Manual Interpretacion de Diagramas

Dirección de Operación
Coordinación de los CENAC

Centro Nacional de Capacitación Sureste
INTERPRETACIÓN DE DIAGRAMAS
ELECTRICOS Y LOCALIZACIÓN DE
FALLAS EN CENTRALES
02/05/2011 A 06/05/2011
FACILITADOR:
Ing. David T. González Rodríguez
Interpretació n de Diagramas de Control Pá gina 1

ÍNDICE
Contenido
OBJETIVOS.............................................................................................................................................3
GENERAL...........................................................................................................................................3
ESPECIFICOS......................................................................................................................................3
INTRODUCCIÓN.....................................................................................................................................4
CAMPOS DE IDENTIFICACION DE LOS PLANOS......................................................................................6
CAMPOS DE DATOS DE IDENTIFICACION...........................................................................................7
CAMPOS DE DATOS DESCRIPTIVOS...................................................................................................7
CAMPOS DE DATOS ADMINISTRATIVOS............................................................................................8
NUMERACION DE PLANOS................................................................................................................9
SIMBOLOGIA AMERICANA Y EUROPEA...............................................................................................10
CLASIFICACION DE DIAGRAMAS......................................................................................................17
ELABORACIÓN DE DIAGRAMAS DE CONTROL.....................................................................................22
ASIGNACIÓN DE NÚMEROS DE REFERENCIA...................................................................................24
INTERPRETACION DE DIAGRAMAS..........................................................................................30
DESCRIPCION DE DIAGRAMAS BÁSICOS:..........................................................................33
LOCALIZACION DE FALLAS EN CIRCUITOS DE CONTROL ELECTRICO.........................34
CONCLUSIONES.............................................................................................................................38
ANEXO I: PRÁCTICAS...........................................................................................................................40
PRACTICA 1.- ELABORAR DIAGRAMAS (10 puntos de habilidad).....................................................41
PRACTICA 2.- LEER DIAGRAMAS (20 puntos de habilidad):.............................................................43
PRACTICA 3.- ARMAR CIRCUITO (20 puntos de habilidad)..............................................................44
PRACTICA 4.- VERIFICACION DE UN CIRCUITO DE CONTROL (20 puntos de habilidad):.................45
PRACTICA 5.- LOCALIZACION DE FALLAS (30 puntos de habildad):.................................................46

OBJETIVOS
GENERAL
AL TÉRMINO DEL CURSO, EL PARTICIPANTE INTERPRETARÁ UN DIAGRAMA

DE CONTROL DISTINGUIENDO LA SIMBOLOGIA EMPLEADA Y LA OPERACIÓN
DEL MISMO, CON OBJETO DE LOCALIZAR ALGUN DESPERFECTO.
ESPECIFICOS
Los Objetivos específicos de este curso son, que al término del curso los
participantes:
1.- Conozcan la simbología eléctrica básica, americana y europea. (Examen

escrito, en el que deberán identificar el símbolo y si pertenece a la normatividad
americana o europea).
2.- conozcan los campos de identificación de los planos y diseñen un diagrama de

control para arranque y paro de un motor eléctrico trifásico. (Entregarán un
diagrama de control para arranque y paro de un motor trifásico, diseñado por ellos
mismos).
3.- Armen un sistema de control para arranque y paro de un motor trifásico, a partir
de un diagrama de control proporcionado. (Los participantes elegirán los
componentes y armarán el circuito de control de arranque y paro de un motor
trifásico, de acuerdo al diagrama que se les proporcione).
4.- Localicen una falla de un sistema de control de arranque y paro de un motor

trifásico. (Los participantes localizarán un malfuncionamiento en un circuito de
control de arranque y paro de motor trifásico), interpretando correctamente el
diagrama y localizando la falla.

INTRODUCCIÓN
Con el propósito de asegurar cada vez más, la eficacia y la operación de los
sistemas de control en las instalaciones, estas se han vuelto cada vez más
complejas en cuanto a la cantidad de dispositivos que ahora se han interconectado.
Pretender entender la operación de un sistema o querer corregir un problema o
malfuncionamiento, sin el conocimiento técnico y la información actualizada de este,
es una tarea sumamente insegura y difícil.
Solamente siendo un electricista consumado y con gran pericia y experiencia en

dicho sistema podría, aunque empleando mayor tiempo de trabajo, contrarrestar la
falta de información, pero no así la seguridad, pues se corre el riesgo, en el menor
de los casos, de provocar mayor daño que el que existe y en el peor de los casos,
nos puede llevar a sufrir una descarga eléctrica.
Los diagramas nos van a apoyar en la tarea de comprender los circuitos y de

analizarlos con el propósito de corregir algún malfuncionamiento, sin embargo, su
uso requiere, de ciertas consideraciones como:
Información:
 Claridad de los diagramas (que se puedan leer claramente todas las líneas,
dispositivos y nomenclatura).
 Identificación precisa de la información (que el diagrama corresponda al
circuito a intervenir).
 Simbología apegada a normatividad.
 Actualización constante de los diagramas e información técnica (que la
versión a utilizar sea la más actualizada, y cualquier cambio debe estar
claramente identificado).

Técnico:
 Ubicación en la instalación.
 Conocimiento y apego al reglamento de seguridad y al reglamento de
licencias y libranzas.
 Comunicarse claramente.
 Ordenado.
 Paciente.
 Destreza en el uso de equipo de medición.
 Interpretación de diagramas eléctricos.
Instalación:
 Orden y limpieza.
 Iluminación.
 Identificación clara de los dispositivos.
 Identificación clara de los conductores.
 Guardas de seguridad.
Utilizar diagramas viejos y en mal estado, conduce a errores de lectura y por lo

tanto errores de aplicación, un malentendido llevado del papel a la realidad puede
provocar un mal funcionamiento de un equipo o su mala utilización, incluso puede
concluir en una desgracia por la mala operación del mismo.
Aunado a lo anterior, el personal debe tener conocimiento sobre la lectura de los

diferentes tipos de diagramas o en su caso debe contar con la información
necesaria para poder interpretarlos.

RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD
Antes de realizar la primera práctica, vamos a repasar las recomendaciones de

seguridad y el manejo seguro de la corriente eléctrica.
Como en toda actividad, en el trabajo eléctrico debemos de tener precauciones y

reducir los riesgos a “CERO".
Cuando la electricidad se maneja inteligentemente, es segura. Algunas

recomendaciones son:
1.- Se debe de usar ropa adecuada para este trabajo.
2.- NO usar en el cuerpo piezas de metal, ejemplo, cadenas, relojes, anillos, etc. ya
que podrían ocasionar un corto circuito.
3.- Cuando se trabaja cerca de partes con corriente o maquinaria, usar ropa
ajustada y zapatos antideslizantes.
4.- De preferencia, trabajar sin energía.
5.- Al trabajar en líneas de alta tensión, aunque se haya desconectado el circuito, se

debe de conectar(el electricista)a tierra con un buen conductor.
6.- Es conveniente trabajar con guantes adecuados cuando se trabaja cerca de

líneas de alto voltaje y proteger los cables con un material aislante.
7.- Si no se tiene la seguridad del voltaje, o si esta desactivado, no correr riesgos.
8.- Deberán abrirse los interruptores completamente, no a la mitad y no cerrarlos

hasta estar seguro de las condiciones del circuito.
9.- Si se desconoce el circuito o si es una conexión complicada, familiarizarse

primero y que todo esté correcto. Hacer un diagrama del circuito y estudiarlo
detenidamente; si hay otra persona, pedirle que verifique las conexiones o bien el
diagrama.
10.- Hacer uso de herramientas adecuadas(barras aisladoras) para el manejo de

interruptores de alta potencia. DE SER POSIBLE OPERAR EL CIRCUITO CON
UNA SOLA MANO.
Los choque eléctricos pueden llegar a ser fatales de acuerdo a ciertas condiciones.

