CX 130
CX 130
CX 130
NOTA: CNH se reserva el derecho de modificar sin previo aviso las características y el
diseño de la máquina, sin obligación de proceder a ellos en la máquina ya vendida.
La descripción de los modelos presentados en este manual ha sido hecha con base en
las características técnicas que se conocían en la fecha en que se diseñó este docu-
mento.
1001
Sección
1001
SEGURIDAD, GENERALIDADES
Y PAR DE APRIETE ESTANDAR
INDICE
GENERALIDADES ....................................................................................................................................................3
SEGURIDAD ............................................................................................................................................................. 4
PARES DE APRIETE ESTANDARES PARA TUERCAS Y TORNILLOS CON CABEZA ........................................ 6
GENERALIDADES
Limpieza Engranajes
Limpiar todas las piezas metálicas, excepto los roda- Verificar todos los engranajes para controlar que no
mientos, con alcohol o al vapor. No utilizar sosa cáus- presenten desgastes ni daños. Cambiar los roda-
tica para la limpieza al vapor. Después de la limpieza, mientos desgastados o dañados.
secar y engrasar todas las piezas. Limpiar los con-
ductos de aceite con aire comprimido. Limpiar los Anillos de estanqueidad, juntas
rodamientos con queroseno, secarlos completa- tóricas y juntas planas
mente y engrasarlos.
Siempre colocar juntas de estanqueidad, juntas tóri-
Inspección cas y juntas planas nuevas. Lubricar con vaselina las
juntas de estanqueidad y las juntas tóricas.
Controlar todas las piezas una vez desmontadas.
Reemplazar todas las piezas que presenten des- Arbol
gaste o daños. Los roces y ranuras poco profundas
pueden ser eliminadas mediante rectificación o con Verificar todos los árboles que presenten desgaste o
un trapo empapado con rojo inglés. Una inspección daños. Controlar que la superficie del árbol que lleva
visual completa para detectar el desgaste y el picado montado un rodamiento o una junta de estanqueidad
y el correspondiente recambio de las piezas que pre- no se encuentra dañada.
senten tales síntomas evitará las averías prematuras.
Piezas de recambio
Rodamientos Utilice siempre piezas de repuesto originales CASE.
Verificar que los rodamientos giren libremente. Si el Para realizar un pedido, consúltese el Catálogo de
juego presenta demasiada holgura o si su funciona- piezas de recambio para poder indicar el número de
miento es irregular se deberá proceder a recambiar- referencia correcto de las piezas de recambio origi-
los. Lavar los rodamientos con un buen disolvente o nales de CASE. Las averías debidas a la utilización
con queroseno y dejar secar con aire. NO SECAR de piezas de recambio de otras marcas diferentes
LOS RODAMIENTOS CON AIRE COMPRIMIDO. que no sean CASE no están cubiertas por la garan-
tía.
Rodamientos con agujas
Engrase
Antes de someter a los rodamientos de agujas a un
escariado, siempre quitar todos los salientes metáli- Sólo utilizar aceites y lubricantes especificados en el
cos del escariado o de su borde. Antes de meter los Manual del operador o en el Manual de manteni-
rodamientos en la prensa, lubricar con vaselina el miento. Las averías debidas a la utilización de acei-
interior y la periferia de los rodamientos. tes y lubricantes que no están especificados no están
cubiertas por la garantía.
SEGURIDAD
Este símbolo significa CUIDADO ¡ESTE ATENTO! SU
SEGURIDAD ESTA EN JUEGO. El mensaje que sigue a
este símbolo contiene informaciones importantes acerca de
! la seguridad. Lea cuidadosamente el mensaje. Cerciórese
de comprender la causa de herida corporal o mortal posi-
ble.
ATENCION: Los chorros de aceite hidráulico ATENCION: Algunos órganos de este vehí-
muy finos bajo presión pueden penetrar en la culo son muy pesados. Utilice aparatos de
piel y provocar una grave infección. Si pene- ! elevación o la asistencia suplementaria reco-
tra en la piel aceite hidráulico bajo presión, mendados en el Manual del Operador.
consulte inmediatamente con un médico.
Mantenga todos los flexibles y tubos en buen
! estado. Verifique que todos los racores estén ATENCION: Los humos de escape del motor
bien apretados. Reemplazar todo tubo o flexi- pueden provocar la muerte. Si fuere necesa-
ble dañado o que se sospeche que lo está. rio poner en marcha el motor en un local
NO BUSQUE los escapes con las manos: uti- cerrado, evacue los gases de escape del
lice un trozo de cartón o de madera.
! local con una extensión de tubo de escape.
Abra las puertas y haga entrar aire exterior en
el local.
ATENCION: Para desmontar un eje calado,
como un eje de pivote, o un árbol calado, uti-
lice un martillo de cabeza suave (latón o ATENCION: Cuando el electrolito de la bate-
! bronce) o un husillo de latón o de bronce y un ría está congelado, la batería puede explotar
martillo de cabeza de acero. si (1) se intenta cargarla o (2) si se intenta
poner en marcha el motor con una batería
auxiliar para hacerla funcionar. Para evitar
ATENCION: Al utilizar un martillo para des- ! que el electrolito se congele, intente mante-
montar y colocar ejes de pivotes, o para ner la batería cargada al máximo. Si no sigue
separar piezas con aire comprimido, o al utili- estas instrucciones, usted o aquellos que se
zar un muela, utilice un dispositivo de seguri-
! dad que proteja completamente los ojos
encuentren a proximidad corren el riesgo de
ser heridos.
(gafas homologadas u otros protectores ocu-
lares homologados).
ATENCION: Las baterías contienen ácido y
gases explosivos. Una explosión puede ser
ATENCION: Utilice gatos de servicio apropia- provocada por una chispa, una flama o la
dos o un aparejo con cadena para levantar conexión incorrecta de los cables. Para
las ruedas o las orugas. Cale siempre el vehí-
! culo in situ con soportes de seguridad apro- ! conectar correctamente los cables volantes
en la batería de este vehículo, consulte el
piados. Manual del Operador. Si no sigue estas ins-
trucciones, corre el riesgo de sufrir heridas
graves o incluso mortales.
JS00481A
Los tornillos con cabeza que se hayan montado con Loctite (busque trazas de residuos blancos en el roscado
durante el desmontaje) se deben limpiar con aceite fino o un solvente apropiado, y luego secarse. Añadir 2-3
gotas de Loctite al roscado de la cabeza, y luego montar.
Identificación de tornillos
con cabeza M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20
(dimensión)
[mm] 10 13 17 19 22 24 27 30
Llave
[in.] 0,39 0,51 0,67 0,75 0,87 0,95 1,06 1,18
Tornillos
con cabeza
Par de [Nm] 6,9 19,6 39,2 58,8 98,1 157,2 196,0 274,0
apriete
[lb-ft] 5,1 14,5 29,0 43,4 72,5 116,0 144,6 202,4
[mm] 5 6 8 10 12 14 14 17
Llave
Tornillo con [in.] 0,20 0,24 0,32 0,39 0,47 0,55 0,55 0,67
cabeza
hueca [Nm] 8,8 21,6 42,1 78,4 117,6 176,4 245,0 343,0
Par de
apriete
[lb-ft] 6,5 15,9 31,1 57,8 86,8 130,1 180,8 253,1
1002
Sección
1002
ESPECIFICACIONES
Y PARES DE APRIETE ESPECIFICOS
INDICE
TIPO, NUMERO DE SERIE Y AÑO DE CONSTRUCCION DE LA MAQUINA......................................................... 3
Máquina ................................................................................................................................................................ 3
Motor térmico ........................................................................................................................................................ 3
Números de serie de los componentes................................................................................................................. 3
INGREDIENTES........................................................................................................................................................ 4
Fluido hidráulico ................................................................................................................................................... 4
Aceite de los órganos de transmisión .................................................................................................................. 4
Grasas.................................................................................................................................................................. 4
Aceite para motor térmico ..................................................................................................................................... 5
Viscosidad de los aceites/Márgenes de utilización de los aceites ........................................................................ 5
Carburante ........................................................................................................................................................... 6
Anticongelante/anticorrosión ................................................................................................................................ 6
Medio ambiente.................................................................................................................................................... 6
Piezas de plástico y de resina.............................................................................................................................. 6
ESPECIFICACIONES ............................................................................................................................................... 7
Motor térmico ........................................................................................................................................................ 7
Capacidades ......................................................................................................................................................... 7
Sistema eléctrico................................................................................................................................................... 7
Sistema hidráulico................................................................................................................................................. 8
Gato ...................................................................................................................................................................... 8
Distribuidor ............................................................................................................................................................ 9
Rotación ................................................................................................................................................................ 9
Translación............................................................................................................................................................ 9
Chasis portador ..................................................................................................................................................... 9
Equipo .................................................................................................................................................................10
Peso de los componentes ...................................................................................................................................10
DIMENSIONES Y LIMITE DE DESGASTE DEL TREN DE ORUGA......................................................................11
Rueda dentada....................................................................................................................................................11
Polea de transmisión...........................................................................................................................................12
Rodillo superior ...................................................................................................................................................13
Rodillo inferior .....................................................................................................................................................14
Oruga ..................................................................................................................................................................15
DIMENSIONES Y LIMITES DE DESGASTE DE LAS ARTICULACIONES DE EQUIPO .......................................16
1. Pie de pluma/Chasis .......................................................................................................................................16
2. Pie de gato de pluma/Chasis ..........................................................................................................................17
3. Cabeza de gato de pluma/Pluma....................................................................................................................17
4. Pie de gato de balancín/Pluma .......................................................................................................................18
5. Pluma/Balancín ...............................................................................................................................................18
6. Cabeza de gato de balancín/Balancín ............................................................................................................18
7. Pie de gato de cuchara/Balancín ....................................................................................................................19
8. Biela/Balancín .................................................................................................................................................19
9. Palanca/Cuchara.............................................................................................................................................19
10. Biela/Palanca/Cabeza de gato de cuchara ...................................................................................................20
11. Balancín/Cuchara..........................................................................................................................................20
PARES DE APRIETE ESPECIFICOS.....................................................................................................................21
DIMENSIONES DE LA MAQUINA CX130LC-CX160 .............................................................................................24
DIMENSIONES DE LA MAQUINA CX130LR..........................................................................................................25
DIMENSIONES DE LA MAQUINA CX180 ..............................................................................................................26
ATENCION: Este símbolo se usa en el manual para señalizar mensajes de seguridad importantes. Cuando
! lo vea, lea atentamente el mensaje adjunto para evitar riesgos de lesiones graves.
Máquina
1 3
2
CT04D014 CT04A171
(1) Tipo..............................................................................
(2) Número de serie .........................................................
(3) Año de construcción ...................................................
Motor térmico
Marca y tipo .................................................................................................................................................................
Número de serie ..........................................................................................................................................................
INGREDIENTES
Los ingredientes deben corresponder a características propias para cada utilización.
RD97F100
CS98M561
(A) TEMPERATURA FAHRENHEIT (2) INVIERNO
(B) TEMPERATURA CELSIUS (3) TROPICAL
(1) TODAS LAS ESTACIONES (4) ARTICO
(*) INDICA LA NECESIDAD DE UTILIZAR UN CALENTADOR DE ACEITE DE MOTOR TERMICO O DE REFRIGERANTE TERMICO
Anticongelante/anticorrosión
Utilizar el producto anticongelante en todas las esta-
ciones para proteger el sistema de enfriamiento con-
tra todos los riesgos de corrosión y congelación.
Para entornos con temperaturas superiores a -36°C,
utilizar una mezcla de 50% de anticongelante a base
de etileno-glicol.
Para entornos con una temperatura inferior a -36°C,
se recomienda emplear una mezcla al 40% de agua
y 60% de producto anticongelante.
ESPECIFICACIONES
CX130LC/CX130LR CX160 CX180
Motor térmico
Marca............................................................................................. Isuzu...............................← .................................... ←
Modelo..................................................................................BB-4BG1TRA-01 ...... DD-4BG1TRA-02....................... ←
Type: Cuatro tiempos, enfriamiento por agua con válvulas en cabeza, cilindro en línea de inyección directa (de
mando electrónico) con turbocompresor.
Número de cilindro ........................................................................... 4...................................← .................................... ←
Diámetro interno y carrera....................................................... 105x125 mm ........................← .................................... ←
Cilindrada ...................................................................................4329 cm3 ...........................← .................................... ←
Condiciones de funcionamiento
Régimen mínimo ........................................................................1000 rpm ...........................← .................................... ←
Régimen máximo........................................................................2100 rpm .................. 2200 rpm.............................. ←
Potencia ECC 1289 ...............................................................66.2 kW (89 cv) .........75 kW (101 cv)......................... ←
Par máx. (a 1600 rpm)................................................................. 324 Nm .....................389 Nm ............................... ←
Capacidades
Capacidad de aceite del motor.................................................... 15 litros.............................← .................................... ←
Circuito de refrigeración del motor .............................................17,7 litros ...........................← .................................... ←
Capacidad del radiador solo......................................................... 6 litros..............................← .................................... ←
Depósito de combustible ............................................................ 250 litros............................← .................................... ←
Capacidad del depósito de fluido hidráulico ............................... 73 litros.............................← .................................... ←
Capacidad total del circuito hidráulico ........................................ 123 litros ...................148 litros .............................. ←
Capacidad del refrigerante solo.................................................... 7 litros..............................← .................................... ←
Capacidad del cárter de reductores de translación ...................... 3 litros..............................← .................................... ←
Capacidad de cárter de accionamiento de rotación ....................2,2 litros......................5 litros ................................ ←
Capacidad de la polea de transmisión ........................................160 cm3 .................... 180 cm3 ............................... ←
Capacidad del rodillo superior ..................................................35 a 40 cm3 .............. 50 a 55 cm3 ........................... ←
Capacidad del rodillo inferior ......................................................190 cm3 .................... 210 cm3 ............................... ←
NOTA: Estas capacidades se suministran a título indicativo únicamente. Para controlar los niveles de fluido, utilice
siempre el calibre de aceite, los calibres visuales o el tapón de llenado.
Sistema eléctrico
Tipo de sistema ............................................................................................24 voltios negativo en la masa
Intensidad alternador........................................................................................................ 50 A
Batería
Cantidad de baterías necesaria ...................................................................................... 2
Tensión de cada batería ........................................................................................... 12 voltios
Capacidad .................................................................................................................. 120 Ah
Reserva ......................................................................................................................160 min
Capacidad de arranque en frío a -17°C ...................................................................... 800 A
Carga para control de carga ....................................................................................... 400 A
Arrancador
Tensión ..................................................................................................................... 24 voltios
Potencia ..................................................................................................................... 4,5 kW
Regulador de tensión .........................................................................................incorporado, sin ajuste
Sistema hidráulico
Bomba hidráulica principal
Doble bomba de caudal variable, con pistones axiales.
Caudal máximo......................................................................... 2x123 l/min ...............2x137 l/min ............................←
Cilindrada ................................................................................. 2x57,6 cm3 ................ 2x64 cm3 ..............................←
Bomba hidráulica de pilotaje
Bomba de caudal fijo.
Caudal máximo...........................................................................22,8 l/min....................22 l/min................................←
Cilindrata .................................................................................... 10,7 cm3 ........................... ←.....................................←
Presión de calibrado
Válvula de descarga del circuito de pilotaje ............................... 39±1 bar ........................... ←.....................................←
Válvula de descarga principal (estándar) .................................. 343±3 bar .................353±3 bar..............................←
Válvula de descarga principal (sobrecalibrado)......................... 363±5 bar .......................... ←.....................................←
Válvulas de seguridad (pluma, balancín y cuchara).................. 383±5 bar .......................... ←.....................................←
Válvulas de seguridad (rotación) ............................................... 279±4 bar .......................... ←.....................................←
Válvulas de seguridad (translación) .......................................... 430±5 bar .................353±5 bar..............................←
Válvula de seguridad (pluma y balancín) .................................. 383±5 bar .......................... ←.....................................←
Gato
Gato de pluma
Diámetro del fuste ....................................................................... 105 mm .....................115 mm................................←
Diámetro de varilla........................................................................ 70 mm ...................... 80 mm ................................←
Carrera ........................................................................................ 990 mm ....................1179 mm ..............................←
Gato de balancín
Diámetro del fuste ....................................................................... 115 mm .................... 125 mm ...............................←
Diámetro de varilla........................................................................ 80 mm ...................... 90 mm ................................←
Carrera ....................................................................................... 1108 mm .................. 1253 mm ..............................←
Gato de cuchara
Diámetro del fuste ........................................................................ 95 mm ..................... 105 mm ...............................←
Diámetro de varilla........................................................................ 65 mm ...................... 75 mm ................................←
Carrera ........................................................................................ 881 mm .................... 985 mm ...............................←
Fuga en los gatos - descenso del equipo (sin carga)
Gatos de pluma (entrada de las varillas) ....................................≤ 3 mm/5 min ............. ≤ 5 mm/5 min...........................←
Gato de balancín (salida de la varilla) .........................................≤ 5 mm/5 min ....................... ←.....................................←
Gato de cuchara (salida de la varilla) .......................................... ≤ 7 mm/5 min ....................... ←.....................................←
Total (en extremo de equipo) .....................................................≤ 200 mm/10 min.................... ←.....................................←
Velocidad de los gatos (en modo S)
Ascensode la pluma (cuchara abierta y en el suelo).................. 3,6±0,6 s ...................3,8±0,6 s ..............................←
Descenso de la pluma (cuchara abierta).................................... 3,0±0,6 s ...................3,6±0,6 s ..............................←
Salida del balancín ..................................................................... 2,6±0,6 s ...................3,0±0,6 s ..............................←
Entrada del balancín................................................................... 3,2±0,6 s ...................3,6±0,6 s ..............................←
Apertura de la cuchara .............................................................. 2,3±0,6 s ...................2,4±0,6 s ..............................←
Cierre de la cuchara ................................................................... 3,6±0,6 s ...................4,2±0,6 s ..............................←
Distribuidor
Distribuidor de cinco elementos para balancín, aceleración de pluma, rotación, opción y translación derecha.
Distribuidor de cuatro elementos para aceleración de balancín, cuchara, pluma y translación izquierda.
Válvula de sujeción de carga para pluma y balancín.
CX130LC/CX130LR CX160 CX180
Rotación
Motor de caudal fijo de pistones axiales.
Freno de discos automático.
Velocidad de rotación del chasis de torreta................................ 13,9 rpm.................... 11,4 rpm .............................. ←
Cilindrada .....................................................................................65 cm3 ..................... 151 cm3 ............................... ←
Caudal de trabajo ....................................................................... 100 l/min ...................155 l/min .............................. ←
Relación de reducción ................................................................... 17,03 ........................ 13,34 ................................. ←
Par de frenado ....................................................................................≥ 294 Nm .................... ≥ 739 Nm............. ≥ 851,5 Nm
Presión mínima de desfrenado..................................................... 29 bar ..............................← .................................... ←
Fugas admisibles en el motor...................................................... xx l/min.............................← .................................... ←
Translación
Motor de dos velocidades con pistones axiales.
Freno de discos automático.
Velocidad lenta ........................................................................... 3,8 km/h.................... 3,2 km/h ................. 2,4 km/h
Velocidad rápida ......................................................................... 5,5 km/h ............................← ......................... 4 km/h
Rampa superable ...................................................................... 70% (35°)...........................← .................................... ←
Esfuerzo de tracción................................................................. 10 000 daN ...............11 300 daN ........... 18340 daN
Cilindrada .................................................................................52,7/34 cm3 ................87/49 cm3 ........... 162/95 cm3
Caudal de trabajo ....................................................................... 121 l/min ...................140 l/min................ 137 l/min
Relación de reducción ..................................................................... 72............................ 57,5............................43,2
Par de frenado (excepto reductor)............................................... 145 Nm .....................135 Nm................... 483 Nm
Número de revoluciones en los aros (10 revoluciones)
Modo "S", velocidad rápida ....................................................... 13,4±0,6 s ................ 12,8±0,6 s............. 19.6±0,6 s
Modo "S", velocidad lenta.......................................................... 20,6±0,7 s ................ 21,9±0,6 s............. 33.4±0,6 s
Desviación autorizada en translación sobre una distancia de 20 m
Modo "H", a régimen máximo ......................................................... 1 m ................................← .................................... ←
Fugas admisibles en el motor...................................................... xx l/min.............................← .................................... ←
Chasis portador
Chasis monobloque con elementos mecanosoldados.
Rodillos y poleas de transmisión lubricados.
Tensión de orugas de grasa.
