Aviación Militar Bolivariana
Aviación Militar Bolivariana
Aviación Militar Bolivariana
Armada Nacional Bolivariana, cuyos objetivos son resguardar el espacio aéreo de Venezuela, contribuir al
mantenimiento del orden interno, participar activamente en el desarrollo del país y garantizar la integridad territorial y
la soberanía de la nación.
Este componente está conformado por una serie de unidades operativas, instalaciones y establecimientos de apoyo que
tienen por objeto la defensa de los espacios aeroespaciales de la nación.
Las unidades operativas de la aviación militar están representadas por los comandos, grupos y zonas aéreas, así como
los escuadrones, escuadrillas y patrullas. También cuenta con una serie de edificaciones o instalaciones necesarias para
desarrollar sus funciones: bases aéreas, instalaciones fijas para los institutos, centros educativos y de adiestramiento,
depósitos, talleres, edificaciones logísticas, entre otras instalaciones.
Misión: La Aviación Militar Bolivariana tiene por misión asegurar la Defensa Nacional por medio del dominio del espacio
aéreo, contribuir al mantenimiento del orden interno y participar activamente en el desarrollo del país, empleando El
Poder Aéreo Nacional para garantizar la integridad territorial, la independencia y la soberanía de la nación.
Antecedentes: El inicio de la Fuerza Aérea Venezolana la marcó la hazaña del piloto norteamericano Frank Boland, quien
con un biplano de tela y madera, motor de 60 caballos y peso de 300 kilogramos, realizó una carrera en la pista del
hipódromo El Paraíso, Caracas, el cual el domingo 29 de septiembre de 1912 realizó por primera vez en Venezuela, el
despegue y vuelo de un avión, todo esto ante una gran multitud de personas reunidas en la pista del hipódromo El
Paraíso. El rudimentario aeroplano (un biplano) voló con destino al este de la ciudad y aproximadamente a la altura de lo
que hoy se conoce como el sector San Bernardino, giró de regreso, sobrevolando la zona del Calvario y dirigiéndose
nuevamente a su punto de partida para nuevamente tocar tierra sin novedad alguna.
A raíz de ello, en 1913 se constituye una junta, con el objeto de recolectar fondos para la compra de un aeroplano
destinado al ejército. El 17 de abril de 1920, se decreta la creación de la Escuela de Aviación Militar, y el día 10 de
diciembre de ese mismo año es el acto de instalación presidido por el Coronel David López Enríquez y con la
participación de asesores de la firma francesa FARMAN. El Ejecutivo Nacional de esa época, preocupado por la
superación y tecnificación de las Fuerzas Armadas Nacionales, contrata a la que parecía ser la más importante potencia
militar y aérea de la época de la primera post-guerra; la República de Francia, recibiendo no sólo personal instructor y
técnicos sino también material aeronáutico. Es así como las primeras aeronaves utilizadas son el Caudron G-3
monomotor (1920) y posteriormente (1922) los hidroaviones G-4 bimotores como dotación de la Base- Escuela de
Aviación Marítima de Punta Palmita en el Lago de Valencia. A esta dotación se le suma un Curtiss norteamericano, un
Macchi italiano de 110 HP, un Salmson italiano de 220 HP, y dos Hidroaviones Farman F-40 de 130 HP. Durante esta
etapa inicial, la Aviación Venezolana recibe el aporte y experiencia de tres misiones aeronáuticas, la "Francesa" (de 1921
a 1929) y la "Alemana" (1930 a 1933) quienes traen los hidroaviones Junkers Bremen, uno de los cuales, el "Bolívar" es
utilizado para cumplir la primera misión de navegación aérea internacional en el raid Maracay-Maracaibo-Santa Marta
(Colombia), al conmemorarse el Centenario de la muerte del Libertador Simón Bolívar (17 de diciembre de 1930). El as
de la Primera Guerra Mundial Carlos Meyer Baldo es designado en 1931 como subinspector e instructor, además se le
reconoció el rango militar de Teniente alcanzado en Alemania.
Más adelante, llega la Misión Aeronáutica Italiana (1938-1940) constituida por el Tcnel. Ivo de Bittembeschi como
instructor de bombardeo y el Mayor Oscar Molinari, como instructor de caza, quienes dan un significativo impulso a
estas dos especialidades dentro de la incipiente tecnificación de la Aviación Militar Venezolana.
