TRACTOR SOBRE D155AX-6

ECOT 3

ORUGAS POTENCIA DEL MOTOR

· Bruta: 268 kW / 360 hp. @ 1.900 rpm.
· Neta: 264 kW / 354 hp. @ 1.900 rpm.
PESO OPERATIVO
· 39.500 kg. / 87.100 lb.

Las fotos de los equipos son referenciales, pueden incluir equipamiento opcional.
 D155AX-6 VISTA GENERAL
MOTOR
SAA6D140E-5
DIÉSEL
TURBO

* Las fotos pueden incluir equipamiento opcional.

PRODUCTIVIDAD Y ECONOMÍA »» La novedosa hoja SIGMADOZER »» Transmisión automática con

DE COMBUSTIBLE EXCEPCIONAL reduce la resistencia a la excavación convertidor de torque con traba
e incrementa el efecto de rodado que incrementa la velocidad y la
de material para disminuir la potencia para mejorar el consumo
resistencia de empuje y aumentar de combustible y la productividad.
la capacidad de carga. Capacidad (Ver página 5)
de la hoja 9,4 m3. / 12,3 yd3.
(Ver página 4).

TRACTOR SOBRE ORUGAS D155AX-6

»» PCCS (sistema de control de co-
mandado por la palma de la mano)
»» Control de traslado controlado
electrónicamente por la PCCS.
»» Control de la hoja/desgarrador
controlado electrónicamente por la
PCCS.
»» Dial de control de combustible.
»» Modo de selección de cambio de
marcha automático/manual.
»» Función de preselección de patrón
de cambios de marcha. »» El perfil de la máquina extra bajo »» Nuevo diseño del desgarrador
»» Transmisión controlada con ECMV. »» Proporciona un excelente balance de »» Brinda excelente visibilidad hacia el
(Ver página 7) la máquina y un centro de gravedad área de trabajo.
bajo. (Ver página 8)
»» El motor SAA6D140E-5 diésel turbo
alimentado y pos-enfriado »» Nueva cabina con ROPS integrado »» Bastidor tipo monocasco de alta
incluye: rigidez
»» Entrega 264 kW / 354 hp. con
excelente productividad, mientras »» Amplio y silencioso ambiente para el »» Bastidor de oruga monocasco con
cumple con las regulaciones de operador. eje pivote para mayor confiabilidad.
emisión EPA Tier 3 y UE etapa 3A. »» Movimiento cómodo con nuevo
(Ver página 9)
(Ver página 6) amortiguador de cabina.
»» Excelente visibilidad sin columnas
de ROPS. »» Tren de potencia modular
»» Ventilador del radiador propulsado »» Acondicionador de aire de gran
hidráulicamente »» Para mayor durabilidad y facilidad de
capacidad (opcional). servicio. Ejes oscilantes montados en
»» Es controlado automáticamente; »» Cabina presurizada (opcional). la parte delantera aíslan los mandos
reduce el consumo de combustible »» Descansa brazos ajustables y finales de las cargas en la hoja.
y los niveles de ruido de operación. asiento con suspensión. (Ver página 9)
(Ver página 6) (Ver página 8)
»» Sistema de tren de rodaje K-Bogie
»» Cubiertas laterales del motor »» Sistema de dirección hidrostático
(HSS) »» Mejora la tracción, la durabilidad de
»» De amplio acceso para un fácil y componentes, y la comodidad del
más eficiente servicio del motor. »» Ofrece un control suave, rápido, y operador.
(Ver página 9) potente en diferentes condiciones (Ver página 9)
de terreno.
»» Las mangueras de inclinación de »» Frenos de discos en aceite
la hoja »» Monitor LCD TFT grande
»» Requieren menos mantenimiento.
»» Están completamente protegidas. »» Monitor multi-color grande de 7”
fácil de ver y usar.
»» Se puede ver en 10 idiomas para
»» Oruga más larga de siete rodillos soporte global.
inferiores »» TFT: Transistor de película delgada.
»» Asegura una buena estabilidad y »» LCD: Pantalla de cristal líquido.
gran capacidad en pendientes. (Ver página 8)

3
 CARACTERÍSTICAS DE
PRODUCTIVIDAD Y ECONOMÍA
DE COMBUSTIBLE » Transmisión
automática con
convertidor de torsión
con traba.
»» Nuevo tractor eficiente en
consumo de combustible » Motor KOMATSU
SAA6D140E-5.
»» El nuevo D155AX-6 ha alcanzado » SIGMADOZER.
altos niveles de producción y econo-
mía de combustible mediante el uso
de la SIGMADOZER y la transmisión
automática con convertidor de tor- SIGMADOZER
Producción:
sión con traba. La SIGMADOZER se
desarrolló en base a una teoría de
excavación totalmente nueva que
15%
Incremento
EFICIENCIA DE
COMBUSTIBLE
incrementa dramáticamente la pro-
ducción. La nueva transmisión con
una alta eficiencia de transmisión
Transmisión automática con
convertidor de torque con traba.
Consumo de
combustible:
25%
INCREMENTO
de potencia reduce sustancialmen-
te el consumo de combustible. Este
10%
Disminución
(Comparado con el
modelo anterior)

tractor mejora significativamente la

eficiencia de combustible compara-
do con el modelo anterior.

