Imprimir Impacto 25 NOV

UNIVERSIDAD NACIONAL
“HERMILIO VALDIZAN”
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y

ARQUITECTURA
E. P. INGENIERIA CIVIL
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO:
“CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA LOCALIDAD DE
CHAULAN, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHAULAN, PROVINCIA
DE HUANUCO, DEPARTAMENTO DE HUANUCO”
DOCENTE: Dra. MATOS RAMIEREZ, ANA MARIA
ALUMNO:
 TUCTO GARCIA, ARTHUR ODUBER
HUANUCO - PERÚ
2019
UNIVERSIDAD NACIONAL “HERMILIO VALDIZAN” – HUÁNUCO
FACULTAL DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
I. DATOS GENERALES DEL TITULAR Y

DE LA ENTIDAD AUTORIZADA
IMPACTO AMBIENTAL. -2-

I. DATOS GENERALES DEL TITULAR Y DE LA ENTIDAD AUTORIZADA
A. NOMBRE DEL PROPONENTE Y RAZÓN SOCIAL
Entidad : MUN. DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHAULAN

Domicilio legal : PLAZA CENTRAL S/N
Distrito : SAN PEDRO DE CHAULAN
Provincia : HUANUCO
Departamento : HUANUCO
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
A. DATOS GENERALES DEL PROYECTO
1. Nombre del Proyecto

CHAULAN, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHAULAN, PROVINCIA DE
HUANUCO, DEPARTAMENTO DE HUANUCO”.
2. Tipo de Proyecto
Nuevo (X) Ampliación ( ) Otros ( ) Reconstrucción
3. Monto Estimado de la Inversión:
001 PAVIMENTO 2, 763,630.60

002 VEREDAS DE CONCRETO 729,826.89
003 SISTEMA DE DRENAJE 293,372.15
004 IMPACTO AMBIENTAL 12,580.74
(CD) S/. 3, 799,410.38
COSTO DIRECTO 3, 799,410.38

GASTOS GENERALES 8.84207 % 335,946.89
UTILIDAD 6.15792% 233,964.67
===========
SUB TOTAL 4, 369,321.94
IGV 18% 786,477.95
===========
COSTO DE EJECUCION 5, 155,799.89
GASTOS DE SUPERVISION 4.28236% 220,790.00
===========
PRESUPUESTO TOTAL 5, 376,589.89

SON: CINCO MILLONES TRESCIENTOS SETENTA Y SEIS MIL

QUINIENTOS OCHENTA Y NUEVE CON 89/100 NUEVOS SOLES.
4. Ubicación del Política
DEPARTAMENTO : HUANUCO
PROVINCIA : HUANUCO
DISTRITO : SAN PEDRO DE CHAULAN
LOCALIDAD : CHAULAN
5. Ubicación Física
El proyecto se encuentra ubicado en la localidad de Chaulan capital del

distrito de San Pedro de Chaulan.
6. Breve descripción del Proyecto
El proyecto contempla la reconstrucción de pistas y veredas en el centro

urbano, para la mejora del servicio del ornato urbano de la ciudad.
7. Impactos Ambientales que Generaría
El proyecto según la descripción general en cuanto al nombre del

proyecto se estima que generara impactos ambientales en los factores
físicos (aire, suelo, agua, paisaje) y socioeconómicos (salud, seguridad,
empleo, economía, infraestructura)
8. Duración del Proyecto y Situación legal de la Zona a Intervenir
El proyecto está estimado en un periodo de ejecución de 365 días

calendarios, desde la entrega del terreno, de parte de la entidad
contratante; el proyecto contempla la zona urbana de Chaulan, donde se
encuentra catastralmente identificados todas las propiedades y con sus
respectivos títulos, que identifican a cada propietario de las viviendas
asentadas y registradas en la municipalidad a quien corresponda.
Y con las cuadras identificadas por avenidas, jirones y pasajes que

conforman el área del tránsito vehicular y peatonal de la jurisdicción de
Chaulan, que es el área que conforma para la ejecución del proyecto de
construcción de Pistas y Veredas.

II. OBJETIVOS

A. INTRODUCCIÓN
1. Antecedente
Las continuas acciones y/o actividades realizadas por el hombre, vienen

deteriorando los ecosistemas, vale decir la comunidad biótica en general, como el
hábitat natural de plantas y animales, alterándose la Biodiversidad, sin que por ello
se realice programas o actividades de conservación, notándose cada vez mayor
contaminación de los recursos naturales suelo, aire y agua. La comunidad
internacional ha asumido diversos compromisos, a fin de poder recuperar y
preservar los recursos naturales y a su vez ser utilizados racionalmente,
asegurando su existencia para las futuras generaciones. El Perú como miembro
de los Convenios y en cumplimiento a lo asumido ha emitido Normas Generales y
Sectoriales relacionados a la Protección, Conservación y Preservación de Nuestro
Medio Ambiente.
El Plan de Manejo Ambiental para obras de infraestructura en general,

corresponde a un instrumento de gestión que define los procedimientos a seguir
para estimar el impacto de las actividades, las medidas de mitigación, restauración
y el seguimiento de estas, con la finalidad de disminuir y controlar los efectos
adversos de las actividades asociadas al proyecto a ejecutarse.
Actualmente, la zona del proyecto, ubicada en la jurisdicción del distrito de San

Pedro de Chaulan, Con la ejecución de este proyecto, se busca mejorar la
infraestructura vial y peatonal en el sector a intervenir, recuperando la
transitabilidad y ornato de la zona en armonía con su entorno, mejorando de esta
manera la calidad de vida de los vecinos y usuarios de las zonas en estudio, cuya
zonificación por el uso actual del suelo es Comercio y Residencial.
Existe la necesidad urgente de la construcción de la pavimentación de las pistas y

veredas, y habilitar en la brevedad posible. Algunas veredas han sido ejecutadas
por los mismos propietarios de manera improvisada dado que no se respeta la
sección vial normadas. En la actualidad estas se encuentran en mal estado de
conservación y sin alineamiento vertical ni horizontal reglamentarios.
No existen martillos de veredas, asimismo la vía a lo largo de su recorrido

presenta desniveles sin acondicionamiento para personas con discapacidad, es
decir las veredas actuales no cuentan con sus respectivas rampas de acceso,
perjudicando la seguridad del peatón.

Es importante mencionar que los proyectos designados a pistas y veredas son de

carácter primordial y debido a que se logra mayor acceso a las diferentes calles de
nuestra provincia, teniendo en cuenta todo el marco legal al que se tiene que regir
el proyecto.
Los impactos ambientales potenciales de mayor importancia son los positivos y se

hará notorio principalmente en la etapa de funcionamiento de la obra proyectada,
pues permitirá mejorar el servicio, lo cual se traducirá en beneficios para la salud e
higiene de la población, reduciendo la posibilidad de ocurrencia de enfermedades
asociadas al consumo de agua y alimentos. Asimismo, el mejoramiento de las
condiciones de saneamiento ejercerá finalmente un efecto positivo en la calidad de
vida y bienestar de la población de la zona de influencia del proyecto.
Los impactos potenciales negativos se producirían principalmente durante la etapa

de construcción de la obra proyectada; siendo de particular importancia aquellos
asociados a los movimientos de la tierra (apertura de zanjas, demolición de
pavimentos) siendo los componentes suelo, aire, salud y seguridad los más
afectados.
2. Justificación
Para satisfacer esta necesidad que es de importancia para los moradores y

comerciantes de la zona, se requiere de la reconstrucción de las pistas y veredas
adecuadas para que la población pueda transitar con toda la comodidad.
El fomento del desarrollo se viene dando a través de la ejecución de obras viales,

lo cual incrementa el comercio y el turismo construyéndose en una alternativa para
fortalecer la economía considerando el uso adecuado y protección de los
ecosistemas. Por todo, la construcción de las Pistas y Veredas, considera el
Estudio de Impacto Ambiental, que permita identificar los impactos ambientales
positivos y negativos que podrían generarse por la ejecución y posterior
operatividad de la obra, con la finalidad de poder determinar las posibles medidas
de mitigación o prevención que protejan y no altere el ecosistema del lugar.

B. OBJETIVO GENERAL
El objetivo del estudio es identificar los Aspectos Ambientales (reales y

potenciales) y sus impactos en el ambiente (positivo y negativo), que ocasionaría
el desarrollo del proyecto “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA
LOCALIDAD DE CHAULAN, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHAULAN,
PROVINCIA DE HUANUCO, DEPARTAMENTO DE HUANUCO”, en sus
diferentes etapas de construcción. Para el efecto dicho objetivo se ha ampliado y
precisado como:
 Identificar y evaluar los impactos ambientales, que pueden ocurrir por la

CHAULAN, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHAULAN, PROVINCIA DE
HUANUCO, DEPARTAMENTO DE HUANUCO”, y sobre esta base proponer
medidas adecuadas para prevenir, mitigar y/o corregir impactos negativos;
fortalecer los impactos positivos; logrando de esta manera que la reconstrucción
y funcionamiento de esta obra se realice en armonía con la conservación del
ambiente.
1. OBJETIVO ESPECIFICO
 Proporcionar y establecer una base precisa de información sobre los factores

ambientales existentes (condiciones físicas, biológicas, humanas,
socioeconómicas y culturales), que podrían resultar afectados por los impactos
del proyecto.
 Identificar las acciones, evaluar e interpretar los impactos ambientales

potenciales, cuya ocurrencia tendría lugar durante las diferentes etapas del
proyecto (construcción y operación).
 Proponer medidas adecuadas que permitan prevenir, mitigar, controlar y/o

corregir los impactos negativos ocasionados, así como fortalecer los impactos
positivos.
 Proponer un Plan de Manejo Ambiental que sea sostenible durante la ejecución

del proyecto a fin de reducir al mínimo la alteración ambiental y lograr un
equilibrio sostenible entre las actividades del proyecto.
 Plantear bases técnicas de operación que permitan al Proyecto maximizar los

impactos positivos medio ambientales y socio-culturales y minimizar los
impactos negativos, si lo hubiese

C. ALCANCES DEL ESTUDIO
La Evaluación del Estudio de Impacto Ambiental, tiene el objetivo de preservar el

medio ambiente con el fin de que los diseños proyectados causen el mínimo
efecto durante su ejecución y operación. En el presente estudio ambiental se
evalúa lo siguiente:
- Realizar el Estudio de la Línea Base para determinar la situación Ambiental del

área de influencia del proyecto.
- Identificar, analizar y evaluar los Impactos Ambientales directos e indirectos en el

área de influencia del proyecto.
- Elaborar el Plan de Manejo Ambiental, recomendando las medidas de Mitigación

Ambiental para reducir y/o evitar los Impactos Ambientales perjudiciales al medio
Ambiente y al Bienestar del Hombre.

III. ESTRUCTURA NORMATIVA

MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL.
A. MARCO LEGAL
1. Constitución Política del Perú (1993)
Art. 2º inciso 22. Dice: todas las personas tienen derecho a la paz, a la
tranquilidad, a la salud y al disfrute del tiempo libre y al descanso, así
como gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de su
vida;
Art. 7º. Todos tienen derecho a la protección de la salud, así como él

deber de contribuir a su promoción y defensa.
Art. 21º. Los yacimientos, restos arqueológicos, construcciones,

monumentos y lugares expresamente declarados bienes culturales, y
provisionalmente, los que se presumen como tales, son patrimonio
cultural de la Nación, independientemente de su condición de propiedad
privada o pública, y están protegidos por el Estado.
Art. 66º. Que los recursos naturales renovables y no renovables son

patrimonio de la Nación. Considerándose que los recursos naturales
son todos aquellos bienes que se encuentran dentro del territorio y que
sirven para su explotación racional y el desenvolvimiento y progreso de
la Nación.
Art. 67º al 69 º. Definen las funciones del Estado respecto a la política

ambiental, la conservación y la promoción del desarrollo sustentable.
Art. 123º.Todos tienen el derecho de habitar un ambiente saludable,

ecológicamente equilibrado y adecuado para el desarrollo de la vida y la
preservación del paisaje y la naturaleza. Es obligación del Estado
prevenir y controlar la contaminación ambiental”.
2. Ley General del Ambiente
Ley N° 28611 fue establecido el 13-10-2005, esta ley es la norma

ordenadora del marco normativo legal para la gestión ambiental en el
Perú. Establece los principios y normas básicas para asegurar el
efectivo ejercicio del derecho a un ambiente saludable, equilibrado y
adecuado para el pleno desarrollo de la vida, así como el cumplimiento
del deber de contribuir a una efectiva gestión ambiental y de proteger el
ambiente, así como sus componentes, con el objetivo de mejorar la
calidad de vida de la población y lograr el desarrollo sostenible del país.

Ley que en las ultimas modificatorias de otras Leyes el MINAN lo

considera como válida.
3. Ley del Sistema Nacional de Evaluación y Fiscalización Ambiental
Ley N° 29325 del 04-03-2009, con la que se crea el Organismo de

Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA) como ente rector del
Sistema Nacional de Evaluación y Fiscalización Ambiental, cuya
finalidad es la de asegurar el cumplimiento de la legislación ambiental
por parte de todas las personas naturales o jurídicas, así como
supervisar y garantizar que las funciones de evaluación, supervisión,
fiscalización, control y potestad sancionadora en materia ambiental, a
cargo de las diversas entidades del Estado, se realizan de forma
independiente, imparcial, ágil y eficiente, de acurdo en lo dispuesto en
la Ley Nº 28245, Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión
Ambiental, en la Ley Nº 28611, Ley General del Ambiente, e la política
Nacional de Ambiente y demás Normas, políticas, planes, estrategias,
programas y acciones destinados a coadyuvar a la existencia de
ecosistemas saludables, viables y funcionales, al desarrollo de las
actividades productivas y el aprovechamiento sostenible de los recursos
naturales que contribuyan a una efectiva Gestión y Protección de
Ambiente.
IV. Ley Orgánica de Aprovechamiento de los Recursos
Ley Nº 26821, del 26-06-97. En su Artículo 2º señala promover y regular

el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, renovables y
no renovables, estableciendo un marco adecuado para el fomento de la
inversión, procurando un equilibrio dinámico entre el crecimiento
económico, la conservación de los recursos naturales y del ambiente y
el desarrollo integral de la persona humana.
5. Ley de Consejo Nacional del Ambiente (CONAM)
Mediante Ley Nº 26410, del 02-12-94, fue creado el Consejo Nacional

del Ambiente (CONAM) como organismo descentralizado, con
personería jurídica de derecho público interno, con autonomía funcional,
económica, financiera, administrativa y técnica, que depende del
Presidente del Consejo de Ministros.
6. Nuevo Código Penal - Delitos contra la Ecología

El Nuevo Código Penal establecido por Decreto Legislativo N° 6357,

considera al medio ambiente como un bien jurídico de carácter
socioeconómico, en el sentido de que abarca todas las condiciones
necesarias para el desarrollo de la persona en sus aspectos biológicos,
psíquicos, sociales y económicos. La presente norma, sanciona los
delitos contra los Recursos Naturales y el Medio Ambiente con penas
privativas de la libertad individual y sanciones pecuniarias.
7. Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada
Este Decreto Ley, promulgado el 8 de Noviembre de 1991, posterior al

Código del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales, modifica
substancialmente varios artículos de éste, con el objeto de armonizar
las inversiones privadas, el desarrollo socioeconómico, la conservación
del ambiente y el uso sostenible de los recursos naturales.
8. Ley del Recurso Hídrico
Ley N° 20339 Ley de Recurso Hídrico, fue creada el 23 de marzo del

2009, en cuyo Título Preliminar, Artículo I, señala la presente Ley regula
el uso y gestión de los recursos hídricos. Comprende el agua
superficial, subterránea continental y los bienes asociados a este.
A su vez en el Título I, artículo I, el agua: es un recurso natural,

renovable indispensable para la vida, vulnerable y estratégico para el
desarrollo sostenible, el mantenimiento de los sistemas y ciclos
naturales que la sustentan, y la seguridad de la nación.
a. Autoridad Nacional del Agua
Mediante decreto Legislativo Nº 997 se crea la Autoridad Nacional

del Agua, con fecha lunes 22 de diciembre del 2008, como
organismo público adscrito al Ministerio de Agricultura, para la
gestión integrada y sostenible de los recursos hídricos.
Que mediante Decreto Legislativo Nº 1081 se crea el sistema

Nacional de Recursos Hídricos, estableciéndose como ente rector a
la Autoridad Nacional del Agua.
9. Estándares de Calidad Ambiental (ECAs) y Límites Máximos

Permisibles (LMPs)