Las 14 bases aéreas de Venezuela han sufrido transformaciones significativas durante la revolución”
El Alto Mando de la Aviación realizó ayer tres actividades en la capital aragüeña a propósito del Nonagésimo Aniversario
del componente. En el Museo Aeronáutico de Maracay se desarrolló una Misa de Acción de Gracias, seguida de un acto
de ofrenda floral a la estatua ecuestre del Libertador en la Plaza Bolívar de Maracay. Finalmente, el personal de la
Aviación ofreció un homenaje póstumo a los aviadores caídos en labores aéreas durante los últimos 20 años
Luego de una gira realizada en todo el país, el comandante de la Aviación venezolana, Mayor General Jorge Oropeza,
manifestó que las 14 bases aéreas de la nación han sido objeto de significativas transformaciones, impulsadas desde la
revolución. Entre los cambios anunciados por la autoridad militar, figuraron inversiones de infraestructura en distintas
instalaciones castrenses y dignificación de todo el personal militar y civil que labora en las instituciones del componente
aéreo.
Las declaraciones fueron ofrecidas por el General Oropeza, en el marco de los actos con motivo del Nonagésimo
Aniversario de la creación de la Fuerza Aérea Bolivariana de Venezuela a celebrarse hoy en todo el país por decisión del
Primer Mandatario Nacional. A juicio de la autoridad militar esta fecha debe aglomerar a todos los venezolanos en una
celebración que representa la primera batalla gestada en contra del neoliberalismo y las represiones del imperio
norteamericano.
“Nuestro componente ha crecido y se ha fortalecido considerablemente durante estos 90 años; sin embargo, con la
llegada de la revolución, nuestra Fuerza Aérea Venezolana ha sufrido aún más transformaciones no sólo por la
adquisición de nuevos equipos, sino a través de la dignificación de todo nuestro personal. Durante la revolución
bolivariana, el Jefe de Estado ha concretado importantes inversiones en todas las bases aéreas del país y hoy podemos
decir que contamos con un personal absolutamente capaz de defender la soberanía aérea de la nación”, refirió el
castrense.
Tras la culminación de la acostumbrada Misa de Acción de Gracias y la ofrenda floral realizada en la Plaza Bolívar de
Maracay, el alto mando militar de la Aviación venezolana rindió un homenaje póstumo a los militares caídos en labores
aéreas durante los últimos 20 años. Los espacios del cementerio La Primavera de Maracay, sirvieron de escenario para el
desarrollo del reconocimiento postmortem que se realizó a los aviadores.
Base Aérea El Libertador, Palo Negro, Aragua (BAEL).
Base Aérea Táctica Avanzada, Orinoco, Amazonas (BATAOR).
Base Aérea General en Jefe José Antonio Páez, Puerto Ayacucho, Amazonas. (BAPAEZ).
Base Aérea teniente Luis del Valle García, Barcelona, Anzoátegui. (BAVALLE).
Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda, Caracas, Distrito Capital. (BAGFM).
Base Aérea Mariscal Sucre. Boca de Río, Maracay, Aragua. (BASUCRE).
Base Aérea Teniente Coronel Teófilo Luis Méndez. Ciudad Guayana, Bolívar. (BAMENDEZ).
Base Aero-Espacial Capitán Manuel Ríos. El Sombrero, Guárico. (BAEMARI).
Base Aérea Teniente Vicente Landaeta Gil. Barquisimeto, Lara. (BALANDA).
Base Aérea Táctica Avanzada Luisa Cáceres de Arismendi. Porlamar, Nueva Esparta (BACACERES).
Base Aérea Táctica Avanzada El Vigía. El Vigía, Mérida. (BATAVI)
Base Aérea Mayor Buenaventura Vivas Guerrero, Santo Domingo, Táchira. (BAVIVAS).
Base Aérea General en Jefe Rafael Urdaneta. Maracaibo, Zulia. (BARU).
Base Aérea El Libertador
Base Aérea Libertador
Localización
10°10′50″N 67°33′40″OCoordenadas:
Coordenadas
10°10′50″N 67°33′40″O (mapa)
País Venezuela
Tipo Militar
Propietario Venezuela
Estadísticas
... etc.
