3

Cable de la palanca selectora .......................................................................................... 307-05-4
Palanca selectora............................................................................................................. 307-05-5
Función ............................................................................................................................ 307-05-7
Botón de supermarcha (O/D)............................................................................................ 307-05-7
Testigo de supermarcha (O/D) ......................................................................................... 307-05-8
Testigo del motor/caja de cambios ................................................................................... 307-05-9
Mandos externos ............................................................................................................... 307-05-10

Inspección y verificación................................................................................................... 307-05-10
Cuadro de localización de averías.................................................................................... 307-05-10
Pruebas de localización de averías .................................................................................. 307-05-10
Cable de la palanca selectora - Ajuste............................................................................... 307-05-15
Actuador de bloqueo de la palanca selectora .................................................................... 307-05-16

Cable de la palanca selectora ........................................................................................... 307-05-17
Palanca selectora .............................................................................................................. 307-05-22
Embellecedor de la palanca selectora ............................................................................... 307-05-24
Pomo de la palanca selectora ........................................................................................... 307-05-25
DESPIECE Y ENSAMBLAJE
Palanca selectora ......................................................................................... (16 534 8) 307-05-26
10/2001 2002.0 Focus

ESPECIFICACIONES
Lubricantes, fluidos, selladores y adhesivos

Grasa SM-1C1021-A
Pares de apriete
Descripción Nm lb-ft lb-in
Pasamuros del cable de la palanca de cambios 9 - 80
Tubo de escape 47 35 -
G18037 es 10/2001 2002.0 Focus

Mandos externos
Vista de conjunto
pieza
3 Cable de la palanca selecto-
1 Conjunto de la palanca se- ra
lectora
4 Pasamuros del cable de la
2 Palanca selectora palanca selectora
G18038 es 10/2001 2002.0 Focus


pieza
5 Clip del cable de la palanca
selectora
6 Palanca del eje selector
Cable de la palanca selectora

El extremo de la caja de cambios del cable
selector está fijado a una rótula en la palanca
del eje selector, por encima del sensor de
posición de la palanca selectora (TR).
Los contrasoportes del cable están fijados a
la carcasa de la caja de cambios y en el
soporte de la palanca selectora.
El dispositivo de ajuste del cable de la
palanca selectora está ubicado en el extremo
de la caja de cambios.
En el extremo de la palanca selectora el
cable está fijado en una rótula con un clip.
Dispositivo de ajuste del cable de la palanca

selectora
Dispositivo de ajuste en posición abierta; gírelo

en el sentido de la flecha para cerrarlo.
Un sistema de fijación rápido en el cable de
la palanca selectora permite ajustar el cable
en relación con la funda.
El cable se debe ajustar siempre que se
desmonte la caja de cambios o la palanca
selectora, si el motor no arranca en "P" o "N",
si el cambio es deficiente o si los fiadores del
cambio son incorrectos.
Dispositivo de ajuste en posición cerrada; gírelo Para ajustar el cable de la palanca selectora, la
en el sentido de la flecha para abrirlo. palanca se debe encontrar en la posición "D".
G18038 es 10/2001 2002.0 Focus

Para asegurarse de que la caja de cambios

está en la posición "D", se debe soltar el
cable del eje selector, la caja de cambios se
debe cambiar a "D" y el cable se debe volver
a fijar en el eje selector.
No se debe someter el cable de la palanca
selectora a tensiones. El cable también debe
moverse con facilidad en la funda.
Primero abra el dispositivo de ajuste del cable de

la palanca selectora.
El cable de la palanca selectora se bloquea

girando el dispositivo de ajuste después de
asegurarse de que el mecanismo de cambio está
en la posición "D".
Palanca selectora
Posiciones de la palanca selectora
G18038 es 10/2001 2002.0 Focus