DECRETO SUPREMO 003-2008-MINAM, establece que tomando en

consideración las nuevas evidencias halladas por la Organización
Mundial de la Salud, resulta necesario aprobar nuevos Estándares de
Calidad Ambiental de Aire para el Dióxido de Azufre, los mismos que
entrarán en vigencia a partir del primero de enero del 2009, así como
establecer Estándares Ambientales de Calidad de Aire para Benceno,
Hidrocarburos Totales, Material Particulado con diámetro menor a 2,5
micras e Hidrógeno Sulfurado.
DECRETO SUPREMO Nº 085-2003-PCM, que establece los

Estándares de Calidad Ambiental para el ruido de conformidad con el
Artículo 67 de la Constitución Política del Perú, Decreto Legislativo Nº
613 del Código del Medio Ambiente y los Recursos naturales, Artículo
105 de la Ley Nº 26842, Ley General de Salud y Reglamento Nacional
para la Aprobación de Estándares de Calidad Ambiental y Límites
Máximos Permisibles, Decreto Supremo Nº 044-98-PCM.
10. Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental
Ley N° 27446 del 23 de abril del 2005, con el que se establece el

Sistema Nacional de Evaluación Ambiental (SEIA), como un sistema
único y coordinado de identificación, prevención, supervisión, control y
corrección anticipada de los impactos ambientales negativos derivados
de las acciones humanas expresadas por medio del proyecto de
inversión, así como de un proceso uniforme que comprenda los
requerimientos, etapas y alcances de las evaluaciones del impacto
ambiental de proyectos (Art. 1°), estableciéndose como ámbitos de
aplicación los Proyectos de inversión públicos y privados que impliquen
actividades, construcciones u obras que puedan causar impactos
ambientales negativos (Art. 2°).
11. Ley de Evaluación del Impacto Ambiental para Obras y Actividades
Promulgada mediante Ley Nº 26786 el 13 de mayo de 1997, modifica

los Artículos 51 y 52 del D.L. Nº 757; precisando la necesidad de
comunicar al CONAM sobre las actividades a realizarse en cada sector,
que pudieran exceder los límites permisibles de contaminación y sobre
los límites máximos permisibles de impacto ambiental acumulado.
12. Ley General de Expropiación
Ley N° 27117. Esta Ley en su Art. 2° menciona que la expropiación

consiste en la transferencia forzosa del derecho de propiedad privada,

autorizada únicamente por la ley expresa del Congreso a favor del

Estado, a iniciativa del Poder Ejecutivo, Regiones, o Gobiernos Locales
y previo pago en efectivo de la indemnización justipreciada que incluya
compensación por el eventual perjuicio.
13. Ley Orgánica de Municipalidades
Ley N° 27972, del 06-05-2003. En esta Ley se establece que los

gobiernos locales son entidades básicas de la organización territorial
del Estado y canales inmediatos de participación vecinal en los asuntos
públicos, que institucionalizan y gestionan con autonomía los intereses
propios de las correspondientes colectividades; siendo elementos
esenciales del gobierno local, el territorio, la población y la organización.
Conforme lo establece el Art. IV del Título Preliminar de esta Ley, los

gobiernos locales representan al vecindario, promueven la adecuada
prestación de los servicios públicos locales y el desarrollo integral,
sostenible y armónico de su circunscripción.
14. Ley que regula el derecho por extracción de materiales de los

álveos o cauces de los ríos por las Municipalidades
Ley Nº 28221, del 11-05-2004. Esta Ley deja sin efecto al D.S. Nº 013-
97-AG. Reglamento de la Ley Nº 26737, que regulaba la explotación de
materiales que acarrean y depositan las aguas en sus álveos o cauces,
y complementa lo dispuesto en el Numeral 9 del Art. 69º de la Ley
Orgánica de Municipalidades, Ley N° 27972, del 06-05-2003.
15. Ley General de Residuos Sólidos
Ley N° 27314, del 21-07-2000. Esta Ley establece los derechos,

obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad en su
conjunto, para asegurar una gestión y manejo de los residuos sólidos,
sanitaria y ambientalmente adecuada, con sujeción a los principios de
minimización, prevención de riesgos ambientales y protección de la
salud y el bienestar de la persona humana.
16. Ley General de Amparo al Patrimonio Cultural de la Nación
La Ley Nº 28296, del 22-06-04. Esta ley modifica a la Ley Nº 24047 del
05-01-85. La presente Ley establece políticas nacionales de defensa,
protección, promoción, propiedad y régimen legal y el destino de los
bienes que constituyen el Patrimonio Cultural de la Nación.

17. Ley Forestal y de Fauna Silvestre
La presente Ley, promulgada el 16 de Julio del 2000, indica que el

Estado promueve el manejo de los recursos forestales y de fauna
silvestre en el territorio nacional, determinando su régimen de uso
racional mediante la transformación y comercialización de los recursos
que se deriven de ellos; norma la conservación de los recursos
forestales y de la fauna silvestre, y establece el régimen de uso,
transformación y comercialización de los productos que se deriven de
ellos.
18. Ley de Áreas Naturales Protegidas (Ley Nº 26834)
En el artículo 25 se señala que las Zonas de Amortiguamiento son

aquellas adyacentes a las Áreas Naturales Protegidas, que por su
naturaleza y ubicación requieren de un tratamiento especial para
garantizar la Conservación del Área Natural Protegida. El Plan Maestro
de cada área definirá la extensión que corresponda a su Zona de
Amortiguamiento y las actividades que se realicen en las mismas no
deben poner en riesgo el cumplimiento de los fines del Área Natural
Protegida.
19. Ley General de Servicios de Saneamiento y su Reglamento
Ley Nº 26338, regula la prestación de los servicios de saneamiento en

los ámbitos rural y urbano, el mismo que regula la aplicación del
dispositivo legal antes señalado, y contiene las disposiciones relativas a
las condiciones de la prestación y regulación de los servicios de
saneamiento, las funciones, atribuciones, responsabilidades, derechos
y obligaciones de las entidades vinculadas a la prestación de los
servicios de saneamiento, así como los derechos y obligaciones de los
usuarios.
20. Plan Nacional de Saneamiento 2006 – 2015
DS Nª 007-2006-Vivienda, propone la cobertura de los servicios de

agua potable al año 2015 en el área urbana llegaría al 87%, en tanto
que en el área rural sería de un 70%. En lo que respecta a
saneamiento, la meta es en el área urbana del 77% de servicio,
mientras que el 60% del área rural el 60% de su población. A dicho año
se espera alcanzar el 100% del tratamiento de las aguas residuales
para el ámbito rural, teniendo en consideración que el objetivo del Plan
Nacional es lograr servicios sostenibles, se han establecido estrategias

de intervención el desarrollo de capacidades en las municipalidades y

en las Juntas Administradoras de Servicios de Saneamiento – JASS,
para la asistencia técnica, seguimiento y supervisión de los servicios,
así como la educación en salud e higiene y deberes y derechos para
con los servicios de saneamiento.
Para las denominadas ciudades pequeñas, que son aquellas que

comprenden poblaciones de 2,001 a 30 mil habitantes y cuyos servicios
son usualmente administrados por las municipalidades distritales o por
las Juntas Administradoras de Servicios de Saneamiento, el Plan
contempla dentro de las estrategias la promoción de la gestión de los
servicios de agua y saneamiento a través de operadores especializados
o unidades de gestión independientes de la Municipalidad.
B. MARCO INSTITUCIONAL
1. Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Es el organismo rector del sector transportes y comunicaciones, creado

por Ley No. 27779, del 23-07-02, que forma parte del Poder Ejecutivo y
que constituye un pliego presupuestal con autonomía administrativa y
económica, de acuerdo a ley.
2. Ley de Organización y Funciones del Ministerio de Transportes y

Comunicaciones
Ley Nº 27791, del 25-07-2002. Mediante esta Ley se determina y regula

el ámbito, estructura orgánica básica, competencia y funciones del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, organismo rector del
sector transportes y comunicaciones.
3. Reglamento de Organización y Funciones del Ministerio de

Transportes y Comunicaciones
D.S. Nº 041-2002-MTC, del 24-08-2002. Mediante este Decreto

Supremo se aprobó el Reglamento de Organización y Funciones del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

4. Dirección General de Asuntos Socio-Ambientales
El D.S. Nº 041-2002-MTC, del 22 de agosto del 2002, Reglamento de

Organización y Funciones del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, crea la Dirección General de Asuntos Socio
ambientales. En su Artículo 73º establece que la Dirección General de
Asuntos Socio ambientales se encarga de velar por el cumplimiento de
las normas de conservación del medio ambiente del subsector, con el
fin de garantizar el adecuado manejo de los recursos naturales durante
el desarrollo de las obras de infraestructura de transportes; así como de
conducir los procesos de expropiación y reubicación que la misma
requiera. Esta dirección está a cargo de un Director General, quien
depende del Viceministerio de Transportes.
5. Declaran que las canteras de minerales no metálicos de materiales

de construcción ubicadas al lado de las carreteras en mantenimiento se
encuentran afectas a estas
D.S. Nº 011-93-MTC. Esta norma declara que las canteras ubicadas al

lado de las carreteras en mantenimiento se encuentran afectadas a
estas, se menciona también que las canteras de minerales no metálicos
que se encuentran hasta una distancia de 3 Km. medidas a cada lado
del eje de la vía, se encuentran permanentemente afectados a estas y
forman parte integrante de dicha infraestructura vial.
Esta norma es modificada en su artículo 1º por el Decreto Supremo Nº

020-94-MTC en el que se establece que en la selva el límite del área a
afectar para canteras de materiales no metálicos será de 15 Km. a cada
lado de la vía; y dichas afectaciones se aplican a la red vial nacional
que incluye las rutas nacionales, departamentales y vecinales.
6. Aprovechamiento de canteras de materiales de construcción
D.S. Nº 037-96-EM, del 25-11-1996. Este Decreto Supremo establece

que las canteras de materiales de construcción utilizadas
exclusivamente para la construcción, rehabilitación o mantenimiento de
obras de infraestructura que desarrollan las entidades del Estado
directamente o por contrata, ubicadas dentro de un radio de veinte
kilómetros de la obra o dentro de una distancia de hasta seis kilómetros
medidos a cada lado del eje longitudinal de las obras, se afectarán a
éstas durante su ejecución y formarán parte integrante de dicha
infraestructura. Igualmente, las Entidades del Estado que estén sujetos

a lo mencionado anteriormente, previa calificación de la obra hecha por

el MTC, informarán al registro público de Minería el inicio de la
ejecución de las obras y la ubicación de éstas.
7. Uso de Canteras en Proyectos Especiales
D.S. N° 016-98-AG. Este dispositivo establece que las obras viales que
ejecuta el MTC a través de proyectos especiales no están sujetas al
pago de derechos por concepto de extracción de materiales,
establecido en el artículo 14º del Reglamento de la Ley Nº 26737,
aprobado por Decreto Supremo Nº 013-97-AG.
8. Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento
El 11 de Julio de 2002 el Gobierno Promulgó la Ley Nº 27779, mediante

el cual crea el Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento, con
el objetivo de Formular, Aprobar, Ejecutar y Supervisar las Políticas de
alcance Nacional aplicables en materia de Vivienda, Urbanismo,
Construcción y Saneamiento. A tal efecto dicta normas de alcance
Nacional y supervisa su cumplimiento. Su competencia se extiende a
las Personas Naturales y Jurídicas que realizan actividades vinculadas
a los subsectores, Vivienda, Urbanismo, Construcción y Saneamiento.
La Ley Nº 27792 del 25 Julio de 2002, Ley de Organización y Funciones
del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, determina y
regula el ámbito, Estructura Orgánica Básica, competencia y funciones
del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento. Mediante el
Decreto Supremo Nº 002 - 2002 - VIVIENDA se aprueba el Reglamento
de Organización y Funciones del Ministerio de Vivienda, Construcción y
Saneamiento. Reglamento de Organización y Funciones del Ministerio
de Vivienda, Construcción y Saneamiento.
9. Ministerio del Ambiente (MINAM)
El Congreso de la República, por Ley Nº 29157 y de conformidad con el

artículo 104 de la Constitución Política del Perú, ha delegado en el
Poder Ejecutivo la facultad de legislar sobre materias específicas, como
resolver la escasa integración y coordinación que dificultan una gestión
ambiental en el país y la estructura organizacional para ese fin, que
dificultan una respuesta eficiente a los desafíos ambientales en un
mundo cada vez más globalizado. Por tanto, se requiere de una
institución con el nivel jerárquico de un Ministerio, con las prerrogativas
establecidas por la Ley Nº 29158, Ley Orgánica del Poder Ejecutivo.

Es por ello que con el Decreto Legislativo Nº 1013 se aprueba la Ley de

Creación, Organización y Funciones del Ministerio del Ambiente que
tiene como objeto la conservación del ambiente, de modo tal que se
propicie y asegure el uso sostenible, responsable, racional y ético de los
recursos naturales y del medio que los sustenta, que permita contribuir
al desarrollo integral social, económico y cultural de la persona humana,
en permanente armonía con su entorno, y así asegurar a las presentes
y futuras generaciones el derecho a gozar de un ambiente equilibrado y
adecuado para el desarrollo de la vida.
El Acuerdo Nacional de Descentralización, la Ley de Reforma

Constitucional sobre Descentralización, la Ley de Bases de la
Descentralización, y la Ley Orgánica de los Gobiernos Locales, son
entre otros el Marco Legal del Programa y que servirán de base para el
proceso de transferencia de funciones a los Gobiernos Locales.
a. Reglamento de organización y funciones del Ministerio del

Ambiente
En el Título I: De las disposiciones Generales, Artículo 1º. De la

Naturaleza Jurídica; El Ministerio del Ambiente es el órgano Rector del
sector Ambiental, Forma parte del Poder Ejecutivo y constituye pliego
presupuestal.
Así mismo el Artículo 2º. Señala el Ámbito de competencia Territorial;

Las Normas contenidas en el reglamento son de aplicación a todas las
unidades orgánicas del Ministerio, Organismos Públicos adscritos,
Proyectos, Comisiones, y Órganos de Coordinación. El ministerio del
Ambiente ejerce sus competencias a nivel Nacional. Tiene su sede en
la ciudad de Lima.
En cuanto en el Capítulo I: Alta Dirección, en el Artículo 6º. Refiere que

el Ministro es la más alta autoridad política del Sector Ambiental. Es
titular del Pliego del sector presupuestal y representa al Ministerio del
Ambiente. El ministro formula, ejecuta y supervisa, las aplicaciones de
las políticas nacionales y sectoriales, en armonía con la política general
del Gobierno. Ejerce la Alta Dirección de los órganos del Ministerio y
supervisa las actividades

IV. PROYECTO

CARACTERISTICAS DEL PROYECTO
A. ANTECEDENTES
El proyecto de construcción vial se origina en la visión de la actual gestión de la

Municipalidad Distrital de San Pedro de Chaulan de potenciar la capacidad de
servicio de los espacios públicos en beneficio de los residentes del Distrito, cuyo
objetivo pretende:
 Promover las condiciones funcionales para el desarrollo urbano del distrito, sin
perjudicar los intereses de los vecinos de mantener la residencialidad del Distrito y
como un lugar agradable para vivir.
 Mantener la infraestructura vial del Distrito, para elevar el valor del patrimonio
urbano y el patrimonio del propietario.
Con la ejecución de este proyecto, se busca mejorar la infraestructura vial y

peatonal en el sector a intervenir, recuperando la transitabilidad y ornato de la
zona en armonía con su entorno, mejorando de esta manera la calidad de vida de
los vecinos y usuarios de las zonas en estudio, cuya zonificación por el uso actual
del suelo es Comercio y Residencial.
El proyecto contempla una envergadura de inversión media, por lo que abarca

gran parte de la zona céntrica de la ciudad de Huánuco, por lo que su ejecución
implicara directamente a la población beneficiada de las zonas a intervenir en
cuanto a los impactos ambientales que generará las actividades que se realizaran
durante el proceso constructivo, siendo los implicados indirectos de estos
impactos ambientales las autoridades de la provincia de Huánuco.