PRODUCTIVIDAD
PRODUCCIÓN INCREMENTADA EN UN
(comparado con el modelo anterior) 15%
EXCEPCIONAL es utilizado para excavar y crear un Adicionalmente, el uso de un nuevo sis-
efecto de rodado de material en la parte tema de bastidores de la hoja mantiene
central de la hoja, que incrementa la la hoja más cerca al tractor para mejo-
»» Sigmadozer capacidad de carga y simultáneamente rar la visibilidad, incrementar la fuerza
reduce el derrame de material hacia de excavación, y reducir el movimiento
»» Basado en una teoría de excavación los lados. La reducción a la resistencia oscilatorio de la hoja. Esta es la nueva
totalmente nueva, la SIGMADOZER de excavación produce un suave flujo generación de hoja.
mejora dramáticamente el desem- de tierra que permite el empuje de
peño de excavación e incrementa la mayores cantidades de tierra con
productividad. Un nuevo concepto menos utilización de potencia.
de diseño de hoja

SIGMADOZER Hoja semi-U

SIGMADOZER HOJA SEMI-U

4

TRACTOR SOBRE ORUGAS D155AX-6

 ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE
EXCEPCIONAL
»» Transmisión automática con
convertidor detorsión con traba
Consumo de combustible
disminuido en un
(comparado con el modelo anterior)
10%
»» Una considerable reducción en
consumo de combustible y mayor 70
Curva de desempeño en traslado
eficiencia en el tren de potencia se
60
ha logrado con la transmisión con
cambios de marcha automáticos y el
50
convertidor de torsión con traba. La

Barra de tiro (ton.)

transmisión con cambios de marcha F1
40
automáticos selecciona el rango
de marcha óptimo dependiendo de 30
Activación de traba automática
en el rango habitual de trabajo
las condiciones de trabajo y carga de empuje

sobre el equipo. Esto significa que 20 Modo de cambio

de marcha automático

el equipo siempre está operando F2

Modo de cambio
de marcha manual

a máxima eficiencia. (El modo de 10 F3L

cambios de marcha manuales se F3
selecciona con un interruptor). 0
5 10
Velocidad de traslado (km/h.)
MOTOR Convertidor de transmisión
torsión.

Traba “DESACTIVADA”

Traba “ACTIVADA”

»Modo de selección de cambios de »Modo de cambios de marcha dor se aplica de acuerdo a la carga,
marcha automático/manual automático seleccionando automáticamente la
velocidad de marcha óptima.
»Los modos de cambios de marcha au- »Este modo se usa para empuje en con-
tomático o manual pueden ser selec- diciones de trabajo general. Cuando »Modo de cambios de marcha ma-
cionados con facilidad para adecuar- se aplica una carga, la velocidad de nual
se al trabajo a realizar, simplemente marcha desciende automáticamente,
presionando un interruptor en el mul- y cuando la carga se libera, asciende »Este modo se usa para empuje y
timonitor (selección en neutral). automáticamente la máxima velo- desgarrar terreno duro. Cuando se
cidad de marcha preseleccionada. incrementa la carga, la velocidad de
Este modo economiza combustible marcha desciende automáticamente,
e incrementa la producción cuando pero no asciende cuando se libera la
el mecanismo de traba de converti- carga.

Pantalla de modo de Pantalla de modo de

cambios de marcha cambios de marcha
automático. manual.

5
 CARACTERISTÍCAS
DE CONFIABILIDAD
Tecnología
Tecnología con control Tecnología
hidráulica electrónico de motores

ecología y economía- tecnología3

-
»» Entorno de trabajo
del operador

»» Komatsu desarrolla y produce por

si mismo todos los componentes
mayores, como motores, compo-
nentes electrónicos e hidráulicos.
Con esta “Tecnología Komatsu”,
y agregando la retroalimentación de
los clientes, Komatsu está logrando
grandes avances en tecnología. Para
alcanzar altos niveles de produc-
tividad y cumplir con la ecología,
Komatsu desarrolló los componen-
tes principales con un sistema de
control avanzado. El resultado es
una nueva generación de alto ren-
dimiento y amigables con el medio
ambiente. »» Ventilador de enfriamiento
del radiador propulsado
MOTOR hidráulicamente