P Estacionamiento Para dejar el vehículo estacionado. Se
puede arrancar el vehículo. Atención:
Seleccione esta posición sólo con el
vehículo parado (se bloquea la caja de
cambios. Esta posición se debe selec-
cionar cuando se está trabajando en un
vehículo con el motor en marcha). La
palanca selectora sólo se puede sacar
de está posición si el contacto está en
la posición II y se pisa el pedal de fre-
no. En una emergencia (batería descar-
gada) la palanca selectora se puede
desbloquear manualmente, remítase a
solenoide de bloqueo de la palanca se-
lectora.
R Marcha atrás Seleccione esta posición sólo con el
vehículo parado y el motor a ralentí.
N Punto muerto Se puede arrancar el motor; no se
transfiere par a las ruedas.
D Marchas 1 a 4 (con Posición para la conducción normal.
supermarcha) Las cuatro marchas se cambian elec-
trónicamente. Cuando se para el motor
se habilita este modo de funcionamiento
automáticamente. Para la conducción
con o sin supermarcha, remítase a Bo-
tón de supermarcha.
D Marchas 1ª a 3ª Posición para conducción normal, pero
(sin supermarcha) sin 4ª. Para la conducción con o sin su-
permarcha, remítase a Botón de su-
permarcha.
2 2ª marcha La caja de cambios permanece en 2ª.
1 1ª marcha La caja de cambios permanece en 1ª.
pieza
Solenoide de bloqueo de la palanca selectora 2 Pasador de bloqueo

3 Mecanismo de desbloqueo
Ubicación
El solenoide de bloqueo de la palanca selectora
se encuentra en el soporte de la palanca
selectora.
Cuando el contacto está dado, se activa el
solenoide de bloqueo de la palanca selectora
pisando el pedal de freno (señal desde el
interruptor BPP). Al activarse el solenoide retrae
el pasador de bloqueo y la palanca selectora se
puede sacar de la posición "P".
pieza
1 Solenoide
G18038 es 10/2001 2002.0 Focus

Función En el caso de que no haya señal BPP se

puede desbloquear la palanca manualmente.
Para esto se debe retirar la tapa del
Función alternativa
mecanismo de bloqueo e introducirse un
objeto adecuado (por ejemplo la llave del
contacto) en la apertura hasta que se pueda
sacar la palanca selectora de la posición "P".
Botón de supermarcha (O/D)

NOTA: En el caso de que se seleccione "P" otra
vez, se bloqueará de nuevo la palanca selectora.
El interruptor de O/D se encuentra en un lado de

El interruptor de O/D transmite una señal al PCM
para seleccionar o inhibir 4ª cuando la palanca
selectora se encuentra en la posición "D".
La señal del interruptor de O/D se utiliza para las
como señal de entrada de la selección del
conductor al PCM
para indicar la selección del conductor en el
cuadro de instrumentos
No se puede utilizar ninguna otra señal para
sustituir la del interruptor de O/D. En el caso de
G18038 es 10/2001 2002.0 Focus


que falle, es siempre posible seleccionar 4ª con Testigo de supermarcha (O/D)
la palanca selectora en la posición "D".
El testigo está situado en el cuadro de

instrumentos y es de color verde.
El testigo de O/D se activa con el interruptor
de O/D en la palanca selectora. Informa al
conductor de que el control de la caja de
cambios no permite el cambio a 4ª.
Botón de la palanca selectora
G18038 es 10/2001 2002.0 Focus

Para sacar la palanca selectora de la

posición "P", el contacto debe estar en la
posición "II", el pedal del freno tiene que estar
pisado y se debe pulsar el botón de la
palanca selectora.
Este botón también se tiene que pulsar si la
palanca se mueve de:
- "N" y "D" a "2" y "1"
- "1", "2", "D" y "N" a "R "y "P"
- "R" a "P"
Ubicación
Este testigo está situado en el cuadro de
instrumentos y es de color naranja.
Función
Cuando se ilumina es para informar al conductor
de que el control de la caja de cambios está en el
modo de funcionamiento de emergencia o que la
temperatura del líquido de la caja de cambios es
demasiado alto.
G18038 es 10/2001 2002.0 Focus