EFECTO DE LA CORRIENTE EN EL CUERPO HUMANO
1.0
.2
¡MUERTE!
.1
DIFICULTADES
RESPIRACIÓN
EXTREMAS
CHOQUE FATIGOSA
PARA RESPIRAR
SEVERO PARALISIS
NO ES POSIBLE MUSCULAR
SOLTARSE
.01 DOLOROSO
SENSACION
LIGERA
UMBRAL DE LA
SENSACIÓN
.001

Note que es la corriente la que hace daño. Corrientes por encima de 100
miliamperios o solamente una décima de amperio es letal. Un trabajador que haya
contactado corrientes por encima de 200 miliamperios puede vivir para ver otro día
si se le da un tratamiento rápido.
Corrientes por debajo de 100 miliamperios pueden ser serias y dolorosas. Una regla
de seguridad: no se coloque usted en una posición en la que pueda recibir algún
tipo de choque.
NUEVE REGLAS PARA UNA PRÁCTICA SEGURA Y EVITAR CHOQUES

ELÉCTRICOS
1. ESTÉ SEGURO de las condiciones del equipo y de los peligros que presenta
ANTES de trabajar en esa parte del equipo. Muchos deportistas son matados por
suponer que las armas están descargadas; muchos técnicos por suponer que los
circuitos están desenergizados.
2. NUNCA CONFIE EN DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD para protegerlo tales

como fusibles, relés, sistemas de enclavamiento. Ellos pueden no trabajar y fallar
en la protección cuando más lo necesita.
3. NUNCA REMUEVA EL TERMINAL DE ATERRIZAJE EN UN ENCHUFE DE

TRES ALAMBRES. Esto elimina el aterrizaje del equipo haciendo que pueda
llegar a alcanzar potenciales peligrosos para choques.
4. NO TRABAJE EN UN BANCO DESORDENADO. El desorden en un banco de

trabajo, al igual que en terminales de conexión y herramientas solamente
conducen a descuidarse para pensar y a que se produzcan cortocircuitos;
choques y accidentes. Desarrolle hábitos y procedimientos de trabajo
sistematizados y organizados.
5. NO TRABAJE EN PISOS HUMEDOS. Su resistencia de contacto a tierra se

reduce sustancialmente. Trabaje sobre tapetes de caucho o en pisos aislados.
6. NO TRABAJE SOLO. De sentido común es bueno tener a alguien cerca que

pueda cortar la energía, dar respiración artificial y llamar un doctor.
7. TRABAJE CON UNA MANO ATRAS DE USTED O EN SU BOLSILLO. Una

corriente circulando entre las dos manos pasa a través del corazón y puede ser
más letal que una corriente de la mano al pie. Un técnico prudente siempre
trabaja con una mano. Observe su técnico de TV.

8. NUNCA HABLE MIENTRAS TRABAJA. No permita ser distraído. Tampoco, le
hable a alguien si él está trabajando en equipo peligroso. No sea la causa de un
accidente.
9. SIEMPRE MUEVASE LENTAMENTE. Cuando trabaje en cercanía de circuitos

eléctricos. Los movimientos rápidos y violentos conducen a choques accidentales
y cortocircuitos.
CAMPOS DE IDENTIFICACION DE LOS PLANOS
La norma UNE 1026-2 83 Parte 2, equivalente a la ISO 5457, se especifican las

características de los formatos, tamaño de hoja y dobleces, en UNE - 1035 - 95, se
establece la disposición que puede adoptar el cuadro con su dos zonas: la de
identificación, de anchura máxima 170 mm. y la de información suplementaria, que
se debe colocar encima o a la izquierda de aquella.
La norma UNE-EN ISO 7200, especifica los campos de datos que se utilizan en los
bloques de títulos y en las cabeceras de
los documentos técnicos de productos.
La finalidad de la misma es facilitar el
intercambio de documentos y asegurar la
compatibilidad de éstos, mediante la
definición de los nombres de los campos,
su contenido y longitud (número de
caracteres). Esta norma cubre los
trabajos de diseño, tanto manuales como
informatizados, y es aplicable a todos los
tipos de documentos para todos los tipos
de productos, en todas las fases del ciclo
de vida del producto y en todos los
ámbitos de la ingeniería.

A continuación se hace una descripción de los diferentes campos de datos a incluir
en el bloque de títulos, limitando nuestro estudio a los dibujos técnicos.
CAMPOS DE DATOS DE IDENTIFICACION

Los campos de datos a incluir obligatoriamente son los siguientes:
Propietario legal. Es el nombre del propietario legal del plano, por ejemplo: razón
social, compañía, empresa, etc. Debería ser el nombre del propietario oficial, un
nombre comercial resumido o un logotipo de presentación.
Número de identificación. Este número debe ser único, al menos dentro de la
organización del propietario legal, ya que se utiliza como referencia del plano;
deberá situarse en el ángulo inferior derecho del área de dibujo.
Fecha de edición. Es la fecha en la cual el plano se publica oficialmente por primera
vez, y la de cada nueva versión posterior. Es la fecha en que el plano está
disponible para su utilización prevista. Esta fecha es importante por razones legales,
como por ejemplo, derechos de patente.
Número de hoja. Identifica la hoja del plano.
Entre los campos datos opcionales podemos destacar los siguientes:

Indice de revisión. Sirve para identificar el estado de revisión del plano. Diferentes
versiones del plano se numeran correlativamente por medio de números o letras.
Número de hojas. Es el número total de hojas que constituyen el plano.
CAMPOS DE DATOS DESCRIPTIVOS

El campo de datos a incluir obligatoriamente es el siguiente:
Título. Indica el contenido del plano. Se deberían elegir entre términos establecidos,
tales como los que aparecen en normas nocionales o internacionales, normas de
empresa, o de acuerdo con la práctica dentro del área de aplicación. Una buena
descripción facilita la búsqueda y posterior recuperación del plano, utilizando el
título. Se deberían evitar las abreviaturas.
Como campo de datos opcional se puede incluir el siguiente:

Título suplementario. Proporciona una información adicional sobre el objeto
representado en el plano, como por ejemplo: origen, condiciones normalizadas o
ambientales, posición de montaje etc. Se deberían evitar las abreviaturas.
CAMPOS DE DATOS ADMINISTRATIVOS

