UC3M COMPETICIÓN

FÓRMULA SAE
PRESENTACIÓN:

“UC3M Competición” es un proyecto de escudería en pleno proceso de

evolución pero con una estructura bien definida.

El equipo se ha creado en la Escuela Politécnica Superior de la Universidad

Carlos III de Madrid con la finalidad de diseñar, construir y evolucionar un
automóvil tipo fórmula con el objetivo de participar en la Fórmula SAE. El equipo
personal está formado por estudiantes de Ingeniería de la Escuela Politécnica.

Soy consciente de las dificultades que este equipo se encontrará en este

complejo proyecto, sobre todo en lo referente al apartado económico, dado que el
nivel exigido por la competición es muy alto. Sin embargo es esperable que logre
un impacto publicitario superior al presupuesto del equipo.

La Fórmula SAE nació en Michigan en 1982 en EEUU, y debido al éxito

obtenido en sus sucesivas ediciones, se ha extendido a Inglaterra, Australia, Brasil
e Italia. Pese a ser una prueba automovilística se premia el esfuerzo en el diseño y
construcción del automóvil, valorándose la puntuación obtenida en diversas
pruebas de tipo estático y dinámico.

Esperamos que este proyecto sea de su interés y creemos que la imagen de

su empresa se verá beneficiada con el apoyo a este equipo que aspira a llegar a lo
más alto de la competición.

Reciba un cordial saludo.

Fdo. María Henar Miguélez Garrido.

Vicerrectora de Estudiantes y Residencias

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LA IMPORTANCIA DEL APOYO A LA COMPETICIÓN AUTOMOVILÍSTICA:

Fomentar la práctica del deporte y la actividad física entre los estudiantes,

es uno de los objetivos de la Universidad Carlos III de Madrid desde su creación,
consciente de la importancia de la actividad física en cualquier proceso educativo.
La práctica del deporte incide directamente en el nivel de calidad de vida, actuando
como un importante factor de cohesión social, al inculcar valores esenciales como la
solidaridad, deportividad y compañerismo, los cuales son imprescindibles para el
proceso de formación de las personas, ahí reside por tanto el interés por el apoyo
de todo tipo de actividades culturales

El sector automovilístico tiene gran importancia en la actualidad y es una de

las mayores fuentes de empleo dirigido a Ingenieros e Ingenieros Técnicos.
Además, el deporte desempeña un papel fundamental en nuestra sociedad. Sus
repercusiones en el ámbito social, cultural y económico no han hecho más que
incrementarse en los últimos años.

La esponsorización de un equipo deportivo automovilístico es una eficaz

estrategia de comunicación empresarial y es una herramienta muy valiosa para el
diseño de cualquier estrategia de marketing para aquellas empresas o instituciones
que deseen rentabilizar sus inversiones.

A través del patrocinio deportivo se fomenta el encuentro de socios legítimos

(el sponsor y el equipo) para el desarrollo de la cultura deportiva, convirtiéndose el
equipo en interlocutor entre la empresa y el gran público, lo que asocia el éxito
deportivo al éxito empresarial: un equipo ganador siempre venderá una imagen
ganadora.

Y si además de todo ello, el soporte de la imagen es un deporte-espectáculo,

la imagen de marca o empresa ganará muchos puntos en la llegada del mensaje al
receptor: el espectáculo nos emociona, hace aflorar sentimientos especiales.
Además de competir, ganarse el respeto por su valentía y capacidad de riesgo, algo
que el automovilismo deportivo encierra dentro de sí.

EL AUTOMOVILISMO DEPORTIVO: UN EXCELENTE SOPORTE

El automovilismo deportivo es uno de los mejores soportes publicitarios que

existen hoy en día. La imagen que refleja esta especialidad deportiva refuerza el
espíritu de competitividad, eficacia, rapidez, precisión, alta tecnología y ello es
relacionado instantáneamente con la marca o imagen publicitaria. Además de ello,
se obtiene una importante desgravación fiscal al contabilizarse su inversión en
patrocinio como gasto.

Los medios de comunicación convencionales son destacados soportes de

éste deporte. Así, por su repercusión mediática, el automovilismo deportivo, y más
concretamente la modalidad de Fórmula 1, es uno de los deportes más destacados,
superado únicamente por el fútbol.

Los importantes éxitos de deportistas españoles en los últimos años,

Fernando Alonso el caso más claro, han hecho que nuestro deporte aumentase en
audiencia y repercusión, algo que beneficia enormemente al conjunto del

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automovilismo en lo referente a su repercusión. Debido a ello muchas marcas se
han animado a crear competiciones de promoción con automóviles tipo fórmula a

modo de cantera. Al igual que esas competiciones sirven para formar futuros
pilotos, la Fórmula SAE intenta formar ingenieros, que en el proceso de diseño,
desarrollo y evolución, son igual o más importantes que un gran piloto.

