Impresiones de Mi Viaje A Argentina
Impresiones de Mi Viaje A Argentina
Impresiones de Mi Viaje A Argentina
Biblioteca Nacional
Introducción, traducción y
notas de Eduardo J. Vior
ISBN 978-987-728-039-5
ISBN 978-987-728-039-5
Estudio introductorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
por Eduardo J. Vior
En 1910 von der Goltz no era una figura central del Alto Mando
alemán ni un segundón. Se trataba de un viejo gran intelectual
11 La primera edición en alemán apareció en 1882. Traducida por su hijo, el
Cnel. Federico von der Goltz, fue publicada en Buenos Aires en 1930 por la
editorial del Círculo Militar.
Estudio introductorio 25
12 La primera edición de esta obra apareció en 1961, pero a los efectos de
reconstruir la discusión teórica se prefiere en general tomar la edición de 1969
que recogió y discutió las principales tesis adversas presentadas públicamente
en los ocho años anteriores.
Estudio introductorio 27
13 “Un lugar al sol” (ein Platz an der Sonne) es una metáfora que usó el
emperador en 1901 para expresar la ambición alemana de participar en la
carrera imperialista conquistando las propias colonias. De acuerdo a la misma,
Alemania también debía disfrutar de “un lugar al sol”.
30 Eduardo J. Vior
14 Wanzleben es la ciudad capital del actual distrito del Börde, estado de
Sajonia-Anhalt, Alemania. El “arado de Wanzleben” fue un instrumento que
surcaba la tierra de modo especialmente profundo para poder plantar rápida-
mente las remolachas a la profundidad adecuada. Se puso en uso a mediados
del siglo XIX.
Estudio introductorio 37
15 El proceso del capitalismo alemán entre los siglos XIX y XX se caracteriza
por una combinación muy particular entre el desarrollo económico interno
y externo y la expansión política y militar, hasta convertirse en una de las
principales potencias imperialistas de su época. Al mismo tiempo mantenía
estructuras políticas y sociales estamentales bajo el primado de ideologías
conservadoras que, al avanzar el siglo XX, se hicieron progresivamente reac-
cionarias. Desde la Segunda Guerra Mundial las peculiaridades de este proceso
no han cesado de asombrar a los especialistas y todavía no han sido explicadas
de modo satisfactorio. Las interpretaciones todavía predominantes sobre este
período, basadas en la teoría de la modernización, de cuño weberiano, llegan
tan poco a explicar estos procesos contradictorios como las nuevas teorías
globalistas de la “historia transnacional”. Las primeras persisten en un mode-
lo normativo que coloca los desarrollos británico y francés en el lugar de la
normalidad, obviando que todos los demás procesos de modernización fueron
40 Eduardo J. Vior
Conclusiones
Referencias bibliográficas
von der Goltz, Colmar, Die Operationen der II. Armee; vom
Beginne des Krieges bis zur Capitulation von Metz; dargeste-
llt nach den Operations-Akten des Ober-Kommandos der II.
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Operationen der II. Armee gegen den Loir im Dezember 1870.
Von Standpunkte des Ober-Kommandos der II. Armee und nach
dessen Akten dargestellt, Berlín, Ernst Siegfried Mittler, 1873.
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dargestellt nach den Operationsakten des Ober-Kommandos der
II. Armee, Berlín, Ernst Siegfried Mittler, 1875.
—, Ein Ausflug nach Macedonien, Berlín, Georgette Colmar, 1894.
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—, Von Rossbach bis Jena und Auerstedt; ein Beitrag zur Geschichte
des preussischen Heeres, Berlín, E. S. Mittler und Sohn, 1906.
—, Von Jena bis Pr. Eylau, des alten preussischen Heeres Schmach
und Ehrenrettung, Berlín, E.S. Mittler und Sohn, 1907.
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lín, Paetel, 1911.
—, Kriegsgeschichte Deutschlands im neunzehnten Jahrhundert,
Berlín, G. Bondi, 1910-12.
—, Blücher und Bonaparte, von Feldmarschall Frhn. v. d. Goltz.
Stuttgart y Berlín, 1913 [1813].
—, La Nación en armas, trad. (de la 6ª ed. alemana) Federico
von der Goltz, Buenos Aires, Círculo Militar, Biblioteca del
Oficial, 2 vols, 1930.
Impresiones de mi viaje a Argentina
(Traducción)
Evidentemente resulta arriesgado hablar acerca de un país que
uno ha conocido únicamente durante algunas semanas, pero, con-
siderando mi edad, es casi imposible que se me dé la oportunidad
de visitar otra vez Argentina, a lo que debo resignarme. Lo que
me motiva a dar esta conferencia es la obligación de gratitud que
siento hacia el pueblo y el Gobierno argentino que nos han reci-
bido a mi misión y a mí con extremada amabilidad y bondad.
Mi tarea consistía en primer lugar en trasmitir al Ejército y
a la Marina argentina las felicitaciones del Ejército y la Flota
alemanas por los festejos del Centenario. Sin embargo, después
de algunos días se amplió mi cometido, debiendo participar
en las festividades como enviado extraordinario de Alemania.
