Informe Mantenimiento Pastillas y Bandas

INTRODUCCIÓN
Con este trabajo buscamos aprender la importancia que tienen el sistema de

frenos en los vehículos, trataremos de explicar todos los componentes y el
mantenimiento de lo que son as bandas y las pastillas de un automóvil, las
herramientas que se utilizan y e paso a paso según el fabricante.
OBJETIVO GENERAL
Tenemos como objetivo genera conocer la importancia que tiene por su labor, el
sistema de frenos es uno de los que mayor atención y mantenimiento
debe tener por parte del conductor. El líquido se debe cambiar al menos
cada año.
Como la función del sistema de frenos consiste en reducir la velocidad o
detener completamente el vehículo, es de vital importancia realizarle un
adecuado mantenimiento. Esto implica revisar todos los elementos que
intervienen en el proceso sin cometer el error limitarse solamente a
cambiar pastillas y bandas.
MANTENIMIENTO DE LOS FRENOS Y
CAMBIO DE PASTILLAS Y BANDAS
PASTILLAS Y BANDAS.
¿Qué revisar en el sistema de frenos? A continuación exponemos los

elementos y aspectos más relevantes por tener en cuenta en el proceso
de revisión del sistema de seguridad activa más importante del vehículo.
Es importante verificar el kilometraje total de vehículo y el kilometraje
desde el último mantenimiento a cada una de las partes que componen
el sistema. Estos factores determinan el tipo de mantenimiento que se
debe realizar.
Pastillas:
Deben garantizar siempre la potencia de la frenada y para esto debe mantener
elevada su capacidad de fricción durante toda su vida útil ya que, cuando esta
baja, la distancia de frenado aumenta considerablemente. La vida útil depende
principalmente de la calidad y composición de los materiales utilizados en su
fabricación.
Lo que determina el confort de una pastilla es que no trasmita vibraciones al
volante y que no produzca ruidos cuando se utilizan. Estos se producen por el
desgaste irregular de las superficies de contacto (pastillas-discos o bandas-
campanas) y por la extremada dureza del material de fricción. Ello también
produce desgaste excesivo de los discos.
Cuando las pastillas están cristalizadas, presentan ranuras; si el material de
fricción presenta un centro alto o cóncavo, o cuando alcanzan su espesor mínimo,
deben ser sustituidas.
Problema: pedal largo o se va a fondo:

Causa probable Solución
Bajo nivel de líquido Llenar de nuevo el depósito y purgar el sistema
Fugas de la línea Reemplazar la línea
Excesiva tolerancia entre Revisar el sistema de graduación automática y efectuar
bandas y campana las reparaciones necesarias
Bandas:
se deben sustituir cuando estén cristalizadas o tengan desgastes irregulares como
ranuras, centro alto o cóncavo, o cuando se alcance el espesor mínimo.
Discos: se recomienda medir el espesor de los discos para determinar el
desgaste. Cada fabricante indica el espesor mínimo en el cual se debe remplazar.
De no hacerlo, existe el peligro de calentamiento excesivo, ruptura del disco,
deficiencia en el frenado, daños en los sellos y cristalización de las pastillas.
Otro aspecto importante por tener en cuenta es cuando el alabeo del disco supera
lo recomendado por el fabricante; esto produce vibraciones que se pueden sentir
en el volante y reduce la eficiencia de frenado. Dependiendo del nivel de desgaste
y de la medida de alabeo que presente el disco, se puede reparar o bien puede
ser necesario cambiarlo.
Problema: Chirridos agudos al frenar:

Pastilas desgastadas Reemplazar por nuevas
El material en que están hechas las pastillas o Revisar cuál es el material adecuado y
bandas no es el adecuado sustituir las pastillas.
Tambor de freno o campana: se deben sustituir si presentan desgaste excesivo,
ranuras y cuando el tambor se encuentra ovalado o con puntos de
sobrecalentamiento.
Guardapolvos de las mordazas: protegen de la agresión de agentes externos las
superficies de deslizamiento y juego libre de los soportes de las pastillas
(mordazas) y, así mismo, evitan el acceso de mugre abrasivo a los pistones y
cilindros del sistema hidráulico.
Pinza o mordaza: las mordazas requieren lubricación en los ejes de
deslizamiento, así como en la porción visible de los pistones que alojan.
Conductos: los conductos por donde circula el líquido de frenos deben
permanecer libres de deformaciones para el correcto fluir del mismo. Si hay
aplastamientos es necesario sustituirlos.
Problema: pérdida de eficiencia en la frenada:

Líquido con punto de ebullición bajo. Drenar el sistema y reemplazar con
nuevo líquido
Cristalización del material de fricción (bandas Cambiar pastillas
o pastillas).
Mangueras: se deben cambiar si presentan deterioro o fugas.
Freno de mano, funcionamiento y graduación: se puede presentar
agarrotamiento, para lo cual se prefiere la sustitución de las guayas de
accionamiento y lubricación de los trinquetes.
Cilindro principal: a este elemento se debe prestarle especial atención cuando
se requiere de gran esfuerzo para oprimir el pedal o si el recorrido es más largo de
lo normal. Estas condiciones pueden ser síntoma de desgaste, corrosión y fugas,
provocados por la mala calidad o contaminación del líquido de frenos. En ese
caso, por tratarse de una pieza crítica de seguridad, conviene reemplazarlo en
lugar de repararlo.
Cilindro de rueda: si se requiere de gran esfuerzo para accionar el pedal o si el
recorrido es más largo de lo normal, puede ser por desgaste, corrosión y fugas.
Esto generalmente puede ser provocado por mala calidad o contaminación del
líquido de frenos. En ese caso puede ser necesario reemplazarlo.
Líquido de frenos: entre sus diversas propiedades resaltan las de protección de
los componentes internos del sistema, permanencia de su viscosidad en las
diferentes condiciones de temperatura y su facultad como lubricante. Por ser
higroscópico (que absorbe la humedad del aire), es indispensable cambiarlo en su
totalidad periódicamente, según las recomendaciones del fabricante y el tipo de
líquido utilizado, generalmente cada 12 meses. Cuando se cambie el líquido para
frenos se deben vaciar totalmente los conductos para no contaminar el líquido
nuevo con el líquido viejo, que ya ha absorbido humedad.
PRACTICA PASO A PASO DEL

CAMBIO DE PASTILLA Y BANDAS.
Herramientas necesarias
 Gato: para elevar el coche y poder desmontar la rueda.
 Llave cruz: para aflojar los tornillos de las ruedas.
 Llave Allen: para retirar los tornillos que no pueden ser retirados con la llave cruz.
 Destornillador plano: para hacer palanca y separar las pastillas de freno de los discos
de freno.
Paso a paso cambio de pastillas
Paso1: Afloja las tuercas de seguridad de las ruedas. Utiliza la llave de
cruceta proporcionada junto con el gato mecánico del auto. Afloja cada una de las tuercas
que sujetan las ruedas en el auto a aproximadamente dos tercios de su trayectoria.
paso2: Eleva cuidadosamente el auto utilizando el gato mecánico hasta

que puedas retirarlo cómodamente. Consulta el manual del propietario para determinar
la posición correcta para el gato mecánico debajo de tu auto. Coloca algunos bloques
detrás de las otras ruedas para evitar que el auto ruede hacia adelante o hacia atrás.
 Coloca un soporte de gato mecánico o bloques debajo del armazón del
vehículo. NO dependas solamente del gato mecánico. Repite este procedimiento
con el otro lado del auto. De esta manera, ambas partes se apoyarán firmemente.
paso3: Retira las ruedas. Termina de aflojar y quitar las tuercas de la rueda
cuando el auto se eleve. Jala la rueda hacia ti para extraerla
Paso4: Retira los tornillos de la mordaza o caliper de freno utilizando una
llave de corona o una llave del tamaño adecuado.
Paso5: Retira las pastillas usadas. Ten en cuenta cómo está conectada cada
pastilla de freno. Por lo general, estas se enganchan con sujetadores metálicos
conectados. Retira ambas pastillas. Es probable que tengas que forzarlas un poco para
que salgan, así que ten cuidado de no dañar la pinza o la línea de freno mientras las
sacas.
Paso6: Coloca las nuevas pastillas.

Paso7: Reacondiciona la mordaza o caliper . Deslizala lentamente hacia su
posición. Hazlo con calma para que no dañes nada. Coloca y ajusta los tornillos que
sujetan la pinza en su sitio.
Paso8: Coloca la rueda nuevamente. Desliza la rueda en su sitio y ajusta

cada una de las tuercas de seguridad antes de bajar el auto.
Ajusta las tuercas de seguridad de las ruedas. Una vez que el auto se encuentre de
vuelta en el suelo, ajusta las tuercas en un patrón de "estrella". Ajusta una tuerca. Luego,
ajusta otra al frente de la primera hasta que cada tuerca se encuentre bien ajustada según
las especificaciones del par motor.
Paso9: Arranca el vehículo. Asegúrate de que el vehículo se encuentre