»» Motor eficiente en consumo »» El motor está certificado para cum- »» La velocidad de rotación del ven-
de combustible controlado plir con EPA Tier 3, y las regulaciones tilador de enfriamiento del motor
electrónicamente sobre emisión de la UE etapa 3A. El es controlada electrónicamente. La
motor es turbo cargado, con inyec- velocidad de rotación del ventilador
»» El motor Komatsu SAA6D140E-5 ción de combustible directa y enfria- depende de las temperaturas del re-
entrega 264 kW / 354 hp. a 1.900 miento aire-a-aire para maximizar frigerante del motor y del aceite hi-
rpm. potencia, eficiencia de combustible, dráulico. Mientras mayor sea la tem-
»» El poderoso y eficiente motor Komatsu y cumplir con las emisiones. peratura mayor será la velocidad del
hace al D155AX superior tanto en ope- ventilador. Este sistema incrementa
raciones de desgarre como de empuje. »» Para minimizar el ruido y la vibra- la eficiencia de combustible, reduce
ción, el motor está montado a la el nivel de ruido de operación y re-
estructura principal con amortigua- quiere el uso de menor potencia que
dores de caucho. el ventilador propulsado por correa.

TRACTOR SOBRE ORUGAS D155AX-6

 CARACTERÍSTICAS DE CONTROL
»»Interface hombre –
máquina (sistema de
control comandado por la
palma de la mano) pccs
»» Komatsu desarrolló un nuevo siste-
ma de control “PCCS” diseñado er-
gonómicamente, para crear un am-
biente de operación con “completo
control del operador”.

»» Palanca oscilante para control

del traslado, controlada
electrónicamente por el comando CAMBIO HACIA ARRIBA
de la palma de la mano
D
»» La palanca oscilante de traslado co- MI
mandada por la palma de la mano
proporciona al operador una postura
cómoda, y un magnífico control sin
fatiga del operador. El cambio de R MD
marchas de la transmisión es efec-
tuado fácilmente con los botones del CAMBIO HACIA ABAJO
pulgar.

»» Función de preselección de patrón Modo automático de Modo de cambio de

de cambios de marcha ARRIBA cambio de marcha marcha manual
»» Cuando el patrón de cambios de MODO F1-R1 MODO F1-R1
marcha se coloca en <F1-R2>, <F2- Oprima interruptor Oprima interruptor Oprima interruptor Oprima interruptor
R2> o <F2-R3L> en el modo auto- hacia ABAJO hacia ARRIBA hacia ABAJO hacia ARRIBA
mático de cambios de marcha, la MODO F1-R2 MODO F1-R2
Oprima interruptor Oprima interruptor
velocidad de marcha cambia auto- Oprima interruptor Oprima interruptor
hacia ABAJO hacia ARRIBA
hacia ABAJO hacia ARRIBA
máticamente, reduciendo el tiempo MODO F 2-R 2
MODO F 2-R 2
en operaciones repetitivas y esfuer- ABAJO Oprima interruptor Oprima interruptor
zo del operador. hacia ABAJO hacia ARRIBA
MODO F 2-R3L

7
 CARACTERÍSTICAS DE CONTROL
»» Transmisión y frenos controlada
por ECMV (válvula moduladora de Descripción del sistema de control electrónico
control electrónico)
»» El controlador ajusta automática- Palanca oscilante
para control
detraslado controlada
Palanca oscilante
para control de la
hoja controlada
Palanca oscilante para

mente el acoplamiento de cada em- Panel monitor Dial de control

de combustible Pedal
electrónicamente electrónicamente
control del desgarrador
controlada

brague, dependiendo de las condici-

electrónicamente
de freno

ones de traslado, proporcionando un Terminal

KOMTRAX
acoplamiento de embragues suave y Pedal
sin impactos, mejorando la vida de desacelerador

los componentes y la comodidad del [Komnet]

operador.
Controlador del Controlador Controlador de la transmisión y
acondicionador de del motor Controlador de la hoja
aire la dirección

»» Sistema de dirección hidrostática Válvula

HSS
- giro suave y poderoso Válvula de control
de la transmisión
EPC
EPC

ECMV
ECMV
ECMV
ECMV
»» La potencia del motor es transmitida
EPC
EPC

ECMV

EPC
EPC
EPC
EPC
a las dos orugas sin interrupción de M

potencia a la oruga de adentro, para HSS MO TOR

giros suaves y poderosos. Contra Transmisión controlada

ECMV
Válvula Válvula de
rotación está disponible para giros Motor Convertidor
de torsión
electrónicamente HSS principal descenso rápido

con radio mínimo y para brindar una

maniobrabilidad excelente.

»» Palanca oscilante para control de

Palanca de mando para Palanca de mando para control
la hoja/desgarrador, controlada control de la hoja del desgarrador
electrónicamente por el comando
de la palma de la mano
»» El control de la hoja/desgarrador se
hace por medio de un “Joystick” de Multi monitor
comando con la palma de la mano
controlado electrónicamente. Com-
Controlador
binado con el altamente confiable
sistema hidráulico de Komatsu, per-
mite un excelente control fino.