Presión en el suelo
con zapatas de 500 mm ..............................................................0,39 bar .................... 0,47 bar
con zapatas de 600 mm ..............................................................0,33 bar .................... 0,40 bar ..................0,41 bar
con zapatas de 700 mm ..............................................................0,29 bar .................... 0,33 bar ..................0,36 bar
con zapatas de 700 mm (CX130LR) 0,31 bar
con zapatas de 800 mm ................................................................... X ...............................X ........................0,33 bar
con zapatas de caucho................................................................0,40 bar ..........................X .................................. X
Tensión de las orugas............................................................. 240 a 260 mm .......... 260 a 280 mm....280 a 300 mm
Equipo
Fuerza de excavación ................................................................9740 daN.................11 790 daN ............................←
Fuerza de excavación (CX130LR) 3490 daN
Fuerza de penetración (CX130LR) 2300 daN
Balancín 2,10 m..........................................................................8020 daN
Balancín 2,50 m..........................................................................6740 daN
Balancín 3,00 m..........................................................................5610 daN
Balancín 2,20 m................................................................................ X ........................ 9300 daN ..............................←
Balancín 2,70 m................................................................................ X ........................ 8010 daN ..............................←
Balancín 3,10 m................................................................................ X ........................ 7400 daN ..............................←
Ød
Øb Øc
CS01B512
Dimensión (mm)
Marca
CX130LC CX130LR CX160 CX180
Estándar 59 66
a
Límite 53 60
Estándar 584,48 582,5
Øb
Límite 578,5 576,5
Estándar 652 659
Øc
Límite 646 653
Estándar 635,48 644,6
Ød
Límite --- ---
Estándar 171,45 190
P
Límite --- ---
Gálibo
CX130LC CX130LR CX160 CX180
A 200 220
A B 171,5 190
B C 60,48 69,58
C D D 31 35,61
E E 4,23 4,6
F
F --- 0,52
N G 17 21,46
G M H
I H 26,2 30,6
J I 60 70
Q
J 72,9 84,7
P K Ø 652 R329,5
L PDC 635,48 PDC 322,3
L O
K R M R4 R6
N R66 R76,5
O --- 12,7°
P R25,5 R29,6
Q --- R36
CS01D513
R 15,7° 17,1°
Polea de transmisión
Dimensiones
Dimensión (mm)
Marca CX130LC
CX160 CX180
CX130LR
Estándar 510 494
Øa
Límite 506 490
b Estándar 17,5 19
b
c Límite --- ---
Estándar 68 84
c
Límite 64 80
Estándar 55 65
Ø d (eje)
Límite 54,5 64,5
Øa Estándar 55 65
Ø d (anillo)
Límite 55,8 65,8
Estándar 55 69
e
Límite 54,6 68,6
Estándar 19,9 12,4
f
Límite 19,4 11,9
e f
Ød
CS01B514
Gálibo
CX130LC
CX160 CX180
CX130LR
A 135 159
A B 68 84
C 10° 10°
B
D R37 R42
E 2-R4 2-R5
C F 3,6 0,6
H
K G 4-R3 4-R3
D E I H 26,5 26
J I 17,5 19
G J 11 10
F
K 55 55
L
L 160 180
CS01D514
Rodillo superior
Dimensiones
Dimensión (mm)
g e Marca CX130LC
CX160 CX180
CX130LR
Estándar 120 120
Øa
Límite 112 112
Estándar 10 10
b
Límite --- ---
Estándar 68 85
c
Øa Ød Límite 62 79
Estándar 40 46
Ø d (eje)
Límite 39,5 45,5
Estándar 40 46
Ø d (anillo)
Límite 40,8 46,8
b
Estándar 63 83
e
Límite 62,6 82,6
f c Estándar 5,5 5,5
f
Límite 5 5
CS01B516 Estándar 22,5 22,5
g
Límite 22,5 22
Gálibo
CX130LC
CX160 CX180
CX130LR
A 130 156
A B 68 85
C 64 78,6
B
D 56 68
C E 20 24
G D F 10 16
E G 11,3° 18°
H F H 11° 11,5°
I 10 10
I L N J 20,5 17,5
P K 6,5 5,5
M L R3 4-R3
K O
M R3 8-R3
J N 30 35
Q O 5 10
P 50,5 45
Q 150 175
CS01D515
Rodillo inferior
Dimensiones
d
f g
Øe
Øa
b
CS01B518
Gálibo
CX130LC CX130LR CX160 CX180
A 191 221
B 175 215
C 150,6 184,7
D 142 173
A E 72 84
B F 26,1 29
C G 23 25,3
D
Q H 20 10
E P
I 14,1 13,8
I O J 15 15
K L RS T
FGH J K R10 R10
M L R15 2-R10
N U
V M 5° 5°
N 6R5 6-R5
O 1,5° 1,5°
P 17° 23°
Q 10° 10°
R 4-R5 ---
CS010D516 S 45 42
T 50 60
U 5 18
V 210 240
Cre 7-27715SP Edición 05-05
Copyright ©
1002-15
Oruga
d
Øe Øe
Øf Øf
Øg Øg
h h
CS01B520
3 4
1
5
6
2 11
10 8 7
CS01B521
1. Pie de pluma/Chasis
a c
b
Ød
CS01B522
Dimensión (mm)
Marca CX130LC
CX160 CX180
CX130LR
Estándar 569 632
a
Límite 579 642
Estándar 568,5 631
b
Límite 566,5 629
Estándar 0,5 a 3 0,5 a 3
c (a - b)
Límite Calces Cales
Estándar 75 80
Ø d (eje)
Límite 76,5 79
Estándar 75 80
Ø d (anillo)
Límite 74 81,5
Ød
CS01B523
Dimensión (mm)
Marca CX130LC
CX160 CX180
CX130LR
Estándar 83,5 111
a
Límite 89,5 117
Estándar 82,5 110
b
Límite 80,5 108
Estándar 1 a 2,5 1 a 2,5
c (juego)
Límite Calces Calces
Estándar 70 70
Ø d (eje)
Límite 69 69
Estándar 70 70
Ø d (anillo)
Límite 71,5 71,5
Ød
CS01B524
Dimensión (mm)
Marca CX130LC
CX160 CX180
CX130LR
Estándar 92 100
a
Límite 90 98
Estándar 437 470
b
Límite 431 464
Estándar 1 a 2,5 1 a 2,5
c (juego)
Límite Calces Calces
Estándar 70 80
Ø d (eje)
Límite 69 79
Estándar 70 80
Ø d (anillo)
Límite 71,5 81,5
5. Pluma/Balancín
a b c Dimensión (mm)
Marca CX130LC
CX160 CX180
CX130LR
Estándar 259 275
a
Límite 262 278
Estándar 258,5 274,5
b
Límite 256,5 272,5
Ød Estándar 0,5 a 1,1 0,5 a 1,1
c (juego)
Límite Calces Calces
Estándar 75 80
CS01B526 Ø d (eje)
Límite 74 79
Estándar 75 80
Ø d (balancín)
Límite 76,5 81,5
Estándar 75 80
Ø d (pluma)
Límite 76,5 81,5
8. Biela/Balancín
Dimensión (mm)
Marca CX130LC
CX160 CX180
c CX130LR
Estándar 32 32
a
Límite 30 30
b Estándar 254 260
b
Límite 252 258
Estándar 1 a 1,5 1 a 1,5
c (juego)
Límite Calces Calces
a
Estándar 65 65
Ø d (eje)
Ød Límite 64 64
Estándar 65 65
Ø d (anillo)
CS01B529 Límite 66,5 66,5
9. Palanca/Cuchara
Ød Dimensión (mm)
Marca CX130LC
CX160 CX180
CX130LR
c Estándar 255 301
a
Límite 261 317
Estándar 254 300
b
b a Límite 252 298
Estándar 1 a 3,5 1 a 3,5
c (juego)
Límite Calces Calces
Estándar 65 65
Ø d (eje)
Límite 64 64
Estándar 65 65
Ø d (anillo)
CS01B530 Límite 66,5 66,5
11. Balancín/Cuchara
Dimensión (mm)
Øe
Marca CX130LC
CX160 CX180
CX130LR
Estándar 255 301
d a
Límite 261 317
Estándar 255 301
b
Límite 253 299
a b Estándar 0 a 2,5 0 a 2,5
c (a - b)
Límite Calces Calces
Estándar 16 16
d
Límite 8 8
c
Estándar 65 80
Ø e (eje)
Límite 64 79
CS01B532 Estándar 65 80
Ø e (balancín)
Límite 66,5 81,5
Estándar 65 80
Ø e (cuchara)
Límite 66,5 81,5
NOTA: Utilizar Loctite 262 o un equivalente en los tornillos de fijación de los componentes marcados por un aste-
risco (*).
15
11 16 18 12 13
17 14
8
21
7
19 1 2
9 10 5
6
20
3 4
CS00E507
6
1
CS00E508 CS00E509
5
3 8
CS00E510 CS00E511
11
13
12
9 9 10
CS00E512 CS00E513
15
CS00E516
14 CS00E515
18
CS00E520
16 CS00E518 17 CS00E519
18
18
19
21
20
CS00E524
CS00E522 CS00E523
B A
F
M
K I
J H
L D
C
CS01B533
CX130LC CX160
Balancines Balancines
2,10 m 2,50 m 3,00 m (A) 3,00 m (B) 2,20 m 2,70 m 3,10 m
A.................................................... 2,74 m 2,74 m 3,26 m 2,78 m 2,92 m 3,09 m
B.................................................... 2,74 m 2,74 m 2,74 m 2,74 m 2,88 m 2,88 m 2,88 m
C.................................................... 7,49 m 7,49 m 7,38 m 7,54 m 8,40 m 8,44 m
D.................................................... 3,80 m 3,80 m 3,81 m 3,81 m 4,32 m 4,32 m 4,32 m
E.................................................... 2,52 m 2,52 m 2,52 m 2,52 m 2,54 m 2,54 m 2,54 m
F .................................................... 0,89 m 0,89 m 0,89 m 0,89 m 1,02 m 1,02 m 1,02 m
G ................................................... 2,04 m 2,04 m 2,05 m 2,05 m 2,37 m 2,37 m 2,37 m
H.................................................... 3,55 m 3,55 m 3,50 m 3,50 m 3,90 m 3,90 m 3,90 m
I ..................................................... 2,79 m 2,79 m 2,78 m 2,78 m 3,09 m 3,09 m 3,09 m
J .................................................... 1,99 m 1,99 m 1,99 m 1,99 m 1,99 m 1,99 m 1,99 m
K (zapatas estándar) ................... 0,60 m 0,60 m 0,60 m 0,60 m 0,60 m 0,60 m 0,60 m
L (con zapatas de 500 mm) ........ 2,49 m 2,49 m 2,49 m 2,49 m 2,49 m 2,49 m 2,49 m
L (con zapatas de 600 mm) ........ 2,59 m 2,59 m 2,59 m 2,59 m 2,59 m 2,59 m 2,59 m
L (con zapatas de 700 mm) ........ 2,69 m 2,69 m 2,69 m 2,69 m 2,69 m 2,69 m 2,69 m
M ................................................... 0,44 m 0,44 m 0,44 m 0,44 m 0,44 m 0,44 m 0,44 m
N.................................................... 5,44 m 5,44 m 5,34 m 5,50 m 6,03 m 6,07 m
E G
B A
F
M F
M
K I
J H
L D
C
CS01M505A
CX130LR
Balancines 5,30 m
A ................................................... 2,71 m
B ................................................... 2,74 m
C ................................................... 10,38 m
D ................................................... 4,07 m
E.................................................... 2,53 m
F.................................................... 0,88 m
G ................................................... 2,19 m
H ................................................... 3,76 m
I ..................................................... 3,04 m
J .................................................... 1,99 m
K (zapatas estándar)................... 0,70 m
L.................................................... 2,69 m
M ................................................... 0,44 m
E G
B A
F
M
K I
J H
L D
C
CS01B533
CX180
Balancines
2,20 m 2,70 m 3,05 m
A.................................................... 2,53 m 2,92 m 3,09 m
B.................................................... 2,89 m 2,89 m 2,89 m
C.................................................... 8,41 m 8,39 m 8,44 m
D.................................................... 4,45 m 4,45 m 4,45 m
E.................................................... 2,54 m 2,54 m 2,54 m
F .................................................... 1,04 m 1,04 m 1,04 m
G ................................................... 2,37 m 2,37 m 2,37 m
H.................................................... 4,15 m 4,15 m 4,15 m
I ..................................................... 3,37 m 3,37 m 3,37 m
J .................................................... 2,20 m 2,20 m 2,20 m
K (zapatas estándar) ................... 0,60 m 0,60 m 0,60 m
L (con zapatas de 500 mm) ........ 2,80 m 2,80 m 2,80 m
L (con zapatas de 600 mm) ........ 2,90 m 2,90 m 2,90 m
L (con zapatas de 700 mm) ........ 3,00 m 3,00 m 3,00 m
M ................................................... 0,46 m 0,46 m 0,46 m
4001
Sección
4001
INDICE
ESPECIFICACIONES .............................................................................................................................................. 4
ESPECIFICACIONES
Ver sección 1002.
HERRAMIENTAS ESPECIALES
BS98G045
E3
M4
X1
R5
B27
B41
F25
B21
B22 Y7
S52 M2
52
S55
G1
B43
F25
F24 B44
F23
F22
K7
B1 G2 Y8 R1 R2 A3 M1 B2 B42
CM02H001
X2 E2 B45 B81
E1
E3
M4
X1
R5
B26
B22 B27
B41
G1
B21
F25
F24 M2
F23 52
F22 B42
K7
B44
S55
S52 Y7
B1 G2 Y8 R1 R2 A3 M1 B43 B2
CM02H002
K7
F24
F23 F25
F22
CI00E501
1 Cables batería
F22 Fusible 20A; protección principal de los circuitos F11 y F12
F23 Fusible 65A; protección principal de los circuitos F3 - F10, F13 - F20
F24 Fusible 20A; protección principal del circuito F2
F25 Fusible 20A; protección principal del circuito F1
K7 Relé de baterías
K7
CI00E502
1. Relé de baterías
2. Fusible 65A: protección de los circuitos F3 a F10 y F13 a F20A
3. Fusible 20A: protección de los circuitos F11 y F12 (antes contacto)
4. Fusible 20A: protección de los circuitos F1
5. Fusible 20A: protección de los circuitos F2
6. Cables batería
M3 A4
S54
S16
S15
P1
S51
R3
S14 S1
S53
P6
S13 E4
E52
E51
F21
X8
A1
B61
A2
K5 K1 K4 K3 K2 U1
CM00E002
Caja de fusibles
CM00E005
Tablero de instrumentos
P4 S2 S3 S4 S7 S8 S9 P5
CM00E001
P4 Pantalla de control
P5 Cuentahoras 1 2 3 P4
S2 Interruptor de velocidad traslación
S3 Interruptor de modo de trabajo
S4 Interruptor de modo automático
S5 Interruptor de amortiguación
S6 Interruptor de luz giratoria
S7 Interruptor de parada alarma sonora
S8 Interruptor freno de rotación
S9 Interruptor parada de emergencia motor térmico
S10 Interruptor faros de trabajo
S11 Interruptor de limpiaparabrisas
S12 Interruptor de lavaparabrisas 4 5 6
CS00F521
1 Indicador de velocidad traslación
2 Indicador de modo trabajo
3 Indicador de modo ralentí
4 Indicador de temperatura líquido de
refrigeración
5 Indicador de temperatura de aceite hidráulico
6 Indicador de nivel carburante
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
Control del motor térmico
1) Configuración del circuito
S1 A2 1
A3
R3
S9
P1
B41
R2
B1
A1
A2 A3
Señal de Valor
posición actual actual 2
Valor
objetivo
Señal de posición objetivo
3 4 5
Modo emergencia
Señal de parada
CS01M536
1 Motor térmico R2 Resistencia regulación caudal carburante
2 Detector cremallera R3 Mando aceleración
3 Circuito de control S1 Contactor de arranque
4 Circuito de maniobra motor lineal S9 Interruptor parada de emergencia motor térmico
5 Circuito de aceleración electrónica
A1 Caja electrónica principal
A2 Caja electrónica motor térmico
A3 Aceleración electrónica
B1 Sonda de temperatura de agua motor térmico
B41 Captador de régimen del motor térmico
P1 Tablero de instrumentos
Y7 1
S3
A3
S4 2
P4
P1 A1 A2
CS01N579
e
Llave de 24V
contacto 0V d b
5V
1 0V
c c
5V
2 0V
Modo de
AUTO S H S H L S AUTO AUTO S H AUTO S S H
trabajo
a
Y7
A1 A2 1
Y5 A3
CS00F509
1 Motor térmico A3 Aceleración electrónica
A1 Caja electrónica principal Y5 Electroválvula de elevación de potencia (banda
A2 Caja electrónica motor térmico amarilla)
Y7 Válvula proporcional
NOTA: Los valores establecidos anteriormente corresponden a las condiciones normales, las siguientes son
excepciones:
1. Si el número objetivo de vueltas motor es inferior al 3. En modo "L", si el martillo hidráulico o la pinza está
máximo de vueltas al par, la bomba está controlada utilizado, la bomba está controlada por el valor de la
por el valor de la corriente del modo "L" (incluso en corriente del modo "S".
modos H/S). 4. Si la temperatura del líquido de refrigeración del
2. En modo "L", si sólo se ejecuta la operación de tras- motor térmico es demasiado baja, o la tensión sumi-
lación, la bomba está controlada por el valor de la nistrada a la caja electrónica motor térmico (A2) es
corriente del modo "S". demasiado débil, el régimen de ralentí aumenta
para impedir una refrigeración excesiva del motor o
una descarga de la batería.
B2
B42
B1
Y7
B44
A3
B43
Y5
B27
A1 A2 1
CS01N537
1 Motor térmico B27 Presostato pilotaje traslación
A1 Caja electrónica principal B42 Captador de presión P1
A2 Caja electrónica motor térmico B43 Captador de presión de regulación bomba hidráulica
A3 Aceleración electrónica B44 Captador de presión P2 (anillo amarillo)
B1 Sonda de temperatura de agua motor térmico Y5 Electroválvula de elevación de potencia (banda
B2 Sonda de temperatura aceite hidráulico amarilla)
Y7 Válvula proporcional
2) Descripción
1. Si se selecciona el modo automático, 2 modos, SA y
LA, están disponibles. CX130 CX160 CX180
Número de vueltas del
rpm 1950 2050
2. Cuando se selecciona el modo automático, el modo motor (MAXIMO)
LA está activado luego cambia automáticamente al Modo Corriente (idéntica al
mA 490 530
modo SA o LA según las condiciones de trabajo. SA modo S + 40 mA)
Automá-
Sobretarada hidráulica --- Automático
3. Si la temperatura del líquido de refrigeración es infe- tico
rior a 50°C o la temperatura de aceite es inferior a Número de vueltas del
rpm 1850 1950
25°C, el control en modo automático no funciona y motor (MAXIMO)
Modo Corriente (idéntico al
el modo LA queda seleccionado. Cuando la tempe- mA 450 490
LA modo S)
ratura del líquido de refrigeración es superior a 50°C Automá-
y la temperatura de aceite es superior a 25°C, el Sobretarada hidráulica --- Automático
tico
control de modo automático arranca y sigue funcio-
CX210
nando aunque la temperatura del líquido de refrige- CX240
ración y la temperatura de aceite bajan. CX230
Número de vueltas del
rpm 1800 2000
4. Durante el control en modo automático, si el presos- motor (MAXIMO)
tato pilotaje traslación (B27) está activado, el cam- Modo Corriente (idéntica al
mA 332 347
bio de modo no se ejecuta. (Si el presostato pilotaje SA modo S + 40 mA)
Automá- Automá-
traslación (B27) está activado en modo SA, el modo Sobretarada hidráulica ---
tico tico
SA sigue, y si el presostato pilotaje traslación (B27) Número de vueltas del
está activado en modo LA, el modo LA sigue). rpm 1700 1900
motor (MAXIMO)
Modo Corriente (idéntico al
mA 292 307
LA modo S)
Automá- Automá-
Sobretarada hidráulica ---
tico tico
Control de la aceleración
1) Configuración del circuito
Y7 R3
A1 A2 A3 1
CS00F511
1 Motor térmico A3 Aceleración electrónica
A1 Caja electrónica principal R3 Mando aceleración
A2 Caja electrónica motor térmico Y7 Válvula proporcional
2) Funcionamiento
1. La caja electrónica principal (A1) transmite el 4. La aceleración electrónica (A3) calcula la posición
modo de trabajo seleccionado a la caja electró- objetivo de la cremallera y su posición real (valor
nica motor térmico (A2) vía las comunicaciones medido por el detector de cremallera) y desplaza la
CAN. cremallera haciendo girar el motor eléctrico para
ajustar la cantidad de inyección de carburante.
2. La caja electrónica motor térmico (A2) calcula el
número de vueltas basándose en el rendimiento del 5. Al repetir este proceso, la caja electrónica motor tér-
motor (según el modo seleccionado) y la señal ana- mico (A2) controla la aceleración electrónica (A3)
lógica (volumen) del mando aceleración (R3). para obtener; número real de vueltas = número
objetivo de vueltas.
3. La caja electrónica motor térmico (A2) calcula la
posición objetivo de la cremallera basándose en el 6. Si el número de vueltas motor es inferior al número
número de vueltas objetivo y los datos de cada de vueltas al par fijado por el mando aceleración
detector (número real de vueltas motor, posición (R3), el valor de la corriente suministrada por la vál-
real de la cremallera, resistencia regulación de cau- vula proporcional (Y7) será el del modo L.
dal carburante), y envía la señal a la aceleración
electrónica.
3) Relación entre el mando aceleración y el número de vueltas motor
5,0
NH Modo H
Tensión de entrada (Voltio)
NS Modo S
NL Modo L
NI
0 100 0 100
Mando aceleración (%) Mando aceleración (%)
P1 A1 A2 1
S16
B26
H1 A3
B27
P4
CS00F512
1 Motor térmico B27 Presostato pilotaje traslación
A1 Caja electrónica principal H1 Alarma sonora
A2 Caja electrónica motor térmico P1 Tablero de instrumentos
A3 Aceleración electrónica P4 Pantalla de control
B26 Presostato presión de servocontrol (anillo amarillo) S16 Mando de puesta en ralentí del motor térmico
2) Cambio entre el ralentí automático y el ralentí manual
1. El cambio de modo de ralentí se efectúa mante- 5. Si el ralentí automático está activado, se puede
niendo pulsado el mando de puesta en ralentí del poner el motor en ralentí pulsando el mando de
motor térmico (S16) durante 3 segundos. La puesta en ralentí del motor térmico (S16). En cam-
alarma sonora (H1) suena durante 3 segundos. bio, si el ralentí automático no está activado, la
El modo, "ON" o "OFF" aparece en la pantalla de puesta en ralentí se efectúa únicamente pulsando
control (P4). el mando de puesta en ralentí del motor térmico
- "ON" = puesta en ralentí automático (S16).
- "OFF" = puesta en ralentí manual pulsando el
6. Cuando el modo de ralentí automático o manual
mando de puesta en ralentí del motor térmico
está en función, el mensaje "RALENTI" aparece en
(S16).
la pantalla de control (P4).
2. Durante la puesta en marcha de la máquina, es el
modo de puesta en ralentí anterior que se elige.
3. Si ninguna función está accionada y el modo de
ralentí está sobre "ON", el régimen motor vuelve
automáticamente al ralentí al cabo de 5 segundos.
(Se puede modificar este tiempo entre 1 y
30 segundos).
4. Si el ralentí automático está activado y el motor está
en ralentí, cuando una de las funciones de la
máquina está solicitada, el régimen motor vuelve
automáticamente al régimen original.
S14 Y7 R3
B25 A3
A1 A2 1
CS00F513
1 Motor térmico B25 Presostato pilotaje martillo
A1 Caja electrónica principal R3 Mando aceleración
A2 Caja electrónica motor térmico S14 Interruptor martillo/pinza
A3 Aceleración electrónica Y7 Válvula proporcional
2) Funcionamiento
Cuando el interruptor martillo/pinza (S14) está posicionado sobre la función martillo (en el caso de que la opción
martillo/pinza esté instalada) y se pulsa el pedal de opción, el presostato pilotaje martillo (B25) se activa y el régi-
men motor se reduce hasta el régimen preajustado martillo (ver ajuste del régimen del motor térmico para la opción
martillo).
Cuando el pedal de opción vuelve al punto muerto, el presostato pilotaje martillo (B25) se desactiva y el régimen
motor vuelve al ajuste del mando aceleración.
Para que el ajuste del régimen preajustado martillo funcione, el mando aceleración (R3) debe estar ajustado en un
régimen superior al régimen preajustado.
Cuando el presostato pilotaje martillo (B25) está activado, el valor de la corriente suministrada por la válvula pro-
porcional (Y7) será el del modo "S".
3) Diagrama de los tiempos
Interruptor (5V)
martillo/pinza (0V)
Presostato (5V)
pilotaje martillo
(0V)
Régimen motor
Régimen preajustado martillo
A2 K2 1
P1 A1 R1
S1 B1
P4
A3
CS01N574
1 Motor térmico K2 Relé bujía de precalentamiento
A1 Caja electrónica principal P1 Tablero de instrumentos
A2 Caja electrónica motor térmico P4 Pantalla de control
A3 Aceleración electrónica R1 Bujía de precalentamiento
B1 Sonda de temperatura de agua motor térmico S1 Contactor de arranque
2) Funcionamiento
1. Durante la puesta en contacto (IN1 = ON), la caja 6. Después de que la llave de contacto (S1) vuelva de
electrónica principal (A1) calcula el tiempo de "ARRANCAR" sobre "MARCHA" (IN1 = ON; IN2 =
precalentamiento (Tp) a partir de la temperatura OFF), la caja electrónica motor térmico (A2) activa
del líquido de refrigeración (ver gráfico). el relé de precalentamiento (K2) durante el tiempo,
posterior al precalentamiento (Ta).
2. La caja electrónica motor térmico (A2) activa el relé
de precalentamiento (K2) durante el tiempo de pre- 7. Durante el tiempo posterior al precalentamiento
calentamiento (Tp) calculado anteriormente y trans- (Ta), el mensaje "PRECALENT MOT" aparece en la
mite una señal a la caja electrónica principal (A1). pantalla de control (P4).
3. Al cabo del tiempo de precalentamiento (Tp), el relé 8. El sistema de control mencionado anteriormente
de precalentamiento (K2) queda activado durante empieza inmediatamente, el contacto puesto, el
2 segundos. mensaje "PRECALENT MOT" aparece en la pan-
talla de control (P4) únicamente si el tiempo de pre-
4. Cuando la llave de contacto (S1) está girada sobre
calentamiento supera 3 segundos (temperatura del
"ARRANCAR" (ST, IN2 = ON), la caja electrónica
líquido de refrigeración inferior a -5°C).
motor (A2) reactiva el relé de precalentamiento (K2)
pero no transmite señal a la caja electrónica princi- NOTA: Durante la puesta en contacto, el logotipo
pal (A1). "CASE" aparece en la pantalla de control (P4)
durante 3 segundos.
5. La caja electrónica motor térmico (A2) calcula el
tiempo posterior al precalentamiento (Ta) a partir de
la temperatura del líquido de refrigeración (ver grá-
fico).
16 80
12 60
10 50
en segundos
8 40
6 30
4 20
2 10
0 0
-20 -15 -10 -5 0 5 10 -20 -15 -10 -5 0 5 10
Temperatura de agua del motor (°C) Temperatura de agua del motor (°C)
4) Organigrama
Puesta en mar-
Inicio cha del motor
Bujía activada
Contacto
Tiempo calculado
Tiempo calculado
Bujía activada
Bujía activada Señal activo
Tiempo
Tiempo transcurrido
transcurrido
Bujía
Bujía activada Señal desactivada
2 segundos desactivada
Fin
Bujía
desactivada
ST
Contactor
ON
de arranque
OFF
Bujía de ON
precalentamiento OFF A B C D
3 seg.
Pantalla de control
Precalentamiento
Logotipo CASE OFF
b) Si la puesta en marcha del motor se produce después de los 2 segundos siguientes a la visualización "PRECA-
LENT MOT"
ST
Contactor ON
de arranque
OFF
Bujía de ON
precalentamiento OFF A B C D
3 seg.
Pantalla de control
Precalentamiento
Logotipo CASE OFF
ST
Contactor
ON
de arranque
OFF
Bujía de ON
precalentamiento OFF A B D
3 seg.
