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INFORME TÉCNICO Enero 2020

Informe del inventario y descripción de los taludes en

cortes y los taludes en terraplenes ubicados sobre la
autopista Cárdenas – Agua Dulce, Estado de Tabasco.

Control de documento:

Informe del inventario y descripción de los

taludes en cortes y los taludes en terraplenes
Nombre del documento:
ubicados sobre la autopista Cárdenas – Agua
Dulce, Estado de Tabasco.

Revisión 0 Fecha 24 de enero de 2020

Autorizo 0 Fecha 24 de enero de 2020

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Contenido

1 INTRODUCCIÓN 2

2 UBICACIÓN 2

2.1 CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS 2

2.2 GEOLOGÍA 2
2.3 FISIOGRAFÍA 3
2.4 CLIMA 3
2.5 HIDROGRAFÍA 3
2.6 TOPOGRAFÍA 4

3 OBJETIVO 4

3.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS 5

4 METODOLOGÍA 5

4.1 INSPECCIÓN DE TALUDES DE CORTES Y TERRAPLENES 5

4.1.1 COORDENADAS GEOGRÁFICAS 5
4.1.2 MATERIALES CON LOS QUE FUERON ELABORADOS 5
4.1.3 PRESENCIA DE BERMAS 5
4.1.4 ÁNGULO DE INCLINACIÓN DE LOS TALUDES 5
4.1.5 ALTURA 5
4.1.6 PRESENCIA DE FLUJOS DE AGUA O LLORADEROS 5
4.1.7 DRENAJE 6
4.1.8 AGRIETAMIENTOS EN EL CONTORNO DE LOS TALUDES 6
4.1.9 EROSIONES 6
4.1.10 BUFAMIENTO 6
4.1.11 ESCALONES POR ASENTAMIENTOS 6

5 RESULTADOS 6

5.1 ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS 6

5.2 CORTES CUERPO A 7
5.3 CORTES CUERPO B 7
5.4 TERRAPLENES CUERPO A 7
5.5 TERRAPLENES CUERPO B 8
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6 REPORTE FOTOGRÁFICO 9

7 CONCLUSIONES 10
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Lista de figuras

Figura 2-1 Ubicación de la autopista Cárdenas – Agua Dulce del Km 45+000 al Km 99+112 .............................................................................. 2
Figura 2.2-1 Composición geológica a lo largo de la autopista, fuente INEGI. .............................................................................................................. 2
Figura 2.3-1 Características fisiográficas de la región donde se ubica la autopista, fuente INEGI....................................................................... 3
Figura 2.4-1 Condiciones climatológicas a lo largo de la autopista, fuente INEGI. ..................................................................................................... 3
Figura 2.5-1 Hidrografía de la zona, muestra el coeficiente de escurrimiento, fuente INEGI. ............................................................................... 4
Figura 2.6-1 Relieve de la autopista, fuente INEGI. .................................................................................................................................................................. 4
Figura 5.3-1 Gráfica que muestra las alturas de los taludes en corte, inspeccionados ............................................................................................. 7
Figura 5.3-2 Gráfica que muestra la estabilidad de los taludes en corte ........................................................................................................................ 7
Figura 5.4-1 Gráfica que muestra las alturas de los taludes en terraplén, inspeccionados .................................................................................... 8
Figura 5.4-2 Gráfica que muestra la estabilidad de los taludes en terraplenes ........................................................................................................... 8
Figura 5.5-1 Gráfica que muestra las alturas de los taludes en terraplenes.................................................................................................................. 8
Figura 5.5-2 Gráfica que muestra la estabilidad de los taludes en terraplenes ........................................................................................................... 8
Fotografía 6-1 Vista de uno de los cortes en el cuerpo B ....................................................................................................................................................... 9
Fotografía 6-2 Acercamiento de uno de los cortes de la autopista .................................................................................................................................... 9
Fotografía 6-3 En esta toma se pueden apreciar el terraplén adyacente a la autopista ........................................................................................ 10
Fotografía 6-4 Panorámica de los terraplenes existentes en la autopista Cárdenas – Agua Dulce................................................................... 10