Válvula de descenso rápido

Válvula principal

TRACTOR SOBRE ORUGAS D155AX-6

 AMBIENTE DE TRABAJO
»» Nueva cabina ROPS integrada »» Monitor multi-idioma LCD TFT »» Traslado cómodo con montaje de
grande cabina amortiguado
»» Una recién diseñada cabina está in-
tegrada con ROPS de acuerdo a los »» Un monitor a color de fácil uso per- »» El montaje de la cabina del D155AX-6
últimos análisis de computadora. mite un trabajo seguro, preciso y utiliza un amortiguador que propor-
Gran rigidez y excelente desempeño fácil. La visibilidad de la pantalla ciona una excelente capacidad de
de sellado reducen severamente el ha sido mejorada con el uso de una absorción de golpes y vibraciones
ruido y la vibración para el operador pantalla de cristal líquido TFT que debido a su extenso recorrido. El
y previene que el polvo entre en la puede leerse fácilmente en varios montaje amortiguador de cabina
cabina. Una operación tranquila en ángulos y condiciones de luz. Inte- suaviza los impactos y vibraciones
un ambiente cómodo. Adicionalmen- rruptores simples y fáciles de ope- mientras se traslada en condiciones
te, la visibilidad lateral se incremen- rar. Teclados de función primero en adversas, y que sistemas de monta-
tó debido a que la estructura externa la industria, facilitan la operación de je convencionales son incapaces de
ROPS y las columnas no son necesa- funciones múltiples. Muestra data absorber. Los amortiguadores de re-
rias. Se ha alcanzado una visibilidad en 10 idiomas para soporte global sorte de cabina, aíslan la cabina del
sobresaliente. para los operadores alrededor del cuerpo del equipo, suprimiendo así
mundo. las vibraciones y proporcionando un
silencioso y confortable ambiente de
operación.

Caucho Fuelle
Indicadores
Interruptores
de función

Interruptores
de operación básica
Interruptores del
acondicionador Aceite de Resorte
silicona
de aire

»» Visibilidad al desgarrador Área de penetración

de la punta del
desgarrador
»» Los cilindros del desgarrador han
sido reducidos de cuatro a dos, me-
jorando considerablemente la visi-
bilidad trasera durante el desgarra-
miento. Adicionalmente, un mayor
movimiento del desgarrador ofrece G.L

un amplio rango de operación.

D155AX-5 D155AX-6

9
 CARACTERÍSTICAS
DE CONFIABILIDAD
»»Mantenimiento preventivo »» Fácil limpieza con ventilador »» Bajo costo de mantenimiento
del radiador propulsado
»» El mantenimiento preventivo es la hidráulicamente
única forma de asegurar una lar-
ga vida de servicio de su equipo. »» El radiador se puede limpiar utili- »» Vida de componentes del tren de
Es por eso que Komatsu diseñó el zando el ventilador de enfriamiento rodaje incrementada
D155AX-6 con los puntos de man- reversible propulsado hidráulica-
mente. El ventilador puede ser re- »» Rodillos inferiores de la oruga
tenimiento ubicados conveniente- “K-Bogie” de gran oscilación se ci-
mente para hacer las inspe- cciones vertido desde la cabina al cambiar el
interruptor a reversa. ñen siempre a los eslabones aun en
y mantenimientos necesarios en for- terrenos desiguales. Esta caracterís-
ma rápida y fácil. tica mantiene la alineación correcta
»» Cubiertas laterales del motor
entre los rodillos y eslabones para
»» Multi-monitor con función de »» El área de acceso se incrementa aún extender la vida de los componentes
diagnóstico para prevenir fallas más cuando las cubiertas laterales del tren de rodaje.
críticas del equipo del motor se abren ampliamente, lo
»» Varios medidores, indicadores, y que facilita el mantenimiento al mo-
funciones de precaución están loca- tor y el reemplazo de filtros. Las cu-
lizados en la parte central del mul- biertas laterales han sido cambiadas
ti-monitor. Ofrece una inspección de a una estructura gruesa de una sola
arranque más fácil y rápidamente pieza con un enganche atornillado
previene al operador con una luz o para mejorar la durabilidad.
zumbador si ocurre alguna anomalía.
Adicionalmente, indica contramedi-
das con códigos en 4 etapas para »» Conectores DT sellados
garantizar seguridad y prevenir que »» Los conectores de los arneses prin-
el equipo tenga problemas mayores. cipales y el controlador están equi-
También se indican tiempos de re- pados con conectores DT sellados
emplazo para aceites y filtros. que proporcionan alta confiabilidad,
y resistencia al polvo y la corrosión.

Motor

Estructura de casco

»» Bastidor tipo monocasco

confiable Eje pivote

»» El diseño de casco sencillo de la Bastidor de oruga

»» Tomas de presión de aceite estructura principal incrementa la

durabilidad y reduce la concentra-
»» Tomas de presión para los compo- ción de tensión en las áreas críti- »» Frenos de discos libres de
nentes del tren de potencia están cas. El bastidor de oruga tiene una mantenimiento
centralizados para facilitar un diag- gran sección transversal y utiliza un
nóstico rápido y simple. »» Frenos de discos en aceite requieren
montaje con eje pivote para mayor menos mantenimiento.
confiabilidad.

