Colombia Comenzó A Ser Testigo de Los Prodigios de La Navegación Aérea

Colombia comenzó a ser testigo de los prodigios de la navegación aérea el 12 de junio de
1843, el argentino José María Flores se elevó sobre Popayán a bordo de un globo inflado
con gas de petróleo. Flores hizo un vuelo similar sobre Bogotá el 27 de octubre de 1845,
desde el patio principal del colegio mayor de Nuestra Señora del Rosario. Sus hazañas
tuvieron como escenario posterior las ciudades de Medellín, Barranquilla y Tunja.
(Saldarriaga, 2010)
Siguieron los espectáculos aéreos y para el año 1934, en el gobierno de Alfonso López
Pumarejo se hace el primer desfile en conjunto con la aviación militar colombiana y el
ejército, las tripulaciones quedan formadas exclusivamente por aviadores colombianos y
estudiantes próximos a graduarse de la Escuela de aviación de Cali
-1934, Ernesto Samper Méndoza, accionistas antioqueños compañía de serivicio Aereo
Colombano SACO, Cucuta. Bcmanga, medellin, Manizales, cali, Bogotá
-1945. 45 horas Miami. Aerodormo de techo
- Esposa, madre amigos y curiosos celebraron el acontecimiento sin precedentes
. Inauguran aeropuerto de honda, maravillosas maniobras
-24 julio 1945, Carlos Gardel, Alfredo Lepra Argentinos, van en avión f31 ford saco, se
estrella en el aeropuerto Olaya Herrrera, mueren 15 personas de dos aviones, guitarristas
Guillermo de siviero parmieri ángel domingo riveron
-Samper mendoza, tiempos difíciles, disminue la demanda
-24 dejulio 1938 campo de marte, sector santa ana, norte de Bogotá, revista militar conjunta
entre aviaicón, ejercito, marina 4to centenario Bogotá
-Alfonso López, Eduardo Santos
-Espectáculo de maniobras, Ce´sar Abadía, es felciitado, asciende a capitán, dirige la última
escuadrilla de 5 aviones que finalizará la revista militar aérea con maniobras espeluznantes
-Terminada la revist militar, todo destacamento ereo en doble formación, espectáculo de
maniobras, anillo, descensos picada, ochos, vueltas, carrera del ratón, líder hace maniobra,
el resto imitaba, el avión del capitán abadía, desciende 5 metros más y golpea la reda
derecha escalera acceso tibuna presidencial , estrellanaodese estacipon de radio telégrafos
- Sub teniendte esciipión alvarez se ve expuesto a la fatalidad, su gran pericia volando en
forma invertida gana altura y recupera posición normal
-65 muertos, quemaduras de avión
-Bogotá se volvió un caos precedente
-1939 Eduardo Santos, control más directo del gobierno aviaicón comercial segunda guerra
mundial fusionar la sacadta y saco ¾ partes acciones, se salva la inversión oficial y la de los
accionistas
PAnamerican airways saocio mayoritario scadata al adqurir un aquete de acciones socio
alemán
- SCADTA SACO aerolpineas nacionales de Colombia Avianca
- Cuerpo paracaidsitas. Sabna Bogotá exhibición de satos Alfonso López Pumarejo
gabinete espectadores, base aérea de Madris, de 3 aviones de transporte 36
paracaidistas
- 1994 Escuela de pilotos militares de Cali, pleno auge, formados en todas las áreas
- Primer curso de pilotaje de escuela de aviaicón civil en base aérea de Madrid cudni-
drección Camilo tasa
- Nola Castañeda, primera mujer piloto aluman (desconfianza)
- Enero 1945. Pilotos Avianca e industriales colombianos- LANsA líneas aéreas
Nacionales Sa Barranquilla
- Pocos meses Se compra el primer dc3 2 douglas dc4 a fuerza aérea Argentina
vuelos Habana Cuba-Miami
- Cosots adicionales internacionalización inversippon aeropuertos falta de capital
balances negativos
- Intentos de conseguir capital extranjero fracasan, gobierno no invierte es absorbida
por Avianca
- Segunda mitad siglo xx, se crean saeta y otras, extienden sus servicios por todo el
país
- Nola Castañeda no pudo cumplir su sueño de cumplir su sueño de estudiar aviaicón
en USA
- Rafael Váldez Higuera “conejo valdes” piloto de Alfonso López Pumarejo
- Jugó un papel importante en el frustrado golpe de Pasto de 1994
- A pesar de sufir accidentes aéreos Camilo Daza murió de viejo
-Un joven fabricante de bicicletas voló 40 m en 12 segundos, primer vuelo
-300 millones de años antes (especies voladoras)—
-1905, el primer avión write a, durante una hora Ohio hermanos write
-Observación diseños naturales
-Inestable, reflejos luminosos
-Se valían más de la esperanza que la ciencia
-Ing Alemán Otto Lilienthal, aprender a volar, primero planear
-Muricélgo, planear-volar
-Alemania 1896, diseño 16 planeadores diferentes y realizó un npumero extraordinario de
vuelos, moviendo las piera de un lado a otro, el viento
-No controló su planeador y murió. Enseñanza
-Buitre cabecirojos Ohio-Wilbur, ajusta las puntas de las alas, ángulo positivo y negativo,
invirtiendo el proceso
-Torsión del ala
-Francia. 1908, primera exhibición aérea
-Francia 1909, Dayli Mail había ofrecido recompensa de mil libras al primer piloto para
cruzar el canal
-Louis Bleirot, estaba pérdido, sn brújula, solamente una postal, marcándole el mejor sitio
para cruzar el acantilado
-Alcanzó la costa inglesa por suerte
-El diseñador austriaco se insipiró en las semillas planeadoras Igo etrich
-Después de varios protoripos diseñó el avión taube (paloma)
-Justo un año después de que Bleriot cruzara lel canal de la macha, iniciaron su producción
una compañía alemana
-Primer avión utilizado para lanzar bombas
-1917 norte de Francia, primera guerra mundial , diferentes tipos de aviones, diferentes
tipos de tareas
-Alcohón peregrino, sus largas y finas alas reducen su fricción, caza a otras aves en el aire
-Fokker dr1 alemán, alas cortas, ágil y maniobrable vs caza bristol, más veloz
-Cuando se lanazan en picado, avión, alcohón, máxima velocidad aprox 250km/h
-Moscas predadoras
-Canadá 1919. Primer vuelo largo 3mil km, llegan a una ciénaga irlandesa (16 horas)
-1933 Norte de India, un intento de sobrevolar el Everest a 10 mil metros de altitud,
protegidos por traje de oxigeno, con el objetivo de tomar fotofgrafias del lugar desconocido
-20 años después se crea el radar en Inglaterra, por la guerra, transmitir posiciones de los
aviones alemanes que cruzaran el radar, lo perfeccionan tomando como ejemplo el
murciélago.
-1 siglo después del rpimero vuelo están por todas partes, con ordenadores de abordo,
reaccionando para estabilizar el avión, igual que los pájaros con su cerebro y sus alas con
sus rápidos reflejos
-Aún no llega a la altura de la naturaleza, l

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