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Lista de tablas

Tabla 5.1 Longitud de taludes ........................................................................................................................................................................................................... 7
Tabla 5.5-1 Resumen de trabajos .................................................................................................................................................................................................... 9

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2.1 Características geométricas

1 Introducción La autopista cuenta con una configuración geométrica,
El presente documento describe los trabajos de del tipo A4S, la sección cuenta con dos carriles por cuerpo
descripción de los taludes de cortes y terraplenes de 3.5 m de ancho cada uno, con acotamientos internos
ubicados sobre la Autopista Cárdenas – Agua Dulce que de ancho variable y acotamientos externos que varían de
forma parte del AAS Paquete Sureste, con objeto de 2 a 3 m, así como una faja central separadora de ancho
obtener elementos suficientes que permitan definir su variable. Por lo que se considera como una autopista de
estado actual y las acciones de conservación que se altas especificaciones.
deberán tomar en un futuro para que la autopista
mantenga un nivel de servicio adecuado y sostenido, en 2.2 Geología
caso en que se demuestre necesario.
La autopista está compuesto por dos unidades
geológicas: aluvial y palustre originado por un medio de
2 Ubicación alta precipitación pluvial, alta permeabilidad del suelo y
nivel freático somero, lo que da origen a material
La autopista “Cárdenas – Agua Dulce” forma parte de la sedimentario de composición fina y materia orgánica
red de cuota del país y conecta a la Ciudad de Agua Dulce vegetal, como se observa en la ¡Error! No se encuentra
con la ciudad Heroica Cárdenas, en el estado de Tabasco, el origen de la referencia.1. El tramo está compuesto en
ver figura 2-1. mayor parte por suelo aluvial, que son transportados por
corrientes de agua en los cuales se acumula materia
La autopista inicia en el km 45+000 con coordenadas 18°
orgánica y son de baja filtración. De igual manera está
3.629'N de latitud norte y 94° 2.895'O de longitud oeste
compuesto en menor medida por suelo tipo palustre.
finalizando en el km 99+112 con coordenadas 17°
59.947'N de latitud norte y 93° 32.708'O de longitud
oeste. Por las características de la autopista es
considerado tipo A4S, la superficie de rodamiento está
construida con una carpeta de concreto asfáltico y
carpeta de concreto hidráulico.

Figura 2.2‐2 Composición geológica a lo largo de la autopista,

fuente INEGI.

Figura 2‐1 Ubicación de la autopista Cárdenas – Agua Dulce del

Km 45+000 al Km 99+112

2
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2.4 Clima
2.3 Fisiografía
Respecto al clima, la autopista se ubica dentro de una
En lo que respecta a los rasgos fisiográficos, la autopista región climatológica, donde el clima predominante en la
donde se realizó el estudio se ubica dentro de la provincia autopista es el cálido subhúmedo.
fisiográfica de la Llanura Costera del Golfo Sur, ver
Cabe mencionar que la región de clima seco tiene una
¡Error! No se encuentra el origen de la referencia..
temperatura media anual que a lo largo de la autopista
En dicha provincia fisiográfica abundan suelos profundos oscila entre los 24° y 26°C. La precipitación media anual
formados por materiales depositados por los ríos, debido es mayor a los 2550 mm., concentrando las
a que en esta zona tienen su desembocadura al golfo de precipitaciones entre los meses de junio – octubre.
México algunos de los más caudalosos y grandes ríos del
La humedad relativa alcanza en promedio el 83% con
país, como son el Grijalva, el Usumacinta, el
una humedad máxima de 86% entre los meses de enero
Coatzacoalcos y el Papaloapan. Al oriente de Tabasco se
– febrero y con una mínima de 76% en el mes de mayo.
tiene una gran zona inundable con abundancia de
Ver ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia.
pantanos permanentes hasta cerca de la Laguna de
Términos en Campeche.
Para su estudio en la Llanura Costera del Golfo Sur se han
definido 3 subprovincias Fisiográficas denominadas:

 Llanura Costera Veracruzana

 Llanuras Y Pantanos Tabasqueños

 Sierra de los Tuxtlas

La autopista donde se realizó el estudio se encuentra

dentro de la subprovincia Llanura Costera Veracruzana. Figura 2‐4 Condiciones climatológicas a lo largo de la autopista,
fuente INEGI.