Los campos de datos a incluir obligatoriamente son los siguientes:
Aprobado por. Nombre de la persona que aprueba el plano.
Creado por. Nombre de la persona que ha dibujado el plano.
Tipo de documento. Indica la finalidad del plano con respecto a la información que
contiene y al formato utilizado.
Este es uno de los principales medios con los que se puede realizar la búsqueda de
planos.
Respecto a los campos de datos opcionales a incluir, podemos destacar, entre
otros, los siguientes:
Departamento responsable. Es el nombre o código de la unidad de la organización
que se hace responsable del contenido y mantenimiento del plano en la fecha de
revisión.
Estado del documento. El estado del documento indica el ciclo de vida en que se
encuentra el plano. Este estado se indica por medio de términos tales como: “en
preparación”, “en fase de aprobación”, “revisado”, “anulado”, etc.
Tamaño del papel. Tamaño del formato elegido para la impresión del plano original.
NUMERACION DE PLANOS

Todo plano debe recibir un número de identificación, el cual se indicará en el campo
destinado a tal fin dentro del bloque de títulos. Este número debe ser único, al
menos dentro de la organización del propietario legal, ya que se utiliza como
referencia del plano.
La numeración exigirá una codificación específica, de forma que el número de
identificación deberá estar compuesto por varios grupos de cifras y/o letras. Aunque
el sistema de numeración de planos depende de las normas internas de cada
empresa, se exponen a continuación una serie de ejemplos.
En proyectos de maquinas y mecanismos se puede utilizar un sistema para la
numeración de planos consistente en varios números separados entre sí con el
siguiente significado:
PRIMERA CIFRA. Representa el número asignado al conjunto del aparato,

dispositivo, utillaje, máquina, etc; de tal forma que en esta numeración ordinal
deberán estar catalogados todos los planos de conjunto que se desee archivar.
SEGUNDA CIFRA. Representa el número ordinal de uno de los subconjuntos que
componen el conjunto. Las máquinas suelen descomponerse en varios
subconjuntos que, independientemente considerados, forman una unidad en sí
mismos. El montaje de todos estos subconjuntos formará el conjunto total de la
máquina.
TERCERA CIFRA. Representa el número de orden de cada uno de los planos que
componen el subconjunto y normalmente coincidirá con el número de marca
asignado a cada pieza.
EJEMPLO. Disponemos de un plano en el que se ha dibujado el eje de un motor

eléctrico asíncrono trifásico de rotor en cortocircuito y cuyo número de identificación
es: 24. 02. 10.
La cifra “24” que aparece en la numeración del plano corresponde al número de
orden del conjunto “motor eléctrico de corriente alterna asíncrono trifásico”, la cifra
“02” que aparece a continuación corresponde al número de orden del subconjunto

“rotor en cortocircuito” y la cifra “10” corresponde al número asignado a la pieza
“eje” del subconjunto anterior.
En proyectos de construcción se puede utilizar otro sistema para la numeración de
planos. En este caso se dispone una serie de letras y números separados entre sí
con el siguiente significado: número asignado al proyecto- área o sector dentro del
proyecto- código del departamento de ingeniería que elabora el plano- número
de orden del plano dentro del departamento.
EJEMPLO. Disponemos de un plano en el que se ha representado el esquema

eléctrico unifilar correspondiente al centro de transformación de una industria
destinada a la fabricación de equipos hidráulicos y cuyo número de identificación es:
140- 05- IE- 14.
La cifra “140” que aparece en la numeración del plano corresponde al número
asignado al proyecto, la cifra “05” indicada a continuación corresponde al sector
asignado al “centro de trasformación”, las letras “IE” corresponden a la codificación
del departamento de ingeniería eléctrica que ha diseñado la instalación y la cifra
“14” corresponde con el número de orden asignado al plano dentro de dicho
departamento.
SIMBOLOGIA AMERICANA Y EUROPEA

En nuestra cultura nuestro origen en los tiempos de nuestra formación lingüística o
dialecto se emplearon (técnicas de expresión) para poder relacionarnos e
identificarnos en una manera clara y uniforme acorde a nuestro tiempo.
El lenguaje fue en su momento una barrera a vencer y los dialectos en cada tribu o
colonia lo hacían difícil para la comunicación.
Tal vez de manera ignorante pero con mucha imaginación adoptaron posturas para
identificarse, para resguardar su territorio, sus familias y sus leyes o costumbres.
Fue así como surgieron las identificaciones propias como: la cabeza de un jaguar,
un león, una serpiente, un puma o en su caso una piedra una pluma un color etc.

Hasta ahí solucionado el problema de la identificación, no así el de la comunicación
hablada por decirlo de esa manera, pasaron siglos sin poder romper o entender las
lenguas adoptadas o adquiridas por las diferentes culturas del momento.
Sin profundizar en idiomas, extranjerismos y dada la globalización de la

mercadotecnia es evidente la necesidad de intercambio comercial y del mismo
modo el desarrollo de tecnologías para el control de los procesos industriales o el
bienestar familiar.
Los países desarrollados y productores de equipos eléctricos y electrónicos invaden

mercados y se ven en la necesidad de competir con marcas y tecnologías
prestigiadas y en esa competencia aportan las facilidades para su utilización y
consumo, tales como manuales, instructivos o en su caso diagramas y refacciones
para su reparación.
Pero para saber interpretar o entender esas informaciones es necesario unificar

criterios y estándares protegidos y controlados por normas de fabricantes y que
obligan en cierta forma a respetar las leyes y los reglamentos de las regiones de
usuarios y las gubernamentales que apliquen para no poner en riesgo la salud y el
medio ambiente.
Con la finalidad de que los diagramas puedan ser leídos e interpretados por
cualquier técnico calificado, toda su simbología se debe de apegar a alguna norma,
la cual se debe mencionar en el cuadro de referencia y debe existir una hoja
dedicada a la simbología y abreviaturas, para referencia.
A continuación expondremos la simbología mas empleada en los diagramas de

control, tanto de referencia americana como europea. Algunos de los estándares
involucrados en la simbología para diagramas eléctricos son:
BS 3939. EEMAC E14-3.

CENELEC EN 50 013. IEC 6017-1 to 6017-8.
DIN 40700 to 40717. NEMA ICS 1.
En México, existe una Norma ANCE, que menciona simbología eléctrica, pero no
abarca todos los dispositivos que se emplean en control, además que, la mayoría

de los equipos instalados en la CFE, son de fabricación Americana o Europea, y
están referenciadas a las normas antes mencionadas.
SIMBOLOGÍA ELECTRICA
NOMBRE DEL DISPOSITIVO SIMBOLO AMERICANO (ANSI) SIMBOLO EUROPEO (DIN)
RELE
S
RELE ENCLAVADO
RELE DESENCLAVADO
R
TEMPORIZACION A LA
SR
DESCONEXION
TEMPORIZACION A LA
SA
DESCONEXION
SOLENOIDE
INDICADOR LUMINOSO
ELEMENTO DE CALEFACCION
RESISTENCIA
RELE TERMICO DE
SOBRECARGA
CONTACTO N.A.
CONTACTO N.C.