Además de todo ello, el patrocinio a un equipo como el que se presenta en

este dossier, conlleva una relación patrocinador-equipo que beneficiará
enormemente a la marca o imagen si es utilizada en actos o eventos empresariales
como presentaciones de productos, congresos, reuniones, etc. de la empresa o
entidad patrocinadora. UC3M Competición estará a disposición de su sponsor para
todo aquel acto promocional o de imagen que desee.

LA FÓRMULA SAE:

La Fórmula SAE (Society of Automotive Engineers) nace en 1982 en

Michigan EE.UU., pero debido al éxito del que ha disfrutado en sus distintas
ediciones se ha ampliado a Inglaterra y Australia.

Es una competición automovilística, pero no en su concepto habitual; pese a

competir con automóviles tipo fórmula, realmente lo que se premia es el trabajo de
ingeniería que hay detrás de todo proceso de diseño, creación, puesta a punto y
evolución de un coche de carreras.

En el evento anual participan universidades de todo el mundo y cuenta con

el apoyo de Ford, Daimler Chrysler y General Motors.

La competición consta de dos tipos de pruebas:

• Pruebas estáticas

1. Prueba de diseño: en una primera fase consiste en defender el

vehículo ante 4 jueces. La semifinal, a la que sólo acceden 14
vehículos, consiste en 4 horas de defensa del vehículo ante 30jueces.

2. Presentación de marketing: consiste en una exposición de 15 minutos

ante un jurado compuesto por profesionales de marketing en la que
hay que vender el coche, por decirlo de alguna manera.

3. Análisis de costes: consiste en discutir ante dos jueces un informe,

preparado previamente, sobre el coste de piezas y ensamblaje del
vehículo. En esta prueba se evalúa el coste total y la habilidad del
equipo para preparar el informe.

• Pruebas dinámicas

1. Aceleración: la prueba consiste en recorrer una distancia de 75

metros en el menor tiempo posible.

2. Figura en 8: consiste en recorrer en el menor tiempo posible un

circuito compuesto por dos circunferencias de 18,25 m de radio y 3
m de ancho de pista unidas formando un ocho. El coche deberá dar

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 dos vueltas a una de las circunferencias en sentido horario y otras
dos a la otra en sentido antihorario, pasando de una circunferencia a
la otra describiendo un 8.

3. Autocross: esta prueba se desarrolla en un circuito caracterizado por

tener una recta de 60m y otra de 45, una curva de radio constante
de 23 m de diámetro y otra de 45m, horquillas con un mínimo de 9
m de diámetro exterior, slalom con conos separados entre 7,62 y
12,19m, chicanes, distintos giros y curvas de radio variable. La
distancia total del circuito es aproximadamente de 800 m y el piloto
debe de dar un número determinado de vueltas.

4. Resistencia y economía del combustible: esta prueba consta de 22

vueltas a un circuito formado por una recta de 77 m y otra de 61,
una curva de radio constante de 30m de diámetro y otra de 54m,
horquillas con un mínimo de 9 metros de diámetro exterior, slalom
con conos separados entre 9 y 15 m, chicanes, distintos giros y
curvas de radio variable. Entre otros se evalúa el menos consumo.

Todas las pruebas tienen una puntuación máxima que se suma hasta
conseguir un máximo de 1.000 puntos, el máximo número de puntos en cada
prueba es el que aparece en la siguiente tabla:

Prueba Puntos
Prueba de diseño 150
Presentación de marketing 75
Análisis de costes 100
Aceleración 100
Figura en 8 50
Auto-cross 150
Resistencia 350
Economía de combustible 50
Total 1000

OTRAS ACTIVIDADES PLANIFICADAS:

Hoy en día es evidente la repercusión de los deportes de automoción en la

sociedad actual, cosa que se demuestra en el caso especifico de la fórmula 1.
Desde los locales en los lugares donde se celebra la prueba, hasta las grandes
cadenas de televisión que incluso emiten las imágenes en sus canales
internacionales, llegando a todos los países del mundo.

El equipo realiza un planteamiento integral y continuado de

comunicación y relación con los medios de comunicación a
través de un calendario extenso de actividades.

• Actividades

1. Presentación oficial del equipo a todos los medios

2. Presentaciones oficiales previas a cada prueba
3. Distribución de dossieres de prensa en cada prueba
4. Comunicados de prensa personalizados

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 • Imágen del equipo

Personalización de la equipación de todos los miembros del equipo. Rotulado de

furgonetas y camiones de asistencia. Toldos, cintas, etc., son elementos
indispensables para el buen funcionamiento del equipo y todos ellos tienen
capacidad para albergar la imagen de la marca.

