Preparación de la carrera de resistencia 6h del Ecuador

Apartado 1. Vehículo de serie (STOCK) Volkswagen Polo MSI 1.6

1. Datos del coche de serie.

Dato Valor
Motor 1600 cc
Cilindros 4 cilindros
Potencia 110 cv
Corte de inyección 6250 rpm
Régimen de potencia máxima 5750 rpm
Par máximo 155 N/m
Régimen de par máximo 4000 rpm
Zona de autorregulación 4000 rpm – 5750 rpm
Peso 1084 kg
Capacidad del deposito 50 L / 13,2 Gal
Consumo aprox. Urb / Extr / Comb 6,1 / 4.59 / 3.761 (L cada 100 km)
Diferencial 60 / 14 (4,28)
Dimensiones de la llanta 195/65 R15
Diámetro de la llanta (Ø) 634 mm (0,63 m)
Huella del neumático (π x Ø) 1,993 m
 𝑹𝑷𝑴 𝒙 𝟔𝟎 𝒙 𝑯𝒖𝒆𝒍𝒍𝒂
𝑽𝑭 =
𝑹𝒕 𝑫𝒊𝒇𝒆𝒓𝒆𝒏𝒄𝒊𝒂𝒍 𝒙 𝑹𝒕 𝑪𝒂𝒋𝒂

Original Vel. Final (5750 Rpm)

Relación 1ª
3,413 47.07 km/h
velocidad (:1)
Relación 2ª
1,949 82.427 km/h
velocidad (:1)
Relación 3ª
1,357 118,386 km/h
velocidad (:1)
Relación 4ª
1,054 152.42 km/h
velocidad (:1)
Relación 5ª
0,854 188,11 km/h
velocidad (:1)
Relación marcha
3,548 42,94 km/h
atrás (:1)

2. Carrera de resistencia 6 horas de duración.

Este tipo de pruebas se disputan durante 6 horas seguidas y gana el equipo que
consiga dar mas vueltas en ese lapso.
La competencia tendrá lugar en el autódromo internacional José de
Yahuarcocha, que consta de 12 curvas y una longitud tota de 3,65 km.
En este tipo de competencias hay que planificar la carrera, con las paradas,
pesos del vehículo en conjunto con el piloto, cantidad de combustible que se
cargara a la salida, cantidad de combustible que e cargara en las paradas y
predecir acabar la carrera con la menor cantidad de combustible por temas de
peso y cronometro.

3. Reglamento de vehículos según la FEDAK

Art. 9.- Categorías:
 TC LIGHT de 0 a 1250cc.
 TC 1600 de 1251cc a 1650cc
 TC 2000 de 1651cc a 2050cc
 TC OPEN 2050cc en adelante
9.1 Pesos. -
Pesos mínimos de los autos, incluido el piloto con su equipo de competencia
TC LIGHT 0 a 1250 cc
De 0 a 1250 cc
 780 kg.
 820 kg. (Multivalvulares)
TC 1600 DE 1251 a 1650 cc

De 1251 a 1400cc
 800 kg.
 840 kg (Multivalvulares)
 860 kg (VTEC, VVTI, y cualquier sistema de distribución variable)
De 1401 a 1500cc
 820 kg.
 860 kg (Multivalvulares)
 880 kg (VTEC, VVTI, y cualquier sistema de distribución variable)
De 1501 a 1600cc
 900 kg
 960 kg (Multivalvulares)
 980 kg (VTEC, VVTI, y cualquier sistema de distribución variable)
TC 2000 DE 1651 a 2050 cc
De 1601 a 1800cc
 970 kg
 1000 kg (Multivalvulares)
 1050 kg (VTEC, VVTI, y cualquier sistema de distribución variable)
De 1801 a 2050cc
 1000 kg
 1050 kg (Multivalvulares)
 1110 kg (VTEC, VVTI, y cualquier sistema de distribución variable)
TC OPEN DE 2051cc –en adelante
 Grupo 1 2051 a 3000cc 1000 Kg
 Grupo 2 3001 a 4000cc 1180 kg
 Grupo 3 4001 a libre 1330 Kg

4. Reglamento de pilotos según la FEDAK

 En cada vehículo participante podrán participar un mínimo de 2 y un máximo

de 3 pilotos.
 El piloto inscrito como piloto principal de un vehículo en cualquier categoría
deberá conducir el mismo por un tiempo mínimo de 1 hora y 15 minutos (30%
de la competencia), ya sea en uno o más turnos de conducción, caso
contrario perderá los puntos obtenidos en la competencia los cuales serán
asignados al piloto que más tiempo haya conducido el vehículo.
 El tiempo MAXIMO de Conducción continua para un Piloto es de 2 Horas
 El descanso mínimo es de 30 minutos.

