Los Incoterms 2010 Taller

1 Cuál es la finalidad de los INCOTERMS 2010?
R/: Establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretación de los términos

utilizados en el comercio internacional. Así podrán evitarse las incertidumbres derivadas de
las distintas interpretaciones de tales términos en diferentes países
2 ¿Cuántos grupos de INCOTERMS 2010 existen?, ¿en qué se diferencian?
R/: Existen 4 grupos actualmente en las normas de INCOTERMS 2010: Los incoterms se
agrupan en cuatro categorías: E,F, C, y D.
Grupo E: EXW Diferencia: El vendedor pone las mercancías a disposición del comprado en
los propios locales del vendedor; esto es, una entrega directa a la salida.
Grupo F: FCA, FAS y FOB Diferencia: Al vendedor sele en carga que entregue la mercancía
au n medio de transporte el ejido por el comprador; esto es una entrega indirecta sin pago
del transporte principal.
Grupo C: CFR, CIF, CPT y CIP Diferencia: El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir
el riesgo d e pérdida o daño de la mercancía o de costes adicionales por los hechos
acá ejercidos después de la carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del
transporte principal.
Grupo D: DAT, DAP y DDP Diferencia: El vendedor soporta todos los gastos y riesgos
necesarios para llevar la mercancía al país de destino; esto es una entrega directa a la
llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto, como los términos en E y
los términos en F.
3 Si exporto desde España a un país africano donde los transportes no están muy
desarrollados (no hay muchas compañías), ¿Con qué grupo de INCOTERMS será más
interesante exportar? ¿Por qué? Razona tu respuesta.
R/: Con los grupos C o D, porque con ambos el vendedor se encarga de contratar y pagar al
transportista principal. Contratarlo desde el país de origen sería más fácil dado que en el
país de destino los transportes no están muy desarrollados. También sería interesante para
el vendedor no perder el control de su producto hasta que llegue a destino.
4 Si realizamos una exportación hacia América del Norte donde la competencia de precios
es muy fuerte, ¿con qué grupos de INCOTERMS será más interesante exportar?
R/El grupo con el cual exportaría sería el “D”
5 ¿Qué INCOTERMS se utilizan de modo exclusivo para el transporte marítimo? ¿Y para el

transporte por carretera?
R/: Los de transporte marítimo son FAS, FOB, CFR y CIF. Exclusivos para transporte por
carretera no hay. En transporte por carretera se deben utilizar los multimodales que son:
EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP.
6 ¿Cuál es el término F que implica más responsabilidad para el vendedor? ¿Y para el

comprador?
1. Para el vendedor: FOB
Tiene que correr todos los gastos hasta entregar la mercancía a bordo del buque designado
por el comprador.
2. Para el comprador: FCA;
Porque el vendedor solo se compromete a poner la mercadería despachada de aduana

para la exportación a disposición del transportista elegido por el comprador, ocurriendo
todo esto en el país de origen. El comprador tendrá que hacerse cargo de trasladarlo hasta
el lugar del destino, corriendo con todos los demás gastos.
7 Enumera las características que tienen en común los diferentes términos F.
 Se utilizan para el transporte marítimo

 Entrega en origen con medio de transporte contratado por el comprador.
 Contrataciones de salida (embarque) (TRANSPORTE PRINCIPAL NO PAGADO)
8 ¿Cómo se reparten los gastos entre el comprador y el vendedor en el INCOTERM FCA?

Bajo el incoterm FCA, el vendedor se hace cargo del coste y el riesgo hasta que la
mercancía haya sido entregada al transportista en el lugar convenido.
El incoterm FCA es polivalente, es decir, se puede utilizar en transporte marítimo, aéreo y

terrestre.
 Obligaciones del vendedor bajo el incoterm FCA
Entrega de la mercancía y documentos necesarios
Transporte interior en el país de origen
Gastos de salida
Despacho de aduanas en origen
Empaquetado y embalaje
 Obligaciones del comprador bajo el incoterm FCA
Pago de la mercancía
Transporte interior en el país de destino
Gastos de llegada
Seguro
Gastos de llegada
Despacho de aduanas en destino
Pago de aranceles
9 ¿Cuándo se produce la entrega de la mercancía en el INCOTERM FAS? ¿Y en el FOB?
R/: FAS: La entrega se produce cuando la mercadería despachada de aduana esta al

costado del buque sobre muelle en el puerto de embarque convenido.
FOB: se hace la entrega de la mercadería cuando ésta a bordo del buque, el cual fue
propuesto por el mismo comprador.
10 .Imaginemos una empresa española que vende mercancías a una empresa de Japón. La
empresa japonesa no puede llevar a cabo directa o indirectamente las formalidades de
exportación de la mercancía, pero sí posee un transporte propio para recoger las
mercancías desde el almacén del exportador español. ¿Con qué INCOTERM debería de
realizar la compraventa? ¿Hay más de una opción posible?
11.¿Cuál es el término del grupo C que implica menos responsabilidades para el