CONTACTO TEMPORIZADO A
LA DESCONEXION N.A.
LA DESCONEXION N.C.
LA CONEXION N.A.
LA CONEXION N.C.
LA DESCONEXION Y A LA
CONEXIÓN N.A.
LA DESCONEXION Y A LA
CONEXIÓN N.C.
BOTON PULSADOR N.A.
BOTON PULSADOR N.C.
INTERRUPTOR N.A.
INTERRUPTOR N.C.
1 2
1 2
INTERRUPTOR DE DOS
POSICIONES

1 2 3
INTERRUPTOR
1 2 3 DE TRES
POSICIONES
INTERRUPTOR DE FIN DE
CARRERA N.A.
INTERRUPTOR DE FIN DE
CARRERA N.C.
INTERRUPTOR DE
PROXIMIDAD N.A.
INTERRUPTOR DE
PROXIMIDAD N.C.
INTERRUPTOR DE PRESION
P N.A.
INTERRUPTOR DE PRESION
P N.C.
t
INTERRUPTOR TÉRMICO N.A.
INTERRUPTOR
t TÉRMICO N.C.
O
INTERRUPTOR DE NIVEL N.A.
O
INTERRUPTOR DE NIVEL N.C.

CRUCE DE CONDUCTORES NO
CONECTADOS
CRUCE DE CONDUCTORES
CONECTADOS
TERMINAL DE TIERRA
BORNE TERMINAL
LINEA DE FUERZA
LINEA DE CONTROL
ENLACE MECANICO
ENCLAVAMIENTO MECANICO
FUSIBLE

SIMBOLOS LOGICOS
SIMBOLO ECUACION
FUNCION BOLEANA
AMERICANO EUROPEO
Y (AND)
A S=A.B
S
OB(OR)
A S=A+B
S
B
S=Ā
NOA (NOT) S
NO-Y (NAND)
A S = A.B
S
B
NO-O
A (NOR) S=A+B
S
B
A (O EXCLUSIVO)
X-OR S=A
S
B
Ver anexo II
CLASIFICACION DE DIAGRAMAS

Diagrama de bloques, diagrama funcional: Diagramas relativamente simples,
destinados a facilitar la comprensión del principio de operación; se representa por
dos símbolos o por dos figuras simples, una instalación o equipo de modo tal, que
su funcionamiento dependa uno del otro, sin que sea necesario representar todas
las conexiones que son materialmente realizadas.( Ejemplo: diagrama de bloques
de una fuente de alimentación).
DIAGRAMAS ESQUEMATICOS: Para el Ingeniero, el técnico y electricista, los

esquemas eléctricos le son útiles para diversas finalidades y le muestran como
están conectados eléctricamente y ponen de manifiesto la “lógica” en los circuitos
de control, por lo tanto, según la finalidad, se utiliza una variedad de esquemas.
a) Esquema de interconexión: Solo muestra las conexiones terminales entre

el equipo de control, unidades de control a distancia y la variada maquinaria
eléctrica y equipo asociado. Este se utiliza para efectuar el cableado entre
las diferentes unidades del equipo, que físicamente se colocan
separadamente una de la otra.

b) Diagrama de montaje o esquema de conexiones: Muestra las diversas

conexiones del montaje entre los elementos de circuito de una sola unidad
del equipo de control (o de otro eléctrico). Refleja la proximidad física de los
diversos elementos del circuito en el interior del equipo y las conexiones
entre ellos. Esto es útil para investigar la avería de una sección específica
del equipo.

c) Esquema de conexiones elemental o simplificado: Sirve para poner de
manifiesto la lógica de los circuitos de mando. Muestra la conexión entre los
diversos elementos de mando de los circuitos de control, separados de los
circuitos de fuerza, y está dispuesto de forma que la lógica de los circuitos
quede de manifiesto. Se emplea para interpretar la lógica de los circuitos de
control. No muestran la situación física de los diversos elementos o la
situación de los diversos equipos a distancia y de las máquinas, sino solo el
montaje en un diagrama sencillo de manera que quien esté familiarizado con
los símbolos de los circuitos de control, pueda interpretar la secuencia de
funcionamiento.
d) Diagrama de secuencia de contactos: Algunos esquemas van

complementados con estos diagramas que son tablas que resumen y facilitan
la interpretación de la lógica de funcionamiento de ciertos relés o dispositivos
particulares.
INTERRUPTOR CONTACTO VALV. ABIERTA VALV. INTERMEDIA VALV. CERRADA
ZSH-1
24-25
OT/LS
ZSC-1
26-27
CT/LS

ZSH-2
6-7
CAS1
ZSL-3
8-9
CAS2
ZSL-2
15-16
OAS1
ZSL-3
17-18
OAS2
ZSL-4
10-11
IAS1
ZSL-5 12-13
IAS2
ZSH-6
19-20
IAS3
ZSH-4
21-22
IAS4
ZSH-5
28-29
IAS5
ZSL-6
30-31
IAS6
Diagramas de localización: Es aquel que contiene las indicaciones precisas

acerca de la ubicación de las partes de una instalación, por ejemplo, el lugar donde
está ubicado el tablero de control X, o el sitio de montaje de la bomba Y, los
módulos, etc. Sirve para ubicarse dentro de la instalación.
Notas:
1) El diagrama de localización no debe estar necesariamente a escala.
2) Varios tipos de diagramas pueden eventualmente combinarse en un solo
diagrama para constituir un diagrama general o un diagrama mixto. Un mismo
dibujo puede constituir tanto la forma de explicación como el diagrama de
alambrado.
Clasificación de acuerdo al número de conductores.

Representación unifilar: Dos o más conductores se representan por una sola
línea. En particular, una sola línea puede representar: Circuitos de un sistema
multifase, Circuito que tiene una función eléctrica similar, Circuitos o conductores
que pertenecen a la misma trayectoria de señal, Circuitos o conductores que siguen
materialmente la misma ruta, Conductores en donde el trazo sigue la misma ruta
sobre el diagrama. En consecuencia, varios elementos o aparatos similares
pueden representarse por un símbolo.
Representación multifilar: Cada conductor está representado por una línea

individual.
EJEMPLOS:
Una sola línea, cruzada por tres trazos oblicuos, indica que se trata de una línea
trifásica, así.
Esquema bifilar Esquema unifilar
Esquema trifilar Esquema unifilar
Esquema trifilar Esquema unifilar
Cuando el diagrama es muy complicado, se coloca una nota mencionando que

todas las líneas son de tres hilos, por ejemplo, a menos que se coloque la marca
especifica en alguna que diga que es de dos o un hilo.
En el anexo II, se muestra una simbología más amplia.