2.5 Hidrografía
La autopista se localiza en la cuenca hidrológica
Papaloapan. Así mismo, dentro de su longitud pasa por
corrientes de agua tanto perennes como intermitentes,
predominando en su paso escurrimientos entre 10% y
20% con zonas de menor tamaño donde el escurrimiento
está entre el 20% y el 30%.
Los recursos hidrográficos son variados en la zona con
sistemas laguneros cercanos considerados de los más
Figura 2.3‐3 Características fisiográficas de la región donde se importantes a nivel estatal. Ver ¡Error! No se encuentra
ubica la autopista, fuente INEGI. el origen de la referencia.

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3 Objetivo
Sabemos que la parte fundamental de cualquier tramo
carretero es el estado en el que se encuentra superficial
y estructuralmente el pavimento. A pesar de esto
también es importante conocer el estado de otros
componentes de la autopista como son:

• Cortes
Figura 2‐5 Hidrografía de la zona, muestra el coeficiente de
escurrimiento, fuente INEGI. • Terraplenes

El objetivo principal es conocer las condiciones de estos

2.6 Topografía componentes ya que afectan de manera directa el estado
del pavimento y brindar al usuario seguridad, comodidad
De acuerdo con lo mencionado con anterioridad, la
y un buen servicio en general.
longitud de la autopista es de 54.112 km, este se ubica en
la Llanura Costera del Golfo Sur, por lo que la altura en la De igual manera existen elementos en la autopista que si
autopista se encuentra entre los 4 y 21 msnm. La altura bien no afectan de ningún modo la condición del
máxima la podemos localizar al inicio de este dónde hay pavimento, resultan necesarios para que el tramo se
alturas arriba de los 18 msnm. Por otro lado, la parte final encuentre en las condiciones óptimas y de este modo el
de la autopista es donde se localizan las alturas mínimas usuario se sienta seguro, cómodo y obtenga una buena
que son del orden de los 5 msnm. Ver ¡Error! No se relación costo-beneficio. Entre estos elementos podemos
encuentra el origen de la referencia.. encontrar:

• Señalamiento vertical
• Señalamiento horizontal
• Dispositivos de seguridad
• Derecho de vía
• Luminaria
• SOS
• Oasis

Figura 2‐6 Relieve de la autopista, fuente INEGI. • Estructuras

Por estas razones a solicitud del cliente, se trabajaron las

partidas que nos ayudaran a determinar la condición
actual de la autopista:

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• Inspección de cortes 4.1.1 Coordenadas Geográficas

• Inspección de terraplenes Los elementos identificados en campo han sido
levantados con brigadas mediante un GPS de mano para
determinar sus coordenadas geográficas.
En cada una de las partidas, se generó y se concilió un
formato para reportar el levantamiento de cada uno de 4.1.2 Materiales con los que fueron
los elementos de tal manera que se reflejarán los datos elaborados
más sobresalientes y de interés para la rápida evaluación
de éstos. Los formatos están constituidos por listados y Es importante diferenciar entre los distintos tipos de
una ficha por elemento. suelos que se presentan en los taludes. Debido a que de
acuerdo con el tipo de material será diferente la forma en
3.1 Objetivos Específicos que cada corte o terraplén puedan fallar

