"AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN E

IMPUNIDAD"
UNIVERSIDAD NACIONAL AMAZÓNICA DE MADRE
DE DIOS
Facultad:

Ecoturismo

Carrera profesional:

Administración y Negocios Internacionales

UNAMAD
LOGISTICA INTERNACIIONAL

Tema:

ANALISIS DE COSTO DE DE SERVICIO LOGISTICO

INTEGRAL. ANALISIS DE COSTO Y TIEMPO
Estudiante:

MAMANI HUANCA, Winni Tatiana

Docente:

SILVA ARAGON, EDGAR EDUARDO

Ciclo:

2019 – I
 INTRODUCCION

Los costos logísticos son los costos causados por el flujo de bienes

materiales dentro de una empresa y entre diferentes compañías, así como
durante el mantenimiento de inventarios.

Son definidos de diferentes maneras por las distintas empresas. Algunas

compañías no toman en cuenta los intereses ni la depreciación de los
inventarios como costos logísticos. Otras incluyen los costos de distribución de
sus proveedores o los costos de compra.

En algunos casos, se incluye en los costos logísticos hasta el valor de compra

de los bienes adquiridos. Por tanto, no hay una definición genérica de este
término, pero cada compañía necesita definir los costos de logística para sí
misma y para los indicadores que se seguirán para reducir los costos.

En general, las empresas tienen que hacer un equilibrio entre el costo y el

desempeño cuando administran los costos logísticos. Esto se debe a que el
transporte con el costo más bajo puede que no sea el más rápido y, por tanto,
es necesario incurrir en costos más altos para poder brindar un mejor
desempeño y una entrega a tiempo.
 DEDICATORIA

A Dios que me ha dado la vida y fortaleza, 

A mis Padres por estar ahí cuando más los necesité; en 
especial a mi madre por su ayuda y constante cooperación.
 INDICE

INTRODUCCION............................................................................................................................2
DEDICATORIA...............................................................................................................................3
ANALISIS DE COSTO DE SERVICIO LOGISTICO INTEGRAL..............................................................6
1. QUE SON LOS GASTOS Y LOS COSTOS..................................................................................6
2. CUALES SON LOS COSTOS LOGISTICOS.................................................................................8
3. QUE ACCIONES INFLUYEN EN LOS COSTOS LOGISTICOS....................................................10
5.1. Los Costos Operacionales...........................................................................................11
5.2. Los Costos Discontinuos.............................................................................................11
5.3. Los Costos Continuos..................................................................................................12
6. Clasificación de los costos operacionales en dependencia de su función logística.............12
7. LOS COSTOS DE TRANSPORTACIÓN....................................................................................12
7.1. Transporte a Larga Distancia......................................................................................13
7.2. Transporte de Distribución.........................................................................................13
8. LOS RANGOS DE RELEVANCIAS...........................................................................................14
9. RENTABILIDAD DIRECTA.....................................................................................................14
9.1. La Rentabilidad Directa del Cliente (RDC)...................................................................14
9.2. La Rentabilidad Directa del Producto (RDP)...............................................................15
10. COMO CONTROLAMOS LOS COSTOS LOGISTICOS..........................................................16
 ANALISIS DE COSTO DE SERVICIO LOGISTICO INTEGRAL

1. QUE SON LOS GASTOS Y LOS COSTOS

Al realizar su función las empresas incurren en una serie de gastos y de costos

que es necesario tener en cuenta para la buena organización y administración
de aquéllas.

En términos generales Gasto significa

 …egreso, salida de dinero, desprenderse de dinero con fines que no

sean los de inversión.
 Desde el punto de vista empresarial, los gastos son aquellos pagos
efectuados o por efectuar que la empresa tiene que realizar para llevar a
cabo sus operaciones, aunque no haya salida de dinero
inmediatamente.

Costo es

 El gasto que realiza la empresa para llevar a cabo sus actividades

operativas.
 Los costos de una empresa son los gastos que esta va incorporando al
proceso productivo

Por ejemplo

 La adquisición de un inmueble provoca un gasto, que se transforma en

costo a medida que su amortización es incorporada al proceso operativo

Características de los costos y su relación con los gastos

 Se considera al conjunto de gastos como un todo, y a los costos como

una parte de ellos
 Otra forma de explicar los costos es señalarlos como gastos aplicados
en el proceso de obtener los bienes o prestar los servicios.
 Es decir, los costos constituyen los pagos a los insumos o también las
remuneraciones a los factores que intervienen en el proceso de
operacion.