B. SITUACIÓN ACTUAL
1. Problemática en el contexto local de intervención
a. Infraestructura Vial Actual
Las veredas que han sido ejecutadas por los mismos propietarios de manera
improvisada dado que no se respeta la sección vial normadas. En la
actualidad estas se encuentran en mal estado de conservación y sin
alineamiento vertical ni horizontal reglamentarios. El pavimento de las
veredas de los jirones antes indicados es de concreto simple, y debido a la
falta de mantenimiento preventivo y correctivo, las veredas se encuentran
totalmente deterioradas
b. Rampas de acceso.
No existen suficientes rampas de acceso para personas con discapacidad

que faciliten la circulación en el centro urbano, por lo que no se brinda la
seguridad al peatón, a pesar que existen leyes que obligan el
acondicionamiento de las vías urbanas, con rampas.
c. Señalización.
Los jirones del centro urbano a intervenir, no cuenta con una adecuada
señalización horizontal, por lo que requiere de mantenimiento respectivo a fin
de estar en perfecto estado operativo. Asimismo, se ha observado que no
cuenta con señalización horizontal que contribuya a que el tránsito vehicular
no sea riesgoso y no ponga en riesgo la seguridad del peatón.

C. UBICACIÓN
Se describe la localización y ubicación del proyecto, “CONSTRUCCION DE

PISTAS Y VEREDAS EN LA LOCALIDAD DE CHAULAN, DISTRITO DE
SAN PEDRO DE CHAULAN, PROVINCIA DE HUANUCO,
DEPARTAMENTO DE HUANUCO”, las actividades y etapas de construcción
y operación; e identificación de áreas de influencia directa e indirecta del
proyecto.
Ubicación Geográfica:
El proyecto se encuentra entre altitudes de 3500 y 3585 msnm.
Geográficamente el proyecto se ubica entre las siguientes coordenadas:
E= 337238; N= 8888004 (Coordenada en la Plaza de Chaulan).
D. INGENIERIA DEL PROYECTO
Se ha planteado cada una de las intervenciones y metas en el presente

estudio, consisten en lo siguiente:
1. Etapa de Planeamiento
Los trabajos están relacionados con la implementación del ambiente general

de la obra, el almacén y guardianía, ambientes que servirán al personal
profesional y técnico necesario para la construcción de la obra; y los trabajos
preliminares antes de la construcción que se detallan a continuación.
a. Trabajos Preliminares
Relacionado con la ejecución de todas las actividades necesarias

antes del inicio de las partidas involucradas directamente con la
etapa de construcción y metas del proyecto a alcanzar; dentro de
estas actividades tenemos a las siguientes partidas: cartel de obra de
medidas 3.60 x 8.50 tipo Banner, movilización y desmovilización de
equipos y maquinarias, señalización y seguridad vial para límites de
obra, transporte de materiales y herramientas, trazo nivelación y
replanteo, demoliciones y movimiento de tierras.

 Cartel de Identificación de la Obra
Personal: 03 operario,
02.5 peones
COLOCACIÓN DE
CARTEL DE
Materiales: Madera, Residuos sólidos:
OBRA Poca generación
banner, clavos, pernos,
cemento y hormigón de residuos
sólidos.
 Movilización y Desmovilización de Equipos y Maquinarias
Personal: 06 Emisiones:
operadores, 10 peones Generación de
MOVILIZACIÓN Y olores, ruidos,
DESMOVILIZACIÓ material
Equipos: compresora,
vibropizón, mescladora, N DE EQUIPOS Y particulado,
cortadora. MAQUINARIAS residuos sólidos,
gases y sustancias
tóxicas.
 Movilización y Desmovilización de Equipos y Maquinarias
Personal: 01 oficial, SEÑALIZACIÓN Y Genera Impacto

08 peones Positivo: previene
SEGURIDAD VIAL
y mitiga los
posibles
Equipos: Silbatos,
accidentes que
linternas, banderas
pudieran ocasionar

 Transporte de Materiales y Herramienta
Personal: 10 peones

Emisiones:
Materiales: Madera, Generación de
cemento, yeso, arena,
 TRANSPORTE DE
olores, ruidos,
hormigón, clavos, etc. MATERIALES Y
material
HERRAMIENTAS
particulado, gases
Herramientas: Palas, y sustancias
tóxicas.
 Trazo Nivelación y Replanteo
Personal: 01
topógrafo, 01 operario,
01 peones No presenta
impactos algunos,
 TRAZO NIVELACIÓN
por ser una técnica
Mater. y Herram.: Y REPLANTEO
post ejecución de
Yeso, cordel, estacas,
pintura, pala y pico. la siguiente etapa
 Demoliciones
Personal: 01 oficial, Emisiones:

01operario, 06 peones Genera residuos
sólidos, material
Mater. y Herram.:  DEMOLICIONES particulado y ruido

Yeso, pala, pico, comba
propio de la
barreta y carretilla. demolición de
pistas y veredas,
afecta en la salud.
b. Movimientos de Tierra
Los movimientos de tierra implican todas las actividades de

excavación con maquinaria para zanjas de red matriz y corte de
subrasante; excavación manual para conexiones domiciliarias de
agua, desagüe y buzones; relleno y compactación, eliminación de
material excedente.

 Excavación de Zanjas Manual y Maquinaria
operadores, 05 Residuos sólidos,
operarios, 05 oficiales, EXCAVACIÓN DE material
60 peones ZANJAS MANUAL particulado, ruidos,
Y MAQUINARIA gases y sustancias
Materiales e toxicas; afecta en
insumos: Yeso, pala, la salud.
pico y combustible
 Corte de material a nivel de Sub-rasante
Personal: 01
operadores, 0.5
oficiales y 01 peon  CORTE DE
MATERIAL A NIVEL
DE SUB-RASANTE Emisiones:
Materiales e Ruidos, Gases y
insumos: Yeso, pala, sustancias tóxicas;
pico y combustible
afecta en la salud.
 Refine y Nivelación de Zanjas a toda Profundidad

 REFINE Y
NIVELACIÓN DE
Personal: 03 operario, ZANJAS A TODA Residuos sólidos:
03 oficiales, 30 peones PROFUNDIDAD Acumulación o
excedente de
suelo.
Herramientas: Pala y
 Eliminación de Material Excedente
operador, 03 operarios, Material
03 oficiales, 20 peones ELIMINACIÓN DE particulado ruidos,
MATERIAL gases y sustancias
EXCEDENTE tóxicas; afecta en
Mater. e insumos:
Pala, pico y combustible la salud.

2. Etapa de Construcción
Esta etapa describe las actividades y estructuras a ejecutar en el proyecto

que se mencionan a continuación, y las consecuencias y/o alteraciones
que generan las actividades al medio ambiente.
Extracción de
material en las Inadecuada
canteras explotación
Corte del relieve Disminución del perfil Alteración del

del Terreno edáfico Paisaje
Remoción y
Limpieza del área movimiento de Disposición
de trabajo material excedente inadecuada en
botaderos
Etapa
Generación de ruido, Posible afectación a
polvos, gases de la salud de la
Construcción
combustión población
Movimiento de
Maquinaria y
equipos Contaminación
Posible Posible Descontento de
vertimiento de afectación del la
grasas, aceites, Posible área urbana Población local
afectación de la
calidad del
Mejora de la Mejora de la Ligera mejora

Mayor afluencia actividad capacidad
Generación de de la economía
de personas en comercial adquisitiva
empleo
el área del
proyecto
Mejora de la Posible
capacidad incremento
adquisitiva del turismo
a. Tratamiento de veredas y rampas:
Se plantea el mejoramiento integral de las veredas en ambos lados

de cada uno de los jirones a intervenir, de los martillos en cada una
de las intersecciones con las calles y avenidas dentro del área de
influencia del proyecto, provistos de rampas de acceso a personas
con discapacidad, con el fin de darle uniformidad, mejor tratamiento
paisajístico a las mismas y brindar una adecuada accesibilidad al
discapacitado.

 Veredas
Serán reconstruidos con concreto portland de una resistencia a la compresión

de f’c=210 kg/cm2, de 0.10 m. de espesor y 0.60 a 1.20 m. y en ambos lados de
los jirones,
Debido al tipo de suelo y a la capacidad portante del suelo, se ha planteado el

mejoramiento de la subrasante con la incorporación de material de
seleccionado de préstamo en una proporción 0.065 m3/m2, de tal manera de
alcanzar un CBR mayor del 25%, con una compactación al 95% de MDS del
Proctor Modificado.
 Rampas para discapacitados
Estarán conformadas por concreto portland de una resistencia f’c= 175 kg/cm2.
Estas rampas permitirán una adecuada transitabilidad para el discapacitado en
respuesta a los desniveles que presenta la vía.
b. Construcción de la calzada de los jirones a intervenir
El proyecto contempla la reconstrucción de una vía de un ancho

promedio de 4.20 m., cuya geometría tendrá la misma ubicación de
la vía existente.
La estructura del pavimento rígido estará comprendida por una Base

granular de 0.20 m. de alto y una losa de concreto portland de una
resistencia de la compresión de 210 Kg/cm2. Y un espesor de 0.20
m.

c. Señalización horizontal
Se ha considerado en el proyecto la reposición integral de la

señalización horizontal y vertical. Se propone mejoras en la
señalización con la finalidad de brindar un cruce peatonal más
seguro y de advertir a los conductores a respetar y ceder la
preferencia a los peatones que usen estos cruces. Para ello se ha
establecido realizar el pintado de líneas continuas, discontinuas,
símbolos, letras y líneas de acuerdo a los planos de señalización
correspondiente.
1. Etapa de Operación
Las actividades en la operación y mantenimiento se describen a

continuación
- Habilitación de las pistas y veredas
- Funcionamiento de sistema de agua potable y alcantarillado
Ligero incremento de la
Generación de Mejoramiento de la
economía local
Empleo Capacidad adquisitiva
Incremento de las Posible alteración de la

Mejor facilidad de Aumento del flujo emisiones toxicas y salud humana
transporte vehicular sonoras vehicular
Etapa
Operación
Posible ocurrencia de Acarreo de Obstrucción del Falla de la estructura

procesos de sedimentos sistema de drenaje
asolvamiento
Posible ocurrencia Obstrucción de las Molestia social por el

de sedimentación del
tuberías de servicio básico
alcantarillado alcantarillado

2. Etapa de Mantenimiento
Las actividades durante la etapa de mantenimiento una vez concluidas la

ejecución del proyecto, se menciona a continuación:
 Mantenimiento de botadero
 Mantenimiento de estructuras y equipos
 Evacuación de residuos sólidos sobrantes
3. Etapa de Abandono o cierre
Entre las actividades que se realizaran son:
- Restauración de áreas intervenidas
- Restauración de viviendas y otros afectados
- Desmontaje de estructuras provisionales
- Desmovilización de maquinarias y equipos.
E. METODOLOGIA
Con el propósito de llevar a cabo una labor ordenada y eficiente, cuya

calidad final este de acuerdo con los altos estándares, el servicio del Estudio
de Impacto Ambiental se desarrollará en tres fases definidas, de acuerdo al
siguiente proceso:
- Definición del entorno del proyecto.
En esta etapa se recopila la información necesaria sobre el área del

proyecto, para comprender el funcionamiento del medio ambiente.
Se plantea como actividad primera, la recopilación y revisión de información

básica disponible (libros, reportes, informes, mapas, imágenes satelitales,
cartas nacionales, fotografías aéreas, etc.) relacionada con la temática de
medio ambiente, demografía, economía, urbanística, normas legales, entre
otros, que pudieran tener injerencia en el ámbito de influencia del Proyecto.
Para ello, se obtuvo la información básica que estará referida a la descripción
del medio físico, biológico y social, lo que permitirá establecer a priori las

características de las condiciones ambientales de la zona de influencia del

proyecto.
- Descripción de Proyecto y determinación de los Impactos

Ambientales.
Es donde se realiza la descripción de las actividades de la alternativa

adecuada y escogida para el proyecto, ya sea en sus etapas de diseño,
construcción y operación, así como el análisis de cómo estas actividades
afectan a los factores ambientales involucrados dentro de nuestra zona de
estudio.
Así como en la recopilación de información complementaria sobre los

diversos tópicos que comprende el EIA: aspectos sociales, económicos,
físicos y biológicos del área de influencia del proyecto
- Elaboración del programa de manejo ambiental.
Sé elaborará el Plan de Manejo Ambiental, que incluye medidas mitigadoras

y compensatorias de los impactos negativos y aquellas potencializadoras de
los beneficios esperados, que asegurarán la sostenibilidad del proyecto.
F. INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS
La comunidad de Chaulan cuenta con los servicios de sistema de agua

potable, alcantarillado y red de luz eléctrica.
a. Red de Agua Potable
La zona de influencia del proyecto, la localidad de Chaulan cuenta con red de

agua potable en un 98% del total de su ámbito, la red existente tiene una
antigüedad de aproximadamente de 1 año, el área del centro urbano que
abarca el proyecto cuenta con red de agua potable.
b. Sistema de Alcantarillado
La localidad o zona de influencia del proyecto cuenta con sistema de

alcantarillado en un 98% de total de su ámbito. Las tuberías son de PVC, las
cuales tiene una antigüedad de aproximadamente de 1 año.
c. Red Eléctrica
Cuenta en casi todo su ámbito con el sistema de red eléctrica, siendo un

pequeño porcentaje que aún no cuentan con este servicio, siendo estas las

partes más alejadas del ámbito de la zona del proyecto. El área del centro
urbano que abarca el proyecto cuenta con red eléctrica.
G. VIAS DE ACCESO
La zona o área que abarca el proyecto, es la zona urbana de la localidad de

Chaulan teniendo el siguiente cuadro como zona de acceso desde la Ciudad
de Huánuco capital de departamento.
Estado de la Medio de K Costo

Desde A Tipo de vía Tiempo
vía transporte m
Semi- Camioneta,
Huánuco Yarumayo Regular 29 1:30 horas
Afirmada auto
San Pedro
Camioneta,
Yarumayo de Sin afirmar Regular 20 1.00 horas 15
auto
Chaulán
2.30
TOTAL 49
horas
H. MATERIA PRIMA E INSUMOS
El proyecto contempla emplear el recurso suelo, como parte de las

actividades del proceso constructivo que se va a ejecutar.
RECURSOS NATURALES:
 Arena fina
 Piedra chancada
 Arena gruesa
 M. de préstamo
 M. Selecto
 M. de préstamo Clasificado
 M. clasificado para sub base
 Hormigón seleccionado
 Agua potable
 Madera Tornillo

INSUMOS QUIMICOS
 Cemento P. Tipo I de 42.5 kg

 Lubricante para tubería
 Asfalto RC-250
 Yeso en bolsa de 25 kg
 Gasolina 84 oct
 Thiner
 Grasa
 Aceite para Motor grado 30
 Pintura Esmalte
Los insumos químicos a emplearse en la obra serán transportados en

vehículo con plataforma ancha, brindando la seguridad a los insumos que
lleguen a su destino en forma estable y sin tener inconvenientes; y serán
llevadas a obra desde el almacén de acuerdo a la necesidad de las
actividades que se ejecuten en su debido momento.
I. SERVICIOS
Los servicios que se requerirán para el proyecto son: agua, siendo la red de
agua potable la fuente de abastecimiento, se empleara en una cantidad para
toda la ejecución de la obra de 5,912.15 m3. También se empleara
combustible que servirá de energía para las máquinas y equipos que se
emplearan en la obra, siendo la fuente de abastecimiento los grifos de la
zona de influencia, y se necesitara 250.56 galones de petroleo, que se
obtendrán de acuerdo a lo que se necesite en la obra en su debido momento,
siendo almacenadas en el almacén en barriles de plástico de 50 galones,
apropiadas para este tipo de insumo, y selladas con plástico y
posteriormente la tapa rosca
J. PERSONAL
En el proyecto la cantidad del personal calificado y no calificado varía de

acuerdo a las etapas de las actividades que se ejecutaran, se calcula
aproximadamente para toda la obra con un personal de: Operarios, oficiales
y peones
Los turnos de trabajo serán principalmente en horas diurnas de 08 horas

trabajadas, y en ocasiones se trabajará en horas nocturnas cuando el
proyecto lo requiera y el factor climático lo permita, para tales efectos se
formarán nuevas cuadrillas exclusivamente para estas horas.