Los cortes y terraplenes representan elementos muy 4.1.3 Presencia de bermas

importantes en cualquier camino debido a que, si no se
encuentran en buenas condiciones o bien por causas Las bermas se pueden definir como un escalón que se
extraordinarias pueden presentar fallas, las cuales a su encuentra en los taludes de los cortes y terraplenes y
vez pueden afectar de forma seria al pavimento tienen como finalidad mejorar la estabilidad del talud
provocando que el usuario no cuente con la seguridad y mediante la reducción de la altura máxima continua.
comodidad necesaria para hacer uso del camino. Existen
4.1.4 Ángulo de inclinación de los taludes
gran variedad y cantidad de cortes a lo largo de la
autopista. El ángulo de inclinación de los taludes se obtuvo
Evaluar los siguientes aspectos: Materiales con los que empleando una brújula tipo Brunton. El proceso de
fueron elaborados, Presencia de bermas, Ángulo de medición se realizó colocando la brújula paralelamente a
inclinación, Altura, Presencia de flujos de agua o la pendiente del talud, con objeto de leer el ángulo y
lloraderos, Obras de drenaje, Elementos de Protección, registrar el ángulo que se presenta con respecto a la
Agrietamientos en el contorno de los taludes, Erosiones, horizontal.
Bufamientos y Escalones por Asentamientos.
4.1.5 Altura

4 Metodología La altura del talud se midió con respecto al nivel de

terreno natural, es necesario conocer este dato, ya que es
Con la finalidad de poder garantizar la estabilidad de los uno de los factores que más influyen en la estabilidad del
taludes de los cortes y los terraplenes se llevó a cabo una talud.
inspección en cada uno de ellos, evaluando o
determinando los siguientes aspectos: 4.1.6 Presencia de Flujos de Agua o
Lloraderos

4.1 Inspección de taludes de La acción del agua sobre la superficie de los taludes trae
cortes y terraplenes como efecto cambios topográficos los cuales pueden
alterar las condiciones hidrológicas y de esfuerzos los
Para el levantamiento de taludes los cortes y los cuales pueden conducir a un deslizamiento del terreno.
terraplenes en la autopista se está considerando las Por otra parte, los lloraderos permiten el desalojo de
etapas que se resumen a continuación.

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agua del corte lo cual nos ayuda a prevenir erosión y 4.1.11 Escalones por Asentamientos
futuras fallas causadas por la presencia del agua.
Es importante esperar que los terraplenes y cortes
4.1.7 Drenaje tengan asentamientos durante la etapa de construcción,
sobre todo si es desplantado en suelos compresibles.
La presencia de obras de drenaje y obras Esto para evitar problemas durante la etapa de
complementarias como cunetas y contracunetas resulta operación.
esencial para que el talud se mantenga en buen estado.
Esto se debe a que como se mencionó anteriormente el
agua es un factor importante en la erosión lo cual a su vez 5 Resultados
origina inestabilidad en los taludes
5.1 Análisis de los resultados
4.1.8 Agrietamientos en el contorno de los
taludes En total se levantaron 2 cortes y 82 terraplenes a lo largo
de la autopista Cárdenas – Agua Dulce. De los cuales se
Los agrietamientos son considerados como fallas reportaron datos generales tales como: su cadenamiento
traslacionales. Estas fallas por lo general consisten en inicial, cadenamiento final, coordenadas de inicio y fin,
movimientos traslacionales importantes del cuerpo del punto más alto, y longitud. De igual manera se tomaron
talud sobre superficies de falla planas. Los estratos que fotografías como evidencia de los cortes y terraplenes
favorecen este tipo de falla generalmente son arcillas levantados.
blandas, arenas finas o limos no plásticos sueltos. Es
importante identificarlos de manera temprana para A continuación, se presenta la información obtenida de la
poder emprender acciones y así prevenir problemáticas inspección realizada.
mayores.

4.1.9 Erosiones

La erosión es el desgaste del suelo o roca originado ya sea

por factores naturales o antrópicos. La erosión es uno de
los factores principales que originan inestabilidad en los
cortes. Es sabido que los suelos más susceptibles a la
erosión son los residuales y que el mecanismo principal
causante de esa erosión es el agua y el viento.

4.1.10 Bufamiento

Este fenómeno ocurre cuando se modifica una carga a un

terreno generando que este se expanda y posteriormente
ocurra un efecto de recuperación. De igual forma la falta
de resistencia en la cimentación de un corte o terraplén
combinado con las dimensiones de estos puede generar
una falla asociada al hundimiento y a la falta de capacidad
de carga, generando así bufamientos perceptibles. Los
cuales deberán ser atendidos de manera correcta.