Mandos externos
en el taller, corríjala (si es posible) antes de

proseguir con el siguiente paso.
Inspección y verificación 4. Si no se puede detectar la anomalía a simple
vista pase al cuadro de localización de
PELIGRO: Peligro de accidente. Aplique
averías.
el freno de estacionamiento. Seleccione
"P". Si no se respetan estas advertencias
Hoja de inspección visual
se pueden producir lesiones.
Mecánica Electricidad
Ya que la diagnosis de una anomalía comienza
desde que el vehículo llega al taller Componentes Fusible
recomendamos el siguiente procedimiento: dañados o Mazo de cables
desgastados.
1. Verifique la anomalía presentada por el Conector(es) suel-
Tuercas o tornillos to(s) o corroído(s)
cliente poniendo el sistema en
flojos o que faltan.
funcionamiento.
2. Examine visualmente si hay señales claras
de daños mecánicos o eléctricos.
3. Si se encuentra claramente la causa de la
anomalía descrita por el cliente o detectada
Cuadro de localización de averías
Condición Posibles causas Medidas a tomar

El mecanismo de bloqueo del Actuador del mecanismo de Realice la prueba de localiza-
cambio no desbloquea/bloquea bloqueo del cambio ción de averías A.
correctamente/está bloqueado Circuito abierto/cortocircuito
Interruptor de posición del pedal
de freno (BPP) dañado
Palanca selectora dañada
El mecanismo de bloqueo del Cortocircuito Realice la prueba de localiza-
cambio está bloqueado o no Solenoide del mecanismo de ción de averías A.
funciona bloqueo de estacionamiento (P)
agarrotado/defectuoso
Palanca selectora dañada Repare la palanca selectora.
El mecanismo de control del La tirantería del cambio está Ajuste la tirantería/cable de la
cambio no está sincronizado desajustada. palanca selectora.
No se puede colocar la palanca La tirantería/cable de la palanca Ajuste la tirantería/cable de la
selectora en la posición "P" o selectora está desajustado. palanca selectora.
"1". Palanca selectora defectuosa Repare la palanca selectora.
(mecánica)
Pruebas de localización de averías

PRUEBA DE LOCALIZACIÓN DE ANOMALÍAS A: EL MECANISMO DE BLOQUEO DEL CAMBIO
NO DESBLOQUEA/BLOQUEA CORRECTAMENTE/ESTÁ BLOQUEADO
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A1: COMPRUEBE SI SE ILUMINAN LAS LUCES DE FRENO.
1 De el contacto. Pise el pedal de freno.
¿Se encienden las luces de freno?
G18039 es 10/2001 2002.0 Focus


Sí:
Vaya a A3
No
Vaya a A2
A2: EXAMINE EL FUSIBLE 54 EN LA CJB.
1 Llave en la posición de contacto quitado.
2 Compruebe el F54 (15 A).
¿Está bien el fusible?
Sí:
CONSULTE Sección 417-01.
No
Sustituya el fusible. Compruebe el funcio-
namiento del sistema, si el fusible vuelve a
fundirse, CONSULTE Sección 417-01.
A3: COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE BLOQUEO DE LA LLAVE DE CONTACTO
1 De el contacto, la palanca selectora debe estar
en "P".
¿Se puede girar el contacto a la posición "0" y
se puede sacar la llave sólo cuando la palanca
selectora está en "P"?
Sí:
Vaya a A4
No
Vaya a A8
A4: COMPROBACIÓN DE LA TENSIÓN AL SOLENOIDE DE BLOQUEO DE ESTACIONAMIENTO
(P)
1 Desconecte Palanca selectora (C 931).
2 Mida la tensión entre el terminal 3 (GN/WH),
del conector C931 y masa.
¿Es la tensión de 0 V cuando el pedal de freno

está sin pisar, y se indica la tensión de la batería
cuando está pisado el pedal de freno?
Sí:
Vaya a A5
No
G18039 es 10/2001 2002.0 Focus


Repare el circuito 15S-TA33 entre el termi-
nal 1 del conector C444 (interruptor de las
luces de freno) y el terminal 3 del conector
C931.
A5: COMPROBACIÓN DE LA MASA DEL SOLENOIDE DE BLOQUEO DE ESTACIONAMIENTO
(P)
1 Mida la resistencia entre el terminal 1 del co-
nector C931 (BK), y masa.
¿Es la resistencia inferior a 5 ohmios?