El personal de la obra será propiamente de la zona de influencia de la

comunidad de Chaulan, distrito de San Pedro de Chaulan y la provincia de
Huánuco.
K. RESIDUOS SOLIDOS
En el proyecto se estima una reducida cantidad de residuos sólidos propio

del proceso de construcción de restos de madera, retazos de tuberías de
PVC, restos de cintas de seguridad; que todos estos son de fácil recolección,
que causarán leve magnitud; y que estos serán dispuestos en tachos para
ser recogidos por los vehículos recolectores de la ciudad.
L. EMISIONES ATMOSFERICAS
Los equipos y/o maquinarias que generaran emisiones atmosféricas en la

obra de reconstrucción de pistas y veredas, son las maquinarias pesadas y
equipos livianos tales como: Cargador frontal sobre llantas 125-240 HP,
excavadora sobre orugas 190-240 HP, cargador retroexcavadora 62 HP,
camión volquete 330 HP, motoniveladora 125 HP, rodillo lizo vibratorio
autopropulsado 70-100 HP, camión de plataforma, mezcladora y
compactador vibropizon 4 HP, todos estos como fuentes móviles; y teniendo
como fuente fija a la compresora 240 HP.
Las emisiones atmosféricas, a través de las maquinarias se darán durante

los trabajos de demolición de pavimento de las pistas con excavadora sobre
orugas; demolición de veredas con compresora y peones con herramientas
manuales; excavación de zanjas con retroexcavadora; acopio de agregados,
eliminación y transporte de desmonte con cargador frontal, camión volquete;
transporte de materiales e insumos con camión de plataforma; corte de
rasante y compactado con motoniveladora, rodillo lizo vibratorio y
compactador vibropizon; todos estas maquinarias y equipos generaran
emisiones atmosféricas como: olores, humos, material particulado y gases de
combustión de persistencia temporal, reversible a corto plazo .
El factor climático en la zona de la obra, va influenciar en la dispersión de las

emisiones de gases de los equipos y/o maquinarias, debido a que en la zona
de la localidad de la provincia de Huánuco, se caracteriza por ser una
constante los vientos en diferentes horas del día, siendo este un factor que
minimiza la contaminación por emisiones atmosféricas.

M. GENERACIÓN DE RUIDO Y VIBRACIONES
Las actividades de movimiento de tierra, roturas de pavimentación,

eliminación de desmonte, acopio de agregados, corte y afirmado de
subrasante; y reconstrucción de pavimentos, son actividades que generaran
ruidos y vibraciones por el empleo de maquinarias y equipos durante la
ejecución de la obra. Estos impactos son de alta magnitud, de extensión
parcial, de ocurrencia inmediata, de permanencia temporal y de efecto
reversible.
Los ruidos producidos por las maquinarias están en el orden de los 120dB,
operan a campo abierto extendiéndose el ruido a 65 dB a 120 m. del punto
de generación. Se ha calculado el impacto del ruido empleando el programa
de la Danish Wind Industries Associates.
Distribución del Impacto del sonido producido por maquinarias
Debe tenerse en cuenta que las normas de protección ambiental limitan el

ruido en la zona urbana, mientras que en el área rural existe un vacío de la
norma, además los únicos oyentes son los operadores del equipo, que están
protegidos con equipos de seguridad.
N. GENERACIÓN DE RADIACIONES
El proyecto no contempla maquinaria, equipos y otros que generen algún

impacto negativo por radiaciones en el ámbito de ejecución de la obra.

V. LINEA BASE

V. ASPECTOS MEDIOAMBIENTALES
A. ÁREA DE INFLUENCIA
La delimitación del ámbito de influencia para la evaluación de Impacto

del Proyecto de “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA
LOCALIDAD DE CHAULAN, DISTRITO DE SAN PEDRO DE
CHAULAN, PROVINCIA DE HUANUCO, DEPARTAMENTO DE
HUANUCO”. Se sustentan en el concepto sinérgico de los sistemas
ambiéntales existentes en el área de estudio, la Construcción de Pistas
y Veredas es un elemento importante con la finalidad de alcanzar un
mejor nivel de transitabilidad de los vehículos que a diario transitan por
la zona del proyecto, además de mejorar el tránsito peatonal.
1. Actores Involucrados
 Municipalidad Distrital de San Pedro de Chaulan
 Población beneficiada
 Autoridades políticas, educativas, religiosas y civiles.
a. Municipalidad Distrital de San Pedro de Chaulan
En este contexto, la Municipalidad Distrital de San Pedro de

Chaulan, ha formulado el Perfil del Proyecto de Inversión Pública –
PIP: ““CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA
HUANUCO”.
b. Población Beneficiada
El proyecto se encuentra ubicado y comprendido entre los jirones

que se describen a continuación:

Beneficiarios Directos
 Transportistas de servicio público y privado; como vehículos ligeros

(bicicletas, motos lineales, triciclos, trimoviles), vehículos livianos (autos,
combis camionetas), vehículos pesados (microbuses, buses y camiones).
Beneficiarios Indirectos
 Propietarios de establecimientos comerciales y de servicios,

instituciones públicas y privadas que perciben los beneficios
indirectos a consecuencia del tráfico vehicular y peatonal qué genera
el proyecto.
 Instituciones involucradas en el proyecto: Vecinos miembros de la

junta directiva de las urbanizaciones, Policía Nacional, Municipalidad
Distrital de San Pedro de Chaulan
Beneficios que Genera
 Aumento de la seguridad en la movilidad de peatones, ya que

desaparecen los baches del pavimento de pistas y veredas, de esta
manera reduciendo los accidentes que genera un pavimento en mal
estado.
 Disminución en el periodo de movilidad de los vehículos y peatones,

debido a una mejor circulación y los accesos de las veredas a los
transeúntes discapacitados.
 Aumento del valor predial de la zona de influencia del proyecto,

teniendo un buen acceso a sus viviendas y negocios comerciales.
 Mejora de la economía y desarrollo de los centros comerciales, debido

a la estética que generará el proyecto.

 Ordenamiento del tránsito vehicular y peatonal, con señalización de

las calles.
B. DESCRIPCIÓN DEL MEDIO ABIÓTICO
1. Fisiografía.
Paisaje ínter fluvial de llanura aluvial, los cuales son formados por las
quebradas con dirección del Río más cercano a la localidad
- Paisajes
Paisajes de llanura aluvial; donde se encuentran las terrazas bajas

inundables, media y altas. Paisaje Colinoso; las lomadas, presentan
una superficie ondulada, colinas bajas, presentan curvas sub
redondeadas.
- Relieve:
Topografía plana y ligeramente ondulada con una ligera inclinación

hacia el Río de puente Killa, lo cual determina el control del nivel de
agua subterránea.
2. Geomorfología.
A nivel regional la geomorfología del área se encuentra en la faja

Intra cordillerana, esta unidad geográfica se ubica entre la Cordillera
Oriental y la faja sub andina posee una morfología agreste y a su vez
en contra posición también se hallan las partes más planas
delimitadas por laderas de cadenas montañosas.
Se caracteriza por una cadena de cerros alineados dispersamente,

los cuales alcanzan alturas de entre 3,000 a 4,000 msnm, esta
diferencia remarca un relieve abrupto variable, la erosión es
moderada debido a la composición litológica siendo generalmente
efectuadas por las aguas pluvio aluviales y la acción glacial que
generan geoformas características como valles estrechos quebradas
profundas.
3. Clima.

El clima característico es el de la serranía peruana, con una

acentuada uniformidad de característica primaveral en todo el año,
que le corresponde a la zona de estudio es un clima Templado
moderado lluvioso (Cw), según la descripción de Koppen W.
El clima en general es benigno, mostrando adicionalmente una gran

variedad de microclimas que posibilitan una agricultura floreciente y
ganadería especializada.
4. Altitud.
El proyecto se encuentra entre altitudes de 3 500 y 3 585 msnm.

Geográficamente el proyecto se ubica entre las siguientes
coordenadas:
E= 337238; N= 8888004
5. Precipitación.
Las lluvias caen con mucha regularidad de diciembre a abril. Durante

los meses de mayo y Agosto se producen las heladas, siendo las
zonas altas las que sufren los rigores de este fenómeno.
6. Temperatura.
Es seco, templado las temperaturas máximas y mínimas son de 18 y

0° C respectivamente, variando de acuerdo a las estaciones del año;
pero generalmente las mañanas son cálidas con bastante sol, por las
tardes se presentan fuertes vientos, las noches son preferentemente
frescas, y las zonas rurales que se encuentran en las partes altas el
clima es frío.
7. Viento.
El promedio de la velocidad del viento está alrededor de 5.95 km/h y

tienen una dirección predominante de noreste a norte. Es importante
conocer la dirección y velocidad de viento promedio para poder
analizar la dispersión de gases y partículas generadas por el
proyecto.
8. Hidrografía e Hidrología

La ciudad de Chaulan se ubica en la Cuenca del Río Cozo,

integrante de la cuenca hidrográfica Marañón-Amazonas, que
desemboca en el Océano Atlántico. La cuenca de influencia en la
ciudad de Huánuco se integra por las subcuencas Higueras y
Huancachupa, en la margen izquierda del río Huallaga; y las
subcuencas Pusacragra y Chicchuy en la margen derecha. Cabe
destacar que del manejo y control fluvial del río Huallaga y de estas
subcuencas, depende gran parte de la seguridad física y
vulnerabilidad de la ciudad; de conformidad con el Inventario y
Evaluación de las Aguas Superficiales, editado por la ONERN en
1980, el río Huallaga cuenta con una extensión total aproximada de
17.0 Km2 y constituye un tributario del río Amazonas.
Así mismo, la ciudad de Huánuco recibe la influencia directa de

cuatro microcuencas o intercuencas de las vertientes del Valle
Huallaga:
Microcuenca Tingoragra-Paltaynioc, en la margen izquierda del valle

Huallaga; la de mayor amplitud y morfodinámica, que mantiene en
constante peligro y de mayor desastre natural a la mayor parte de la
ciudad, sector Centro Histórico-Las Moras-Aeropuerto.
Microcuenca Cruz Punta-San Cristóbal-Punyac, en margen derecha

del valle Huallaga, que también representa un constante peligro para
la ciudad; sector urbano del distrito de Amarilis.
Microcuenca Pillcomozo, en la margen izquierda del valle Huallaga,

de relativa estabilidad para el sector urbano Cayhuayna.
Microcuenca Pincullo Yoc, en la margen derecha del valle Higueras,

de relativa estabilidad que incide en el sector Marabamba, propuesto
para la expansión urbana.
Los asentamientos humanos y las urbanizaciones de la localidad de

Huánuco se encuentran a las márgenes del Río Huallaga y las
quebradas afluentes.
9. Geología.
La depresión constituye una unidad geomorfológica conformada por

un estrato cuaternario aproximadamente de 80 a 100 m de espesor.

Está cubierta por diferentes tipos de rocas, cuyas edades van desde
el pericarpio hasta el cuaternario reciente.
Cuenta con la presencia de sedimentos del cuaternario que se

distribuyen en forma localizada en la parte más baja. Constituyendo un
sistema de terrazas escalonadas localmente interrumpidas por los
conos aluviales de los afluentes del Huallaga.
Están constituidas por bancos de conglomerados sueltos, cantos

rodados hasta de 50 cm. de diámetro, dentro de una matriz de gravas,
gravillas redondeadas y arena gruesa intercalándose en otros sectores
con bancos arenosos lenticulares, fragmentos rocosos aluviales. La
deposición de los materiales se ha efectuado según el tamaño de las
partículas.
La zona cuenta con canteras no – metálicas, que puede proveer de

insumos para la industria de la zona central del país. Tal es el caso
del hormigón, la arena fina, así como piedras para la industria de la
construcción.
10. Suelos
Los suelos de la zona o área de influencia donde se llevará a cabo las

actividades de ejecución y operación del proyecto, están establecidas
por las urbanizaciones céntricas, que está conformada por viviendas y
establecimientos comerciales.
El espacio territorial del ámbito de estudio cuenta con un gran

potencial de recursos naturales que sirven de sustento al bienestar de
la población, de tal manera que la oferta natural de estos recursos
está ligada a la actividad humana tanto directa como indirectamente.
Los suelos del área de influencia del proyecto se caracterizan por ser
de color marrón en su gran mayoría como se observa en la imagen,
sin presencia de materia orgánica, de origen coluvial constituido,
presentando partículas de arenisca pasado el metro de profundidad.
11. Cantera de Agregados.
El propósito de definir los bancos de material de préstamo, es para

descubrir los volúmenes asequibles y explotables, que satisfagan la
demanda del Proyecto y que cumplan con las especificaciones
técnicas requeridas, de igual modo las fuentes de agua.

Para la determinación de canteras se ha considerado la posibilidad de

la existencia de otras canteras alternas, que se ubiquen dentro de la
zona de influencia del proyecto y presenten similares o mejores
características que las principales canteras, además que permitan
reducir las distancias de transporte.
En las canteras consideradas se encuentran los siguientes materiales:
 Agregados o material para préstamo.
 Agregados para concreto.
En las Canteras
Para la obtención de materiales necesarios para la construcción de la

obra vial, se ha seleccionado la cantera de Yanag y el de Kotosh, en
las que será necesario aplicar las siguientes medidas para lograr su
adecuado manejo y conservación
Las canteras de relleno y afirmado deben localizarse fuera de los

caminos existentes, de tal forma que se eviten problemas de erosión
en las inmediaciones del camino.
El sistema de explotación no debe comprometer la estabilidad de

taludes, durante, ni después de su uso, evitando provocar
deslizamientos de materiales.
A fin de disminuir la emisión de partículas de polvo hacia la atmósfera

durante el transporte de material, desde la cantera hacia el camino,
deben cubrirse con un manto de lona para no afectar a personas,
flora, fauna, vehículos, viviendas y otras instalaciones.
Las explotaciones de las canteras deberán localizarse en áreas sin

impactos visuales no negativos para el medio ambiente. Asimismo, se
debe considerar que no afecte la vida silvestre, cursos de agua, ni a
otras áreas sensibles o frágiles.
En los Botaderos
Para la selección de Botaderos, se ha tomado en cuenta la cantidad

de material a desechar y la cercanía a los caminos, en la que será
necesario aplicar las siguientes medidas;

Si el volumen del material es considerable, se deberá compactar o

estabilizar formando terrazas, para esto se deberá tomar en cuenta
que por cada capa de 0.50 m depositado en el área del botadero se
realizará 10 pasadas de tractor sobre oruga para su nivelación y
estabilización.
Se efectuará el recubrimiento del material con la capa superficial del

suelo retenida previamente, a fin de revegetar dicha zona.
C. DESCRIPCIÓN DEL MEDIO BIÓTICO
El medio biológico estará constituido por la flora y fauna existente. Para

el caso del presente proyecto, acorde con los ecosistemas identificados
se ha realizado una identificación de especies predominantes.
1. FLORA
Características Generales
La vegetación como componente ecológico, está en relación directa

con los factores edáficos y climáticos y estos a su vez con la flora y
fauna. Según mapa forestal del Perú (1975), este ámbito está
considerado como tierras de aptitud forestal y/o bosques de
protección, por la presencia de colinas intermedias y bajas, a

excepción áreas que tienen aptitud para pastoreo y cultivos agrícolas.
Objetivos
El objetivo de este estudio fue identificar y caracterizar las principales

especies de cobertura vegetal con el fin de determinar los posibles
impactos como consecuencia de las actividades de construcción y
operación del Proyecto. Así mismo, establecer las medidas de
mitigación tendientes a asegurar la estabilidad del ecosistema que
será sometido a perturbaciones ocasionadas por las actividades del
proyecto.
Metodología
El estudio se realizó en dos etapas:
Recopilación de Información del Ecosistema de la Zona de Influencia

del Proyecto, Se realizó el inventario de las especies que habitan en el
ecosistema, en base a la información disponible y confiable.

Reconocimiento de Campo, Se verificó que las especies existentes en

el AID se encuentran en el universo de la información obtenida en la
etapa anterior.
Resultados
La identificación de las especies botánicas en el AID se realizó

mediante el método descriptivo simple, para el efecto se inspeccionó
el área de estudio.
TABLA Nº 1.- FLORA IDENTIFICADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA (AID)

REINO/FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN Nª
Planta
Chenopodiaceae Chenopodium ambrosioides L. Paico n
Cupressaceae Cupressus sempervirens L. Ciprés 1
Fabaceae Parkinsonia aculeata L. Palo verde 5
Fabaceae Senna sp. Mutuy 3
Malvaceae Malva verticillata L. Malva silvestre n
Oxalidaceae Oxalis spp Tréboles n
Papaveraceae Argemone subfusiformis Ownbey Cardo santo n
Plantaginaceae Plantago major L. Llantén n
Solanaceae Datura stramonium L. Chamico n
Solanaceae Solanum spp. Solanáceas n
Eucaliptus Eucalipto n
2. FAUNA
Introducción
Se ha llegado a la conclusión que la situación ambiental en el distrito

está en riesgo, esto se refleja en la fauna por las pérdidas progresivas
de especies silvestres y nativas que actualmente están en proceso de
extinción, por la intervención activa del hombre y la predacion de áreas
naturales que son el habitad de estas especies. Condición que puede
revertirse con tareas de capacitación y educación ambiental.