comprador? ¿Y para el vendedor?.
12 Enumera las principales ventajas que presenta para el comprador utilizar los términos C.
13 Cómo se reparten los gastos entre el comprador y el vendedor en el INCOTERM CIF?
R/: Los costes son del vendedor hasta que la mercancía llega al muelle de destino. Es sólo
para transporte marítimo. El exportador se hace cargo del pago del transporte principal,
que es el buque. Tiene que pagar también los trámites de exportación.
14 ¿Qué diferencia al INCOTERM CIF del CPT?
R/: CIF se utiliza para transporte marítimo y CPT para transporte multimodal - En CIF el
vendedor se hace cargo de los costes hasta el muelle de destino, y en CPT el vendedor se
hace cargo de los costes hasta un punto acordado en el país del importador. - Los riesgos
en CIF son del comprador desde el momento en que se carga la mercancía en el buque en
el muelle de carga. En cambio en CPT son del comprador desde el momento en que la
mercancía se entrega al primer transportista. - En CIF el seguro del transporte principal lo
contrata y lo paga el vendedor, pero está a favor del comprador. En caso de que la
mercancía sufra algún deterioro, el comprador reclamará los daños a la compañía de
seguros. En CPT, si se quisiera contratar un seguro, debería ser el comprador el que lo
contratase.
15 ¿En qué momento se transmite el riesgo del vendedor al comprador en cada uno de los
términos?
R/: CFR y CIF: Cuando la mercancía se carga a bordo del buque en el muelle de carga
CPT y CIP: Cuando la mercancía se entrega al primer transportista
16 ¿Cuál es el término D que implica menos responsabilidad para el comprador? ¿Y para el

vendedor?
17 Enumera las principales ventajas que presenta para el vendedor utilizar los términos D.
R/: En los términos D el vendedor debe correr con los costes y riesgos de transportar la
mercancía hasta el país del importador. Esto le supondrá mayores costes, pero no pierde el
control de la mercancía en ningún momento ya que:
Puede contratar el medio de transporte que crea más adecuado en función de la mercancía
que se transporta
Puede contratar el seguro que más le convenga
Se asegura de que su mercancía llega en buen estado hasta el comprador (que deberá
estar contento para que le compre su producto muchas veces más)
El incremento en el coste, no tiene por qué ser un inconveniente, porque se le repercute al

cliente en el precio del producto final.
18 ¿Cómo se reparten los gastos entre el comprador y el vendedor en el INCOTERM DAT?
R/: El vendedor debe correr con los gastos de llevar la mercancía hasta la terminal
seleccionada dentro del país del importador, y descargarla en ella. A partir de entonces los
gastos son del importador.
19 ¿Qué diferencia a los INCOTERMS DAP y DDP?
R/: En DAP el vendedor debe colocar la mercancía en un punto acordado dentro del país
del importador. Hasta este punto, sin necesidad de descargar la mercancía, deberá correr
con todos los costes y riesgos. En DDP el vendedor se hace cargo de todo el transporte de
la mercancía hasta las instalaciones del comprador. Debe realizar también los trámites de
importación. Este es el único incoterm en que los trámites de importación corren a cuenta
del vendedor, en todos los demás el comprador es el encargado de hacerlos.

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1 Cuál es la finalidad de los INCOTERMS 2010?

R/: Establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretación de los términos

2 ¿Cuántos grupos de INCOTERMS 2010 existen?, ¿en qué se diferencian?

R/El grupo con el cual exportaría sería el “D”

5 ¿Qué INCOTERMS se utilizan de modo exclusivo para el transporte marítimo? ¿Y para el

6 ¿Cuál es el término F que implica más responsabilidad para el vendedor? ¿Y para el

1. Para el vendedor: FOB

2. Para el comprador: FCA;

Porque el vendedor solo se compromete a poner la mercadería despachada de aduana

7 Enumera las características que tienen en común los diferentes términos F.

 Se utilizan para el transporte marítimo

8 ¿Cómo se reparten los gastos entre el comprador y el vendedor en el INCOTERM FCA?

El incoterm FCA es polivalente, es decir, se puede utilizar en transporte marítimo, aéreo y

 Obligaciones del vendedor bajo el incoterm FCA

Entrega de la mercancía y documentos necesarios

Transporte interior en el país de origen

Despacho de aduanas en origen

 Obligaciones del comprador bajo el incoterm FCA

Transporte interior en el país de destino

Despacho de aduanas en destino

9 ¿Cuándo se produce la entrega de la mercancía en el INCOTERM FAS? ¿Y en el FOB?

R/: FAS: La entrega se produce cuando la mercadería despachada de aduana esta al

11.¿Cuál es el término del grupo C que implica menos responsabilidades para el

13 Cómo se reparten los gastos entre el comprador y el vendedor en el INCOTERM CIF?

14 ¿Qué diferencia al INCOTERM CIF del CPT?

16 ¿Cuál es el término D que implica menos responsabilidad para el comprador? ¿Y para el

Puede contratar el seguro que más le convenga

El incremento en el coste, no tiene por qué ser un inconveniente, porque se le repercute al

18 ¿Cómo se reparten los gastos entre el comprador y el vendedor en el INCOTERM DAT?

19 ¿Qué diferencia a los INCOTERMS DAP y DDP?

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