Sí:
Vaya a A6
No
Repare el circuito 31-TA34 entre el terminal
1 del conector C931 y masa (circuito abier-
to).
A6: COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE LA PALANCA SELECTORA
1 Mida la resistencia entre los terminales 3 y 1
del conector C931 de la palanca selectora. Pa-
lanca selectora en posición "P".
Sí:
Vaya a A7
No
Sustituya el solenoide del mecanismo de
bloqueo de estacionamiento (P)
A7: COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SOLENOIDE DE BLOQUEO DE
ESTACIONAMIENTO (P)
1 Coloque la palanca selectora en las posiciones
"R", "N", "D", "1" y "2".
- En caso necesario, desbloquee la palanca
selectora mecánicamente como se ha descri-
to en esta sección.
¿Es la resistencia superior a 10 ohmios en las
posiciones indicadas anteriormente?
Sí:
El solenoide está en buen estado eléctrica-
mente, compruebe si hay alguna anomalía
mecánica.
No
G18039 es 10/2001 2002.0 Focus

Sustituya el solenoide del mecanismo de
bloqueo de estacionamiento (P)
A8: COMPROBACIÓN DEL FUSIBLE F8 EN LA CJB.
1 Compruebe el F8 (30 A).
¿Está bien el fusible F8?
Sí:
Vaya a A9
No
Sustituya el fusible. Compruebe el funcio-
namiento del sistema
A9: COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DE BLOQUEO DE ESTACIONAMIENTO (P)
1 Desconecte Palanca selectora (C 931).
2 Conecte un cable puente entre el terminal 2
del conector C931 (BK/YE) y masa.
- Asegúrese de que sólo se conecte el terminal
2 a masa y no otro.
¿Se puede sacar la llave del contacto cuando
está conectado el cable puente?
Sí:
Vaya a A10
No
Vaya a A11
A10: COMPROBACIÓN DE MASA DE LA PALANCA SELECTORA
1 Mida la resistencia entre el terminal 1 del co-
nector C931 (BK) y masa.

Sí:
Sustituya el conjunto de la palanca selecto-
ra.
No
1 del C931 y masa (circuito abierto).
A11: COMPROBACIÓN DE LA TENSIÓN EN EL FUSIBLE F8
1 Mida la tensión en el fusible F8 (30A).
¿Se indica la tensión de la batería?
Sí:
Vaya a A12
G18039 es 10/2001 2002.0 Focus


No
Repare el circuito de alimentación de F8
(circuito abierto).
A12: COMPROBACIÓN DE LA TENSIÓN DEL CONTACTO
1 Desconecte Contacto (C456).
2 Mida la tensión entre el terminal 4 del conector
C456 (RD) y masa.
¿Se indica la tensión de la batería?

Sí:
Vaya a A13
No
Repare el circuito entre el fusible F8 (30 A)
y el terminal 4 del conector C456 (circuito
abierto).
A13: COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO 31S-TA34
1 Mida la resistencia entre el terminal 3 (BK/WH)
del conector C456 y el terminal 2 (BK/YE) del
C931.
¿Es la resistencia inferior a 1 ohmio?

Sí:
Sustituya el solenoide de bloqueo de la lla-
ve de contacto.
No
3 del conector C456 y el terminal 2 del co-
nector C931 (circuito abierto).
G18039 es 10/2001 2002.0 Focus

Cable de la palanca selectora - Ajuste

4. NOTA: La marca del sensor TR tiene que

estar alineada con la palanca del eje selector.
Ajuste
Mueva la palanca del eje selector a la po-
1. Coloque la palanca de cambios en la posi- sición "D" (se muestra con el sensor TR
ción "D". desmontado).
2. Suba y apoye el vehículo. Para más 5. Cierre el manguito exterior del cable de la
información, consulte Sección 100-02. palanca de cambios girando el mecanismo
3. NOTA: Asegúrese de que el manguito exterior de bloqueo a derechas.
del cable de la palanca de cambios se puede
mover después de desbloquearlo.
Abra el dispositivo de bloqueo del cable
de la palanca de cambios (gírelo a izquier-
das).
7. Compruebe el ajuste del cable de la
palanca de cambios.
G18040 es 10/2001 2002.0 Focus