La microcuenca presenta una fauna típica de ambientes de valles y

laderas interandinos, contando también con especies propias de Puna.
Hasta el momento se han registrado especies de vertebrados, entre los
que predominan las aves, los mamíferos son los segundos en
importancia y los peces y anfibios apenas.
La fauna también tiene potencial turístico, el cual puede aprovecharse

empezando con la elaboración de guías de descripción de las especies
y sus habitantes.
TABLA Nº 2.- FAUNA IDENTIFICADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA (AID)
PHYLUM/FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN Nª

Moluscos:
Eutineuros Helix aspersa Caracol de huerta
Insectos:
Formidae spp. Hormigas
Muscidae Musca domestica Mosca común
Salticidae Loxosceles laeta Araña casera
Anfibios
Bufonidae Buffo spinulosus Sapo común
Reptiles
Lacertidae Lacerta muralis Lagartija
Aves:
Columbidae Columba fasciata Paloma de campo
Columbidae Zenaida auriculata Paloma madrugadora
hypoleuca
Fringillidae Zonotrichia capensis Gorrión americano
Trochilidae Colibri coruscans Picaflor
Conclusiones de la Flora y Fauna

Que el número de ejemplares de las especies de flora y fauna

identificados en el AID del proyecto durante el estudio de la Línea de
Base no es significativo en comparación con el número de ejemplares
existentes en el ecosistema de la zona. Así mismo, las especies
identificadas en el AID son comunes en el ecosistema de la
mencionada zona. Por lo que, los impactos que generen las diferentes
actividades del proyecto no estarán afectando a la conservación de la
biodiversidad.
Metodología
La metodología del estudio consistió de dos etapas:
Recopilación de Información del Ecosistema de la Zona de

Influencia del proyecto: Se realizó el inventario de las especies que
habitan en el ecosistema, en base a la información disponible y
confiable.
Reconocimiento de Campo: Se verificó que las especies existentes en

el AID se encuentren en el universo de la información obtenida en la
etapa anterior.
Inventario
De la información recopilada se concluye que no existen antecedentes

que permitan definir un inventario del ecosistema de la zona de
Huánuco en lo que al componente fauna se refiere.
COMPONENTES SOCIOECONOMICOS
SITUACION Y FUENTE DE INGRESO
Las actividades más importantes a las que se dedican los pobladores

de Chaulan es la agricultura; predominando los principales cultivos:
papa, maíz y zapallo, como actividad complementaria la ganadería en
vacuno y ovino.

SALUD
El mapa de pobreza elaborado por el Plan Regional de Salud

Concertado de Huánuco, indican que en el año 2000 indican que los
niños del distrito tenia desnutrición crónica, mayor a la tasa regional y
nacional.
Infraestructura y Servicios de Salud
El distrito cuenta con 01 establecimiento de salud; las mismas que

disponen de infraestructura (01 Consultorio médico, 01 consultorio de
Obstetricia, 01 Consultorio de Enfermería, 01 Farmacia y Tópico, 01
Sala de Parto, 01 Oficina de Estadística), servicios básicos, equipos
menores, muebles, materiales, insumos, medicamentos, etc y 03
personales profesionales (medico, obstetra y enfermero), con
limitaciones de recursos y medios, para prestar el servicio de atención a
la salud.
SANEAMIENTO BASICO
La carencia de recursos económicos, saneamiento básico (agua

potable y sistemas de eliminación de excretas), existe servicios de Agua
y desagüe-
PROGRAMA DE SALUD Y NUTRICION EN EL DISTRITO Y AMBITO

DEL PROYECTO:
MINSA
NIÑO
 Programa ampliatorio de inmunizaciones (PAI).
 Crecimiento y Desarrollo- CRED.
 IRA
 EDA
 Nutrición.
 Programa de desayunos escolares- PDE.
 Programa de alimentación complementaria- PAC.

MUJERES
 Programa de planificación familiar, busca asegurar el respeto al

derecho del hombre y de la mujer a obtener información sobre todos
los métodos anticonceptivos, acceso a una amplia gama de los
mismos y a recibir atención de calidad.
 Para la implementación del programa se cuenta con las siguientes

estrategias:
1. Promoción del ejercicio de los derechos ciudadanos y derechos

reproductivos.
2. Mejorar permanentemente la calidad de los servicios de planificación

familiar.
3. Desarrollo del enfoque de género en los servicios de planificación

familiar.
4. Prevención de la violencia familiar: entre el 30 y 60 % de las mujeres

sufren algún tipo de maltratos por sus parejas; por lo tanto, debe ser
considerado un problema de salud pública.
 Salud materno perinatal
ADULTOS
1. TBC
2. Malaria.
3. Sonosis
4. Programa de control de infecciones de transmisión sexual y sida-

PROCITSS.
5. Programa de alimentación y nutrición paciente ambulatorio con tuberculosis

y familias – PANTAC.
Actualmente el gobierno ha puesto en funcionamiento el seguro integral de

salud (SIS), que tiene por finalidad asegurar a la población en extrema
pobreza hasta los 17 años, solo en casos excepcionales los mayores de 17
años tienen acceso al SIS, siempre y cuando acreditan su condición de pobre
y/o pobre extremo.
VIVIENDA

El 30 % de hogares en el distrito tiene problemas de hacinamiento, respecto a
la disponibilidad de servicios básicos en la vivienda el 30 % no cuenta con
servicios de agua potable, 40 % no tiene desagüe y el 30 % de energía
eléctrica, condiciones que impactan directamente en la calidad de la vida de la
familia, pues esta define mejor su participación en el desarrollo social solo si
sus integrantes tiene mejores condiciones de accesibilidad, uso y
disponibilidad de estos servicios.
A esta se suma la precariedad de las viviendas en 70% que en gran

proporción son de material rustico, sus construcciones en 30% son de adobe,
tapial y el techo es de tejas, calaminas y paja y solo un 5% de las viviendas
son construcciones de concreto.}
ACTIVIDAD ECONOMICA
En la localidad de estudio de ingreso familiar proviene del sistema productivo,

siendo
la actividad agrícola y agropecuaria la principal fuente de ingreso.
El índice absoluto de pobreza en el distrito, acredita la condición de pobre, ello

se ve
Reflejado en la carencia de servicios básicos necesarios (agua, desagüe, y

energía eléctrica), elevadas tasas de desnutrición crónica, altas tasas de
analfabetismo, altas Tasas de desempleo, entre otros factores que influyen en
la calificación de distrito pobre.
AREA DE INFLUENCIA Y ZONIFICACIÓN
AREA DE INFLUENCIA DIRECTA
Se encuentran definidas por el entorno geográfico inmediato del trazo del

terreno, involucrando 400 has (considerando 100 mts a ambas márgenes del
terreno). Así mismo, las diferentes actividades que implica la construcción del
campamento, área afectada por la extracción de cantera y actividades
antrópicas durante la fase de operación.
AREA DE INFLUENCIA INDIRECTA
Involucran los sectores próximos al proyecto y corredor vial y a las

poblaciones asentadas en las carreteras y zonas aledañas al proyecto a
desarrollar.
CANTERAS
Para la utilización de agregados en las diferentes partes de la obra se ha

determinado la

Utilización de la cantera Rio Higueras o Rio Huallaga, que tiene las siguientes
características:
Volumen = 18000 m3
Clasificación SUCS = SW (Área bien graduada con gravas)
Clasificación AASHTO = A-1a
Índice de Grupo = (O)
CALICATAS
Se han efectuado calicatas en el área del proyecto, en lugares donde se

ubicarán las estructuras proyectadas, cuyas características y/o resultados
geotécnicos se observa en la sección de estudio geológico del presente
proyecto.
TURISMO
El distrito se caracteriza por la diversidad de costumbres y tradiciones, Es un

pueblo de casas antiguas, calles angostas y bellos paisajes. Debido a la falta
de promoción turística no tiene el impacto que debería tener en la economía
local, el inventario turístico indica que se tiene un aprovechamiento potencial
como Paisajes Naturales y folklor.

VI. IDENTIFICACION DE
IMPACTOS

DESCRIPCIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES
El propósito de este capítulo es describir, identificar y evaluar los

impactos ambientales potenciales más importantes que se generarían
en el Proyecto de “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA
HUANUCO”. En dicho análisis se toma en cuenta los elementos o
componentes del ambiente y las acciones del proyecto, los primeros
susceptibles de ser afectados y los otros capaces de generar impactos.
Esta etapa permitirá obtener información que será de utilidad para
estructurar el Plan de Manejo Ambiental, el cual, como corresponde,
está orientado a lograr que el proceso constructivo y operacional de
dicho sistema se realice en armonía con el funcionamiento de los
sistemas ambientales.
A. METODOLOGÍA
Las metodologías de identificación, evaluación y descripción de los

impactos ambientales que se aplicarán en el proyecto, permitirán
llegar a la determinación de los impactos ambientales desde una
perspectiva general a una perspectiva específica, lo cual
proporcionará ideas claras de los distintos fenómenos y
acontecimientos que afectarán al medio ambiente.
Se basa en inter-relacionar causa - efecto entre los componentes

del proyecto y los componentes del medio ambiente. La evaluación
de los impactos se realiza mediante la aplicación de la Matriz de
Interrelación; aplicando criterios de evaluación y ponderación para
el dimensionamiento del impacto. La descripción de éstos se realiza
ordenando sistémicamente en función del origen en el proyecto y la
afectación en el medio ambiente; utilizando el relacionamiento de
campo y la Matriz de interrelación. En este sentido se han aplicado
las siguientes metodologías:

1. Análisis de Convergencia de Factores Ambientales
En este método se analizan las actividades constructivas u operativas,

que pueden generar efectos directos sobre los componentes físicos,
biológicos y socioeconómicos del trayecto en estudio; así como se
evidencian los factores ambientales impactantes más significativos, que
pueden afectar al presente proyecto. Para la presente Evaluación de
Impacto Ambiental se ha considerado los siguientes factores
ambientales:
- Atmósfera
- Ruido
- Estabilidad de Taludes y Procesos Naturales
- Hidrología Superficial y Subterránea
- Suelos
- Cubierta Vegetal
- Fauna
- Paisaje
- Salud y Enfermedades
- Infraestructura
- Aspectos Socioeconómicos
2. Diagrama Causa – Efecto
Complementariamente, se han desarrollado los diagramas Causa -

Efecto, para visualizar globalmente la incidencia del Proyecto sobre el
medio ambiente y viceversa; definiendo un conjunto de alteraciones
ambientales, que demuestran las interrelaciones múltiples que se
establecen entre los diversos componentes que integran el medio
ambiente.
A través de la formulación de diagramas Causa - Efecto, se llega a

plantear situaciones que ameritan la implementación de medidas de
mitigación para evitar y/o minimizar los posibles impactos ambientales
que podrían producirse.
B. CRITERIO DE EVALUACIÓN DE IMPACTOS
Los impactos ambientales potenciales han sido evaluados considerando

su condición de adversos y favorables, así como su magnitud,
extensión y duración del impacto, según se describe a continuación. El
resumen se presenta en la Tabla N° 01.

1. Calificación por naturaleza favorable o adversa
Condición favorable o adversa de cada uno de los impactos, se denota

con el signo positivo (+) o negativo (-) si refiere al carácter benéfico o
perjudicial del impacto, respectivamente.
2. Calificación por su magnitud
Referida al grado de incidencia o afectación de la actividad sobre un

determinado componente ambiental. La calificación comprende la
puntuación siguiente: (B) pequeña magnitud, (M) moderada magnitud y
(A) alta magnitud.
3. Calificación por su duración
Es el tiempo que se presume afectará un impacto, y ésta puede ser de

corta duración si es de pocos días a semanas (B), moderada si es de
meses (M) y permanente di dura de uno a más años (A).
4. Calificación por su extensión o área de influencia
Es una evaluación de la influencia espacial del impacto. Está relacionado

con la superficie afectada; pudiendo ser puntual, si se restringe a áreas
muy pequeñas aledañas al tendido de las redes (B); local si su área de
influencia se extiende hacia áreas mayores (M) y regional si se extiende
a toda el área del proyecto, incluyendo zonas de canteras y
campamentos; pudiendo incluir poblados vecinos a las obras (A).
Criterios de Evaluación de Impactos Ambientales Potenciales
Criterios de Nivel de incidencia Valor de

Evaluación potencial ponderación
positivo +
Tipo de impacto (t)
negativo -
baja B
Magnitud (m) moderada M
Alta A
Puntual B
Extensión Local M
Zonal A
Corta B
Duración Moderada M
Permanente A

C. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN AMBIENTAL
1. Actividades del proyecto con potencial de causar impacto
A continuación, se describen las principales actividades del proyecto

que generan impactos ambientales en la zona de influencia. Etapa de
Construcción y Etapa de funcionamiento.
2. Componentes del ambiente potencialmente afectables
A continuación, se listan los principales componentes ambientales

potencialmente afectables por el desarrollo de las actividades del
Proyecto “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA
HUANUCO”
Estas actividades se presentan ordenadas según subsistema

ambiental.
Componentes Ambientales Afectados
Sub Sistema Ambiental Componentes Ambientales

Aire
Medios Abióticos Agua
Suelo
Flora
Medio Bióticos
Fauna
Economía
Medio Socio Económico Salud y Seguridad
Empleo
Infraestructura
Aplicando los métodos señalados, los impactos ambientales son agrupados en

las siguientes etapas del proyecto: planeamiento, construcción y operación.
a. Etapa de Planeamiento
En la etapa de planeamiento del proyecto en estudio, los principales impactos

ambientales que se pueden generar son:

¿La generación de expectativa de oportunidad laboral de las obras a
ejecutar, será causante de procesos de inmigración?
Considerando que el proyecto es de envergadura media, dado que las obras

proyectadas son de mediana magnitud la demanda de mano de obra no calificada
podrá ser abastecida, por la población económicamente activa desocupada de la
zona de influencia y lugares aledaños; por lo cual el Contratista deberá
seleccionar su personal de obra (mano de obra no calificada), en coordinación
con las autoridades locales, gremios; evitando de esta manera que se generen
falsas expectativas y evitar procesos de inmigración.
b. Etapa de Construcción
De acuerdo a las características del área de influencia y las actividades
inherentes al proyecto, y considerando el Diagrama Causa - Efecto, la Matriz de
Convergencia, y las Hojas de Campo, los posibles impactos ambientales que
puedan presentarse en esta etapa son:
 Impactos Positivos
 Empleo
Considerando que el proyecto es de magnitud media, se dará preferencia a la
mano de obra no calificada local, la construcción de las obras del nuevo
pavimento de pistas y veredas, y de saneamiento proyectado, implicarán un
incremento en la demanda de mano de obra de la población económicamente
activa desocupada, permitiendo de esta manera, elevar los niveles de ingreso
de la población relacionada directa o indirectamente a las obras; por lo cual el
contratista deberá seleccionar su personal, en coordinación con las autoridades
locales, sindicatos, gremios. Esta condición a su vez se traducirá en un aumento
de la capacidad adquisitiva de la población, generando mejores condiciones para
el acceso a los servicios de transporte, salud, entre otros.
 Economía
La demanda de materiales de construcción y alquiler y/o adquisición de equipos
ligeros y livianos de establecimientos comerciales de la zona de influencia,
necesarios para la construcción y actividades de la obra proyectada, permitirá
intensificar la economía local. Este impacto ha sido calificado como de baja
magnitud, de duración variable entre moderada y temporal y de influencia local.
 Impactos Negativos
 Aire
En forma general, que los efectos en la calidad del aire podrían manifestarse por
la emisión de material particulado, olores y ruido, principalmente a los trabajos de
demolición de pavimentos de pistas y veredas con equipo liviano y maquinaria
pesada; como también por los movimientos de tierra durante la apertura y tapado
de zanjas para las instalaciones de las redes colectoras, emisoras y distribución;

disposición de materiales en botaderos, explotación de cantera, transporte de
materiales y la pavimentación de las pistas y veredas proyectadas. Considerando
las actividades que se ejecutaran del proyecto y que las emisiones se producirán
en espacios abiertos, se estima que causarán perturbación ambiental por tal un
impacto negativo; habiéndose calificado como de moderada magnitud, corta
duración y de extensión puntual; en caso no se controlen las emisiones de
material particulado (polvo) y olores provenientes de la colmatación y reemplazo
de matriz de alcantarillado existente y combustión interna de los vehículos. Sin
embargo, este impacto podría ser mayor durante las actividades para la
instalación de la red de distribución, donde se tiene a la población como elemento
vulnerable. Los impactos presentan alta posibilidad de aplicación de medidas de
mitigación, que reducirían sustancialmente sus efectos.
El material particulado que se emite por el movimiento de tierras y bloques de