Me acompañaban el mayor von Bronsart, que con anterioridad
se había desempeñado como profesor en la Escuela Superior
de Guerra y luego como agregado militar en Madrid, el cual
domina perfectamente el castellano, así como los tenientes von
Budddenbrock, von Gagern y Hochwart von Buchberg.
Llegamos a Buenos Aires el 15 de mayo. Mi primera impre-
sión fue que la parte de Buenos Aires donde desembarcamos
coincidía con la imagen que me había hecho por las lecturas
sobre la ciudad. Esta es la primera demostración de que el euro-
peo que pone su pie en esta tierra sigue viviendo en Buenos Aires
en un mundo completamente europeo.
Antiguamente los barcos que llegaban debían permanecer
en la rada a unos quince kilómetros de tierra. Los pasajeros y
la carga eran transbordados a pequeñas embarcaciones y, final-
mente, en aguas de muy poca profundidad, a carros o llevados
por hombres forzudos hasta la orilla. Hoy es totalmente dife-
rente: los grandes vapores pueden llegar hasta el puerto por el
canal de navegación ancho y profundo que fue construido en los
años noventa y amarrar directamente en el muelle.
Fui recibido con una ceremonia espléndida. Sobre el muelle
vi una gran cantidad de oficiales, cerca de 200, entre los que se
56 Dr. C. Barón von der Goltz
10 La avenida fue construida en 1885 por el primer intendente, don Torcuato
Impresiones de mi viaje a Argentina 65
Las obras fueron dirigidas por el arquitecto austríaco Manuel Turner. Durante
el proceso constructivo, que se extendió por nueve años, el programa original
fue completamente modificado, firmando la obra definitiva el ingeniero
argentino Emilio Agrelo. El nuevo edificio fue inaugurado el 30 de septiembre
de 1897. En su moblaje y adorno tuvo mucho que ver Carlos Pellegrini, quien
se ocupó personalmente del arreglo definitivo de la casa hasta en sus mínimos
detalles, contando para ello con la colaboración de Miguel Cané, que desde
París, donde estaba como embajador argentino, remitió los lujosos cortinados,
las espesas alfombras, las panoplias, las arañas de finísimo cristal e incluso los
faroles para el frente del edificio.
Con el correr del tiempo la casa sufrió diversas modificaciones. Ante
todo se adquirieron varios solares vecinos, posibilitando la ampliación de
las instalaciones y la construcción de un edificio anexo para las oficinas
administrativas. Sucesivas reformas, llevadas a cabo en 1909 y en 1921
permitieron adaptar los salones a los cambios producidos en las modas y en
el gusto, a la vez que se formó una valiosa colección artística, en la que se
destacaban pinturas firmadas por Louis Michel Van Loo, Goya, Bouguereau,
Corot, Monet, Sorolla, Anglada Camarasa, Fantin-Latour, Carrière y Favretto.
Junto a las de los artistas extranjeros también lucían numerosas telas de
maestros argentinos como Sívori, Gramajo Gutiérrez, Bermúdez, Quinquela
Martín, López Naguil, Fader, Cordiviola y Aquiles Badi. El palacio del Jockey
Club fue ambiente privilegiado para aristocráticas recepciones y en él también
se acostumbraba agasajar a los visitantes ilustres que arribaban a Buenos Aires.
En lo que respecta al papel rector que se deseaba asumir desde el punto de vista
hípico, ya en 1883 el club tomó a su cargo la administración del Hipódromo
Argentino, que existía desde mayo de 1876. Hacia 1907 el club encaró
completas reformas en el hipódromo, que estuvieron a cargo del arquitecto
Louis Fauré Dujarric. Las nuevas instalaciones fueron inauguradas en 1909,
adquiriendo entonces el circo palermitano el aspecto que aún hoy presenta, a
excepción de ligeras modificaciones posteriores. (http://www.jockeyclub.com.
ar/index2.htm)
68 Dr. C. Barón von der Goltz
17 Totalisator en alemán, pari mutuel en francés e inglés. Método para apostar
introducido en Francia hacia 1870 por el empresario parisino Pierre Oller. Se
convirtió rápidamente en uno de los métodos más populares para apostar en
carreras de caballo que se usan en el mundo. Consiste en apostar todos contra
todos en lugar de contra la banca. (http://www.britannica.com/EBchecked/
topic/443547/pari-mutuel)
18 En inglés en el original.
19 Entre comillas en el original.
20 En francés en el original.
Impresiones de mi viaje a Argentina 69
22 [N. del A.] Superficie de Buenos Aires: 18.584 ha.; Berlín: 6.326 ha. sin
los suburbios; París: 7936 ha.; Londres: 30.523 ha.