Pantalla de control
Precalentamiento
Logotipo CASE OFF
S16 B26 R3
B1
P4
B27 A3
P1 A1 A2 1
CS01N575
1 Motor térmico B27 Presostato pilotaje traslación
A1 Caja electrónica principal P1 Tablero de instrumentos
A2 Caja electrónica motor térmico P4 Pantalla de control
A3 Aceleración electrónica R3 Mando aceleración
B1 Sonda de temperatura de agua motor térmico S16 Mando de puesta en ralentí del motor térmico
B26 Presostato presión de servocontrol (anillo amarillo)
2) Funcionamiento
1. Durante la puesta en marcha del motor, si la tem- 4. Si una de las condiciones indicadas anteriormente
peratura del líquido de refrigeración es inferior o no está satisfecha, la puesta en temperatura
igual a 50°C, la caja electrónica principal (A1) automática del motor se interrumpe. Para efectuar
transmite una señal de puesta en temperatura de nuevo la puesta en temperatura al motor, se
automática del motor a la caja electrónica motor debe parar el motor y volver a ponerlo en marcha.
térmico (A2).
5. Durante la puesta en temperatura automática del
2. La caja electrónica motor térmico (A2) gestiona la motor, "PRECAL AUTOMAT" aparece en la pantalla
puesta en temperatura automática del motor. de control (P4).
3. Condiciones de puesta en temperatura automática
del motor:
- Temperatura de agua motor térmico (B1) infer-
ior o igual a 50°C.
- Presostato presión de servocontrol (anillo ama-
rillo) (B26) y presostato pilotaje traslación (B27)
no activado.
- Mando de puesta en ralentí del motor térmico
(S16), no activado.
- Posición del mando aceleración (R3), no modifi-
cado.
- Régimen motor no superior a 1800 rpm durante
3 minutos.
Posición
1500 mando 1500
aceleración
1200 1200
Posición
mando
aceleración
5 3 3 3 5 3 3
Tiempo puesta en Tiempo puesta en
temperatura en minutos temperatura en minutos
A2 1
B1
A3
CS00F516
1 Motor térmico A3 Aceleración electrónica
A2 Caja electrónica motor térmico B1 Sonda de temperatura de agua motor térmico
2) Funcionamiento
Cuando el tiempo al régimen ralentí es demasiado largo y la tensión suministrada a la caja electrónica motor tér-
mico (A2) baja o la temperatura del líquido de refrigeración (B1) está baja, el régimen ralentí aumenta automática-
mente (ver figura a continuación).
Ajuste del régimen en función de la tensión batería
NOTA: Los números entre paréntesis () indican los
1200 valores de la CX130/CX160/CX180.
(1300)
1100
Régimen ralentí (rpm)
(1200)
1000
(1100)
900
(1000)
800
(900)
700
(800) 18 22 26 28
Tensión de alimentación de la caja
electrónica motor (voltio)
1000
(1100)
900
(1000)
800
(900)
700
(800) -30 -15 10 20
Temperatura del líquido
de refrigeración (°C)
M2
K1
S9
P1
A3
P4
A2 1
CS01N576
1 Motor térmico M2 Motor de parada de emergencia motor térmico
A2 Caja electrónica motor térmico P1 Tablero de instrumentos
A3 Aceleración electrónica P4 Pantalla de control
K1 Relé parada de emergencia motor térmico S9 Interruptor parada de emergencia motor térmico
2) Funcionamiento
1. Si el interruptor parada de emergencia motor tér- 4. La aceleración electrónica (A3) empieza a controlar
mico (S9) está activado, la salida del transistor la parada del motor que recibe la señal (posición de
OUT 1 = 0 voltio y la LED del interruptor parpa- la cremallera = 0 mm).
dea.
5. El estatuto de parada de emergencia está seleccio-
2. Con OUT 1 a 0 voltio, el relé parada de emergencia nado incluso después de haber cortado el contacto.
(K1) está activado así como el motor de parada de Para desactivar la parada de emergencia, se debe
emergencia (M2). pulsar de nuevo el interruptor parada de emergen-
cia motor térmico (S9), LED apagada.
3. La entrada de la señal de parada (IN1) sobre la caja
electrónica motor térmico (A2) cae a 0 voltio, la caja
electrónica motor térmico (A2) la acepta como esta-
tuto de parada de emergencia y transmite la señal
"parada motor" OUT 2 = 0 voltio.
24 V
Alimentación
0V
Interruptor parada
ON
de emergencia OFF
motor térmico
ON
OUT1/IN1 OFF
ON
LED OFF
Relé parada de
emergencia motor NO
NC
térmico
Motor de parada
ON
de emergencia OFF
motor térmico
ON
OUT2 OFF
Modo emergencia
1) Configuración del circuito
A2 1
S1 B41
P4
A3
P1 A1 R3
CS01N577
1 Motor térmico P1 Tablero de instrumentos
A1 Caja electrónica principal P4 Pantalla de control
A2 Caja electrónica motor térmico R3 Mando aceleración
A3 Aceleración electrónica S1 Contactor de arranque
B41 Captador de régimen del motor térmico
2) Control de la asistencia del regulador de la aceleración electrónica
El regulador de la aceleración electrónica (A3) verifica el régimen del motor térmico (1) controlando la posición de
la cremallera de la aceleración electrónica (A3).
- La caja electrónica motor térmico (A2) envía la posición objetivo de la cremallera mediante una señal PWM al
regulador de la aceleración electrónica (A3). El regulador compara el valor de la posición real con la posición
objetivo en función del detector de posición de la cremallera incorporado en el regulador. A partir del resultado
calculado, el motor eléctrico incorporado en la aceleración electrónica (A3) está accionado para controlar la
posición de la cremallera. Luego, el valor real de la posición de la cremallera es enviado a la caja electrónica
motor térmico (A2).
- La caja electrónica motor térmico (A2) verifica si el regulador de la aceleración electrónica (A3) funciona cor-
rectamente comparando la posición objetivo enviada con el valor real de la cremallera.
- Si hay una diferencia de 2 mm o más entre la posición real y el valor objetivo de la cremallera eso genera varia-
ciones del régimen motor (ver cuadro a continuación). La caja electrónica motor térmico (A2) considera que es
un error de asistencia del regulador de la aceleración electrónica (A3).
- Si el error de asistencia del regulador se confirma, la caja electrónica motor térmico (A2) para el motor térmico
para impedir que funcione fuera de control.
La caja electrónica motor térmico (A2) transmite los códigos del problema a la caja electrónica principal (A1)
cuando un error de asistencia del regulador se produce y el código error "PROBLEMA ELECT" aparece en la
pantalla de control (P4).
ST
Contactor de
ON
arranque
OFF 10 seg.
24 V
Alimentación 0V
Modo 5V
emergencia (IN3) 0V
Error de asistencia ON
del regulador OFF
OUT (IN4) 5V
modo emergencia 0V
Modo de control
1a 1b 1c 1d 1e
motor térmico
K7 F21
F23 F4
Y2
G1 S51
CS00F501
F4 Fusible 10A; anulación de mando hidráulico K7 Relé de batería
F21 Caja de fusibles S51 Contactor de palanca de anulación de mando
F23 Fusible 65A; protección principal de los circuitos Y2 Electroválvula de la presión piloto (banda azul)
F3 - F10, F13 - F20
G1 Batería
2) Diagrama de los tiempos
24 V
Contactor de arranque 0V
3 seg. 3 seg.
Alimentación ON
OFF
Posición palanca ON
anulación de mando OFF
Electroválvula de la ON
presión piloto OFF
3) Funcionamiento
Cuando se ha arrancando el motor térmico y la Cuando la electroválvula de la presión piloto (banda
palanca de anulación de mando está en posición tra- azul) (Y2) está activada, la presión de pilotaje se
bajo, la electroválvula de la presión piloto (banda suministra a los servomecanismos y la máquina está
azul) (Y2) está activada. lista para funcionar.
Sobretarada
1) Configuración del circuito
A1 A2
B42
B44 A
B27
B25 Y5
CS00F502
A Válvula de descarga B27 Presostato pilotaje traslación
A1 Caja electrónica principal B42 Captador de presión P1
A2 Caja electrónica motor térmico B44 Captador de presión P2 (anillo amarillo)
B25 Presostato pilotaje martillo Y5 Electroválvula de elevación de potencia (banda
amarilla)
2) Aumento de la presión en cada modo de trabajo
CX130/CX160/CX180 CX210/CX230/CX240
Modo H Sobretarada automática (*) Sobretarada automática (*)
(Presión) (34,3 ↔ 36,3 MPa) (34,3 ↔ 37,3 MPa)
Modo S Sobretarada automática (*) Sobretarada automática (*)
(Presión) (34,3 ↔ 36,3 MPa) (34,3 ↔ 37,3 MPa)
Modo L Sobretarada constante (*) Sobretarada constante (*)
(Presión) (36,3 MPa) (37,3 MPa)
* Cuando el presostato pilotaje traslación (B27) o de opción (B25) está activado la sobretarada está desactivada.
3) Funcionamiento
Durante un funcionamiento en modo H o S, la caja Si la presión P1 o P2 es superior a 300 bares
electrónica principal (A1) registra la relación entre: (30 MPa) y la relación de carga se mantiene en un
- La carga del motor transmitida por la caja elec- intervalo de ± 5% durante 2 segundos, la caja elec-
trónica motor térmico (A2). trónica principal (A1) activa la electroválvula de ele-
- La carga del circuito hidráulico transmitida por vación de potencia (banda amarilla) (Y5) durante
los captadores de presión P1 (B42) y P2 (B44). 8 segundos que aumenta la presión principal.
Cuando el presostato pilotaje traslación (B27) o de
opción (B25) está activado la caja electrónica princi-
pal (A1) desactiva la electroválvula de elevación de
potencia (banda amarilla) (Y5).
Freno de rotación
1) Configuración del circuito
B22
S8
S1
B26
B27
B42
1
B44
Y3
P1 A1
CS00F503
1 Freno de rotación B44 Captador de presión P2 (anillo amarillo)
A1 Caja electrónica principal P1 Tablero de instrumentos
B22 Presostato pilotaje rotación S1 Contactor de arranque
B26 Presostato presión de servocontrol (anillo amarillo) S8 Interruptor freno de rotación
B27 Presostato pilotaje traslación Y3 Electroválvula del freno de rotación (banda rosa)
B42 Captador de presión P1
2) Funcionamiento del mando de freno de rotación
Cuando se acciona el interruptor de freno de rotación Mientras que la rotación está bloqueada, la salida del
(S8), la LED roja se enciende y el freno de rotación transistor OUT 2 está activada y el freno de rotación
(1) se bloquea. (1) está bloqueado.
Cuando se acciona de nuevo el interruptor de freno El estado del freno de rotación se mantiene en el
de rotación (S8), la LED roja se apaga, el freno de estado anterior incluso después del corte del con-
rotación (1) se desbloquea y cambia a control tacto.
automático (ver capítulo 4).
Alimentación 24 V
0V
Interruptor freno ON
de rotación OFF
OUT 5V (OFF)
(N1) OV (ON)
Presostato pilotaje 5V
rotación 0V
ON
LED OFF
Velocidad de traslación
1) Configuración del circuito
P1 A1
B42
B44
S2 B43
B27
Y4
P4
CS01N578
A1 Caja electrónica principal P1 Tablero de instrumentos
B27 Presostato pilotaje traslación P4 Pantalla de control
B42 Captador de presión P1 S2 Interruptor de velocidad traslación
B43 Captador de presión de regulación bomba hidráu- Y4 Electroválvula de desplazamiento a 2 velocidades
lica (banda roja)
B44 Captador de presión P2 (anillo amarillo)
2) Diagrama de los tiempos
24 V
Alimentación
0V
Interruptor de ON
velocidad traslación OFF
5V
IN1 0V
Velocidad I II I II I II I I II
Contacto
SI
Mando de ≥ 2 segundos
cambio de
velocidad
< 2 segundos
NO Motor térmico
SI
NO Presostato
traslación
SI
Captador
presión SI
servocontrol
NO
NO Selección
2a velocidad
SI
SI
P1 < 4 MPa
NO
SI P2 < 4 MPa
NO
1A VELOCIDAD 2A VELOCIDAD ELECTROVALVULA NO
ELECTROVALVULA ELECTROVALVULA PUEDE ESTAR ACTIVADA O
DESACTIVA ACTIVA DESACTIVADA
F22
F24
F23 F21
G1
S1
K7
G2
A1 1
CS00F506
1 Motor térmico F24 Fusible 20A; protección principal del circuito F2
A1 Caja electrónica principal G1 Batería
F21 Caja de fusibles G2 Alternador
F22 Fusible 20A; protección circuitos F11 y F12 K7 Relé de batería
F23 Fusible 65A; protección F3 - F10, F13 - F20 S1 Contactor de arranque
2) Diagrama de los tiempos
ON
Contactor de arranque
OFF
Alimentación de la caja 24 V
electrónica principal 0V
(IN1)
Arranque del motor 24 V
térmico (IN2) 0V
0,5 seg. 3 seg. 0,5 seg. 3 seg.
Alimentación del ON
relé de batería OFF
2 3 B1
P4 1
P1 A1 A2 4
CM00F007
1 Indicador de temperatura del líquido de refrigera-
ción
2 Conexión serie
3 Conexión CAN
4 Motor térmico
A1 Caja electrónica principal
A2 Caja electrónica motor térmico
B1 Sonda de temperatura de agua motor térmico
P1 Tablero de instrumentos
P4 Pantalla de control
ON
8 OFF 105
ON
7 OFF 103
Barra del indicador de
temperatura del agua
ON
6 OFF 100
ON
5 OFF 97
ON
4 OFF 82
ON
3 OFF 77
ON
2 OFF 50
40 50 60 70 80 90 100 110
Temperatura de agua (°C)
2) Funcionamiento
A. La sonda de temperatura de agua motor térmico
(B1) envía una señal a la caja electrónica motor tér-
mico (A2).
B. La caja electrónica motor térmico (A2) envía la
señal convertida a la caja electrónica principal (A1)
mediante la conexión CAN (3).
C. La caja electrónica principal (A1) determina el
número de barras a visualizar y transmite la infor-
mación al indicador de temperatura del líquido de
refrigeración (1) de la pantalla de control (P4)
mediante la conexión serie (2).
D. Cuando la 8ª barra del indicador de temperatura del
líquido de refrigeración (1) aparece, el mensaje
"SOBRE CALENT" aparece en la pantalla de con-
trol (P4) del tablero de instrumentos (P1) y la alarma
sonora se activa.
2 B2
P4 1
P1 A1
CM00F008
ON
8 OFF 98
Barra del indicador de temperatura
ON
7 OFF 95
ON
6 OFF 88
ON
5 OFF 80
de aceite hidráulico
ON
4 OFF 60
ON
3 OFF 45
ON
2 OFF 25
20 30 40 50 60 70 80 90 100
Temperatura del aceite hidráulico (°C)
Nivel de carburante
1) Configuración del circuito
2 R5
P4 1
P1 A1
CM00F009
1 Indicador de nivel carburante P1 Tablero de instrumentos
2 Conexión serie P4 Pantalla de control
A1 Caja electrónica principal R5 Sonda nivel carburante
2) Funcionamiento
A. La sonda nivel carburante (R5) envía una señal a la
caja electrónica principal (A1).
B. La caja electrónica principal (A1) determina el
número de barras a visualizar y envía la información
al indicador de nivel de carburante (1) mediante la
conexión serie (2).
C. Cuando sólo queda una barra visualizada en el indi-
cador de nivel carburante (1), el mensaje "COM-
BUSTIBLE" aparece en la pantalla de control (P4)
del tablero de instrumentos (P1) y la alarma sonora
se activa.
1 2
4 B41
3
R2
7 9
6
8 10
R3
A2
5
S1
A1
CM00F010
1 Motor térmico 11 Motor lineal
2 Sistema hidráulico 12 Cremallera
3 Bomba inyección 13 Sección de mando motor lineal
4 Regulador electrónico 14 Captador de posición de la cremallera
5 Conexión CAN A1 Caja electrónica principal
6 Entrada informaciones captadores y sondas A2 Caja electrónica motor térmico
7 Señal velocidad motor B41 Captador de régimen del motor térmico
8 Señal captador de posición de la cremallera R2 Resistencia regulación caudal carburante
9 Señal de mando de la cremallera R3 Mando aceleración
10 Señal captador de régimen del motor térmico S1 Contactor de arranque
13
12
14
11
CS00F532
3) Funcionamiento
A. Para asegurar un bajo consumo de carburante y D. La sección de cálculo (caja electrónica motor tér-
una productividad óptima, la caja electrónica motor mico A2) compara las informaciones recibidas con
térmico (A2) memoriza los diferentes modo de tra- los datos memorizados luego transmite una señal
bajo (H, S y L) y selecciona el modo de trabajo de mando a la sección de mando (13) del motor
óptimo en función de la señal que recibe desde la lineal (11) mediante las conexiones (7), (8), (9) y
caja electrónica principal (A1) mediante la conexión (10).
CAN (5). E. La sección de mando (13) envía una señal al motor
B. El regulador electrónico (4) incluye una sección de lineal (11) del regulador (4) con el fin de accionar el
entrada, una sección de cálculo y una sección de mando de la cremallera (12) de la bomba de inyec-
mando del motor lineal (13). ción (3).
C. La sección de entrada (caja electrónica principal A1)
recibe las señales procedentes de los captadores y
de las sondas (6) y las transmite después de ser
procesadas a la sección de cálculo (caja electrónica
motor térmico A2).
Visualización normal (Temperatura del líquido de refrigeración, temperatura del aceite hidráulico,
nivel de carburante, modo traslación, modo trabajo, modo ralentí)
A
D C
C C C
C
C C C
C
F C C C
C
C C C
C
G C C
C
C C
A. Pulsar simultáneamente los interruptores de veloci- E. Para reinicializar el sistema, pulsar el interruptor de
dad traslación y modo trabajo durante 3 segundos parada alarma sonora
mínimo Para programar, pulsar el interruptor de velocidad
B. Pulsar el interruptor de modo automático traslación
Para borrar los datos, pulsar el interruptor de modo
C. Pulsar el interruptor de parada alarma sonora de trabajo durante 10 segundos mínimo y la alarma
D. Para borrar los datos, pulsar el interruptor de modo sonora se activa
de trabajo, durante 10 segundos mínimo y la alarma F. Para inicializar la detección automática de las
sonora se activa sobrecargas sobre el circuito eléctrico, pulsar el
interruptor de velocidad traslación
G. Para inicializar la detección automática de los corto-
circuitos, pulsar el interruptor de velocidad traslación
durante 10 segundos mínimo y la alarma sonora se
activa.
Cre 7-27724SP Edición 05-05
Copyright ©
4001-51
Condición máquina
1. Condición máquina CHK1
MODE: Traslación - trabajo
CHK MODE II H ENG 2000 rpm
P1: Presión bomba principal
1
P2: Presión bomba principal
P1 030.0 MPa I 0300 mA
N: Presión de regulación (N)
ENG: Régimen del motor térmico
P2 030.0 MPa WT 0080 °C
I: Corriente válvula proporcional
WT: Temperatura del líquido de refrigeración
N 03.00 MPa OT 0055 °C
OT: Temperatura del aceite hidráulico
TR1 0 0 0 0 TR2 0 0 0 0
Freno rotación Relé de baterías
2a velocidad de desplazamiento Amortiguación
X Anulación pilotaje rotación
Sobretarada X
X: No utilizado
3. Condición máquina CHK3
SW1 a SW3: Entradas informaciones de los pre-
CHK MODE II H SW4 0000
sostatos, nivel del líquido de refri-
3 geración y carga batería en la caja
SW1 0000 SW5 0000 electrónica principal
SW4 a SW7: Entradas posiciones de los inte-
SW2 0000 SW6 0000
rruptores en caja electrónica prin-
cipal
SW3 0100 SW7 0000
SW7 0 0 0 0
Antirrobo
Contactor arranque
Indicador de sobrecarga
X
X = No utilizado
4. Condición máquina CHK4
FS: Indicador de carburante
CHK MODE I H TG 0000
AC: Temperatura mando A/C
4
TR5: Salidas transistores caja electrónica
FS 0080 BP 0000 (No utilizado)
TG: Régimen motor
AC 0005 SP1 0000 BP: Presión gato de pluma
SP1 y SP2: No utilizados
TR5 0010 SP2 0000
AC 0 0 0 4
1: inferior a 30°C
2: entre 30°C y 45°C
3: entre 45°C y 65°C
4: entre 65°C y 75°C
Código diagnóstico
1. Detección de las averías sobre el motor térmico DIAG1
E: Código de defecto
DIAG MODE II H E 0000
1
E 0015 E 0000
E 0000 E 0000
E 0000 E 0000
Código de defecto
Ejemplo: En la pantalla anterior, hay un defecto en la sonda de temperatura de agua motor térmico.
2. Averías anteriores del motor térmico DIAG2
E: Código de defecto
DIAG MODE II H E 0000
2
E 0032 E 0000
E 0025 E 0000
E 0000 E 0000
Ejemplo: La pantalla anterior indica que se ha producido un defecto en el captador de posición de la cremallera del
regulador electrónico (0032) y de la resistencia de regulación caudal carburante (0025).
E: Código de defecto
DIAG MODE II H E 0000
3
E 1200 E 0000
E 1000 E 0000
E 0000 E 0000
Ejemplo:
La pantalla anterior indica que el defecto código 0032 (captador de posición de la cremallera del regulador electrónico)
se ha producido a 1200 H y que el defecto código 0025 (resistencia de regulación caudal carburante) se ha producido a
1000 H.
A. Los números de horas indicadas, señalan el momento en el cual se han producido los primeros defectos desde la rei-
nicialización de los datos.
B. Si se quiere borrar los códigos defecto y el número de horas, se debe pulsar el interruptor de modo de trabajo durante
10 segundos.
C. Cuando los datos estén borrados de las pantallas DIAG2 y DIAG3, éstos están guardados en la memoria de la caja
electrónica (estos datos sólo serán visibles mediante un ordenador externo).
4. Detección de las averías sobre la pala DIAG4
M: Código de defecto
DIAG MODE II H M 0000
4
M 0020 M 0000
M 0000 M 0000
M 0000 M 0000
Código de defecto
M 0020 M 0000
M 0030 M 0000
M 0000 M 0000
Ejemplo:
La pantalla anterior indica que se ha producido un defecto sobre la sonda de temperatura aceite hidráulico y sobre
la sonda nivel carburante.
6. Averías anteriores sobre la pala DIAG6
Esta pantalla está relacionada con la pantalla anterior (DIAG5) en cuanto a los defectos que hacen actuar el cuen-
tahoras.
M: Código de defecto
DIAG MODE II H M 0000
6
M 1200 M 0000
M 1000 M 0000
M 0000 M 0000
Ejemplo:
La pantalla anterior indica que el defecto código 0020 (sonda de temperatura aceite hidráulico) se ha producido a
1200 H y que el defecto código 0030 (sonda nivel carburante) se ha producido a 1000 H.
A. Los números de horas indicadas, señalan el momento en el cual se han producido los primeros defectos desde la rei-
nicialización de los datos.
B. Para borrar los códigos defecto y los números de horas, se debe pulsar el interruptor de modo de trabajo durante
10 segundos.
C. Cuando los datos estén borrados de las pantallas DIAG5 y DIAG6, éstos están guardados en la memoria de la caja
electrónica (estos datos sólo serán visibles mediante un ordenador externo).
Histórico máquina
1. Pantalla HR1
ENG: Cuentahoras
HR MODE II H T 0000 HR
WRK: Duración de uso pala (equipo o traslación
1
activado)
ENG 0000 HR S 0000 HR U: Duración de uso equipo
T: Duración de uso traslación
WRK 0000 HR PU 0000 HR S: Duración de uso rotación
PU: Duración de uso sobretarada
U 0000 HR BRK 0000 HR BRK: Duración de uso martillo
2. Pantalla HR2
3. Pantalla HR3
6. Pantalla HR6, tiempo de funcionamiento de los diferentes regímenes del motor térmico
1: 30% o inferior
HR MODE II H 4 0000
2: 30% a 40%
10
3: 40% a 50%
1 0000 5 0000 4: 50% a 60%
5: 60% a 70%
2 0000 6 0000 6: 70% a 80%
7: 80% o superior
3 0000 7 0000
11. Pantalla HR11, tiempo de funcionamiento de las diferentes tasas de carga del motor
térmico en modo "H" (régimen máximo)
1: 30% o inferior
HR MODE II H 4 0000
2: 30% a 40%
11
3: 40% a 50%
1 0000 5 0000 4: 50% a 60%
5: 60% a 70%
2 0000 6 0000 6: 70% a 80%
7: 80% o superior
3 0000 7 0000
1: 30% o inferior
HR MODE II H 4 0000
2: 30% a 40%
12
3: 40% a 50%
1 0000 5 0000 4: 50% a 60%
5: 60% a 70%
2 0000 6 0000 6: 70% a 80%
7: 80% o superior
3 0000 7 0000
Para borrar todos los datos del modo histórico máquina (pantallas HR1 a HR12), pulsar el interruptor de modo de
trabajo durante 10 segundos.