Instalaciones ocupadas[editar]
Cuando se construyó la Base, en 1952 las únicas instalaciones existentes en ella fueron las siguientes:
País Venezuela
Comandantes
Insignias
Escarapela
(alta y baja visibilidad)
Distintivo de cola
Bandera
Cultura e historia
Mote AMB
Lema
«Spatium Superanus Palatinus»
(Paladín del Espacio Soberano)
Aniversarios 27 de noviembre
Guerras y batallas
El Porteñazo
Segundo intento de golpe de Estado de Venezuela de 1992
La Aviación Militar Bolivariana (AMB), es uno de los cuatro componentes de las Fuerza Armada Nacional Boli-
variana, cuyos objetivos son resguardar el espacio aéreo de Venezuela, contribuir al mantenimiento del orden in-
terno, participar activamente en el desarrollo del país y garantizar la integridad territorial y la soberanía de la nación.
Este componente está conformado por una serie de unidades operativas, instalaciones y establecimientos de apoyo
que tienen por objeto la defensa de los espacios aeroespaciales de la nación.
Las unidades operativas de la aviación militar están representadas por los comandos, grupos y zonas aéreas, así
como los escuadrones, escuadrillas y patrullas. También cuenta con una serie de edificaciones o instalaciones nece-
sarias para desarrollar sus funciones: bases aéreas, instalaciones fijas para los institutos, centros educativos y de
adiestramiento, depósitos, talleres, edificaciones logísticas, entre otras instalaciones.
Índice
1 Misión
2 Historia
2.1 Antecedentes
2.2 Creación y oficialización
2.3 El Porteñazo
2.4 Segundo intento de golpe de Estado
2.5 Actualidad
3 Símbolos
3.1 Himno
3.2 Escudo
3.3 Escarapela
3.4 Patrón
4 Organización
4.1 Grupos aéreos
4.2 Zonas aéreas
4.3 Listado de Bases Aéreas adscritas
4.4 Base Logística
4.5 Otras dependencias
5 Material y aeronaves
6 Personal
6.1 Grados e insignias
6.1.1 Oficiales
6.2 Comandantes
7 Referencias
8 Véase también
9 Enlaces externos
Misión
«La Aviación Militar Bolivariana tiene por misión asegurar la Defensa Nacional por medio del dominio del espacio
aéreo, contribuir al mantenimiento del orden interno y participar activamente en el desarrollo del país, empleando El
Poder Aéreo Nacional para garantizar la integridad territorial, la independencia y la soberanía de la nación.»
Historia
Antecedentes
El inicio de la Fuerza Aérea Venezolana la marcó la hazaña del piloto norteamericano Frank Boland, quien con un
biplano de tela y madera, motor de 60 caballos y peso de 300 kilogramos, realizó una carrera en la pista del hipódro-
mo El Paraíso, Caracas, el cual el domingo 29 de septiembre de 1912 realizó por primera vez en Venezuela, el des-
pegue y vuelo de un avión, todo esto ante una gran multitud de personas reunidas en la pista del hipódromo El Paraí-
so. El rudimentario aeroplano (un biplano) voló con destino al este de la ciudad y aproximadamente a la altura de lo
que hoy se conoce como el sector San Bernardino, giró de regreso, sobrevolando la zona del Calvario y dirigiéndose
nuevamente a su punto de partida para nuevamente tocar tierra sin novedad alguna.
A raíz de ello, en 1913 se constituye una junta, con el objeto de recolectar fondos para la compra de un aeroplano
destinado al ejército. El 17 de abril de 1920, se decreta la creación de la Escuela de Aviación Militar, y el día 10 de
diciembre de ese mismo año es el acto de instalación presidido por el Coronel David López Enríquez y con la parti-
cipación de asesores de la firma francesa FARMAN. El Ejecutivo Nacional de esa época, preocupado por la supera-
ción y tecnificación de las Fuerzas Armadas Nacionales, contrata a la que parecía ser la más importante potencia mi-
litar y aérea de la época de la primera post-guerra; la República de Francia, recibiendo no sólo personal instructor y
técnicos sino también material aeronáutico. Es así como las primeras aeronaves utilizadas son el Caudron G-3 mono-
motor (1920) y posteriormente (1922) los hidroaviones G-4 bimotores como dotación de la Base- Escuela de Avia-
ción Marítima de Punta Palmita en el Lago de Valencia. A esta dotación se le suma un Curtiss norteamericano, un
Macchi italiano de 110 HP, un Salmson italiano de 220 HP, y dos Hidroaviones Farman F-40 de 130 HP. Durante
esta etapa inicial, la Aviación Venezolana recibe el aporte y experiencia de tres misiones aeronáuticas, la "France-
sa" (de 1921 a 1929) y la "Alemana" (1930 a 1933) quienes traen los hidroaviones Junkers Bremen, uno de los cua-
les, el "Bolívar" es utilizado para cumplir la primera misión de navegación aérea internacional en el raid Maracay-
Maracaibo-Santa Marta (Colombia), al conmemorarse el Centenario de la muerte del Libertador Simón Bolívar (17
de diciembrede 1930). El as de la Primera Guerra Mundial Carlos Meyer Baldo es designado en 1931como subins-
pector e instructor, además se le reconoció el rango militar de Teniente alcanzado en Alemania.