Como diferenciamos un costo de un gasto

 El costo existe cuando obtenemos bienes o servicios.

 Si compramos y no procesamos un bien o servicio, el costo de operacion
desaparece y solo subsiste el costo de compra
 El gasto que estuvo y no deja de estar después de elegir comprar y no
procesar siempre fue gasto y nunca llega a ser costo

Elementos importantes de los Costos y los Gastos

Si vemos el estado de resultados de una empresa, vamos a identificar los
elementos más importantes de los costos y gastos

Estado de Resultados

Ingreso por ventas

( – )  Costo de Ventas

= Resultado Bruto

( – ) Gastos

= Resultado Líquido

Costo de Ventas (Costo de la producción vendida)

Materiales directos

Mano de obra directa

Costos indirectos de fabricación

= Costo de la producción del periodo

( + ) Inventario inicial de productos en proceso

( – )  Inventario final de productos en proceso

= Costo de la producción terminada

( + ) Inventario inicial de productos terminados

( – ) Inventario final de productos terminados

= Costo de la producción vendida

Gastos

 Gastos de Administración.
 Gastos de Distribución y Ventas.
 Gastos Financieros
 2. CUALES SON LOS COSTOS LOGISTICOS

En ningún lado del estudio de los costos y gastos de una empresa

encontramos algo que se llame Costo o Gasto Logístico.¿Qué es entonces el
costo logístico?.

Es la suma de los costos ocultos involucrados cuando se mueven y almacenan

materiales y productos desde los proveedores hasta los clientes. En estos se
incluyen:

 Costos del aprovisionamiento (compras)

 Costos de almacenamientos
 Costos de Inventarios
 Costos del transporte interno
 Costos de la distribución de productos terminados
 Costos del personal involucrado en estas tareas, etc.

Por mencionar solo algunos de los principales elementos

Estos costos ocultos que se generan durante el proceso logístico (proceso de

mover y almacenar materiales y productos desde los proveedores hasta los
clientes), están relacionados con la eficiencia y eficacia de dicho proceso (y su
medida la productividad), la calidad, etc.

Eficiencia – Hacer las cosas bien.

Es la capacidad de reducir al mínimo los recursos usados para alcanzar los

objetivos de la organización.

 Es el logro de las metas con la menor cantidad de recursos

Eficacia – Hacer lo que se debe hacer

Es la capacidad para determinar los objetivos apropiados y hacer que se

cumplan

 Se es eficaz cuando se cumplen las metas u objetivos

Productividad – La medida de la Eficiencia y la Eficacia

Eficiencia + Eficacia = Productividad

 La productividad es el resultado del esfuerzo físico y mental del hombre

y no el resultado de una tecnología mas sofisticada (Una mayor
producción si es el resultado de esta, pero esto no implica mayor
productividad)
Índice de Productividad

El índice de productividad es el que nos indica el nivel de eficiencia y eficacia

alcanzada. Se calcula relacionando los bienes y servicios producidos y los
recursos invertidos en su producción

Índice de Productividad = Cantidad de bienes y servicios / factores de

producción empleados

TRABAJADORES PRODUCCION  TOTAL INDICE DE PRODUCTIVIDAD

1 60 60
2 170 85
3 320 106,6
4 390 97,5
5 440 88
6 470 78,3
7 480 68,5
8 400 50

El Desarrollo de los costos constituye una de las actividades más crítica en el

diseño y operación de los Sistemas Logísticos y es también la que presenta la
mayor dificultad en parte por la falta de definición o entendimiento acerca de la
estructura de los costos que afectan la conducta de los Sistemas Logísticos

Típicamente, los sistemas contables convencionales agrupan los costos en

amplias categorías agregadas que no permiten un análisis detallado para
identificar los costos logísticos. Tradicionalmente los procesos contables de
costos que se han usado no proporcionan la información necesaria para
realizar un análisis efectivo de los costos de un Sistema Logístico.

El problema principal es que todos los costos logísticos en la mayoría, si no es

en todas las empresas, generalmente están ocultos y asignados en la
contabilidad a diferentes departamentos involucrados en el proceso, y no están
identificados como costos logísticos.

De lo anterior se derivan dos situaciones.