Reinicialización
1. Reinicialización RST1
HLD 0 0 0 0
Modo auto (0 = Conservación de los datos anteriores / 1 = Actualizaciones de los datos)
Modo trabajo (0 = Conservación de los datos anteriores / 1 = Actualizaciones de los datos)
Modo traslación (0 = Conservación de los datos anteriores / 1 = Actualizaciones de los datos)
Cuentahoras de mantenimiento (0 = ON, 1 = OFF)
NOTA: Para seleccionar las diferentes ventanas de ajustes pulsar tantas veces como sea necesario el interruptor
de parada alarma sonora (la ventana está seleccionada, cuando el ítem correspondiente cambia del aspecto nega-
tivo al aspecto positivo).
0= Modo normal
RST MODE 2 H PA 0001
1= Modo baja potencia
1
A. Seleccionar la ventana PA (ver NOTA página 60).
BRK 0000 rpm AU 0000
B. Para seleccionar el tipo de alimentación de la
bomba de inyección, pulsar el interruptor de veloci-
L/M 0000 rpm HLD 0000 dad traslación (la cifra de la derecha alterna entre 0
a 1 en cada acción sobre el interruptor de velocidad
AI 0000 sec OUT 0000 traslación).
C. Para registrar la selección, pulsar durante 10 segun-
dos sobre el interruptor de modo de trabajo. Una vez
registrada, la alarma sonora se activa.
D. Posicionar el conmutador de arranque en la posi-
ción OFF.
Ejemplo:
En la pantalla anterior, el tipo de alimentación de la bomba de inyección seleccionado está en modo baja potencia.
0= Con sobretarada
RST MODE 2 H PA 0000
1= Sin sobretarada
1
A. Seleccionar la ventana AU (ver NOTA página 60).
BRK 0000 rpm AU 0001
B. Para activar o desactivar la sobretarada automática,
pulsar el interruptor de velocidad traslación (la cifra
L/M 0000 rpm HLD 0000 de derecha alterna entre 0 y 1 en cada acción sobre
el interruptor de velocidad traslación).
AI 0000 seg OUT 0000 C. Para registrar la selección, pulsar durante 10 segun-
dos el interruptor de modo de trabajo. Una vez
registrada, la alarma sonora se activa.
D. Posicionar el conmutador de arranque en la posi-
ción OFF.
6. Gestión de los datos
HLD 0 0 0 0
Modo auto
Modo trabajo
Modo traslación
Cuentahoras mantenimiento (0 = ON, 1 = OFF)
MENSAJES DE ADVERTENCIA
Visualización de los mensajes
ALARMA
MENSAJES
SONORA
Este mensaje indica que es necesario precalentar el motor térmico antes del arran-
PRECALENT MOT Sí que. En cuanto la temperatura correcta se alcance, la alarma sonora se activa y se
puede arrancar el motor térmico.
Este mensaje indica que la temperatura de funcionamiento del motor térmico sube
automáticamente, este mensaje desaparece una vez que el motor térmico haya
PRECAL AUTOMAT
alcanzado su temperatura de funcionamiento o cuando se accione el botón de ace-
leración o un manipulador de mando.
Este mensaje indica que el motor térmico está en el régimen ralentí establecido por
RALENTI
el mando de puesta al ralentí.
Este mensaje indica que la potencia máxima está solicitada automáticamente para
POTENCIA MAXI
el equipo.
Este mensaje indica que se ha alcanzado la periodicidad de 500 horas. El mensaje
aparece cinco veces durante un minuto durante el arranque del motor térmico. Para
MANTENIMIENTO
volver a poner a cero el cuentahoras de la periodicidad de mantenimiento, pulsar
durante 20 segundos el interruptor de parada alarma sonora.
Este mensaje indica que el nivel de carburante en el depósito está bajo y que es
COMBUSTIBLE Sí
necesario repostar carburante.
Este mensaje indica que el nivel de líquido de refrigeración está bajo. Parar el
NIVEL AGUA Sí motor térmico, quitar la llave de arranque, dejar enfriar el sistema y luego controlar
el nivel de líquido de refrigeración en el depósito de expansión y el radiador.
Este mensaje indica que la presión de aceite del motor térmico es demasiado baja.
PRESION ACEIT Sí
Parar el motor térmico, quitar la llave de arranque luego controlar el nivel.
Este mensaje indica que la temperatura del líquido de refrigeración o del fluido
hidráulico es demasiado elevada. Reducir el régimen del motor térmico. Si la tem-
SOBRE CALENT Sí
peratura no disminuye, parar el motor térmico, quitar la llave de arranque y determi-
nar la causa de la anomalía.
Este mensaje indica que se ha producido un fallo en el alternador. Parar el motor
ALTERNADOR Sí
térmico, quitar la llave de arranque luego controlar el alternador.
Este mensaje indica que se ha producido un fallo en el circuito eléctrico. Parar el
PROBLEMA ELECT Sí motor térmico, quitar la llave de arranque y luego determinar la causa de la anoma-
lía.
CONT. P / N KHR2668
MACHINE : SH0120- 3
Ejemplo:
TERRITORY : ? LANGUAGE : ?
La pantalla anterior corresponde a una pala modelo
CONT. P / N KHR2668 CX130 para Europa en Francés.
MACHINE : SH0120- 3
TERRITORY : 3 LANGUAGE : 5
CONT. P / N KHR2668
CS00F521
CS00F521 12. Reinicialización de los datos
8. Si el código máquina no corresponde a la caja elec- En la pantalla selección del modelo de pala, si se
trónica motor instalado, el código error: "E. CONT. pulsa 10 segundos sobre el interruptor de modo
ERROR" aparece en pantalla y la alarma sonora se automático, todos los datos se borran, y la alarma
activa. sonora se activa.
Si se acciona el contactor de arranque en la posición
OFF y luego ON, la pantalla a continuación aparece
MACHINE : SH0120- 3 y el procedimiento vuelve a empezar desde el prin-
cipio.
TERRITORY : 3 LANGUAGE : 5
CONT. P / N KHR2668
9. Controlar que el código máquina corresponde a la
caja electrónica motor instalado sobre la pala.
- Si el código máquina es erróneo, volver a iniciar el Modificación del código lenguaje
procedimiento desde el principio. Visualizar la pantalla de confirmación del modelo de
- Si la caja electrónica motor instalado no es con- pala (pulsar 10 segundos el interruptor de modo
forme, sustituirla. automático).
Para modificar el código lenguaje, pulsar el interrup-
tor de velocidad traslación para visualizar el código
deseado.
Para confirmar el código lenguaje, pulsar el interrup-
tor de modo de trabajo y la alarma sonora se activa.
Accionar el contactor de arranque sobre OFF.
CONT. P / N KHR2668
CD00F011
1 Cubierta
2. Desconectar los dos hilos (2) (3) que autorizan la
protección antirrobo.
2 3
X8
CD00F012
2 Hilo violeta marcado 469 ficha hembra
3 Hilo negro marcado 621 ficha macho
X8 Conexión radio
Procedimientos
1. Se describe a continuación cómo proceder para detectar las averías cuando el mensaje continúa en pantalla
aunque se hayan adoptado todas las medidas necesarias para corregir el error.
2. Se describe a continuación cómo proceder cuando un problema no está señalado con un mensaje a pesar de que el
funcionamiento esté alterado.
A. Motor
El motor no SI
"PROBLEMA ELECT" aparece en el monitor. 6
arranca.
NO
7
Carburante
Descripción del problema Nº1
- El mensaje continúa en pantalla incluso después de haber repostado carburante.
R5
A1
CM00F001
A1 Caja electrónica principal R5 Sonda nivel carburante
Resistencia entre GL y BG
Monitor 1. Repostar 2 3 4 5 6 7 8
Resistencia (OHM) 80-75 75-61 61-47 47-37 37-30 30-24 24-19 19-10
S55
A1
CM00F002
A1 Caja electrónica principal S55 Nivel líquido de refrigeración
Cortocircuito del
NO Desconectar el conector CN24 SI hilo GrG entre el
Reparar el hilo
para ver si el mensaje desapa- nivel líquido de
GrG
rece refrigeración
(S55) y CN24
B21
A1
CM00F003
A1 Caja electrónica principal B21 Presión de aceite motor térmico
Cortocircuito del
NO Desconectar el conector CN24 SI hilo LgY entre la
Reparar el hilo
para ver si el mensaje desapa- presión de aceite
LgY
rece motor térmico
(B21) y CN24
Recalentamiento
Descripción del problema Nº4
- El mensaje continúa en pantalla aunque la temperatura real es inferior a lo siguiente:
Temperatura de aceite hidráulico 84°C, temperatura líquido de refrigeración 92°C
Verificación previa:
1. Asegurarse de que las 8 barras del gráfico de los indicadores de temperatura del aceite hidráulico y líquido de
refrigeración estén encendidas.
A2
B1
A1
B2
CM00F004
A1 Caja electrónica principal B1 Sonda de temperatura de agua motor térmico
A2 Caja electrónica motor térmico B2 Sonda de temperatura aceite hidráulico
La temperatura indi-
cada por la sonda de
temperatura de agua
motor térmico (B1) es
anormal con respecto al SI
soporte de manteni-
miento CHK1 (compa-
ración entre la
temperatura real y la
indicada).
Ver la temperatura del
líquido de refrigeración
sobre CHK1 WT. Medir
la temperatura real
Verificar el código del
problema E0015 para la
sonda de temperatura
de agua motor térmico
(B1) mediante el diag-
nóstico de manteni-
miento (DIAG1)
SI
Sonda de Sustituir la
Desconectar el conec-
NO temperatura sonda de
tor de la sonda de tem-
de agua temperatura
peratura de agua motor
motor térmico de agua
térmico (B1) para medir
(B1) defec- motor térmico
la resistencia
tuosa (B1)
Mala Limpiar los
Desconectar los conec-
conexión del bornes de
tores de CN24 y CNAO
conector conexión
para medir la resisten- NO
sobre la sobre la
cia entre los bornes
SI sonda de sonda de
hembras PL y BP. (Con-
temperatura temperatura
sultar el cuadro a conti-
de agua de agua
nuación para las
motor térmico motor térmico
resistencias).
(B1) (B1)
Desconectar los conec-
tores de CN7 y CNAO
para medir la resisten- Limpiar el
NO Malas
cia entre los bornes borne de
SI conexiones
hembras PL y BP. (Con- conexión de
de CN24
sultar el cuadro a conti- CN24
nuación para las
resistencias).
Sustituir la
Caja electró-
caja electró-
nica motor
nica motor
térmico (A2)
térmico (A2)
SI defectuosa o
o limpiar los
mala
bornes de
conexión de
conexión de
CN7 y CNAO
CN7, CNAO
La temperatura indi-
cada por la sonda de
temperatura aceite
hidráulico (B2) es anor-
mal con respecto al SI
soporte de manteni-
miento CHK1 (compa-
ración entre la
temperatura real y la
indicada).
Ver la temperatura del
aceite hidráulico sobre
CHK1 OT. Medir la tem-
peratura real
Verificar el código del
problema M0020 para
la sonda de tempera-
tura aceite hidráulico
(B2) mediante el diag-
nóstico de manteni-
miento (DIAG4)
SI
Desconectar el conec-
tor de la sonda de tem-
Sonda de Sustituir la
peratura aceite NO temperatura sonda de
hidráulico (B2) para
aceite hidráu- temperatura
medir la resistencia.
lico (B2) aceite hidráu-
(Consultar el cuadro a
defectuosa lico (B2)
continuación para las
resistencias).
Mala Limpiar el
Desconectar el conec-
conexión del borne de
tor de CN24 para medir
NO conector conexión
la resistencia entre los
sobre la sobre la
SI bornes machos OL y
sonda de sonda de
BO. (Consultar el cua-
temperatura temperatura
dro a continuación para
aceite hidráu- aceite hidráu-
las resistencias).
lico (B2) lico (B2)
Desconectar el conec-
tor de CN1 para medir
Limpiar el
la resistencia entre los NO Malas
borne de
SI bornes hembras OL y conexiones
conexión de
BO. (Consultar el cua- de CN24
CN24
dro a continuación para
las resistencias).
Sustituir la
Caja electró-
caja electró-
nica principal
nica principal
(A1) defec-
SI (A1) o limpiar
tuosa o mala
los bornes de
conexión de
conexión de
CN1
CN1
S1 K7
P5
G2
A1
M1
CM02A001
A1 Caja electrónica principal M1 Arrancador
G2 Alternador P5 Cuentahoras
K7 Relé de batería S1 Contactor de arranque
Mala conexión
Desconectar CN26 para
SI de CN26 o corto- Limpiar el borne
medir la tensión entre el
circuito del hilo de CN26 o reparar
borne hembra hilo BrR544
BrW545 entre el hilo BrW545
y la masa. Más de 10 V
CN26 y CN13
NO
Mala conexión
Desconectar CN22 para de CN22 o corto- Limpiar el borne
medir la tensión entre el SI circuito del hilo de CN22 o reparar
borne hembra hilo BrR543 BrR543 o los hilos BrR543 o
y la masa. Más de 10 V BrR544 entre BrR544
SI CN26 y CN22
Cortocircuito del
hilo BrR543
NO Reparar el hilo
entre CN22 y el
BrR543 o cambiar
alternador (G2) o
el alternador (G2)
alternador (G2)
defectuoso
Desconectar CN1 para Mala conexión Limpiar el borne
medir la tensión entre el SI de CN1 o caja de conexión de
hilo BrR543 lado caja elec- electrónica prin- CN1 o sustituir la
trónica principal (A1) y la cipal (A1) defec- caja electrónica
masa. Más de 10 V tuosa principal (A1)
Cortocircuito
sobre el hilo Reparar el hilo
NO
BrR543 entre BrR543
CN1 y CN26
Mala conexión
del borne R del Limpiar el borne
Desconectar CN22 para medir
alternador (G2) o de CN22 o reparar
la tensión entre el borne
NO cortocircuito del el hilo LgR entre
macho hilo LgR y la masa.
hilo LgR entre CN22 y el alterna-
Más de 10 V
CN22 y el alter- dor (G2)
nador (G2)
Cortocircuito del
hilo LgR540
entre el contac- Reparar el hilo
SI tor de arranque LgR540 o cam-
(S1) y CN22 o biar el contactor
contactor de de arranque (S1)
arranque (S1)
defectuoso
Y2
Y3
Y4
F4 Y5
K7
Y6
Y1
Y7
B41
A1
A2 A3
CS00F528
1 Motor térmico Y1 Anulación de pilotaje rotación (anillo verde)
A1 Caja electrónica principal Y2 Electroválvula de la presión piloto (banda azul)
A2 Caja electrónica motor térmico Y3 Electroválvula del freno de rotación (banda
A3 Aceleración electrónica rosa)
B41 Captador de régimen del motor térmico Y4 Electroválvula de desplazamiento a 2 velocida-
F4 Fusible 10A; anulación de mando hidráulico des (banda roja)
K7 Relé de batería Y5 Electroválvula de elevación de potencia (banda
amarilla)
Y6 Electroválvula de control de amortiguación (banda
verde)
Y7 Válvula proporcional
SI
SI Circuito defectuoso en la acelera- Verificar la acelera-
Visualización E0031
ción electrónica (A3) ción electrónica (A3)
NO
SI Problema de señal del detector Lo mismo que ante-
Visualización E0032
de cremallera en el regulador riormente
NO
SI Problema de señal del detector Lo mismo que ante-
Visualización E0041
TDC riormente
NO
Caja electrónica principal (A1) Sustituir la caja elec-
defectuosa trónica principal (A1)
1
K1
M2
S9
2
3 4
F8
CM00F006
1 Posición parada F8 Fusible 15A; motor de parada de emergencia
2 Posición arranque motor térmico
3 Lado cabina K1 Relé parada de emergencia motor térmico
4 Lado conector de servicio M2 Motor de parada de emergencia motor térmico
S9 Interruptor parada de emergencia motor térmico
Traslación
Descripción del problema Nº8
- Imposible cambiar de marcha de traslación
BS98F225
4. Para lado cableado de motor de parada de emer-
gencia motor térmico (6P)
BS98F222
1. No utilizado
BS98F226
5. Para electroválvula y indicador de carburante
BS98F223
2. No utilizado
BS98F227
6. 7.Para válvula proporcional
BS98F224
3. Para motor de parada de emergencia motor tér-
mico (6P)
BS98F228
8. Para presostato (2P)
CD00N019
BS98F229 14. No utilizado
9. Para lado cableado de presostato
CS00E531
BS98F230 15. Para sonda de temperatura aceite hidráulico y
10. Para contactor de embrague compresión climati- líquido de refrigeración
zación (2P)
BS98F231
11. No utilizado
CS00E530
16. Para captador de régimen del motor térmico
BS98F232
12. No utilizado
CS00E532
17. Para captador de presión
CD00N018
13. No utilizado
Válvula proporcional
CX130/CX160/CX180
Y7
CS00J512
1
18. Para aceleración electrónica (RED4)
CD00F021
CX210/CX230/CX240
1 Y7
CS00J513
19. Para aceleración electrónica (RED4)
CD00F022
1. Desconectar el conector (1) de la válvula propor-
cional (Y7).
CS00J514
20. Para aceleración electrónica (RED4)
2 3
4
CS00E534
2. Conectar el conector de servicio (2P) (4) apro-
piado entre el conector lado bomba (2) y el
conector lado cable principal (3) e instalar el apa-
rato de medición (5).
NOTA: El borne + del aparato de medición debe conec-
tarse sobre el hilo BrB (marrón/negro) del conector de
servicio procedente del cable principal y sobre el
borne - sobre el hilo BrB (marrón/negro) del conector de
servicio procedente de la bomba hidráulica.
Cre 7-27724SP Edición 05-05
Copyright ©
4001-86
3. Una vez terminada la conexión, arrancar el motor 4. Posicionar la llave de arranque en la posición "ON",
térmico y controlar el valor de la corriente en el apa- la tensión medida por el aparato de medición debe
rato de medición (5) en cada modo de trabajo, en ser de 24 V.
régimen máximo.
Bloque 6 electroválvulas
Valor de la corriente en mA
1. Desconectar el conector (1) de una de los sole-
Modo H Auto noides del bloque de 6 electroválvulas (52).
Tipo S L
Máximo Mínimo S L
máquina
CX210 50 o
407 292 292 332 292
CX230 inferior
50 o
CX240 424 307 307 347 307
inferior
CD00F023
CS00E535
Color
1. Desconectar el conector (1) del motor de parada Marca Función
anillo
de emergencia motor térmico (M2). Y1 Electroválvula anulación de pilotaje rotación Verde
Y5 Electroválvula de elevación de potencia Amarillo
2 4 3 Y4 Electroválvula de desplazamiento a 2 veloci- Rojo
dades
Y6 Electroválvula de control de amortiguación Verde
Y3 Electroválvula del freno de rotación Rosa
Y2 Electroválvula de la presión piloto Azul
CS99A846
2. Conectar el conector de servicio (6P) (4) apropiado
sobre el conector lado cable principal (2) única-
mente.
3. Asegurarse de que el hilo LR (azul/rojo) del conector
de servicio (4) esté conectado al hilo LR del cable
principal (2) e instalar el aparato de medición (3).
NOTA: El borne + del aparato de medición debe
estar conectado al hilo LR (azul/rojo) del conector de
servicio y el borne - a tierra de la máquina.
3
B41
1 1
CS99A843
2. Conectar el conector de servicio (2P) (3) apropiado
CD00F025
al conector del solenoide (1) de la electroválvula
1. Desconectar el conector (1) del captador de régi-
desconectada (Yn) únicamente e instalar el aparato
men motor (B41).
de medición (2).
3. Una vez finalizada la conexión, el valor de la resis-
tencia del solenoide medido sobre el aparato de 3
medición (2) debe ser de 45 Ω a 20°C.
NOTA: El valor de la resistencia varía con el calor.
BS98F255
2. Conectar el conector de servicio (2P) (2) apropiado
sobre el conector (1) del captador de régimen del
B41 motor térmico (B41) únicamente e instalar el apa-
rato de medición (3).
3. Una vez finalizada la conexión, el valor de la resis-
tencia del captador de régimen (B41) leído sobre el
aparato de medición (3) debe ser de 0,7 kΩ a
1 25°C.
CD00F024
NOTA: El valor de la resistencia varía con el calor.
CS99A851
3 Conector de servicio (2P)
4 Termómetro
5 Cubilete
CD00F026
6 Sonda de temperatura (B1) o (B2)
CX210/CX230/CX240 7 Trípode
8 Lámpara de alcohol
9 Aparato de medición
2. Conectar el conector de servicio (2P) (3) apropiado
1 sobre el conector (1) o (2) de la sonda de tempera-
B1 tura (B1) o (B2) e instalar el aparato de medición
(9).
3. Una vez finalizada la conexión, instalar la sonda de
temperatura (B1) o (B2) en el cubilete (5) que con-
tiene agua. Colocar el cubilete (5) sobre el trípode
(7). Mediante la lámpara de alcohol (8) aumentar
progresivamente la temperatura del agua en el
cubilete (5). Mediante el aparato de medición (9),
controlar el valor de la resistencia en función de la
CD00F027 temperatura medida por el termómetro (4) (ver
cuadro a continuación).
CD00F028
1. Desconectar el conector (1) de la sonda de tem-
peratura de agua motor térmico (B1) o el conector
(2) de la sonda de temperatura de aceite (B2).
Luego desmontar la sonda de temperatura de
agua motor térmico (B1) o la sonda de tempera-
tura de aceite (B2) de la máquina.
Captador de presión
CX130/CX160/CX180
5
1
B42
1 2 3
4
B43
B44
6
2
B43
CD00E145
CX210/CX230/CX240
CS00E541
2. Conectar el conector de servicio (3P) (4) apropiado
B42
1 entre el captador (B42), (B43) o (B44) y el conector
B44 correspondiente (1), (2) o (3) el cable principal (5) e
instalar el aparato de medición (6).
NOTA: El borne + del aparato de medición debe
conectarse al hilo YL (amarillo/azul) del conector de
3 servicio y el borne - a tierra de la máquina.
2
3. Una vez finalizada la conexión, poner en marcha el
motor térmico y controlar las tensiones medidas en
B43 el aparato de medición (6) en función de las presio-
nes indicadas en el cuadro a continuación.
CD00E146 Captador de presión P1 y P2
1. Desconectar el conector (1) del captador de pre-
sión P1 (B42) o el conector (2) del captador de Presión (MPa) Tensión (V)
presión P2 (B44) o el conector (3) del captador de 50 4,5
presión de regulación bomba hidráulica (B43). 43,7 4
37,5 3
25 2
17,5 1
0 0,5
8001
Sección
8001
INDICE
ESPECIFICACIONES ............................................................................................................................................... 4
HERRAMIENTAS ESPECIALES............................................................................................................................... 4
Controlador ........................................................................................................................................................... 4
ATENCION: Este símbolo se usa en el manual para señalizar mensajes de seguridad importantes. Cuando lo
! vea, lea atentamente el mensaje adjunto para evitar riesgos de lesiones graves.
ESPECIFICACIONES
Ver sección 1002.
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Controlador
1 2
3
CD01B005
2. RACOR DE ACOPLAMIENTO HEMBRA
E47894 (1)
TOMA DE PRESION 14X1,5 A3237549 (2)
RACOR DE ACOPLAMIENTO MACHO CON
CP96E001
UNION (3) Y TAPONES (4) CONTENIDOS EN
1. NECESER DE CONTROL E5444449 PARA LA MALETA CAS 30038
MULTI-HANDY 2051
El Multi-Handy se puede utilizar todos los días en el
taller para las operaciones corrientes.
El Multi-Handy se puede utilizar para:
Controlar la presión (dos escalas de presión), la pre-
sión máxima, la presión diferencial (P delta), la tem-
peratura, el régimen del motor y el caudal.