23 La Avenida de Mayo se comenzó a construir en 1883 bajo el gobierno del
primer intendente municipal de la recién federalizada ciudad de Buenos Aires,
Torcuato de Alvear. En gran parte se inspiró en el modelo de los bulevares
construidos en París entre 1852 y 1870 (bajo Napoleón III) por el barón de
Hausman, pero algunos detalles (como los mingitorios subterráneos, cerrados
en 1923) fueron tomados de antecedentes londinenses. Para construir la
avenida fue preciso expropiar los inmuebles de 13 manzanas entre la Plaza
de Mayo y la Plaza Lorea, muchos de ellos pertenecientes a familias patricias
fundadoras de la ciudad. Por acuerdo con los propietarios colindantes, por
la Avenida de Mayo nunca pasaron líneas de tranvía. Para sustituirlas, ya
muy temprano se propuso la construcción de un subterráneo (nuevamente
con el modelo francés) que se concretó en 1913. La avenida fue inaugurada
el 8 de julio de 1894 con una solemne procesión de antorchas. (http://
www.almargen.com.ar/sitio/seccion/turismo/baires3/index.html; http://www.
avenidademayo.com/avenida/breve_historia.htm)
Impresiones de mi viaje a Argentina 71
26 Esta evaluación de la gestión de Rivadavia que hace von der Goltz indica
la influencia que sus interlocutores conservadores ejercieron sobre su visión
de Argentina. De hecho son numerosas y coincidentes las fuentes que dan
otra interpretación de la misión que B. Rivadavia emprendió en España en
1815-16. Cuando M. Belgrano y B. Rivadavia llegaron a Londres a principios
de 1815, se encontraron con M. de Sarratea, quien aconsejó acordar con
el exiliado monarca español Carlos IV y desconocer a Fernando VII. Sin
embargo, B. Rivadavia optó por viajar a España y negociar con representantes
de la monarquía el restablecimiento “moderado” del dominio borbón sobre
el sur del continente. En desacuerdo, M. Belgrano retornó a Buenos Aires,
mientras que Sarratea denunciaba a Rivadavia ante la Asamblea como
“traidor”. La misión de este fracasó de todos modos por los continuos ataques
de G. Brown a buques mercantes españoles y fue expulsado de España en
agosto de 1816. Para entonces el Congreso de Tucumán ya había declarado la
independencia de las Provincias Unidas, de modo que no existe la relación de
antecedente y consecuencia que el autor establece. (Lorenzo, 1994: 156-158;
http://www.todo-argentina.net/historia/independencia/ant1810.htm)
74 Dr. C. Barón von der Goltz
que ahora se alzan en medio de ricas tierras con las formas más
bizarras. En esos maravillosos montes de morena en las cercanías
de Tandil se encuentran las peculiares “piedras movedizas”39, una
curiosa formación natural de monstruosos bloques de piedra
que descansan casi flotando sobre una superficie ínfima. Una de
ellas inclusive está parada sobre una pendiente inclinada y muy
escarpada y a pesar de ello no se cae. En la zona afirman que es
posible hacerla bambolearse con solo empujarla con la mano,
pero ningún poder terrenal puede moverla de su sitio. No sé si
no es una ilusión, ya que nosotros empujamos y no se movió. De
la más grande de ellas se cuenta que el conocido dictador Rosas
hizo atarle 160 toros para hundirla en las profundidades como
castigo para los levantiscos habitantes de Tandil, pero tampoco
él logró moverla.
En las regiones en las que está más desarrollada la agricultura
también se ha hecho mucho por el embellecimiento, para hacer
el campo saludable y agradable.
El europeo conoce Buenos Aires a través de muchas descrip-
ciones, no así el interior, el campo40 y la Pampa. El viajero al que
la profesión o la curiosidad llevan por allí se ve obligado a contar
cosas extraordinarias, si no quiere desilusionar a sus coterráneos.
No obstante, por todas partes se encuentran postales ilustradas,
de manera que el viajero elige entre ellas la que muestra el ran-
cho criollo en la llanura, con la pequeña cabaña humeante, junto
a la cual están atados algunos caballos desgreñados y un grupo
de personas están junto al fuego, pero de las que no se puede
diferenciar si son gauchos, gitanos o indios. La tarjeta regresa a
Alemania donde logra su efecto. ¡Oh! ¡Así es Argentina!
¡Cuán diferente fue la impresión que recibí cuando el 2 de
Wilkinson. (http://www.asoc-rsantamarina.com.ar/antecedentesdeflia.htm)
44 Masuria es una comarca en el sudeste de la antigua Prusia Oriental
(actualmente perteneciente a Polonia) que se caracteriza por sus extendidos
bosques atravesados de lagos longilíneos de origen glaciar. Allí se libró en
agosto de 1914 la batalla conocida como “de los lagos masurianos” en la que
el ejército alemán pudo detener el avance de su enemigo ruso y estabilizar el
frente oriental hasta 1916.
45 Tomado libremente por el autor de Mateo 4:17.
46 En castellano en el original.
86 Dr. C. Barón von der Goltz
española, el éxtasis se hacía cada vez mayor, por las calles hasta se
sumó a los gritos una lluvia de flores. Estuvimos realmente con-
tentos de encontrar protección en la Casa de Gobierno. Todas
las ovaciones se debían solo a la circunstancia de que hubiéramos
considerado valioso visitar San Luis. Efectivamente merecen las
ciudades de provincia y las provincias55 esta atención, ya que su
prosperidad sorprende al extranjero tanto como el imponente
desarrollo de la capital. Sus habitantes desean que se les preste
atención, para no quedar rezagados detrás de los porteños.
