Examen 1T - AUT - 2018-19 Resuelto

EXAMEN 1er PARCIAL 2018-19
Programación y mantenimiento de automatismos hidráulicos neumáticos en buques y embarcaciones
Apellidos y nombre:
NIA: Nota Parte A: Nota Parte B: Nota total:
Normas para el examen:

• Se debe responder exclusivamente en la tabla de respuestas. Solo serán válidas las
respuestas registradas en la tabla.
• Se debe contestar en bolígrafo azul o negro, las respuestas en lápiz no contabilizarán.
• El examen consta de un cuestionario con 31 preguntas tipo test (con 4 respuestas alternativas
de la que solo una es válida) y 3 problemas prácticos. Cada respuesta incorrecta restará un
tercio de una correcta en las de test. Las preguntas de cálculo o prácticas no restan si el
resultado no fuera acertado.
• Para superar la parte suspendida deberá obtener al menos el 50% de las preguntas
correctamente.
• No está permitido el uso de documentación alguna, así como tampoco calculadora u otro útil
distinto del bolígrafo negro o azul cuando no se deba responder a las preguntas de cálculo.
• Si en el test tiene que hacer algún cálculo (sencillo o complejo) puede utilizar los espacios
del cuestionario.
• Durante la realización del ejercicio no está permitido hablar, girarse, mirar a los lados,
levantar el examen, levantarse del sitio, etc. Si tiene algo que preguntar levante la mano y
espere a ser atendido.
• No está permitido hacer preguntas o comentarios sobre el examen en voz alta. Si tiene algo
que preguntar levante la mano y espere a ser atendido.
• No está permitido levantarse a preguntar al profesor. Si tiene algo que preguntar levante la
mano y espere a ser atendido.
Tabla de respuestas
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Opción C B D D C A X X C B
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Opción D B B C B B A B B D
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Opción A B D C B A A B B X
31 32
Opción X X
1A
PARTE 1: GENERALIDADES, FUNDAMENTOS FÍSICOS, PRODUCCIÓN Y

DISTRIBUCIÓN DE AIRE COMPRIMIDO.
1. Un recipiente herméticamente cerrado contiene aire a 2 bar en un volumen de 5 litros.
Si se reduce el volumen del recipiente a 2,5 litros, ¿Cuál será la nueva presión?
a) 10 bar.
b) 5 bar.
c) 4 bar.
d) 2 bar.
2. Una masa de 100 kg sobre una plancha de 0,1 m2 nos da:

a) Una fuerza de 10000 kg.
b) Una presión de 10000 Pa.
c) Una presión de 1 bar.
d) Un par de 100 N·m2.
3. ¿Por qué es preciso tratar el aire a la salida del proceso de compresión?

a) Para enfriar y secar el aire que se calentó al comprimirse y adquirió humedad.
b) Para añadir lubricación al mismo y que llegue a los receptores en condiciones.
c) Para eliminar el aceite del compresor.
d) Para eliminar el aceite y humedad que pueda llevar.
4. En cuanto a las posibles aplicaciones, ¿qué diferencia esencial existe entre los
compresores clásicos de pistón y los más modernos de uña o tornillo?
a) Los primeros son bastante más silenciosos que los segundos.
b) Los primeros son más caros pero más fiables que los segundos.
c) Los primeros precisan calderín mientras que los otros no.
d) Los primeros tienen los pistones lubricados, los otros pueden funcionar sin aceite.
5. ¿Cuál es el tratamiento final que se da al aire de la red, antes de entrar en los

receptores neumáticos?
a) Filtrado y decantado de la humedad.
b) Filtrado y lubricado.
c) Filtrado, decantado de humedad y lubricado.
d) Filtrado, enfriado, decantado de humedad y lubricado.
6. Un compresor de varias etapas debe incorporar:

a) Un enfriador de aire entre etapas.
b) Un secador de aire entre etapas.
c) Un filtro entre etapas.
d) Un lubricador del aire entre etapas.
2A
PARTE 2: PROBLEMAS DE CÁLCULO DE INSTALACIONES
7. Un cilindro de doble efecto tiene un émbolo de 50 mm de diámetro y un vástago de 19

mm de diámetro, su carrera es de 50 cm y realiza 50 ciclos a la hora. Sabiendo que la
presión relativa de la red es de 6 kp/cm 2 y que el rozamiento es del 10 % de la fuerza
teórica del cilindro, determina, expresando los resultados en unidades del S.I.:
a) Fuerza real que desarrolla el cilindro en el avance.
b) Fuerza real en la carrera de retroceso.
c) Consumo de aire a presión atmosférica.
Fa Fr Qatm
Problema 1
3A
8. Un multiplicador de presión tiene una sección en el lado de entrada de 10 cm 2 y una

