Transporte y movilidad

Proyectos nacionales y europeos que contribuyen a un sistema de transporte más limpio,

más seguro y más inteligente.. Nuestro objetivo es reducir los costes de transporte,
mejorar la eficiencia del transporte de mercancías y transmitir a las empresas las
principales motivaciones del empleo de los Sistemas de Gestión de Transporte. La
innovación para la movilidad en el futuro también juega también un papel importante en
la división de logística ITA.

Nuestros objetivos y nuestros proyectos están alineados con las siguientes tecnologías
centradas en el transporte:

 Distribución urbana de mercancías.

 Previsión de transporte.
 La planificación del transporte y la optimización de las operaciones.
 Ejecución del transporte y comunicación / colaboración entre transportistas.
 Gestión de redes / comunidades de socios comerciales (transportista, proveedor
y cliente) ..
 Sistemas de optimización de llenado de vehículos y gestión de carga.
 Envío de paquetes en diferentes modos de transporte
 Planificación de envío por ferrocarril y multimodal.
 Gestión de rutas, programación y entregas.

– Planificación de transporte inteligente

La Planificación Inteligente de Transporte hace frente a la evaluación sostenible y el
diseño de movimientos de mercancías a través de las redes de transporte. Como
consecuencia de la globalización y la apertura de nuevos mercados, las distancias han
aumentado en los últimos años y la velocidad, la protección y la seguridad se han
convertido en los nuevos valores que deben abordarse por los transportistas,
independientemente del tamaño de las empresas.

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background_color =”#88AADD” background_opacity =”100″ border_width =”0″
box_spacing=”2″]Una estrategia de planificación eficiente de los movimientos de mercancías puede
ayudar a su empresa a reducir sus costes y optimizar sus recursos. [/boxify]Las redes de transporte se
observan son empleadas para problemas de distribución urbana de mercancías y de
transporte de larga distancia. Sus factores clave se evaluan en función de la distancia
recorrida y el tamaño de los volúmenes de vehículos. El ITA adapta soluciones según el
tamaño y los objetivos específicos de su empresa. En muchas ocasiones, los pequeños
transportistas de carga no necesitan complejas soluciones comerciales sino más bien
soluciones prácticas dirigidas a reprogramar sus recursos en términos de vehículos y
capacidades. En otras ocasiones, las empresas de transporte requieren no sólo cambios
operacionales, sino también la puesta en marcha de tecnologías y soluciones
innovadoras.

Para hacer frente a estos retos, el ITA encarca innovadores proyectos de planificación
de transporte inteligente que pueden ayudar a su empresa a:

 Elaborar estudios sobre el diseño apropiado de las rutas urbanas para los
transportistas locales cuyo ámbito de aplicación se encuentra dentro de las
ciudades o áreas urbanas.
 Planificar eficientemente las rutas entre ubicaciones iniciales y finales de los
clientes en combinación con centros y almacenes de venta al por menor en
grandes superficies.
 Optimizar la carga y descarga, salidas y llegadas, reducir el número de vehículos
y reagrupar sus envíos y entregas en entornos multimodales.
 Reorganizar las áreas de entrega y recogida a través del conocimiento adquirido
a partir de datos históricos.
 Evaluar el impacto de la huella de carbono de sus actividades y de cómo reducir
los costes en carburantes.
  Adoptar soluciones tecnológicas que abordan la capacidad y la disponibilidad de
vehículos en la gestión y planificación de las empresas de distribución de
mercancías de larga distancia.
 Apoyar la instalación de nuevos sistemas de gestión de transporte y apoyo en la
definición de los requisitos y necesidades.
 Configurar pilotos y aplicaciones prácticas en el diseño de rutas y envío de
pequeños vehículos o camiones.

Optimización de expediciones

Foto: USDAgov.

Los expertos todavía consideran complejo dar respuesta a cuestiones relacionadas a

cómo hacer frente a la programación y la optimización de las operaciones en los muelles
de carga: ¿Son procesos de almacén o procesos de transporte? Almacenes,
distribuidores, comerciantes y transportistas siguen trabajando con procesos manuales y
criterios individuales cuando se trata de programar la llegada y salida de los vehículos o
el diseño de la secuencia de los paquetes dentro de los vehículos.