10

TRACTOR SOBRE ORUGAS D155AX-6

ESPECIFICACIONES
MOTOR TRANSMISIÓN
La transmisión TORQFLOW automática de Komatsu consiste de un
convertidor de torsión con traba de una fase, una etapa, 3 elementos,
MODELO Komatsu SAA6D140E-5.
enfriado por agua, y una transmisión de engranajes planetarios con
TIPO De 4 ciclos, refrigerado por líquido embragues de discos múltiples que es accionada hidráulicamente y con
refrigerante con inyeccion directa. lubricación forzada para lograr una óptima disipación térmica. Palanca de
ASPIRACIÓN Turboalimentado, y posenfriado bloqueo para cambio de marchas e interruptor de seguridad de neutral
aire-a-aire, enfriador EGR. previene que la máquina arranque accidentalmente.

NÚMERO DE CILINDROS 6.
DIÁMETRO X CARRERA 140 mm. x 165 mm. (5,51“ x 6,50“).
VELOCIDAD DE TRASLADO AVANCE REVERSA
DESPLAZAMIENTO DEL 15,24 ltr. / 930 in3.
PISTÓN 1ra 3,8 km/h. / 2,4 mph. 4,6 km/h. / 2,9 mph.
GOBERNADOR A todas las velocidades, electrónico. 2da 5,6 km/h. / 3,5 mph. 6,8 km/h. / 4,2 mph.
POTENCIA NETA 3ra 7,5 km/h. / 4,7 mph. 9,2 km/h. / 5,7 mph.
SAE J1995 Bruta: 268 kW / 360 hp.
ISO 9249 / SAE J 1349 Neta: 264 kW / 354 hp. 4ta 11,6 km/h. / 7,2 mph. 14 km/h. / 8,7 mph.
RPM NOMINAL 1.900 rpm.
TIPO DE IMPULSOR Hidráulicos.
DE VENTILADOR
SISTEMA DE LUBRICACIÓN Bomba de engranajes, lubricación US ton kN ton
MÉTODO forzada 70
FILTRO Flujo total.
*Potencia neta a la velocidad 70 Modo de cambio de
600 60 marcha automático
máxima de ventilador de Modo de cambio de
enfriamiento del radidador 239 kW (320 hp.) 60
marcha manual

500 50
D155AX-6
Fuerza a la barra de tiro

50
Cambio servomecánico
400 F1
40 FUERZA DE BARRA DE TIRO
VS. VELOCIDAD
40
MANDOS FINALES MÁXIMA FUERZA DE TIRO UTILIZABLE
300 30 DEPENDE DE LA TRACCIÓN Y DEL PESO
DEL TRACTOR EN CONDICIONES DE
30
Mando final de doble reducción con planetarios y piñón de dientes rectos TRABAJO.

incrementa la tracción. Ruedas motrices en segmentos de montaje con 200 20

pernos para facilitar reemplazo. 20
F2

10 100 10 F3L
SISTEMA DE DIRECCIÓN F3

0 0 0
Controles con palanca PCCS para todos los movimientos direccionales. 0 24 68 10 12 km/h.
Inclinando la palanca PCCS hacia adelante hace la máquina desplazarse
0123456 7m ph.
hacia adelante, mientras que si la inclina hacia atrás hace a la máquina
moverse en reversa. Simplemente incline la palanca PCCS hacia el lado Velocidad de traslado
izquierdo para hacer un viraje hacia la izquierda. Incline el Joystick hacia la
derecha para hacer un viraje hacia la derecha.

El sistema de dirección hidrostático (HSS) está accionado por un engranaje

planetario y una bomba y motor hidráulico independientes. Giros de contra
rotación también están disponibles. Los frenos de discos múltiples en
aceite, controlados mediante pedales son aplicados por resorte y liberados
hidráulicamente. La palanca de bloqueo para cambio de marchas también
aplica los frenos de estacionamiento.
RADIO DE GIRO MÍNIMO 2,14 m. / 7’0”