1 controlador Multi-Handy 2051 .................D5444448
2 captadores de presión 0-600 bar.............V5344460
2 racores rectos para detector...................W5344461
1 racor codado para detector .....................X5344462
1 detector de régimen de motor ................. Z5344463
3 cables (5 m de largo)...............................E3144472
CD98M009
1 toma eléctrica de 220 V - 50 Hz ..............D5344467
3. TURBINA DE 600 LITROS, REALIZAR PEDIDO:
1 cable de encendedor de cigarros ............E5344468
1 manual de mantenimiento ........................------------- UNA TURBINA RE3 Z5344486
1 maleta de almacenamiento .....................N5344476 DOS PLACAS (M45X2) D4323359
DOS BRIDAS (Ø 24) B8230183
CUATRO SEMI-BRIDAS D4024267
OCHO TORNILLOS (12 X 75) Z1232983
CS99B532
4. PAQUETE DE RACORES DE CONTROL DE
PRESION Y DE CAUDAL HIDRAULICO
CAS 30038
CD99C002
5. PAQUETE DE FLEXIBLES DE ALTA PRESION
HIDRAULICA CAS 30036 (QUE INCLUYE DOS
FLEXIBLES DE ALTA PRESION)
PZ1 R2 X3
PZ2
G2
R1
G1 A1
A2
CS00E543
G4 G7
G5
G3
G6
X8
S T
S3
CS00E516 CS00E542
B3
A3
Dr
Pi1
A2 A1
Pi2 a2 a1
a4 PSv
B1
CS00E547
Distribuidor CX130/CX160/CX180
Ps2
R2 R5
4B3 4B2 4B1
R4
PI3
PR
a
4A3 4A2 4A1
FR
PO
Px2
FL
Px1
5B4 5B2 5B1
5B5 PS1
Dr1 OPT
Dr2
Pi1
PL
Pi2 5A1
5A5 5A4 5A2
CI00J501
Distribuidor CX210/CX230/CX240
Pbu
Ps2 T1 Ps1
T2 Pc3 A5
T3 Pc1
T5
Dr
A3
B5
Pc2 B8
A2
B3
B7
B2 PT
A8
B6 B1
A7 PH
P3 T4
A6
P4 P1 PP
P2 A1 PA
CS00E549 CS00E548
Rampa de 6 electroválvulas
Y5 Y4
Y1
Y2
Y6 Y3
CD00E143
Agujero Descripción
B Alimentación de bidón de pilotaje
T Retorno depósito
Y4 Selección 2da velocidad de translación
Y3 Mando de freno de rotación
Y5 Sobrecalibrado
Y6 Anulación de amortiguación del pilotaje
Y1 Anulación de pilotaje de rotación
Y2 Mando de anulación de presión de pilotaje
ATENCION: El fluido hidráulico proyectado bajo presión puede penetrar en la piel. El fluido hidráulico también
puede provocar o infectar un ligero corte de la piel. En caso de herida por fluido hidráulico bajo presión, con-
sulte con un médico inmediatamente. Cualquier retraso en los cuidados aportados a una herida puede generar
una infección o una reacción grave. Antes de poner el circuito bajo presión, cerciórese de que todas las
! conexiones estén correctamente apretadas y que los flexibles y los tubos se encuentren en buen estado. Des-
presurice completamente el circuito antes de desconectar los tubos o de intervenir en el circuito hidráulico. Uti-
lice siempre un pequeño trozo de cartón o de madera para detectar la ausencia de escapes de fluido bajo
presión. Nunca las manos.
CX210
CX130 CX160/CX180 CX240
CX230
Régimen del 1950 2050 1800 2000
motor rpm rpm rpm rpm
Intensidad mA 450 490/369 292 307
1
3
4 2
M3 4
CD00E191
Instalar una toma de presión (M3) en el circuito de CD00F008
pilotaje utilizando las Tés y el racor rápido suminis- CX130/CX160/CX180/CX210/CX230/CX240
trados en el paquete CAS 30038. Bomba Kawasaki
4
2
CD00F004
6 4
5
CD00F007
CX130/CX160/CX180/CX210/CX230/CX240 1
2
Bomba Kawasaki
CM00E001
Pulsar simultáneamente sobre el mando de veloci-
dad de translación (1) y sobre el mando de selección
del modo de trabajo (2) tal como se representa arriba
hasta que la pantalla de diagnóstico "CHK1" apa-
6 rezca (3 segundos).
4
CHK MODE II H ENG 2000 rpm
1
P1 030.0 MPa I 0300 mA
4
5 P2 030.0 MPa WT 0080 °C
CD00F005
5. Instalar la turbina (5) en los flexibles (4).
N 03.00 MPa OT 0055 °C
6. Fijar la turbina en la torreta.
7. Conectar el cable de enlace del Multi-Handy P1: Presión de bomba P1 en MPa
2051 en la toma del captador (6) de la turbina.
CX130/CX160/ CX210/CX230/
CX180 CX240
Agujero de control G6 a1
Pluma Balancín
Cuchara Translación
Presión controlada
Translación derecha
izquierda Rotación
CX130/CX160/ CX210/CX230/
CX180 CX240
Agujero de control G7 a2
Balancín Pluma
Translación Cuchara
Presión controlada
derecha Translación
Rotación izquierda
D1 B2 B1
E
D
G
C
B
A CI00E506
CI01B555
CI00E504
CI01B556
J I
H L
CS00E545
CS00E516 CS00M501
CX210/CX230/CX240
D B D1 B2 B1
C
G A
CS00E548
CS00E549
CI01B555
CI01B556
H
J I
CS00E545 L
CS00E552 CS00M501
3 4
CS00E551
1 2
3 4
CS00E550
CS00E551
1. Desconectar y obturar el flexible de pilotaje de
sobrecalibrado en la válvula de descarga princi- CX210/CX230/CX240
pal.
2. Mediante una llave, mantener el tornillo de ajuste 1 2
(3) en posición y aflojar la contratuerca (4).
3. Arrancar y poner en funcionamiento el motor tér-
mico al régimen máximo, seleccionar el modo "S".
4. Accionar y mantener el mando de ingreso de
balancín (tope de gato).
5. Actuar sobre el tornillo de ajuste (3) hasta obte-
ner la presión estándar. CS00E550
NOTA: Apretar el tornillo (3) para aumentar la pre- 1. Desconectar y obturar el flexible de pilotaje de
sión. Aflojar el tornillo (3) para disminuir la presión. sobrecalibrado en la válvula de descarga princi-
pal.
6. Mediante una llave, mantener el tornillo de ajuste
(3) en posición y apretar la contratuerca (4). 2. Mediante una llave, mantener el tornillo de ajuste
(1) en posición y aflojar la contratuerca (2).
7. Controlar nuevamente la presión. Si no se obtiene
el valor deseado, repetir las etapas 2 a 6. 3. Apretar 180° el tornillo de ajuste (1).
8. Parar el motor térmico. 4. Mediante una llave, mantener el tornillo de ajuste
(1) en posición y apretar la contratuerca (2).
9. Volver a conectar el flexible de pilotaje de sobre-
calibrado en la válvula de descarga principal. 5. Arrancar y poner en funcionamiento el motor tér-
mico al régimen máximo, seleccionar el modo "S".
6. Visualizar la pantalla de control "CHK1".
7. Accionar y mantener el mando de equipo que se
desea controlar (tope de gato).
Ingreso de
P2 383±5 bar P1 392±5 bar Válvulas de seguridad de las
balancín (38,3±0,5 MPa) (39,2±0,5 MPa)
válvulas de seguridad de pluma
Salida de 383±5 bar 392±5 bar
balancín
P2
(38,3±0,5 MPa)
P1
(39,2±0,5 MPa) (B1 y B2)
Apertura
P1 383±5 bar P2 392±5 bar Control y calibrado del lado derecho
de cuchara (38,3±0,5 MPa) (39,2±0,5 MPa)
1
7 6
2
3
CD01B007
Desconectar y obturar el flexible de pilotaje (6) de la
válvula que se desea ajustar, situado detrás del pie 4
de pluma. Colocar el flexible (6) en un recipiente para
recuperar las eventuales fugas. Obturar el racor
CD01B017
escuadra (7). Poner en marcha el motor térmico. Desconectar y obturar el flexible de pilotaje (1).
Ajustar la velocidad de rotación a 1000 rpm mediante Poner un recipiente debajo del racor (2) para recupe-
el potenciómetro situado en el tablero de instrumen- rar las eventuales fugas. Desmontar el tapón (3) e
tos. Llevar la pluma a media altura. Actuar sobre el instalar un racor de toma de presión (4) (implantación
mando de descenso de pluma y medir la presión de 21G). Conectar el aparato de control Multi-Handy o
calibrado de la válvula (B+). Repetir varias veces la un manómetro 0-600 bar en la toma de presión (4).
maniobra midiendo cada vez la presión. ponere n marcha el motor térmico. Ajustar la veloci-
dad de rotación a 1000 rpm mediante el potenció-
Máquinas Presión de calibrado metro situado en el tablero de instrumentos. llevar la
CX130/CX160/CX180 383 a 388 bar pluma a media altura. Actuar sobre el mando de
CX210/CX230/CX240 392 a 397 bar entrada de balancín y medir la presión de calibrado
de la válvula. Repetir varias veces la maniobra
Si el valor no es correcto, aflojar la contratuerca (8) y midiendo cada vez la presión.
actuar sobre el tornillo (9) para ajustar la presión
mientras que se acciona el mando de descenso de Máquinas Presión de calibrado
pluma. Apretar para aumentar, aflojar para disminuir
CX130/CX160/CX180 383 a 388 bar
la presión. Apretar la contratuerca (8). Parar el motor
térmico. Para descomprimir la cámara grande del CX210/CX230/CX240 392 a 397 bar
gato, volver a conectar prioritariamente el flexible de
pilotaje (6). Poner en marcha el motor térmico para
cargar el acumulador. Parar el motor. Descomprimir
el circuito hidráulico. Retirar el tapón del racor (3).
Desconectar el racor de acoplamiento (2). Volver a
conectar el flexible de equilibrado (1).
Control y calibrado del lado izquierdo
Efectuar las mismas operaciones que del lado
derecho. La diferencia entre las dos válvulas debe
ser inferior a 5 bar.
Función CX130/CX160/CX180
CS99B596
Control de la presión de
4 5 6
desenfrenado de rotación
1 2 3 7
CS99B598
2. Apretar el cuerpo de la válvula en un torno y reti-
rar el tapón (1), la guía (2), la camisa (3), la tra-
CD00E192
viesa (4), los calces (5), el resorte (6) y la válvula
(7). 1. Desconectar el flexible de alimentación del freno
de rotación a nivel del reductor y conectar en el
3. Retirar (para disminuir la presión) o añadir (para
flexible una toma de presión y un manómetro
aumentar la presión) la cantidad de calces (5)
0-100 bar.
necesaria para obtener la presión correcta.
2. Con el motor térmico a régimen máximo, selec-
4. Volver a montar las piezas (1 a 7) de la válvula y
cionar el modo "S".
apretar el tapón (1) a 157 Nm.
3. Con el mando de rotación en neutra, activar el
5. Volver a montar la válvula en el motor de rotación
mando del freno de rotación en el tablero de ins-
y apretarla a 78 Nm.
trumentos (piloto encendido), la presión debe
6. Controlar nuevamente la presión de las válvulas y estar comprendida entre 0 y 3 bar.
cerciorarse que no haya escapes.
4. Con el mando de rotación en neutra, desactivar el
CX240 mando del freno de rotación en el tablero de ins-
trumentos (piloto apagado), la presión de desen-
1 frenado debe ser de aproximadamente 39 bar.
2
Válvula de seguridad de la
translación (K, L)
Utillaje necesario
CS00G515
L
TRAS1
K: Válvula de seguridad de marcha hacia atrás
L: Válvula de seguridad de marcha hacia delante
9. Desmontar la válvula de seguridad concernida
del motor de translación. Si se deben desmontar
CS99B580
las dos válvulas, identificarlas para el montaje.
3. Bloquear mecánicamente la translación que se
desea controlar colocando el eje de bloqueo (A)
entre el aro y el chasis tal como se representa D
arriba.
4. Con el motor térmico a máxima velocidad, selec- F
cionar el modo "S".
5. Visualizar la pantalla de control "CHK1". H
6. Accionar y mantener el mando de translación E
correspondiente (bloqueo del aro). I
G
7. Leer la presión en la pantalla de control, la pre-
sión debe ser de:
Máquinas Presión
CX130 430±5 bar (43,0±0,5 MPa) JD00857A
10. Apretar el cuerpo de la válvula (I) en un tornillo
CX160/CX180
CX210/CX230/ 353±5 bar (35,3±0,5 MPa) de banco y retirar el tapón (D), los calces de
CX240 ajuste (E), el asiento (F), el resorte (G) y la vál-
vula (H).
Para las máquinas CX130, anotar las presiones si no
fueran correctas para determinar el número de cal-
ces necesario para el ajuste. Un calce de 0,1 mm
corresponde a 10 bar de presión.
8. Pasar a la etapa 9 si se debe calibrar una de las
válvulas de seguridad. Si no volver a calibrar la
válvula principal (etapas 15 a 21, página 20).
3 CS00E542
K CX180/CX210/CX230/CX240
4
Bomba Kawasaki
6002-03
K. Válvula de seguridad de marcha hacia atrás
L. Válvula de seguridad de marcha hacia delante
9. Mediante una llave, mantener el tornillo de ajuste
a4
(3) de la válvula de seguridad concernida en
posición y aflojar la contratuerca (4). CS00E552
10. Accionar y mantener el mando de translación 1. Conectar una toma de presión y un manómetro
correspondiente (bloqueo del aro). de 0-100 bar en el agujero G3 (CX130/CX160) o
a4 (CX180/CX210/CX230/CX240) de la bomba.
11. Actuar sobre el tornillo de ajuste (3) de la válvula
de seguridad concernida hasta obtener la pre- 2. Visualizar la pantalla de control "CHK1".
sión correcta. 3. Con el motor térmico a régimen máximo, selec-
12. Mediante una llave, mantener el tornillo de ajuste cionar el modo "H".
(3) en posición y apretar la contratuerca (4).
13. Controlar nuevamente la presión. Si no se obtiene Bomba Uchida CX130 CX160
el valor deseado, repetir las etapas 9 a 13. Presión 15 a 19 bar xx a xx bar
14. Volver a calibrar la válvula principal (etapas 15 Intensidad 600 mA 600 mA
a 21, página 20).
Bomba Kawasaki CX130 CX160/CX180
Presión xx a xx bar xx a xx bar
Intensidad 490 mA 509 mA
CS00E546
3. Desconectar el flexible del drenaje del motor
hidráulico y obturarlo.
4. Utilizar un flexible para conectar el agujero del
drenaje al recipiente.
CS99B580
A Eje de bloqueo
B Adelante
5. Bloquear mecánicamente la translación que se
desea controlar colocando el eje de bloqueo (A)
entre el aro y el chasis tal como se representa
arriba.
6. Con el motor térmico a régimen máximo, selec-
cionar el modo "S".
7. Accionar el mando de translación del motor
hidráulico a controlar y medir la cantidad de CD00E143
aceite que circula del drenaje durante 1 min.
1. Desconectar el conector (verde) de la electrovál-
8. Repetir las etapas 1 a 7 para controlar el otro vula de anulación de la rotación.
motor.
2. Visualizar la pantalla de control "CHK1".
9. Comparar las cantidades de aceite recopiladas;
3. Arrancar el motor térmico y seleccionar el modo
si la diferencia entre los dos motores es superior
"S".
a 1 l/min, reparar o reemplazar el motor que
haya suministrado la mayor cantidad de aceite. 4. Accionar el mando del freno de rotación en el
tablero de instrumentos (piloto encendido).
5. Accionar lentamente la palanca de rotación y
luego colocar progresivamente el régimen del
motor a máxima velocidad para cerciorarse de
que la rotación esté bloqueada.
6. Parar el motor.
7. Pulsar en el respiradero para liberar la presión
del depósito hidráulico.
CD00E192
8. Desconectar el flexible del drenaje del motor
hidráulico y obturarlo.
9. Utilizar un flexible para conectar el agujero del
drenaje al recipiente.
10. Arrancar el motor térmico a régimen máximo en
modo "S". Accionar el comando de rotación
hacia la derecha o hacia la izquierda y medir la
cantidad de aceite que fluye por el agujero de
purga durante 1 minuto.
11. Dado que la cantidad de aceite puede variar en
función del punto de control, repetir la medición
(etapa 10) con la torreta a 90° y luego a 180°.
Sección
8020
FUNCIONES HIDRAULICAS
8020
INDICE
FUNCIONES HIDRAULICAS .................................................................................................................................... 3
Lista de funciones ................................................................................................................................................. 3
Mandos en neutro (bomba Uchida) (CX130/CX160) ............................................................................................ 6
Mandos en neutro (bomba Kawasaki) (CX130/CX160/CX180) ............................................................................ 8
Circuito gran velocidad de translación ................................................................................................................10
Circuito pequeña velocidad de translación .........................................................................................................12
Circuito translación rectilínea ..............................................................................................................................14
Circuito rotación ..................................................................................................................................................16
Circuito prioridad variable de rotación.................................................................................................................18
Circuito ascenso de la pluma ..............................................................................................................................20
Circuito descenso de la pluma con válvula sujeción de carga ............................................................................22
Circuito de realimentación descenso de la pluma...............................................................................................22
Circuito anti vibración descenso de la pluma ......................................................................................................22
Circuito salida del balancín .................................................................................................................................24
Circuito introducción del balancín .......................................................................................................................26
Circuito realimentación introducción balancín.....................................................................................................26
Circuito abierto del engrasador ...........................................................................................................................28
Circuito cierre del engrasador .............................................................................................................................29
Circuito cizalla .....................................................................................................................................................30
Circuito martillo ...................................................................................................................................................32
NOTAS ....................................................................................................................................................................34
FUNCIONES HIDRAULICAS
Lista de funciones
Funciones Descripción Páginas
Translación
La gran velocidad se obtiene cambiando los motores de translación de gran
cilindrada a pequeña cilindrada.
Cuando la presión aumenta demasiado los motores pasan automáticamente a
Gran velocidad reducida. Cuando la presión vuelve a bajar, los motores vuelven a pasar
Página 10
velocidad automáticamente a gran velocidad.
La máquina vuelve a pasar a 1ª velocidad cuando la presión de translación
desciende por debajo de 39 bar para evitar las sacudidas cuando se cambia a
2ª velocidad.
Pequeña
La pequeña velocidad se obtiene pasando a gran cilindrada el motor de traslación. Página 12
velocidad
Translación Si utiliza el equipo o la rotación durante la translación, la máquina continúa en línea
Página 14
rectilínea recta sin zigzaguear.
Rotación
Cuando el mando de rotación está en neutro, el moto-reductor está frenado.
Cuando la rotación está activada, el moto-reductor está desfrenado.
Cuando el mando de rotación está en neutro, si se utiliza la pluma, el balancín o el
engrasador, el moto-reductor está desfrenado.
Frenado Página 16
La rotación se frena 5 segundos después de la puesta en neutro del mando o si el
equipo se ha parado.
Cuando el bloqueo de la rotación está activado el moto-reductor de rotación está
frenado.
La pareja de rotación está mantenida por la válvula de prioridad integrada en el
distribuidor.
Prioridad Página 18
Cortada, la válvula de prioridad variable de rotación está activada para tener
suficiente régimen sobre el balancín.
Gracias a ésta función se reduce el número de rebotes cuando se para la rotación.
Anti-rebote
Una válvula de protección está montada sobre el motor de rotación.
Equipo
Ascenso de la
Una corredera interna permite tener dos regímenes sobre el ascenso de la pluma. Página 20
pluma
Descenso de
la pluma, El descenso de la pluma es posible por el desbloqueo de la sujeción de carga
Página 22
sujeción de integrada en el distribuidor.
carga
Descenso de Por medio de la realimentación en la corredera de la pluma y de la comunicación
la pluma, permanente entre la alimentación y el retorno, la aceleración y la información de Página 22
realimentación presión de reducción de régimen son controladas.
Descenso de
la pluma,
Las intensidades de presión son controladas por el circuito guardando una parte del
prevención de Página 22
régimen de alimentación hacia el paso libre, así las vibraciones son reducidas.
las
vibraciones
Extracción del
Una corredera interna permite tener dos regímenes sobre el balancín. Página 24
balancín
Equipo (sigue)
Introducción
del balancín, La introducción del balancín es posible por el desbloqueo de la sujeción de carga
Página 26
sujeción de integrada en el distribuidor.
carga
Introducción
La válvula de anulación de realimentación hace que los movimientos combinados
del balancín, Página 26
sean más rápidos.
realimentación
Válvula Cuando se para el equipo los choques son reducidos por la válvula amortiguadora,
amortiguadora que integra un recalentamiento de los pilotajes.
Un elemento de opción está integrado en el distribuidor, puede ser utilizado, por
Opción Página 30
ejemplo, para un martillo o una cizalla.
Otros
Sobrepesado Cuando la carga motor térmico es importante, el limitador de entrada del distribuidor
automático es sobrepesado automáticamente durante 8 segundos.
Información
reducción Es utilizada para reducir la consumición de potencia, disminuyendo el régimen de
régimen de las las bombas cuando la máquina no está cargada.
bombas
P12 B
0.29 Mpa
42 psi
3V ø3 A 2.9 bar
R3 )/ dr1 )5 R4 R5 R2
R1
a
5B5
5A5
4b4
4a42
4a41
5a51 B T
5a52
5b52 C1
5b51
4A3
4B3
3
C3
5B4
5A4
4b3
4a3
C5
5a4
5b4
OPT
4A2
4B2
5a31
5a32
5b31
5b32
5B2
5A2
4b22
Ø2.5
4a2
5a2
4b21
5b2
Ø2.5
4A1
5B1
5A1 4B1 3
4b1 10µ
3 3
5a1 4a1
0.049 MPa
5b1 5.8 psi
0.4 bar
0.098 MPa
13 psi
0.9 bar
P2 3
3/ Px2
3V Px1
35 PY
G1 $ ; 3= G2 $ G3 ; 3= ; R1 R2 T1 T2 $
6 3.92 Mpa 6
565 psi
39 bar ;
* * ;
7 ;
G4 G5
CM00K031
P11 dr2
P12 B
0.29 Mpa
42 psi
3V ø3 A 2.9 bar
R3 )/ dr1 )5 R4 R5 R2
R1
5B5 a
5A5
4b4
4a42
4a41
5a51 B T
5a52
5b52 C1
5b51
4A3
4B3
3
C3
5B4
5A4
4b3
4a3
C5
5a4
5b4
OPT
4A2
4B2
5a31
5a32
5b31
5b32
5B2
5A2
4b22
Ø2.5
4a2
5a2
4b21
5b2 ?
Ø2.5
4A1
5B1
5A1 4B1 3
10µ
4b1
3 3
5a1 4a1
0.049 MPa
5.8 psi
5b1 0.4 bar
0.098 MPa
13 psi
0.9 bar
P2
3
3/ Px2
3V Px1 35 PY
A1 Psv a3 A2
a1 a2
(ARRIERE)
(AVANT)
Pi1 Pi2
3.92 MPa
568 psi a3
39.2 bar
A3
Dr B1 B3
CM02M001
C2 ' ' C2
% %
$ $
C1
&
$ '
)
& %
Pi1 dr2
Pi2 B
0.29 Mpa
42 psi
Ps2 ø3 A
R3 2.9 bar
FL dr1 FR R4 R5 R2
R1
a
5B5
5A5
4b4
4a42
4a41
5a51
5a52
5b52
5b51 B T
4A3
4B3
&
5B4
5A4 P
4b3
4a3
5a4
& C2
5b4
OPT
4A2
&
4B2
C4
5a31
5a32
5b31
5b32
5B2
5A2
4b22
4a2
5a2
Ø2.5
4b21
5b2
Ø2.5
% $
$ %
D E
D
E 1
CM02M002
C2 ' ' C2
% %
$ $
& &
$ '
)
& %
Pi1 dr2
Pi2 B
0.29 Mpa
ø3 42 psi
Ps2 A
2.9 bar
R3 FL dr1 FR R4 R5 R2
R1
a
5B5
5A5
4b4
4a42
4a41
5a51
5a52
5b52
5b51 B T
4A3
4B3
&
5B4
5A4 P
4b3
4a3
5a4
& C2
5b4
OPT 4A2
&
4B2 C4
5a31
5a32
5b31
5b32
5B2
5A2
4b22
4a2
5a2
Ø2.5 4b21
5b2
Ø2.5
% $
%
$ 4b1
5a1 4a1
5b1
1
3/ 35 2
$ $
1 , 2
CM02M003
C2 ' ' C2
% %
$ $
& &
$ '
)
& %
Pi1 dr2
Pi2 B
ø3 0.29 Mpa
3V A
42 psi
2.9 bar
R3 FL dr1 FR R4 R5 R2
R1
a
5B5
5A5
4b4
4a42
4a41
5a51
5a52
5b52
5b51
4A3
4B3
5B4
5A4
4b3
4a3
5a4
5b4
OPT $
D %
D
E
E E
5B2
5A2
Ø2.5
5a2 D
Ø2.5
5b2 E
% $
%
$ E B T
D D &
E
3
C3 C2
3/ 35
Px2 Px1 PO PY
3V
$ $ 2 C5 C4
1 , 2
1
CM02M004
Circuito rotación
Un único régimen alimenta la rotación.