sección en el lado de salida de 2 cm 2. La carrera de compresión,de 80 cm de recorrido,
la realiza en 20 segundos. Si la presión en el lado de entrada es de 30 psi:
a) ¿Qué presión se obtiene en la salida en unidades del S.I.?
b) ¿Cuál será la potencia del compresor necesario?
c) ¿Qué caudal de aire debe dar el compresor en cada carrera de avance?
Ps Pot Q
Problema 2
4A
PARTE 3: ACTUADORES.
9. ¿Cómo se puede controlar la fuerza de un actuador lineal?

a) Mediante una válvula reguladora de caudal.
b) Mediante una válvula de seguridad.
c) Mediante una válvula reguladora de presión.
d) Mediante una válvula de secuencia.
10. El símbolo mostrado representa:

a) Un cilindro de doble efecto con doble pistón.
b) Un cilindro de doble efecto con doble vástago.
c) Un cilindro de doble efecto con amortiguación doble.
d) Un multiplicador de presión.
11. El anillo rascador es:

a) Un elemento del cilindro destinado a lubricar el vástago.
b) Un elemento del cilindro destinado a guiar el vástago.
c) Una junta de estanquidad dinámica.
d) Una junta de estanquidad estática.
12. El actuador neumático que nos ofrece par y velocidad en rpm es:
a) El cilindro neumático.
b) El motor neumático.
c) El compresor.
d) El actuador de giro.
13. ¿Cómo se consigue hacer funcionar una amortiguación regulable de un cilindro?

a) Mediante un regulador de presión instalado en una pequeña cámara de su cuerpo.
b) Mediante una reguladora de caudal instalada en una pequeña cámara de su cuerpo.
c) Mediante un tornillo que comprime un muelle al final de la carrera.
d) Mediante un tornillo que frena el vástago por fricción al final de la carrera.
14. El problema de los cilindros sin vástago de arrastre magnético es:

a) Que deben ser instalados hacia abajo para impedir la entrada de suciedad.
b) Que no se puede saber en qué posición está el pistón del cilindro.
c) Que solo puede usarse con cargas relativamente pequeñas.
d) Que se producen fugas de aire y aceite de lubricación por el carro exterior.
5A
PARTE 4: VÁLVULAS DISTRIBUIDORAS, REGULACIÓN, MANDO Y CONTROL:
15. La imagen junto a estas líneas corresponde a:

a) Un cilindro de doble efecto.
b) Una válvula 5/2.
c) Una válvula de asiento.
d) Una válvula de 4/2 con pilotaje neumático.
16. Las válvulas de asiento frente a las de corredera:

a) Precisan menos energía para actuarlas.
b) Son más rápidas en actuar.
c) Se utilizan siempre que necesitemos controlar más de 4 vías.
d) No hacen buena estanquidad.
17. Las válvulas de rodillo escamoteables, frente a los palpadores o las de rodillo sencillo,
se utilizan como:
a) Supresores de señal.
b) Finales de carrera.
c) Señales de retorno.
d) No existe diferencia real entre ellas.
18. La válvula representada junto estas lineas es:

a) Un temporizador a la conexión.
b) Un temporizador a la desconexión.
c) Un temporizador a la conexión y a la desconexión.
d) Un multiplicador de presión por acumulación.
19. Para realizar un mando alternativo desde varios puntos usaremos:

a) Válvulas de secuencia.
b) Válvulas OR.
c) Válvulas AND.
d) Válvulas de umbral de presión.
20. ¿Cómo se denomina a las válvulas que aprovechan una segunda fuente de energía para
mover la corredera, independientemente de la fuente que envía la señal para actuarla?
a) Válvulas autoinducidas.
b) Válvulas autotuning.
c) Válvulas servomonitorizadas.
d) Servoválvulas.
6A
PARTE 5: SENSORES, COMPONENTES DIVERSOS
21. Un multiplicador de presión aire-aire es capaz de alcanzar presiones de hasta...

a) 20 bar.
b) 200 bar.
c) 2000 bar.
d) 20000 bar.
22. ¿Por qué en muchos procesos de mecanizado se instala una unidad de avance
oleoneumática, en lugar de un cilindro convencional?
a) Para obtener mayor fuerza al final de la carrera de avance.
b) Para mayor control de la velocidad de avance.
c) Para mayor control de la fuerza y velocidad de avance.
d) Para asegurar el retorno a la posición de partida en el mínimo tiempo posible.
23. De los amortiguadores de impacto estudiados, ¿Cuál de ellos transforma

prácticamente toda la energía del impacto en calor?
a) Los tacos de goma.
b) Los resortes metálicos.
c) Los amortiguadores neumáticos.
d) Los amortiguadores hidráulicos.
24. ¿Qué detector electrónico sin contacto es apropiado para un material como el cartón?
a) Una microválvula neumática.
b) Un detector inductivo.
c) Un detector capacitivo.
d) Un detector magnético.
25. La imagen adjunta corresponde a:

a) Una ventosa.
b) Un detector de fuga por proximidad.
c) Un detector de paso.
d) Una barrera de aire.
26. En una fotocélula de proximidad, el receptor es:

a) Un fototransistor.
b) Un diodo LED.
c) Un termistor.
d) Una fotorresistencia.
7A
PARTE 6: SEÑALES PERMANENTES Y TÉCNICAS DE VACÍO.
27. ¿Qué nombre recibe el elemento que transforma la señal de vacío en señal eléctrica?
a) Vacuostato.
b) Vacuómetro.
c) Vacuolas.
d) Generador de vacío.
28. La diferencia entre un mando secuencial y uno programado es:

a) El primero depende del tiempo y el segundo precisa ser programado.
b) El primero presenta las acciones de forma consecutiva y en el segundo temporizadas.
c) El primero precisa una automatización mecánica y el segundo electrónica.
d) El primero no admite temporizadores mientras el segundo solo admite temporizadores.
29. La regulación de la velocidad de actuación de un cilindro neumático, ¿dónde es

preferible realizarla?
a) A la entrada del aire en la cámara.
b) A la salida del aire de la cámara.
c) Indistintamente a la entrada del aire en la cámara o a la salida.
d) Justo antes de la válvula distribuidora.
30. A partir del esquema neumático representado, realiza el diagrama espacio-fase de los
actuadores.
31. Igualmente realiza el diagrama espacio-fase de las señales y mandos.
32. Corrige sobre el mismo esquema las posibles incompatibilidades que detectes en el
sistema.
8A
9A

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EXAMEN 1er PARCIAL 2018-19

Programación y mantenimiento de automatismos hidráulicos neumáticos en buques y embarcaciones

Normas para el examen:

PARTE 1: GENERALIDADES, FUNDAMENTOS FÍSICOS, PRODUCCIÓN Y

2. Una masa de 100 kg sobre una plancha de 0,1 m2 nos da:

3. ¿Por qué es preciso tratar el aire a la salida del proceso de compresión?

5. ¿Cuál es el tratamiento final que se da al aire de la red, antes de entrar en los

6. Un compresor de varias etapas debe incorporar:

PARTE 2: PROBLEMAS DE CÁLCULO DE INSTALACIONES

7. Un cilindro de doble efecto tiene un émbolo de 50 mm de diámetro y un vástago de 19

8. Un multiplicador de presión tiene una sección en el lado de entrada de 10 cm 2 y una

9. ¿Cómo se puede controlar la fuerza de un actuador lineal?

10. El símbolo mostrado representa:

11. El anillo rascador es:

13. ¿Cómo se consigue hacer funcionar una amortiguación regulable de un cilindro?

14. El problema de los cilindros sin vástago de arrastre magnético es:

PARTE 4: VÁLVULAS DISTRIBUIDORAS, REGULACIÓN, MANDO Y CONTROL:

15. La imagen junto a estas líneas corresponde a:

16. Las válvulas de asiento frente a las de corredera:

18. La válvula representada junto estas lineas es:

19. Para realizar un mando alternativo desde varios puntos usaremos:

PARTE 5: SENSORES, COMPONENTES DIVERSOS

21. Un multiplicador de presión aire-aire es capaz de alcanzar presiones de hasta...

23. De los amortiguadores de impacto estudiados, ¿Cuál de ellos transforma

25. La imagen adjunta corresponde a:

26. En una fotocélula de proximidad, el receptor es:

PARTE 6: SEÑALES PERMANENTES Y TÉCNICAS DE VACÍO.

28. La diferencia entre un mando secuencial y uno programado es:

29. La regulación de la velocidad de actuación de un cilindro neumático, ¿dónde es

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