1. Primero, es imposible identificar cada elemento del costo logístico. Por

ejemplo, el costo del personal del almacén no contempla la
productividad de dicha mano de obra.
2. Segundo, es imposible extraer automáticamente del sistema contable
un número total de costo logístico, ósea, nadie sabe cuál es este costo.
El resultado es que muy pocas empresas tienen una idea de este
número y de su composición.

Esta situación tiene enormes implicaciones que impactan negativamente en la

rentabilidad de las empresas. Veamos algunas de estas.
 1. Una primera implicación es que al no tener una idea de los principales
elementos del costo logistico y de su magnitud, se pueden estar
haciendo esfuerzos para reducir elementos de costo que no son
importantes y se deja de hacer esfuerzos sobre otros más importantes.
2. Una segunda gran implicación es que no se tiene un esfuerzo total e
integral como empresa por reducir el costo total. Se tienen esfuerzos
parciales que en muchos casos no tienen el poder suficiente para
realizar acciones relevantes y trascendentales.
3. Tercero, es muy común que se toman decisiones para mejorar un
eslabón y reducir su costo, pero al no visualizar toda la cadena, se
pueden incurrir costos en otras partes y a final se tiene un costo total
mayor.
4. Cuarto, una empresa que no tiene este costo, no tiene una idea por
ejemplo de cuánto cuesta el servicio al mercado. En otras palabras, se
hacen ofertas de servicio a los clientes sin tener una idea de su costo.
5. Quinto, al no existir un claro entendimiento de los costos involucrados,
de su magnitud relativa y su interrelación, se tienen sistemas de
indicadores de desempeño en donde hay indicadores que no son
relevantes, algunos otros que están en conflicto entre sí y que ponen en
conflicto a las áreas involucradas o bien faltan indicadores relevantes.
6. Por último, una consecuencia importante es que no existe una
integración de la gente de departamentos de costos y finanzas (que
parte de su labor debe ser promover acciones para incrementar la
rentabilidad) con el con el personal involucrado en las áreas de logística.

Situaciones como estas se viven todos los días en las empresas, y lo peor de
todo no es tanto que existan, sino que se hace muy poco esfuerzo para
corregirlas.

3. QUE ACCIONES INFLUYEN EN LOS COSTOS LOGISTICOS

Con la finalidad de poder valorar las acciones que influyen en los costos
Logísticos se hace imprescindible analizar ciertos aspectos de interés dentro de
los cuales se destacan:

 Principios Básicos de los Costos Logísticos

 Categoría de los Costos Logísticos
 Rangos de Relevancia.
 Rentabilidad Directa.

4. PRINCIPIOS BÁSICOS DE LOS COSTOS LOGÍSTICOS

El desarrollo de los costos apropiados o adecuados de un sistema logístico

parte del enfoque que se brinde o se oriente a los mismos. Es decir, en esencia
encaminar los esfuerzos hacia la identificación de los costos asociados. Los
métodos contables tradicionales, carecen de un enfoque dirigido a estos
propósitos, sobre todo porque fueron diseñados atendiendo a otras
necesidades.
 1. Uno de los principios básicos de los Costos Logísticos es que dicho
sistema debería reflejar los costos del flujo material, es decir debería ser
capaz de identificar los costos que resultan de mover los materiales
desde los proveedores hasta los clientes.
2. Un segundo principio es que el sistema debe ser capaz, de permitir
efectuar análisis separados de los costos en función de los beneficios o
rendimientos.

Para poder aplicar estos principios se requiere una nueva concepción de los
costos, es decir que en primer lugar se debe definir el sistema logístico y luego
identificar los costos asociados.

Un sistema logístico de costo efectivo debe buscar determinar el costo total del
sistema para alcanzar los objetivos logísticos deseados (Salidas del sistema) y
el costo de las varias entradas implicadas en alcanzar estas salidas. 

5. CATEGORÍAS DE LOS COSTOS LOGÍSTICOS.

Los Costos logísticos agrupan todos los costos adheridos a las funciones de la
empresa, que controlan y gestionan los flujos materiales y sus flujos
informativos asociados. Se debe expresar, que el desarrollo de los costos es
una de las actividades más crítica en el diseño y operación de los sistemas
logísticos y es también la que presenta la mayor dificultad, en parte por la falta
de definición o entendimiento acerca de la estructura de los costos que afectan
la conducta de un sistema.