11
 ESPECIFICACIONES
TREN DE RODAJE PESO DE OPERACIÓN

SUSPENSIÓN Tipo oscilante con barra estabilizadora PESO DEL TRACTOR 31.000 kg. (68.350 lb.)
y ejes de pivote montados adelante. *Incluye capacidad nominal de lubricantes, refrigerante, tanque de
combustible lleno, operador y equipo estándar.
BASTIDOR DE RODILLOS Monoestructural, alta resistencia
construcción en acero de alta PESO DE OPERACIÓN 39.500 kg. (87.100 lb)
resistencia. *Incluyendo SIGMADOZER reforzado, desgarrador gigante, cabina
TREN DE RODAJE K-BOGIE Los rodillos inferiores lubricados están ROPS, operador, equipo estándar, nivel requerido de lubricante,
montados flexiblemente al bastidor de refrigerante, y tanque de combustible lleno.
orugas con un sistema de suspensión
de bogie cuyo movimiento oscilatorio PRESIÓN SOBRE EL TERRENO 106 kPa.1,08 kg/cm2. 15,4 psi.
es amortiguado por almohadillas de
caucho.
ZAPATA DE LA ORUGA Cadenas lubricadas. Juntas antipolvo
exclusivas para impedir la entrada de DIMENSIONES
materiales abrasivos en la separación
entre el pasador y buje, extendiendo
la vida de servicio. La tensión de las A 4.060 mm. 13’4”
orugas se ajusta fácilmente mediante
una bomba de grasa manual. B 2.140 mm. 7’
NÚMERO DE ZAPATAS 42
C 3.385 mm. 11’1”
(A CADA LADO) D 1.850 mm. 6’1”
ALTURA DE LA GARRA 80 mm. (3,1“) E 3.275 mm. 10’9”
ANCHO DE LA ZAPATA 560 mm. (22“) / 710 mm. (28“) F 8.225 mm. 27’
(ESTÁNDAR/MÁXIMO) G 2.745 mm. 9’
SUPERFICIE DE CONTACTO 36.680 cm2. (5.685 plg2.) H 1.240 mm. 4’1”
CON EL TERRENO 950 mm. 3’1”
I
PRESIÓN SOBRE EL SUELO 82,4 kPa. 0,84 kg/cm2. 11,9 psi. J 3.395 mm. 11’2”
(TRACTOR SOLAMENTE)
NÚMERO DE RODILLOS 7
INFERIORES (A CADA
LADO)
NÚMERO DE RODILLOS 2
SUPERIORES (A CADA
LADO)

CAPACIDAD DE REFRIGERANTE Y
LUBRICANTES (RELLENO)

TANQUE DE COMBUSTIBLE 625 Lts. (165 US. gal.)

REFRIGERANTE 82 Lts. (21,7 US. gal.)
ACEITE DE MOTOR 37 Lts. (9,8 US. gal.)
AMORTIGUADOR 1,5 Lts. (0,4 US. gal.)
TRANSMISIÓN, 90 Lts. (23,8 US. gal.)
ENGRANAJE CÓNICO, Y
SISTEMA DE DIRECCIÓN
MANDOS FINALES 31 Lts. (8,2 US. gal.)
(A CADA LADO) Separación del chasis
sobre el suelo: 500 mm. / 1' 8"

12

TRACTOR SOBRE ORUGAS D155AX-6

 DIMENSIONES

A B

A 4.060 mm. 13’4”

B 2.140 mm. 7’
C 3.385 mm. 11’1”
D 1.850 mm. 6’1”
E 3.275 mm. 10’9”
F 8.225 mm. 27’
G 2.745 mm. 9’
H 1.240 mm. 4’1”
I 950 mm. 3’1”
J 3.395 mm. 11’2”

13
 DIMENSIONES

C J

D
I
G.L

E G
H
F

A 4.060 mm. 13’4”

B 2.140 mm. 7’
C 3.385 mm. 11’1”
D 1.850 mm. 6’1”
E 3.275 mm. 10’9”
F 8.225 mm. 27’
G 2.745 mm. 9’
H 1.240 mm. 4’1”
I 950 mm. 3’1”
J 3.395 mm. 11’2”

14

TRACTOR SOBRE ORUGAS D155AX-6

ESPECIFICACIONES
SISTEMA HIDRÁULICO POSICIONES:
Sistema de control de carga de centro cerrado (CLSS) diseñado
para un control preciso y reacción más eficaz, y para una operación Levantamiento del desgarrador. . . . . . . . . . . Elevar, sostener, y bajar.
simultánea más eficiente. Inclinación de hoja. . . . . . . . . . . . . . . . . . Aumentar, sostener y reducir.
Cilindros hidráulicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pistón, de doble acción.

UNIDAD DE CONTROL HIDRÁULICO:

Todas las válvulas de control de carretes montadas externamente al

Número de cilindros Diámetro
lado del tanque hidráulico.
Bomba variable de pistones con capacidad de (caudal de descarga) Levantamiento de hoja 2 110 mm. / 4,33”
325 lts/min. 85,9 US. gal/min. para dirección y 180 lts/min. 47,6 US. gal/ Hojas inclinable 1 160 mm. / 6,30”
min. para implementosa rpm nominal del motor.
Regulación de válvulas de alivio. Levantamiento del desgarrador 1 180 mm. / 7,09”
Para implemento 27,5 MPa. 280 kg. /cm2. - 3.980 psi. Inclinación del desgarrador 1 200 mm. / 7,87”
Para dirección 38,2 MPa. 390 kg. /cm2. - 5.550 psi.