Luego de nuestro arribo siguieron los discursos de bienvenida
y la copita, el desfile de las tropas, de la Policía, de los bombe-
ros y de los escolares, inclusive las niñas pequeñas que, en filas
apretadas, desfilaron deliciosamente marchando delante nuestro
bajo la conducción de sus maestras. En lugar de bajar la bayo-
neta, hicieron amablemente una reverencia ante los huéspedes.
También visitamos el cuartel y el polígono de tiro. Siguiendo el
modelo suizo, está construido para el ejercicio conjunto de las
tropas y de la población civil. Se trata de una edificación relati-
vamente grande en la que también los reservistas de hasta cinco
kilómetros a la redonda deben cumplir anualmente las condicio-
nes que se les imponen. Asimismo se nos condujo a un nuevo
embalse que seguramente se convertirá literalmente en la fuente
del bienestar de los alrededores. A nuestro regreso a la ciudad
hubo una recepción solemne en la que participaron las damas
de San Luis y para la noche estaba preparado un baile del que
debimos desistir para no apartarnos de nuestro plan de viaje.
Realmente ya habíamos tenido muchas experiencias en una sola
hora de estadía en San Luis y estábamos admirados, no solo por
el gobernador, que había conseguido organizar la recepción en
un tiempo increíblemente corto, sino también por la población
que había colaborado con una disciplina asombrosa.
55 [N. del A.] Como se sabe, son estados federados con administración propia.
Impresiones de mi viaje a Argentina 93
58 El túnel ferroviario debajo del macizo de San Gotardo, en Suiza, fue uno
Impresiones de mi viaje a Argentina 95
de los primeros túneles que en el último cuarto del siglo XIX comenzaron a
vincular efectivamente el norte y el sur de Europa. Este túnel, de 16 km de
largo, se construyó entre 1872 y 1882. Con él se introdujeron las locomotoras
a vapor. Su construcción estuvo jalonada de numerosos problemas naturales
(filtraciones de agua, deslizamientos rocosos, etc.) y económicos (la bancarrota
de la empresa constructora). La línea ferroviaria conecta Lucerna con Milán.
Debajo del túnel ferroviario se construyó entre 1969 y 1980 un túnel carretero
de 16,3 km de largo. Este túnel alcanza una altura máxima de 1150 m. (http://
www.britannica.com/EBchecked/topic/517235/Saint-Gotthard-Tunnel)
59 Este símbolo de la amistad argentino-chilena fue inaugurado en 1904.
Lleva una inscripción con parte de un mensaje de Pío XII que dice: “Se
desplomarán primero estas montañas antes que chilenos y argentinos rompan
la paz jurada al pie del Cristo Redentor”. La obra fue realizada por el escultor
argentino Mateo Alonso, pesa cuatro toneladas y se encuentra emplazada en
un paraje de singular belleza y grandes cumbres, a 4000 m de altura sobre el
nivel del mar. Y fue por este mismo lugar por donde pasó en 1817 hacia Chile
la División del Ejército Libertador al mando del general Las Heras. (http://
www.mendozatravel.com/altamontana/cristoredentor.asp)
96 Dr. C. Barón von der Goltz
60 Beauce es una región natural francesa, agrícola y muy fértil, que cubre
aproximadamente 600.000 hectáreas. Está situada al suroeste de París. Se
extiende por varios departementos, principalmente Eure-et-Loir y Loir-et-
Cher, pero también en parte por Loiret, Essonne e Yvelines. Es una vasta
planicie dedicada a los grandes cultivos (cereales, colza, remolacha azucarera)
que a menudo se presenta como el granero de trigo de Francia. Como
los árboles fueron ya talados dese el neolítico, hoy son raros. El paisaje es
monótono, estando dominado desde lejos por la vista de la catedral de
Chartres. Las principales ciudades son Chartres, Châteaudun y Étampes. Sus
principales cursos de agua son el Essonne, el Eure y el Loira. (www.beauce.
net, N. del Trad.)