Actuador de bloqueo de la palanca selectora

DESMONT AJE Y M ONTAJE
Desmontaje
1. Desmonte la consola del suelo. Para más Montaje
2. Desenchufe el conector del interruptor de 1. Monte el actuador del mecanismo de
supermarcha (O/D) (se muestra con el con- bloqueo del cambio.
junto de la palanca selectora desmontado). 1. Monte la varilla.
2. Presente el botón.
3. Desmonte el actuador del mecanismo de

bloqueo del cambio.
1. Quite el tornillo. 2. Enchufe el conector del interruptor de su-
2. Extraiga el botón tirando de él. permarcha (O/D) (se muestra con el con-
3. Saque la varilla. junto de la palanca selectora desmontado).
3. Monte la consola del piso. Para más

G18041 es 10/2001 2002.0 Focus

Cable de la palanca selectora
Desmontaje 4. Desenganche el cable de la palanca de

cambios del lado derecho del soporte.
2. ATENCIÓN: Si se dobla demasiado la
sección flexible del tubo de escape se
pueden producir daños que
provoquen una avería posterior.
Apoye la sección flexible con una
envuelta de apoyo o en unos
caballetes adecuados.
Apoye la sección flexible con un soporte
adecuado.
5. Retire la funda del mazo de cables.
3. Desconecte la sección delantera del tubo

de escape y suelte los tacos.
Deseche la junta.
6. Desmonte la pantalla térmica del sistema

de escape.
Saque del clip el cable de la palanca de
cambios.
G18042 es 10/2001 2002.0 Focus


7. Desconecte el cable de la palanca de 11. Retire el canal de calefacción del hueco
cambios del conjunto de la palanca de para los pies.
cambios.
1. Abra el dispositivo de ajuste del cable
selector girando el manguito exterior del
cable de la palanca de cambios.
2. Desconecte el cable de la palanca
selectora del soporte del sensor de
posición de la palanca selectora (TR).
3. Suelte el cable de la palanca de cambios
del soporte.
12. Desmonte los paneles inferiores de la

consola central (se muestra el lado
izquierdo).
Desenrosque los tornillos.
Suelte la grapa.
9. Desmonte la consola del suelo. Para más
10. Suelte el cable de la palanca selectora de
1. Ponga la palanca de cambios en la
posición "P".
2. Saque del clip el cable de la palanca de
cambios.
3. Saque del clip el manguito exterior del ca- 13. Retire la cubierta de la carcasa del
ble de la palanca de cambios. calefactor (se muestra el lado derecho).
Saque los cuatro clips.
Desenrosque los dos tornillos.
G18042 es 10/2001 2002.0 Focus

14. Retire y coloque a un lado la moqueta y 3. Monte el pasamuros del cable de la palan-
el material de insonorización (se mues- ca de cambios.
tra con el radiador desmontado).
4. Fije el material de insonorización y la mo-

15. Ate un cordón lo suficientemente largo queta en el piso con cinta adhesiva (se
en el extremo de la caja de cambios del muestra con el radiador desmontado).
cable de la palanca selectora y fíjelo a la
caja de cambios.
16. Saque el pasamuros del cable de la pa-
lanca de cambios.
5. Monte la cubierta de la carcasa del

calefactor (se muestra el lado derecho).
Coloque los cuatro clips.
Enrosque los dos tornillos.
17. Retire el cable de la palanca selectora.
Tire del cable y de la cuerda a través del
panel del piso.
Montaje
1. Fije la cuerda en el extremo de la caja de
cambios del cable selector.
2. Saque el cable de la palanca selectora por
el piso.
G18042 es 10/2001 2002.0 Focus


6. Monte los paneles inferiores de la consola 8. Fije el cable de la palanca de cambios en
central (se muestra el lado izquierdo). la palanca.
Coloque el clip. 1. Ponga la palanca de cambios en la
Enrosque los tornillos. posición "P".
2. Meta en el clip el manguito exterior del
cable de la palanca de cambios.
3. Meta en el clip el cable de la palanca de
cambios.
7. Monte el canal de calefacción del espacio

para los pies.