Más adelante, llega la Misión Aeronáutica Italiana (1938-1940) constituida por el Tcnel. Ivo de Bittembeschi como
instructor de bombardeo y el Mayor Oscar Molinari, como instructor de caza, quienes dan un significativo impulso a
estas dos especialidades dentro de la incipiente tecnificación de la Aviación Militar Venezolana.
Creación y oficialización
Cronología
En el amanecer del día 2 de junio de 1962, se produce una sublevación en la base naval de Puerto Cabello, estado
Carabobo. Tan pronto el gobierno nacional se entera del intento de golpe, cerca del medio día, los destructores ARV
Almirante Clemente, ARV General Morán y ARV Zulia ya fuera de la rada de la base naval, iniciaron el bom-
bardeo de las instalaciones de la infantería de marina del batallón General Rafael Urdaneta, destruyendo las ba-
rracas. Más tarde se ordena el ataque de bombarderos de la Fuerza Aérea y efectivos del Ejércitorodean la ciudad
portuaria, produciéndose el combate frontal entre las fuerzas insurrectas del batallón de infantería de marina Gene-
ral Rafael Urdaneta.
Finalmente, el día 3 de junio, el Ministerio de Relaciones Interiores anunció que desde el amanecer, las Fuerzas Ar-
madas leales al gobierno habían puesto fin a la rebelión con un saldo de más de 400 muertos y 700 heridos. Tres días
después, luego de ser capturados los jefes del alzamiento, cae el último reducto de los insurrectos, el Fortín So-
lano ubicado en Cresta del Vigía, después de un intenso bombardeo de la Fuerza Aérea.
Segundo intento de golpe de Estado
Véase también: Segundo intento de golpe de Estado de Venezuela de 1992
La Fuerza Aérea Venezolana, cambió desde los hechos del 27 de noviembre de 1992, fecha que constituyó una pro-
longación directa del 4 de febrero de 1992, donde el Teniente Coronel Hugo Chávez participó en lo que se denomina
la primera batalla aérea de Venezuela, al intentar un Golpe de Estado al presidente Carlos Andrés Pérez. El plan
de los insurrectos era establecer una junta de Gobierno y llamar a elecciones. Las ciudades de Caracas y Mara-
cay fueron los escenarios de la intentona golpista. Durante su presidencia, Hugo Chávez mediante el Decreto N°
7102, de fecha 10 de diciembre de 2009, designa el 27 de noviembre como día de la Aviación Militar Bolivariana.
Actualidad
En la actualidad, la capacidad logística y operativa se fortalece aún más, con la incorporación del entrenador avanza-
do Rockwell T2-D Buckeye, el cual sirvió hasta el año 1999; y para la aviación de enlace, de los Sistemas Beechh-
craft King 90 y Super King 200. Para apoyo a la Casa Militar de la Presidencia, se utilizan los Sistemas Boeing
737 y Gulfstream II. Para la demostración acrobática, la FAV adquiere el Sistema Pitts como avión insignia de su
Equipo Acrobático "Los Halcones". A partir de principios de los años ochenta, la Fuerza Aérea Venezolana incorpo-
ró el más avanzado Caza Multirol estadounidense de su tiempo, el General Dynamics F-16 A/B Block 15 "Halcón
Cazador"; modernizó los sistemas de caza de ataque VF-5 y Mirage 50 y adquirió aviones Cisternas Boeing 707.
Para reforzar su flota de Helicópteros, adquiere los sistemas Bell 214 y 412, así como también el sistema fran-
cés Super Puma y su variante Cougar. Para el transporte mediano opera el sistema Aeritalia G-222 y para el transpor-
te ejecutivo se procuran los sistemas Falcon 20 y Gulfstream III.