VÁLVULAS DE CONTROL: CAPACIDAD DE ACEITE HIDRÁULICO (RELLENO):

Topadora semi-U inclinable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Lts. / 22,5 US. gal.

Válvulas de carrete para SIGMADOZER, topadoras Semi-U inclinable
Hoja U inclinable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Lts. / 22,5 US. gal.
y U inclinable.
Posiciones:
Levantamiento de hoja. . . . . . . . . Elevar, sostener, bajar y flotar. EQUIPO DEL DESGARRADOR (VOLUMEN ADICIONAL):
Inclinación de hoja. . . . . . . . . . . . .Derecha, mantener, e izquierda.

Válvula de control adicional requerida para el ángulo variable del Desgarrador de garras múltiples . . . . . . . . . . . . . . . 37 Lts. / 9,8 US. gal.
desgarrador de garras múltiples y el desgarrador gigante. Desgarrador gigante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Lts. / 22,5 US. gal.

EQUIPO DE TOPADORA
Se utiliza en la vertedera un acero fuerte de alta resistencia para una
construcción más reforzada de la hoja. Las mangueras hidráulicas de
la inclinación están montadas en el interior de la estructura de empuje
de la hoja protegidas contra daños.

15’

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 ESPECIFICACIONES
EQUIPO ESTÁNDAR

»» Motor »» Sistema de luces »» Hidráulicos y controles

»» Filtro de aire, de doble elemento con »» Luz para el disgarrador. »» Hidráulicos para provisión de ángulo de
indicador de polvo. »» Sistema de iluminación (incluyendo 2 excavación tipo desgarrador gigante.
»» Ventilador de enfriamiento. luces delanteras y 2 traseras). »» Hidráulicos para topadoras.
»» Tanque de reserva de radiador. »» Luz de trabajo adicional montada en la »» Topadora inclinable semi-U, reforzada.
»» Pre-depurador de admisión de aire, cabina (delantera y trasera). »» Desgarrador gigante, tipo ángulo de
montado en el capó del motor. excavación fijo.

»» Protectores y cubiertas
»» Sistema Eléctrico »» Equipo de servicio y
»» Guarda de la plataforma.
mantenimiento
»» Alternador, 75A/24V. »» Guardafangos.
»» Batería, grande. »» Cubierta trasera. »» Monitor a colores.
»» Motor de arranque, 11kW/24. »» Protector de los rodillos inferiores en la »» Sistema de monitoreo de visión trasera.
»» Interruptor de la batería C/D. sección a los extremos. »» KOMATRAX con ORBOCOMM (paquete
»» Cubierta trasera. comunicación de satélite).
»» Protectores inferiores, cárter y »» VHMS con paquete de comunicación de
»» Tren de potencia y controles transmisión. satélite.
»» Silenciador con tapa para lluvia. »» Provisión de llenado rápido de
»» Sistema de dirección hidrostático
»» Protector contra derrames, 30 cm. (caja combustible.
(HSS).
devoteo).
»» Control de dirección por la palma de
mano.
»» Otros
»» Equipo de seguridad
»» Calcomanía - español.
»» Tren de rodaje »» Tapas y cubiertas con llave. »» Conjunto de herramientas.
»» Conjunto de la zapata de oruga-cadena »» Piezas de respuesto en general.
lubricada y sellada.
»» Configuración
»» Zapata de servicio extremo 560 mm. /
22” »» Especificación de inclinación doble.

»» Cabina
»» Radio AM/FM toca cassete (AMER).
»» Asiento de tela, con repaldo alto,
inclinación y suspensión de tipo
giratorio.
»» Pedal desacelerador.
»» Bocina, advertencia.

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TRACTOR SOBRE ORUGAS D155AX-6

 EQUIPO OPCIONAL

» Sistema Eléctrico » Seguridad » Otros

» Batería, 2 x 12 volts 170-Ah. » Regulador de bloqueo automático » Zapata de garra sencilla de
» Alternador, 60A / 24V. (ASR). 560 mm. / 22”.
» Dirección de emergencia. » Manual.
» Cámara y monitor de visión trasera. » Menos equipo montado atrás.
» Sistema de luces
» Calcomanía - inglés.
» Luces de trabajo posterior, lados » Hidráulico para topadora inclinable.
izquierdo y derecho. » Caja de volteo » Acondicionador de aire.
» Luces de niebla. » Alarma de marcha atrás.
» Luz de retroceso. » Guarda de la plataforma, del lado » Calentador y desescarchador.
derecho. » Cubiertas laterales del motor.
» Sin calefacción de caja » Sistema de monitoreo de visión trasera.
» Cabina
(con silenciador de escape). » Barra de tiro rígida.
» Asiento con inclinación y giratorio, » Protector contra derrames,
» Espejos (Opcional).
tipo suspensión. 150 mm. / 6”.
» Baterías de libre mantenimiento.