Cuando el motor térmico arranca y el mando de rotación está en neutro, el electrovan del freno de rotación está
activo y el freno activado.
Cuando se activa la rotación el contacto de mano de rotación se cierra. El electrovan de freno de rotación está
inactivo y el freno se suprime. La torreta puede girar. Cuando el mando de rotación está en neutro y el equipo
está activado, unos esfuerzos laterales son generados sobre el equipo. Para evitar estas fuerzas de torsión la
rotación está desfrenada.
Cuando uno de los captadores de presión HP de las salidas de las bombas informa al calculador que la presión
está igual o superior a 147 bar, el electrovan de frenado está inactivo y la rotación desfrenada.
Cuando el contacto de mano de rotación está activado e si la presión del equipo se pone inferior a 147 bar, el
electrovan de frenado de rotación está activo después de 5 segundos y la rotación está frenada.
Si el bloqueo de la rotación está solicitada, aún cuando el contacto de mano de rotación está cerrado y las
presiones de las bombas son superiores a 147 bar, la rotación está frenada. La corredera de rotación está
pilotada por los dos lados. Si se apaga el contacto de la máquina, el bloqueo de la rotación es memorizada, y
seguirá estando bloqueada cuando se vuelva a poner en marcha la rotación.
Si la presión de una de las bombas es superior a 147 bar en translación, la rotación es desfrenada durante
5 segundos.
Pi1 dr2
3 Pi2 B
0.29 Mpa
Ps2 ø3 42 psi
A
R3 2.9 bar
FL dr1 FR R4 R5 R2
R1
Dr
5B5 a
5A5
4b4
4a42
4a41
GA GB
5a51
5a52
5b52
5b51
$ % 4A3
4B3
5B4
5A4
4b3
4a3
5a4
5b4
OPT
4A2
4B2
5a31
5a32
5b31
% 5b32
$ 4b22
D Ø2.5
4a2
4b21
E Ø2.5
5B1 4A1
5A1 4B1
4b1
5a1
4a1
5b1
Ps1 Px1 PO
35
Px2 PY
3/
G7
$ $
G6
6 B T
6 6 C1
6 6 3
3 3 10µ
3
6 C3
0.049 MPa
5.8 psi
& C4
P2 P1
3
T
2 4
CM02M005
Pi1
dr2
Dr
3L B
0.29 Mpa
ø3 42 psi
Ps2 A
R3 2.9 bar
FL dr1 FR R4 R5 R2
R1
GA GB
% a
MU $
$ % 4b4
4a42
4a41
5a51
5a52
5b52
5b51
4A3
4B3
5B4
5A4
4b3
4a3
5a4
5b4
OPT
4A2
4B2
5a31
D
5b31
% 5b32
4b22
$ Ø2.5
4a2
D 4b21
E Ø2.5
4A1
5B1 4B1
5A1
4b1
5a1 4a1
5b1
Ps1 PO PY
3/ 3[ 3[ 35
$ $
CM02M006
3L dr2
Pi2 B
0.29 Mpa
ø3 42 psi
Ps2 A
2.9 bar
R3 FL dr1 FR R4 R5 R2
R1
a
5B5
5A5
4b4
4a42
4a41
5a51
5a52
5b52
5b51
4A3
4B3
5B4
5A4
4b3
4a3
5a4
5b4
OPT $
D %
D 5b31
5b32
5B2
5A2
Ø2.5 E
5a2 4a2
5b2 E
Ø2.5
4A1
5B1
5A1 4B1
4b1
5a1 4a1
5b1
3/ 35
$ $
CM02M007
B
0.29 Mpa
42 psi
ø3 A 2.9 bar
Ps2
FR R4 R5 R2
4b4
4a42
4a41
4A3
4B3
4b3
4a3
$
%
4b22
4a2
4b21
4A1
$
4B1
4b1
4a1
%
PO
35
PY
$
D
3V 5
35
CM02M008
Pi2
B
0.29 Mpa
ø3 42 psi
Ps2 A
2.9 bar
R4 FL dr1 FR R3 R5 R2 A
R1
% a
$
E
4a42
D
D
5a52
5b52
E 4A3
4B3
5B4
5A4 4b3
4a3
5a4
5b4
OPT
4A2
4B2
5a31
5a32
5b31
5b32
5B2
5A2
4b22
Ø2.5
4a2
5a2
4b21
5b2
Ø2.5
4A1
5B1
5A1 4B1
4b1
5a1 4a1
5b1
$ $
CM02M009
%
$
D
E
Pi2
B
3/ 0.29 Mpa
42 psi
Ps2 ø3 A
2.9 bar
$
R4 FL dr1 FR R3 R5 R2
R1
% a
$ E
D D
D
E
E 4A3
4B3
5B4
5A4
4b3
4a3
5a4
5b4
OPT 4A2
4B2
5a31
5a32
5b31
5b32
5B2
5A2 4b22
Ø2.5 4a2
5a2
4b21
5b2
Ø2.5
4A1
5B1
4B1
5A1
4b1
5a1 4a1
5b1
3/ 35
Px2 Ps1 Px1 PO PY
$ $
CM02M010
B
0.29 Mpa
ø3 42 psi
Ps2 A
2.9 bar
FR R4 R5 R2
4b4
4a42
4a41
$
%
E
D
4A2
4B2
4b22
4a2
4b21
4A1
4B1
4b1
4a1
PO PY
35
$
CM02M011
B
0.29 Mpa
ø3 42 psi
Ps2 A
2.9 bar
FR R4 R5 R2
4b4
4a42
4a41
$
%
E
D
4A2
4B2
4b22
4a2
4b21
4A1
4B1
4b1
4a1
PO
35
PY
$
CM02M012
Circuito cizalla
Dos regímenes pueden alimentar el circuito cizalla.
Cuando se bascula el interruptor, en la cabina, en posición cizalla, el electrovan del segundo régimen está activo.
Cuando el pedal de opción está pisado, la presión de pilotaje pasa por el selector y seguidamente el electrovan.
La válvula de reinyección está desbloqueada. La válvula de bloqueo del paso libre está pilotada y cierra el paso
libre.
Un régimen alimenta directamente la opción, el segundo régimen está forzado hacia la válvula de reinyección y
se junta con el primer régimen en la entrada de la corredera de opción.
Pi1 dr2
Pi2 B
0.29 Mpa
ø3 42 psi
Ps2 A
2.9 bar
R3 FL dr1 FR R4 R5 R2
R1
D
1
7 5B5
5A5
3
4b4
4a42
4a41
5a51
5a52
$6 $ 7 5b52
5b51
4A3
4B3
%
%6 %
$ 4b3
4a3
D
E
237 4A2
4B2
5a31
5a32
5b31
5b32
5B2
5A2
4b22
Ø2.5
4a2
5a2
4b21
5b2
Ø2.5
4A1
5B1
5A1 4B1
4b1
5a1 4a1
5b1
3/
Px2 Ps1 Px1
32 35 PY
3
$ $
$
CM02M013
Circuito martillo
Un régimen alimenta el circuito martillo.
Cuando el interruptor de la cabina está en posición martillo y el pedal de opción empujado hacia adelante, el contacto
de mano se cierra y da la información a la computadora, ésta pone el motor a la velocidad preseleccionada.
La corredera de opción está pilotada, el régimen de la bomba A2 alimenta el martillo.
% $
&
'
7 7
10µ
Pi1 dr2
Pi2 B
0.29 Mpa
ø3 42 psi
Ps2 A
2.9 bar
R3 FL dr1 FR R4 R5 R2
R1
1
7 5B5 a
5A5
3
4b4
4a42
4a41
5a51
5a52
$6 $ 3 7 5b52
5b51
4A3
4B3
%
% 6 % $
$ 4b3
4a3
D
E
237 4A2
4B2
5a31
5a32
5b31
5b32
5B2
5A2
4b22
Ø2.5
4a2
5a2
4b21
5b2
Ø2.5
4A1
5B1
5A1 4B1
4b1
5a1 4a1
5b1
3/
Px2 Ps1 Px1
32 35 PY
7
3
$ $
$
CM02M014
NOTAS
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
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.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
107 28
107 * 83
22 C2 D D C2 REF DESIGNACIÓN PRESIÓN DE TARADO REF DESIGNACIÓN
27 * 29 *B45 26 25 29 * A=
A=
VÁLVULA DE DESCARGA (ESTANDAR)
30 *
B= DESCARGA DE ORIFICIO DE SUBIDA DE PLUMA 38.3 MPa / 383 bar / 5558 psi 5. ALCACHOFA
6. FILTRO DE RETORNO
B1/B2 = VÁLVULA DE SEGURIDAD DE PLUMA 38.3 MPa / 383 bar / 5558 psi
10. BOMBA HIDRÁULICA
P C= DESCARGA DE ORIFICIO DE BAJADA DE PLUMA 38.3 MPa / 383 bar / 5558 psi 15. DISTRIBUIDOR DE CONTROL
16. JUNTA GIRATORIA
P2 P3 P3 P2 D= DESCARGA DE ORIFICIO DE SALIDA DE BALANCÍN 38.3 MPa / 383 bar / 5558 psi 21. MOTOR DE TRASLACIÓN
B B D1 = VÁLVULA DE SEGURIDAD DE BALANCÍN 38.3 MPa / 383 bar / 5558 psi
22. MOTOR DE ROTACIÓN
23. FRENO DE TRASLACIÓN
L1 K1 L2 K2
RED
RED
E= DESCARGA DE ORIFICIO DE RECOGIDA DE BALANCÍN 38.3 MPa / 383 bar / 5558 psi 25. GATO DE PLUMA DERECHO
A A F= DESCARGA DE ORIFICIO DE ABERTURA DE CUCHARA 38.3 MPa / 383 bar / 5558 psi
26. GATO DE PLUMA IZQUIERDO
Dr 27. GATO DE BALANCÍN
T2 G= DESCARGA DE ORIFICIO DE CERRADA DE CUCHARA 38.3 MPa / 383 bar / 5558 psi 28. GATO DE CUCHARA
29. VÁLVULA DE SEGURIDAD DE LA PLUMA (OPCIÓN)
H= DESCARGA DE CIRCUITO DE PILOTAJE 3.92 MPa / 39.2 bar / 568 psi
30. VÁLVULA DE SEGURIDAD DEL BALANCÍN
Pi Pi I= DESCARGA DE ORIFICIO DE ROTACION DERECHA 29.7 MPa / 279 bar / 4048 psi 31. VÁLVULA DE MANTENIMIENTO DE CARGA BALANCÍN
32. VÁLVULA DE MANTENIMIENTO DE CARGA PLUMA
106
J= DESCARGA DE ORIFICIO DE ROTACION IZQUIERDA 29.7 MPa / 279 bar / 4048 psi 41. FILTRO (ULTRA CLEAN) (QUE FUNCIONA EN DERIVACIÓN)
K1/K2 = DESCARGA DE ORIFICIO DE MARCHA TRASERA 37.3 MPa / 373 bar / 5410 psi 42. REFRIGERANTE
43. COLECTOR DE RETORNO
L1/L2 = DESCARGA DE ORIFICIO DE MARCHA DELANTERA 37.3 MPa / 373 bar / 5410 psi 44. VÁLVULA DE DERIVACIÓN DE REFRIGERANTE
T1 P1 Pi C1 C1 P1 T T P1 45. VÁLVULA ANTIRRETORNO
N1/N2 = DESCARGA DE PRESION DE REGULACIÓN 2.55 MPa / 25.5 bar / 370 psi
51. ACUMULADOR
77 77 15 O/P = DESCARGA DE SIGURIDAD SEGUNDA OPCIÓN 23.5 MPa / 235 bar / 3410 psi 52. BLOUE DE 6 ELECTROVÁLVULAS
T3 D1 T2 5b51 23 21 21 23 R= VALVULA DE DESCARGA SEGUNDA OPCIÓN 20.6 MPa / 206 bar / 2989 psi
53. MANIPULADOR PLUMA CUCHARA
54. MANIPULADOR DEL BALANCÍN EN ROTACIÓN
1 77 51 = PRE-CARGA DE ACUMULADOR 1.5 MPa / 15 bar / 212 psi 55. PEDAL DE TRASLACIÓN
FL
109 A
2.9 bar
B28.
B42.
INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL CIRCUITO PILOTO 1 SEGUNDA OPCIÓN
CAPTADOR DE PRESIÓN P1
10µ dr1 Ps2 FR R4 R5 R2 A
31µ P CRUCE DE TUBERÍA B43.
B44.
CAPTADOR DE PRESIÓN DE REGULACIÓN BOMBA HIDRÁULICA
CAPTADOR DE PRESIÓN P2 (ANILLO AMARILLO)
E SIN OPINIÓN
41 REF. ELEMENTO
B45.
M3.
CAPTADOR DE PRESIÓN DE INDICADOR DE SOBRECARGA
TOMA DE PRESIÓN
41 DOBLE CAUDAL
Y1. ANULACIÓN DE PILOTAJE ROTACIÓN (ANILLO VERDE)
0.03 MPa 0.004 MPa N° DE ELEMENTO Y2. ELECTROVÁLVULA DE LA PRESIÓN PILOTO (BANDA AZUL)
4.35 psi 0.58 psi Y3. ELECTROVÁLVULA DEL FRENO DE ROTACIÓN (BANDA ROSA)
0.3 bar 0,04 bar 43 Y4. ELECTROVÁLVULA DE DESPLAZAMIENTO A 2 VELOCIDADES (BANDA ROJA)
D N1 N2 a
D7 9
Y5.
Y6.
ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN DE POTENCIA (BANDA AMARILLA)
ELECTROVÁLVULA DE CONTROL DE AMORTIGUACIÓN (BANDA VERDE)
52 5B5 al1 Y7. VÁLVULA PROPORCIONAL
T Y9. ELECTROVÁLVULA OPCIONAL DE DOBLE CAUDAL DEL MARTILLO/ROMPEDOR
2 B A D6
5A5
31 BALANCÍN (2)
REF. CONEXIÓN
C T D1
D2
FUERA 4b4
Y9
A
42
A * REF. OPCIÓN
D3
DENTRO
0.098 MPa 10µ T1 4a41
13 psi BALANCÍN (1)
150 MESH 0.9 bar
43 D7 5a51
FUERA
5a52
D 5b52
5b51 DENTRO G
4A3
15 30 76 4B3 43
5 1 4 6 a Pi D D1
F 52
CUCHARA 53 53
SIN OPINIÓN 76 5B4 3 1
30 DOBLE CAUDAL A 5A4
T1
T4 ABIERTA
77 *
B T
T2 79 79 90 OPCIÓN CERRADA
4b3
4a3
T3 B2 B1 MARTILLO C1
51 82 M3
5a4 MARCHA
Y2
T1
C
30 29 5b4 Y4 P3
5a32 ASCENSO
P 5b31
29 15 Y5
5b32 PLUMA (1)
Pi 5a31 0.098 MPa
13 psi 86
5B2 0.9 bar
5A2 ASCENSO
* 75 A ROTACIÓN 4b22 P2 P1
C5 C4
DESCENSO
0 2.5
5a2 IZQUIERDA
4a2 Y6
5b2 DERECHA 4b21 Y1 60
B
4A1
5B1 TRASLACIÓN (I)
TRASLACIÓN (D)
5A1 4B1
B A 15 ATRÁS 4b1
5a4 DELANTE
5a1 DELANTE 4a1
ATRÁS
83 5b1
108 A 55 55
C D 15 2 1
55
* 78
5b4 55
4 3 B43 B42 A1
Px1 Px2
A2 B44
10
* 76 PL Px2 Ps1 Px1 PO ON 1.2 MPa OFF 0.9 MPa PR PY
a1 a2
T T 42
ON 2.0 MPa OFF 1.5 MPa B26 174 psi 130 psi
10µ A
290 psi
20 bar
218 psi
15 bar B27 12 bar 9 bar (DELANTE) (ATRÁS)
*
P4 P5 T4 T5
* 72
71
Pi1 Pi2
P3 P2 P1 T3 T2 T1
58 F
55 OPCIÓN SEGUNDA
OPCIÓN
81 92 P1
T T
DESCENSO
M
*
B23/B25
1 T 2 1 T 2
ISUZU
S2 S3 S1
E
4B61T H Y7
62,2 Kw
DERECHA IZQUIERDA
T R P 85 P 85 à 2100 tr/mn
A Dr A3
A1 S1 A2 P T
2 4 2 4 OFF 0.3 MPa
15 15 43.5 psi D
4b3 4a3 3 bar B2
85 P
ON 1.2 MPa ON 1.2 MPa
85 15 15
194 psi
12 bar
194 psi
15 15
*
12 bar
B 4b1 85 4a1 5a1 5b1 B1 S2 B2 A OFF 0.9 MPa OFF 0.9 MPa
79 130.5 psi 130.5 psi
S * 9 bar 9 bar
EXCAVADORA
57 Y9
15
5a4
15
5b4
15 73
Pb1
73
Pa1
CX130 (DCH13B0544 ) - CX160 (DCH16B0199 ) - CX180
a
ESQUEMA HIDRÁULICO
Número 9-88400
Copyright ©
REF DESIGNACIÓN
22 107
28 * 38 * 35 * 36 * 38
1. DEPÓSITO
* C2 2. RESPIRADERO
*B45
C2 D D
4. VÁLVULA DE DERIVACIÓN
27 30 26 25 5. ALCACHOFA
6. FILTRO DE RETORNO
B B
10. BOMBA HIDRÁULICA
P
* 29 * 29
Dr Dr 15.
16.
21.
DISTRIBUIDOR DE CONTROL
JUNTA GIRATORIA
MOTOR DE TRASLACIÓN
107 V1 V2 22.
23.
MOTOR DE ROTACIÓN
FRENO DE TRASLACIÓN
P2 P3 P3 P2 25. GATO DE PLUMA DERECHO
A A
B 26. GATO DE PLUMA IZQUIERDO
B
27. GATO DE BALANCÍN
Dr
L1 K1 L2 K2 28. GATO DE CUCHARA
RED
RE
A 29. VÁLVULA DE SEGURIDAD DE LA PLUMA (OPCIÓN)
A B' B' 30. VÁLVULA DE SEGURIDAD DEL BALANCÍN
31. VÁLVULA DE MANTENIMIENTO DE CARGA BALANCIN
Pi Pi 32. VÁLVULA DE MANTENIMIENTO DE CARGA PLUMA
35. CILINDRO IZQUIERDO DE LA CUCHILLA (OPCIONAL)
106 D1 36.
37.
CILINDRO DERECHO DE LA CUCHILLA (OPCIONAL)
VALVULAS DE CONTROL DE LA CUCHILLA (FACULTATIVO)
38. VALVULAS DE SEGURIDAD DA LA CUCHILLA (FACULTATIVO)
39. TAPON DE VALVULA DE SEGURIDAD
T2 T1 P1 Pi P1 T T P1 41. FILTRO (ULTRA CLEAN) (QUE FUNCIONA EN DERIVACIÓN)
42. REFRIGERANTE
C1 C1 43. COLECTOR DE RETORNO
15 77 44. VÁLVULA DE DERIVACIÓN DE REFRIGERANTE
77 77 15 B2 B1 45. VALVULA ANTIRRETORNO
T3 T2 5b51 23 21 A 16 21 23 4a2 T1 51. ACUMULADOR
J I C B
D 52. BLOQUE DE 6 ELECTROVÁLVULAS
GA GB G 53. MANIPULADOR PLUMA CUCHARA
H E F BAJADA CUCHILLA 54. MANIPULADOR DEL BALANCÍN EN ROTACIÓN
ALZADO CUCHILLA 55. PEDAL DE TRASLACIÓN
57. AMORTIGUADOR DE MANDO DE PLUMA BALANCÍN
58. COLECTOR DE SERVOCONTROL Y RETORNO
MU DERECHA HACIA ADELANTE MARCHA TRASERA IZQ. 59. FILTRO
A B
MARCHA TRASERA DR. IZQUIERDA HACIA ADELANTE
* 37 S
60.
70.
COLECTOR SERVOCONTROL
PEDAL DE LA CUCHILLA
72. PEDAL DE OPCIÓN
DERECHA
74. BLOQUE DE PRIORIDAD DE ROTACIÓN
IZQUIERDA B1 A1 75. BLOQUE DE REINYECCIÓN DE CAUDAL (OPCIÓN)
76. SELECTOR DE 3 CANALES (OPCIÓN)
REF DESIGNACIÓN PRESIÓN DE TARADO
77. COLECTOR DE RETORNO DE LA VÁLVULA DE SEGURIDAD (OPCIÓN)
70 Pa1
78. FILTRO DE RETORNO (OPCIÓN)
2 A= VALVULA DE DESCARGA (ESTANDAR) 34.3 MPa / 343 bar / 4977 psi
79. BLOQUE LANZADERA (OPCIÓN)
A= VALVULA DE DESCARGA (SOBRETARADA) 36.3 MPa / 363 bar / 5267 psi 81. BLOQUE LANZADERA DE ROTACIÓN
56 B= DESCARGA DE ORIFICIO DE SUBIDA DE PLUMA 38.3 MPa / 383 bar / 5558 psi
82.
83.
FILTRO DE PILOTAJE
VÁLVULA ANTIRRETORNO
78 15 85. FILTRO PILOTO DEL CONTROL MANUAL/DE PEDAL
T 74 5b32 B
P
B1/B2 =
C=
VALVULA DE SEGURIDAD DE PLUMA
37 44 A
108. DISTRIBUIDOR DE TRANSLACIÓN EN LINEA DERECHA
42
D1 = VALVULA DE SEGURIDAD DE BALANCÍN 38.3 MPa / 383 bar / 5558 psi 109. VALVULA DE PRIORIDAD DE ROTACIÓN
1
T 59 E= DESCARGA DE ORIFICIO DE RECOGIDA DE BALANCÍN 38.3 MPa / 383 bar / 5558 psi
B22.
B23.
PRESOSTATO PILOTAJE ROTACIÓN
PRESOSTATO PILOTAJE MARTILLO/PINZA
Pi2 B
2 41 15
F= DESCARGA DE ORIFICIO DE ABERTURA DE CUCHARA 38.3 MPa / 383 bar / 5558 psi B25.
B26.
PRESOSTATO PILOTAJE MARTILLO
PRESOSTATO PRESIÓN DE SERVOCONTROL (ANILLO AMARILLO)
G= DESCARGA DE ORIFICIO DE CERRADA DE CUCHARA 38.3 MPa / 383 bar / 5558 psi
0.29 MPa B27. PRESOSTATO PILOTAJE TRASLACIÓN
A 3 42 psi 70
55 Pb1
31µ 109 A
2.9 bar 1
H= DESCARGA DE CIRCUITO DE PILOTAJE 3.92 MPa / 39.2 bar / 568 psi B30.
B31.