Desde 2006, la Aviación Militar ha adquirido varias aeronaves, siendo el más notable el Sukhoi Su-30MK2. Llegan
a territorio nacional a partir de diciembre de 2006 los primeros de un lote de 24 unidades, presentados posteriormen-
te en los actos oficiales del 86° aniversario de la Aviación Militar Venezolana. Por otra parte, con la llegada de estos
nuevos aviones se reactivó el Grupo Aéreo de Caza No. 13 llamado "Libertador Simón Bolívar", con sede en la Base
Aérea de Barcelona, estado Anzoátegui. Más adelante, seis de estos ejemplares sustituirían los últimos Mirage que
aún estaban en servicio, formando parte del Grupo Aéreo de Caza No. 11 llamado "Diablos". Entre los años 2009 y
2010 se realizó la compra por parte del ejecutivo nacional de una flota de entrenadores avanzados Hongdu JL-8 en su
variante K-8W, que sustituiría a los anticuados VF-5 Freedom Fighters y apoyaría a los OV-10 Bronco en labores en
la frontera. Se han perdido 3 en accidentes.
Símbolos
Himno
El himno de la Aviación Militar Bolivariana fue compuesto por el profesor Gabriel Torres Pulgar, y la músi-
ca es autoría del profesor Carlos Bonnet.
Wikisource contiene obras originales de o sobre Aviación Militar Bolivariana.
Escudo
En términos heráldicos, este blasón queda calificado como "Armas Parlantes" debido a que expresa en sí
mismo directamente lo que representa: la Fuerza Aérea Venezolana, a través de la Corona Alada de la
Aviación Militar Bolivariana. Las estrellas recuerdan aquellas que aparecen en la bandera nacional. El
campo de azul representa el ámbito de dominio de la organización: El cielo y el espacio ultra terrestre de
Venezuela. Los gallardetes son expresión de la reafirmación de la identidad e ideales sobre los que se
fundamenta la organización.
Escarapela
La escarapela.nacional es la divisa compuesta de cintas con los colores de la bandera, fruncidas forman-
do una circunferencia alrededor de un punto. Fue adoptado en el pasado como insignia militar y es utili-
zado hoy, de manera pictórica, en los distintos estamentos castrenses como distintivo para indicar la na-
cionalidad de equipos y sistemas.
Esta rescata los tres círculos concéntricos originarios y elimina la cinta tricolor horizontal. Para situarlo en
la escala temporal actual, se introduce medio arco de 8 estrellas en el anillo central (correspondiente al
color azul) que lo hace inconfundible ante otras escarapelas similares a nivel internacional.
Fue concebida en dos configuraciones según su empleo. A saber: En baja visibilidad para unidades de
combate y en alto contraste para unidades administrativas. En los casos específicos de medios aéreos,
su simétrico opuesto es el acrónimo FANB como claro mensaje de la unidad como una sola Fuerza Arma-
da Nacional Bolivariana.
Patrón
Artículo principal: Nuestra Señora de Loreto
Nuestra Señora de Loreto, es la Patrona de la Aviación Militar Bolivariana. Reza la tradición que en el año
de 1291, cuando los cruzadosevacuaron el puerto de Acre y por consiguiente abandonaron Tierra Santa, la
Santa Casa de la Virgen fue transportada mediante "ministerio angélico", es decir, por medio de los án-
geles, desde Nazaret a Iliria, para que tres años más tarde fuera trasladada definitivamente hasta
el "Monte de los Laureles" en el territorio del recanato en Loreto, Italia. Tomando en cuenta la "Tradición
del Traslado Angélico", los pilotos y técnicos, especialmente italianos, la adoptaron como Patrona desde
el nacimiento mismo de la Aviación y tal fue la fuerza que cobró su devoción que el Papa Benedicto XV la
proclama "Patrona de la Aviación Universal". En atención al fervor que alienta en los corazones de la
Aviación Militar Bolivariana y como resultado de diversas gestiones realizadas oportunamente ante
la Santa Sede, es declarada "Patrona de la Fuerza Aérea Venezolana" mediante rescripto oficial de la Con-
gregación para el Culto Divino en la Ciudad del Vaticano, el 10 de diciembre de 1985.