11. Retire la cuerda .
12. Conecte el cable de la palanca de
cambios al conjunto de la palanca de
cambios.
1. Tienda el cable de la palanca de cambios.
2. Conecte el cable de la palanca selectora al
soporte del sensor de posición de la
palanca selectora (TR).
Ponga la palanca selectora en la posición
"D".
3. Cierre el dispositivo de ajuste del cable se-
lector girando el manguito exterior del ca-
ble selector.
G18042 es 10/2001 2002.0 Focus

13. Fije el cable de la palanca de cambios en 16. NOTA: Sustituya la junta de la brida de
el clip del lado derecho del soporte. escape.
Enganche los tacos del sistema de esca-
pe y conecte la sección delantera del tu-
bo de escape.
14. Monte la pantalla térmica de escape.
17. Desmonte el soporte de apoyo.
15. Monte la funda del mazo de cables.
18. Ajuste el cable de la palanca de cambios.

Para más información, consulte Cable de
la palanca de cambios - Ajuste en esta
sección.
G18042 es 10/2001 2002.0 Focus

Palanca selectora
Desmontaje 4. Retire el conjunto de la palanca selectora.

1. Desmonte la consola del suelo. Para más Desenrosque las cuatro tuercas.
2. Suelte el cable de la palanca selectora de
la palanca.
1. Ponga la palanca selectora en la posición
"P".
2. Saque del clip el cable de la palanca
selectora.
3. Saque del clip el manguito exterior del ca-
ble de la palanca selectora.
Montaje
1. NOTA: Aplique compuesto sellador de roscas
en las tuercas.
Monte el conjunto de la palanca selectora.
Enrosque las cuatro tuercas.
3. Desenchufe el conector del conjunto de la

palanca selectora.
G18043 es 10/2001 2002.0 Focus

2. Enchufe el conector del conjunto de la pa-

lanca selectora.
3. NOTA: La palanca selectora tiene su propio

mecanismo de bloqueo. No es necesario
mantener en posición la palanca selectora.
Fije el cable de la palanca selectora en la
palanca.
1. Ponga la palanca selectora en la posición
"P".
2. Meta en el clip el manguito exterior del
cable de la palanca selectora.
3. Meta en el clip el cable de la palanca se-
lectora.

5. Ajuste el sistema. Para más información,
consulte Palanca selectora - Ajuste en esta
sección.
G18043 es 10/2001 2002.0 Focus

Embellecedor de la palanca selectora
Desmontaje
1. Saque el botón de la palanca selectora.
Para más información, consulte Botón de
la palanca selectora en esta sección.
2. Retire el embellecedor de la palanca
selectora (se muestra con el conjunto de la
palanca selectora desmontado).
Saque el embellecedor de los clips.
Saque la lámpara de los clips.
Montaje
1. Monte el embellecedor de la palanca
selectora (se muestra con el conjunto de la
palanca selectora desmontado).
Meta el embellecedor en los clips.
Meta la lámpara en los clips.
2. Monte el botón de la palanca selectora.

Para más información, consulte Botón de
la palanca selectora en esta sección.
G18044 es 10/2001 2002.0 Focus

Pomo de la palanca selectora
Desmontaje
1. Desmonte la consola del suelo. Para más Montaje
2. Desenchufe el conector del interruptor de 1. Monte el botón de la palanca selectora.
supermarcha (O/D) (se muestra con el con- Presente el botón.
junto de la palanca selectora desmontada). Enrosque el tornillo.
3. Saque el botón de la palanca selectora. 2. Enchufe el conector del interruptor de su-

Quite el tornillo. permarcha (O/D) (se muestra con el con-
Extraiga el botón tirando de él. junto de la palanca selectora desmontada).