ELABORACIÓN DE DIAGRAMAS DE CONTROL.
DIAGRAMAS DE LINEA O ESCALERA.
Estos diagramas son los que comúnmente se utilizan para los circuitos de control
NO ELECTRONICO, se conocen también como diagramas de escalera y diagramas
elementales.
El término escalera se usa porque de alguna manera, parecen una escalera, con
sus dos líneas de alimentación como barras soporte y una serie de peldaños.
Generalmente se trabaja en la dirección hacia abajo. Se usan dos secciones, la
sección de control y la sección de potencia.
En el diagrama de la figura siguiente, se tienen dos líneas funcionales activas,

algunas de las prácticas comunes para el formato de los diagramas de escalera
son:
a) Se debe describir el estado de funcionamiento representado, si es un

interruptor, se representa abierto, si es un motor se representa parado, y el
circuito de control se representa sin tensión.
b) Todas las bobinas, lámparas piloto y salidas, se dibujan a la derecha.
c) Una línea de entrada puede conectar mas de una salida, si lo hace, las
salidas se conectan en paralelo.
d) Los switches, contactos u otros elementos pueden ser contactos múltiples en

conexión serie, paralelo o serie-paralelo.
e) Las líneas están numeradas en forma consecutiva hacia abajo en el lado

izquierdo.
f) Cada modo de conexión da un número de identificación único.
g) Las salidas se pueden identificar por su función sobre la derecha, indicado

con notas.

h) Un sistema de identificación cruzada se puede incluir a la derecha. Los
contactos asociados con la bobina de salida, se identifican por la localización
de la línea.
i) Los contactos de los relevadores están identificados por el número de la

bobina del relevador más un número secuencial consecutivo.
SW1
CR7
1 3,
SW2 Habilitación de circuito alimentador
2
CR7-1 SW3
3 CR8 Circuito alimentador
PL1
Secuencia de Operación.
Secuencia directa:
Todos los switches (desconectadores) están abiertos para iniciar, ambas bobinas
están fuera (Off).
Se cierran SW1 o SW2 o ambos; CR7 se energiza.
Sobre la línea 3, CR7-1 cierra, habilitando la línea 3 (CR8 queda fuera OFF).
Cerrando SW3 se energiza CR8 y la lámpara piloto PL1.
Abriendo SW1 y SW2 queda todo fuera OFF.
Secuencia alternativa.
Inicialmente se actúa sobre SW3 y no produce energización.

Abriendo SW3 cuando todo está dentro (ON) podrían quedar fuera CR8 y PL1
únicamente.
ASIGNACIÓN DE NÚMEROS DE REFERENCIA.

Cada alambre o conductor en un circuito de control está asignado a un punto de
referencia sobre un diagrama de línea, para mantener la trayectoria de los
diferentes conductores que conectan a los componentes del circuito. Cada punto
de referencia se asigna a un número de referencia.
Cuando se asignan números de referencia a los conductores, cualquier conductor

que está conectado a un punto, está asignado al mismo número. Los sistemas de
numeración pueden varar de un fabricante a otro y de un diseñador a otro.
Por lo general, las líneas de la sección de fuerza se dibujan más gruesas que las de
la sección de control.
CIRCUITOS EN PARALELO Y EN SERIE
Los conceptos de CIRCUITOS EN PARALELO y CIRCUITOS EN SERIE, son

fundamentales en todos los sistemas eléctricos.
Circuito en Paralelo ó Circuito O
En este circuito los interruptores 1 y 2 están conectados en paralelo, este arreglo

también es llamado circuito O, porque ya sea que el interruptor de arranque 1 o el
interruptor de arranque 2 o ambos, pueda estar cerrado para completar este circuito
y la salida o el relevador se energice. Es decir, se emplea este arreglo para
conectar todos los dispositivos con los cuales se pueda llevar a cabo la
energización de la bobina.

Circuito en Serie ó Circuito Y
Aquí los interruptores están conectados en serie y también se llama circuito Y,

porque el primer elemento (interruptor de arranque) Y el segundo elemento
(interruptor de paro) deben estar cerrados para lograr la continuidad lógica y la
salida o el relevador se energice. Es decir, se emplea este arreglo para conectar
todos los dispositivos con los cuales se pueda llevar a cabo la energización de la
bobina.
Circuitos de Retención (acción de memoria)
Estos circuitos son muy utilizados en la lógica de relevadores. El propósito de un

circuito de retención es el de mantener energizada la salida después de usar un
interruptor de acción momentánea como un botón pulsador, con el siguiente
diagrama repasaremos el funcionamiento de este tipo de circuitos.
1.- Para encender el motor, el operador presiona el botón de arranque, enviando

una señal momentánea al relevador de control L.

2.- La bobina se energiza y los contactos del motor se juntan para encenderlo. Pero
¿CÓMO CONTINÚA FUNCIONANDO? La señal es momentánea y si no hay algún
circuito adicional, la bobina vuelve a su estado NO ENERGIZADO en cuanto se
suelta el botón de arrancar, y el motor se apaga.
Como sabemos, este circuito adicional es un circuito de retención; entonces, el

arrancador es energizado cuando se presiona el botón de arrancar. Un contacto
auxiliar para mantener el circuito (montado sobre el arrancador), forma un
CIRCUITO PARALELO alrededor de los contactos del botón pulsador de arrancar,
sosteniendo el arrancador energizado después de que el botón se suelta. Si
ocurriera un falla en el circuito de fuerza o se oprimiera el botón de PARAR, el
arrancador se abrirá y por consiguiente se abrirá también el contacto auxiliar de
sostén.
Una vez que tenemos estos conceptos de los circuitos básicos, se nos debe facilitar
hacer e interpretar los diagramas, solo aplicando un poco de PACIENCIA, y
veremos que TODOS los diagramas están formados por cadenas en serie y
paralelo.
EJEMPLO 1 PARA LA CREACION DE UN CIRCUITO DE CONTROL
Se quiere crear un circuito de control para abrir y cerrar un portón corredizo, que al
terminar de abrir o cerrar, se detenga automáticamente.
1.- Lo primero que haremos será la sección de “abrir”, de la cual conocemos la

salida (bobina para abrir el portón), y le llamaremos M1.
2.- Por lógica, requiere de un botón que lo energice, al cual llamaremos PB1.
En estas condiciones, queda el circuito de la siguiente forma:

3.- Si analizamos detectamos que para que el portón se mueva en toda su carrera,
tenemos que mantener presionado el botón PB1 todo el tiempo. Mmmmhhhh!!!!, no
es cómodo. Le pondremos un sello. ¿Cómo?. Nos referiremos al circuito de
retención y complementamos el diagrama, quedando:
4.- ¡OOhhhh! ¿y cómo hacemos que se detenga?, según la solicitud, dice que se
detenga automáticamente al terminar de abrir, así que usaremos un interruptor que
identifique el momento en que el portón esté abierto (un switch de fin de carrera).
Este interruptor, lo colocaremos en serie con la bobina.
¡¡¡¡¡MUY BIEN!!!!!, si analizamos el diagrama, ya se tiene la acción de abrir, la cual

se activa pulsando un botón PB1 y se detiene en cuanto se activa (abre) el switch,
SW1, el cual quedará abierto hasta que el portón salga de esa posición y empiece a
cerrar..
5.- Ahora la sección de cerrar, si analizamos bien, tiene las mismas características,
lo único es que los componentes tendrán otra nomenclatura, así:

MMhhhhhh, si fueron un poquito observadores, se habrán dado cuenta que el
switch SW2, es normalmente abierto, y el switch SW1 era normalmente cerrado.
Pues bien, el diagrama, se representa siempre, sin tensión aplicada, y en este caso,
con el portón cerrado, lo cual se debe hacer notar en el plano, en un apartado que
diga: “Condición representada”, “estado representado”, o algo similar.
Algo más que podemos notar es la ausencia de una protección. Esta protección,
deberá estar insertada en el circuito en serie de cada bobina.
Hasta aquí, aun no decimos, si se van a emplear dos motores, uno para abrir y otro
para cerrar, o si es un solo motor, el cual se conectará reversible. Esto se deberá
decidir con el usuario y de acuerdo a esto, se realizará el diagrama de fuerza y si
habrá alguna modificación al control.
EJEMPLO 2 PARA LA CREACION DE UN CIRCUITO DE CONTROL
El elevador mostrado en la figura siguiente, emplea una plataforma para mover

objetos hacia arriba y hacia abajo. El objetivo global es que cuando el botón
“ARRIBA” sea oprimido, la plataforma se transporte a la posición arriba, y cuando se
oprima el botón “ABAJO”, la plataforma se transporte hacia abajo.

Los componentes empleados en el elevador son los siguientes:
Elementos de salida:
M! = Motor para subir la plataforma.

M2 = Motor para bajar la plataforma.
Elementos de entrada:
LS1 = Switch límite normalmente cerrado (NC) para indicar la posición Arriba.
LS2 = Switch límite normalmente cerrado para indicar la posición Abajo.
START = Estación de botones normalmente abierta para arrancar.
STOP = Estación de botones normalmente cerrado para parar.
ARRIBA (UP) = Estación de botones normalmente abierta para el comando arriba.
ABAJO (DOWN) = Estación de botones normalmente abierta para el comando bajar
INTERPRETACION DE DIAGRAMAS
Primero, practicaremos con diagramas sencillos.
Cuando interpretamos un diagrama, para conocer su funcionamiento, nos debemos

hacer algunas preguntas sencillas y,….con el diagrama a la mano, contestarnos y
anotar nuestras respuestas. Con la práctica, quizá ya no sea necesario anotarlas.
Estas preguntas son:
¿Qué condición de operación está representada en el diagrama?
¿Cómo se arranca o como se energiza determinada bobina?
¿Cuáles son elementos manuales y cuales automáticos?
¿Qué permisos o permisivos se tienen?
¿Cómo se desenergiza determinada bobina?
¿Cuáles son elementos manuales y cuales automáticos?

¿Qué disparos o protecciones tiene?
Aquí vamos a notar un detalle. En un circuito ordenado:
+++Los permisivos o permisos, son circuitos serie (Y), intercalados en el circuito

paralelo de arranque y la bobina.
+++Los disparos o protecciones, son circuitos en paralelo (O), intercalados en el

circuito serie de paro.
Bien, con estos TIPS, empezaremos nuestros primeros ejercicios. Veamos el

diagrama siguiente.
L1 0
F0 95
97
ARRANCADOR DE
F1 UN POLIPASTO
96 98
S0
3 13 3 13
S1 K1-1 S2 K2-1
14
4 14 4
4
61 61
K1-2
K2-2
62 62
A1 A1 X1
X1 X1
KM1 KM2
H1 H2 H3
Interpretació n de A2 de
Diagramas Control X2 A2 X2 X2 Pá gina 33
N
1 2 3 4 5
1.- Lo que observamos a primera vista, es la simbología y vemos que es la europea

(DIN).
2.- Identifiquemos ahora, las bobinas actuadoras KM1 y KM2. Estas bobinas
mueven los contactores de fuerza.
KM1.- Polipasto sube.
¿Cómo se arranca o como se energiza esta bobina?
a) Tiene que estar cerrado el contacto KN2-2 que es normalmente cerrado (eso
quiere decir que la bobina KN2 debe estar desenergizada)
b) El interruptor MANUAL F1, debe estar cerrado, lámpara H3 encendida.
c) El interruptor S0 no debe estar pulsado (normalmente cerrado), que es el

botón de paro.
d) Se tiene que cerrar el switch S1, esto hace que inmediatamente se energice
KM1, encendiéndose la lámpara H1 y mandando a cerrar su contacto de
sello KM1-1.
e) El polipasto empieza a “SUBIR”.
¿Cómo se detiene?

Para detener el polipasto, ya sea cuando está subiendo:
a) Pulsar el botón de paro S0 (normalmente cerrado)
b) Pérdida del fusible F0
c) Activación del switch de límite F1.
KM2.- Polipasto baja.
¿Cómo se arranca o como se energiza esta bobina?
a) Tiene que estar cerrado el contacto KN1-2 que es normalmente cerrado (eso
quiere decir que la bobina KN1 debe estar desenergizada)
b) El interruptor MANUAL F1, debe estar cerrado, lámpara H3 encendida.
c) El interruptor S0 no debe estar pulsado (normalmente cerrado), que es el

botón de paro.
d) Se tiene que cerrar el switch S2, esto hace que inmediatamente se energice
KM2, encendiéndose la lámpara H2 y mandando a cerrar su contacto de
sello KM2-1.
DESCRIPCION DE DIAGRAMAS BÁSICOS:

Arrancador de aceleración de tiempo fijo para motor de C.D.

1.- Al energizar el circuito, se establece una corriente a través del devanado en

derivación (shunt), esta corriente está limitada por la propia resistencia del
devanado y por el reóstato de campo. Con objeto de limitar la corriente a través del
devanado, la cual mantendrá al motor a una temperatura adecuada, pero
estableciendo el nivel de tensión suficiente para que el relé FL se energice y
prepare el control de arranque.
1.- Se pulsa el botón de arranque momentáneo y se mantiene un momento, para

permitir que los contactores M, 1A, 2A y 3A, hagan funcionar sus respectivos
contactos n.a. y n.c. Un temporizador mecánico T, acoplado al botón de arranque,
activa una indicación del momento en que puede soltarse el botón. Al soltar este
botón, se reconecta el temporizador.
2.- Cuando se ha soltado el botón de arranque, todos los relés quedan energizados.
El relé M, en la línea 4, queda energizado por el relé 3A y por su contacto de sello
M, cerrando también el contacto de sello del botón de arranque.

3.- Bajo estas condiciones, el motor arranca, a través de toda la resistencia de línea,
en cuanto se energiza M. A su vez, M, desenergíza el relé 1A, shuntando una
parte de la resistencia de arranque e incrementando la velocidad del motor.
4.- Al desenergizarse 1A, en forma temporizada, abre su contacto auxiliar para

desenergizar el relé 2A, de esta forma, se cortocircuita otra sección de la resistencia
de arranque incrementándose aún mas a velocidad del motor.
5.- Al desenergizarse el relé 2A, abre, en forma temporizada, su contacto auxiliar

para desenergizar el relé 3A. Esto desvía por completo la corriente de la
resistencia de arranque, haciendo que el motor alcance su velocidad plena, ya que
además cortocircuita el reóstato de campo..
Para detener el motor, únicamente se oprime el botón instantáneo de paro,

haciendo que se des energice todo el circuito de relevadores y se abran los
contactos de enclavamiento o sello.
LOCALIZACION DE FALLAS EN CIRCUITOS DE CONTROL ELECTRICO.
PREPARATIVOS
 Conecte el cerebro
 No fume, su olfato le ayuda a detectar cosas que se están recalentando o que están
quemadas.
 Use sus elementos de seguridad personal.
 Tenga a la mano herramienta y equipo de prueba.
 Tenga a la mano los diagramas y planos de localización.
 Tenga a la mano una linterna.
 Investigue con los operarios, Cuales fueron los efectos observados (disparo, humo, alarmas
operadas, etc. Si se puede arme una secuencia de eventos).
 Según la información obtenida, realice un prediagnóstico de gabinete (apoyándose en el
diagrama de control, hacer un prediagnóstico y hacer un plan de acción (pruebas y
verificaciones).
 Avise que va a estar trabajando en el circuito (Licencia).
 Verifique el estado operativo (Energizado disparado, desenergizado, etc.)
 Ubique la instalación fallada, así como todos los componentes de la misma:

a) Cables de fuerza.
b) Cables de control.
c) Barras.
d) Regletas terminales.
e) Control electrónico.
f) Switches.
g) Protecciones.
h) Terminales.
i) Bornes.
j) Gabinete.
k) Gabinete.
l) Personal que opera el equipo.
 Cerciórese de la presencia de voltaje de fuerza y de control y que además sean los
adecuados.
 Realice las actividades planeadas con orden. De acuerdo a los hallazgos, puede haber
modificaciones al plan.
LAS FALLAS PUEDEN SER:
 Debido a uno o varios de los elementos de la lista anterior.

 Todo el proceso es una cadena de efecto-causa o causa-efecto, así:
a) Un contactor con bobina cerrada no va a cerrar.
b) Un contactor con bobina de 120 V, no cierra si tiene 108 V.
¿CUALES SON LAS CARACTERISTICAS DEL TECNICO PARA LOCALIZA UNA FALLA?
 Bases firmes de electricidad.

 Conocimiento operativo del equipo (¿cómo funciona?).
 Conocimiento y habilidad en el manejo de equipo de medición (voltímetro, amperímetro,
óhmetro, etc.)
 Ser observador.
 Tener lógica.
 Ser ordenado.
 Paciencia y sentido común.
POSIBLES CAUSAS DE FALLA:
Malos diseños.
Corto circuitos.

Circuitos abiertos.
Conexiones flojas.
Elementos recalentados.
Elementos quemados.
Elementos mecánicamente trabados.
Malos procedimientos de montaje.
Mugre o material extraño que entre a las partes magnéticas
de los contactores.
Mugre o material extraño que produzca fallas a tierra.
Mal cálculo de la carga.
 Se queman los contactos.

 Se quema el cable.
 Se quema la caja del contactor.
Voltaje no apropiado.
 Se pide a 440V y se usa a 480 V. (diseños europeos en instalaciones americanas o vicecersa)

 Se pide a 220/127 y se usa a 220/110.
 Caja no apropiada para el ambiente de trabajo.
 Aislamientos no apropiados para el voltaje empleado y el ambiente.
PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACION DE FALLAS:
Conectar el cerebro.
Averiguar que pasa (efectos)
Preguntar si se puede manipular el sistema sin causar problemas.
Analizar cuales pueden ser las causas posibles.
Verificar si el equipo está energizado.
Observar si hay: quemaduras, chispazos o arcos, si huele a quemado.
Observar las indicaciones del control (ver que luces están encendidas)

Revisar los breakers y elementos de protección si están o no disparados.
SIGUIENDO EL PLANO:
Primero checar los voltajes presentes en:
Alimentadores.
Bornes.
Verificar que en todos los puntos que deba haber voltaje, tiene el nivel de tensión requerido y la
polaridad (considere que puede existir variaciones de +/-10%). ¡¡¡aguas, verifique que la escala de
su voltímetro sea la adecuada!!!!
De acuerdo al diagrama, siga las mediciones para verificar la continuidad del circuito.
Si no sabe o tiene alguna duda de algo, pregunte, sea humilde ¡¡no es malo no saber!!
Extraído de la presentación del Ing. Luis F. Velázquez. luisf@velazquez.com.co

CONCLUSIONES
El presente curso, tiene el propósito de proporcionar a los participantes, la

información necesaria para la correcta interpretación de los diagramas eléctricos
empleados en las Centrales Generadoras, sin embargo, solo se analizarán en clase
algunos de ellos y se realizarán prácticas de elaboración de diagramas, alambrado
de controles y detección y corrección de fallas, de algunos circuitos básicos, con la
idea que las actitudes, técnica y orden empleados, puedan ser aplicados a
diagramas más complejos en sus instalaciones propias, para lo cual requerirá de
familiarización con sus propios documentos y a un desarrollo con tutor en su centro
de trabajo.

BIBLIOGRAFIA
Irving L. Kosow.- Control de Máquinas Eléctricas.- Editorial REVERTE S.A. de C.V.

Junio 2006
Enriquez Harper, Gilberto.- Fundamentos de control de Motores Eléctricos en la

Industria.- Ed. LIMUSA. Primera reimpresión.
Ing. Luis F. Velázquez. luisf@velazquez.com.co
http://aegi.euitig.uniovi.es/ficheros/12_c/teo/TEMA_Normativa.pdf

ANEXO I: PRÁCTICAS
PRACTICA 1.- ELABORAR DIAGRAMAS(10 puntos de habildad)
PRACTICA 2.- LEER DIAGRAMAS (20 puntos de habilidad):
PRACTICA 3.- ARMAR CIRCUITO (20 puntos de habilidad)
PRACTICA 4.- VERIFICACION DE UN CIRCUITO DE CONTROL (20 puntos de habilidad):
PRACTICA 5.- LOCALIZACION DE FALLAS (30 puntos de habildad):

PRACTICA 1.- ELABORAR DIAGRAMAS (10 puntos de habilidad)
GRUPO 1.- Elabore el diagrama de control de arranque y paro de una motobomba eléctrica
trifásica, la cual extrae agua de un tanque y la deposita en un tanque elevado. Debe contar con una
protección que evite que la bomba se quede en vacío y también debe evitar que el agua del tanque
elevado se derrame. Además, debe arrancar en forma automática cuando el tanque elevado tenga
un nivel de 30%.
GRUPO 2.- Elabore el diagrama de control de arranque y paro de un motor eléctrico trifásico, el
cual maneja una banda transportadora que puede ir en ambas direcciones. Se requiere que el
operario seleccione la dirección de la banda y que posea la protección clásica de sobrecarga.
GRUPO 3.- Elabore el diagrama de control de arranque y paro de un motor eléctrico trifásico, el
cual se requiere que arranque en delta-estrella.
GRUPO 4.- Elabore el diagrama de control de arranque y paro de un motor eléctrico de CD., el
cual se requiere que arranque por medio de resistencias, empleando dos etapas de velocidad.
GRUPO 5.- Elabore el diagrama de control de arranque y paro manual de un motor trifásico para
soplador de hollin, el cual se arrancará con un botón instantáneo, inicia su carrera al interior del
Generador de Vapor y al llegar al fondo, automáticamente retrocede hasta detenerse en su posición
inicial.
GRUPO 6.- Elabore el diagrama de control de arranque y paro manual de un motor trifásico, el
cual requiere, arrancar con válvula de descarga cerrada, presión de agua en la succión y con buena
presión de aceite de lubricación. Además, que tenga un disparo por baja presión de aceite de
lubricación.
GRUPO 7.- Elabore el diagrama de control de arranque y paro de un motor eléctrico trifásico de
una bomba contraincendios, el cual se podrá arrancar manualmente desde dos puntos distintos o
por medio de un sensor de baja presión de la línea de descarga, el paro será desde cualquiera de las
dos posiciones de mando.
GRUPO 8.- Elabore el diagrama de control de un sistema de lubricación con dos bombas. Ambas
bombas tendrán arranque y paro manual. Además, la bomba A, arrancará en forma automática al
detectar baja presión de lubricación. La Bomba B, arrancará, ya sea porque la bomba A se dispare,
o porque la presión de lubricación baje mas de lo normal, aún estando la Bomba A en servicio.

FORMATO

PRACTICA 2.- LEER DIAGRAMAS (20 puntos de habilidad):

Del diagrama recibido realice las siguientes tareas:
1.- Elabore una descripción (puede ser redactada o por medio de diagrama lógico) acerca del
funcionamiento.
a) ¿Qué pasa cuando se energiza el sistema?
b) ¿Cómo arranca o enciende?
c) ¿Como para o se apaga?

PRACTICA 3.- ARMAR CIRCUITO (20 puntos de habilidad)

Arme el circuito entregado, se calificará lo siguiente:
1.- Medidas de seguridad.
2.- Tiempo.
3.- Orden y limpieza durante el trabajo.
4.- Uso de herramienta adecuada.
5.- Acabado final (cables ordenados, cables sujetos, conexiones con puntas precisas, orden)

PRACTICA 4.- VERIFICACION DE UN CIRCUITO DE CONTROL (20 puntos

de habilidad):
De acuerdo al diagrama proporcionado y el sistema de control, realice una revisión de la conexión
y operación correcta del circuito, se calificará:
2.- Tiempo.
3.- Orden, limpieza y metodología durante el trabajo.
5.- Diagrama con las notas de los circuitos revisados.

PRACTICA 5.- LOCALIZACION DE FALLAS (30 puntos de habilidad):

De acuerdo al diagrama proporcionado y el sistema de control, realice una revisión y localice la
falla o disfunción del circuito y localícelo. Se calificará:
2.- Tiempo.
3.- Orden, limpieza y metodología durante el trabajo.
5.- Localización y corrección precisa.


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Dirección de Operación

Coordinación de los CENAC

Interpretació n de Diagramas de Control Pá gina 1

CAMPOS DE IDENTIFICACION DE LOS PLANOS......................................................................................6

CAMPOS DE DATOS DE IDENTIFICACION...........................................................................................7

CAMPOS DE DATOS DESCRIPTIVOS...................................................................................................7

CAMPOS DE DATOS ADMINISTRATIVOS............................................................................................8

SIMBOLOGIA AMERICANA Y EUROPEA...............................................................................................10

ELABORACIÓN DE DIAGRAMAS DE CONTROL.....................................................................................22

ASIGNACIÓN DE NÚMEROS DE REFERENCIA...................................................................................24

DESCRIPCION DE DIAGRAMAS BÁSICOS:..........................................................................33

LOCALIZACION DE FALLAS EN CIRCUITOS DE CONTROL ELECTRICO.........................34

PRACTICA 1.- ELABORAR DIAGRAMAS (10 puntos de habilidad).....................................................41

PRACTICA 2.- LEER DIAGRAMAS (20 puntos de habilidad):.............................................................43

PRACTICA 3.- ARMAR CIRCUITO (20 puntos de habilidad)..............................................................44

PRACTICA 4.- VERIFICACION DE UN CIRCUITO DE CONTROL (20 puntos de habilidad):.................45

PRACTICA 5.- LOCALIZACION DE FALLAS (30 puntos de habildad):.................................................46

Interpretació n de Diagramas de Control Pá gina 2

AL TÉRMINO DEL CURSO, EL PARTICIPANTE INTERPRETARÁ UN DIAGRAMA

1.- Conozcan la simbología eléctrica básica, americana y europea. (Examen

2.- conozcan los campos de identificación de los planos y diseñen un diagrama de

4.- Localicen una falla de un sistema de control de arranque y paro de un motor

Interpretació n de Diagramas de Control Pá gina 3

Solamente siendo un electricista consumado y con gran pericia y experiencia en

Los diagramas nos van a apoyar en la tarea de comprender los circuitos y de

Interpretació n de Diagramas de Control Pá gina 4

Utilizar diagramas viejos y en mal estado, conduce a errores de lectura y por lo

Aunado a lo anterior, el personal debe tener conocimiento sobre la lectura de los

Interpretació n de Diagramas de Control Pá gina 5

Antes de realizar la primera práctica, vamos a repasar las recomendaciones de

Como en toda actividad, en el trabajo eléctrico debemos de tener precauciones y

Cuando la electricidad se maneja inteligentemente, es segura. Algunas

1.- Se debe de usar ropa adecuada para este trabajo.

4.- De preferencia, trabajar sin energía.

5.- Al trabajar en líneas de alta tensión, aunque se haya desconectado el circuito, se

6.- Es conveniente trabajar con guantes adecuados cuando se trabaja cerca de

7.- Si no se tiene la seguridad del voltaje, o si esta desactivado, no correr riesgos.

8.- Deberán abrirse los interruptores completamente, no a la mitad y no cerrarlos

9.- Si se desconoce el circuito o si es una conexión complicada, familiarizarse

10.- Hacer uso de herramientas adecuadas(barras aisladoras) para el manejo de

Interpretació n de Diagramas de Control Pá gina 6

Interpretació n de Diagramas de Control Pá gina 7

NUEVE REGLAS PARA UNA PRÁCTICA SEGURA Y EVITAR CHOQUES

2. NUNCA CONFIE EN DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD para protegerlo tales

3. NUNCA REMUEVA EL TERMINAL DE ATERRIZAJE EN UN ENCHUFE DE

4. NO TRABAJE EN UN BANCO DESORDENADO. El desorden en un banco de

5. NO TRABAJE EN PISOS HUMEDOS. Su resistencia de contacto a tierra se

6. NO TRABAJE SOLO. De sentido común es bueno tener a alguien cerca que

7. TRABAJE CON UNA MANO ATRAS DE USTED O EN SU BOLSILLO. Una

Interpretació n de Diagramas de Control Pá gina 8

9. SIEMPRE MUEVASE LENTAMENTE. Cuando trabaje en cercanía de circuitos

CAMPOS DE IDENTIFICACION DE LOS PLANOS

La norma UNE 1026-2 83 Parte 2, equivalente a la ISO 5457, se especifican las

Interpretació n de Diagramas de Control Pá gina 9

CAMPOS DE DATOS DE IDENTIFICACION

Entre los campos datos opcionales podemos destacar los siguientes:

CAMPOS DE DATOS DESCRIPTIVOS

Interpretació n de Diagramas de Control Pá gina 10