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background_color =”#88AADD” background_opacity =”100″ border_width =”0″
box_spacing=”3″]Soluciones prácticas para programar las actividades en el muelle de carga y la
optimización de los procesos.[/boxify]El objetivo del ITA es, junto a la planificación del
transporte inteligente, ofrecer soluciones prácticas para la programación de las
actividades en los muelles de carga y la optimización de procesos así como hacer frente
a las incidencias que surgen durante las operaciones. Nuestra experiencia en modelos
avanzados de cálculo puede conducir a su empresa a mejorar significativamente sus
procesos de negocio:

 Agilizar el proceso de asignación de muelles para una distribución eficaz de las

llegadas y salidas de camiones.
 Optimizar las operaciones para los envíos entrantes en coordinación con las
salidas pendientes.
  Reprogramación de bloqueo dinámico tomando en consideración distintos
criterios; tipo de camión, tipo de muelle, manipulación de productos y equipos
especiales.
 Reducir la espera, y tiempos de carga y descarga.
 Integración de los sistemas de transporte y de gestión de almacenes.
 Las técnicas de optimización para reducir los costos de los envases de llenado.
 Maximizar el uso de la capacidad y volumen de los vehículos.
 Soluciones para hacer frente a la gestión de patio.
 Alcanzar los objetivos de ahorro de costes mediante la consolidación de cargas y
mayor utilización de los recursos.
 Apoyo en la búsqueda de soluciones innovadoras y asegurar la explotación.

– Movilidad multimodal personal

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background_color =”#88AADD” background_opacity =”100″ border_width =”0″
box_spacing=”3″]La Movilidad personal está estrechamente relacionada con eficiencia energética,
reducción de emisiones, optimización de recursos, mejor experiencia de los visitantes y calidad de vida de los
ciudadanos.[/boxify]La Movilidad Multimodal Personal (MMP) es un término relacionado
y muy cercano al concepto de Smart City. La movilidad multimodal personal podría ser
descrita como la interconexión de los ciudadanos (mediante el uso de dispositivos
móviles), vehículos, sistemas de transporte y la infraestructura que permite la creación y
el intercambio de nuevos tipos de información, lo que conduce a una mayor cooperación
a través del desarrollo de nuevos servicios de movilidad inteligente y personales. La
Movilidad Multimodal personal incluye todos los modos de transporte y todas las
opciones de transporte público.

La creciente importancia de la movilidad multimodal personal está relacionada con el

crecimiento de la población en las zonas urbanas. Por un lado, el aumento sistemático
del uso de los vehículos privados como el modo de transporte principal se ha producido
un aumento incremental en el volumen de tráfico que deriva en problemas de tráfico
más frecuentes y graves y en un aumento sustancial de la congestión que hace imposible
que el transporte público pueda lograr su efecto óptimo. Por otra parte, los crecientes
problemas de tráfico y la congestión aumenta la contaminación (el aire y el ruido) en las
zonas urbanas, el aumento de CO2 y de emisiones de gases de efecto invernadero así
como el aumento del consumo de combustible.

La consecuencia es una reducción del uso del transporte público, debido a las
duraciones de sus trayectos e incumplimiento de horarios, y una reducción en la calidad
de vida en las áreas metropolitanas.

Nuestra experiencia

Hemos desarrollado varios proyectos en el campo de la MMP en las zonas urbanas.

Nuestra experiencia abarca:

 Estudios de investigación sobre movilidad urbana y la reducción de las

emisiones.
 Las especificaciones y el diseño de arquitecturas de Sistemas Inteligentes de
Transporte (ITS).
 Metodologías de captura, recolección y filtrado de datos heterogéneas así como
procedimientos de fusión como la base para los servicios en línea de movilidad
inteligentes y sistemas de soporte a la toma de decisiones.
 Desarrollo de servicios inteligentes para la movilidad personal y aplicaciones
para dispositivos móviles que permiten la planificación de la movilidad
multimodal.
 Sistemas de apoyo a la toma de decisiones basados en el diseño e
implementación de algoritmos de optimización (Soft Computing) y los datos
filtrados e integrados.
 Trabajos de investigación sobre la demanda de tráfico, enrutamiento y
validación con modelos de transporte y herramientas de simulación.
 Estudios relacionados con el la utilización compartida de medios de transporte:
coches, bicicletas.
 Previsión y gestión del tráfico (ITS) y servicios v2v.

Actualmente estamos desarrollando servicios y productos GFM para entornos

específicos en los que la movilidad personal es cada vez más importante. Nuestra
experiencia abarca desde entornos “Indoor”, como centros comerciales y hospitales,
hasta entornos “Abiertos”, como las zonas de montaña y estaciones de esquí. Estos
servicios y productos de movilidad tienen el objetivo de optimizar las rutas y los
recursos disponibles (ascensores, escaleras mecánicas, puntos de acceso) y ser capaz de
distribuir personas en todo el espacio siguiendo diferentes criterios.

¿Quién puede beneficiarse de nuestra experiencia?