Organización
La Fuerza Aérea Venezolana está conformada por una serie de comandos que coadyuvan en la labor de
este componente, los cuales son:
Grupos aéreos
Escudo Nombre Notas
Grupo Aéreo
Presidencial N° 4 El Grupo Aéreo Presidencial Nº 4 fue creado el día 10 de octubre de 1980,
por resolución del Ministerio de la Defensa, dependiendo de la
Comandancia General de la Fuerza Aérea Venezolana, teniendo
inicialmente sus instalaciones en el comando de la base. Más tarde, en el
mes de junio de 1981, se traslada a su sede actual.
Grupo Aéreo de
Entrenamiento de
Vuelo Instrumental N° Es un Grupo que se encarga de impartir la instrucción y entrenamiento del
7 vuelo instrumental simulado al personal de pilotos, su lema "Adiestrar
para la Adversidad"
Grupo Aéreo de
Inteligencia Vigilancia El Grupo Aéreo Nº 8 siempre esta en constante evolución, en pro de
y Reconocimiento N° 8 contar con el personal calificado y los equipos en óptimo estado para
detectar amenazas invisibles prestos siempre a la seguridad y defensa de
la nación.
Grupo Aéreo de Su consigna dicta "Nuestro Norte es el Sur", es por ello que desde la
Transporte N° 9 creación del Grupo Aéreo de Transporte N° 9, se ha dedicado a atender las
necesidades de los pueblos originarios que habitan en una extensa región
que representa casi el 60% de la superficie terrestre del país,
específicamente en los estados Amazonas, Bolívar, Delta Amacuro y sur
de Apure.
Grupo Aéreo de
Operaciones Especiales El Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N° 10 realiza operaciones
N° 10 aéreas de apoyo y especiales, a fin de contribuir al cumplimiento de la
misión del componente aviación y de los demás componentes de la Fuerza
Armada Nacional, así como también en apoyo a instituciones públicas y
privadas cuando sean ordenadas por el escalón superior.
Grupo Aéreo de Caza El Grupo Aéreo de Caza “Simón Bolívar” Nº 13, es responsable de
N° 13 cumplir las misiones de combate que asigne la superioridad en situaciones
de conflicto en apoyo al cumplimiento de la misión y de impartir los
cursos de calificación en el sistema a los pilotos recién asignados a la
unidad, también tiene como misión principal ejecutar operaciones aéreas
de combate aire-aire ofensivas y defensivas. Cumple misiones de vuelo
especializadas en operaciones aire-superficie y realiza las labores de
mantenimiento de vital importancia que permiten mantener este sistema
de armas en el aire.
Grupo Aéreo de
Operaciones Especiales A comienzos de la década del setenta se efectúan los estudios para cubrir
N° 15 la necesidad de un avión apropiado para las operaciones, tomando en
consideración la experiencia que se conocía con este avión, el cual había
sido utilizado como controlador aéreo avanzado dirigiendo los aviones de
ataque hacía el objetivo marcando los blancos y cumpliendo misiones de
apoyo aéreo directo.
Grupo de Este grupo de entrenamiento fue creado por resolución de Gaceta Oficial
Entrenamientio Aéreo Nro. 40.408 de fecha 9 de mayo de 2014. Tiene como objetivo, formar a
N° 18 los futuros pilotos de ala fija, ya sea de aviones caza, transporte o no
tripulados de la Aviación Militar y del resto de los componentes de la
Fuerza Armada Nacional.