PRESOSTATO DE PILOTAJE DE SUBIDA DE CUCHILLA
PRESOSTATO DE PILOTAJE DE BAJADA DE CUCHILLA
10µ FL dr1 Ps2 FR R4 R5 R2 A I= DESCARGA DE ORIFICIO DE ROTACION DERECHA 29.7 MPa / 279 bar / 4048 psi
B42. CAPTADOR DE PRESIÓN P1
J= DESCARGA DE ORIFICIO DE ROTACION IZQUIERDA 29.7 MPa / 279 bar / 4048 psi B43. CAPTADOR DE PRESIÓN DE REGULACIÓN BOMBA HIDRÁULICA
* 39
B44. CAPTADOR DE PRESIÓN P2 (ANILLO AMARILLO)
E K1/K2 = DESCARGA DE ORIFICIO DE MARCHA TRASERA 37,3 MPa / 373 bar / 5410 psi
B45. CAPTADOR DE PRESIÓN DE INDICADOR DE SOBRECARGA
SIN OPCIÓN U L1/L2 = DESCARGA DE ORIFICIO DE MARCHA DELANTERA 37,3 MPa / 373 bar / 5410 psi M3. TOMA DE PRESIÓN
0.03 MPa 0.004 MPa DOBLE CAUDAL Y1. ANULACIÓN DE PILOTAJE ROTACIÓN (ANILLO VERDE)
N1/N2 = DESCARGA DE PRESION DE REGULACIÓN 2.55 MPa / 25.5 bar / 370 psi
4.35 psi 0.58 psi Y2. ELECTROVÁLVULA DE LA PRESIÓN PILOTO (BANDA AZUL)
0.3 bar 0,04 bar
43 N2 43 S= DESCARGA PRINCIPAL DE LA CUCHILLA 20.6 MPa / 206 bar / 2989 psi Y3. ELECTROVÁLVULA DEL FRENO DE ROTACIÓN (BANDA ROSA)
Y4. ELECTROVÁLVULA DE DESPLAZAMIENTO A 2 VELOCIDADES (BANDA ROJA)
D N1 a
D7 U= DESCARGA SECUNDARIA DE ELEVACIÓN DE LA CUCHILLA 23.5 MPa / 235 bar / 3410 psi
Y5. ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN DE POTENCIA (BANDA AMARILLA)
52 5B5 V1/V2 = DESCARGA SECUNDARIA EN VÁLVULA SEGURIDAD CUCHILLA 29.4 MPa / 294 bar / 4266 psi Y6. ELECTROVÁLVULA DE CONTROL DE AMORTIGUACIÓN (BANDA VERDE)
T Y9. ELECTROVÁLVULA OPCIONAL DE DOBLE CAUDAL DEL MARTILLO/ROMPEDOR
5A5 31 BALANCÍN (2)
51 = PRE-CARGA DE ACUMULADOR 1.5 MPa / 15 bar / 212 psi
B A D6
T D1 Y9
FUERA 4b4 A
D2
ESQUEMA HIDRÁULICO
T1 C CONTORNO DEL ELEMENTO
30 29 5b4 P3
T2 T 32 B 10 µ FLEXIBLE
OPT P P0 P
4A2
4B2 CONEXIÓN DE LA TUBERÍA
15 15 0.049 MPa
T
dr1 4b21
PLUMA (2)
C3 Y5 Y3 C2 5.8 psi
0.4 bar
5a31 CRUCE DE TUBERÍA
5a32 ASCENSO
29 15
P 5b31 Pi 5a31 0.098 MPa 41 REF. ELEMENTO
5b32 PLUMA (1) 13 psi
5B2 0.9 bar
N° DE ELEMENTO
5A2 ASCENSO
*75 A ROTACIÓN 4b22 P2 P1
5a2 IZQUIERDA 9
5b2 DERECHA 4b21 86 60 al1
B REF. CONEXIÓN
5B1
5A1
TRASLACIÓN (D) TRASLACIÓN (I)
4A1
4B1
* REF. OPCIÓN
B A 15 ATRÁS
4b1
5a4 DELANTE
5a1 DELANTE 4a1
ATRÁS
83 5b1
108 A 55 55
C D 15 2 1
55
* 78
5b4 55
4 3
Px1 a4 Px2
B43 B42 A1 Pf A2 B44
* 76 PL Px2 Ps1 Px1 PO ON 1.2 MPa OFF 0.9 MPa PR PY
T T 42 ON 2.0 MPa OFF 1.5 MPa B26 174 psi 130 psi
10
10µ A
290 psi
20 bar
218 psi
15 bar B27 12 bar 9 bar
a1 a2
(DELANTE) (ATRÁS)
*
P4 P5 T4 T5
* 72
70
P3 P2 P1 T3 T2 T1 OPCIÓN
58 F
55 CUCHILLA
Pi1 Pi2
81
ASCENSO TRASLACIÓN (IZQUIERDA) TRASLACIÓN (DERECHA)
H
G
DESCENSO
T T
1 T 2 1 T 2
S2 S3 S1 *B23/B25 M
E
DERECHA IZQUIERDA
T R P 85 P 85 ISUZU
A
4BG1T H
62,2 Kw
2100 tr/mn
BALANCÍN ON 0.5 MPa Dr A3
ROTACIÓN PLUMA CUCHARA
72.5 psi
DENTRO FUERA IZQUIERDA DERECHA DESCENSO ASCENSO ABIERTA CERRADA
B22 5 bar
3 1 3 1 OFF 0.3 MPa B1
ON 0.5 MPa
72.6 psi
5 bar
C FUERA
1 2 4 T 3
43.5 psi
3 bar
A1 S1 A2 P T
*B31 *B30
2 4 2 4 OFF 0.3 MPa B3 a3
15 15 43.5 psi D DENTRO
4b3 4a3 3 bar
85 P
85 15 15 15
*79 B1 S2 B2 A
ON 1.2 MPa
194 psi
12 bar
ON 1.2 MPa
194 psi
12 bar B2
15
B 4b1 85 4a1 5a1 5b1 * OFF 0.9 MPa
130.5 psi
OFF 0.9 MPa
Y9 9 bar
130.5 psi
9 bar
57 S
15 15 15
5a4 5b4 a
37
Pb1
37
Pa1 EXCAVADORA CX130-CUCHILLA DE NIVELACIÓN
ESQUEMA HIDRÁULICO
Número 9-54690
Copyright ©
22 27 30 * 107
REF DESIGNACIÓN
C2 D D C2 28 * 38 * 35 * 36 * 38 1.
2.
DEPOSITO
RESPIRADERO
4. VALVULA DE DERIVACION
107 *B45 26 25 B B
5.
6.
ALCACHOFA
FILTRO DE RETORNO
Dr Dr 10. BOMBA HIDRAULICA
15. DISTRIBUIDOR DE CONTROL
P
*29 * 29 V1 V2
16.
21.
22.
JUNTA GIRATORIA
MOTOR DE TRASLACION
MOTOR DE ROTACION
23. FRENO DE TRASLACION
P2 P3 P3 P2 A A 25. GATO DE PLUMA DERECHO
T2 B B 26. GATO DE PLUMA IZQUIERDO
27. GATO DE BALANCIN
Dr
L1 K1 L2 K2
RED
28. GATO DE CUCHARA
RE
A A 29. VALVULA DE SEGURIDAD DE LA PLUMA (OPCIÓN)
B' B'
30. VALVULA DE SEGURIDAD DEL BALANCIN
31. VALVULA DE MANTENIMIENTO DE CARGA BALANCIN
Pi Pi 32. VALVULA DE MANTENIMIENTO DE CARGA PLUMA
35. GATO IZQUIERDO DE LA CUCHILLA (OPCIÓNAL)
106
36. GATO DERECHO DE LA CUCHILLA (OPCIÓNAL)
T1 P1 Pi 37. VALVULAS DE CONTROL DE LA CUCHILLA (FACULTATIVO)
B2 B1 38.
39.
VALVULA DE SEGURIDAD DA LA CUCHILLA (FACULTATIVO)
TAPON DE VALVULA DE SEGURIDAD
77
D1 77 15
P1 T T P1 41. FILTRO (ULTRA CLEAN)
C1 42. REFRIGERANTE
C1
T3 T2 5b51 43. COLECTOR DE RETORNO
15 77 44. VALVULA DE DERIVACION DE REFRIGERANTE
J I C B
D 51.
52.
ACUMULADOR
BLOQUE DE 6 ELECTROVALVULAS
GA GB G
H E F BAJADA CUCHILLA 53. MANIPULADOR PLUMA CUCHARA
54. MANIPULADOR DEL BALANCIN EN ROTACION
ALZADO CUCHILLA
55. PEDAL DE TRASLACION
57. AMORTIGUADOR DE MANDO DE PLUMA BALANCIN
58. COLECTOR DE SERVOCONTROL Y RETORNO
MU DERECHA HACIA ADELANTE MARCHA TRASERA IZQ.
* 37
59. FILTRO
MARCHA TRASERA DR. IZQUIERDA HACIA ADELANTE
A B S REF DESIGNACIÓN PRESIÓN DE TARADO
60.
70.
COLECTOR SERVOCONTROL
PEDAL DE LA CUCHILLA
DERECHA 72. PEDAL DE OPCIÓN
A= VALVULA DE DESCARGA (ESTANDAR) 34.3 MPa / 343 bar / 4977 psi 74. BLOQUE DE PRIORIDAD DE ROTACION
IZQUIERDA B1 A1 75. BLOQUE DE REINYECCION DE CAUDAL (OPCIÓN)
A= VALVULA DE DESCARGA (SOBRETARADA) 36.3 MPa / 363 bar / 5267 psi
76. SELECTOR DE 3 CANALES (OPCIÓN)
70 Pa1 B= DESCARGA DE ORIFICIO DE SUBIDA DE PLUMA 38.3 MPa / 383 bar / 5558 psi 77. COLECTOR DE RETORNO DE LA VALVULA DE SEGURIDAD (OPCIÓN)
2 B1/B2 = VALVULA DE SEGURIDAD DE PLUMA 38.3 MPa / 383 bar / 5558 psi
78. FILTRO DE RETORNO (OPCIÓN)
79. BLOQUE LANZADERA (OPCIÓN)
78 C= DESCARGA DE ORIFICIO DE BAJADA DE PLUMA 38.3 MPa / 383 bar / 5558 psi 81. BLOQUE LANZADERA DE ROTACION
T 56 D= DESCARGA DE ORIFICIO DE SALIDA DE BALANCÍN 38.3 MPa / 383 bar / 5558 psi
82. FILTRO DE PILOTAJE
83. VALVULA ANTIRRETORNO
15
74 5b32 B
P
D1 = VALVULA DE SEGURIDAD DE BALANCÍN 38.3 MPa / 383 bar / 5558 psi 85.
86.
FILTRO PILOTO DEL CONTROL MANUAL/DE PEDAL
VALVULA DE DERIVACION DEL FILTRO PILOTO
E= DESCARGA DE ORIFICIO DE RECOGIDA DE BALANCÍN 38.3 MPa / 383 bar / 5558 psi
106. VALVULA ANTI-BALANZA
Pi1 dr2 Pi3
41 59 44
1.2 42
A
T F= DESCARGA DE ORIFICIO DE ABERTURA DE CUCHARA 38.3 MPa / 383 bar / 5558 psi 107.
108.
DISTRIBUIDOR DE TRANSLACIÓN DE DOS NIVELES
DISTRIBUIDOR DE TRANSLACIÓN EN LINEA DERECHA
42 37 G= DESCARGA DE ORIFICIO DE CERRADA DE CUCHARA 38.3 MPa / 383 bar / 5558 psi
109. VALVULA DE PRIORIDAD DE ROTACIÓN
1
T B22. PRESOSTATO PILOTAJE ROTACION
2
H= DESCARGA DE CIRCUITO DE PILOTAJE 3.92 MPa / 39.2 bar / 568 psi
Pi2 B B23. PRESOSTATO PILOTAJE MARTILLO/PINZA
I= DESCARGA DE ORIFICIO DE ROTACION DERECHA 29.7 MPa / 279 bar / 4048 psi
31µ
15 0.29 MPa J= DESCARGA DE ORIFICIO DE ROTACION IZQUIERDA 29.7 MPa / 279 bar / 4048 psi
B25.
B26.
PRESOSTATO PILOTAJE MARTILLO
PRESOSTATO PRESIÓN DE SERVOCONTROL (ANILLO AMARILLO)
A 3 42 psi 70
55 Pb1 B27B. PRESOSTATO PILOTAJE TRASLACION
Ps2 A K1/K2 = DESCARGA DE ORIFICIO DE MARCHA TRASERA 37.3 MPa / 373 bar / 5410 psi
B30. PRESOSTATO DE PILOTAJE DE SUBIDA DE CUCHILLA
1
10µ R3 FL dr1 FR R4 R5 R2
2.9 bar
A T L1/L2 = DESCARGA DE ORIFICIO DE MARCHA DELANTERA 37.3 MPa / 373 bar / 5410 psi B31. PRESOSTATO DE PILOTAJE DE BAJADA DE CUCHILLA
B42. CAPTADOR DE PRESIÓN P1
N1/N2 = DESCARGA DE PRESION DE REGULACIÓN 2.55 MPa / 25.5 bar / 370 psi
B43. CAPTADOR DE PRESIÓN DE REGULACION BOMBA HIDRAULICA
R1
E S= DESCARGA PRINCIPAL DE LA CUCHILLA 20.6 MPa / 206 bar / 2989 psi B44.
B45.
CAPTADOR DE PRESIÓN P2 (ANILLO AMARILLO)
CAPTADOR DE PRESIÓN DE INDICADOR DE SOBRECARGA
SIN OPCIÓN T= DESCARGA SECUNDARIA DE DESCENSO DE LA CUCHILLA 23.5 MPa / 235 bar / 3410 psi M3. MOTOR DE LIMPIAPARABRISAS
0.03 MPa
4.35 psi
0.004 MPa
0.58 psi
DOBLE CAUDAL
39 * U= DESCARGA SECUNDARIA DE ELEVACIÓN DE LA CUCHILLA 23.5 MPa / 235 bar / 3410 psi Y1.
Y2.
ANULACION DE PILOTAJE ROTACION (ANILLO VERDE)
ELECTROVALVULA DE LA PRESIÓN PILOTO (BANDA AZUL)
0.3 bar 0,04 bar 43 V1/V2 = DESCARGA SECUNDARIA EN VÁLVULA SEGURIDAD CUCHILLA 29.4 MPa / 294 bar / 4266 psi Y3. ELECTROVALVULA DEL FRENO DE ROTACION (BANDA ROSA)
77 *
4b3 B T
79 79 CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN
T2 OPCIÓN CERRADA 4a3
T3 B2 B1 MARTILLO
C1
51 82 M3
5a4
MARCHA CIRCUITO DE PILOTAJE
C
ESQUEMA HIDRÁULICO
T1
30 29 5b4 Y4 Y2 P3 CONTORNO DEL ELEMENTO
T2 T 32 B 10 µ
OPT P P0 P FLEXIBLE
4A2
15 15 4B2 0.049 MPa
T C3 C2 5.8 psi
CONEXIÓN DE LA TUBERÍA
dr1 4b21
5a31 PLUMA (2) 0.4 bar
*
5B1 TRASLACIÓN (I)
TRASLACIÓN (D) REF. OPCIÓN
5A1 4B1
B A 15 ATRÁS
4b1
5a4 DELANTE
5a1 DELANTE 4a1
ATRÁS
83 5b1
108 A 55 55
C D 15 2 1
55
* 78
5b4 55
4 3
Y7 B43
10µ A
290 psi
20 bar
218 psi
15 bar B27 12 bar 9 bar
G1 A1 G3 X3 PZ1 G2 A2 X4 PZ2 R1 R2 T1 T2 A3 A4
*
P4 P5 T4 T5
* 72
70
P3 P2 P1 T3 T2 T1 OPCIÓN
58 F
55 CUCHILLA
81
ASCENSO TRASLACIÓN (IZQUIERDA) TRASLACIÓN (DERECHA)
H
G
DESCENSO
T T
*B23/B25
1 T 2 1 T 2
S2 S3 S1
E
DERECHA IZQUIERDA
T R P 85 P 85 M
A
ISUZU
BALANCÍN ROTACIÓN PLUMA CUCHARA ON 0.5 MPa 4BG1T
66.2KW
DENTRO FUERA IZQUIERDA DERECHA DESCENSO ASCENSO ABIERTA CERRADA
B22 72.5 psi
5 bar 2100 rpm
3 1 3 1
ON 0.5 MPa
72.6 psi
5 bar
C FUERA
1 2 4 T 3
OFF 0.3 MPa
43.5 psi
3 bar
*B31 *B30 S S3 S4
S * 3 bar 3 bar
57 Y9
15 15 15 37 37 EXCAVADORA CX130-CUCHILLA DE NIVELACIÓN
ESQUEMA HIDRÁULICO
5a4 5b4 Pb1 Pa1
a
Número 7-29612
Copyright ©
1
BR 207 BR 207 2 BR 207 F23 F24 F25
F21 1.25 YR 208
1.25 W 209 1 1 1
6
REF. DESIGNACIÓN
CN 20
2
1
1
1.25 R 206
F22 2 2 2
2
1
1
CN 26
A1. CAJA ELECTRONICA PRINCIPAL
3 4
2 BR 207
CN C1 CN C3 CN C4 A2. CAJA ELECTRONICA MOTOR TERMICO
2
1
1.25 YR 208
2
A3. ACELERACION ELECTRONICA
CN C2 1.25 WR 209
1
A4. CAJA ELECTRONICA MOTOR LIMPIAPARABRISAS
F8 F16 F15 F18 F3 F13 F7 F9 F2 F1 F10 F19 F17 F14 F5 F6 F4 F20 F11 F12 1 BrR 544
9 10 11 12 13 14
6
K7
1.25 R 206 BR 203
B1. SONDA DE TEMPERATURA DE AGUA MOTOR TERMICO
X3 15A 15A 15A 15A 20A 20A 20A 30A 20A 20A 10A 10A 5A 15A 10A 10A 15A 10A 10A 2 BrW 545
5
CN 29 10A 206, 208, 209 1.25 LR 204 1.25 LR 204
3 B2. SONDA DE TEMPERATURA ACEITE HIDRAULICO
4
1.25 RW 202
CN 22
1.25 GR 205 1.25 GR 205
4 B21. PRESION DE ACEITE MOTOR TERMICO
R 221
RW 220
0.85 LR 380
0.85 OR 375
0.85VR 370
0.85BrR 360
1.25 LW 340
2 WR 050
1.25 W 320
1.25 GR 310
GW290
VW 280
0.85 YW 270
0.85 YR 260
LR250
VR 240
OW 300
5 60 R 200 60 R 201 60 R 001
2 1 B22. PRESOSTATO PILOTAJE ROTACION
1.25 W 322
1
2
BrW 545
BrR 547
6 NB LgR 540
M10 M10 M10 M10 B23. PRESOSTATO PILOTAJE MARTILLO/PINZA
3
1.25 GR 312
OW 303
0.65 GR 231
1.25 W 325
MB
B 703
GW 303
- + - +
0.85 OR 375
0.85 YR 260
8
2
R 222
WR 541 B24. INTERRUPTOR DE PRESION DEL CIRCUITO PILOTO 2 SEGUNDA OPCION
0.85 LR 381
BrR 544
BrR 547
7
R 223
1
M4 B25. PRESOSTATO PILOTAJE MARTILLO
60 B 799
BP 690
12V 12V B26. PRESOSTATO PRESION DE SERVOCONTROL (ANILLO AMARILLO)
1.25 R 206 1 1.25 R 206
B27. PRESOSTATO PILOTAJE TRASLACION
G1 G1
LgR 540 2 LgR 540
WR 541 3 WR 541 B28. INTERRUPTOR DE PRESION DEL CIRCUITO PILOTO 1 SEGUNDA OPCION
CN 13 1
1
GrR 010 4 GrR 010 M8 B41. CAPTADOR DE REGIMEN MOTOR TERMICO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 BrR 543 5 BrR 543 CN C0 B42. CAPTADOR DE PRESION P1
B 779
2 BrR 547 P1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
YR 630
VW 800
6
7
YR 630
VW 800
B43. CAPTADOR DE PRESION DE REGULACION BOMBA HIDRAULICA
B44. CAPTADOR DE PRESION P2 (ANILLO AMARILLO)
1 WR 548
VR 900 8 VR 900 BG 650 B45. CAPTADOR DE PRESION DE INDICADOR DE SOBRECARGA
0.85 BG 660
9
BG 651 B61. DETECTOR DE RADIACION SOLAR
BG 641
BG 652
BG 640
OR 505 10 OR 505
B 779 B81. AVISADOR SONORO
CN 5 CN 6 0.85 L 910 11 0.85 L 910
CN 32
2
2 BG 800 E1. FARO DE TRABAJO (TORRETA)
IGN 0.85 LW 911 12 0.85 LW 911
IGN 1.25 W 1.25 W 1 1.25 W 322
1
1
P2 B+ 2 R B+ R 2 R 221
0.85 LY 912 13 0.85 LY 912 2 B 700
BP 690
E2. FARO DE TRABAJO (EQUIPO)
0.85 LR 380 14 0.85 LR 380 M8 E3. FARO DE TRABAJO (CABINA)
1 2 3 4 5 6 7 8 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 S2 3 BrG BrG 3 BrG 441 GND
A1
B 779
2 BG 800
(GI)
2 B 700
9 10 11 12 13 14 15 16 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 S3 4 VY VY 4 VY 440 E4. ALUMBRADO DE CABINA
CN B4
S4 5 WG (OG) WG (OG) 5 WG 446
B 719 M5
24V 40A E51. ENCENDEDOR DE CIGARROS
E
1
2
VG VG 6 VG 534
M4
6 E52. CLIMATIZADOR
CN 5
S5 7 7
WV 930 1 F1. FUSIBLE 20 A; CAJA ELECTRONICA MOTOR TERMICO
S6 OG (GY) OG (GY) 8 OG 442 M
4
8
7 8
BW 630 2 F10. FUSIBLE 10 A; CIRCUITO OPCIONAL Y CONECTOR DEL ENGRASADOR
CN 21
MASA 9 YG YG 9 YG 443
3
FILTRO F11. FUSIBLE 10A; MEMORIA
24 V POTENCIA 10 1.25 LgR 351 RXD 10 PW RXD PW 10 PW 583
5 6
2
5V F12. FUSIBLE 10A; CONTACTOR DE ARRANQUE
2 1.25 LgR 350 TXD 11 PL TXD PL 11 PL 584 24V
1
1.25 W 320 LY LY 12 LY 444
F13. FUSIBLE 20A; CLIMATIZACION, CALEFACCION
24 V MANDO 4 12
12 1.25 W 321 13 WR WR 13 WR 531 1.25 WR 209 1 1.25 WR 209 F14. FUSIBLE 5A; COMPRESOR DE CLIMATIZACION
8 R 100 8 R 100 M5 B
MASA 1 1.25 BG 600 14 BrR (BrY) BrR (BrY) 14 BrR 501 1.25 YR 208 2 1.25 YR 208 F15. FUSIBLE 15A; FARO DE TRABAJO
WR 541
SG
LgR 540
2 LR 050
P3
MASA 9 1.25 BG 501 15 GrR GrR 15 GrR 520 2 LR 060 3 2 LR 060 F16. FUSIBLE 15A; FARO DE TRABAJO (NO UTILIZADO)
BrR 530
MASA 3 16 LR 16 LR 521 1.25 GrR 330 4 1.25 GrR 330 BP 690 BrR 030 2 L F17. FUSIBLE 10A; CONVERTIDOR CC (24 V - 12 V)
MASA 11
S7 YR 17 YR 522 1.25 GR 312 1.25 GR 312 010, 540, 541, 543 LgR 020 1 R
17 5 F18. FUSIBLE 15A; LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS
S8
CPU MASA 5 18 LR VR 18 VR 523 BP 690 6 BP 690
140 F19. FUSIBLE 10A; AVISADOR SONORO
CN E0
S9
010, 543
MASA 13 19 YR BrW (BrR) 19 BrW 545 1.25 B 700 7 2 B 700
CN C9
S10 F2. FUSIBLE 20A; MANDO CAJA ELECTRONICA TABLERO DE INSTRUMENTOS Y TOMA DE PRUEBA DE DIAGNOSTICO
1
REGULACIÓN BOMBA HID. 1 (SALIDA) 14 YR 940 20 VR MASSA 1.25 BG 20 1.25 BG 602 602, 603, 604 1.25 BG 600 8 2 BG 600
S11 YR 830
Y2 F20. FUSIBLE 15A; ENCENDEDOR DE CIGARROS Y AJUSTE COMPRESOR ASIENTO DE CABINA
2
PWM REGULACIÓN BOMBA HID. 1 (RETORNO) 6 BY 941 21 BrW (BrR) B 703 B 703 1
B 755
1.25 B 730
1.25 B 731
S12 B 760 2 F21. CAJA DE FUSIBLES
BG (B)
NO UTILIZADO 16 22 1.25 BG
603, 604
VR 524
B 760