pavimento producto de la demolición, puede afectar al personal de obra y a la
población implicada de la zona, generando posibles problemas respiratorios,
oculares, alérgicos, de vestir y polvoreamiento de viviendas y establecimientos
comerciales. Además, las maquinarias empleadas pueden emitir gases en niveles
superiores a los máximos permisibles, provocando trastornos al sistema respiratorio
de los trabajadores y población implicada.
Durante el proceso constructivo se generarán emisiones de ruidos, a consecuencia
del empleo de la maquinaria pesada y equipo liviano, explotación de canteras,
procesos de transporte, carga y descarga de materiales, que podrían perturbar la
tranquilidad y salud de los pobladores cuyas viviendas y establecimientos
comerciales se encuentran a lo largo de todo el proyecto. Es preciso mencionar
que, cuando los niveles sonoros sobrepasan el umbral de los 80 decibeles (dB) se
comienza a generar problemas acústicos, siendo los más perjudicados el personal
de obra y población de la zona.
 Agua
El impacto en este componente ambiental está expresado al riesgo de alteración
o contaminación de la calidad del agua, cuando pueda ocurrir vertimientos
accidentales o deliberados de residuos (residuos de concreto, cemento, aguas
residuales, etc.), elementos en suspensión y derrame de sustancias toxicas de
las maquinarias durante el acopio de material en las canteras de los ríos. De
producirse dichos eventos, sus efectos se manifestarían aguas abajo
ocasionando alteración en la fauna y flora acuática; sin embargo, por la pequeña
dimensión de los impactos, se estima que los efectos serían de pequeña
magnitud, solo temporal y con alta posibilidad de aplicación de medidas de
prevención y mitigación.
 Suelo
Durante la etapa constructiva, es posible el vertimiento de grasas y aceites en forma
accidental, debido al movimiento de maquinarias y equipo, los sectores donde
puede ocurrir la contaminación de los suelos son en el área de parqueo de
máquinas y en las zonas de canteras.
En el área de parqueo de máquinas y en las canteras, la contaminación de suelos
se puede dar en caso se produzcan inadecuadas disposiciones de los residuos
líquidos que se generen, así como vertidos de residuos de lubricantes y

combustibles en el suelo, por lo que considerando, que en estas zonas se presentan
precipitaciones continuas y de mayor intensidad en los meses de enero, febrero y
marzo, estos residuos pueden ser arrastrados por la escorrentía superficial,
pudiendo llegar inclusive a los cursos de agua del rio Higueras y Huallaga.
Asimismo, la contaminación de los suelos puede darse en caso que no se realice

un adecuado abandono de obra; es decir, durante el proceso de
desmantelamiento de las instalaciones provisionales, pueden quedar restos de
concreto y residuos sólidos (papeles, cartones, palos, restos de tubería PVC,
acero, etc.) que se generaron durante el proceso constructivo. De producirse
dichos eventos, se estima que sus efectos serán solo puntuales, además, este
impacto tiene alta posibilidad de aplicación de medidas de prevención y
mitigación.
 Flora y Fauna
En la zona de estudio del proyecto, no se identificaron diversidad de flora y fauna
alguna, por ser una zona completamente urbanizada de viviendas y
establecimientos comerciales, por consiguiente en la etapa de construcción no
habrá perturbación de estos componentes. Por tales consideraciones; según lo
descrito no se ha previsto impacto negativo para estos componentes.
 Salud y Seguridad
Referente al suceso de afectación de la salud del personal de obra, principalmente
por las emisiones de material particulado y ruido durante la demolición de
pavimentos (pistas y veredas), cortes de pavimento con equipo liviano (cortadora
de concreto, martillo hidráulico), vaciado del nuevo pavimento (mescladora,
vibrador de mortero) , movimientos de tierra durante la apertura, llenado de zanjas
y eliminación de desmonte (excavadora, retroexcavadora, cargador, volquete,
vibropizón); emisiones de olores fétidos y exposición a aguas residuales por la
colmatación del desagüe existente, reemplazo de matriz existente; durante todas
las actividades del proceso constructivo del proyecto.
Durante el desarrollo del proceso constructivo de la obra proyectada, también

existe el riesgo de ocurrencia de accidentes, tanto del personal de obra como de la
población en general del área de trabajo; ésta última, principalmente durante la
apertura de zanjas para la instalación de las redes de alcantarillado, líneas
matrices de agua y conexiones domiciliarias de ambos sistemas. Exposición del
personal de obra y población que reside en las áreas de trabajo durante el carguío
de la eliminación de desmonte a los volquetes.
Este impacto ha sido calificado como de magnitud variable entre moderada y baja,
de influencia puntual y de duración variable entre temporal y moderada;
presentando alta posibilidad de aplicación de medidas de mitigación y prevención.

 Economía
Referido a la reducción del ingreso económico de los establecimientos comerciales
de las zonas de trabajos, debido a los trabajos de construcción se tiene que
clausurar las calles, tanto para vehículos y peatones debido al peligro que puedan
estar expuestos. Por tal ocasionan perdidas económicas al tener poca rentabilidad
por los servicios que ofrecen y en algunos casos llegando al cierre de los
establecimientos.
También afectando al transporte vehicular, debido al cierre de calles ocasionando

congestión del tráfico y por consiguiente más gasto en combustible. Estos
impactos han sido calificados de magnitud moderada, extensión puntual y de
duración variable de corta a moderada.
 Infraestructura
Los servicios básicos de agua potable y alcantarillado se verán afectados por el
cierre del servicio, por el cambio de tuberías que se realizaran en las zonas de
trabajo programadas, que genera problemas sociales; también debido a la
demolición de las pistas y veredas. También se verá afectado el tránsito vehicular
por el cierre de las calles que abarca el proyecto, provocando desvíos. Estos
impactos han sido calificados de magnitud moderada, extensión puntual y de
duración corta.
c. Etapa de Operación y Mantenimiento
 Impactos positivos
 Salud y Seguridad
La instalación del sistema de drenaje, permitirá mejorar las condiciones de
salubridad en la localidad de Chaulan, lo cual se traducirá en beneficios para la
salud e higiene de la población implicada de la zona que abarca el proyecto,
reduciendo la posibilidad de ocurrencia de enfermedades diarreicas y
gastrointestinales. Asimismo, el mejoramiento de las condiciones de
saneamiento ejercerá finalmente un efecto positivo en la calidad de vida y
bienestar de la población.
La construcción del nuevo pavimento de pistas y veredas de la zona del
proyecto, dará una mejor estética, higiene y ordenamiento de las calles,
mejorando la circulación de los vehículos y transeúntes del ámbito de la ciudad
de Huánuco, y la salud de los residentes de la viviendas y establecimientos
comerciales de las calles que comprende el proyecto. Este impacto ha sido
calificado como de alta magnitud y de duración permanente.

 Empleo
Referente a los puestos de trabajo que demandarán las acciones de operación y
mantenimiento de los componentes del sistema, por otro, a los puestos de trabajo
que indirectamente se pueden generar ante un incremento de la inversión en la
localidad de Huánuco debido al mejor acceso a las diferentes zonas, por un buen
transporte vehicular sin peligro y/o obstáculos por parte de la población. Sin
embargo, considerando que la generación de empleo depende además de la
incidencia de otros factores, este impacto ha sido calificado como de moderada
magnitud, de influencia local, duración permanente.
 Agua y Suelo
Este recurso natural se verá beneficiada, ya que muchos sistemas de
abastecimiento de agua, incluso el de las grandes ciudades, el agua se pierden
directamente al suelo por los sistemas antiguos que están a punto de colapsar por
la antigüedad de su matriz y conexiones domiciliarias que presentan filtraciones
y/o fugas; de la misma manera suceden con los sistemas de alcantarillado que
están a punto de colapsar y contaminando así de esta manera con las filtraciones
de aguas servidas al subsuelo; con este sistema renovado se beneficiara a estos
componentes ambientales. Por lo tanto este impacto se ha calificado como de alta
magnitud y de duración permanente.
 Economía
Con la pavimentación de las pistas y veredas, se mejora el tránsito vehicular y
peatonal, dando mayor seguridad a la población de la zona de influencia del
proyecto, generando de esta manera ahorro económico en gasto por combustible y
mecánico de los vehículos al tener pavimentos en perfecto estado sin hoyos y/o
baches que ocasionen retraso al reducir la velocidad y afecten los vehículos.
 Impactos negativos
No se ha previsto la ocurrencia de impactos negativos durante esta etapa.

D. DESCRIPCIÓN DE LOS INDICADORES PARA EVALUAR LAS ALTERACIONES DE LOS COMPONENTES

AMBIENTALES.
COMPO-
MEDIO ELEMENTO DESCRIPCIÓN ALTERACIÓN
NENTE
Generación de material particulado en el aire Deterioro de la calidad del aire, por el incremento de la
por el traslado de las maquinarias, demolición concentración de material particulado en el ambiente.
Partículas
de pavimento (pistas y veredas), movimiento
de tierras.
Generación de elevados niveles de ruido por el Alteración en la salud y tranquilidad de la población
Niveles
traslado de las maquinarias y labores en la implicada de la zona de trabajo, por el incremento de los
AIRE Sonoros
Obra con equipos livianos. niveles sonoros que causará perturbación, > 35 DB.
Concentración de elementos o compuestos Deterioro de la calidad del aire, por los gases y olores que
Gases y/o químicos gaseosos originados por las emanan de las maquinarias en obra, señalización de pistas y
olores maquinarias, señalización y aguas residuales. apertura de buzones existentes con su eliminación de aguas
residuales.
Presencia de material particulado en el agua, Aumento en la concentración de material particulado en el
Sólidos en por el movimiento de tierra en la zona de río, generando problemas a la poca ictiofauna existente en
ABIOTICO
Suspensión influencia, por extracción de material de el río.
cantera.
AGUA Presencia de sustancias tóxicas en el agua, Contaminación de las aguas que discurrirán al río Milpo,
generado por el trabajo de las maquinarias en generando problemas de mortandad de la fauna acuática,
Contaminación
la extracción de material de cantera en el río; y estética paisajística, deteriorando la calidad del agua natural
eliminación de desmonte. .
Alteración de las características físicas al ser Degradación de los suelos, por los movimientos y cortes de
Remoción en alteradas por material de demolición de tierra que se realizan para la reposición de tuberías de agua
masa pavimentos. Por movimiento de masas de y desagüe, construcción de pistas, veredas y drenaje pluvial.
SUELO suelo, durante la excavación de zanjas.
Sustancias químicas y/o toxicas que puedan Alteración de la calidad del suelo, en cuanto a su textura,
Contaminación alterar las condiciones físicas y químicas del estructura y otros parámetros físico químicos.
suelo.

DESCRIPCIÓN DE LOS INDICADORES PARA EVALUAR LAS ALTERACIONES DE LOS COMPONENTES AMBIENTALES.
COMPO-
MEDIO ELEMENTO DESCRIPCIÓN ALTERACIÓN
NENTE
No hay presencia del componente en la zona de

FLORA Población Ninguna
trabajo
BIOTICO
No hay presencia del componente en la zona de
FAUNA Migración Ninguna
trabajo
Incremento en los niveles de ingresos económicos durante el

Empleo Generación de empleo temporal y periódico. tiempo que dure la construcción de las pistas, veredas y
ECONOMÍA reposición de tuberías de agua y desagüe.
Disminución del ingreso económico de los establecimientos del
Comercio Ventas de productos y servicios.
área de trabajo debido al cierre del acceso temporal.
Proliferación de enfermedades por vectores, mala disposición
Condiciones generales de salubridad y niveles de
Salubridad de los desechos sólidos y aguas residuales, limpieza
prevención de riesgos ambientales.
inadecuada del área de trabajo y zona urbanizada.
Posible riesgo de accidentes de la población que transita por el
Probabilidad de riesgo de accidentes en el
Inseguridad área de la construcción de las pistas, veredas y apertura de
SOCIOECO- proyecto
SALUD zanjas; como también de la exposición del personal de obra.
NOMICO Riesgo de enfermedades infectocontagiosas al personal de
obra debido a la exposición a aguas residuales, producto del
Suspensión de servicios básicos de agua potable y
Servicios cambio de tuberías de desagüe. Molestia de los habitantes de
alcantarillado.
la zona de trabajo debido al cierre del servicio de agua y
desagüe.
Generación de vínculos con personas de los Cambio moral y conductas de los empresarios, dueños de los
Identidad establecimientos comerciales, problemas sociales. establecimientos comerciales de la zona, por influenciar
INFRAESTRUC negativamente en su economía, debido al cierre de calles.
TURA Alteración del tránsito vehicular y peatonal, debido al cierre de
Transporte Desvío del tránsito vehicular y peatonal las calles donde se ejecutará el proyecto, originando
congestionamiento de las calles.

E. MATRIZ
MATRIZ DE LEOPOLD
ETAPAS DEL PROYECTO
P RE L IM INAR C O N S T R U C C I ÓN O P E R A C I ÓN Y M A N T E N I M I E N T O ABANDO NO
INFORMACIÓN A LA POBLACIÓN ACERCA DEL PROYECTO
RESTAURACION DE VIVIENDAS Y OTROS AFECTADOS

FUNCIONAMIENTO DE SISTEMA DE AGUA POTABLE Y
EVACUACIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS SOBRANTES
DESMONTAJE DE ESTRUCTURAS PROVISIONALES

COMPONENTES AMBIENTALES
MANTENIMIENTO DE ESTRUCTURAS Y EQUIPOS

GESTIÓN MUN. DIST. SAN PEDRO DE CHAULAN
RESTAURACIÓN DE AREAS INTERVENIDAS

HABILITACIÓN DE LAS PISTAS Y VEREDAS
TRANSPORTE DE MATERIALES Y EQUIPOS
DEL PROYECTO:
REPOSICIÓN DE PISTAS Y VEREDAS

SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE
SEÑALIZACIÓN DE LA CALZADA
MANTENIMIENTO DE BOTADERO
MOVIMIENTO DE MAQUINARIAS
“CONSTRUCCION DE PISTAS Y
SEGURIDAD DEL PERSONAL
ELIMINACIÓN DE DESMONTE
ROTURA DE PAVIMENTOS
MOVIMIENTO DE TIERRA
ALCANTARILLADO
VEREDAS EN LA LOCALIDAD DE
CHAULAN, DISTRITO DE SAN PEDRO
DE CHAULAN, PROVINCIA DE
HUANUCO, DEPARTAMENTO DE
HUANUCO”
MEDIOS COMPONENTES FACTORES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Particu las en su sp en sión X X X X X X X X X X
Ru id o X X X X X X X X X X
AIRE
Calid ad d el Aire X X X X X X X X X
Malos olores X X X X X X X
FÍSICO
Sólid os en su sp en sión X X
AGUA
Calid ad d el Ag u a X X X
Con tamin ación X X
Calid ad d el Su elo X X X X X X
SUEL O Remoción en masa X X X X
Con tamin ación X X X X X X X X
Cob ertu ra veg etal
FL ORA Cu ltivos
BIOTICO
Fru tales
Aves
Mamí f eros
FAUNA
Rep tiles
In sectos
Emp leo X X X X X X X
SOCIOECONOMICO
ECONOMÍA
Comercio X X X X X X X X X X X X X X
Salu b rid ad X X X X X X X X X X X X X
SAL UD In seg u rid ad X X X X X X X X X X X
Servicios Básicos X X X X
Id en tid ad X X X X X X X X X X
INFRAEST RUCT URA Pavimen to X X X X X
T ran sp orte X X X X X X X X