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Tabla 5.1 Longitud de taludes

TALUDES

LONGITUD TOTAL EN LONGITUD TOTAL EN

CLASIFICACIÓN CANTIDAD ALTURA MAXIMA (m)
ALTURA < 5 m ALTURA > 5 m

Cortes 2 60 170 0
Terraplén 82 186,552 0 0

En el siguiente apartado se muestran los resultados de

todo el análisis realizado, para los cuerpos A y B. En cuestión de estabilidad se tienen los siguientes datos:
• 1 talud es estable
5.2 Cortes cuerpo A
• 1 taludes se consideran inestable
En este cuerpo no se presentaron cortes a lo largo de la Estos valores se presentan en la figura 5.3.2
autopista.

5.3 Cortes cuerpo B

En este cuerpo se presentaron sólo 2 cortes, de los cuales:
• 1 tiene una altura menor a 5.0 m
• 1 tienen una altura mayor a 5.0 m
Estos valores se presentan en la figura 5.3.1.

Figura 5‐2 Gráfica que muestra la estabilidad de los taludes en

corte

5.4 Terraplenes cuerpo A

En este cuerpo se levantaron 40 terraplenes, de los
cuales:
• 40 tienen una altura menor a 5.0 m (todos)
Figura 5‐1 Gráfica que muestra las alturas de los taludes en corte,
inspeccionados • 0 tienen una altura mayor a 5.0 m (ninguno)

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Estos valores se presentan en la figura 5.4.1 5.5 Terraplenes cuerpo B

En este cuerpo se levantaron 42 terraplenes, de los
cuales:
• 42 tienen una altura menor a 5.0 m
• 0 tienen una altura mayor a 5.0 m
Estos valores se presentan en la figura 5.5.1

Figura 5‐3 Gráfica que muestra las alturas de los taludes en

terraplén, inspeccionados

En cuestión de estabilidad se tienen los siguientes datos:

• 1 talud es estable
• 1 talud se considera inestable
Figura 5‐5 Gráfica que muestra las alturas de los taludes en
Estos valores se presentan en la figura 5. 4.2 terraplenes

En cuestión de estabilidad se tienen los siguientes datos:

• 42 taludes son estables
• 0 taludes se consideran inestables
Estos valores se presentan en la figura 5.5.2

Figura 5‐4 Gráfica que muestra la estabilidad de los taludes en

terraplenes

Figura 5‐6 Gráfica que muestra la estabilidad de los taludes en

terraplenes

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En la tabla 5.5.1 se presenta el resumen de los trabajos realizados

Cortes con 
Cortes con 
Altura  Taludes Taludes total
Altura menor 
mayor a 5.0  estables inestables levantados
a 5.0 m
m
Talud en cortes ‐‐‐ ‐‐‐ ‐‐‐ ‐‐‐ ‐‐‐
Cuerpo A
Talud en terraplén 40 0 40 0 40
Talud en cortes 1 1 1 1 2
Cuerpo B
Talud en terraplén 42 0 42 0 42

Tabla 5‐1 Resumen de trabajos realizados

6 Reporte
fotográfico

Fotografía 6‐2 Acercamiento de uno de los cortes de la autopista

Fotografía 6‐1 Vista de uno de los cortes en el cuerpo B

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7 Conclusiones
Con la información recopilada y reportada de cada uno
de los elementos ya señalados en este informe podemos
concluir que la autopista Cárdenas – Agua Dulce que
comprende desde el km 45+ 000 hasta el km 99+112,
cuenta con los elementos necesarios que complementan
al pavimento para un buen funcionamiento, lo cual
implica otorgar al usuario comodidad, seguridad y una
buena relación costo-beneficio. De manera general es
necesario monitorear los taludes de cortes y terraplenes
inestables con la finalidad de evitar problemas futuros de
mayor impacto.

Fotografía 6‐3 En esta toma se pueden apreciar el terraplén

adyacente a la autopista

Fotografía 6‐4 Panorámica de los terraplenes existentes en la
autopista Cárdenas – Agua Dulce

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