Zonas aéreas
Zona Nombre Jurisdicción Escuadrón Unidades
aérea
Grupo Aéreo de
Operaciones Especiales Nº
15:
Escuadrón de
Zulia Operaciones Especiales
Cuartel General: Base Táchira Hongdu K-8W
Nº 151 Karakorum
Aérea General en Jefe Mérida Escuadrón de
I Beechcraft A-65
Rafael Urdaneta Trujillo Operaciones Especiales Queen Air
(Maracaibo, estado Zulia) Apure(municipio Nº 152 Beechcraft BE-
Páez) Escuadrón de 80 Queen Air
Entrenamiento Simulado
Nº 153
Escuadrón de
Mantenimiento Nº 157
Grupo Aéreo de Caza Nº
Lara 12:
Cuartel General: Base Falcón Escuadrón de Caza Nº
Aérea Teniente Vicente Yaracuy 35
II Hongdu K-8W
Landaeta Gil Portuguesa Escuadrón de Caza Nº Karakorum
(Barquisimeto, estado Lara) Barinas 36
Cojedes Escuadrón de
Mantenimiento Nº 127
III Cuartel General: Base Aragua Grupo Aéreo de Lockheed C-
Aérea El Libertador Carabobo Transporte Nº 6: 130H Hercules
(Palo Negro, estado Aragua) Guárico Escuadrón de Transporte Shaanxi Y-8-
Apure Nº T-1 F200W
Short 360-300
Escuadrón de Transporte
Nº T-2
Escuadrón de
Mantenimiento Nº 67
Grupo Aéreo de
Inteligencia Vigilancia y
Reconocimiento N° 8:
Falcon 20C
Escuadrón de Vuelo N° Prometeo
851 Fairchild C-26B
Escuadrón de Metro EW
Inteligencia de Señales UAV CAVIM-
N° 852 Arpía
Escuadrón de Vuelo No
Tripulado N° 83
Grupo Aéreo de
Operaciones Especiales Nº
10:
Escuadrón de
Operaciones Especiales Eurocopter AS
Nº 101 332B Super
Escuadrón de Puma
Operaciones Especiales Eurocopter
Nº 102 AS.532AC
Cougar
Escuadrón de Búsqueda
y Rescate Nº 104
Escuadrón de
Mantenimiento Nº 107
Grupo Aéreo de Caza Nº
11:
Escuadrón de Caza Nº
33 Sukhoi Su-
Escuadrón de Caza Nº 30MK2
34
Escuadrón de
Mantenimiento Nº 117
Grupo de Entrenamiento
Aéreo Nº 14:
Escuadrón de Aermacchi F-
Entrenamiento Primario 260EV
Nº 141 Embraer AT-27
Tucano
Escuadrón de Embraer T-27
Entrenamiento Básico Tucano
N° 142
Escuadrón de
Entrenamiento Táctico
Nº 143
Escuadrón de
Mantenimiento Nº 147
Grupo Aéreo de Caza N°
16:
Lockheed Martin
Escuadrón de Caza N° F-16A Fighting
161 Falcon
Escuadrón de Caza N° Lockheed Martin
162 F-16B Fighting
Escuadrón de Falcon
Mantenimiento N° 167
Grupo de Entrenamiento
Aéreo N° 18:
Escuadrón Primario N° Diamond DA-
181 40NG
Escuadrón Básico N° Diamond DA-
182 42VI
Escuadrón de
Mantenimiento N° 187
Grupo de Entrenamiento
Aéreo Nº 19:
Escuadrón Primario Nº
191
Enstrom 480B
Escuadrón Básico N°
192
Escuadrón de
Mantenimiento Nº 197
Grupo Aéreo de Caza
N°13:
Escuadrón de Caza N°
131
Escuadrón de Caza N° Sukhoi Su-
132 30MK2
Anzoátegui
Escuadrón de Caza N°
Cuartel General: Base Monagas 133
Aérea Teniente Luis del Sucre Escuadrón de
IV
Valle García Bolívar Mantenimiento N° 137
(Barcelona, estado Anzoátegui) Nueva Esparta
Grupo Aéreo de
Delta Amacuro
Operaciones Especiales N°
17:
Escuadrón de
Operaciones Especiales Mi-17V5
N° 171
Escuadrón de
Mantenimiento N° 177
Grupo Aéreo Presidencial
Nº 4: Airbus A319CJ
Escuadrón de Vuelo Nº Boeing 737-200
41 Falcon 900EX
Falcon 50
Escuadrón de Vuelo Nº
Eurocopter AS-
42
352UL Cougar
Escuadrón de Mi-17VIP
Mantenimiento Nº 47
Grupo Aéreo de
Transporte Administrativo
Cessna 500
Nº 5:
Citation I
Cuartel General: Base Escuadrón de Vuelo Nº Cessna 550
Distrito Capital
51 Citation II
Aérea Generalísimo Miranda
V Escuadrón de Vuelo Nº Beechcraft Be-
Francisco de Miranda
(Caracas, Distrito Capital) Vargas 52 200 Super King
Amazonas Escuadrón de Air
Mantenimiento Nº 57
Grupo Aéreo de
Transporte N° 9:
Dornier Do-228-
Escuadrón de Transporte
212s
N° 91 Dornier Do-
Escuadrón de Transporte 228NG
N° 92 Cessna 208B
Escuadrón de Transporte Grand Caravan
N° 93 Cessna T206H
Escuadrón de
Stationair
Mantenimiento N° 97
Listado de Bases Aéreas adscritas
Personal
Grados e insignias
Oficiales
País Oficiales Subalternos Oficiales Superiores Oficiales Generales
Venezuela