Physics">
Ensayo 10 Prueba de Traccion de Autos en El Banco de Tambores de Marcha
Ensayo 10 Prueba de Traccion de Autos en El Banco de Tambores de Marcha
Ensayo 10 Prueba de Traccion de Autos en El Banco de Tambores de Marcha
ENSAYO N 10
I.- OBJETIVOS
Freno eléctrico (también conocido como freno de corrientes de Foucault) es un dispositivo que
permite decelerar o detener un vehículo mediante accionamiento eléctrico. El más utilizado es el
freno eléctrico "ralentizador", que se emplea en los camiones y vehículos pesados para el
descenso de pendientes largas sin fatigar los frenos principales del vehículo.
Este freno es utilizado para detener con una fuerza debidamente calibrada al automóvil
sometido a prueba. Su funcionamiento está basado en el principio de la creación de
corrientes que nacen en una masa metálica cuando esta se sitúa en un campo magnético
variable. Estas corrientes en forma de torbellino se denominan parásitas o corrientes de
Foucault.
1
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
ENSAYO N 10
Consideraciones de seguridad
2
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
ENSAYO N 10
También es necesario que los tambores apresen las ruedas tractoras de tal
manera que están no puedan sobrepasarlos al aumentar el torque.
Es necesario que el vehículo marche en cuarta o quinta velocidad para poder
disminuir el torque que se produce aumentando la velocidad.
Pruebas realizadas
Prueba de tracción: Permite determinar las curvas de potencia del motor, los
parámetros ecológicos y económicos del motor además de la evaluación de ruidos en la
transmisión del vehículo.
3
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
ENSAYO N 10
III.- CONCLUSIONES
4
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
ENSAYO N 10
I.- OBJETIVOS
Este equipo por medio de sensores conectados a diversas partes del motor de
combustión interna permite obtener los parámetros principales del motor tales como:
Luego se determina los valores del gasto de aire para varios regímenes de velocidad:
5
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
ENSAYO N 10
G aire
n (RPM)
(Kg/hora)
840 8
2000 23
La tercera prueba consiste en determinar las características del motor (Gasto específico
de combustible y frecuencia de rotación del motor) para los regímenes con aire
acondicionado y sin aire acondicionado
Con los datos obtenidos se puede determinar el rendimiento volumétrico del motor.
6
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
ENSAYO N 10
IV.- CONCLUSIONES