Las categorías sobre los que se aplican los costos logísticos y los conceptos
sobre los que se utilizan los mismos están en correspondencia con la
secuencia del flujo, siendo los mismos:

1. Los costos operacionales.

2. Los costos de transportación.

5.1. Los Costos Operacionales.

Estos costos son los que están relacionados con las facilidades logísticas como
son  por ejemplo los almacenes, centros de distribución mercados
concentradores, etc.

Los costos operacionales pueden ser de dos tipos

 Costos Discontinuos, que son aquellos que varían por etapas en

función del volumen de circulación.
 Costos Continuos, que varían lineal o no linealmente con el volumen
de circulación.

5.2. Los Costos Discontinuos

Están en función de la circulación y presentan valores constantes para ciertos y

determinados rangos de circulación.
Para la circulación de 0 a t1 el valor del costo será de Co, entre t1 y t2, el costo
incurrido es de C1 y así sucesivamente el costo que se incurre cuando la
circulación es cero (Co) es un costo fijo.

Los costos discontinuos pueden ser originados por diferentes factores que
incluyen:

 La depreciación anual.
 El mantenimiento.
 Los gastos de dirección.
 Otros.

5.3. Los Costos Continuos

Están en función de la circulación y no son generalmente lineales aunque en

cualquier instancia pueden ser representados como un costo lineal.

Estos costos comprenden, los elementos siguientes

 Efecto de la curva de aprendizaje.

 Economía de escala

6. Clasificación de los costos operacionales en dependencia de su

función logística

Los costos operacionales pueden estar clasificados en dependencia de su

función logística, como:

 Costo del Aprovisionamiento, representados por el costo de los

pedidos.
 Costo de Almacenaje, representados por los costos del espacio, de las
instalaciones, de manipulación y de tenencia de stock.
 Costo de la Información asociada representado por los costos de la
administración logística.

Como se calculan los costos operacionales

Los Costos Operacionales generalmente se calculan atendiendo a la aplicación

de diferentes criterios, o procedimientos, a continuación se señala el empleado
por Mac Kibbin el cual se ilustra en la siguiente tabla.

Uno de los elementos más importantes y que incide de manera significativa en

los costos operacionales es el asociado a los mantenimientos en la siguiente
tabla se pueden apreciar algunos valores seleccionados para tales propósitos.
7. LOS COSTOS DE TRANSPORTACIÓN.

El movimiento de las mercancías desde su origen hasta sus respectivos

destinos constituye en la mayoría de los casos uno de los componentes más
importantes del costo logístico.

Los costos de transporte, están relacionados con los orígenes y destinos, las
mercancías, la modalidad de transporte empleada y el peso o volumen de
mercancías transportadas y tienen la característica de comportarse de forma
discontinua para una etapa determinada.

Por su diferentes composición y estructura, convienen diferenciar dos tipos de

transporte y en consecuencia también sus costos

 Transporte a larga Distancia. Es el transporte de mercancías entre

productores y almacenes distribuidores
 Transporte de Distribución. Se conoce como el transporte, de
mercancías entre productores y almacenes distribuidores hacia sus
redes de punto de venta y clientes finales,

7.1. Transporte a Larga Distancia

En los transportes a largas distancias, Independientemente del modo elegido

(camión, avión, ferrocarril, etc.) los costos están directamente ligados al peso,
volumen y distancia a recorrer hasta el punto de destino, de forma tal que cada
modo tiene asociado un modo, el tamaño de la carga determina dicho
coeficiente, generando una escala de tarifas.

Para el transporte a larga distancia por carretera, en la mayoría de los casos,

este transporte es contratado a empresas que han nacido y crecido al amparo
de un gran fabricante que les ha asegurado un gran volumen, permitiéndoles
cubrir los elevados costos fijos iniciales, posteriormente esas empresas han ido
contratando a otros fabricantes de productos similares y que realizan entregas
en puntos cercanos, generándose así un principio de especialización.

7.2. Transporte de Distribución.

Debido a la especialización que requiere este tipo de transporte, ya que el

conductor debe conocer bien los productos transportados, las rutas, la calidad
de algunos productos, el cambio y devolución de mercancías, etc.

 El transporte de distribución es habitual que sea realizado con personal

y/o medios de la propia empresa.
 El costo del transporte está compuesto por el costo del personal
conductor.
 En el caso del funcionamiento de camiones utilizados de menor tonelaje
(4 a 6 ton.) la inversión requerida es menor, pero por sus características
de funcionamiento, sus costos de mantenimiento son más elevados. 
8. LOS RANGOS DE RELEVANCIAS.