Pueden beneficiarse de nuestra experiencia en MMP:

 Las autoridades locales y los operadores de transporte urbano que necesitan

servicios de MMP para que sus caminos para ser utilizado con seguridad y
eficacia. También incluye a los operadores de transporte público y los
operadores de transporte de mercancías en la que sus parece ser el camino para
mejorar la eficiencia con la que se mueven las personas y los bienes.
  Los gobiernos nacionales o regionales que proveen las regulaciones y contratos
públicos.
 Los usuarios finales, viajeros conductores de vehículos, expedidores de carga;
gestores de transporte público y operadores especializados de sistemas, que
hacen uso de los servicios de GFM y / o utilizan los equipamientos.
 Superficies o centros comerciales que necesitan servicios de movilidad para
proporcionar una experiencia nueva a los consumidores.
 Equipos y fabricantes de sistema, comunicaciones proveedores e integradores de
sistemas.

Sistemas de identificación logística

El seguimiento y la trazabilidad se centra en la identificación de las ubicaciones actuales

y pasadas (y otra información de interés) de un artículo y sus propiedades. Es un
concepto muy extendido en distribución y logística. Puede aplicarse en vehículos
geoposicionados o elementos móviles tanto en interiores como en exteriores en
diferentes entornos(p.ej. contenedores en un barco o un tren, camiones, carretillas
elevadoras en las fábricas, carritos de la compra en los supermercados, sillas de ruedas
en los hospitales, etc.).[boxify cols=”6″ cols_use=”2″ position =”right” order =”none”
padding =”5″ background_color =”#88AADD” background_opacity =”100″
border_width =”0″ box_spacing=”5″]Si usted no sabe dónde está su material y hacia dónde se dirige,
probablemente éste nunca llegará.[/boxify]

La aplicación más reciente de este tipo de sistemas consiste en su uso para geolocalizar
a personas por medio de dispositivos móviles y servicios basados en la localización
(LBS).

El seguimiento y rastreo de las tecnologías se está volviendo cada vez más importante,
especialmente en sectores con altos requisitos y restricciones legales (farmacéuticos o
industrias alimenticias) o en transacciones de bienes de alto valor, debido a que
permiten el seguimiento de todos los movimientos relevantes. Además, estas
tecnologías juegan un papel importante en la automatización de procesos de logística y
de optimización en toda la cadena de suministro.
Las soluciones de seguimiento y posicionamiento garantizan una mayor transparencia
en el ciclo de transporte. Con el apoyo de elementos innovadores (p.ej. códigos de
barras, etiquetas RFID o chips NFC) y dispositivos (lectores de códigos de barras,
antenas RFID o NFC, módulos GPS) todos los actores involucrados en la cadena de
suministro reciben información precisa y actualizada sobre dónde se encuentran sus
vehículos, contenedores, paquetes y mercancías en un momento determinado.

Estas tecnologías pueden ser también ser aplicadas a otros dominios no comerciales. En
entornos sociales y de salud, por ejemplo, son muy útiles para el seguimiento y rastreo
pacientes, personas con discapacidad o personas mayores.

Nuestra experiencia

Nuestra experiencia abarca el desarrollo y aplicación de tecnologías de geo-localización

(RSSI, TOF, GPS, GIS), comunicaciones inalámbricas y técnicas de procesamiento
digital de imágenes para identificar y geolocalizar bienes, vehículos y personas en
exteriores e interiores.

ITA ha desarrollado una gran variedad de sistemas de seguimiento, desde indicadores

“lag time”, en las que se recogen datos después de un elemento pasa por un punto
(código de barras o punto de control) a sistemas de tiempo real y utiliza sistemas de
posicionamiento global (casi en tiempo real, dependiendo de la frecuencia de
actualización).

También tiene a su disposición las instalaciones e infraestructuras del Centro Público

Demostrador, para el desarrollo de prototipos a medida, la evaluación de las diferentes
tecnologías, estudios de conducción para determinar la cobertura, validar la integración
completa con los sistemas corporativos (back-end, front-end, aplicaciones móviles)
utilizando protocolos y formatos estándar (p.ej. GS1).

¿Quién puede beneficiarse de nuestra experiencia?

Pueden beneficiarse de nuestra experiencia y recursos:

 Los usuarios finales en interiores o exteriores, interesados en la evaluación y

validación de las diferentes tecnologías, equipos, dispositivos y soluciones de
mercado.
 Desarrolladores de sistemas de seguimiento y rastreo que quieran desarrollar
soluciones innovadoras.
 Socios de la cadena de suministro (fabricantes, transportistas, mayoristas,
minoristas, clientes finales) que quieran integrar un seguimiento común y
cooperativo en su cadena de suministro.
 Fabricantes de equipamientos y sistemas, proveedores de comunicación e
integradores de sistemas.