61 Sobre el desarrollo de la viticultura mendocina en la época puede
citarse el siguiente comentario elogioso, pero no por ello menos crítico:
“Por entonces [fines del siglo XIX y principios del XX, nota del trad.], la
tierra de las posibilidades para los inmigrantes también lo era para cientos
de mendocinos, ya que cada vez eran más las hectáreas plantadas con
viñas, la cantidad de bodegas y la capacidad de elaboración del vino, que
demuestran una importante evolución de la vitivinicultura, que se revelaba
como una industria creciente y con la fuerza de las nuevas cepas. A ese
panorama prominente se le iba a sumar un adelanto vital para el traslado
del vino a otras regiones. La llegada del ferrocarril a San Luis primero, en
1872, y a Mendoza después, en 1885, permitió contar con medios cada vez
más rápidos y eficientes para transportar los vinos cuyanos a los mercados
del litoral. La industria vitivinícola tenía vía libre con el ferrocarril y siguió
creciendo a un ritmo vertiginoso. El censo de 1895 detectó que había
15.000 hectáreas de viña y 400 bodegas, que elaboraron 28 millones de litros
de vino. Además, las bodegas adoptaron dimensiones realmente gigantescas,
lo cual generó una capacidad de producción que se multiplicó por diez: en
Impresiones de mi viaje a Argentina 97
63 Se trata del Parque San Martín donde está el monumento al Ejército
de los Andes inaugurado en 1914. (http://www.mendozatravel.com/
mendozaciudad/cerrodelagloria.asp, http://www.descubramendoza.com/
articulos/lugares/cerro_la_gloria.php)
100 Dr. C. Barón von der Goltz
64 Las “Baedeker” (así se las conoce popularmente en muchos países) son las
guías de viaje más antiguas que existen. Fueron editadas por primera vez en
1835 por el editor alemán Karl Baedeker (1801-1859) quien revolucionó el
modo de viajar, en la medida en que sus guías (que hoy todavía se publican
con el mismo nombre y estilo en la editorial del mismo nombre perteneciente
al grupo Dumont) contenían descripciones tan exactas de las distintas ciudades
y regiones que hicieron innecesario recurrir a informantes locales. Una de sus
innovaciones más apreciadas fue introducir el sistema de estrellas para clasificar
los alojamientos y restaurantes. Si bien en las primeras décadas se concentró en
la edición de guías para viajes en Alemania, Suiza y el Imperio austríaco, muy
pronto comenzó a informar también sobre otras regiones del globo.
65 El Deutsche Bank es uno de los bancos comerciales más grandes del
mundo. A pesar de su nombre se trata de un banco privado, fundado por el
impulso de Adelbert Dellbrück en 1869. Desde el inicio, el banco se propuso
el fin político de construir una red de intercambios financieros que permitieran
a las empresas alemanas hacer negocios en todo el mundo con independencia
de los bancos británicos, pero recién con la fundación en 1886 del Deutsche
Ueberseeische Bank (conocido en los países de habla castellana como Banco
Alemán Transatlántico), el Deutsche Bank comenzó a desempeñar un rol
importante en las finanzas internacionales.
No es posible aquí narrar detalladamente la historia de este banco. Además
de expandirse por toda Hispanoamérica y España, tuvo mucha importancia
en la expansión imperial alemana en el Cercano Oriente. Bajo la dirección de
Georg von Siemens (1889-1900) se expandió mundialmente participando en
diversos bancos y empresas industriales y ferroviarias (como el ferrocarril de
Bagdad y el North Pacific Railway en los Estados Unidos).
Recién en la década de 1920 el Deutsche Bank expandió su red de sucursales
Impresiones de mi viaje a Argentina 101
71 El Ingenio La Florida era entonces uno de los más grandes de Tucumán.
Pertenecía a la Compañía Azucarera Tucumana, entonces del poderoso grupo
económico de Ernesto Tornquist.
72 [N. del A.] El fundador de la compañía, el Sr. Tornquist, que en vida
fuera el negociante más importante de Buenos Aires, murió hace poco tiempo
[1908, N. del Trad.]
73 Si acababa de salir de San Miguel de Tucumán, probablemente se haya
querido referir a las Cumbres Calchaquíes o al Valle del Tafí.
106 Dr. C. Barón von der Goltz
Artillería de Montaña:
Cañón de montaña 75 mm L 13 Modelo 1896 (Krupp)
Cañón de montaña 75 mm L 13 Modelo 1898 (Krupp).
La empresa Krupp estaba representada en el país por E. Tornquist, de quien
ya se habló más arriba. Los datos están tomados de la página web del Cuerpo
de Artillería del Ejército Argentino. (http://www.artilleria.ejercito.mil.ar/
historia/19.htm)
Impresiones de mi viaje a Argentina 111
79 Para comprender este giro retórico referido a su público hay que recordar
que la base del manuscrito de este libro fue la conferencia que el Mariscal von
der Goltz diera en Berlín (sin fecha, pero probablemente en la segunda mitad
de 1910) en la Sede Central de la Liga Germano-Argentina para la Promoción
de los Intereses Económicos.
80 La superficie exacta es de 2.791.810 km2.
81 El Ducado de Polonia fue un Estado tapón fragmentario armado por el
emperador Napoleón en 1807 contra el Imperio ruso y Prusia. Fue un Estado
satélite del Imperio francés con una superficie inicial de 104.000 km² y una
población de 2.600.000 habitantes. El territorio abarcaba regiones que había
ocupado Prusia después de la segunda de Polonia (respectivamente en 1793 y
1795), así como las partes del sur de la primera división (de 1772). Napoleón
112 Dr. C. Barón von der Goltz
dio el Ducado al rey de Sajonia, Federico Augusto, que regía Varsovia en unión
personal. Nunca fue “Gran Ducado”, sino simplemente “Ducado”, pero la
primera denominación está muy extendida en la literatura. Reino de Polonia
fue, en tanto, la denominación oficial del Estado polaco entre los años 1000 y
1795. (www.staypoland.com/polonia_historia.html)
Impresiones de mi viaje a Argentina 113
82 En el texto alemán se usa el término Morgen, que tiene una doble acepción:
a) la mañana; b) “antigua medida agraria alemana, originariamente el trozo de
tierra que se podía arar en una mañana; tiene dimensiones diferentes según
las regiones, yendo de 0,255 ha en Prusia a 1,25 ha en Oldenburg (en el
noroeste); frecuentemente mide 0,25 ha= 2500 m2” (Meyers, 2003: 4934).