Este rango de circulación o volumen se define como el valor máximo y mínimo

que es aceptado desde un punto de vista teórico y. práctico

Por ejemplo:

Un almacén no debe ser operado a menos que su capacidad de diseño sea

aproximadamente 0,80 veces su capacidad teórica y por razones de diseño de
ingeniería sus límites máximos no debe exceder a 1,10 su capacidad teórica.

De este modo estos dos puntos constituyen el Rango de Relevancia para lo

cual las precisiones de los costos son importantes y es el rango sobre lo cual
las soluciones recomendadas deben operar el sistema propuesto.

De las reflexiones anteriores, se pueden realizar los comentarios siguientes:

Los Costos Logísticos constituyen uno de los elementos más importante en el

diseño de los Sistemas Logísticos ya que el conjunto de soluciones que se
adopten en el proceso de diseño, tiene un denominador común que es él
referente a que todas deben ser soluciones económicamente rentables.

Además se debe indicar que en el proceso de auditoria que se realice dentro

de un marco de confiabilidad, debemos descansar precisamente en el hecho
del conocimiento y control de los costos.

9. RENTABILIDAD DIRECTA.

Un análisis aislado de los costos logísticos, no permite percibir de una manera

efectiva las conductas económicas de los sistemas logisticos por lo cual todo
estos tipos de valoraciones deben venir acompañada de la observación de
estudios y formulaciones encaminadas a la evaluación de la rentabilidad directa
tanto del Cliente como del producto.

9.1. La Rentabilidad Directa del Cliente (RDC).

Los sistemas contables tradicionales, presenta un grado de incertidumbre a la

hora de definir y precisar las exigencias administrativas en cuanto a la
respuesta de ¿Cual es el grado de rentabilidad de un cliente comparado con
otro?
Comúnmente, la rentabilidad de un cliente se calcula solo a nivel de beneficio
bruto; en otras palabras, los ingresos netos de venta generados por el cliente
en un periodo determinado, menos el precio de costo de los productos
vendidos.

Sucede por ejemplo, que existen muchos costos que debieron haber sido
tomados en consideración para poder analizar la rentabilidad real de un cliente
determinado o de un segmento o canal de mercado deseado.

Los costos del servicio comienzan con el pedido y por consiguiente con los
costos de procesamiento los cuales se diferencian de acuerdo con el número
de líneas de productos en los pedidos y su complejidad.

Además en estos análisis están presentes los costos de transportación, manejo

de los materiales, inventarios y almacenaje.

El principio básico del análisis de la rentabilidad del cliente es que el proveedor

debe obtener todos los costos que son específicos de todas las cuentas
individuales.

Un enfoque útil de aplicar cuando se examinan, estos costos es formularse la

pregunta ¿Qué costos evitaría si no hiciera ningún negocio con este cliente?. El
éxito de usar el análisis de evitabilidad es que muchos casos de servicio al
clientes son en realidad compartidos entre varios clientes.

A menudo también, se realiza el análisis de las cuentas de pérdidas y ganancia

de los clientes específicos de las empresas tomando como base de valoración
el formato que se ilustra en la siguiente tabla.

9.2. La Rentabilidad Directa del Producto (RDP).

Una de las aplicaciones que es usada en los Análisis logísticos de costo y ha

tenido una amplia aceptación, en la esfera de la circulación y producción
minorista es la técnica conocida como rentabilidad directa del producto o
simplemente RDP.

En esencia, se puede expresar que es un procedimiento análogo al análisis de

rentabilidad del cliente en el sentido que parte de la intención de identificar
todos los costos que van unidos a un producto o un pedido a medida que
avanza por el canal de distribución.

La idea que encierra la RDP es que en variadas transacciones el cliente incurre

en costos distinto al del precio inmediato de compra del producto. A veces,
estos costos permanecen ocultos y a menudo pueden ser sustanciales, lo
bastante grandes como para reducir o incluso eliminar el beneficio neto de un
producto en particular.
Se debe destacar igual que las características fundamentales de un artículo
(peso, volumen, almacenaje especial, …) varían con respecto a otros, los
costos asociados variarán de igual modo.

Mediante el análisis detallado de estos costes se pueden estudiar la forma de

mejorar la rentabilidad directa de los productos por ejemplo rediseñando
envases y/o embalaje incrementando la frecuencia de entrada, etc.