• Eventos de su empresa o Institución

El equipo UC3M competición estará a su entera disposición para formar parte o

como reclamo en aquellas actividades que su empresa o institución realice:
Promociones, actos de presentacion, etc. realzando el acto o evento.

• Continuar con la difusión obtenida en medios universitarios

1. Difusión en página web: www.uc3mcompeticion.es

2. GU (Gaceta Universitaria)
3. Forempleo
4. Revista Carlos III

PROYECTO 2007-2009:

Nuestro proyecto se basa en diseñar y construir un monoplaza para

participar en el concurso internacional universitario de la Formula Student, que se
celebra en el mítico circuito inglés de Silverstone ,como equipo oficial de la
universidad Carlos III de Madrid.

Además del proceso puramente físico del proyecto, deberemos llevar a cabo
un análisis de viabilidad económica y deberemos conseguir nosotros los
patrocinadores interesados en el apoyo de dicho proyecto,

La misión de dicho proyecto es el de conseguir uno de los automóviles

europeos más competitivos de dicho evento, siendo diseñado y construido por
futuros ingenieros de la universidad.

Con éste vehículo, UC3MCOMPETICIÓN, pasará a formar parte del

prestigioso grupo de equipos que encabeza el certamen, peleando por los puestos
de honor en cada una de las pruebas.

En función de los resultados obtenidos, el equipo baraja la posibilidad de

disputar alguna otra de las pruebas que componen el calendario de la formula SAE,
siendo la cita italiana la opción más viable, así como la posibilidad de creación de
un evento similar es España.

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EL UC3M-08:

Motor:
CBR 600 RR 2003

Cilindrada:
599 cc

Diámetro carrera:
67 x 42.5mm

Potencia máx./rpm.(sin limitación SAE):

117CV a 13.000 rpm

Par máx./rpm (sin limitación SAE):

6.7kgm a 11.000 rpm

Régimen máx. (según limitación SAE):

11000 rpm

Distribución:
DOHC de 4 válvulas por cilindro

Alimentación:
Inyección electrónica de 38 mm (sin
limitación SAE)

Transmisión:
Eje trasero con diferencial

Frenos:
Frenos tipo wave flotantes (diámetro según
normativa) Aprox. 230-280mm
2 circuitos independientes

Suspensión
Doble triángulo independiente con regulaciones
en compresión, extensión y precarga.

Dirección:
Sistema de dirección rápida con desmontaje
rápido del volante.

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PRESUPUESTO 2007-2008:

MOTOR 10.710 €

SUSPENSIÓN 3360 €

RUEDAS 4.200 €

DIRECCIÓN 854 €

TRANSMISIÓN 1.316 €

CHASIS 1.890 €

CARROCERIA 770 €

FRENOS 2.352 €

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA 2.660 €

MATERIAL DE LOS PILOTOS HOMOLOGADO FIA 5.180 €

TRANSPORTE 18.704 €

INSCRIPCIÓN FORMULA STUDENT 1.000 $

VARIOS 2.660 €

TOTAL 66.696 €

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CRITERIOS DE PATROCINIO 2007-2008:

• Platino:

o Logos de tamaño grande en pecho o espalda del mono del piloto y

en zona 1 del vehículo.
o Préstamo del vehículo durante 2 semanas al año con piloto y
personal técnico.
o Suministro de grupo motopropulsor y recambios para toda una
temporada o máxima aportación económica.

• Oro:

o Logos de tamaño medio en pecho o espalda del mono del piloto y

en zona 2 del vehículo.
o Préstamo del vehículo o réplica a escala 1:1 del mismo durante 1
semana al año con piloto y personal técnico.

• Plata:

o Logos en mangas del mono del piloto y en zona 3 del vehículo.

o Préstamo del vehículo o réplica del mismo a escala 1:1 del mismo
durante un fin de semana al año con piloto y personal técnico.

Las zonas especificadas en las imágenes son orientativas, ya que se encuentran

sujetas al diseño estructural del vehiculo y al diseño de la carrocería

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DIRECCIONES Y CONTACTOS:

Universidad Carlos III de Madrid

Escuela Politécnica Superior
Av. Universidad 30 - 28911 LEGANÉS (MADRID) SPAIN
Despacho 2.3.D.10

CARLOS PASCUAL SORIANO, Responsable de Diseño y Chasis

TLF:655214742 – e-mail: carlos.pascual@uc3mcompeticion.es

FERNANDO REBOLLO GRACÍA, Responsable de Motor y Transmisión

TLF:656805435 – e-mail: fernando.rebollo@uc3mcompeticion.es

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