estacionado. Bombea los frenos de 15 a 20 veces para asegurarte de que la pastilla se
encuentre bien asentada. Llena los niveles de líquido de los frenos o lee la siguiente
sección para limpiar el líquido antiguo y reemplazarlo con uno nuevo.
Paso10: Pon a prueba tus nuevas pastillas de freno. Sin ir a más de
8,0 km/h (5 mph) en una calle residencial tranquila, frena como siempre lo haces.
Si el vehículo parece detenerse normalmente, repite la prueba y sube la velocidad
a 16 km/h (10 mph). Repite este procedimiento varias veces. Aumenta la velocidad
gradualmente hasta llegar a los 56 o 64 km/h (35 o 40 mph). Además, puedes
revisar la reversa. Al realizar estas pruebas, te aseguras de que no existen
problemas en la instalación de las pastillas y tienes la confianza de conducir en
avenidas principales. Además, estas pruebas te ayudan a "asentar" las pastillas de
freno en su sitio.
 Escucha el sonido que emiten las pastillas para verificar si existen problemas. Las
nuevas pastillas pueden chirriar un poco, pero si escuchas un sonido como de
engranajes moliéndose, es probable que las pastillas de freno se hayan invertido
(es decir, la superficie interior está enfrentada de forma incorrecta). Debes corregir
esto de inmediato.
Paso a paso cambio de bandas
Paso1: Suelta el freno de mano por completo.
Paso2: Afloja las tuercas con una llave. Haz esto cuando las ruedas
del auto todavía estén sobre el suelo.
Paso3: Levanta el auto o con un gato hidráulico. Utiliza soportes para

gata en las ubicaciones indicadas en las instrucciones del auto por seguridad.
Luego baja el auto sobre los soportes.
Paso4: Quita la rueda del auto.
Paso5: Quita la cubierta con forma de tambor del freno para ver los
componentes.
Paso6: Revisa los componentes del freno para buscar daños o
desgastes. Si el material de freno tiene menos de 0,125 pulgadas (0,32 cm) de
grosor, cambia la zapata.
Paso7: Utiliza una herramienta para resortes para quitar el resorte de

retorno. Esta puede ser una tarea difícil porque el resorte de retorno es bastante
fuerte. Debes asegurarte de usar lentes de seguridad porque quizá el resorte
salte.
Paso8: Ponte guantes y sujeta la parte trasera del pin de

retención. Inserta la herramienta para remover zapatas en el clip del resorte de
retención. Presiona hacia abajo y gira la herramienta en sentido anti horario para
quitar el pin y el retenedor.
Paso9: Quita la zapata antigua y las piezas.

Paso10: Examina el cilindro de freno para buscar fugas antes de
instalar la nueva zapata.
Paso11: Transfiere las piezas hacia la nueva zapata.

Paso12: Instala las nuevas zapatas con las piezas anteriores si es
que están en buenas condiciones de funcionamiento.
Paso13: Vuelve a conectar el resorte de retorno.

Paso14: Ajusta los frenos antes de volver a instalar las ruedas. La
mayoría de ruedas se ajustan automáticamente, pero igual es necesario un ajuste
inicial.
Paso15: Vuelve a colocar el tambor sobre el sistema de frenos.

Paso16: Vuelve a colocar las ruedas. Quita la gata y baja el auto.
Paso17: Ajusta la tuerca por completo.
Conclusión
Con este trabajo logramos comprender la importancia que tiene el sistema de
freno, las pruebas que debemos hacerle y el paso a paso que debemos hacer
para el cambio de bandas o de pastillas, conocimos las herramientas que deben
utilizarse y su correcta utilización.

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INTRODUCCIÓN

Con este trabajo buscamos aprender la importancia que tienen el sistema de

¿Qué revisar en el sistema de frenos? A continuación exponemos los

Problema: pedal largo o se va a fondo:

Problema: Chirridos agudos al frenar:

Problema: pérdida de eficiencia en la frenada:

PRACTICA PASO A PASO DEL

 Llave cruz: para aflojar los tornillos de las ruedas.

paso2: Eleva cuidadosamente el auto utilizando el gato mecánico hasta

Paso6: Coloca las nuevas pastillas.

Paso8: Coloca la rueda nuevamente. Desliza la rueda en su sitio y ajusta

Paso9: Arranca el vehículo. Asegúrate de que el vehículo se encuentre

Paso3: Levanta el auto o con un gato hidráulico. Utiliza soportes para

Paso7: Utiliza una herramienta para resortes para quitar el resorte de

Paso8: Ponte guantes y sujeta la parte trasera del pin de

Paso9: Quita la zapata antigua y las piezas.

Paso11: Transfiere las piezas hacia la nueva zapata.

Paso13: Vuelve a conectar el resorte de retorno.

Paso15: Vuelve a colocar el tambor sobre el sistema de frenos.

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