REGULACIÓN BOMBA HID. 2 (SALIDA) 15 MASA F22. FUSIBLES 20A; PROTECCION PRINCIPAL DE LOS CIRCUITOS F11 Y F12
CN P4
CN E2
D/A PWM
G2
REGULACIÓN BOMBA HID. 2 (RETORNO) 7 F23. FUSIBLES 65A; PROTECCION PRINCIPAL DE LOS CIRCUITOS F3 - F10, F13 - F20
2
1
E4
8 BIT
8 1.25 BG 602
SOBRETARADO YW 802 F24. FUSIBLE 20A; PROTECCION PRINCIPAL DEL CIRCUITO F2
CN P0
BG 603 VW 800 1
Y3
3
6
6 60 R 001 M10 B F25. FUSIBLE 20A; PROTECCION PRINCIPAL DEL CIRCUITO F1
CN 9
0.85 BrR 0.85 BrR 360
PROTECCIÓN 1 BG 604 B 762 B 762 2 M
2
5
2 WR GrR 14 GrR 520 F3. FUSIBLE 20A; POTENCIA CAJA ELECTRONICA
1
4
24VB LR 12 LR 521 F4. FUSIBLE 10A; ANULACION DE MANDO HIDRAULICO
CN E1
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
9 10
P4 5V
4.7K 24V - 10W
YR 13 YR 522 F5. FUSIBLE 15A; ENGRASADOR (NO UTILIZADO)
VR 3 VR 523 1 1.25 B 700
Y4
LW 801 1 F6. FUSIBLE 10A; LUZ GIRATORIA
8
LIBRE 1 (PNP) 17 FPC
B 710 0.85 GrR 010 S
S53 0.85 OR 11 0.85 OR 892 2
CN P8
B 702
1.25 B 701
B 761 B 761 2 F7. FUSIBLE 20A; BOMBA DE LLENADO CARBURANTE
7
H1
18
2
LUZ GIRATORIA PW 819 VW 2 VW 525 3 B 711
19 F8. FUSIBLE 15A; MOTOR DE PARADA DE EMERGENCIA MOTOR TERMICO
1
ALARMA SONORA WR WR 390 4 B 713
1
CN E3
LIBRE 2 (PNP) 21 0.85 BrR 543 R F9. FUSIBLE 30A; BUJIA DE PRECALENTAMIENTO
LW 7 LW 972 5 B 715
M1
1 VW 2 VW
3
8
6
LIBRE 3 (PNP) 22 BL 8 BL 973 6 B 728 G1. BATERIA
Y5
2 BG (B) 1 BG (B) YW 802 1
2
7
CN P3
5
FRENO DE ROTACIÓN 27 VW 800 YW 9 YW 970 G2. ALTERNADOR
3 B 763 2
6
28 LW 801
4
2A VELOCIDAD DE TRASLACIÓN
P5
BY 10 BY 971 2 LR 060 M4 H1. ALARMA SONORA
E51
B 763
AMORTIGUACIÓN 29 LgW 803
3
WV 4 WV 730
CN E4
K1. RELE PARADA DE EMERGENCIA MOTOR TERMICO
CN P9
2
5
R1
K2. RELE BUJIA DE PRECALENTAMIENTO
1.25 B 701
2
ANULACIÓN PILOTAJE ROTACIÓN 31 BrW 804 0.85 BrW 230 B 715
710, 711
S54 Y6
WV 931
LgW 803 1 K3. RELE AVISADOR SONORO
BW 721
B 702
NO UTILIZADO 32 WR 1 WR
B 764 B 764 2 K4. RELE FAROS DE TRABAJO
RELÉS BATERÍAS 20 WR 541 VW 2 VW
CN 14
9 10 11 12 13 14
6
NO UTILIZADO 23 WR 548 1 VR VR 3 VR K5. RELE LUZ GIRATORIA
CN E5
CN D7
5
NO UTILIZADO 36 2 BG (B) 4 BG (B) K7. RELE DE BATERIA
1
BG (B)
1.25 BG 800
4
CCW 24 3 BL (SPK: L-) 5 BL M1. ARRANCADOR
2
Y1
BrW 804 1
U1
26
1
CW
CN 30
LW (SPK: L+) 6 LW
33 B 765 B 765 2 BG 640 1 B21 M2. MOTOR DE PARADA DE EMERGENCIA MOTOR TERMICO
2
NO UTILIZADO BY (SPK: R-) 7 BY
CN P7
LgY 438 2 M3. MOTOR DE LIMPIAPARABRISAS
NO UTILIZADO 34
3
YW
3
YW (SPK: R+) 8
2
X5
M4. MOTOR DE LAVAPARABRISAS
1
CN 27
GY 566
E3
CLIMATIZACIÓN 25
3
1.25 W 325
X4
1
8
8
2
1
B 763
B 760
3
PROTECCIÓN
2 BG 600
M5. MOTOR ADMISION DE AIRE (INTERIOR/EXTERIOR)
CN A5
2
5V NO UTILIZADO 35
2 B 700
2
2
CN 25
7
WR 571
2
1
7
1
24 V OR OR VW 280 1 VW 280 VW 280 6
B 779
24V
3
LG 570 3
M6. MOTOR ORIENTACION DE BOQUILLAS DE AIREACION
6
2
2 BG (B) R 223 R 223 R 223 2
CN D6
70W 2
M7. MOTOR AJUSTE DE TEMPERATURA
1
P 585
9 10 11 12 13
4
5
6
B 702 3 B 702 B 702 5 t C
0.85 BP 494 1
B1
OW 301
2
PG 586 5 M8. MOTOR DE VENTILACION
1
CN 6
CN P10
4
5
BP 633 1 0.85 YR 281 1
0.85 PL 484 2
BP 587 6 P1. TABLERO DE INSTRUMENTOS
4
2
2
1
CN P1
P 588 0.85 RW 282 3 0.85 L 913
VG 576 7 3 LW 801 1 LW 801 P2. CONSOLA INTERRUPTOR (IZQUIERDA)
BP 632 0.85 BY 729 4 0.85 B 751 2
YW 802 YW 802
M2
BG 620 8 2 P3. CONSOLA INTERRUPTOR (DERECHA)
2 3
7
LgW 803 3 LgW 803
1
A4
8
BY P4. PANTALLA DE CONTROL
R BrW 804 4 BrW 804
1
0.85 BrY 575
7
2 YW P5. CUENTAHORAS
5 0.85 L 910 1 L
CN 1
CN P5
11 7
3
LR
7
5 LY
W1
0.85 LY 912
CN 70
4
1 2 3 M
CN A7
0.85 VG 469 0.85 BG 621 R2. RESISTENCIA REGULACION CAUDAL CARBURANTE
2
1
VW 842 8
1
YR
2
12
X9
6
SONDA DE TEMPERATURA (0) 6 0.85 OL 415 0.85 LR 380 4 LR
5 6 7 8 9 CN 11 WV 930 9 WV 930 R3. MANDO ACELERACION
2
13 GrR 0.85 B 750
5
MASA A 13 0.85 BO 425 6 B
2 WV BW 720 10 BW 720 R4. TERMISTANCIA
R2
1
4
SONDA NIVEL CARBURANTE 14 0.85 GL 413 0.85 B 751 3 YL 488 1
0.85 GR 890 11 0.85 GR 890
CN 31
3 BW B 763 R5. SONDA NIVEL CARBURANTE
1 BY 498
2
LIBRE 11 (A/D) 15 BL 2
1 1 1 0.85 BrR 0.85 LgR 891 12 0.85 LgR 891
WR 391
YW 970
L
BY 971
3 0.85 WY 400 2
S14
BL 973
1
A VCC
S13
1
LW
4
CN D6
R 222
LR 901 LR 901
B 710
2 3 2 3 10 1.25 B 13
CN 63 CN 62 S10. INTERRUPTOR FAROS DE TRABAJO
CN A8
SEÑAL P1 1 0.85 WL 410
2
5
WR 980 14 WR 980
1
9
SEÑAL P2 9 0.85 YL 411 S11. INTERRUPTOR DE LIMPIAPARABRISAS
3
6
GND
(G2)
OW 300 15 OW 300 B 760
2
7 VW WV 931 1
0.85 L 412
CN P6
10
X8
SEÑAL N1 WG 448 BrR 840 GrR 893 16 GrR 893 S12. INTERRUPTOR DE LAVAPARABRISAS
8
3
9
4
6
2
1
7
5
8 VR BW 721 2 O 487 1
B41
2
1
MASA A 2 0.85 BW 420 M6
B G 604 BP 690 YR 940 17 YR 940 S13. INTERRUPTOR INDICADOR DE SOBRECARGA
4 W 497
A VCC 11 2
BrG 460 5 GW BY 941 18 BY 941 S14. INTERRUPTOR MARTILLO/PINZA
LIBRE 9 (A/D)
PRESOSTATO
4
5
6 GR
GrR 893
B 755
X2 S15. INTERRUPTOR DE AVISADOR SONORO
S16. MANDO DE PUESTA EN RALENTI DEL MOTOR TERMICO
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
8
A/O CAPTADOR DE PRESION SOBRECARGA 12 0.85 WG 417
LR 901
10 BIT 7 LgR 542 24V. 370 HZ. 111dB S2. INTERRUPTOR DE VELOCIDAD TRASLACION
7
CONTACTOR DE ARRANQUE CN 53
1
CN 60
5 6
LIBRE 12 (CMP) 16 1 2 3 4 S3. INTERRUPTOR DE MODO DE TRABAJO
6
2
B81 B81
CN A2
6
M3
CN P2
2
CARGA BATERÍA 8 BrR 543 LR 900 LR 901 S4. INTERRUPTOR DE MODO AUTOMATICO
5
1
5V
S51 S15
5
2
CN 23
7 8
3
5V 1 LW 532 B 753 B 754 S5. INTERRUPTOR DE AMORTIGUACION
4
1
4
10V 2 B 713 3 GR S51. CONTACTOR DE PALANCA DE ANULACION DE MANDO
1 VR 240
3 VW 842 M A3
1.25 BG 800
5V
4
2 YR 830 1 GW 24V. 370 HZ. 111dB 1.25 RG 950 1 VB S52. CONTACTOR DE EMBRAGUE
CN 2
R
4 B 714
3
1.25 B
2 BG 600
5 1.25 BrB 951 2 POTENCIA (MASA) S53. CONTACTOR DE PUERTA CABINA
2 B 700
VR
B 779
2
6 0.85 GR 954 3 REGULACIÓN S54. CONTACTOR DE PARABRISAS
E
CN B5
4 VW
1
0.85 WL 482 4 CREMELLERA 1ST
TXD LIBRE 13 (CMP) 23 S55. NIVEL LIQUIDO DE REFRIGERACION
1
2
SCI RXD RS 232 C
TX 27 P 585 R3 2
0.85 LgR 891
0.85 WY 472 5 VCC
D
S6. INTERRUPTOR DE LUZ GIRATORIA
E1
1
X6
0.85 YG 508 6 RALENTÍ
B 710
RX 21 PG 586 24V S7. INTERRUPTOR DE PARADA ALARMA SONORA
0.85 B 741 2 Y 486
S1
CONNECTION 24V 7 SONDA TACO. (SEÑAL)
SG 20 BP 587 OFF ACC 70W S8. INTERRUPTOR FRENO DE ROTACION
1 2 B G1 G2 Acc M ST L 496 8 SONDA TACO. (MASA)
CONM. PARA ACCESO 28 LG 570 HEAT ON 222, 391, 710, 970, 971, 972, 973 S9. INTERRUPTOR PARADA DE EMERGENCIA MOTOR TERMICO
PROTECCIÓN 22 WR 571 ST HEAT
4
3
2
1
240, 448
1
2
CN B2
TXD 25 PW 583 OFF
1
SALIDA SERIE 830, 840, 842
SCI
WR 391
ACC W1. ANTENA
B 717
0.85 GR 291
0.85 L
0.85 B
0.85 Y
2
S16
1
4
CN A3
5
ON
1
MASA 26 1 2 3 4 X1. ALIMENTACION BOMBA DE LLENADO CARBURANTE
BrG 461
2
5
START 0.85 GR 890 1 0.85 GR 890 1
6
VR 240 1 VR 240 2 X2. ALIMENTACION LUZ GIRATORIA
E2
ENTRADA TA 24 24V
CN 19
1/4 CN 53
3
COUNTER
6
1.25 B 740 2 0.85 B 740 2
MASA 17 1 2 YR 830 2 YR 830 7 70W X3. ALIMENTACION DE OPCION
3 2 1 CN 55 8
2 B 700
MASA TA 18 BrG 460 3 BrG 460 1.25 LG 952 1 X4. TOMA DIAGNOSTICO MOTOR TERMICO
B 753
B 754
1 G 450 VB
3
10 9
1 2 3
3
2
1
BrR 840 4 BrR 840 X5. TOMA DIAGNOSTICO CAJA ELECTRONICA PRINCIPAL
CN 50 4 5 6 2 BG 603 1.25 B 740 1.25 B 740 1.25 GrB 953 4 POTENCIA (MASA)
4
GR 231 1
6
VW 642 5 VW 642
2
1
4
3 VR 841 2 X6. CONECTOR DEL MOTOR DEL COMPRESOR DEL ASIENTO DE CABINA
B 779
0.85 L 480
0.85 BL 490
0.85 LY 470
LW 532 7 LW 532
603, 604
0.85 BW 492 5 MASA (SEÑAL)
BY 941 BY 941 2 X9. CONECTOR PROTECCION ANTIRROBO
B 713 B 713
Y7
8 0.85 WG 473 6 VCC
BP 690 9 BP 690 BP 690 Y1. ANULACION DE PILOTAJE ROTACION (ANILLO VERDE)
X1
CN D4
CÓDIGO ANTIARRANQUE 31 0.85 VG 469 BG 604 10 BG 604 BG 604 Y2. ELECTROVALVULA DE LA PRESION PILOTO (BANDA AZUL)
2 B 700
32
2 BG 600
NO UTILIZADO Y3. ELECTROVALVULA DEL FRENO DE ROTACION (BANDA ROSA)
1.25 GrR 330
2
NO UTILIZADO 33 2 B 700 Y4. ELECTROVALVULA DE DESPLAZAMIENTO A 2 VELOCIDADES (BANDA ROJA)
NO UTILIZADO 34 E52 2 BG 600 1 Y5. ELECTROVALVULA DE ELEVACION DE POTENCIA (BANDA AMARILLA)
WR 391
PRESOSTATO 35 G 464
2 Y6. ELECTROVALVULA DE CONTROL DE AMORTIGUACION (BANDA VERDE)
PARADA ALARMA 36 YG 443
WR 390
1
TESTE PROBADO 41
CN A4
LgR 540 3 LgR 540
2
NO UTILIZADO 42
CN M1
GrR 010 4 GrR 010
3
NO UTILIZADO 43
1.25 BG 800
G 450 5 G 450
LgR 502
LgR 503
GrR 504
2
AMORTIGUACIÓN 44 WG 446 M10
VR 841 16 VR 841
LEYENDA
P6
FRENO DE ROTACIÓN 45 LY 444
0.85 LY 470 6 0.85 LY 470 G 464 2
NO UTILIZADO 46
0.85 L 480 7 0.85 L 480 t C
BG 656 1
B24 0.85 BO 425
B2
NO UTILIZADO 47 1 2
0.85 BL 490 8 0.85 BL 490
NO UTILIZADO 48 0.85 OL 415
I/O 0.85 GR 231 15 0.85 GR 231 CON CONEXIÓN SIN CONEXIÓN
CN G2
CN M0
NO UTILIZADO 40
1
4 B 711 17 B 711
1
2
CN D3
H CAN 29
1
7 BG 603 18 BG 603
2
CAN L CAN 39 P 580
G 464
BG 656
8
2
YR 560 9 YR 560
TIERRA CAN 30 PG 581
1 BY 561 10 BY 561 OW 300 1 OW 300 OW 300 1 MASA AL CHASIS TRENZA DE MASA
2 PL 562 11 PL 562 BrR 840 2 BrR 840 BrR 840 2 Y9
3
6
PW 563
WL 564
12
13
PW 563
WL 564
K1 K2 G 464 3 G 464 0.85 BG 660
R5
CN 4
CN G0
BrG 461 4 0.85 GL 413
1
5 BW 565 14 BW 565 LY 435 LY 435 CONECTOR DE HILO SIMPLE FAISCEAU HAZ
5
2
BG 655 6 BG 655
CN B3
1
PRESIÓN ACEITE MOTOR TÉRMICO 49 LgY 436
3
8
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
9 10
18 17 16 15 14 13 12 11 10 9
2 1
2
LIBRE 21 50
2
7
CN 51
1 2 LY 435 2
B23 CONECTOR (MACHO)
1
CONECTOR (HEMBRA)
4
51 YG 431
CN B1
PILOTAJE TRASLACIÓN 1 2
6
1 2
3
8
BG 655 1
2
5
LUZ GIRATORIA 52 VG 534 3 5 3 5
5
CN G2 0.85 WY 400 1
7
B61
3
4
2
2
4
4
3
5
1
5
1
3
6
MODO L/M 53
CN 10
1
4
B42
0.85 WL 410 2
CN G1
MODO AUTOMÁTICO 54 OG 442
1
CN 24
3
0.85 L 910
0.85 LR 381
BrR 530
0.85 LY 812
0.85 LW 811
2 WR 050
2 WR 051
OR 506
2 LR 060
CN 18 CN 15 0.85 BW 420
1
2
PILOTAJE MARTILLO 55 LY 435 OW 300 1
2
1 WL 564
5
BG 656
MODO DE TRABAJO
2 BW 565
6
CN D0
G 464 G 464
5
NIVEL LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN 57 GrG 437 3
1
7
3
BrG 461 BrG 461
4
LIBRE 22 58 4 ALIMENTACIÓN PERMANENTE
2
CN 12
3
5
2
B25
ALERTA SOBRECARGA 59 WG 448
060, 506, 910, 911, 912 BG 655 BG 655 BG 655 1
1
2
LIBRE 23 60 6
050, 361, 530 ALIMENTACIÓN DESPUÉS DE CONTACTO
B44
1
PILOTAJE ROTACIÓN 61 BrY 432 0.85 Y 401 1
PW 563
CN C0
4
SERVOCONTROL 62 LG 430 0.85 YL 411 2
1
PUESTA EN RALENTÍ DEL MOTOR TÉRMICO 63 G 450
5 PL 562
LG 430 1 LG 430 S52 0.85 BY 421 3 CN12 (R)
2
6 BY 561
MODO DE TRASLACIÓN 64 BrG 441 YG 431 2 YG 431
I/O 7 YR 560
K4 K5 Y8
BrY 432 3 BrY 432
K3
CN C8
CN D1
16 VW 525 WR 980 2 NÚMERO REFERENCIA CONECTOR
1
4 COLOR DE CONECTOR
3
15 VR 524 W 981 1 (AL INTERIOR DE LA CABINA)
2
LY 435 5 LY 435 (BLANCO EXCEPTO INDICACIÓN CONTRARIA)
14 GY 566 LETRA DE REFERENCIA CONECTOR
0.85 WY 400 6 0.85 WY 400
17 WR 590 W 981 1
0.85 WL 410 7 0.85 WL 410 BrY 432
(AL EXTERIOR DE LA CABINA)
3 0.85 GR 567 0.85 LY 402 1
RAM - 2 K BYTE 9 1.25 LW 340
0.85 YL 411 8 0.85 YL 411
0.85 L 412 2
B43 60 B 001
0.85 L 412 9 0.85 L 412
8 0.85 YW 270 0.85 BL 422 3
1 2 1 2 1 2
0.85 W 420 10 0.85 W 420 LG 430 SECCIÓN DEL HILO NÚMERO DEL HILO
1 1.25 B 701 2
LgY 436 LgY 436
430, 431, 432, 433, 435
436, 437, 440, 580, 581
11 COLOR
12
2
2
4
CN D2
4
2
5
1
5
1
4 4
3
5
1
1
2 M BYTE 10
BrG 461 13 BrG 461
3
LR 250
PW 819
B 728
GrR 893
11
GW 290
GW 291
LW 532
LR 900
0.85 VR 370
0.85 VR 371
WR 531
0.85 GR 890
2
CN 16 CN 17 CN 35 G 464 14 G 464
SÍMBOLO COLOR
0.85 OR892
12
CN C5
0.85 GL 413 15 0.85 GL 413 BrY 432 2
B26
1
0.85 GR 667
13
0.85 OL 415 16 0.85 OL 415 B NEGRO
B22
250, 290, 370, 534
BG 652 1
2
0.85 LgR 891
18
CN 1 CN 2 CN 3 CN 4
LR 901 0.85 BO 425 17 0.85 BO 425 BG 641 1
S55 W BLANCO
10 11 12 13 14 15 16 17 18
8 9
18 GrG 437 2
M PWM 0.85 PL 484 19 0.85 PL 484 Br MARRÓN
CN B0
7
CN B8
1 2 3 4 5 6 7 8 17 18 19 20 21 22 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 49 50 51 52 53 54 55 56 YG 431 P ROSE
1
2
6
P 580 21 P 580
1.25 BG 600
1.25 BG 630
2
CN 2B
9 10 11 12 13 14 15 16 23 24 25 26 27 28 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 57 58 59 60 61 62 63 64
M8
2
M M M BG 651
5
PG 581 22 PG 581 1
V VIOLETA
4
CN C6
891, 892, 893, 900, 901
3
1.25 BG 800
M5
1
M6 M7
BG 652
2
BP 509
461, 470
480, 490
501, 502
503, 504
O NARANJA
2
BW 505 B27
1
0.85 PL 484 650, 651 650, 651, 652 0.85 LY 407 1 0.85 LY 407 1 B45 R ROJO
0.85 WG 417 2 0.85 WG 417 2
0.85 BG 427 3 0.85 BG 427 3 Y AMARILLO
BY 500 Lg VERDE CLARO
CN A0 CN A1 CN 7 CN 8 Sb AZUL CELESTE
1
CN R0
CN R1
L
1
AZUL
3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 33 34 35 36 37 38 39 40 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 89 90 91 92 93
2
1.25 GrB 953
0.85 WG 473
0.85 WY 472
0.85 BW 492
1.25 GR 313
1.25 GR 312
1.25 RG 950
0.85 GR 954
0.85 GR 311
1.25 GR 310
0.85 YG 506
0.85 BG 955
0.85 BG 631
1.25 BG 630
1.25 LG 952
0.85 LG 507
0.85 BP 494
0.85 WL482
0.85 YL 465
0.85 LY 470
0.85 BL 490
0.85 PL 484
3
Gr GRIS
1.25 B 730
1.25 B 731
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 94 95 96 97 98 99 100
0.85 L 481
0.85 L 480
680
681
GrR 504
LgR 503
LgR 502
BrR 501
BW 505
OR 506
VG 576
PG 581
BP 509
BY 498
BY 500
BL 782
YL 488
P 580
P 588
L 496
NOTA :
CN A0 CN A1 CN 7 CN 8 1. "BR" SIGNIFICA CABLE NEGRO CON RAYA ROJA
89
94
90
91
92
93
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
39
42
33
51
54
52
34
36
45
43
53
35
44
38
48
55
37
46
40
41
47
49
50
55
57
88
63
64
66
69
71
72
75
77
78
79
84
85
87
59
67
82
80
60
61
65
62
73
74
83
86
70
81
68
75
58
A2
RELÉ CALEFACCIÓN
SONDA TACO. (SEÑAL)
SONDA TACO. (MASA)
CONTACTOR ANTIRETORNO
MODO SOCORRO
BORRADO MEMORIA
SEÑAL ENTRADA PARADA MOT. TÉR.
CONTACTOR DE ARRANQUE
CONTACTOR DE ARRANQUE
CONTACTOR DE ARRANQUE
VOLUMEN ACELERACIÓN (5 V)
VOLUMEN ACELERACIÓN (SEÑAL)
VOLUMEN ACELERACIÓN (SEÑAL)
VOLUMEN ACELERACIÓN (MASA)
NAP SELECT-0
NAP SELECT-1
NAP SELECT-2
NAP SELECT-3
SONDA TEMPERATURA AGUA (SEÑAL)
SELECTOR DE RED CAN
MASA (MV)
VBB (RED 4)
MASA (RED 4)
SHLD (RED 4)
MASA (RED 4)
VBB (RED 4)
5 V (RED 4)
5 V (RED 4)
V 1ER (RED 4)
SEÑAL MASA (RED 4)
REGULACIÓN (RED 4)
REGULACIÓN (RED 4)
CAN-H
CAN-L
MASA CAN
REGULACIÓN CAUDAL CARBURANTE
REGULACIÓN CAUDAL CARBURANTE
TEC. 2 (TXD)
TEC. 2 (TXD)
ALIMENTACIÓN (VB)
ALIMENTACIÓN (VB)
SELECT. DIAGN.
MASA
MASA
PARADA MOTOR TÉRMICO