Además estos análisis ayudan a elegir productos de mayor rentabilidad

(distintas marcas), incrementar la utilización de aquellos circuitos de
distribución que añaden menor coste de suministro a puntos de venta y tomar
decisiones sobre posicionamiento de productos y diseños, en general, de
políticas tácticas y estrategias.

10. COMO CONTROLAMOS LOS COSTOS LOGISTICOS

Para los responsables de Logística de una empresa, cualquiera sea su

dimensión, los costos logísticos fueron, son y serán una de sus
preocupaciones. Entre los objetivos, explícitos o implícitos, de la función figura
sin lugar a dudas el relacionado con el control y la reducción de dichos costos.
La incidencia de los costos logísticos en la contribución marginal de los
negocios, hace que sean el blanco preferido al momento de discutir los
resultados.

A pesar de no saber, o no comprender, la estructura de costos que conforman

las distintas actividades logísticas, no dejamos de escuchar de nuestros
clientes internos que la competencia lo hace más barato, o que quienes han
tercerizado lograron excelentes reducciones de costos. Pero hay que tener
mucho cuidado, una reducción Indiscriminada de ciertos costos sin el debido
análisis de los mismos, puede atentar contra la maximización de las utilidades;
esto por ejemplo, puede deberse a una reducción en el nivel o de la calidad de
servicio, que se transforma en una pérdida de venta o de participación el
mercado.

Los costos logísticos tradicionalmente representan el 7% de la facturación de

las grandes empresas, sin embargo la falta de una buena infraestructura y el
alto nivel de riesgo pueden afectarlo aumentando en forma significativa dicho
porcentaje.

Además debemos considerar, el caso de las PYMES, por ejemplo, que pagan
por los servicios de transporte y almacenaje mucho mas que las grandes
empresas, esto debido obviamente a su menor poder de negociación en los
volúmenes de operación.

Como hemos visto una buena clasificación de los costos logísticos nos
permitirá detectar en que sectores las operaciones se realizan
antieconómicamente. El seguimiento es fundamental, y la colaboración interna
con los responsables involucrados nos será de enorme ayuda. Los
responsables operativos que reciben esos costos deben saber cuales son los
criterios de asignación, de esa manera ellos también podrán contemplarlos en
sus planificaciones y ayudarnos a su control. Debemos crear para ello,
indicadores claves que nos permitan determinar las actividades que no generan
valor, para actuar en consecuencia.

Debemos ser conscientes que pese a tener en marcha buenos procesos

existen costos ocultos en distintas operaciones que producen una influencia
negativa como por ejemplo: entregas parciales, fletes especiales, emergencias,
pedidos fuera del punto de equilibrio y devoluciones.

Es mas, en algunas empresas, medidas relacionadas con incentivo a las

ventas o marketing, por falta de criterio, se transforman en un aumento de
costos logísticos, por ejemplo:

 Promociones, 20 litros de producto más 1 litro de regalo (¿el packing?,

¿el estibaje?)
 Envases mas grandes con un porcentaje gratis (¿la manipulación? ¿la
altura del pallete?)
 Descuento o premios por alcance de volúmenes (¿pedidos cerca de fin
de mes?, ¿devoluciones, pedidos inexistentes?)

La solución a esta problemática es la participación de los responsables de

logística en los pasos previos o la consulta, por ejemplo en la etapa de
desarrollo de las acciones comerciales.

No pueden pasarse por alto la incidencia que estas acciones producen en los
costos logísticos, ya que finalmente afectaría la rentabilidad de las operaciones
y si no están en condiciones de asignarse exclusivamente al sector que lo
produjo, afectaría a todos por igual.

Tenemos que profundizar nuestras relaciones con proveedores y clientes para

fortalecer los procesos, debemos convertirnos en socios estratégicos. Solo de
esta manera las empresas podrán desempeñarse exitosamente ante los
cambios constantes en los mercados. Ser socios estratégicos no es fácil, pero
es imprescindible.

Prácticamente todas las empresas están enfocadas en mejoras de calidad, en

el aumento del resultado, en la reducción de los lead times y en la reducción de
los costos. Por lo que enfocarnos solo en estas metas no nos asegurar la
mejora de nuestra competitividad, pero el descuidarlas nos haría perderla.

Si usted es responsable de Logística de una empresa, usted es responsable de

los costos logísticos. Si usted aplica una mejora de los costos no deje de
monitorearla, en muchas organizaciones dichas mejoras duran lo que duran
sus controles, y cuando ellos se reducen desaparecen las mejoras.