G18045 es 10/2001 2002.0 Focus

DESPIECE Y ENSAMBLAJE
Palanca selectora (16 534 8)

DESPIECE Y ENSAM BLAJE
3. Despiece el conjunto de la palanca de

cambios.
Denominación Especificación Extraiga el empujador.
Retire el embellecedor de los clips.
Grasa SM-1C1021-A
Despiece
1. NOTA: Utilice protectores de mordazas en
todos los trabajos que se vayan a realizar en
el tornillo de banco.
Desenchufe el conector del interruptor de
supermarcha (O/D).
Ensamblaje
1. Monte los componentes en el orden
inverso al de desmontaje.
Lubrique todos los componentes que giren
o se deslicen con grasa .
2. Saque el botón de la palanca de cambios.

Desenrosque el tornillo.
G18046 es 10/2001 2002.0 Focus

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307-01-1 Caja de cambios automática 307-01-1

SECCIÓN 307-01 Caja de cambios automática

Descripción de la caja de cambios .................................................................................... 307-01-5

Estrategia de diagnosis ..................................................................................................... 307-01-39

10/2001 2002.0 Focus

Aceite de la caja de cambios  Vaciado y llenado ............................................................ 307-01-124

Cárter de aceite, junta y filtro ........................................................................ (17 226 0) 307-01-125

Caja de cambios  1,6l ................................................................................ (17 214 0) 307-01-140

Caja de cambios ........................................................................................... (17 214 8) 307-01-149

DESMONTAJE Y ENSAMBLAJE DE SUB-CONJUNTOS

Caja de cambios ........................................................................................... (17 214 8) 307-01-199

Caja de cambios  1,6l ................................................................................ (17 214 0) 307-01-217

10/2001 2002.0 Focus

Suplementos para el eje del grupo reductor

Suplementos para el eje de satélites del diferencial

Lubricantes, líquidos, selladores y adhesivos

G17960 es 10/2001 2002.0 Focus

G17960 es 10/2001 2002.0 Focus

Descripción de la caja de cambios

La caja de cambios automática con la que se

G17962 es 10/2001 2002.0 Focus

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)

Carcasa del convertidor de par con convertidor y bomba

G17962 es 10/2001 2002.0 Focus

Embrague de marcha adelante/directa

4 - Pistón de equilibrado del 8 - Plato de presión del embra-

5 - Circlip del pistón de equili- 9 - Circlip

G17962 es 10/2001 2002.0 Focus

Diferencial y grupo reductor

G17962 es 10/2001 2002.0 Focus

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)

Ref. N de Descripción Ref. N de Descripción

G17962 es 10/2001 2002.0 Focus

Embragues y trenes epicicloidales

G17962 es 10/2001 2002.0 Focus

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)

Ref. N de Descripción Ref. N de Descripción

G17962 es 10/2001 2002.0 Focus

G17962 es 10/2001 2002.0 Focus

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)

Ref. N de Descripción Ref. N de Descripción

G17962 es 10/2001 2002.0 Focus

G17962 es 10/2001 2002.0 Focus

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)

Ref. N de Descripción Ref. N de Descripción

G17962 es 10/2001 2002.0 Focus

Retenes, arandelas y juntas

G17962 es 10/2001 2002.0 Focus

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)

Ref. N de Descripción Ref. N de Descripción

G17962 es 10/2001 2002.0 Focus

G17962 es 10/2001 2002.0 Focus

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)

Ref. N de Descripción Ref. N de Descripción

G17962 es 10/2001 2002.0 Focus

Cojinetes, casquillos y arandelas de empuje

G17962 es 10/2001 2002.0 Focus

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)

Ref. N de Descripción seleccionada. El trinquete de estacionamiento se

2 - Conjunto de cojinetes de Posición "R"

Aceite de la caja de cambios Vaciado y llenado ............................................................ 307-01-124

Caja de cambios 1,6l ................................................................................ (17 214 0) 307-01-140

Caja de cambios 1,6l ................................................................................ (17 214 0) 307-01-217

Sensores de flujo de aire (MAF) y de temperatura controlar el embrague de bloqueo del

Antes de empezar con los procedimientos de temperatura de funcionamiento del vehículo