» Zapata

Zapata (opcional) Peso adicional Área de contacto con el suelo

560 mm. / 22”
-0 kg. -0 lb. 36.680 cm2. 5.685 in2.
Zapata de una garra

610 mm. / 24”

+200 kg. +440 lb. 39.955 cm2. 6.193 in2.
Zapara de una garra
660 mm. / 26”
+410 kg. +950
+950
+950
lb.
lb.lb. 43.230 cm2. 6.700 in2.
Zapara de una garra

710 mm. / 28”

+620 kg. +1.370 lb. 46.505 cm2. 7.208 in2.
Zapata trabajo pesado

560 mm. / 22”

+460 kg. +1.015 lb. 36.680 cm2. 5.685 in2.
Zapata trabajo pesado

610 mm. / 24”

+700 kg. +1.545 lb. 39.955 cm2. 6.193 in2.
Zapata trabajo pesado
660 mm. / 26”
+900
410kg.
kg. +2.070 lb. 43.230 cm2. 6.700 in2.
Zapata trabajo pesado

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 SISTEMA DE
MONITOREO SATELITAL
KOMTRAX es un revolucionario sistema de seguimiento de los equipos diseñado para ahorrar tiempo y dinero. Ahora
puede realizar el seguimiento a sus equipos a cualquier hora y desde cualquier lugar. Utilice la valiosa información
del equipo recibida a través de la página web de KOMTRAX para optimizar su planificación de mantenimiento y
rendimiento del equipo.

CARACTERÍSTICAS

»
»UBICACIÓN »
»NIVEL DE MEDIDA »
»NOTIFICACIÓN DE REEMPLAZO
KOMTRAX utiliza una red de posicio- DE COMBUSTIBLE DE MANTENIMIENTO
namiento de satélites, para informar el Muestra la cantidad de combustible que El sistema genera alertas para informar
lugar donde se encuentran los equipos. hay al final de la jornada de trabajo. que el equipo requiere cambio de ele-
mentos como filtros y aceite.
»
»GEOCERCAS »
»ALTO NIVEL DE TEMPERATURA
En asociación con su Distribuidor DEL AGUA »
»HORAS CLAVES DEL EQUIPO
Komatsu, los propietarios pueden crear Registro constante del aumento de la Información detallada sobre las horas
vallas virtuales (Geo) para recibir alertas temperatura del agua del motor con un clave del equipo como la excavación,
de cuando los equipos entran o salen del informe diario al final del día. el traslado, cavar, aliviar y elevar. Esto
rango designado para las operaciones. puede ayudar a monitorear y comparar
»
»PRECAUCIONES rendimiento del equipo, además de las
»
»LECTURA DEL MEDIDOR DE Si se enciende una luz en la cabina horas de trabajo y en relentí.
SERVICIO del equipo se indica que ocurre algún
Reporte diario de las horas de trabajo del problema. Desde el sitio web de la »
»FRECUENCIA DE CARGA
equipo, lo que permite proyectar mante- aplicación podrá revisar el motivo del Información del factor de carga del
nimientos y recambio de componentes. problema, la hora y se generará un equipo para saber si está en un trabajo
número de registro. liviano, medio o pesado.
»
»MAPAS DE OPERACIONES
KOMTRAX »
»CÓDIGOS DE ANORMALIDAD »
»BLOQUEO DEL MOTOR
En los mapas de operaciones podrá Los códigos de anormalidad se ANTIRROBO
revisar las horas del día en que los transmiten al Distribuidor Komatsu para KOMTRAX cuenta con un sistema de
equipos están en funcionamiento y si la solución de problemas antes de que bloqueo y desbloqueo del motor de
los trabajadores están realizado sus los técnicos lleguen al lugar de trabajo. los equipos, lo que permitirá que sólo
funciones en los tiempos estipulados. También se envía una notificación via funcionen en los días, horas y áreas
email con el código de lo ocurrido. asignadas.

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TRACTOR SOBRE ORUGAS D155AX-6

 CARACTERÍSTICAS

»
»CONSUMO DE COMBUSTIBLE »
»MEDIDOR DE CARGA
En los equipos Komatsu nuevos, puede Medidor de carga útil (PLM), con el total
obtener el estatus real de los galones de toneladas cargadas en el día. Conteo
de combustible consumidos, además de ciclos en sobrecarga y veces que fue
de un promedio del combustible cargado.
gastado por hora durante el período de
funcionamiento.
Consulte con su Distribuidor
»
»INFORMES DE DATOS Komatsu cuál es la información
MENSUALES Y ANUALES disponible para su modelo y
KOMTRAX genera resúmenes de todos disponibilidad del servicio en
su país.
los datos críticos del sistema para ayudar
con el análisis de la utilización de la
flota, programación de equipos, futuras
compras de equipos, costos de trabajo,
etc.

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Distribuido por:
Komatsu-Mitsui Maquinarias Perú S.A.
Av. Argentina 4453, Callao (cruce con Av. Faucett)
T. 615-8400
doctor.komatsu@kmmp.com.pe
www.kmmp.com.pe