83 “(…) antes medía la milla en Alemania 1/15 de un paralelo = 7420,4 m;
en Prusia, 7532,5 m; (…)” (Meyers, 2003: 4714). Von der Goltz seguramente
se orientaba por las medidas prusianas tradicionales. Por lo tanto calculaba
unos 3.500 km de largo, bastante cerca de los 3694 km calculados más
recientemente. (http://es.wikipedia.org/wiki/Argentina)
84 Stettin es un puerto de la costa del mar Báltico situado en la
desembocadura del río Oder, en la actual frontera germano-polaca, hoy
perteneciente a Polonia. Assuan es una ciudad del valle del Nilo, en Egipto,
cerca de la que se ubica una represa hidroeléctrica mundialmente famosa.
85 “El litoral marítimo argentino mide, según el Instituto Geográfico Militar
(IGM), 4725 kilómetros. El Servicio de Hidrografía Naval de la Armada,
en cambio, asegura que la extensión de la costa es mayor: 5087 kilómetros.
(…) Según una nueva medición que realizó un equipo de investigadores
114 Dr. C. Barón von der Goltz
del Conicet, la costa argentina sería por lo menos un 33 por ciento más
larga (…): tendría en total 6816 kilómetros”. (http://www.clarin.com/
diario/2005/05/21/sociedad/s-04215.htm)
86 El ancho del río Paraná al recibir al río Iguazú es de 300 m. Frente a
Posadas llega a 2500 m. En Yaciretá. las orillas se distancian hasta 30 km.
(http://www.flickr.com/photos, 4-05-08)
“El denominado ‘valle de inundación’ del río y su sistema de islas, en su curso
medio, es muy ancho, oscilando en la provincia de Santa Fe entre 10 y 20
km en algunos lugares”. (http://www.oni.escuelas.edu.ar/olimpi99/rioparana/
desc.htm)
87 Toruń es una ciudad situada en el norte de Polonia, en las márgenes del río
Vístula. (http://www.polonia-es.com/component/content/article/3640.html)
88 Warta (Latín: Varta, Alemán: Warthe) es un río ubicado en la zona
Impresiones de mi viaje a Argentina 115
bajo la influencia del clima que allí reina. Es más grande y elegante
que sus antepasados españoles. Tiene también cualidades que en
Europa habitualmente no adjudicamos a los pueblos románicos.
La alta sociedad está fuertemente mezclada con sangre anglo-
sajona y recientemente también con alemana. El elemento
anglosajón se explica del modo más sencillo. Inglaterra ya había
echado un ojo a Argentina en 1806 y 1807. Dos veces hizo el
intento de apoderarse del país de un manotazo, sin tener títulos
jurídicos para ello. Parece que los conquistadores pensaban crear
un paralelo a Sudáfrica que acababan de ganar ocupando la colo-
nia holandesa, pero fracasaron en el intento.
La corona española, entonces propietaria de las regiones del
Plata, le daba a esa colonia un valor muy bajo. Para los dirigentes
en Madrid conservarla no merecía ningún gran sacrificio. Tenían
allí únicamente un contingente de tropas muy débil, siendo así
que la primera vez los aventureros pudieron apoderarse muy sen-
cillamente de la capital colonial Buenos Aires. Se impusieron
a solo 1400 hombres. Sin embargo, los patriotas argentinos se
reunieron rápidamente bajo el mando del intrépido Jacques de
Liniers93 (que desgraciadamente pocos años después cayó víc-
tima del odio entre los partidos) y reconquistaron la ciudad. En
el segundo intento, que llevaron adelante en 1807 con fuerzas
todavía superiores, los recién llegados extranjeros se encontraron
con una resistencia ordenada y fuerte. Luego de intensos com-
bates a orillas del Riachuelo, que desemboca en el Río de la Plata
inmediatamente al sur de Buenos Aires, el ejército de 11.000
hombres al mando de Whitelocke se vio obligado a capitular.
La mayoría de los hombres que se rindieron se quedaron en
el país, de donde proviene la fuerte influencia inglesa en una
época en que la población todavía era escasa. Se puede decir
93 Como es sabido, el nombre del jefe de la Reconquista de Buenos Aires
en 1806 era Santiago de Liniers y Bremond, siendo el español “Sant-Yago” la
forma correspondiente al francés “Jacques”.
Impresiones de mi viaje a Argentina 119
102 Este dato está confirmado no en sus cifras, pero sí en su sentido por
el estudio de I. Sanz Villarroya (2007: 124), quien afirma que en esa época
los salarios en Argentina eran en promedio dos a tres veces más altos que en
Italia y España. Este dato también es compartido por L. Beccaria (2006).
Por el contrario, M. Rapoport (2008: 58-61) señala la dificultad de calcular
con precisión el nivel del salario y su poder de compra en la época por la
falta de datos confiables. Por consiguiente, utiliza datos indirectos como
las condiciones de vivienda. Del hacinamiento de los trabajadores en los
conventillos y otras viviendas precarias concluye que, si bien el nivel absoluto
de salarios, comparado internacionalmente, podía sugerir un alto poder de
compra, la extremadamente desigual distribución del ingreso, la especulación
inmobiliaria y la falta de regulación estatal coadyuvaban al empobrecimiento
de los trabajadores. Considerando el régimen de tenencia de la tierra y las
condiciones de los arrendamientos y aparcerías rurales, puede afirmarse que
en el interior la situación era todavía peor.
124 Dr. C. Barón von der Goltz
111 Todas las referencias están traducidas del original. [N. del Trad.]
132 Dr. C. Barón von der Goltz
(a) Viticultura
Se cultiva vino en gran La producción de vino
escala en las provincias de La alcanzó en Argentina:
Rioja, Catamarca, Salta y, sobre
Año Producción en hl
todo, en San Juan y Mendoza.
En 1910 había en Mendoza 1900 1.128.107
1872 580.000
1888 2.460.000
Italianos 1.892.721
Españoles 882.271
Franceses 192.436
Rusos 93.349
Austríacos y Húngaros 64.252
Ingleses 44.971
Alemanes 43.856
Suizos 29.104
Belgas 21.007
Portugueses 10.996
Holandeses 6.319
Daneses 5.211
Norteamericanos 4.153
Suecos 1.430
Diversos 117.464
Total de los inmigrados: 3.409.540
138 Dr. C. Barón von der Goltz
y en los territorios
cifras de los tipos de ganado característicos de cada región.)
nacionales:
1905 152.857 61.142 78.351 25.072 9.988 5.441 25.288 14.953 842 3.972
1906 153.809 61.524 67.388 21.564 10.119 6.306 4.650 2.386 656 3.651
1907 138.222 55.289 69.785 22.331 13.120 9.494 10.649 4.712 1.255 7.597
1908 180.815 72.325 78.846 25.230 17.108 9.681 6.651 3.091 1.076 5.983
1909 84.263 66.495 21.278 20.224 10.825 11.622 5.300 1.981 11.567
(h) Exportación de productos de los mataderos y frigoríficos
Las exportaciones argentinas entre 1900 y 1909 alcanzaron en los siguientes
Impresiones de mi viaje a Argentina 141
1905 1908
Número de Tonelaje Número Tonelaje
buques x 1000 de buques x 1000
Buenos Aires 24.279 11.468 35.435 15.455
Rosario 4.635 4.210 5.175 4.761
La Plata 1.529 1.350 1.629 1.723
Bahía Blanca 839 1.257 964 1.707
1909 1910
Número Tonelaje Número Tonelaje
de buques x 1000 de buques x 1000
Buenos Aires 32.575 16.994 33.241 17.835
Rosario 7.208 4.733 4.878 4.615
La Plata 1.884 1.653 2.130 1.888
Bahía Blanca 971 1.558 917 1.454
Británicos 1.310
Alemanes 202
Italianos 195
Franceses 127
Otros 499
____________
Total: 2.333 vapores
Impresiones de mi viaje a Argentina 143
Fuentes virtuales
(por orden de mención en las notas a pie de página)113
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http://www.bue.gov.ar/recorridos/index.php?menu_id=52&in-
fo=auto_contenido
http://www.casarosada.gov.ar/index.php?id=1074&option=-
com_content&task=view
http://www.auswaertiges-amt.de/diplo/es/WillkommeninD/
Nationalhymne-geschichte.pdf
http://ar.geocities.com/miglioli_maquetas/historial_fragata_
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http://www.german-navy.de/hochseeflotte/ships/smallcruiser/
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http://es.wikipedia.org/wiki/Argentina, visitado el 30-09-14.
COLECCIÓN LOS RAROS
Obras publicadas
1.
Idioma nacional de los argentinos
Lucien Abeille
Estudio preliminar de Gerardo Oviedo
2.
¿Qué es esto? Catilinaria
Ezequiel Martínez Estrada
Estudio preliminar de Fernando Alfón
3.
El tempe argentino
Marcos Sastre
Estudio preliminar de Carlos Bernatek
4.
Vida de muertos
Ignacio B. Anzoátegui
Estudio preliminar de Christian Ferrer
5.
Vivos, tilingos y locos lindos
Francisco Grandmontagne
Estudio preliminar de Alberto Mario Perrone
6.
Prometeo & Cía
Eduardo Wilde
Estudio preliminar de Guillermo Korn
7.
Del Plata al Niágara
Paul Groussac
Estudio preliminar de Hebe Clementi
8.
Viaje maravilloso del Sr. Nic Nac al planeta Marte
Eduardo Holmberg
Estudio preliminar de Pablo Crash Solomonoff
9.
Hacia la vida intensa
Julio Molina y Vedia
Estudio preliminar de María Pia López
10.
A rienda suelta
Last Reason
Estudio preliminar de Gabriela García Cedro
11.
Las tentaciones de Don Antonio
Enrique Méndez Calzada
Estudio preliminar de Liliana Guaragno
12.
La familia del Comendador y otros textos
Juana Manso
Estudio preliminar de Lidia Lewkowikz
13.
Pablo o la vida en las pampas
Eduarda Mansilla
Estudio preliminar de María Gabriela Mizraje
14.
Las descentradas y otras piezas teatrales
Salvadora Medina Onrubia
Estudio preliminar de Josefina Delgado
15.
Los gauchos judíos
El hombre que habló en la Sorbona
Alberto Gerchunoff
Estudio preliminar de Perla Sneh
16.
Teatro, sainete y farsa
Raúl González Tuñón, Nicolás Olivari, Florencio
Parravicini, Pedro E. Pico y Alberto Vacarezza
Estudio preliminar de Bernardo Carey
17.
El petróleo
Jorge Newbery y Justino C. Thierry
Estudio preliminar de Fernando “Pino” Solanas
y Félix Herrero
18.
Historia funambulesca del profesor Landormy
Arturo Cancela
Estudio preliminar de Darío Capelli
19.
Crónicas del Centenario
Juan José de Soiza Reilly
Estudio preliminar y selección de textos por Vanina Escales
20.
El patrimonio linguístico extranjero
en el español del Río de la Plata
Rudolf Grossmann
Estudio preliminar de Fernando Alfón
Traducción de Juan Ennis
21.
Filosofía del ajedrez
Ezequiel Martínez Estrada
Estudio preliminar de Teresa Alfieri
22.
Mi fe es el hombre
María Rosa Oliver
Estudio preliminar de Álvaro Fernández Bravo
23.
Antología (1835-1910)
Germán Avé-Lallemant
Estudios preliminares de Víctor García Costa
y Roberto Ferrari
24.
Antología
Nicolás Olivari
Estudio preliminar de Jorge Quiroga
25.
La Pampa habla
Luis Franco
Estudio preliminar de Daniel Campione
26.
Relatos completos
Gerardo Pisarello
Estudio preliminar de Cristina Iglesia
27.
Un enigma literario: el Don Quijote de Avellaneda
Paul Groussac
Traducción de Patricia Giordana
Estudio preliminar de Fernando Alfón
28.
Temas existenciales
Homero M. Guglielmini
Estudio preliminar Gerardo Oviedo
29.
El último reportaje de John Reed
Dardo Cúneo
Estudio preliminar de Susana Cella
Epílogo de Horacio González
30.
Burla, credo, culpa en la creación anónima
Bernardo Canal Feijóo
Estudio preliminar de Ricardo Abduca
31.
Dogma de obediencia
Leopoldo Lugones
Estudio preliminar de María Pia López y Cecilia Larsen
32.
Crónicas del bulevar
Manuel Ugarte
Estudio preliminar de Claudio Maíz y Marcos Olalla
33.
La Argentina que yo he visto
Manuel Gil de Oto
Estudio preliminar de Guillermo Korn
34.
El salar
Fausto Burgos
Estudio preliminar de Cecilia Romana
35.
El enigma argentino
Félix Weil
Estudio preliminar y traducción de Daniel Scarfó
36.
Crónicas, folletines y otros escritos (1879-1884)
Benigno B. Lugones
Estudio preliminar de Diego Galeano
37.
Literatura popular inmigratoria
Anónimo
Estudios preliminares de Ángela Di Tullio e Ilaria Magnani
38.
La mala vida en Buenos Aires
Eusebio Gómez
Estudio preliminar de Eugenio Zaffaroni
39.
Lugones
Leonardo Castellani
Estudio preliminar de Diego Bentivegna
40.
Policiales por encargo
Pedro Pago (David Viñas)
Estudio preliminar de Marcos Zangrandi
41.
Historia de Roca
Leopoldo Lugones
Edición crítico-genética y estudio preliminar
de Juan Pablo Canala
42.
Cárcel de mujeres
Angélica Mendoza
Estudio preliminar de Luz Azcona
43.
Las neurosis de los hombres célebres
en la historia argentina
José María Ramos Mejía
Estudio preliminar de Horacio González
44.
La Bolsa
Julián Martel
Edición crítica y estudio preliminar de Alejandra Laera
45.
Larvas
Elías Castelnuovo
Estudio preliminar de Adriana Rodríguez Pérsico
46.
El hombre de la vaca
Omar Viñole
Prólogo de Osvaldo Baigorria
46.
El hombre de la vaca
Omar Viñole
Prólogo de Osvaldo Baigorria
47.
Borderland
Atilio Chiappori
Estudio preliminar de Soledad Quereilhac
48.
La mañana del 10 de enero
Jorge Vilela
Estudio preliminar de Marcela Domine y Emilio Bernini
49.
Impresiones de mi viaje a Argentina
Dr. C. Barón von der Goltz
Introducción, traducción y notas de Eduardo J. Vior
50.
Teatro inédito
Juan Rodolfo Wilcock
Estudio preliminar de Carina González