VII. PLAN DE MANEJO
AMBIENTAL
MEDIDAS DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN O CORRECCIÓN
Las principales medidas de este programa de manejo ambiental han sido

estructuradas en subprogramas de acuerdo a los principales impactos ambientales
potenciales identificados, que se detallan en las actividades del proyecto
A. PREVENCIÓN
1. Etapa Preliminar
a. Levantamiento de Material Particulado
Instalación de avisos y anuncios de las horas de trabajo y señalización de obra en

proceso para evitar el tránsito peatonal y vehicular cercano a la zona de trabajo,
así reduciendo posibles accidentes de peatones, también se contará con un equipo
de riego para los accidentes que se puedan presentar.
b. Generación de Ruidos
Los ruidos se reducen evitando concentrar los equipos y maquinarias en un mismo

lugar de trabajo, poniendo en lugares estratégicos por ciertas horas ubicándolos en
distintos jirones. Evitar el uso de estos equipos durante muchas horas al día o
emplearlos en horas donde no se concentre mucha presencia de peatones, el
contratista debe llevar a cabo un mantenimiento oportuno y constante de los
equipos y maquinaria a fin de minimizar el ruido. Prever la adquisición oportuna de
equipo de medición ruidos.
c. Generación de Gases y Sustancias Tóxicas
El contratista debe llevar a cabo un mantenimiento oportuno y constante de los

equipos y maquinarias empleados en la obra a fin de minimizar emisión de gases
los cuales pueden producir cortinas de humo cuya composición tiene agentes
tóxicos, también se producen sustancias toxicas al no tener un mantenimiento
constante. Prever la adquisición oportuna de equipo de medición de gases, para
poder saber que cantidad está siendo generada.
d. Generación de Residuos Sólidos
La presencia de residuos está de acuerdo al segregado, según su utilización. Para

el almacenamiento de residuos orgánicos e inorgánicos el contratista deberá
instalar contenedores recolectores de residuos sólidos con tapa, serán de material
duradero, diferente color señalando el tipo de residuo que almacena y serán
entregados a la municipalidad de la zona de influencia del proyecto, al finalizar las
obras o disponerlos en un botadero, como también de contenedores cilíndricos de
metal capacidad de 50 litros con sus respectivas tapas, para los sedimentos de
aguas residuales. Los cuales serian ubicados en cada esquina del jr. Leoncio Prado

Determinar la ubicación de los contenedores para acopio de residuos sólidos en
lugares estratégicos en las zonas intervenidas cercanas y accesibles sin provocar
obstrucción para los trabajadores; para establecer un recojo efectivo de los
residuos, así como una adecuada disposición de los residuos sólidos domésticos
(basura). Se segregarán residuos seleccionados por componente (Diferente tipo de
color de contenedor)
El contratista tiene que disponer de un botadero donde segregara todo los

desperdicios y excedentes de la obra, y tiene que contar con la respectiva
autorización o permiso de segregación en el área, sea esta privada o que esté
controlada por el gobierno local y regional.
e. Vibración
Evitar el uso de estos equipos y maquinarias durante muchas horas al día solo
usando por un límite de tiempo cada día, y el contratista debe llevar a cabo un
mantenimiento oportuno y constante de los equipos y maquinarias a fin de
minimizar las vibraciones. Los maquinarias que generen vibraciones tendrían que
trabajar por ciertas horas en cada jirón que intersecta al jr. Leoncio Prado
f. Alteración del Paisaje
Segregación de suelo extraído y escombros que genera la obra, propio de la

excavación de zanjas y demolición de pavimentos respectivamente. Los residuos y
material excedente se dispondrán en un botadero de la localidad.
La alteración del paisaje se preverá colocando señalización que se propone

consistirá básicamente en la colocación paneles informativos en los que se indique
a la población y al personal de obra sobre la importancia de la conservación de los
recursos naturales y serán colocadas en el área de obras en puntos estratégicos
designados por la supervisión.
Los carteles contendrán frases breves como:
- Aquí protegemos el medio Ambiente

- Cuidando nuestros bosques mejoramos nuestra calidad de vida
- Protege la vegetación natural, es fuente de vida
- No contaminemos nuestras áreas verdes.
- Mantengamos nuestras áreas verdes sin contaminación.
- No contaminemos el agua.
g. Incremento Laboral
Se requerirá determinada cantidad de personal para mano de obra no calificada

los cuales realizaran trabajos donde no se necesita algún tipo de especialización
los cuales serian las personas que habitan cerca al área del trabajo y también a los
sindicatos de construcción civil existentes en la localidad.

h. Riesgo Laboral
Se realizaran charlas informativas de seguridad ocupacional del proceso de

construcción de acuerdo a las actividades que se ejecutaran indicadas en el
expediente técnico; se brindara los equipos de protección personal, tales como
guantes de cuero y jebe, cascos, botas, vestimenta apropiada, protector visual y
auditivo, mascarillas de polvo y olor, capotines, linternas y entre otros implementos
necesarios que serán renovadas de acuerdo al periodo de duración (3 meses) del
implemento en la obra; será supervisada a que se mantenga los equipos de
seguridad constantemente en todo el proceso constructivo de la obra.
El contratista deberá elaborar un cartel indicando los implementos que tiene que
usar diariamente los obreros y ubicarlo en la oficina de control de personal;
también realizará simulacros con el profesional especializado, reuniones y talleres
didácticas de sensibilización sobre temas ambientales, así como de seguridad -
higiene, también sobre los beneficios del proyecto a la salud y otros temas
necesarios. Contará con un botiquín implementado con medicinas básicas como
antisépticos, antipiréticos, antibióticos y otros, primeros auxilios; contar con un
extintor permanente en obra, insumos de limpieza para preservar la higiene en la
obra.
i. Control del tránsito Vehicular y Peatonal
Se realizarán e informarán mediante avisos de carteles de seguridad y desviación

del tránsito vehicular y peatonal, para prevenir accidentes y congestionamiento del
centro urbano de la ciudad, como también a través de anuncios radiales y/o
televisivos y/o notas de prensa, coordinación con la municipalidad e policías de
tránsito; todo esto de acuerdo al periodo de duración de la ejecución de la obra.
Señalización con 100 metros de anticipación tanto al norte como al sur.
Señalización nocturna con mecheros, linternas, reflectores, etc., para evitar
accidentes. La empresa contratista deberá implementar señales preventivas de
iluminación nocturna.
Se llevará a cabo también mediante señalización; de acuerdo a la evaluación

ambiental efectuada, se tiene los siguientes factores ambientales susceptibles de
recibir impactos negativos, los cuales pueden ser manejados con una adecuada
señalización:
 Alteración de tránsito vehicular y peatonal
 Peligro de accidentes
 Dificultad de acceso a viviendas
 Salud y seguridad
 Generación de residuos sólidos contaminados

 Generación de aguas residuales
 Incremento de gases de combustión de motores
 Incremento de malos olores
 Alteración del medio ambiente.
La señalización ambiental que se debe implementarse será de tipo informativo,

preventivo e instructivo entorno a la protección del ambiente, para lo cual se
seguirá el siguiente procedimiento:
 La empresa contratista deberá contar con letreros con tableros de triplay y/o
banner con marcos y estacas de madera, los cuales contendrán mensajes
alusivos al manejo de los impactos mencionados.
 Deberá contar con mallas de cerco perimétrico, manta negra, cinta plástica de
color amarillo, para el cercado de zonas de peligro. Las cintas plásticas deberán
tener la inscripción de señalización escrita como “PELIGRO” con bandas de
color amarillo/negro del tipo preventivo.
 Los letreros y otras señalizaciones sobre todo los exteriores deberán ser de
tamaño y colores visible de día y de noche, para lo cual se deberán utilizar
materiales reflectantes y/o buena iluminación; la instalación de la señalización
se hará antes de iniciar los trabajos y su ubicación debe hacerse en sitios
fácilmente visibles y de manera que no interfieran la visibilidad ni el tránsito de
vehículos.
 Se colocarán caballetes y letreros de advertencia, exteriores a la obra, para los

transeúntes o público en general; todas las señales deben permanecer en su
posición correcta las 24 horas del día, deberán estar suficientemente limpias y
legibles durante el tiempo de su utilización
 El contratista presentará un cronograma de trabajo de las actividades a

ejecutar de acuerdo a las zonas, lo mismo que servirá como plan de desvío del
tránsito vehicular y peatonal; se adjunta en anexo.
 Colocará rampas o puentes peatonales de madera en las zonas intervenidas,

para el acceso a la población beneficiada de la obra, y de esta manera prever
problemas sociales.
j. Servicio Básicos
Se realizaran e informaran mediante avisos de volantes y/o otros el corte del

servicio sea de; agua, desagüe, luz eléctrica, otro, para prevenir a la población en
general de abastecerse y tomar medidas; se comunicara también a través de

anuncios radiales y/o televisivos y/o escritos, coordinación con la municipalidad de
Chaulan.
El contratista dispondrá del alquiler de servicio higiénico, para el personal de obra

y población de las áreas de influencia donde se realiza el corte del servicio de
desagüe.
a. Levantamiento de Material Particulada
Instalación de avisos y anuncios de las horas de trabajo y señalización de obra en

proceso para evitar el tránsito peatonal y vehicular cercano a la zona de trabajo, y
se contará con un equipo de riego, el equipo se ubicará en cada esquina de
intersección con el jr. Leoncio Prado para poder tener mejor área de visualización
disminuyendo los puntos ciegos que se puedan dar.
Los ruidos se reducen evitando concentrar los equipos y maquinarias en un mismo

lugar de trabajo, ubicándolos en distintos jirones así no se concentran en un solo
lugar y el ruido tendrá más área de expansión haciendo que se disipe. Evitar el uso
de estos equipos durante muchas horas al día o emplearlos en horas donde no se
concentre mucha presencia de peatones, el contratista debe llevar a cabo un
mantenimiento oportuno y constante de los equipos y maquinaria a fin de
minimizar el ruido.
El contratista debe llevar a cabo un mantenimiento oportuno y constante de los

equipos y maquinarias empleados en la obra a fin de minimizar la producción de
gases y sustancias toxicas de los equipos y maquinarias que no tienen un buen
mantenimiento los cuales generan estos problemas y crean cortinas de humos
tóxicos y segregan sustancias toxicas; al contar con un mantenimiento adecuado y
constante estos equipos y maquinarias reduce la producción de gases y sustancias
toxicas que pueden ser dañinos tanto para la población, personal de trabajo y el
medio ambiente, para lo cual el personal de trabajo debe estar pendiente día a
día. de y dando a conocer de los posibles problemas que tengan los equipos y
maquinarias.
d. Contaminación del Suelo
Mantenimiento previo y oportuno, considerando el abastecimiento de combustible

y lubricantes en el campamento provisional para la obra acondicionado para tal
fin. Dicho abastecimiento será por medio de una bomba manual a través de una
manguera hasta el tanque de combustible y el aceite en forma manual a través de
un recipiente y embudo.

Se colocarán debajo de los equipos y maquinarias durante su permanencia en la
obra en estado de inoperatividad parihuelas con una cama de arena fina para
absorber y contener las posibles fugas de fluidos de los equipos y maquinarias.
Tendrá presente el contratista en la obra contenedores cilíndricos para segregar en

ellos las aguas residuales y sedimentos colmatados, propios de la demolición del
sistema de alcantarillado antiguo.
e. Vibración
Evitar el uso de estos equipos y maquinarias durante muchas horas al día, y el

contratista debe llevar a cabo un mantenimiento oportuno y constante de los
equipos y maquinarias a fin de minimizar las vibraciones, y/o emplearlos en horas
de menos presencia peatonal ya sea en horas de 10 am a 12 pm y de 3 pm a 5
pm donde son horarios que la población en su mayoría se encuentra en su centro
de trabajo y usa las maquinarias cuando el tránsito vehicular no sea poco y
cercanos a la zona de trabajo.
Se requerirá determinada cantidad de personal para mano de obra no calificada

que en su mayoría son personas que habitan cerca al área del trabajo y también a
los sindicatos de construcción civil existentes en la localidad; se hará convocatorias
informando a los postulantes del trabajo que realizaran y su periodo y previamente
capacitaciones y charlas informativas en todos los ámbitos (trabajos que
realizaran, seguridad, impacto ambiental, entre otros)
h. Riesgo Laboral
Se realizarán charlas informativas de seguridad ocupacional en la actividad de

construcción civil de acuerdo a las actividades que se ejecutarán, y se brindara los
equipos de protección personal, tales como guantes de lona y jebe, cascos, botas,
vestimenta apropiada, protector visual y auditivo, mascarillas y entre otros
implementos. Se contará con un botiquín de primeros auxilios ante cualquier
eventualidad.
El contratista deberá realizar simulacros, reuniones y talleres didácticas de

sensibilización sobre temas ambientales, así como de seguridad - higiene, también
sobre los beneficios del proyecto a la salud y otros temas necesarios hacia la
población beneficiada. Contará con un botiquín implementado con medicinas y
primeros auxilios; y con un extintor permanente en obra, insumos de limpieza, para
prevenir cualquier eventualidad.
Se realizarán e informarán mediante avisos de paneles de seguridad y desviación

del tránsito vehicular y peatonal, para prevenir accidentes y congestionamiento del

centro urbano de la ciudad, como también a través de anuncios radiales y/o
televisivos y/o escritos, coordinación con la municipalidad e policías de tránsito.
Señalización con 100 metros de anticipación tanto al norte como al sur.
Señalización nocturna con mecheros, linternas, reflectores, etc., para evitar
accidentes. La empresa contratista deberá implementar señales preventivas de
iluminación nocturna. Y otros aspectos indicados en la etapa de preliminar.
j. Servicio Básicos
Se realizarán e informarán mediante avisos de volantes y/o otros sobre posible

corte del servicio de: agua, desagüe, luz eléctrica y otros, prevenir a la población en
general de abastecerse y tomar medidas; se comunicará también a través de
anuncios radiales y/o televisivos y/o escritos,
El servicio higiénico estará acto para el personal de obra y población de las áreas
de influencia donde se realiza el corte del servicio de desagüe.
B. MITIGACIÓN
1. Etapa Preliminar
Humedecer el material extraído de la excavación y demolición de pavimento, para

evitar la generación de polvos en él ambiente exclusivamente en días soleados. Y
realizar los movimientos de tierra necesarios; se humedecería en las horas de las
mañanas de 9 am a 10 am y en las tardes de 2 pm a 3 pm previniendo que a
horas desde las 4 pm las corrientes de vientos son más fuertes y constantes.
El ruido es proveniente de alguna maquinaria, esta será reemplazar por otra que
este en buen estado de funcionamiento; se separaran de forma inmediata las
maquinarias que no cumplan con el mantenimiento y buen funcionamiento
requerido ya que estos generan ruidos muy fuertes en algunos casos excede los 50
decibeles que son los permitidos de día y 45 de decibeles de noche los cuales
pueden generar malestares tanto a los trabajadores como a los pobladores
Separación y cambio de equipos y maquinarias que no cumplan con el

mantenimiento y buen funcionamiento requerido ya que estos generan una
contaminación considerable por causas de mal funcionamiento de los equipos y
maquinarias, se tendrá que realizar un constante mantenimiento y seguimiento a
diario de los equipos a utilizar.

d. Generación de Residuos Sólidos
Se recolectará los residuos sólidos generados en la obra propio de la construcción

y se dispondrán en un botadero de la localidad. Y evitar transportar los volquetes
más de la capacidad permitida. Estos botaderos tendrán una señalización y
diferenciación por colores para el tipo de residuo generado y así seleccionar los
residuos de una mejor manera para un tratamiento cuidando el medio ambiente.
e. Vibración
Separación y cambio de maquinarias y equipos que no cumplan con el

mantenimiento requerido, y emplearlos en horas de menos presencia peatonal y
vehicular cercanos a la zona de trabajo. Las vibraciones serán medidas de acuerdo
al equipo que se usará por día y se establecerá el límite de Hz permitido para no
ocasionar problemas de salud en los afectados.
f. Alteración del Paisaje
La inmediata disposición de los materiales servibles e inservibles presentes en la

obra. Estos modelaran los lugares afectados para lo cual se proveerá un manejo de
los residuos obtenidos en botaderos estratégicos sin acumularlos en un solo lado
que alteren el paisaje.
Seleccionar al personal de acuerdo a su capacidad en las actividades que se van a

ejecutar en la obra, para ello se realizara las entrevistas personales y evaluación
curricular.
h. Riesgo Laboral
Aplicación inmediata de los primeros auxilios y traslado al centro de salud más

cercano de la localidad.
Se circulan o transitan por vías secundarias o alternas para evitar aglomeración y

congestionamiento vehicular y peatonal. Se necesitará de las otras vías así como
el Jr. Progreso y Jr. Manco Capac
j. Corte de Servicio Básicos
Se recolecta agua en recipientes y/o realiza actividades de aseo con anticipación,

y otras actividades que implique el uso de los servicios afectados.