5. Pilotos que van a competir

Según el reglamento pueden competir un mínimo de 2 pilotos y un máximo de 3
en cada vehículo en estas 6 horas del Ecuador.
En este caso, en el vehículo Polo msi 1.6 con el número 21, van a participar 2
pilotos.
1. Ian Dimitri Guanoluiza O+
Peso 79 kg
Altura 173 cm
2. Camila Pastrano O+
Peso 49 kg
Altura 160cm

6. Peso total vehículo pilotos

Peso de las protecciones

1. Mono ignifugo 1kg
2. Casco homologado 1,8 kg
3. Camiseta técnica 0,150 kg
4. Botas 0,650 kg
5. Guantes 0,200 kg
6. Demas ropa 0,200kg
Total = 4 kg

Peso Piloto Peso Protección Peso coche Peso TOTAL

79 kg 4 kg 1084 kg 1167 kg
49 kg 4 kg 1084 kg 1137 kg

Según nuestro motor competiríamos en la categoría TC1600 de 1500 a 1650

cc, como el motor es multivalvular DOHC nuestro peso mínimo seria de 960 kg.
 7. Cálculo de peso vehículo combustible y consumo de combustible
estimado
El circuito de Yahuarcocha consta de una longitud de 3,65 km y se rueda a una
media de 2:30 minutos por vuelta.
El motor del vehículo Polo MSI, en condiciones stock y con una conducción de
competición se puede alcanzar consumos de 12-14L cada 100km.
Contando que el vehículo entrará 2 veces a pits para realizar ajustes y el cambio
de piloto con un tiempo aproximado de 5 minutos en pits, el vehículo podrá
realizar unas 141 vueltas, contando con el tiempo perdido en los pits.
Estas 141 vueltas son 514,65 km que tendrá que recorrer nuestro vehículo.
La densidad del combustible super en el ecuador es de 0.73928 gr / cm3 o 739,28
gr / litro.
Sabiendo que el vehículo consume 14 litros cada 100 km y que dispone de un
deposito de 50 litros, el coche podrá realizar 357 km con los 50 litros del depósito.
La distancia total recorrida será de 514,65 km por lo que el vehículo necesitará
73 L para realizar el recorrido entero de la carrera.
Para cubrir las 141 vueltas que realizara nuestro vehículo, cada piloto recorrerá
47 vueltas.
Cantidad Combustible Peso (coche/
Piloto Situación Vueltas Recorrido Consumo repostar total piloto/
L(kg) combustible)
26 L 26 L
Guanoluiza. I Inicio 0-47 171,55 km 24,1 L (19,22 kg) 1186,22 kg
(19,22kg)
24,1 L 26 L
Pastrano.C Parada 1 48-94 171,55 km 24,1 L (19,22 kg) 1156,22 kg
(17,81kg)
23,1 L 25 L
Guanoluiza.I Parada 2 95-141 171,55 km 24,1 L (18,48 kg) 1285,48 kg
(17,1kg)
0,9 L
Final 141-141 514,65 km 72,3 L Resto (0,66 kg) 1167,66 kg

Como se puede observar en la tabla el vehículo comenzará con el piloto

Guanoluiza I. con un abastecimiento de 26 litros lo que le permitirá cubrir los
171,55 km de las 47 primeras vueltas. Esta configuración le supondrá al vehículo
un peso de 1263,22 kg a la salida.
En la primera parada y cambio de piloto a Pastrano C., se le abastecerá de 24,1
L que se sumaran a los 1,9 L que sobran del primer piloto, lo que supondrá un
abastecimiento de 26 L por lo que el vehículo pesara 1265,22 kg.
En la segunda y última parada, el piloto Guanoluiza I tomará el mando y se le
abastecerá de 23,1 L mas los 1,9 que le sobraron al piloto 2, lo cual tendrá un
total de 25 litros para acabar la carrera. Esto le supondrá un peso total de
1269,48 kg.
El vehículo terminará la carrera con un sobrante de 0,9 litros en el deposito lo
que le supondrá un peso a final de carrera de 1251,9 kg.
 Apartado 2. Vehículo con 5 modificaciones
1. Datos del vehículo modificado.
En este apartado veremos la planificación de la carrera anterior con el mismo
vehículo, pero realizándole 5 modificaciones. Las modificaciones serán las
siguientes:
1. Disminución de peso
El peso original del vehículo es de 1084 kg, le quitaremos 50 kg quitando los
asientos traseros y elementos decorativos.
El peso de cada asiento delantero con sus guías es de 20 kg, quitaremos esos
40kg y pondremos asientos de fibra de carbono que su peso total es de 6 kg
cada uno.
El peso final del vehículo es de 1034 kg.

2. Caja corta
Se le cambiará la relación de la caja de cambios, se optará por hacer una caja
corta como la siguiente:

Original Corta
Relación 1ª velocidad (:1) 3,413 2,568
Relación 2ª velocidad (:1) 1,949 1,949
Relación 3ª velocidad (:1) 1,357 1,357
Relación 4ª velocidad (:1) 1,054 1,189
Relación 5ª velocidad (:1) 0,854 1,054
Relación marcha atrás (:1) 3,548 3,584

3. Relación cono y corona

También se optará por cambiar el diferencial por uno mas playero con una
relación de 60/16 que da una relación final de 3,75.

4. Llantas
Las llantas de origen del Polo MSI son unas 195/65 R15 , pero se les
cambiara por una 215/65 R16.
Esto nos ayudara a tener una mayor huella que aumentara de 1,99 m a 2,154 m.
 5. Árbol de levas modificado
Se le aumentara el régimen de revoluciones máximo con un cambio de árbol
de levas. El corte de inyección aumentará de 6250 a 7000 rpm, por lo que la
nueva zona de autorregulación será entre las 4250 y las 6450 rpm.

Con estas nuevas modificaciones se podrá calcular la nueva velocidad final

del vehículo en cada marcha.

Original Corta V.Final (6450rpm)

Relación 1ª velocidad (:1) 3,413 2,568 86,56 km/h
Relación 2ª velocidad (:1) 1,949 1,949 114,054 km/h
Relación 3ª velocidad (:1) 1,357 1,357 163.81 km/h
Relación 4ª velocidad (:1) 1,054 1,189 186,95 km/h
Relación 5ª velocidad (:1) 0,854 1,054 210.90 km/h
Relación marcha atrás (:1) 3,548 3,548 62,65 km/h

Todos los datos de reglamentos y pilotos son iguales que el apartado 1. En este
nuevo apartado solo se calculará el peso y el consumo del vehículo como se hizo
en el apartado anterior mencionado.

2. Cálculo de peso vehículo combustible y consumo de combustible

estimado

El circuito de Yahuarcocha consta de una longitud de 3,65 km y se rueda a una

media de 2 minutos por vuelta.
El motor del vehículo Polo MSI, modificado y con una conducción de competición
se puede alcanzar consumos de 19-20 L cada 100km.
Contando que el vehículo entrará 2 veces a pits para realizar ajustes y el cambio
de piloto con un tiempo aproximado de 5 minutos en pits, el vehículo podrá
realizar unas 174 vueltas, contando con el tiempo perdido en los pits.
 Estas 174 vueltas son 635,1 km que tendrá que recorrer nuestro vehículo.
La densidad del combustible super en el ecuador es de 0.73928 gr / cm3 o 739,28
gr / litro.
Sabiendo que el vehículo consume 20 litros cada 100 km y que dispone de un
depósito de 50 litros, el coche podrá realizar 250 km con los 50 litros del depósito.
La distancia total recorrida será de 635,1 km por lo que el vehículo necesitará
128 L para realizar el recorrido entero de la carrera.
Para cubrir las 174 vueltas que realizara nuestro vehículo, cada piloto correrá 58
vueltas.

Cantidad Combustible Peso (coche/

Piloto Situación Vueltas Recorrido Consumo repostar total piloto/
L(kg) combustible)
Guanolui 44 L 44 L
Inicio 1-58 211,7 km 42,35 L (32,52 kg) 1149,56 kg
za I (32,52kg)
Pastrano 42 L 43,65 L
Parada 1 59-116 211.7 km 42,35 L (33,27kg) 1115,2 kg
C (31 kg)
Guanolui 41,5 L 42,8 L
Parada 2 117-174 211,7 km 42,35 L (31,64 kg) 1148.64 kg
za I (30,68kg)
0,45 L
Final 174-174 635,1 km 127,1 L Resto (0,33 kg) 1117.33 kg

Como se puede observar en la tabla el vehículo comenzará con el piloto

Guanoluiza I. con un abastecimiento de 44 litros lo que le permitirá cubrir los
211,7 km de las 58 primeras vueltas. Esta configuración le supondrá al vehículo
un peso de 1276,5 kg a la salida.
En la primera parada y cambio de piloto a Pastrano C, se le abastecerá de 42 L
que se sumaran a los 1,65 L que sobran del primer piloto, lo que supondrá un
total de 43,65L y el vehículo pesara 1279,2 kg.
En la segunda y última parada, el piloto Guanoluiza I. tomará el mando y se le
abastecerá de 41,5 L más los 1,3 que le sobraron al piloto 2, lo cual tendrá un
total de 42,8 litros para acabar la carrera. Esto le supondrá un peso total de
1282,64 kg.
El vehículo terminará la carrera con un sobrante de 0,45 litros en el depósito lo
que le supondrá un peso a final de carrera de 1251,33 kg.
Apartado 3. Sponsors del equipo.