Humedecer el material extraído de la excavación y demolición de pavimento, para
evitar la generación de polvos en él ambiente. El personal debe usar los
protectores visuales para reducir las molestias. Se humedecerá por un tiempo
permitido sin saturar el suelo donde se trabajará ya que si se satura dificultara los
trabajos programados, al humedecer el suelo ayudará que no se genere cortinas
de polvo productos de las corrientes de viento.
El ruido es proveniente de alguna maquinaria, esta será reemplazar por otra que
este en buen estado de funcionamiento; se separaran de forma inmediata las
maquinarias que no cumplan con el mantenimiento y buen funcionamiento
requerido, ya que generan ruidos como el mal funcionamiento del silenciador del
tubo de escape. El personal debe usar los protectores de oídos para reducir las
molestias.
Separación y cambio de equipos y maquinarias que no cumplan con el

mantenimiento y buen funcionamiento requerido; como tubos de escape en buen
estado y que no generen partículas de monóxidos por encima de los límites
permisibles de la OMS
d. Contaminación del Suelo
Extracción de los suelos contaminados por el combustible, lubricantes, restos de

concreto, aguas residuales y material colmatado extraído del alcantarillado;
teniendo que disponerlos en un botadero.
e. Incremento Laboral
Seleccionar al personal de acuerdo a su capacidad en las actividades que se van a

ejecutar en la obra, para ello se realizara las entrevistas personales y evaluación
curricular.
f. Riesgo Laboral
Aplicación inmediata de los primeros auxilios y traslado al centro de salud más

cercano de la localidad. Teniendo a disposición de transporte para emergencias.
g. Control del tránsito Vehicular y Peatonal
Se circulan o transitan por vías secundarias o alternas para evitar aglomeración y

congestionamiento vehicular y peatonal.
h. Corte de Servicio Básicos
Se recolecta agua en recipientes y/o realiza actividades de aseo con anticipación,

y otras

PLAN DE CONTINGENCIA
El Plan de Contingencia, es un documento para la toma y ejecución de acciones en casos

de presentarse o no una emergencia que resulta de riesgos potenciales identificados:
 Derrame de sustancias tóxicas
 Riesgos de accidentes laborales
 Posible ocurrencia de problemas sociales
 Posible ocurrencia de problemas técnicos
A. OBJETIVO
Tiene como objetivo brindar los conocimientos técnicos y minimizar los daños para
el riesgo natural e imprevisto y actuar ante cualquier eventualidad o emergencia,
que redundará en beneficio de la integridad física de los trabajadores, pobladores,
áreas y posibles pérdidas económicas a la zona de influencia del proyecto.
Asimismo, el Plan de Contingencias permitirá establecer lineamientos para evitar

retrasos y sobre costos que puedan interferir con el normal desarrollo de las obras
del Proyecto.
B. ALCANCE
Es de alcance local, perímetro del área que abarca el proyecto.
C. PROCEDIMIENTO
 Las brigadas de emergencia estarían a cargo del comité de Defensa Civil de la

Municipalidad de la zona de influencia del proyecto.
 Las medidas a tenerse en cuenta están consideradas en el Plan de Manejo

Ambiental, de sensibilizar ambientalmente a la población ante los riesgos
naturales.
D EQUIPOS Y MATERIALES DISPONIBLES
Efectuar un listado e inventario de todos las maquinarias, equipos y materiales con

que cuenta el proyecto y/o la municipalidad de la zona de influencia del proyecto, y
que pueden servir como apoyo logístico para hacer frente a una emergencia.
E. ORGANIZACIÓN Y RESPONSABILIDADES

El proyecto conformará un comité central de emergencia/ contingencia cuya
organización y funcionamiento estará establecida de la forma siguiente.
Presidente: La presidencia estará a cargo del Mitigador Ambiental (Fase

construcción) o Alcalde (Fase operación), el que reportará del suceso al residente
de obra y/o Junta Directiva de los Comités de Mantenimiento de la Obra.
Secretario: Será el ingeniero residente de obra (Fase construcción) o teniente

Alcalde (Fase operación), responsable de la seguridad del equipo instalado en las
operaciones y quien en ausencia del Presidente asumirá el cargo. Asimismo será
el que actuará dentro del comité, para casos donde exista impacto al medio
ambiente.
Miembros: Serán el asistente del residente de obra y asistente administrativo

(Fase construcción) o Junta Directiva del Comité de Mantenimiento de la Obra
(Fase operación), los que tendrán responsabilidades directas según sea de donde
proviene la contingencia. Ellos tendrán que liderar sus respectivas áreas y
establecer la identificación y el control de riesgos de manera permanente entre
sus trabajadores y/o población.
Jefe de Coordinador Administrativo: Responsable por todos los aspectos referidos

a recursos humanos y enlace con los entes externos y empresas que conforman en
comité de ayuda mutua. actividades que implique el uso de los servicios afectados.
Jefe de Abastecimiento: Responsable de la logística requerida para el control de la

emergencia y/o contingencia así como la coordinación con el personal de
mantenimiento para el apoyo de los servicios básicos requeridos.
Brigada de Control de Emergencia/ Contingencia
Se formará entre los trabajadores y/o pobladores, la brigada de control de

incendio y emergencia, etc., previamente se impartirá un curso sobre aspectos
teóricos y prácticos relativos a diferentes tipos de emergencia y se mantendrá un
programa permanente de adiestramiento. Se les dotará de los implementos de
protección personal apropiados. El responsable por la formación de las brigadas
será el jefe de mantenimiento quien tendrá a su cargo todos los aspectos relativos
a seguridad industrial dentro del área del proyecto. Para el dictado del curso se
coordinará con la Municipalidad de la zona de influencia del proyecto.
Comité de Ayuda Mutua
Este comité se formará con la participación de la población mediante sus

organizaciones representativas como es Agencia Municipal, Gobernación, Club de
madres, Comité de comerciantes, etc., a fin de ayudarse mutuamente para el

control de una contingencia. Ello permitirá contar con elementos valiosos, rápidos
y seguros cuando ocurran eventos indispensables. Ante una emergencia deben
contactar con un teléfono cercano.
Apoyo Externo
Se apelará a la ayuda de instituciones externas, tales como defensa civil,

compañía de bomberos, otros.
Entrenamiento del personal y coordinación con la población
El personal del proyecto, así como la población organizada deben tener un

entrenamiento en técnicas de respuesta frente a emergencias con una frecuencia
de acuerdo a los peligros y áreas sensibles identificadas, se debe considerar
también simulacros de entrenamiento conjuntamente con la población.
F. MEDIDAS DE CONTINGENCIAS
Las medidas de contingencias contemplan los riesgos por ocurrencia de derrames

de combustibles, lubricantes y/o elementos nocivos, accidentes laborales,
problemas técnicos y sociales; tanto en la etapa de construcción como en la de
operación de la ejecución del proyecto.
1. Derrame de Sustancias Toxicas (derrames de combustibles, lubricantes y/o

elementos nocivos)
Son los vertimientos de combustibles, lubricantes, o elementos tóxicos,

transportados por unidades del Ejecutor y/o terceros a lo largo del canal de riego,
en las instalaciones o alrededores originadas por accidentes automovilísticos o
desperfectos en las unidades de transporte; los cuales, a continuación se detallan:
- Todo personal del contratista, estará obligado a comunicar de forma inmediata,

la ocurrencia de cualquier accidente que produzca vertimiento de combustibles
u otros a la Unidad de Contingencias.
- Para el caso de accidentes en las unidades mecánicas de combustible del

Contratista, se prestará auxilio inmediato, incluyendo el traslado de equipo,
materiales y cuadrillas de personal, para minimizar los efectos ocasionados por
cualquier derrame, como el vertido de material de cantera sobre los suelos
afectados.
- En el caso de afectaciones de cuerpos de agua, el personal del contratista

procederá al retiro de todo el combustible con el uso de bombas hidráulicas y lo

depositará en recipientes adecuados (cilindros herméticamente cerrados) para
su posterior eliminación en un relleno sanitario de seguridad.
- Para el caso de accidentes ocasionados en las unidades de terceros, las

medidas a adoptar por parte del contratista, se circunscriben a realizar un
pronto aviso a las autoridades competentes, señalando las características del
incidente, fecha, hora, lugar, tipo de accidente, elemento contaminante,
magnitud aproximada.
- Sin embargo, si el derrame fuera ocasionado por algún accidente, provocado

por los proveedores del ejecutor, entonces éste último, deberá responsabilizarse
de la adecuada limpieza del área, según lo estipulado anteriormente.
2. Por ocurrencia de problemas técnicos (Contingencias Técnicas)
Referidos a la atención de cualquier eventualidad originados por aspectos técnicos

u omisiones del Proyecto, como son: omisiones de detalles y/o diseño de obras,
errores en la ubicación de obras de arte u otros, fallas hidráulicas, etc., y que no
fueron incluidos en el Proyecto; así como, los ocasionados por fallas en el proceso
constructivo ante un eventual incidente y que requieren de una adecuada atención
técnica.
En todos los casos, el Contratista deberá atender prontamente el incidente y/o

reprogramar la obra, de acuerdo al caso, solicitando en su debido momento los
adicionales correspondientes.
3. Por ocurrencia de problemas sociales (Contingencias Sociales)
Están referidos a cualquier eventualidad originada por acciones resultantes de la

ejecución del Proyecto sobre la población de la zona.
Así como por la ocurrencia de conflictos sociales exógenos, como problemas

relacionados con la seguridad externa de los frentes de trabajo, eventuales casos
de hurtos o robos del equipo del contratista, que puede afectar el normal
desenvolvimiento de la obra.
Para el caso de problemas masivos de salubridad que afecten al personal de obra,

después de avisar al Supervisor de la Obra, se describirán los problemas y sus
consecuencias, debiendo proporcionar atención médica al personal afectado o
dirigirlos a los Centros Asistenciales cercanos, de acuerdo al caso y/o gravedad del
mismo.
4. Riesgos de accidentes laborales
Las ocurrencias de accidentes laborales, durante la operación de los equipos y

maquinarias utilizados para la ejecución de la obra, son originadas principalmente

por deficiencias humanas o fallas mecánicas de los equipos utilizados, para lo cual
se deben seguir los siguientes procedimientos:
- Comunicar previamente a los centros asistenciales de la localidad, el inicio de

las obras, para que éstos estén preparados frente a cualquier accidente que
pudiera ocurrir. La elección del centro de asistencia médica respectiva,
responderá a la cercanía y gravedad del accidente.
- Para prevenir accidentes, la empresa constructora, está obligado a

proporcionar a todo su personal, los implementos de seguridad propios de
cada actividad, como: cascos, botas, guantes, protectores visuales, etc.
- La empresa constructora, deberá inmediatamente prestar el auxilio al

personal accidentado y comunicarse con la Unidad de Contingencias para
trasladarlo al centro asistencial más cercano, valiéndose de una unidad de
desplazamiento rápido, de acuerdo a la gravedad del accidente.
- De no ser posible la comunicación con la Unidad de Contingencias, se

procederá al llamado de ayuda y/o auxilio externo al Centro Asistencial y/o
Policial más cercano, para proceder al traslado respectivo o en última
instancia, recurrir al traslado del personal mediante la ayuda externa.
- En ambos casos, previamente a la llegada de la ayuda interna o externa, se

procederá al aislamiento del personal afectado, procurándose que sea en un
lugar adecuado, libre de excesivo polvo, humedad y/o condiciones
atmosféricas desfavorables.
IMPACTO AMBIENTAL. VIII. CONCLUSIONES Y

-81-
RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
A. CONCLUSIONES
En el presente Estudio de Impacto Ambiental del proyecto de “CONSTRUCCION DE

PISTAS Y VEREDAS EN LA LOCALIDAD DE CHAULAN, DISTRITO DE SAN PEDRO DE
CHAULAN, PROVINCIA DE HUANUCO, DEPARTAMENTO DE HUANUCO”se han
llegado a las siguientes conclusiones.
- La identificación y Evaluación de Impactos Ambientales determinados en la

zona de influencia del proyecto, han servido de base para la elaboración del
Plan de Manejo Ambiental correspondiente, en el cual se han descrito las
medidas que deben aplicarse para evitar o minimizar los impactos ambientales
negativos a favor de la conservación del medio ambiente.
- En general, como resultado del Estudio de Impacto Ambiental de la

construcción de pistas y veredas, se determina que ninguna de las posibles
ocurrencias de Impactos Ambientales negativos, son limitantes y/o restrictivas
importantes para ejecutar el proyecto; por lo que se concluye, que

implementando en forma adecuada el Plan de Manejo Ambiental propuesto, el
proyecto es ambientalmente viable.
B. RECOMENDACIONES
Las recomendaciones formuladas en el presente Estudio del Impacto ambiental,

constituyen una base fundamental para el logro de la durabilidad de la
construcción de Pistas y Veredas, esperando que estas no signifiquen un
incremento sustancial del presupuesto considerado, sino más bien representen
medidas sencillas que puedan tener aceptación por parte de los usuarios y puedan
ser practicadas.
- Impartir charlas al personal de obra y pobladores de la zona sobre materia de

protección del Medio Ambiente, de modo que se forme conciencia en el
mantenimiento de obras públicas.
- El Estudio Ambiental incluye el Plan de Medidas Preventivas y/o Correctivas,

Plan de Seguimiento y Control, Plan de Participación ciudadana, Plan de
Contingencias, Plan de Cierre y Abandono, Cronograma de ejecución,
Presupuesto de la Implementación; debe ser considerado en el desarrollo del
contenido del Estudio, a fin que la Supervisión Ambiental de la Construcción
de la infraestructura vial disponga de los elementos necesarios para fiscalizar
el cumplimiento de las medidas que han sido recomendadas en el Estudio de
Impacto Ambiental.

IX. ANEXOS







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UNIVERSIDAD NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y

DOCENTE: Dra. MATOS RAMIEREZ, ANA MARIA

 TUCTO GARCIA, ARTHUR ODUBER

I. DATOS GENERALES DEL TITULAR Y

IMPACTO AMBIENTAL. -2-

I. DATOS GENERALES DEL TITULAR Y DE LA ENTIDAD AUTORIZADA

A. NOMBRE DEL PROPONENTE Y RAZÓN SOCIAL

Entidad : MUN. DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHAULAN

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

A. DATOS GENERALES DEL PROYECTO

1. Nombre del Proyecto

“CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA LOCALIDAD DE

Nuevo (X) Ampliación ( ) Otros ( ) Reconstrucción

3. Monto Estimado de la Inversión:

001 PAVIMENTO 2, 763,630.60

COSTO DIRECTO 3, 799,410.38

IMPACTO AMBIENTAL. -3-

SON: CINCO MILLONES TRESCIENTOS SETENTA Y SEIS MIL

4. Ubicación del Política

El proyecto se encuentra ubicado en la localidad de Chaulan capital del

6. Breve descripción del Proyecto

El proyecto contempla la reconstrucción de pistas y veredas en el centro

7. Impactos Ambientales que Generaría

El proyecto según la descripción general en cuanto al nombre del

8. Duración del Proyecto y Situación legal de la Zona a Intervenir

El proyecto está estimado en un periodo de ejecución de 365 días

Y con las cuadras identificadas por avenidas, jirones y pasajes que

IMPACTO AMBIENTAL. -4-

IMPACTO AMBIENTAL. -5-

Las continuas acciones y/o actividades realizadas por el hombre, vienen

El Plan de Manejo Ambiental para obras de infraestructura en general,

Actualmente, la zona del proyecto, ubicada en la jurisdicción del distrito de San

Existe la necesidad urgente de la construcción de la pavimentación de las pistas y

No existen martillos de veredas, asimismo la vía a lo largo de su recorrido

IMPACTO AMBIENTAL. -6-

Es importante mencionar que los proyectos designados a pistas y veredas son de

Los impactos ambientales potenciales de mayor importancia son los positivos y se

Los impactos potenciales negativos se producirían principalmente durante la etapa

Para satisfacer esta necesidad que es de importancia para los moradores y

El fomento del desarrollo se viene dando a través de la ejecución de obras viales,

IMPACTO AMBIENTAL. -7-

El objetivo del estudio es identificar los Aspectos Ambientales (reales y

 Identificar y evaluar los impactos ambientales, que pueden ocurrir por la

 Proporcionar y establecer una base precisa de información sobre los factores

 Identificar las acciones, evaluar e interpretar los impactos ambientales

 Proponer medidas adecuadas que permitan prevenir, mitigar, controlar y/o

 Proponer un Plan de Manejo Ambiental que sea sostenible durante la ejecución

 Plantear bases técnicas de operación que permitan al Proyecto maximizar los

IMPACTO AMBIENTAL. -8-

C. ALCANCES DEL ESTUDIO

La Evaluación del Estudio de Impacto Ambiental, tiene el objetivo de preservar el

- Realizar el Estudio de la Línea Base para determinar la situación Ambiental del

- Identificar, analizar y evaluar los Impactos Ambientales directos e indirectos en el

- Elaborar el Plan de Manejo Ambiental, recomendando las medidas de Mitigación

IMPACTO AMBIENTAL. -9-

III. ESTRUCTURA NORMATIVA

IMPACTO AMBIENTAL. -10-

MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL.