1785 - All ( - Artes y Aparejos - Tecnologia Pesquera PDF
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ARTES V APAREJO
TECNOLOGIA PESQ RA
ARTES V APAREJOS
TECNOLOGIA PESQUERA
5
Destaquemos que hay mucha geometria en el texto. Se aban-
dona la narracin descriptiva, emptrtce, para afrontar las expli-
caciones con alta matemtica, por ejemplo, en la construccin
de redes, longitudes de cables a largar, en fin, alguien -el
autor- salta al ruedo de las preocupaciones tcnico-pesqueras
y termina con las fantasias de los maestres rederos que slo,
con Intuicin. aspiraban a reformar los artes de captura pesquera
y, algunas veces. cesuslmente lograban algo ... Abran el libro y
lean, para no seguir en la rutina.
Todo el libro lo preside un estilo literario de hombre de mar,
que. con sencillez. con la frase adecuada, nos va describiendo
las maniobras. llenando de conceptos Inevitables, o sea, que no
podlan escribIrse otras. sus comentarios: .Cuando se divisa
algn cardumen. el barco pone rumbo a su encuentro .... o: .AI
comenzar a largar hay que tener una Idea clara sobre los rumbos
y velocidades de deriva del buque y artes por separado y con-
juntamente. o: -Pere virar hay que reducir mquina, dejando
poca arrancada avante, etc.. Un terrestre escribiria con ms
galanura; por ejemplo: -Pere recoqer la red hay que poner el
motor con menos fuerza y la hlice con menos revoluciones,
reductr mquina. ha escrito el autor y es lo exacto. En fin:
podiamos escribir casi otro libro citando frases .marlneras. de
ese estilo literario del autor, que huelen a mar. a pescado. a
conocimientos verdedero de los problemas que plantea. Las
descripciones son, en general. acertadisimas ...
La oportunidad del libro es grande. Vivimos una poca en
la Pesca. en la cual. casI todos estamos inmersos en fraseo/ogla
tecnolgica de ltIma hora ... Las RevIstas -ms con sus enun-
clos que con divulgacIn serIa- y las Ferias o ExposIciones,
han puesto sobre el tapete la ltima moda. Pero la nomenclatura
relacionada por el autor era necesaria. pues es la base. el arran-
que del armamento de la tecnologia pasada y actual. Tenemos
ahora puertas ovaladas, radares, ecosondas estupendas y dece-
nas de ingenIos que no debemos citer y que son tiles, muy
tiles. Pero hay que seguir ut1lfzando grilletes. lias. rsstrtllos,
arpones, anzuelos. palangres ... No olvIdemos que de los 15.000
barcos pesqueros espaoles -embarcacIones, mejor que bar-
cos- ms de 13.000 no tienen 20. toneladas de regIstro. Estas
embarcacIones no pueden reclblr la tecnologia moderna. sIn uti-
lizar y perfeccionar los vteios ingenios. sistemas y disposltlvos.
No queremos olvIdar - 8 la vIsta de que el autor es Profesor
titular de Pesca de la Escuela Oficial de Formacin Profesional
Nutico-Pesquera de Alicante- un elogio a las Escuelas Profe-
sionales. dependIentes de la Inspeccin General de Enseanzas
Marltlmas y Escuelas. Este libro demuestra una elogiable Inquie-
tud. la preocupacin de adentrarse en una evolucin tcnica que
formar hombres de PESCA, adems de hombres de MAR. lo
que es muy neceserlo.
6
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~ L:'.,.~~. ~)
Dlrlamos finalmente que libros como ste, que encierran un
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demostracin de trabajo, sacrificio, conocimientos y aficin al ~m.('''
tema, debieran ser declarados de gran utilidad, con el fin de que
pudieran acompaar a bordo a los Diarios de Navegacin y de
Mquinas. Ello dara lugar a una actualzacin permanente, me-
diante una crtica abierta de Capitanes y Patrones de Pesca ...
El presentedor pide al autor mi! perdones, por no haber
acertado plenamente en su misin, tal como podrla hacerlo otra
persona ms preparada. Como ver, atenazados por los grandes
conocimientos que ellbro expresa y contiene, no hemos querido
adentrarnos en un anlisis y hemos salido del trance como hemos
podido. Terminamos: con gracias y una sincera y afectuosa feli-
citacin.
ANGELFERNANDEZFERNANDEZ
Gerente de la Federacin Espaola Sindical
de Armadores de Buques de Pesca
7
INDICE DE MATERIAS
CAPITULO I
PAga.
CAPITULO 11
,. ,<~'
CAPITULO 111
Nasas Oo oo .
47
Nasas cangrejeras Oo' Oo, .
47
Nasas langosteras Oo, Oo. Oo, .., .. ,
50
Nasas gamberas ... ... Oo, Oo, .oO
51
Nasas para peces en general Oo, ..
52
Maniobra de largar y virar un palangre de nasas ... ... ... 53
9
CAPITULO IV
Pgl.
Materiales empleados en la construccin de las redes ... 59
Malla. Nudos. Desventajas del nudo llano ... 61
Abertura de la malla. Coeficientes de abertura vertical y horizontal oO, 64
Area de la malla en relacin a la abertura ... ... oO, . . . "OO .". . 66
Paos: superficie de los mismos y forma de cortarlos .. , . 67
Roturas y reparaciones. Pie para empezar y pie para terminar. Caso
de faltar mucha red ... ... .." 'oO ... ... oO, oo. oo. oo. ".. .oo oo' ... oo' 70
CAPITULO V
CAPITULO VI
Artes de deriva oo' oo. oo .. oo .oo oo. 'oo oo' ... 'oO oo '" ... 89
Sardinal oo' , ... ... .oo oo. oo. ." ,oo oo. oo. .oo ... .oo ... 'oo oo' .. , 90
Trasmallo ... oo. oo' ... ... ... ... oo' oo. oo' oo. oo. 'oo ... 91
Bonitera o Corredera :.'. oo. .oo ... ... oo' ... ... oo. ." ... ... 93
Maniobras con buques dedicados a la pesca con artes de deriva 94
CAPITULO VII
10
CAPITULO VIII
Artes de arrastre ... '" ... Oo. ..' 'Oo ... ... 'Oo Oo. ... ...
CAPITULO IX
Potencia de arrastre ... ..' ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 153
Elementos bsicos en el arte de arrastre '" 154
Proceder de los cables de arrastre '" ... 155
Declinacin y divergencia '" ... 156
Longitud de cable a largar ... 157
Dimetro de los cables de arrastre .. , oo. .oo oo. 157
Resistencia de los cables al arrastre '" oo. oo. ... ... oo. ... 157
CAPITULO X
CAPITULO XI
abertura horizontal de la red oo. ... ... ... ... ... 188
Abertura vertical de la red ... ... oo. oo. ." oo' ." . 191
Resistencia de la red al arrastre ... ... ... ... ... .oo .. 191
11
CAPITULO XII Pip.
Maniobras con arrastreros de costado .oo .., oo. .oo oo. 195
Maniobras con arrastreros de popa abierta ... oo. .,. ... ... .. 197
Maniobras con arrastreros de popa semlablerta ... 'oo oo. 205
Maniobras con arrastreros de popa cerrada oo. .., .., 208
Maniobras con arrastreros que operan a la pareja oo. .., 213
Maniobras con arrastreros provistos de tangones y artes de abertura
horizontal constante ... oo. .,. 'oo oo. ." oo.
215
CAPITULO XIII
CAPITULO XIV
Descomposlcl6n del pescado ... .oo .,. .oo ... .., ... ... 235
Cuidados a tener con el oescedo antes de Introducirlo en la bodega
o nevera '" 'oo .,. ... .,. oo .oo .. 235
Conservaci6n del oescado con hielo .,. 'oo '" oo' .,. .,. 237
Neveras. Neveras refriaeradoras ... oo' .,. oo. '" , oo' .,. 'oo 239
Instalacin frJaoriflca para producir hielo en escamas ... ... ... 240
Conservaci6n del pescado en agua de mar refrigerada 'oo 240
CAPITULO XV
Congelacin oo' .oo '" oo' ... ... .., .oo .oo oo' '" .oo 245
Temperaturas y tiempos de congelacin ... ... 245
Congelacin rpida y congelacin lenta oo. .., .,. 247
AlmacenamlentClldel pescado congelado oo. .,. oo. .., 249
Tneles de congelacin ... .oo ... ... .,. oo. ... '" 250
Armarlos congeladores de placas verticales ... '" oo. .., oo. 250
Armarios congeladores de placas horizontales ... 'oo ... ... 251
Congelacin por salmuera ... oo. ... oo. ... .oo oo. 252
Descongelacin. Diversos mtodos de descongelacin .. , ... ... ... 252
CAPITULO XVI
12
INDlce DE FIGURAS 'ip.
1.1 Rastrillos , 21
12 Raatro ... . ,. . oo 22
1.3 Angazo ostricola 23
1.4 Draga ... .. . ... ... .. . .. . .. . ... ." ... ... 24
1.5 Fitora. Fisga. Tridente .. , ... ... ... ... ... 25
1.6 Arpones (de mano, fusil y eaMn) 26
13
Pgs.
Vl.f Artes de deriva oo' ... ... ... ... ... '" oo. '" .oo oo 89
VI.2 Sardinal ... oo. oO' oo.
oo. ... .Oo .oo oo. '" oo' .oo oo. 90
VI.3 Trasmallo oo. oO, oo' '" .oo oo' oo' '" 91
VI.4 Maniobras de largar y virar artes de deriva 96
14
VII.16 Momento en que termina<la de virar la red comienza el
salabardeo ... ... ." ... ... oo. oo. .oo oo' oo' oo. oo. oo. oo.
~.1 Puerta plana rectangular .oo oo. .oo 'oo .oo ... .oo , .oo 162
X.2 Principales fuerzas que actan sobre las puertas ... . 163
X.3 Angula de ataque oo' 'oo oo, .oo ... oo. oo. oo. .oo oo' 163
X.4 Fuerza de costado ... oo' ... oo. .oo 'oo .:. oo. ... ... '" 164
X.5 Posicin del centro de presin .oo .oo oo oo 'oo 'oo oo' 'oo 164
X.6 Valores del coeficiente e
en relacin al ngulo de ataque. 165
X.7 Fuerzas de fondo oo. 'oo oo oo .oo oo' oo, oo. oo, .oo oo' ... 'oo 166
x.a Tensin en el cable. fuerza de abertura y resistencia de
la red.. ... 'oo . . . . oo oo' ... oo. 'oo 'oo oo " .oo ... oo. '" 166
X.9 Escoras de las puertas oo. .oo oo' oo. .oo oo. oo. oo. 'OO oo, oo. 167
X.10 Valores de los ngulos de escora en relacin a la ve-
locidad oo' oo. oo. 'oo .oo ." , 'oo oo. oo. oo oo
168
X.11 Valores de los coeficientes de abertura y de resistencia
respecto a los ngulos de escora y de ataque oo. 'oo
168
. X.12 Fuerza vertical ..... , oo. 'oo ... oo. '" ... oo' oo' oo. oo.
169
X.13 Momentos de escora y adrizamiento 'oo oo. oo. oo oo, 'oo
170
X.14 Asientos de las puertas oo. oo' ." .oo ..... , .oo ... oo' ,oo 170
X.15 Valores de los asientos en relacin a la velocidad de
arrastre.oo oo 'oo oo " oo, '" oo' oo. 171
X.16 Superficies de las puertas segn potencia de motor .oo 173
X.17 Peso de las puertas en relacin a potencia de motor ... 174
X.18 Separacin de las puertas oo' oo oo .oo oo oo ... oo, .oo 175
15
Pap.
X.19 Separacin de las puertas (caso prctico) oo. oo. oo. oo' 176
X.2O Separacin de las puertas en arrastreros de popa 177
XI.1 Puerta de perfil cncavo oo. o" oo. oo. oo. oo' oo. oo. 181
X\.2 Puerta plana de contorno ovalado .oo oo. oo ... 184
X\.3 Puerta plana comn adaptada a la pesca pelgica 185
XI.4 Puerta para pesca de profundidad regulable ... ... 187
XI.5 Efectos de los cambios de la longitud de malleta y de la
separacin de la8 puertas sobre la abertura horizontal
de la red ... oo, . . . . oo oo. oo, oo oo . . . . . . . oo oo' oo oo 189
16
INDICE DE FOTOGRAFIAS Pgs.
17
Pgs.
37 Unin del ala baja a la relinga inferior (volante) '" " ... ...... 141
38 Puertas planas rectangulares mostrando el plano de ataque (Iz
quierda) y el plano de fuga (derecha) , 183
39 Puertas planas de contorno ovalado... 183
40 Puerta ovalada polivalente ' , 186
41 Puertas para artes pelgicos tipo Sberkrb mostrando el plano
de ataque " '" '" .. , .,. 186
42 Arrastrero de popa abierta (rampero) '" '" 198
43 Cubierta del mismo arrastrero de la fotografa anterior 198
44 Vista posterior del puente y alojamientos en un arrastrero de popa
abierta (rampero). En la parte Inferior va situada la maquinilla 202
45 Vista parcial de la popa en un arrastrero de rampa 202
46 Moderna maquinilla de arrastre con cuatro carreteles . , 203
47 Mandos de la maquinilla ubicados en el puente ... '" '" .. , .. , 203
48 Largado de la red en un arrastrero de popa abierta (rampero) 204
49 Llegada de la puerta de estribor en un arrastrero de popa abierta. 204
50 Arrastrero de popa semiabierta con tambor hidrulico para la estiba
de la red ... ... ... ... .,. .,. ... ... '" ... .., .,. ... ... '" '" .. , ... .,. 211
51 Izada del copo por encima de la regala en un arrastrero de popa
cerrada ... ... ... ... .., ... ... '" ... ... ... '" ." .,. 211
52 Elevando un poco el copo para abrir la sereta ... ... 212
53 Disposicin de pasteca de remolque. caln y puerta en un arras-
trero de popa cerrada '" oO, , .. , , ._. 212
18
CAPITULO I
UTILE5 DE PESCA
RASTRILLO
Fio. l. I RASTRLLOS
21
RASTRO
Util dedicado a la captura de mariscos aunque ocasionalmente puedan
obtenerse otras especies como lenguado. rodaballo. etc.
Consta de una armadura semicircular o triangular con los dientes st-
tuados en la base. En el vrtice opuesto se afirma el mango de varios
metros de longitud. Sobre la armadura va montado un pequeo bolso o
copo que puede ser metlico o de pao de red segn las especies a las
que vaya destinado y en l se acumula la pesca lograda.
Se utiliza desde tierra o a bordo de una embarcacin rastreando por el
fondo en zonas de arena y cascajo.
En algunas reglones estn prohibidos esta clase de rastros por ser
considerados como perjudiciales.
F". I . 2 RASTRO
22
ANGAZOS
Son muy semejantes a los elementos descritos como rastros; se dife-
rencian en que la base del armazn y los dientes son de madera y estn
dedicados a la captura de ostras y almejas. especialmente en la regin
gallega.
Del centro de la plancha que hace de base sale una vara flexible de
longitud variable. En todo el contorno del armazn va adosada una red
metlica que recoge las ostras o almejas levantadas por los dientes.
Trabaja rastreando el fondo todo lo que da de s la vara. Es el nico
Instrumento permitido para la captura de la ostra.
23
DRAGAS
24
FITORAS . FISGAS TRIDENTES
r~
-------------------------~
....
..
ARPONES
25
Los arpones de mano constan de un chuzo o barra metlica hueca ter-
minada en flecha. Al chuzo y al mango van unidos sendos cabos que sirven
para su posterior recuperacin.
Las embarcaciones normalmente dedicadas a esta clase de pesca llevan
una plataforma que sobresale de la proa protegida con candeleros y pasa-
manos en la que se acomoda el arponero.
Cuando se divisa algn cardumen el barco pone rumbo a su encuentro,
una vez alcanzado navega paralelo y a la velocidad del mismo. Al lanzarse
el arpn debe procurarse que el pez elegido adopte una posicin adecuada
para que al huir despus de herido tenga pocas posibilidades de atravesar
bajo la quilla, con lo cual poda la hlice coger el cabo del arpn. Tan pronto
el pez ha sido alcanzado se cobra rpidamente el mango, al mismo tiempo
hay que Ir largando el cabo del rapn conforme pida hasta que al final sale
la boya amarrada al chicote opuesto. Esta boya sirve para seguir la tra-
yectoria del pez herido y poderlo recuperar en el momento oportuno.
Con el rapn lanzado por fusil el procedimiento es poco .rns o menos
el mismo cuando se pesca en superficie. La pesca submarina puede con-
siderarse casi exclusivamente como deportiva.
los arpones para la pesca de la ballena son impulsados por medio
de un can ubicado a proa accionado con cargas de propulsin de plvora
negra. Miden 1,75 metros de longitud y tienen un peso aproximado de
80 kilos. La cabeza lleva una carga que hace explosin a los 2-4 segundos
26
despus de clavado y unas lminas abatibles que impiden el retroceso al
abrirse. Por el extremo opuesto va unido a un cabo grueso de nyln esti-
bado a proa junto al can y que se larga en cantidad suficiente para
hacerle el juego al cetceo . Los disparos tienen lugar a distancias infe-
riores a los 75 metros. preferentemente entre los 30 y 50.
Cuando la ballena muere le es inyectado aire a presin por medio de
tubos metlicos evitando de este modo su hundimiento . A continuacin
se remolca de costado hasta el buque factora .
Fot. l .- Embarcacin con plataforma a proa para la pesc a con arpn de mano.
27
CAPITULO 11
1
1
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ANZUELO
"TILLA~
CAllA - -
AGALLA - - - - -
31
Fot. 2.-0iversos tipos de anzuelos.
32
APAREJOS DE ANZUELO
Estn compuestos por un cabo principal llamado madre del que nacen
otros secundarios de escasa mena y ms cortos que reciben el nombre
de brazoladas. pernadas. ptptos, etc .. a los cuales siguen los sedales ern-
patados en los anzuelos. Estos ltimos pueden ser indistintamente de
fibra vegetal, animal, sinttica e incluso metlicos.
Atendiendo a su forma de trabajar podemos dividir los aparejos en ver-
ticales y horizontales. Los primeros comprenden todos aquellos que el cabo
madre trabaja en direccin ms o menos perpendicular al fondo. Los se-
gundos estn representados por aquellos en los que el cabo madre queda
dispuesto paralelamente al mismo.
Por la profundidad a que se calan nos encontramos con aparejos de
fondo. de profundidad intermedia y de aire o superficie.
Segn las zonas habituales de trabajo se distinguen: aparejos de altura.
de costa y de puertos. aparte, claro est. de los que se utilizan en los rlos
y lagos.
Existen gran cantidad de aparejos que presentan diferencias respecto
a la forma. distribucin de las brazoladas, tipos de anzuelos y cebos, etc.
LlAA
De todos los aparejos es la lia la que adopta la forma ms sencilla.
En algunos lugares el cabo principal es llamado lia. lienza, cordel. etc.,
mientras que en otros esta denominacin queda reservada para el aparejo
en conjunto. Dado que en la mayora de los restantes aparejos el cabo
principal es conocido como madre vamos a seguir este criterio para eludir
confusiones.
Del extremo Inferior del mencionado cabo parten una o varias brazo-
lapas. Hoy dla, debido al uso de materiales muy resistentes y poco visibles
se prescinde de la brazolada quedando solamente el sedal con el anzuelo.
Cuando se utilizan desde tierra es frecuente el uso de la caa para
dirigir el lanzamiento. en cambio. a bordo de las pequeas embarcaciones
son por lo general sostenidas a mano.
La mordida del pez es apreciada por la presin que el hilo ejerce en la
mano o por el movimiento del corcho o flotador cuando lo lleva. Este es
el momento oportuno para virar hasta recoger la pieza.
33
Fot. 4.-Pesca de una anguila con lia.
CHAMBEL
34
PALILLO Y BALANCIN
La caracterstica de estos aparejos es que llevan en el extremo inferior
una vara flexible atravesada de cuyas puntas cuelgan las brazoladas. La
vara puede ser de diferentes materiales y en el palillo va firme al cabo
principal en uno de sus extremos mientras que en el balancn la unin tiene
lugar por el centro. Un plomo y diversos pies de gallo contribuyen a lograr
el equilibrio del aparejo.
POTERAS
Las ms generalizadas constan de un plomo unido por uno de sus
extremos a un fino cordel y que en el otro llevan una serie de pinchos
o anzuelos engastados formando corona. El plomo va revestido de hilos de
varios colores ordenados en franjas para llamar la atencin del animal
y atraerlo. Cuando los anzuelos son grandes y pesados se sueldan entre s
por las caas sin necesidad de plomo.
La mayora de las pote ras estn destinadas a la captura de cefalpodos
que atrados por los colores y movimientos quedan enganchados.
Flg.II.7 POTERA
35
Fot. 5.-Dlferentes clases de pateras (algunas de ellas conocidas tamb in como pulpe tas).
I
I CURRICANES
11
Trabajan a la cacea, es decir. arrastrados por una embarcacin que
navega a una velocidad que vara para cada especie.
Los anzuelos pueden llevar cebos naturales o artificiales . generalmente
de plstico. en ocasiones son sustituidos por seuelos de plumas, cin-
tas , etc., que se amarran juntamente con los anzuelos a un trozo de alambre
fino y resistente llamado socala, que a su vez va unido a un cabo que
recibe el nombre de pieza al que siguen el agn.
En ambos costados de la embarcacin se coloca una vara de castao,
a semejanza de tangn . conocida como ala, por el extremo de a bordo
quedan afirmadas a la cubierta y por el otro se afianzan por medio de
vientos a proa . Sus posiciones han de ser suficientemente elevadas para
que con los balances no toquen el agua.
Cada ala es portadora de cuatro anillas de madera, la ltima situada
a doble distancia que las anteriores . Por estas anillas pasan las regideras
que vienen a bordo . cada una de ellas dispone de otra pequea anilla .
igualmente de madera, a la que se une el correspondiente agn.
La longitud de los aparejos es tanto menor cuanto rns cercano al cas co
y reciben , a partir del extremo exterior, las denominaciones siguientes :
antica de afuera, antica de dentro, ber/in y sanjuanillo . De existir un
quinto aparejo en la aleta se conoce como babero . Antiguamente las ern-
barcaciones de vela largaban otro por el mismo coronamiento de popa.
Una vez enganchado algn pez hay que cobrar de la regidera respec-
tiva por la parte que contiene el aparejo arriando de la otra . de esta manera
el agn viene a la regala y cobrndolo aparecer la pieza que ser izada
con ayuda de benes si fuera necesario .
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I 1 1
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Fig. 11. 8 CURRICANES
PALANGRE
Aparejo que se caracteriza porque el cabo madre trabaja en forma
paralela al fondo. A lo largo de la madre se distribuyen las brazoladas con
suficiente separacin para que en caso de que stas se estiren horizontal-
mente los anzuelos no puedan enredarse. En cada cabeza del palangre un
calamento vertical conocido con el nombre de cabo de flotacin une la
madre con las boyas de superficie.
Si el aparejo es muy grande se aaden boyas y lastres suplementarios.
En las cabeceras en vez de lastre llevan un par de razones o arpeos para
fondearlo.
Hay palangres de varias dimensiones. desde los que miden solamente
100 metros hasta los que superan los 60.000 metros. Estos grandes palan-
gres se forman por la unin de varias unidades menores.
Pueden calarse en contacto con el fondo. entre dos aguas y en la su-
perficie. los ltimos son tambin llamados palangres de aire.
37
I1 Fot. 6.--Poq.o" unldad do palangre estlbada 00 canasto.
38
PALANGRES DE SUPERFICIE
Destinados en su mayora a la captura de grandes especies pelgicas.
especialmente de tunidos.
Se componen de un nmero variable de unidades. que en el caso de
los mayores palangres pueden oscilar entre las 80 y 140. la madre de cada
unidad se divide en secciones, entre 10 y 15. cada seccin mide aproxl-
UNIDAD BOVA
1" -1
--~-------------4iiiit------~
BRAZOLAOAS
/GIRATORIO
--0-_-.............__
ANILLA
t-I---BRAZOLAM
--GIRATORIO
_BRAZOLAOA
l)NION
FORRO CET~
CE GOMA
I----SEDAL
-
_ANZUELO
ANZUELO
39
madamente 30 metros. El material empleado en la actualidad para la fa-
bricacin de la madre es el polietileno.
Las secciones se unen entre s por medio de una malla triangular o
en D que va provista de giratorios en ambos lados con el fin de que el cabo
madre no tome vueltas.
Las brazoladas, que para este tipo de aparejo son de kuraln, se unen
a las mallas mencionadas por medio de una trapa o mosquetn que puede
ser abierto y cerrado en forma de clip. Por debajo del mosquetn queda
instalado un nuevo giratorio. El sedal en la parte que se une a la brazolada
va forrado con un tubo de goma protector, en su extremo libre lleva ern-
patada el anzuelo.
Los cabos de flotacin, cuyas longitudes varan de acuerdo a las dtstln-
tas profundidades a que se desea calar, van firmes por medio de otra trapa
a las anillas de la madre. De los extremos de cada unidad parten los
cabos de flotacin con sus respectivas boyas.
Los cabeceros estn dotados de boyas-radio o bien boyas de reflexin
para localizarlas con facilidad en caso de niebla con ayuda del gonio o
radar.
En nuestra costa mediterrnea es frecuente el uso de un pequeo pa-
langre de unos 1.000-1.500 metros para la captura de marrajos y especies
afines. Antiguamente el sedal iba forrado de alambre para protegerlo de la
dentadura de los peces, hoy esta proteccin no es necesaria puesto que
el sedal por s es suficientemente fuerte.
PALANGRES DE fONDO
Ofrecen numerosas variantes en consonancia a las especies a capturar
y se calan en fondos de hasta 800 metros.
En los palangres de altura es corriente que la longitud del cabo madre
vaya desde los 20.000 a los 30.000 metros. La madre se tabrlca de
polietileno y winyln. Al igual que los palangres de superficie se divi-
den en unidades. de 40 a 60, con longitud aproximada de 500 metros por
unidad. Estas se dividen a su vez en secciones de aproximadamente 100
metros cada una. El nmero de brazoladas por seccin vara segn el modo
40
de operar. Cuando los anzuelos son cebados al largar la cantidad de bra-
zoladas es menor que si se ceban antes, por trmino medio unas 20 y cada
una de ellas tiene una longitud media de 1,5 metros. El cebar los anzuelos
al tiempo que se larga tiene la ventaja de que es menor el nmero de
cebos desprendidos durante la maniobra.
La separacin de cada dos unidades es lastrada con plomo. igualmente
se lastran, aunque en menor grado, las separaciones entre secciones.
La longitud de los cabos de flotacin depende de la profunidad, dndoles
de 25 % a 40 % .ms segn mareas y corrientes.
Las boyas de los cabeceros, adems de ser emisoras. disponen de las
bujas necesarias para distinguirlas de noche a distancia.
El amantero es un pequeo palangre de 100-200 metros de longitud con
el que operan nuestros palangreros de costa durante distintas pocas
del ao. Las brazoladas, que en este caso particular se conocen tambin
como reina/es, miden 2,5 metros aproximadamente y los anzuelos utili-
zados son de 9 centmetros de caa por 3,5 centmetros de luz. Con fre-
cuencia se calan varios de ellos separadamente y estn dedicados prlncl-
palmente a la pesca del dentn, corvina, etc.
MAQUINILLA DE PALANGRE
Existen varios modelos. Algunos pequeos arrastreros que temporal-
mente faenan con palangres aprovechan la misma maquinilla de arrastre
virando de los muones o directamente con los carreteles al mismo tiempo
que estiban la madre.
Los grandes palangreros requieren de maquinillas especiales que ade-
ms de potencia suficiente tengan capacidad para virar con rapidez, alre-
dedor de 200 metros por minuto y simplifiquen la maniobra.
El tipo de maquinilla ms extendido consta de tres partes. La inferior
con el motor y engranajes, cambios de velocidad y mandos de arranque
y parada. La parte media encierra el regulador de velocidad para ajustar la
tensin del aparejo ocasionada por la resistencia del agua o de la captura.
La superior sostiene tres poleas destinadas a izar automticamente el
palangre, estas poleas son de alma metlica revestida de goma para no
perjudicar el aparejo.
El cabo madre se guarne a la maquinilla pasndolo por un galpago
en el costado del buque. Su ubicacin en la cubierta vara de acuerdo a la
disposicin de cada palangrero.
41
Al momento de largar, el buque es mantenido a rumbo adecuado y
velocidad de hasta 9 nudos de acuerdo a las condiciones de la mar. El
primer cabo de flotacin que marca la cabecera del aparejo se une a la ma-
dre y junto con la boya es arrojado por la borda. Las brazoladas con los
anzuelos cebados van unindose a las mallas respectivas con precaucin
de que aqullos no puedan daar a nadie. Al trmino de cada unidad hay
que afirmar el cabo de flotacin con su boya correspondiente. La operacin
se repite hasta la salida del cabecero final.
Para virar se iza la primera boya con su cabo de flotacin virando a
contnuacln de la madre con la maquinilla y pasndola al tambor. Al llegar
las brazoladas hay que parar momentneamente la maquinilla para dar
tiempo a separarlas de la madre. Al quedar libres se tira de ellas para
elevar el pescado a bordo a travs de la abertura de la borda recurriendo
en caso necesario a la ayuda de ganchos o benes. Asimismo. cuando fina-
liza cada unidad hay que librar el cabo de flotacin de turno. La maniobra
prosigue hasta la recogida de la cabeza final del palangre.
MAQUINILLA
D
O
O
- ....--TAMBOR
Fig.ll.lI.
I
DISPQSION DE UN PALANGRERO
42
Fot . S.-Maquinilla para virar palangres .
. _---
43
CAPITULO 111
~,~ lE '"
f(~\.
'j"" ,.
NASAS '41" ~
~ ~
la nasa es un til de pesca que por su especial estructura acta a ~. . .,...",
de trampa que permite la entrada en ella. atradas por los cebos. de as
especies a que estn destinadas e imposibilita la posterior salida de
las mismas.
Individualmente la nasa va unida por medio de la cabestra a una lienza
formando un conjunto que trabaja como aparejo vertical. Una agrupacin
de nasas unidas por sus respectivas brazoladas a un cabo madre consti-
tuyen una andana o palangre de nasas.
Fundamentalmente la nasa consta de las siguientes partes:
1. Armaz6n.-Formado por varillas en sentido longitudinal y aros en el
transversal. Sobre este esqueleto descansan los dems elementos.
2. Forro.-Conjunto de mallas que recubre el armazn formando el cuerpo
de la nasa.
3. Entrada o Ataz.-Generalmente es un embudo o cono truncado con la
base mayor a nivel del forro y la menor dentro del cuerpo de la nasa.
Se conoce tambin como trampa. ya que su disposicin dificulta la
salida de las especies que la han atravesado.
4. Tllpadera.-Es la puerta por la que una vez abierta se vaca la nasa
sacando al exterior la captura. Normalmente la base opuesta a la del
embudo hace de tapadera.
Segn los materiales que entran en su construccin. las nasas pueden
ser de camo. caa. mirto. mimbre, vara de avellano, junco, etc. Son fre-
cuentes las nasas mixtas en las que son varios los materiales empleados
en su composicin. tal ocurre con las que tienen el esqueleto de varillas de
acero inoxidable y el forro de red de alambre galvanizado o bien de paos
de nylon, etc. En la actualidad es muy comn el uso de nasas de plstico.
Resultan innumerables las formas que pueden adoptar las nasas, cllin-
drtcas. tronco-cnicas. semiesfricas. etc. pero es la especie a que est
destinada la que determina su nombre ms conocido. as nos encontramos
con neses- congreras, bogueras, lenqostere, camaroneras, cangrejeras, etc.
NASAS CANGREJERAS
las ms generalizadas son cllindrlcas y paraleleppedas. especialmente
las ltimas por su fcil manejo y estiba ocupando menos espacio en cu-
bierta. Sus dimensiones y las de las mallas del forro varan en relacin
a las especies a capturar, siendo las mayores las dedicadas al centollo y
progresivamente ms pequeas para la ncora y el cangrejo. Dado que
los materiales empleados y su construccin resultan semejantes para todas
ellas, a continuacin a guisa de ejemplo se describe la nasa para centollo
del Pacfico (cangrejo real).
Es un paraleleppedo de base cuadrada de 200 x 200 centmetros y una
altura de 70 centmetros.
47
20cm. 70an.
-~~EMElUOO
200 cm.
200 cm.
70an.
48
Tapadera.-Situada en la cara superior, de un metro cuadrado aproxi-
madamente.
El cebo se sostiene cerca de las entradas por medio de unos cabitos
que se afirman a las caras superior e inferior.
El calamento vertical o cabo de flotacin que une la nasa a la boya est
compuesto de varias secciones de 50 metros. El nmero de secciones
vara de acuerdo a la profundidad. El material empleado en la primera sec-
cin,es decir. la que se une a la nasa, es el polipropilene, pues dado su poco
peso tiende a flotar evitando de esta manera que pudiera liarse a la nasa.
En el resto de las secciones se utiliza el nyln que es ms pesado y tiende
a hundirse con lo que la embarcacin puede acercarse a las boyas sin
temor a cojer cabo con la hlice.
Las boyas de plstico de medio metro de dimetro.
Estas nasas se calan Individualmente, unas cerca de las otras, en
profundidades que pueden oscilar entre los 50 y los 250 metros y fondos
generalmente de arena o de arena con algas propicios para la vida de esta
especie.
El peso de la nasa es aproximadamente de 100 kilos y puesto que su
capacidad de captura es grande. elevndose a veces pescas superiores a
los 500 kilos. es por lo que las embarcaciones que trabajan asiduamente
en estas pesqueras estn dotadas de una maquinilla hidrulica con sufi-
ciente potencia para Izarlas, aparte de un puntal que abanicndolo sale
ligeramente por fuera de la borda afirmndose a. la menor altura posible,
pero que permita el paso de la nasa por encima de la regala. En la actualidad
se est generalizando el uso de una polea motriz ubicada sobre el puntal de
modo semejante a como se Instalan en algunos cerqueros.
49
NASAS LANGOSTERAS
AROS TAPADERA
40cm.
60cm
CEBOS
h __--b~--H----++_-~r_---r-EMBUOO
IOOcm.
iI
I
I
, I
I
Las caractersticas generales son:
Armazn.-Seis varillas de acero inoxidable de 15 milmetros de di-
metro y un metro de longitud. Seis aros en sentido transversal de 15 mll-
metros de dimetro y del mismo metal dando a la nasa un dimetro total
de 60 centmetros.
Forro.-Red metlica de alambre galvanizado de un milmetro de dlrne-
tro recubriendo el armazn y formando mallas de 45 milmetros de lado del
cuadrado.
Entrada.-Dos embudos, uno en cada extremo. de alambre galvanizado
y malla semejante a la del forro con un dimetro en el interior de 17 cen-
tmetros.
Tapadera.-En la parte superior u opuesta a los lastres con dimensiones
medias de 45 x 30 centmetros. '
En la parte inferior van colocadas dos piezas de lastre, generalmente
de plomo. Estos lastres se utilizan no porque la nasa pese poco. sino
para que adopte la posicin adecuada en el tondo. Los cebos se colocan
a semejanza de como se explicaron para las nasas cangrejeras y los ms
usados son de cabeza de atn, chicharro. etc.
Se largan individualmente o por parejas en fondos de algas y rocas,
en profundidades que varan con las especies, langosta comn. langosta
verde, langosta mora, etc.. y teniendo en consideracin la estacin del
50
ao. Las profundidades mximas a que se suelen calar no sobrepasan los
400 metros.
Cuando el fondo es relativamente uniforme. es decir, poco accidentado.
se largan pequeas andanas compuestas por media docena de nasas.
NASAS GAMBERAS
BRAZOlADA
....I---TAPADERA
DE ESFMTO 25on.
51
madre por medio de brazoladas de 1.5 metros de longitud aproxImada-
mente y la separacin entre cada dos de ellas es de 20 a 25 metros.
Los calamentos verticales se unen por la parte superior a las boyas
y por la inferior a los anclotes que tienen varios brazos de varilla fuerte
para que agarren bien al fondo, pero que en caso de enrocada. al virar
la maquinilla se doblen librando del fondo. La longitud de los calamentos
verticales depende de la profundidad a calar. pero cuando se trata de
capturar gambas de profundidad esta longitud puede ser hasta de 1.000
metros.
Se calan en fondos de arena y cascajo en lugares donde no tienen
acceso las artes de arrastre.
ANLl.A
/
\ -No\SA
52
Las nasas metlicas y de materiales sintticos son ms resistentes
y su capacidad de captura es similar o superior en algunos casos a la
de las tradicionales. Las nasas de plstico son desmontables. esto supone
una ligera prdida de tiempo a la hora de prepararlas, pero esta prdida
de tiempo queda compensada por su facilidad de manejo y transporte.
Se conocen ms de so modelos de nasas para peces, sus formas y di-
mensiones varan con las especies a capturar y la biologa de stas ha
de ser tenida en consideracin a la hora de elegir el caladero. modo de calar-
las, etc. Las ms usadas en la actualidad son las cilndricas de metal, las de
polietileno troncocnlcas, etc.
TAPADERA
j
',2Om.
r-- O,60m
I
-1
53
PRIMER CALAMENTO VERTICAL (2)
54
Fot. 10.-Pequea nasa con piedras en su Interior como lastre.
55
segundo calamento vertical y al llegar la boya se recoge. Algunas ernbar-
cacones. al mismo tiempo que viran los calamentos, una vez que han
pasado por la maquinilla, los estiban en un tambor con el fin de facilitar
la maniobra y de que la cubierta quede despejada. En caso de que las
brazoladas no se unieran a la madre por medio de un mosquetn, al llegar
las nasas a la roldana de popa hay que elevarlas a mano y acompaarlas
hasta la maquinilla, sostenindolas mientras las brazoladas dan la vuelta
en el mun y procediendo despus a su vaciado.
56
CAPITULO IV
1
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1
MATERIALES EMPLEADOS EN LA CONSTRUCCION DE LAS REDES
60 Tex X 9
que indica que 1.000 metros de la filstica que compone el hilo pesa 60
gramos y que est compuesto por un nmero total de filsticas de nueve.
Tambin puede expresarse de la forma
60 Tex X 3 X 3
59
que quiere decir que 1.000 metros de filstica pesan 60 gramos y que el hilo
est compuesto por tres cordones de tres filsticas cada uno, o lo que es
lo mismo. un hilo semejante al anterior.
A continuacin del nmero que indica la cantidad de filsticas puede
aadirse el tipo y coeficiente de torsin y naturalmente otras caracters-
ticas complementarlas.
Para la conversin de numeraciones se utilizan las frmulas:
1.000
Tex =
Nm.
9.000
Nm =
Td.
60
Capacidad de absorcin.-La absorcin de agua supone un aumento de
peso y una dificultad en el manejo de la red.
Coloracin.-Debe ser tal que una vez la red sumergida resulte prcti-
camente invisible.
Resistencia a los cambios de temperatura.-Los materiales a utilizar
conservarn sus propiedades y caractersticas en el mayor grado posible
entre lmites extremos de temperatura.
Las propiedades que anteceden. as como la resistencia a la accin
qumica y bacteriolgica, deben ser r.onsideradas no slo para el material
en seco, sino para el material en condiciones de trabajo o mojado.
Ceracterlstlcas de elgunos meterlales (filamentos)
Recuperacin Punto de
Tenacidad Extensin elstica reblandecimiento
Densidad de rotura (%) (OJo a 5% extensin) (fusin)
(g/den)
I
/\ ,
,
\ LADO
\ ,,
\ ,
\
''r I
I
61
anudan en sus cuatro vrtices y constituye la unidad ms-elemental de un
pao de red.
A efectos de calcular el nmero de mallas, superficies de los paos
y resistencias de los artes al arrastre, el tamao de las mallas se deter-
minan teniendo en consideracin el dimetro del hilo. Las dimensiones
no se toman sobre las lneas que delimitan la superficie interior a b e d.
o por las lneas a" b" e" d" que representan la parte exterior, sino las
intermedias a' b' e' d' que dividen a los hilos longitudinalmente en dos
partes iguales, de modo que la superficie que puede representar sobre
un plano un lado de la malla con dimetro determinado, queda dividida en
dos; una interna que se considera perteneciente a la malla en cuestin
y otra externa que entra a formar parte de la superficie de la malla adya-
cente. .
La diferencia entre tomar el lado medio o el lado Interior no supone
gran cosa cuando se trata de pequeas artes compuestas con paos de
malla grande y con hilos de fibras sintticas de escaso dimetro, es decir,
cuando la razn dimetro de hilo a longitud malla es insignificante, en cam-
bio, esta diferencia se hace apreciable en las artes de gran tamao. como
las de cerco destinadas a la anchoveta y especies similares en las que las
mallas son pequeas y se cuentan por miles tanto en sentido horizontal
como vertical.
Existen diversas formas de expresar el tamao de la malla:
a) Indicando la total longitud de los cuatro lados.
bl Segn longitud del lado del cuadrado.
e) Midiendo la distancia entre los centros de dos nudos opuestos con
la malla totalmente estirada.
d) Haciendo uso de un calibrador.
62
El nudo ms adecuado para la confeccin de la malla es el nudo de
tejedor que difcilmente resbala, pero a fin de evitar esta eventualidad
y al mismo tiempo dar mayor resistencia a la malla. pues son los nudos los
puntos dbiles de la misma, puede emplearse el nudo de tejedor doble
(nudo de escota), especialmente en los hilos de fibras sintticas que no
hayan sido tratados previamente con agentes antideslizantes.
63
El nudo llano no se utiliza apenas porque resulta ser de resistencia
Hgeramente inferior a la del nudo de tejedor en la mayora de los mate-
riales y adems presenta menor estabilidad o constancia, es decir, ms
facilidad de desllzamlente e Inversin y ello trae consigo la deformacin
de la malla.
Las mallas al trabajar se disponen de forma que la traccin a soportar
sea de la misma direccin que el correr de los nudos.
Las redes sin nudos ofrecen entre otras las siguientes ventajas:
a) Presentan menor resistencia al arrastre.
b) Menos peso.
e) Daan menos al pescado.
64
I ~""l.f
L?J?~'
Al medir la abertura no se tienen en consideracin el dimetro . ~Cl ",i
grosor del nudo. pero ello no quiere decir que no ejerzan su influe I:l(~""
pues la abertura debe tomarse con la malla mojada, y los hilos, partic -
larmente algunos de fibras naturales, encojen tanto ms cuanto mayor es
su dimetro y las mallas sufren una variacin en sus dimensiones que
debe calcularse con anterioridad.
La abertura acabada de definir es la que se toma cuando el arte mojado
est fuera del agua, pero cuando se halla trabajando la malla adquiere
formas rmbicas, por lo tanto hay que tener en mente dos clases de aber-
turas cuyos valores son interdependientes y que aunque ocasionalmente
puedan referirse en relacin a los ngulos a y ~, es norma general defi-
nirlas de la siguiente manera:
Abertura vertical es la distancia medida entre el interior de los nudos
opuestos a y e, o en el caso de ser mallas sin nudos, como el valor de la
diagonal que une los vrtices a y c. Se representa por -y-.
Abertura horizontal es el valor de la diagonal que une los vrtices b y d.
Se representa por -x".
Q
.r=t80.
"O"
"'=0' .=21
_=Ieo" r-O
J
y=21
11=0
y b d b d
-[ (2)
.1
d
y
Cv = y = Cv X 21
21
65
Coeficiente de abertura horizontal Ch es el valor de la relacin entre la
abertura horizontal en un momento dado y la abertura mxima 21.
x
Ch = - x = Ch x 21
. 21
y 21 x 21
Cv = = = 1 Ch = = =
21 21 21 21
y O x O
Cv = - = - = 0 Ch = = O
21 21 21 21
Cv = V -Ch
2
Ch = V1 - ov
AREA DE LA MALLA EN RELACION A LA ABERTURA
A = 1 sen a
2
A = 12 sen a = F sen 90 = 12 X 1 = 1
2
66
PAOS: SUPERfiCIE DE LOS MISMOS Y fORMAS DE CORTARLOS
Los paos representan cada una de las distintas secciones que compo-
nen un arte y estn formados por un conjunto de mallas semejantes tejidas
del mismo hilo.
Las dimensiones de los paos se toman con stos estirados y se ex-
presan en metros, mallas o medias mallas. Cuando estas dimensiones
vienen dadas por el nmero de mallas hay que indicar a continuacin el
tamao de las mismas. '
No existe unanimidad de criterio en cuanto a la definicin de las dimen-
siones, pero la norma ms comn es la' que entiende por profundidad a la
dlmensi6n paralela al correr de los nudos y por longitud la perpendicular
a la anterior, es decir, contra el correr de los nudos.
Las formas que puedan adoptar los paos dependen del plano general
del arte al que estn destinados, pero las ms generalizadas son las trape-
zoidales, rectangulares y triangulares.
b b
p p
Il
(3)
A = a x 412 x Cv X Ch
Nmb + Nmb'
siendo A = X Nmp
2
2 Nmb
a = X Nmp = Nmb X Nmp
2
67
y en el caso (4) Nmb =O
Nmb' Nrnb' X Nmp
~ X Nmp
2 2
en donde:
1 = Lado de la malla.
Cv Coeficiente de abertura vertical.
Ch = Coeficiente de abertura horizontal.
f\
e ~ 50 f ~ d
r-----r--~~-----T-----l )
I I
1 I >
(
100MALLAS I I A
(200 MEDIAS ~ 1
I I
1 I J.
I
~
I
1 I (
I 1 AX y
V\, v: xix
I I
I I X
68
I ro, )( /\/1/\
Jx i\/ ">
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X )( r: ')(x
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t2 Mf.aAS MA.LlAS
o
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Ix
v
(
1
v,,
I
Z
,A x x
F1Q. IV.14 LWA MAU.A CADA TRES Flg.1It 1lll.tl4 MALLA CADA 9E1S MEtWl FiQ.1V.16 LWA MALLA CADA DOS
MEOIAS MALLAS (UN I'I.MO QJIlffiO lWfWll __LAS (UN PUN'IO UNA llARRAl MEDIAS M4LL4S(TOOO 8ARR4S)
Si los cortes tienen lugar segn la longitud (contra correr de los nudos)
se cuentan por mallas y barras. Una barra es el equivalente al lado de la
malla.
I
V\J\ ," /'o. /,,,,"\ /'V\.f\. I
'V\I\A/\"I\/\lV I
FiO IV. I9IMA MALLACAM TRES MALLAS F1g.IV.20 DOS MN..LAS CAOA TRES MAU.AS
(UNA MALlAlMA BARRA) (UNA MALLA TRES BARRAS)
69
ROTURAS V REPARACIONES PIE PARA EMPEZAR V PIE PARA
TERMINAR CASO DE FALTAR MUCHA RED
las roturas y desgarros tienen su origen en la irregular distribucin de
los esfuerzos que han de soportar los paos como consecuencia de la mala
montura del arte. en el desgaste por rozamiento y en los embarres y en-
ganchadas en el fondo.
Las roturas ms simples son aquellas en las que no falta pao y pre-
sentan trazos lineales.
(1)
70
Fot . 12.- Redero picando y limpiando mallas .
71
FIQ IV. 22 REPARACION ClJAMX) NO FALTA PAO Fig.IV 23 PIE PARA EMPEZAR
72
En el caso de que faltase poca cantidad de pao, figura IV.24. limpia-
remos el roto para que resulte tal como representan los trazos gruesos,
procurando dejar un pie para empezar, en este caso A. y otro para ter-
minar en a. Se parte de A formando las mallas del mismo tamao que las
del resto del pao y segn indican las flechas hasta llegar a b, desde
este punto se vuelve tejiendo una nueva hilera de mallas hasta e y as su-
cesivamente llegaremos a d e f y por ltimo al pie a donde se da por
acabado.
73
CAPITULO V
ARTES FIJAS
Son aqullas que una vez caladas permanecen en la misma posrcron
hasta que se levan. En stas. al contrario de lo que ocurre en las artes
mviles, son los peces los que se dirigen a su encuentro y segn el pro-
cedimiento de captura se clasifican en artes de trampa (almadrabas, co-
rrales, etc.) y artes de enmalle (volanta, cazonal, batuda, etc.).
Las primeras estn formadas por una serie de mamparos de mallas
distribuidos en forma de laberintos que conducen a los peces hacia una
cmara de la que ya no pueden retroceder, mientras que las segundas
actan a modo de cortina compuesta de varios paos de red en la que
los peces, al intentar atravesarla, quedan enmallados.
Las artes de trampa se calan generalmente en el fondo y a pequeas
profundidades. permanecen caladas durante un largo perodo de tiempo e
incluso de forma permanente.
Las artes cortineras de enmalle pueden calarse en el fondo o entre dos
aguas ms o menos cerca de la superficie. El tiempo que permanecen
caladas es relativamente corto.
ALMADRABA
Es un arte fijo de trampa que se cala en lugares apropiados para inter-
ceptar el paso de los atunes y otras especies, aprovechando que en sus
migraciones genticas y trficas (viajes de derecho y de revs) bordean
las costas del sur y levante de la pennsula as como las del norte de
Africa.
En una almadraba de buche las partes esenciales componentes de la
misma. el cuadro y las raberas, estn formadas por la unin de piezas
de red que en sentido vertical van desde la superficie hasta el fondo.
La rabera de tierra nace en la misma boca del cuadro y se dirige hacia
la costa perpendicularmente a la misma y su extremo se afirma a un muerto
en la playa. Su longitud sobrepasa la milla y las mallas son de 60 centme-
tros de lado.
El cuadro de la almadraba corre en direccin paralela a la costa, tiene
forma rectangular excepto en la parte del copo que es tronco-cnica, sus
dimensiones oscilan alrededor de los 250 metros de largo por 50 de ancho,
siendo la parte extrema del copo, de unos 30 metros, la ms estrecha. La
boca ubicada en la unin de la rabera de tierra con la cmara est formada
por dos piezas de red, endtches, dispuestas de tal manera que permiten
la entrada de los peces pero dificultan su salida. Para favorecer la. posicin
de los endiches se recurre a los cabrestos, cables que tiran de ellos
hacia la testa de cmara.
El cuadro puede estar compuesto de tres o cuatro cuerpos. En el primer
caso son, contando desde la boca, cmara, buche y copo.
La cmara y buche se dividen por el moiercto, cable que atraviesa el
cuadro por la superficie y del que cuelgan varios cabos, colinas, que por
sus chicotes inferiores van firmes a la puerta de mojarclo, red que posa
en el fondo pero que se eleva cuando se quiere concentrar la pesca e
impedir que retroceda a la cmara. La puerta de mojarcio por debajo se
prolonga hasta la red de fondo del copo.
77
'.- TESTA CE CCI'O 1Kl.- BOCA
2.- MAllIOCfl 1\" ENlICI'ES
Fig. V. 1 AL~ABA
78
Cuando los cuerpos son cuatro, entre el buche y el copo se encuentra
el bordona/, entre ambos se levanta la puerta bordonal de caractersticas y
funciones anlogas a las de la puerta de molarclo.
Las mallas del cuadro son de 30 centmetros de lado excepto en el copo
en el que conforme se avanza hacia la testa disminuye el tamao de aqu-
llas. siendo de unos 12 centmetros de lado en la satina e/ara, de 8 a 10
en la satina espesa y de 6 a 8 en el matador.
La rabera de tuera se dirige mar adentro formando ngulo obtuso con
la de tierra y es de longitud inferior a la de sta. Se une al cuadro por
medio de la legtima y contreleqntm. En su extremo libre adopta la forma
de bichero dirigido hacia dentro. Las mallas de esta rabera son del mismo
tamao que las de la rabera de tierra.
La parte superior de las redes se arma sobre un cable que para mano
tener la flotabilidad va provisto de corchos y toneles vacos. Para evitar
el desplazamiento a uno y otro lado se fondean anclas a larga distancia
con cables cuya longitud no debe ser inferior a tres veces el fondo y que
se unen al de flotacin. La relinga inferior va lastrada con plomos y cadenas
que aseguran el contacto con el fondo.
La altura de red es superior a la profundidad en un porcentaje que
vara con las condiciones de marea. corrientes. etc., y que puede alcanzar
valores de un 30 %.
El poder de flotacin, lastre y altura de red estn estrechamente rela-
cionados. En lugares donde la corriente alcanza gran intensidad. presiona
sobre los paos forzando su desplazamiento hasta que los cables de las
anclas al tensarse lo impiden. En este momento si el poder de flotacin
es pequeo y el lastre excesivo. la relinga superior tiende a hundirse.
mientras que en el caso contrario. es decir. cuando tienen mucho poder
de flotacin y escaso lastre. es la relinga inferior la que tiende a elevarse.
El atn y especies afines. al encontrarse con las raberas no intentan
atravesarlas. sino que las siguen en toda su longitud llegando a la boca
del cuadro a travs de la cual se introducen. Los que no habiendo entrado
tratan de desviarse son recogidos por la legtima y contralegtima proyec-
tndolos de nuevo sobre el pa/matorres en las cercanas de la boca. Los
que habiendo tropezado en la rabera de fuera toman direccin opuesta al
cuadro son reflejados hacia el interior por el bichero de aqulla.
79
Cuando se considera que la concentracin es suficiente se procede al
ahorro mediante el colador. obligando a qur los atunes de la cmara pasen
hacia el copo levantando acto seguido la PL erta, Para evitar que la pesca
se escabulla entre las puertas y el cuerpo, son colocadas unas redes
triangulares llamadas blancas. Situadas las embarcaciones en sus respec-
tivos lugares, barcos de acopejar en los laterales. el batel en el mojarcio
o bordonal y la testa al final del matador. se procede a la levantada elevando
poco a poco la red del fondo del copo a fin de obligar a los atunes a per-
manecer en superficie. Conforme el batel va levantando la red de fondo
se acerca a los acopejadores formando un cuadro entre todas las embar-
caciones sobre el matador. Una vez en esta posicin se inicia la matanza.
los atunes son animales asustadizos que al verse cercados se mueven
de un lado a otro dando saltos. las tripulaciones, con los benes aberres.
ganchos de mano pasados por la mueca, aprovechan estos movimientos
procurando clavar los ganchos en los ojos. Los animales al sentirse heridos
dan tales saltos que con habilidad aprovechan los mismos para meterlos
a bordo.
80
contina despus por el rebote. si es que lo tiene. la legtima. contraleg-
tima y las raberas.
CORRALES
--
1
)
Fi~. V. 3. CORRAL
81
VOLNTA
Arte fijo de enmalle que se cala en el fondo. Est compuesto por la
unin de varias piezas de una longitud media cada una de 50 metros por
5 metros de altura. Los paos se arman sobre dos relingas. la superior
(cortizadal provista de flotadores y la inferior de plomos (chumberro).
El nmero de flotadores y de plomos que se reparten por las relingas es el
suficiente para mantener la verticalidad del arte. Antiguamente se usaban
corchos en la relinga superior pero ofrecan inconvenientes a la hora de la
virada. especialmente cuando se recurra a los lanteones, por lo que fueron
sustituidos por flotadores unidos a la relinga por cabos. En la actualidad
en que se dispone de medios ms modernos para la maniobra vuelven a
':
ser utilizados los corchos.
Fic;, V. 4 VOLANTA
82
Fig.V 5 RELI~S DE VOLANTA
BETA
Arte fijo de enmalle que puede calarse en superficie cuando est des-
tinado a la captura de aguja. caballa. etc., o bien entre dos aguas cuando
se desea conseguir otras especies.
Est formada de una pieza rectangular de 70 a 80 metros de longitud
por 3,5 metros de altura. En el caso de ser varias las piezas componentes
stas son de menores dimensiones. El tamao de la malla es de tres cent-
metros de lado del cuadrado.
La flotabilidad se asegura por medio de corchos en la relinga superior
y la Inferior lleva los plomos necesarios para mantenerla vertical.
los cabeceros se hacen firmes a los cabos de gua directamente o por
medio de pies de gallo.
Los cabos de gua se unen por un chicote inferior a un rezn o pedral,
mientras que por el de superficie lo hacen a una boya.
Otra modalidad de beta. conocida en algunos lugares como emballo,
-----------1
- J s= . ..-
83
es la que se fondea a una sola pierna, es decir, con un solo cabo de gua, de
manera que el arte puede girar alrededor del mismo por accin del viento
y corriente. La unin de los pies de gallo al cabo de gua se hace por
medio de un grillete y un giratorio.
En Galicia se conoce tambin como beta y emballo a un pequeo arte
de cerco en el que para enmallar el pescado se recurre a los embalas. Este
arte por trabajar al cerco no puede ser considerado como fijo de super-
ficie.
84
Virado.-Se comienza a virar por el extremo de sotavento, el buque se
acerca a la boya aprondola y la iza con la ayuda de un bichero. Se pasa
el cabo gua por el galpago al mun de la maquinilla y se vira hasta
que llega el arte a la regala, metindose a bordo por sucesivas estrobadas
con ayuda de los lanteones.
Al disponer de tambor hidrulico la maniobra de virar se lleva a cabo
por la popa. Una vez el arte sobre el rodillo de la regala se pasa al tambor
que al girar cobra de ella estibndola al mismo tiempo. En este caso el
pescado debe ser desenmallado antes de llegar al tambor hidrulico.
.... .
REZON
89
SARDINAL
90
TRASMALLO
Fig.VI. 3 TRASMALLO
91
Fot. 14.-Trasmallo (relinga superior o de corchos) .
92
en ocasiones los paos que vienen de fbrica se dividen en dos y en
este caso se obtienen piezas de trasmallo prximas a los 30 35 metros.
El nmero de mallas que el esmai debe llevar en profundidad depende
del tamao de stas y de la altura de trabajo que deseamos proporcionarle,
teniendo en consideracin que con el coeficiente de colgadura mencionado
a las mallas les corresponde un coeficiente de abertura vertical de 74 %
Supongamos que el tamao de las mallas es de 15 centmetros de lado
del cuadrado, o sea 30 centmetros de malla totalmente estirada. y que el
trasmallo debe trabajar con una altura de 440 centmetros. equivalente
al 74 % de la altura total con mallas totalmente estiradas. en este caso de
600 centmetros. resulta pues que el nmero de mallas en profundidad
sera de 600 : 30 = 20.
Lo que se acaba de exponer para los esmais es vlido para el montaje
de cualquier red de enmalle de pao simple.
El pao central conocido en algunos lugares como broma, es de dimen-
siones aproximadamente dobles que las correspondientes a los esmais y
el tamao de sus mallas rara vez sobrepasa los 3,5 centmetros de lado
del cuadrado. Se debe tener especial cuidado a la hora de repartirlo ya que
ha de formar embolsamientos adecuados y por igual en toda la pieza.
Los peces pasan a travs de las mallas de uno de los paos exteriores
y tropiezan con el central, al forzar a ste. lo introducen por las mallas del
pao opuesto dando lugar a la formacin de un pequeo embolsamiento
del que ya no pueden librarse.
Los tres paos van montados sobre las relingas superior e inferior
Cuando se calan en fondos sucios lo hacen indirectamente sobre la reling
de plomos por medio de rabizas, de esta manera se elevan los paos y se
evitan posibles averias en los mismos.
El perln es el 'material empleado para las relingas. La superior tiene
mena de 6-7 milmetros y la inferior de 8-10. El hilo de los paos es de
nyln.
Cuando se trata de capturar especies bentnicas se calan como fijos en
contacto directo con el fondo o prximos a l, en cambio para las especies
pelgicas se acostumbra a dejarlo a la deriva.
Pueden capturar toda clase de especies con adaptaciones previas para
cada una de ellas. pero las especies a las que ms est destinado son:
salmonete. langostino, lisa, doblada, gallineta. besugo, breca. corvina. etc.
Los de fondo pueden calarse en lnea. formando ondulaciones. o bien
adaptando formas acaracoladas semejantes a las de los laterales de las
artes morunas.
BONITERA O CORREDERA
Arte de deriva usada en las zonas del sur y levante para la captura
del bonito y otras especies como melva. bacoreta, etc.
La tena est constituida de varias piezas. cada una de las cuales tiene
100 metros de longitud por 70 mallas en profundidad. Los paos estn
confeccionados con hilo de nyln de un milmetro de dimetro y mallas de
60 milmetros de lado del cuadrado.
93
La red va montada sobre dos relingas, tambin de nyln o perln, de
. ocho milmetros de dimetro. Como es arte que se cala en la misma super-
ficie, la relinga superior va provista de muchos corchos, mientras que
la inferior lleva los plomos indispensables.
Los extremos de las piezas son rectos y se unen entre s por medio
de lioneras. El extremo de la primera pieza a partir de la embarcacin
termina en dos pies de gallo a los que va unida la orsera.
En algunas localidades se le da el nombre de corredera por el simple
hecho de que despus de calada se deja correr a la deriva juntamente
con la embarcacin.
Ocasionalmente y en lugares de poco fondo se puede calar formando
un cerco, procediendo despus de forma semejante a como se hace con el
emballo.
94
Fot. 16.-Redes boniteras.
95
quedar segn la direccin del viento. Naturalmente, esta evolucin no tiene
lugar de forma muy rpida. pues el viento slo acta sobre las boyas. o
sobre stas y los corchos, cuando la relinga est en superficie.
la distancia adecuada para comenzar el lance y el rumbo efectivo a
seguir durante la largada sern tales, que los artes, durante el tiempo
que transcurra desde que se acaba de largar hasta que entren en contacto
con el cardumen. evolucionen lo necesario para que en ese preciso mo-
mento se encuentren perpendiculares a la trayectoria de aqul.
Al comenzar a largar hay que tener una idea clara sobre los rumbos y
velocidades de deriva del buque y artes por separado y conjuntamente.
para poder evitar en todo momento que el primero caiga sobre los segundos
y pueda tomar pao.
De ser mucha la fuerza del viento. la maniobra habr de realizarse segn
la direccin de ste, con independencia de la trayectoria del cardumen.
(2)
(ti
(4)
96
En los primeros, el arte va estibado a popa y se larga sobre un rodillo
montado en la aleta a la altura de la regala. Se vira por la amurada. proa al
viento. comenzando, claro est. por el extremo de sotavento del arte. La
maquinilla. semejante a la empleada para los palangres, vira solamente
de la relinga. mientras que el pao, al quedar en banda. se mete a mano.
A continuacin se procede al desenmalle. bien sea a mano o por proce-
dimiento mecnico.
En los segundos. el arte tambin va estibado a popa, pero se larga sobre
un rodillo montado en el mismo coronamiento. La virada tiene lugar po-
niendo popa al viento y mar. La red se iza por medio de una polea motriz
instalada a conveniente altura.
En el tercer caso. se rarga como se ha expuesto para el segundo y se
vira a semejanza del primero.
97
CAPITULO VII
ARTES DE CERCO
101
sobre la relinga (fIgura VI1.1). La longitud de la red armada (longitud de
relinga) vendr dada por la frmula
Lr = x' . n
siendo:
Lr =
Longitud de red armada o longitud de relinga necesaria.
x' = Abertura horizontal tomada de centro a centro de junta.
n =
Nmero de mallas en sentido longitudinal (horizontal).
102
luego
2r
x' = x + ---
haciendo
nos queda:
d
x' = x + ----
d
Lr = (x + )n
sen f3h
Supongamos ahora los casos extremos de f3h = 90' Y f3h = O'.
d d
Lr = (x + )n (O + --) n = dn
sen f3h 1
d d
Lr = (x + )n = (21 + --) n 00
sen f3h O
l = 21 + 9
103
siendo:
L Longitud de malla.
21 = Abertura mxima (total).
g = Grosor de un nudo.
Lpe =l .n = (21 + g) n
y la longitud de red armada
lr =
l . n . Ch = (21 + g) . n . eh
.
siendo Ch el coeficiente de abertura horizontal.
Lpe = 21 . n
Lr = 21. n. Ch
Lr L . n . Ch
Ceo = -- = = Ch
lpe l. n
lr Lpe - Lr
E = 1-Ch = 1 - - = - - - -
lpe Lpe
104
Tabla de relaciones entre E, Cv y Ch
E. (embando) Cv (coef. abert. vert.) Ch (coef. abert. horz.)
10 % 44 % 90 %
20 % 60 % 80 %
29 % 71 % 71 % (1)
33.3 % 74 % 66.6 % (2)
40 % 79 % 60 %
SO % 87 % 50 % (3)
60 % 92 % 40 %
70 % 95 % 30 %
75 % 97% 25 % (4)
80 % 98 % 20 %
90 % 99 % 10 %
En los casos (1), (2). (3) y (4), se dice que la red va montada respec-
tivamente a -un tercio ms, -un terclo-, -un medio- y -tres cuartos-o
Ape.Cv
Aef =
100
Lr = L . n . Ch
Lr
n=---
L.Ch
105
que cuando Lr venga expresada en metros, L en centmetros y Ch en valor
porcentual quedar convertida en
Lr. 100. 100
n = -----
L. Ch
Aef
n'
L .Cv
CERCO DE JARETA
Arte de cerco de forma rectangular. Como su nombre indica. la parte
inferior se cierra por medio de una jareta. Otra de sus pecularidades es la
de Ir provisto de pancJ1la. cabo con el cual se colabora a la formacin del
embolsamiento (figura VI1.2).
los elementos componentes del arte, una vez armado, son los si
guientes:
1. Relinga superior.-Va provista de los corchos que proporcionan la
flotabilidad.
2. Cadeneta superior.-Se monta sobre la relinga superior por medio
de enchaces y est formada con pao de hilo reforzado. Se conoce tambin
con el nombre de rap.
3. Cuerpo.-Formado de varios paos rectangulares de malla variable
segn las especies a capturar. Va montado sobre ambas cadenetas.
4. Copo.-Pao donde se concentra la pesca, formado de mallas que
pueden ser iguales o escasamente menores a las del cuerpo. Se emplea
en su confeccin hilo reforzado. En algunas localidades se conoce como
exaga.
5. Cadeneta inferior.-Compuesta de mallas de gran tamao de hilo
reforzado. Por su parte superior se une al cuerpo y por la inferior a los
enchaces que se afirman a la relinga de plomos. Recibe a veces el nombrre
de calzo.
6. Alas.-5ltuadas una a proa y otra a popa. En el caso de ser de pe-
queas dimensiones tambin se les denomina refuerzos. las mallas son
grandes y de hilo de bastante mena.
106
1. Relinga inferior.- Cabo provisto de los plomos necesartos para
que el arte se hunda con la rapidez adecuada y se mantenga vertical.
8. Jareta.-Cabo utilizado para cerrar el arte por su parte inferior
despus de haber terminado el cerco.
9. Pies de gallo.-Portadores de las anillas por las que corre la
jareta.
10. Anillas de jareta.-Generalmente de cobrre y de dimetro va-
rlable.
11. Pancilla.-Cabo que corre en sentido vertical por los extremos
del arte pasado por anillas.
12. Anillas por las que corre la pancilla.
Las dimensiones totales del arte dependen de las caractersticas de
la embarcacin, de las particularidades biolgicas de las especies a que
se destinen, etc. El embando con que se montan los paos varan Incluso
con las costumbres locales.
Con el fin de dar una Idea sobre la confeccin del arte en cuestin.
al mismo tiempo que sirve como ejercicio prctico sobre lo expuesto en
pginas anteriores, se exponen a continuacin unos datos, que pueden ser
considerados solamente como estimativos para la captura de la sardina.
107
Fot. IB.-Unln de la cadeneta a fa relinga superior (de corchos) en un arte de cerco
de Jareta .
108
6 4 !5 9 3 lO' 7 8
.....
O
(D
Longitud pao Longitud pao Altura pao Altura pao
armado estirado armado estirado
Cadeneta superior 280 m. 420 m. 0.74 m. 1 m.
Copo 25 m. 37,5 m. 22,20 m. 30 m.
Pao A 255 m. 382.5 m. 22,20 m. 30 m.
Cuerpo B 280 m. 420 m. 16,28 m. 22 m.
C 280 m. 420 m. 16.28 m. 22 m.
O 280 m. 420 m. 16,28 m. 22 m.
Cadeneta Inferior 280 m. 420 m. 0,74 m. 1 m.
Ala de proa 10 m. 11,1 m. 72,52 m. 165 m.
Ala de popa 10 m. 11,1 m. 72,52 m. 165 m.
longitud de la relinga Inferior, 300 m.
Altura mxima de trabajo, 72,5 m.
Hilo d~ copo ms fuerte que el usado para el cuerpo, generalmente el
correspondiente a 4440 (m/Kg.).
Nmero de corchos variables segn la flotabilidad de cada pieza. La flota-
bilidad total ha de ser suficiente y repartida por toda la relinga para
mantener a sta en superficie.
El nmero de plomos variable de acuerdo al peso de cada pieza y a la
velocidad de hundimiento deseada.
TRAIAA
Este arte se diferencia del que se acaba de describir en que sus extre-
mas terminan en puos y va desprovisto de pancillas. El aumentar el
embando con la profundidad y ser la relinga inferior de mayor longitud
que la superior hace que, una vez calada, los paos se agolfen y adems
adquiera forma arqueada en la parte baja, con mayor altura en el centro
que en los extremos.
Se usa normalmente de noche y con luz artificial para la pesca de
anchoa y sardina.
Presentan ligeras variaciones de unas a otras, especialmente en lo
que hace referencia al embando y nmero de paos en profundidad. De
acuerdo a la reglamentacin vigente la longitud total del arte armado
no debe sobrepasar los 330 metros.
' .....
-.....-
-----
------------ ----- CADENETA INFE'fICIt
FO VII. 3 TRAIA
110
A continuacin se describe el tipo de traia (figura V11.3) utilizada
algunos cerqueros de levante.
Relinga superior.-eabo de nyln de 320 metros de longitud y 12 mil-
metros de dimetro. Corchos de 30 milmetros de ancho por 75 milmetros
de dimetro en nmero de 18-20 por metro.
Longitud Longitud
malla Mallas en Mallas en E. respecto pao
estirada altura longitud a relinga estirado
Cadeneta superior 25 mm. 40 13.200 3% 330 m.
Copo 20 mm. 1.600 1.300 4% 26 m.
Paf'io A 20 mm. 1.600 15.400 4% 308 m.
B 20 mm. 1.200 16.900 5% 338 m.
C 20 mm. 1.200 17.100 6% 342 m.
O 20 mm. 1.200 17,300 7% 346 m.
E 20 mm. 1.200 17.550 8% 351 m.
F 20 mm. 1.200 17.800 10 % 356 m.
Cadeneta Inferior 70 mm. 20 5.143 11 % 360 m.
I
I
/
/
6ecm.
I
I
/
I
, I
I
ESLABON DE--
ESCAPE
tI
I
I oIlO cm.
I
1
I
111
Fot. 20.-Pao, cadeneta y relinga Inferior en un arte de cerco para sardina.,
112
Puo de popa algo ms largo que el de proa. Mallas de 50 milmetros
en contacto con el cuerpo y el resto de 120 milmetros.
En el copo se utiliza hilo de nyln de 4.400 m/Kg. En el cuerpo de
13.000 m/Kg. En ocasiones el hilo de los paos bajos puede ser de mena
ligeramente superior.
Los paos se unen entre s por emperejilamiento, es decir, por medio
de hilo horizontal al que se afirman ambos paos.
Los pies de gallo, en nmero de 40. tienen una longitud hasta el esla-
bn de escape de 65 centmetros y 40 centmetros desde ste a la anilla.
La longitud de los pies de gallo aumenta hacia los extremos del arte donde
alcanzan 1,50 metros en total.
Las anillas por las que pasa la jareta son de cobre, con 120 milmetros
de dimetro Interior.
La jareta de pollpropllene tiene 30 mllrmetros de dimetro.
Los mismos cerqueros que normalmente se dedican a la pesca de la
sardina, cuando llega la poca del atn, utilizan artes semejantes a la traia
en su construccin, pero con longitudes medias de 1.000 y 1.050 metros
para las relingas superior e inferior respectivamente y con malleros ade-
cuados para la mencionada especie.
113
I
I
I
1
I
I
I
I
I
I
II
I
I COPO I :
I
I
I
I
I
II
I
I
I
I
1
1
I I
I
I
1
II 1
I
I
I I
I
1
I
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I
1 ! 1
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I
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I
I
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I 1 ! 1
l l (DIO
~
----
Fig. VII 6 ARTE DE CERCO DE ORIGEN JAPONES PARA LA CAPTURA DE TUNlDOS
POR EL PROCEDIMENTO DE PESCA A LA PAREJA. (ESQUEMA ELEttENTAL)
Cuando tienen lugar grandes capturas por lance resulta un grave pro
blema mantener la pesca en una sola copada. especialmente cuando se
trata de especies que llaman al fondo. A consecuencia de su peso. mien-
tras tiene lugar el salabardeo o absorcin por medio de bombas, el copo
puede faltar o la embarcacin escorar peligrosamente.
Para paliar estos Inconvenientes se dotan alas artes de dos o tres
copos segn el tamao de las mismas. Uno de ellos siempre se ubica
junto al puo de proa, y los dems van colocados en el cuerpo de modo
que dividen el arte en partes iguales.
A proa de cada copo se fijan unas anillas en sentido vertical por las
que se pasa una cargadera. Despus de haber efectuado el cerco y co-
brado de la jareta. cuando las anillas de sta se encuentran en la regala.
se hala de la cargadera que recoje pao contra el costado del buque como
si de un puo se tratara, quedando el cerco dividido en secciones. Poste
rlormente, al meter red a bordo por medio de la polea motriz. solamente
una parte de la captura aflora en cada copo.
-------------- COPO
II----.....-----------------U---~-----------------
114
r
f---- -
I~
.ID) ~ ~
l0 -
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LONGITUD M~A ESTIRADA NO DE MALLAS EN LaillU) NO DE MALLAS EN AL:fURA LONGffiD !'AO ESTRADO Hl.O NYLCtI
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LONGlTUl MALLA ESTIIADll N" I:E lML.LAS EN t...OIIIT'lIl N" CE MALLAS EN ALMA LONOITlKl PAO ESTIWXl HILO (NYLCJ\I)
(mm) 1m)
LONGfTU) T01lIL FW> ESTIWlO 800 . AEl..IGo\ DE <XlRQoOS CA80 DE TER'tI.BE .......
ALTURA TOll\L IWIIO ESTIRADO 12,7'5.... otRCKllS DE 15Z' lOO' 26_ 4.125 PEZAS APRt\l(.
~ DE PUlMOS CA80 DE Tam..ENE 18_
3O'tQ)@@ PLOMOS DE 250.. POR PEZA, 1tI1llI.. _ _ 19S01l4
EMBANOO 25%@@@ "DE PIJlIIIJS I..JGERMIENTE !lI'EIIOR EN lOS EXTREMOS QUE EN EL CENTRO
Este procedimiento presenta otra ventaja cuando de pescado para
consumo directo se trata. y es que, mientras se salabardea el primer
copo, el resto de pescado puede moverse libremente dentro del espacio
limitado por la red, evitando mientras tanto que sufra presiones y de que
muera antes de lo necesario.
IlOl'AS ~ Sl..F'EI'lFlCE
_--t-~I-~,-......yo-'-.-.-.~.......-r-- -.~
CA80S ~ I
FI..O'llla. I I
(CALAS) I : I
RELNGA ~ PI..CMlS
117
En las artes de cerco convencionales la velocidad de nundlrnlento puede
incrementarse utilizando paos de hilo con mayor peso especfico, o bien,
aumentando el nmero de plomos de la relinga inferior, teniendo presente
que la velocidad de hundimiento es proporcional a la raz cuadrada del
peso aparente (peso sumergida) de la relinga de plomos. En las de pro-
fundidad regulable se podra recurrir a quitar corchos de la relinga su-
perior, pero como el arte, una vez hecho el cerco, ha de ascender a la
superficie mientras se vira de la jareta, que a su vez arrastra consigo
a la relinga inferior y parte del pao, el poder de elevacin de los corchos
habr de ser el necesario para que esta fase de la maniobra se lleve a cabo
adecuadamente, por lo que. en caso de desear una inmersin ms rpida,
podra aumentarse de forma prudencial el nmero de plomos. que a ltima
instancia descansaran sobre la jareta.
POLEA MOTRIZ
Consiste en una roldana que gira por accin hidrulica sobre un baso
tidor. La forma de la roldana permite el paso de la red completa con sus
respectivas relingas. Est forrada de goma vulcanizada para que la traccin
sea mayor, de tal suerte que la tripulacin solamente tiene que recoger el
pao conforme va saliendo de la misma e ir estibndolo directamente
1, ,
sobre cubierta. ahorrando tiempo y esfuerzo.
POLEA
cuADRO DE CONTROL
1
TANQlE DE I
ACEITE I
, FlQ. \/11." Pa..EA MOTRIZ
(DIAGRAMA EN BLOa.ES)
118
La instalacin consta fundamentalmente de:
a) Un tanque de aceite a. nivel constante. En su interior porta un sis-
tema de filtro.
b) Una bomba hidrulica que puede ser accionada por diversos proce-
dimientos.
c) Un cuadro de control del que se enva aceite a la polea.
El aceite del tanque pasa a la bomba que lo remite a alta presin
al cuadro de control. El mando tiene tres' posiciones: en la primera la
polea gira en un sentido. en la segunda queda desconectada hidrulica-
mente y en la tercera se invierte el sentido de giro. El aceite regresa
de nuevo al tanque.
119
Fot. n .-Polea motriz en
un moderno buque mixto
cerque ro-arrastrero .
120
Fot. 24.-Embarcacln auxiliar para la pesca al cerco con luz artificial.
121
Fot. 26.-Cerqueros dedicados a la pes ca de la anchovet a.
122
Para que la operacin tenga xito es conveniente:
a) Que la intensidad luminosa sea adecuada. En caso necesario de
un cambio de intensidad ste debe tener lugar de forma lenta y gradual.
b) No deben existir perturbaciones que den lugar a la dtsperstr.
de los peces.
c) La profundidad ser suficiente para que los rayos luminosos no
sean reflejados por el fondo.
d) El tiempo de concentracin ha de ser limitado.
De usar varias embarcaciones luminosas el cerco se puede efectuar
una vez sobre cada una de ellas. o bien. unirlas lentamente y dar un solo
lance. El segundo procedimiento tiene la desventaja de que al acercarse
los botes cambia la intensidad luminosa, aparte de que puede haber lugar
a perturbaciones que auyenten el cardumen.
123
Cuando el buque dispone de sonar, la desventaja mencionada no existe.
Los datos pueden obtenerse sin necesidad de aproximarse ms all de los
lmites necesarios para que las perturbaciones producidas por el buque
no influyan en los peces.
Tericamente, al efectuar el cerco debera guardarse una distancia
respecto al cardumen de
Lr
R-r=--.-r=d
2 1t
siendo:
R =
Radio del crculo formado por la red.
Lr = Longitud de la red (longitud de relinga).
r Radio del cardumen supuesto circular.
d Distancia del buque al cardumen.
lVTO.
Flv. VII. 12 AL.GLtWl POSICICWES IIIIC1A1..ES RESPETO AL VIENTO Y TRASLAClON [S. CARCUlEN.
124
Maniobra de largado y virado en buques convencionales
RfD
\
<::cfiCHOS - --
POLEA MOTRIZ
125
-,
I \
I \
\ }
\
\ /
\
/
" '----- .,./
Fi~. VII. 14 DISTINTAS FASES DEL CERCO
126
Fot. 28.-Vlrado de jareta en un cerquero convencional.
Fot. 29.-Salabardeo.
127
Fot. 30.-Aecogida de pao para achicar el copo.
128
Cuando la captura es mucha se relaja el copo y se recurre a utlizar
el cielo, pequea red con la que se levanta una parte del pescado salabar-
deando sobre ella, mientras tanto los peces pueden moverse con ms
libertad dentro del espacio limitado por el copo.
Si las especies son pequeas se utilizan salabardos de mano, pero
cuando se trata de especies como bonito. melva. etc., los salabardos son
grandes y se izan a bordo por medio de un puntal colocado previamente
en posicin adecuada.
En la pesca del atn no se utilizan salabardos. En su lugar se emplean
benes sujetos a unos cabos; los hombres de la embarcacin auxiliar tratan
de clavarlos en los ojos de los atunes dando al mismo tiempo un tirn
hacia arriba que se aprovecha por los del cerquero para meterlos dentro.
129
,I
130
En los cerqueros-arrastreros de popa abierta la red va estibada en una
plataforma a popa elevada lo suficiente para permitir la maniobra da
arrastre. Para largar no se utilizan panga ni bote auxiliar. sino un ancla
flotante que arrastra tras de s a la red. El ancla flotante va unida al buque
por medio de un cabo cuya longitud es superior al dimetro del crculo a
describir, y tiene por misin poder cobrar de la misma y recuperar el cabe-
cero de proa de la red cuando el cerco se ha completado. El cabecero
de popa se pasa por la polea motriz y el tambor yoquey comenzando acto
seguido a virar. Posteriormente la red va pasando por el carretel de trans-
porte. estibndose de nuevo sobre la plataforma de popa.
Concentrado el pescado en el copo, se sita adecuadamente la bomba
de absorcin y se pone en funcionamiento. El pescado mezclado con agua
llega al separador de donde sta es expulsada de nuevo al mar.
(2)
131
NORMAS DE SEGURIDAD DURANTE LAS MANIOBRAS DE CERCO
133
mar del pescado durante el salabardeo o bombeo antes de que el pescado
entre en la bodega, usando rejillas inclinadas y guiadas hacia las escotillas.
De forma similar. el agua de sangre que rezuma del pescado deber ser
bombeada fuera frecuentemente.
13." El pescado transportado en cubierta deber ser cubierto por un
encerado doble fijado con seguridad, por ejemplo clavando, tablas sobre
los extremos a la parte exterior de la batayola y a puntos fijos de la borda.
En buques de acero un tabln de madera ser atornillado para estos
efectos.
14," En una emergencia el patrn deber ser capaz de librarse de la
carga de cubierta a travs de orificios especiales por medio de un meca-
nismo de rpida liberacin.
15.' Cuando se transporta pescado en cubierta. cabos salvavidas de-
bern ser guarnldos a conveniente altura.
16.' Cuando sea usada una pequea embarcacin deber llevar siempre
luz y equipo para seales de sonido en buen estado de trabajo. y la tripu-
lacin deber llevar puestos los chalecos salvavidas.
I
I
134
CAPITULO VIII
ARTES DE ARRASTRE
Se remolcan por una o dos embarcaciones buscando atravesar los
bancos de peces para que stos penetren en su interior y queden apre-
sados en el copo. Pertenecen pues al grupo de las artes consideradas
como mviles.
Para el diseo de las artes de arrastre hay que tener en consideracin
gran nmero de factores: potencia de arrastre y dimensiones del arrastre-
ro, condiciones meteorolgicas e hidrolgicas de la zona en la que va a
efectuar el trabajo, naturaleza del fondo, biologa y tamao de las especies
a capturar, etc.
Como puede apreciarse. la construccin de las artes de arrastre es un
problema complejo. Una variacin en cualquiera de los factores mencio-
nados supondrfa una modificacin en el diseo.
Es obvio que la capacidad de captura de un arte de arrastre depende
principalmente del rea de batida de la misma. Cuanto mayor sea la abertu-
ra de la boca y la velocidad de arrastre tanto mayor ser su rendimiento,
pero tanto una como otra estn condicionadas por las dems caracters-
ticas: resistencia al arrastre, tamao de las mallas, composicin y dimetro
de los hilos, filtracin de agua a travs de las mallas, superficie de los
paos, ngulo de ataque en los mismos, etc.
Para fabricar una red se puede partir de un diseo original teniendo
en consideracin los factores mencionados al principio. realizar pruebas de
tneles hidrodinmicos a escala reducida y posteriormente llevar a cabo
pruebas de pesca a escala natural comparando su rendimiento con el de
otras redes ya experimentadas. o bien, partir de una red ya conocida intro-
duciendo modificaciones de acuerdo a las circunstancias y que supongan
una mejora.
Atendlendo .a las especies a capturar se acostumbra a dividir las artes
de arrastre en:
a) Artes de arrastre de' fondo (o bentnicos).
b) Artes de arrastre de gran abertura vertical.
c) Artes de arrastre de profundidad regulable.
137
Fot. 34.-Unln del cielo a la relinga superior.
139
Plano superior:
a} Alas (o bandas) superiores.-Unidas a la relinga de corchos en su
parte alta, a las alas inferiores por su parte baja y al cielo en la parte
posterior.
b) Cielo (o visera}.-Unido por su parte anterior a las alas y relinga
de corchos y por la posterior a la espalda.
e) Espalda.-Pao comprendido entre el cielo y la garganta.
dl Garganta superior.-Une la espalda con la manga.
e) Manga superior.-Pao alargado que juntamente con la Inferior for-
man el tubo que conduce al copo.
f) Copo superior.-Pao alto de la parte posterior de la red donde se
concentra la captura.
Plano inferior:
a'} Alas inferiores.-De mayor longitud que las superiores. Parten del
vientre.
e'} Vientre.-Pieza opuesta a la espalda.
d') Garganta inferior.-Opuesta a la superior.
e') Manga inferior.-Semejante a la superior.
f'} Copo inferior.-Mitad complementaria del copo superior.
Los paos de las partes inferiores van total o parcialmente reforzados,
pues debido a la friccin con el fondo sufren mayor desgaste.
Las piezas superiores se unen por el costado a sus correspondientes
inferiores y ambas a un refuerzo longitudinal llamado costadillo.
La relinga inferior normalmente est formada de cable de acero forrado
con cabo de camo o esparto y en la mayora de los casos va lastrada con
trozos de cadena para que haga buen contacto con el fondo. En su parte
central (burln), que es la que corresponde al vientre, puede acoplarse
un rosario de ruedas o esferas de goma (dibolos) para evitar las enqan-
chadas cuando se trabaja en fondos rocosos.
MANGA
MANZANIl.l.O
RELINGA INFERIOR
(o d<l plomos)
ALA INFERIOR
--"MANZANILLO
140
Fot. 36.-Unln del ala a la relinga superior.
141 .
A lo largo de la relinga superior van distribuidos convenientemente
los flotadores que aseguran la abertura vertical.
En los extremos de las ajas y en la prolongacin de las relingas se
ubican los calones cuando son de estaca, zuncho, etc. Si se usaran calones
de campana, se sitan a varios metros de las alas y unidos a ellas por
medio de dos cabos que se denominan vientos. De ser alas provistas de
costadillo se aplica un tercer viento intermedio.
Los calones van precedidos de las malletas y stas a su vez de las
puertas. que son las encargadas, mediante una separacin adecuada, de
mantener abierta la boca de la red en sentido horizontal.
~-~
A L \
PIOS DE GALLO
...---"-'"
RELINGA INFERIOR
FIO. VIII. 4 UNION DEL CALON CON EL ALA POR MEDIO DE VIENTOS
142
524
*40m/m.
304
400
~50m/m.
300 40
160 160
*55 m
/m
H.N92
~----. ~
. ~
~~J"Y':\~~'
-~
.....
~
~
CAlL1
_---
_ r:~- tPUERTA
, ,,,,' '"
I
I
I
I
I
/
I
I
/
~...
160mm. 23TEX a 60
120mm. 23TEX a 60
80 mm. 23TEX a 60
23TEX a 60
32mm. 23TEX a 33
ZOmm. 23TEX a 21
145
-
Fig.VIII. 8 ARTE DE GRAN ABERTURA VERTICAL EN POSIClON DE TRA BAJO VISTO DE TRAVES
146
La velocidad media de arrastre es superior a la de las redes bentnieas
y oscila alrededor de los cinco nudos. El conjunto puertas-red ha de tener
facilidad para poder cambiar de profundidad dentro de un mismo lance.
Para saber la profunidad a que trabaja la red, la abertura de boca, etc.,
resulta necesaria la instalacin de un batitelmetro (netsonde) en la re-
linga superior.
La abertura y la profundidad de la red varan con la longitud de cable
largado y la velocidad de arrastre.
._---=m--=
"~TSONDE~
PUERTAS
--= ----------------------------_..s:=__.....----=~~~::~CAkE!
PESOS
MAUETAS (brldat!
PUERTA
~~----~~:-'-..ydor------ CA8LE
GRILLETE GIRATORIO
147
....
:0o
Q)
TAMAO DE LA MALLA N9 DE MALLAS HILO
l~.l
200 66 23 Te 00
200 44 23 Te 00
160 88 23 Tu.6O/x48/48
120 79 23 Te 60/.48/48
80 88 23 T 48
40 88 23 T 33
40 116/22 23 T 48
LATERAL
40 300 23 T 48 CD08LE)
REO
VI~-----'
IIONlL
REO
149
ZAPATILLA
CABLE
TANGOt-l -
1,
104
26 m/m.
52
24 m/m. 104
22 mlm. 104
20 mlm. 104
18 m/m. 208
150
CAPITULO IX
POTENCIA DE ARRASTRE
Asf pues
PNU = PN X Cu
donde:
PE = PNU X Cp
153
obtendremos la frmula que nos proporciona la potencia en CV. de que
podremos dispner para el arrastre.
PD = PN X Cu X Cp X Cm
RXV
Pr =
75
t.:
PUERTA
Fa
154
. ~
,,'1>"1'4
~ ..
La red o arte de arrastre propiamente dicho debe ser arrastrada ~tE;7;
plazndose a una velocidad establecida, de modo que atraviese los cartktt;, .. J
menes de las especies a que est destinada conservando una abertura
de boca ptima, tanto en sentido horizontal como vertical.
Para conseguir este desplazamiento contamos con el elemento buque,
que con su potencia Imprime al conjunto la velocidad de arrastre requerida.
los cables, puertas y malletas, adems de unir el buque con la red,
tienen como misin principal mantener la abertura horizontal de la misma,
aparte de que tambin influyen de manera decisiva sobre la abertura
vertical. basada en la accin de los flotadores de la relinga superior.
El proceder elemental de estos componentes, dejando para ms ade-
lante el estudio detallado de cada uno de ellos. es el siguiente:
Se cuenta con un buque B que ejerce una fuerza b hacia adelante y
con una resistencia total del aparejo al arrastre representada por la fuerza a.
Para que haya desplazamiento en direccin del buque es necesario que
b > a. SI b = a, no existe desplazamiento y el conjunto quedada en equl-
Iibrlo.
Entre las fuerzas que actan sobre el cable tenemos la tensin T, que la
descomponemos en Ch y Ct, siendo IX. el ngulo de ataque en el cable.
Igualmente, de las que actan en las puertas. destacamos la fuerza de
costado Fe, que as mismo la descomponemos en Fa, fuerza de abertura
y R o resistencia.
En las malletas tenemos la fuerza T' o resistencia al arrastre de la red,
vientos. calones. etc., que nos proporciona las componentes C'h paralela
y C't transversal.
Ch = C'h +R
y
Fa = Ct + C't
Si Fa > Ct + C't las puertas aumentarn la distancia entre ellas. por
el contrario, si Fa < Ct + C't las puertas tienden a disminuir la distancia
que las separa. reducindose en consecuencia la abertura horizontal de
la red.
155
FiO.IX.2 FORMAS QUE ADOPTAN LOS CABLES EN ARRASTRE
DECLlNACION y DIVERGENCIA
0= DECLHACION EN SlJ'ERFICIE
b= DIVERGENCIA
c= DECLfIIACION EN EL FONDO
F=PROFlJNOIOAl)
L=~TUD DE CABLES
----__ JI
----------- --
FiO.IX.3 ANGULOS EN LOS CABLES DE ARRASTRE
156
LONGITUD DE CABLE A LARGAR
La longitud de cable a largar viene dada con aproximacin suficiente
por la frmula experimental
25
L = (3 + -) F
F
en la que
L = Longitud de cable.
F == Profundidad.
2R == CA.p.D.L.V2
157
en donde:
CR =
Coeficiente de resistencia o arrastre.
p = Densidad del agua del mar en el sistema mks.
D =
Dimetro de los cables.
L = Longitud de cable largado en metros.
V =
Velocidad de arrastre en mis.
158
CAPITULO X
PUERTAS
Son elementos de variada forma. planos de contorno rectangular, planos
de contorno oval. planos en forma angular, superficies convexas, etc., cuya
misin esencial es la de abrir la boca del arte en sentido horizontal.
161
i o::
et
..J
{5
Z
~
u
w
o::
,
., "
,
et
Z
et
..J
a.
~ 1,
,
~
~
-
X
.2-
u,
.J
162
En el centro y en uno de los ngulos superiores van provistas de sendas
argollas a fin de poderlas suspender y maniobrar con ellas ms fcilmente.
Las puertas planas tradicionales se caracterizan por su seguridad, pre-
cisin, y por tener un coeficiente de abertura amplio a consecuencia de su
gran resistencia. La friccin en el fondo es mayor que en los restantes
tipos de puertas.
Las principales fuerzas que actan sobre una puerta cuando se halla
trabajando son las que se representan en la figura X.2, cuyo desglose se
hace a continuacin. ~
/ FUERZA lE COSlnOO
PRESION o o o
o
o o
~ o RESISTENCIA AL ARRASTRE
E. HACIA ARRflA lE LA RED Y MALLETAS
Y HACIA !ENTRO o o
/ FUERZAS lE FONlO'/
FUERZAS HIDRODINAMICAS
.. \
\
,,
\
~---~p
163
La presln r se descompone en dos: Fe, fuerza de costado, y Fr. fuerza
de resbalamiento.
Ahora bien. despreciando por el momento Fr, la fuerza Fc de costado
la podemos descomponer igualmente en dos: Fa o fuerza de abertura y R o
resistencia al arrastre.
...
P
-
F ig. X. 5 POSICK>N DEL CENTRO DE PREStON
X.
C=- X=CxZ
Z
164
En el siguiente diagrama pueden apreciarrse los valores que toma e en
relacin con el ngulo de ataque a..
CENTRO DE LA PUERTA
0,5
, ./
0,4
- ./
~
0,3
X
Z
0,2
0,\
O
O 10 30
ANGULO DE ATAQUE
FUERZAS DE FONDO
165
Los valores de las fuerzas mencionadas disminuyen conforme aumenta
la velocidad de arrastre. La naturaleza del fondo Influye de forma decisiva
sobre estos valores, siendo ms significativos en fondos blandos que en
fondos duros.
T
T,
166
Fa = Tcosd, sen e + TI sen e
En la que di = declinacin en el fondo.
Teas di cos e = Resistencia presentada por la puerta + TI cos E .
2 TI cos E = Resistencia de la red y elementos complementarios de
la misma (malletas, calones, etc.).
167
40
20
ii! 0 /
/
O V
~ _2.00 /
~
C/)
g _40
I
/
z
q
o 2 4 5
VELOODAD DE ARRASTRE
,
Fil. X. io ~LORES DE LOS ANGULOS DE ESCORA EN RELACION A LA VELDClDAD
~I
En la figura X.10 puede observarse la relacin entre ngulos de escora
y velocidad de arrastre. En las puertas planas tradicionales, cuando la
'..: velocidad es aproximadamente de 1,5 nudos. los brazos descansan sobre
el fondo con una escora negativa del orden de los 45. A partir de este
punto, conforme crece la velocidad disminuye rpidamente la escora nega-
tiva, para encontrarse prcticamente adrizada la puerta cuando la velocidad
oscila alrededor de los 3,75 nudos, luego, al aumentar la velocidad pasa
a tener escora positiva que va creciendo con la velocidad.
En experiencias recientes con puertas planas normales se ha podido
comprobar que a un aumento en la velocidad de arrastre de un nudo se
requiere un aumento en la longitud de cable largado de un 15 % Y viceversa,
en orden a conservar un ngulo de escora determinado.
20 20
<l
ll:
lO 10
8III
l&J
i!! O
o1---"-_-'--_"----'-_-\-\-'_-' c.
0,8
O~ 0,7 ~
9
~
<l
-10 -10
-20
-20
168
En la figura anterior (izquierda) se pueden apreciar los valores que va
tomando el coeficiente de abertura Ca para ngulos de ataque de 30 y 35
en relacin con los ngulos de escora de la puerta.
Para a, = 30 al disminuir la escora positiva Ca aumenta de valor. Al
pasar a escora negativa sigue aumentando y llega a un mximo cuando
la escora es aproximadamente de - 10, para luego volver a disminuir.
Para a, = 35 el valor de Ca aumenta conforme disminuye la escora
positiva. Al pasar a escora negativa sigue aumentando para alcanzar su
mximo cuando el ngulo de escora es aproximadamente de -15.
De la observacin de ambas curvas puede sacarse en consecuencia
que una ligera escora negativa y un valor de a, de 30 son apropiados para
conseguir un valor ptimo de Ca.
En la figura (derecha) se ve cmo varan los valores del coeficiente
de resistencia CR para los mismos ngulos de ataque. Los valores rnxl-
mas de CR tienen lugar tambin cuando la escora es de unos -100. Los
valores de CR son tanto ms pequeos cuanto menores son los ngulos
de ataque. ,
Para comprobar cmo trabajan las puertas. una vez terminado el lance
y con ellas a bordo. debemos observar con detenimiento las zapatillas.
Si brillan y se desgastan por Igual en toda su superficie es que las puertas
han trabajado adrizadas. pero si el brillo y el desgaste es mayor por el
borde de ataque. entonces han trabajado con un ngulo de escora negativo.
por el contrario. si brillan y se desgastan ms por el borde de fuga, la
escora ha sido positiva.
Si las puertas han trabajado con alguna escora hay que corregir el
defecto teniendo en cuenta las causas que la hayan podido motivar y que
ya se han mencionado anteriormente.
1. Comprobaremos si la velocidad ha sido la adecuada.
2. En,caso afirmativo procederemos de igual manera con la cantidad
de cable largado.
3. SI tambin el resultado es afirmativo, tomaremos cuidadosamente
todas las medidas de la puerta y las iremos cotejando con las del plano.
prestando especial atencin cuanto a la posicin de los brazos concierne,
pues es en ellos donde se da con ms facilidad el error.
Cuando una puerta adquiere una escora se origina una fuerza vertical Fv
que tiende a adrlzarla, pero claro est. es slo una tendencia, puesto que
por el solo efecto de esta fuerza no se adrizan las puertas planas tradi-
cionales, aunque s otras. como las verticales, con el centro de gravedad
muy bajo y el centro de empuje elevado por diversos procedimientos.
169
Cuando la escora es positiva el coeficiente de adrizamiento es negativo
y viceversa.
Los valores del coeficiente de adrizamiento varian con el ngulo de
escora y el de ataque. Los mximos valores del coeficiente se alcanzan,
tanto para escoras de un signo como del otro, cuando el ngulo de ataque a:
es aproximadamente de 30.
Las puertas no slo pueden adquirir ngulos de escora, sino que
pueden llegar a caer planas sobre el fondo debido a varias causas,
por ejemplo, la prdida momentnea de tensin en los cables. Si las puertas
caen hacia dentro. se apoyan sobre los brazos y el dao que se pueda
sufrir no es serlo. pero s puede serlo cuando caen hacia afuera, pues
forman cua con el fondo cuando la tensin vuelve al cable y ste puede
llegar a faltar. E
o Ce.
G MOMENTO DE ESCORA. G. X
170
Se entiende por asiento el ngulo que forman las zapatillas con el fondo.
Cuando las puertas en arrastre levantan la cabeza de proa y se apoyan
sobre la de popa se dice que tienen asiento positivo. Al contrario, si elevan
la cabeza de popa apoyndose en el fondo sobre la de proa el asiento es
negativo.
Cuando los asientos son pequeos no influyen de forma notoria en la
eficacia de las puertas, pero hay que procurar que la zapatilla no forme
con el fondo ngulos mayores de 5 o 6.
Las causas que pueden dar lugar a la formacin de asientos son varias.
construccin defectuosa de las puertas, inadecuada longitud de los pies
de gallo, etc., pero el signo que adopte el asiento, as como el valor del
mismo, depende en gran parte de la velocidad de arrastre.
~
.>
/
~
z
iP /'
~V
I&l
C/)
cr
Podemos ver (figura X.15) cmo a partir de una velocidad de 1,7 nudos
los asientos adoptan valores positivos y van creciendo conforme aumenta
la velocidad. Cuando sta es la normal de arrastre, los valores no sobre-
pasan los 7 u 8.
Para asientos comprendidos entre 10 y-10 el coeficiente de abertu-
ra Ca prcticamente no vara para valores del ngulo de ataque menores
de 30. Si el ngulo de ataque est comprendido entre los 300 y 35, Ca
aumenta notablemente, sobre todo cuando 105 asientos son negativos. Para
(1 > 35, Ca vuelve a disminuir de valor.
171
Para corregir estos defectos debemos tener presentes las causas que
los originan. En lo que a Jos pies de gallo respecta. si el asiento ha sido
positivo se corrige alargando (5-10 centmetros) el pie superior. Si el asien-
to es negativo hay que acortar el citado pe. Si una vez hecha la correccin
sigue el trabajo defectuoso, habr que comprobar la velocidad y el ngulo
de ataque y si resultaran correctos debemos pensar en una defectuosa
construccin de las puertas.
1
R' = - - X CR X P X V2 X S
2
en la que:
Pa X 75
R=----
v
172
Donde:
Pa =
Potencia de arrastre.
V = Velocidad.
1
R' = -- X 2
CR X P X V X S
2
despejamos S Y tendremos
2R'
s=-----
CRXPXV2
-------------------------_ .. _------------------ I I I
I
1
I
4,15 I I
I
---------------------------------------- I
I
I
I
I
I
I
1
I J
I I I
I 1 I
I I I
3;ro 1
I
I I
I
I
1
I
I
I
J
I
I
I
I
I
1 I
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I
------------------------- I
1
I
I
1
I
I
I
I
I
I
1
1
I
1
I
I I 1 II
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1
I
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I
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I
I
II
I
I
t
1 I
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I
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2;70 I
I
I
1
I
I
I
I
I
I
I I
I
I
r
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I
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1
I
I I I I
I I I
i
I
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I
I
1
,
I
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1,85 I I I I
I I I
1 I I I
I 1 I 1 I
I I 1 I 1
I I I I I 1
r II I 1 I I
I I I
I
I
I I
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I
I II
II I
I
1 I I
I
I I
I
I
I
I
I 1 1 1 I
I
1
I I I I 1
100 200 300 lO 500 eoo 7'00 800 900 1000 1100
POTENCIA lev.1
FlI.x.16 St.FERFKES DE LAS PlERTAS SEGlI'4 POTENCIA DEl. MOTOR
173
tintas profundidades. densidades, etc., y no resultando ello posible. se
acostumbra a relacionar directamente la superficie y dimensiones de las
puertas con la potencia de arrastre Pa. y para profundidades intermedias.
La figura X.16 muestra los valores que se dan a S (rea) conforme
aconseja la prctica para profundidades medias en relacin a la potencia
de motor.
PESO DE LAS PUERTAS
Al igual que para la superficie S, el peso G de las puertas tambin
se relaciona con la potencia de motor y para profundidades intermedias.
Si la profundidad disminuye. el peso G puede reducirse, aumentando
en proporcin el rea S y viceversa.
En la figura X.17 pueden observarse los valores que va tomando G en
relacin con la potencia de motor y de acuerdo a la experiencia.
lOOO
,
I
I
I
I
940
II
.... I
I
~ I
820 I
s I
I
~ I
I
180
1
I
I
90
I
l I
200 300 400 !:lOO 600 700 800 900 1000 1100
POTENCIA (c.v.)
Fig. X17 PESO DE LAS PUERTAS EN RELACOI A POTENOA DE MOlOR.
174
CALCULO DE LA SEPARACION ENTRE PUERTAS
Si suponemos los cables como lneas rectas y unimos con una lnea
imaginaria los extremos ce'. tenemos un tringulo issceles en el que co-
nocemos L = longitud de cable y B ngulo de divergencia medido =
en el buque. as pues tenemos:
b = L sen _6-
2
Una vez obtenido el valor de b, multiplicamos por 2 y tendremos ce',
Pero en realidad ce' no es la distancia que separa las puertas ya que
los cables adoptan formas curvas as y as' y la distancia real SS' es mayor
que ce'.
la distancia real SS' se obtiene multiplicando ce' por el factor de sepa-.
racin fs.
SS' = ce' X fs.
la distancia SS' puede obtenerse tambin por medio del medidor elec-
trnico de separacin que se Instala en las puertas.
Se ha comprobado experimentalmente que en la mayora de los casos
el factor de separacin alcanza valores prximos a 1,15.
SS'
fs = - 1.15 aprx.
ce'
8
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I I b \
~--- ---- -J.. -- -'-_~
e e'
175
Mtodo prctico.-Con el fin de no tener que medir el ngulo de diver-
gencia y poder efectuar el clculo de una forma rpida y prctica, aunque
menos exacta, podemos recurrir al procedimiento de la semejanza de
tringulos.
B
Los tringulos Bbb' y Bcc' son semejantes y por lo tanto tendremos que
Bb Bc
=
bb' ce'
de donde:
bb' X Bc
cc' =
Bb
ce' = bb' X Bc
ce' = bb' X L
y como los cables no adoptan formas rectas sino curvas, siendo SS' mayor
que ce' habr que multiplicar por el factor de separacin fs.
176
Para arrastreros de popa en que los canles pasan por las pastecas se-
paradas entre s por una distancia conocida, para calcular SS' se procede
de la siguiente manera.
B
/,
I \,
I \
/ \
/ \
I \
I \
/ \
I \
\
s'
177
A un metro de distancia de las pastecas a ya', en los puntos b y b' se
hace firme un cablto tenso de forma que ab a'b' = =
trn, En este cablto
se hace una marca en el punto b" siendo bb" =
aa', Se mide b"b' y nos
encontramos en un caso como el anterior en el que
pero
cc' = c'c" + c"c
cc" - aa'
luego
ce' = c'c" + aa'
SS' = ce' X fs
178
CAPITULO XI
j
j
j
j
j
j
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PUERTAS DE PERFIL CONCAVO
ARGOLLAS--- _
.BRAZO MENOR
--..,
-- ....
ZAPATILL__ -l~:::::========?JI
II
I I
~_-=:_~
FiO. XI.1 PUERTA DE PER~IL CONCAVO
181
la resistencia al arrastre de estas puertas viene dada por la frmula
1
A' = - - X C'R X P X V2 X S
2
que si nos fijamos podemos ver que es semejante a la utilizada para cal-
cular la resistencia de las puertas planas, a excepcin del coeficiente de
resistencia C'aque vara para los distintos tipos de puertas y aun para los
diferentes modelos de un mismo tipo.
El rea S y el peso G. en relacin con la potencia de motor vienen
expresados por:
S = 0.0945 po.58
G = 0,00478 Po 08
Estas relaciones estn basadas en la experiencia y en las numerosas
pruebas realizadas y aunque en determinadas ocasiones puedan existir
pequeas diferencias con la realidad. a efectos prcticos pueden ser con-
sideradas como satisfactorias.
PUERTAS OVALADAS
Ventajas:
182
Fot. 38.-Puertas planas rectangulares mostrando el plano de ataque (izquierda) y el plano
de fuga (derecha).
\\
183
Inconvenientes:
La figura XI.2 muestra un tipo de puerta ovalada con una sola ranura.
RANURA
------,'
__BRAZO MENOR lPr)
PUERTAS POLIVALENTES
184
La longitud de los pies de gallo de popa representan aproximadamente
el 60 % de la longitud de los correspondientes pies de gallo de proa. Me-
diante los dos juegos de pies de gallo se fija el ngulo de ataque oportuno.
Los pies de gallo superiores son ms cortos, entre 10 Y 15 centmetros,
aproximadamente, que los correspondientes inferiores. Graduando conve-
nientemente estas diferencias se logra la posicin vertical de la puerta.
El punto de unin de los dos pares de pies de gallo debe quedar a 1/3
de la altura de la puerta o ben ligeramente inferior. La unin del cable de
arrastre con los brazos tiene lugar a 1/2 de la altura de la puerta o lige-
ramente por debajo de este punto. La diferencia en sentido vertical de Jos
puntos mencionados proporciona la estabilidad de la puerta.
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CABLE
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~BRAZOS
185
Fot. 40.-Puerta ovalada polivalente.
--...
Fot. 41.-Puertas para artes pelgicos tipo Sberkrb mostrando el plano de ataque
186
PUERTAS PARA ARTES PELAGICOS
, BRAZO
PIE DE GALLO
CABLE
187
mantiene vertical y la fuerza de expansin acta de forma horizontal. En
cambio, si se coloca por encima de la parte media. la puerta se escora
hacia adentro y la fuerza de expansin tiene una ligera tendencia hacia
arriba.
Una adecuada proporcin entre la parte superior e inferior. lastre. posi-
cin del brazo y punto de fijacin del cable. hace posible que estas puertas
sean utilizadas con xito para regular la profundidad en relacin a la ve-
locidad y cambios de longitud de los cables de arrastre.
MALLETAS
Son los cables que unen los pies de gallo a los calones. Su misin es
la de conservar la adecuada abertura horizontal de la red en relacin con
la separacin de las puertas y mantener a stas alejadas de la bocana y
del trazo que ha de seguir, a fin de evitar que las perturbaciones que
producen (ruidos. vibraciones, remolinos, etc.) influyan en la zona frontal
de la red.
188
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(2)
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189
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Tenemos que:
SS' SO
==
aa' aO
de donde:
SS' X aO
SO = ,
aa
SS' xaO
Sb == - - - - - O b
aa'
SS' ::: 2 X es
siendo:
~
es ::: OS sen - . -
2
Igualmente, por semejanza da los tringulos OSS' y Oaa' se tiene
SS' SO
:::
aa' aO
de donde:
SO X aa'
SS' :::
aO
190
r.~tJJI' " 4
e
-,r 1~:I
Si a SS' le diramos un valor excesivo nos encontraramos Co~" l~. ..
mismos inconvenientes del caso (1) anterior, y si la separacin fuese poca
seran los citados en el caso (2).
Cuando se trabaja con una longitud de malletas Sb, la abertura hori-
zontal de la red (distancia entre alas) en un momento cualquiera en relacin
a la separacin de las puertas en ese instante viene dada por
SS' X aO SS' X aO
aa' -
OS Oa + ab + bS
d
A" = 191 X - - X V2 X S X sen).
I
siendo:
191
d 1 6,6 X 2Ah X Av
R" = S - - X - - (1 + -------
I 125 S
en la que:
192
CAPITULO XII
MANIOBRAS CON ARRASTREROS DE COSTADO
La maniobra de largar y virar el arte tiene lugar por una de las bandas.
generalmente estribor. aunque tambin hay buques preparados para efec-
tuarla indistintamente por cualquiera de las dos.
Los pescantes van situados uno a proa y otro a popa. El primero al
trmino de la amura y el segundo al comienzo de la aleta. La maquinilla
queda ubicada a proa del puente. Cada cable es guiado por pastecas al
pescante correspondiente. El cable estibado en el carretel de babor perte-
nece al pescante de proa y el estibado en el carretel de estribor al pes-
cante de popa.
Maniobra de vlr.r
a) Se suelta el perro (pasteca de remolque) y disparan los cables.
195
(2)
(3)
LARGADO DE LA RED
LARGADO DE MALLETAS
196
metiendo timn para que el buque quede atravesado con el viento por la
banda de maniobra.
b) Acto seguido hay que virar de los cables hasta que las puertas
llegan a los pescantes. Cuando estn cerca se vira con precaucin para
evitar que den un estrincn contra los pescantes y puedan faltar los
cables.
e) Pasando las cadenas por Jos brazos se afirman a los pescantes.
d) A continuacin hay que soltar las falsas bozas de las anillas de las
puertas y desengrilletando los cables se unen a aqullas comenzando a
virar de las malletas hasta que llegan las bandas a los pescantes.
e) Los cabos que van del burln a los calones se unen a los vira-viras
cobrando por medio de los muones hasta que las relingas entran a
bordo.
n La red hay que Ir metindola por medio de estrobadas. Cobrando del
cabo que va desde la boca hasta el estrobo del copo se acerca ste al
costado.
g) Por medio de uno o dos lanteones pasados por el estrobo se iza
la copada a bordo dejndola un poco elevada sobre cubierta. Al abrir la
sereta se vaca el pescado.
h) Si la captura fuera mucha hay que atar la sereta y arrojar el copo
al agua cobrando de la manga para que el pescado corra hacia el copo.
Cuando est lleno se iza de nuevo a bordo y as se repite la operacin
hasta terminar de meter la captura.
Maniobra de largar
a) Para largar. el buque se pone a rumbo segn la sonda a seguir
durante el lance con independencia de la corriente o viento cuando no son
muy notorios. Si el viento supera la fuerza 5-6 es conveniente enmendar
la posicin y largar de popa.
197
Fot. 42.-Arrastrero de popa abierta (rampero) .
198
FALO ~POOE PASTECAS
/ : ~NLLA
/ I
I
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199
(3)
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(4)
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...1:'\'- _ __.-
\
.
Fig. XII 4 MANIOBRA DE VIRAR .,' "
(ARRASTRERO DE POPA ABIERTA)
200
bl Puestos a rumbo y con poca mquina. se cobra del copo por medio
de un lanteoncillo pasado previamente por la pasteca de la plumilla hasta
que queda colgando por fuera de la rampa. Al lascar el lanteoncillo el
copo cae al agua arrastrando tras s al resto de la red.
e) Se largan malletas y mientras salen hay que coger las falsas malle-
tas y traerlas a cubierta afirmndolas a los ochos por los que pasan a
ojo las malletas.
d) Cuando llegan las anillas u ochos que unen las malletas a las falsas
bozas hacen tope con los ochos anteriores pasando a trabajar las malletas
sobre las puertas.
e) Las falsas bozas se amarran a las anillas de las puertas quedando
libres para ser largadas. Cuando las malletas van estivadas en los mismos
carreteles de los cables. es necesario engrilletar stos a los brazos y
destrincar las puertas.
f) Aumentando el nmero de revoluciones se arran las puertas. Los
cables son larqadcs en el momento que aqullas abren y con toda mquina
avante.
g) Cuando salen las marcas anteriores a las deseadas se reduce
mquina frenando al mismo tiempo de la maquinilla. Las marcas corres-
pondientes quedan a la altura de las pastecas de arrastre o de la superficie
del agua segn los casos.
h) Si es necesario se vira o larga un poco de los cables para igualarlos.
A continuacin se pone la velocidad de arrastre.
Maniobra de virar
201
Fot. 44.-Vlsta posterior del puente y alojamientos en un arrastrero de popa abierta
(rarnpero) . En la parte Inferior va situada la maquinilla .
202
Fot. 46.-Moderna maquinilla de arrastre con cuatro carreteles.
203
Fot. 48.-Largado de la red en un arrastrero de popa abierta (rarnpero) .
204
f) Una vez el copo en cubierta se da poca avante y se pone el buque
proa o popa a la mar segn los casos. Izar el copo sobre el palo bpode
con movimiento transversal es peligroso. Se dan uno o dos estrobos en la
manga lo ms a popa posible y con los lanteones se eleva y suspende
el copo del palo bpode.
g) Se abre la puerta hidrulica de cubierta. se desata la sereta y el
pescado cae al parque de pesca.
Maniobra d. largar
a) Puesto el buque a rumbo y con poca arrancada avante. se larga
el copo por la rampa. al llegar al agua arrastra al resto de la red que va
saliendo del tambor conforme este gka.
b) Una vez todo el arte en el agua se sigue girando el tambor para
que salgan las malletas. Cuando aparecen las anillas que unen a stas
con las falsas bazas se para el tambor.
c) los pies de gallo se engrilletan a las citadas anillas y se gira un
poco ms el tambor despacio.
d) Cuando las malletas trabajan sobre las puertas se desconectan
las falsas bazas del tambor y se unen a las puertas o a los cables por la
proa de stas.
e) Aumentando el nmero de revoluciones se largan las puertas. Cuan-
do estn claras se da toda avante largando de los cables.
n Al salir la marca que nos Indica que faltan 50 100 metros. segn
los casos. se reduce mquina y se frena suavemente de la maquinilla
hasta que las marcas deseadas quedan a nivel de las pastecas de arrastre.
g) Igualando las marcas se pone el nmero de revoluciones adecuado
para el arrastre.
Maniobra d. virar
a) Con poca arrancada avante se vira de los cables hasta que las
puertas llegan a los pescantes.
b) Se sueltan las falsas bozas de las puertas y se afirman a los
cncamos del tambor.
205
PU~TA C~BLE PASTECA
TAMEDl HIDRAULICO PARA
ESTIBA OC LA RED
',,-
"",~--~t======--~-,---
" j
I
206
-
207
~STECAS
I
I
I ~NLLA
I I
I
,-
PafTIC
209
--
(2)
",
(3)
210
Fot. Sa.- Arrastrero de popa semi abierta con tambor hidrulico para la estiba de la red.
Fot. Sl .-lzada del copo por encima de la re gala en un arr astrero de popa cerrada.
211
Fot. 52.-Elevando un poco
el copo para abr ir la se
reta.
212
Maniobra de virar
a) Con poca arrancada avante se vira de los cables hasta que las
puertas llegan a los pescantes.
b) las cadenas se pasan por los brazos afirmando las puertas a los
pescantes.
c) las falsas bozas se sueltan de las puertas y los cables se desengri-
lletan de los brazos uniendo las primeras a los segundos.
d) Se cobra de las malletas hasta que los calones hacen tope en las
pastecas. En este momento se para la mquina.
e) los cabos que unen el burln con los calones se pasan a los vira-
viras cobrando hasta que entra el cuerpo de la red.
f) Se dan estrobadas en la manga y con los Janteones de popa se
vira alternativamente hasta que se acerca el copo.
g) por el grillete que une los chicotes del estrobo que circunda el
copo o bien directamente sobre ste, se pasa el gancho de uno de los
lanteones centrales tensando un poco. A continuacin se pasa el segundo
lanten central y entre los dos se mete la copada a bordo.
h) Si la pesca fuera abundante, despus de vaciado el copo se ata la
sereta y se arroja al agua. Se vira de la manga por medio de los lanteones
de popa para que el pescado corra y llene de nuevo el copo, izndolo a
continuacin.
En esta ltima fase de la maniobra, dado que la red se halla muy prxima
a la hlice, se debe prestar especial atencin al viento y la corriente para
que el buque derive de forma que aqulla se mantenga libre. Igualmente
hay que tener en cuenta que por accin de la corriente la red deriva
a distinta velocidad que el buque.
213
(1)
(3)
\
\ I
\ I
\ I
\ I
I
\ I
214
Las perturbaciones producidas por la hlice en los arrastreros simples.
tan notorias cuando se trabaja con artes de fondo a poca profundidad. o con
artes pelgicas cerca de la superficie, no tienen lugar trabajando a la
pareja ya que los buques se mantienen alejados de la lnea a seguir por
la red.
Las limitaciones que imponen las condiciones de viento y mar durante
la maniobra y el costo de mantenimiento y operacin de dos buques.
siempre superior al de un arrastrero simple, son los inconvenientes ms
notorios de este procedimiento de pesca.
Las maniobras dependen del tipo de buques empleados En la actualidad
aparte de los buques convencionales de virada por la proa, se utilizan
arrastreros de popa abierta, de costado. etc., que pueden trabajar indis-
tintamente a la pareja o individualmente.
A continuacin se describe la maniobra con buques convencionales.
Maniobra de largar
a) El buque nmero uno, que dirige la maniobra, larga la red por el
costado procurando que el viento lo mantenga libre de ella.
b) El buque nmero dos se acerca por la aleta de sotavento y al estar
a la altura conveniente el buque nmero uno le cruza un tirador al que va
firme la malleta.
e) El buque nmero dos cobra del tirador y cuando la malleta llega a
bordo la engrilleta al cable.
d) Ambos buques se ponen a rumbo, aumentan la velocidad y filan
cable de acuerdo a la profundidad.
e) Habiendo terminado de filar cable lo pasan a la boza de popa y
ponen la velocidad de arrastre.
Maniobra de virar
a) Se libran las bazas y ambos buques meten timn a la banda de
maniobra hasta que los cables llaman de proa.
b) Se viran de los cables y malletas hasta que llegan los calones a
los rodillos de proa.
e) El buque nmero dos amarra un tirador al caln y lo pasa al buque
nmero uno.
d) Una vez ambos calones a bordo del buque nmero uno se trae
la red al costado por medio de los lanteones y si es necesario se ayuda
con unas paladas avante.
e) A continuacin se procede a salabardear o izar el copo.
La maniobra puede tener lugar por proa o popa segn que el puente
y acomodacin se encuentren en el centro o a un tercio de la eslora.
La contrariedad que presentan estos tipos de arrastreros es la posible
215
prdida de estabilidad a consecuencia de la excesiva fuerza a soportar
por los extremos de los tangones cuando hay un embarre o enganchada
con el fondo. Todos los buques van provistos de un dispositivo que pero
mite en estos casos librar a los tangones del esfuerzo y que los cables
pasen a actuar sobre pescantes o puntos fijos del buque.
En la mayora de los casos las pastecas de arrastre se afirman a los
extremos de los tangones por medio de cables que vienen a terminar
en un gaviln. En caso de embarre el gaviln se suelta y las pastecas
quedan liberadas permitiendo que los cables pasen a actuar sobre las
pastecas de los pescantes.
Maniobra de largar
- - - - - - I- . - - - - - - - -.....l
I
I
/ _TANGONES
CABLES
//;---4li-------III-.-oo<::
HENDIDURA PARA ESTIBAR
LOS TANGONES
PASTECAS DE ARRASTRE ~~
--~-
~-
Maniobra de virar
216
e) Se cobra del cabo que va unido al estrobo del copo y a continuacin
se iza ste a bordo vacindolo. El resto de la red no se mete a bordo
salvo en el caso de que sea el ltimo lance.
217
1
1
CAPITULO XIII
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
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j
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j
j
j
j
j
j
j
j
j
ECOSONDAS
Son aparatos destinados a medir la distancia a cualquier blanco sumer-
gido que tenga caractersticas acsticas diferentes a las del agua.
En el campo de la actividad pesquera se utilizan para obtener la pro-
fundidad del agua. naturaleza del fondo, detectar bancos de pescado. dife-
renciar especies y observar sus desplazamientos.
Las ondas sonoras emitidas al chocar con el blanco se reflejan volviendo
de nuevo al punto de emisin. La velocidad de propagacin de las ondas en
el agua vara con la salinidad. temperatura, etc., pero a efectos prcticos
puede considerarse constante y aproximadamente de 1.500 metros por
segundo. Midiendo el tiempo transcurrido entre la emisin y la recepcin
de la onda. multiplicndolo por la velocidad y dividiendo por dos obten-
dremos la distancia.
V.t
d=-
2
Cuando se trata de conocer la distancia vertical S entre el fondo y la
superficie habr que sumar a la distancia vertical dv entre el fondo y el
proyector el calado Ca de este ltimo.
S (sonda) = dv + Ca
L _
I
l-
PROYECTOR I
....J
Fig.XIII.\ DIAGRAMA EN
BLOOLES DE LA ECOSONDA t
221
Los putsos elctricos son convertidos en pulsos acsticos y transml-
tidos al agua. Una vez reflejados regresan al proyector, se transforman
de nuevo en pulsos elctricos que recogidos por el receptor son amplifi-
cados y remitidos a la unidad de medida.
Atendiendo a las frecuencias de emisin las ecosondas se clasifican
en dos grupes:
1. Ecosondas de baja frecuencia o sonoras.
2. Ecosondas de alta frecuencia o ultrasonoras.
las primeras emiten a frecuencias inferiores a los 20 Kc. las ondas
se propagan en todas las direcciones formando crculos concntricos, en
consecuencia, pueden registrar los ecos de puntos que no se encuentren
en la vertical del buque. El registro en el ecograma del eco correspon-
diente al punto a (figura X1I1.2) no nos Indicar la cantidad de agua bajo
la quilla dv, sino la distancia d al citado punto que es la misma que las
correspondientes a los puntos b y c. lo que da lugar a dudosas interpre-
taciones.
/
)
I
/
/
Fc;I. XIII. 2 PROPAGACION DE LAS QN)AS Y REFLEXIOO DE LAS MSMAS EN LOS PUNTOS
EQlI(lSTANTES 0, b Y c.
222
Las ondas ultrasonoras se propagan formando un cono de emisin
cuyo eje, gracias a la pequea longitud de onda, puede ser dirigido segn
la normal a la superficie del proyector. En teora. el cono de emisin no
tiene lmites bien definidos. la energa acstica es mxima en el eje y
disminuye conforme aumenta el ngulo de emisin, pero se ha dado en
definirlo como el formado por aquella superficie cuyos puntos tengan
la mitad de la intensidad que el eje.
Debido a los movimientos de escora y cabeceo. los conos de emsin
no inciden perpendicularmente en el fondo y se reflejan perdindose (fi.
gura XII1.3). El eco regresar al proyector solamente cuando el cono pase
por la vertical y es el motivo por el cual, con mal tiempo. el ecograma
deja de registrar a intervalos. Este Inconveniente desaparece con la
estabilizacin del proyector (figura XIII.41.
223
s
IX r
sen - - ==--
2 R
haciendo R = S tendremos:
a. r ~ 52 _ (5.h)2
sen-- = - - = =
2 5 S
, S2_ (S2 _ 25h + h') ~25h-h'
= =
S S
~
~
2Sh Ir' : 2Sh h2
=
S2 S2
---
S'
224
h2
Y despreciando - - por ser muy pequeo nos queda:
52
sen s.. = ~ 2h
25
El rea mxima de deteccin ser:
A = 2Tt Sh
I
I
I
/
/ ~
I v -
/
/
I
/
I
I
/
ZONA NO ZONA DETEC1QLE
DETECTABLE
\
\
\
\ .- 2DIA ~ OETECClCfil
\ -- CCI\IOClClIIIAI.
\Q u > T
--------------~--
~.-
\ R
225
Supongamos que el buque se traslada segn indica la flecha (figura
X1/1.6) y que un pez p permanece inmvil a una distancia del fondo h..
Conforme el buque avanza el pez ir tomando sucesivamente en el cono
las posiciones PI. P2. Pl. P4, PI. La distancia de cada una de las posiciones
respecto al proyector P ir disminuyendo siendo mnima en p, para luego
aumentar hasta llegar a P5 (1).
En otra ocasin dijimos que la energa acstica era menor en los lmites
exteriores del cono que en su centro y que era mxima en el eje. as pues.
el eco correspondiente a la posicin PI tendr una determinada intensidad
que ir aumentando hasta la posicin Pl para luego disminuir de nuevo.
Por otra parte. el poder reflexin de un pez depende de su constitucin
y de su forma. y de acuerdo con sta las superficies de incidencia pre-
sentadas para cada una de las posiciones sern distintas. de modo que la
mayor intensidad de eco corresponder a la posicin P3 que es cuando
las ondas inciden sobre el dorso.
De lo expuesto se deduce que en el ecograma el trazo registrado ad-
quiere la forma representada en V semejante a una palomita.
Hasta ahora hemos considerado el pez inmvil, pero al moverse. el trazo
cambia. siendo ms corto y ms alto. es decir. con el ngulo ms agudo
cuanto menor sea el tiempo que permanece en el interior del cono. lo que
sucede cuando la direccin de traslacin de ambos es opuesta y sus velo-
cidades mximas.
Para poder detectar peces individualmente es necesario que la sepa-
racin entre ambos en sentido vertical sea mayor que la longitud de pulso
y en sentido horizontal mayor que la anchura del cono.
los peces dentro de la zona ORTU pueden ser detectables siempre y
cuando su altura sobre el arco ORT sea mayor que la longitud de pulso.
los que se encuentren por debajo del arco mencionado no son detec-
tables. pues al encontrarse a mayor distancia del proyector que el fondo
el eco de ste llega antes impidiendo cualquier otro registro.
La forma de los ecos registrados correspondientes a cardmenes de-
pendern de las especies detectadas. de la fase del ciclo biolgico en que
se encuentren. de que sean ms o menos compactos. de los movimientos
que realicen, etc. Para poder diferenciar especies. estimar tamaos, canti-
dades. etc., se requiere de experiencia y largo tiempo de paciente obser-
vacln.
Resumiendo. podemos decir que para detectar peces aislados y para
obtener ms precisa informacin cuando de cardmenes se trata. bien
sean pelgicos o demersales, es conveniente que la longitud de pulso sea
pequea y el cono de emisin estrecho, pero esto, que por un lado es
una ventaja, por otro representa una contrariedad. puesto que una dismi-
nucin del ngulo del cono trae consigo un aumento de las dimensiones
del proyector y a partir de ciertos lmites su instalacin resulta econmi-
camente prohibitiva. Adems. al disminuir el ngulo del cono hay que
elevar la frecuencia de emisin lo que reduce el alcance de la ecosonda.
Puede apreciarse pues. que las ecosondas de baja o alta frecuencia
usadas por separado no satisfacen plenamente las necesidades del pes-
cador, por ello, resulta comn la instalacin de equipos con los dos tipos
de frecuencias, pudiendo usar una u otra segn las profundidades a las
que se vaya a trabajar.
226
p
e
11
227
NETSONDE
1 1
- - 1t (r 2S - rh + 3S h2 - h'l > - - 1t (r'2S' - r'2h' + 3S'h'2 _ h")
3 3
B FONDO
228
Una mancha de pescado prxima al fondo como v" (figura X111.8. exage-
rada para mayor claridad) no es detectada por el equipo del buque por
ser su altura sobre el fondo B v" menor que la longitud de pulso lo en
cambio s puede ser registrada por el equipo de la red cuando su longitud
de pulso L' sea menor que B v",
Aparte del proyector dirigido hacia el fondo. la instalacin puede ir
provista de otros, especialmente dos: uno dirigido hacia arriba y otro
dirigido hacia adelante. El primero proporciona la separacin entre la relinga
superior y la superficie y se emplea cuando la distancia vertical de la red
al fondo es muy grande y los ecos procedentes de ste se registran con
poca claridad. El segundo da informacin sobre los movimientos del pesca-
do desde el momento en que es registrado por el buque hasta que llega
a la red (figura XIII.9).
SONAR
229
los haces pueden ser desplazados tambin alrededor del buque (fig. XII1.10).
De esta forma. el sonar proporciona la distancia y marcacin a los bancos de
peces y consiguientemente su profundidad. los ecos pueden quedar regis-
trados en un ecograma o llegar convertidos en seales visuales a una
pantalla por medio de un tubo de rayos catdicos a semejanza de la del
radar. la pantalla va provista de anillos concntricos de alcance y est
dividida en sectores de manera que pueden ser ledas directamente la
distancia y la marcacin. El alcance vara con los modelos pero una milla
se considera distancia satisfactoria.
Con los datos anteriores se obtienen la direccin y velocidad de despla-
zamiento de los cardmenes, por lo que este equipo, aparte de facilitar
la deteccin de los bancos de pescado, constituye una gran ayuda a la
hora de efectuar las maniobras, especialmente con buques cerqueros y
arrastreros dedicados a la pesca pelgica.
230
0
+-+--t-IHHrl-+-+-+--+--+--+ 90
231
,,1
CAPITULO XIV
DESCOMPOSICION DEL PESCADO
235
rodo de rigidez cadavrica se abrevia y consiguientemente la alteracin
por accin enzimtica y bacteriana se inicia prematuramente. Al pescador
le es imposible evitar esta intensa actividad anterior a la muerte, sola-
mente puede reducirla en parte cuando se utilizan determinados tipos
de aparejos de anzuelo con los que, una vez apercibido de las mordidas.
puede introducir rpidamente el pescado a bordo sacrificndolo a con-
tinuacin.
En los copos de las artes de arrastre, el pescado sufre araazos y
contusiones producidos por los rados de sus propias aletas y por el
roce con los nudos de las mallas, adems. al estar presionados unos contra
otros, algunos de ellos acaban por reventar y sus contenidos intestinales
se extienden infestando a los dems. Cuando el pescado se iza a bordo
sufre tambin laceraciones, especialmente si las capturas son grandes
en que hay ocasiones que el pescado llega hasta la misma boca de la
red. En estos casos, los arrastreros de rampa acostumbran a meter todo
el pescado de una sola izada sometindolo a gran presin, de modo que,
al abrir la sereta y caer al parque de pesca est en su mayora aplastado
y roto. En otros tipos de arrastreros se mete a bordo por sucesivas es-
trabadas, cada vez que se efecta una de ellas hay que hacer correr el
pescado por la manga sufriendo continuos rozamientos. De otro lado, esta
operacin resulta larga, y si al tiempo que en ella se invierte aadimos
el transcurrido en arrastre tenemos, que, a veces, cuando el pescado est
listo en cubierta ya no se encuentra en condiciones de ser sometido a
ningn tratamiento. la duracin del lance vara de acuerdo a las condi-
ciones de pesca, pero en todo caso ha de ser prudencialmente corto para
evitar, de un lado. los daos que pueda sufrir el pescado, y de otro, que
el tiempo transcurrido entre su muerte y el momento de comenzar la
manipulacin a bordo no sea excesivo.
la manipulacin del pescado debe llevarse a cabo con cuidado, no
se le darn golpes ni se caminar sobre l. La cubierta ir desprovista de
salientes que puedan ocasionarle heridas y de hendiduras en las que se
acumule la suciedad. Es conveniente baldear la cubierta entre lance y
lance y mantenerla constantemente limpia.
En algunas zonas el pescado se somete solamente a lavado metindolo
entero en el hielo. De esta forma. al no practicarle aberturas, disminuye
el riesgo de infeccin de procedencia externa, pero en cambio, aumenta
el riesgo de descomposicin a partir de las vsceras. Este procedlrnlento
slo es aceptable para viajes cortos.
Como los agallas y los Intestinos son los principales focos de in-
feccin, lo ms prudente es recurrir a su eliminacin mediante el des-
cabezado y eviscerado procediendo seguidamente a un buen lavado.
Mientras duran estas operaciones, las cabezas y dems residuos se man-
tendrn separados del resto del pescado y en todo momento el grado de
higiene y limpieza debe ser lo ms alto posible.
A continuacin, el pescado se clasifica por especies y tamaos esti-
bndolo acto seguido en cajas o estanteras con hielo, o bien, se trans-
porta a los armarios o tneles de congelacin, etc., segn el mtodo de
conservacin a seguir.
236
CONSERVACION DEL PESCADO EN HIELO
237
grmenes. Algunos barcos llevan instalada a bordo su propia mquina de
hacer hielo en escamas con agua de mar, que al tener su punto de con-
gelacin a-2 se consiguen temperaturas ms bajas de almacenamiento,
en cambio, existe la posibilidad de que el pescado se congele superfi-
cialmente y ms an cuando se trata de especies hipotnicas.
El hielo puede utilizarse picado en trozos pero tiene ms aceptacin
el de escamas por adaptarse mejor al pescado y ofrecer mayor superficie
de contacto. al mismo tiempo que por carecer de aristas no le ocasiona
heridas ni contusiones.
La cantidad de hielo a emplear depende de la forma de estibar el
pescado. de la longitud del viaje. de la rapidez de fusin, etc. Cuando
la temperatura de la bodega es alta, el hielo se funde ms deprisa y se
hace necesaria mayor cantidad. La relacin ms frecuente es de 2/3, o
lo que es lo mismo, dos partes de hielo por cada tres de pescado.
Cuando el pescado se estiba a granel. la bodega se divide en deparo
tamentos semejantes a cajonadas por medio de tablones que corren en
sentido vertical y horizontal por las ranuras de los puntales y de los
refuerzos horizontales de madera utilizados para formar las bases. El
pescado no debe entrar en contacto con los puntales ni maderas por dos
causas: la primera, porque en los tablones y en sus uniones siempre se
forman poros y rendijas en las que por mucho que se laven anida la
flora bacteriana; la segunda, para evitar la transmisin de calor. Sobre
la base de la cajonada se extiende una capa de hielo seguida de otra de
pescado y as sucesivamente. Los peces se colocan sin que se toquen
unos con otros a fin de reducir el tiempo de refrigeracin, es decir. para
l' que el tiempo que tardan en alcanzar los O" sea menor. Es aconsejable
que la altura total de la encajonada no sobrepase el medio metro para
que el pescado de la capa inferior no tenga que soportar presiones ex-
cesivas. Al final de cada viaje, adems del correspondiente baldeo y
limpieza de bodegas y sentinas, todo el material utilizado para la estiba
habr de lavarse conzienzudamente usando al final agua limpia a la que
se aade en proporcin adecuada cualquier desinfectante que sea Inodoro
y que no resulte txico.
Si la estiba tiene lugar en estanteras se forma una sola capa de
pescado que descansa sobre otra de hielo con el dorso hacia arriba. Entre
el pescado y el estante superior se deja un pequeo espacio.
Las cajas empleadas para la estiba del pescado son generalmente de
plstico o de madera. Las primeras tienen ms facilidad de limpieza,
mayor duracin y mejor manejo. Algunas cajas de plstico llevan ranuras
en dos lados opuestos de la parte superior y salientes en los otros dos
de la parte inferior, con estos dispositivos al acoplarse transversalmente
unas sobre otras se forman pilas de un solo cuerpo facilitando su estiba
en la bodega y la posterior descarga. Las cajas debern Ir provistas de
orificios en sus bases. preferentemente en las esquinas. para que el agua
de deshielo drene libremente y de modo que el agua que cae de las
cajas superiores no atraviese el contenido de las inferiores. La estiba
se efecta de diversas formas de acuerdo al tamao de las especies. dl-
mensiones de las cajas, etc., lo ms comn es que se hagan dos capas
de pescado entre tres de hielo.
238
NEVERAS . NEVERAS REFRIGERADORAS
239
La refrigeracin mecnica de las neveras resulta de gran utilidad en
aquellos barcos que carecen de mquina para la fabricacin de kielo y
tienen que aprovisionarse de ste en puerto, manteniendo la temperatura
de la nevera a 0 o por debajo de 00 se evita la fusin del hielo durante el
viaje de ida.
Las escotillas de las neveras son de pequeas dimensiones y cuanto
menos tiempo se tengan abiertas menor ser la cantidad de calor que por
ellas penetre. El plan de la nevera ha de estar estructurado de manera
que permita el libre acceso del agua a las sentinas y stas han de achl-
carse con la debida frecuencia.
240
casos. la nevera es sustituida por varios tanques estancos en los que se
mezcla el pescado con el agua refrigerada. La proporcin agua de mar
refrigerada-pescado puede oscilar segn las especies y circunstancias de
1/2 a 1/4. El agua se mantiene en contnua circulacin renovndose gra-
dualmente tras ser refrigerada para que se mantenga a temperatura cons-
tante en todo el tanque.
Los tanques se llenan por completo para evitar los problemas de
establlldad que pudieran ocasionar las superficies libres y para que el
pescado no sufra laceraciones durante los arrastres motivados por los
movimientos de balance y cabeceo.
El pescado conservado en agua de mar refrigerada no presenta dife-
rencias notables respecto al pescado conservado en hielo, no obstante,
la penetracin de CINa en el pescado, en especial cuando se trata de
pescado eviscerado. es una de las causas por las cuales este procedi
miento se ha venido aplicando solamente a determinadas especies.
241
CAPITULO XV
La obtencin del tiempo de congelacin es un problema complejo no
resuelto todava mas que de forma aproximada ya que depende de gran
nmero de parmetros, que si bien algunos de ellos pueden ser conside-
rados como constantes, otros varan notablemente durante el proceso.
Para el clculo del tiempo de la fase de congelacin genuina pueden
aplicarse las frmulas de R. Plank en los casos de utilizar corrientes tr-
micas monodimensional, bidimensional y tridimensional, suponiendo que
los bloques a congelar tengan forma de prisma, cilindro o esfera y de
que en el Irmite que separa la capa congelada de la interior no existiera
diferencia de temperatura. Normalmente, las formas cilfndricas y esfricas
no se dan en los bloques de pescado congelado, as pues, a continuacin se
hace referencia a los bloques en forma de prisma que ceden calor sola-
mente por dos caras opuestas. (Corriente trmica monodlmenslonal.)
En la teora del calor se obtienen las ecuaciones
6C=---xsX6xoT
1 e
-+-
ex. ).
igualando
fxsxoe= xsx6x6T
1 e
-;+-r
despejando oT
fxsxoe
fXSX&.(>~)
61 =
s X e =--------- sx9
1 e
-;+>:
f ( -+-
01=- 1 e ) oe
6 IX A.
lo = ,-!,(_E_
e
+~)
2 ex. 8).
246
siendo:
T =Duracin de la congelacin.
f = Cantidad de calor a extraer por unidad de volumen.
e Diferencia media entre la temperatura de congelacin y la del medio
=refrigerante.
E = Espesor del bloque a congelar.
a. =Coeficiente de transporte trmico entre la superficie del bloque y el
medio refrigerante.
)"
=Coeficiente de coductividad trmica del bloque congelado.
C =Cantidad de calor a eliminar.
s - Superficie del objeto partcipe en la conductividad trmica.
e = Espesor de la capa congelada.
Conociendo To el tiempo de congelacin a partir de la temperatura
inicial, se obtiene aproximadamente por la frmula de Rjutow:
T, = 1866 l n ( Ig ~- 0.0913 ) ( 2: + 8~ )
en donde:
1=
a. ,
y = 1.000 Kgjm 3
E a.
n = Factor de correccin que depende de - -
)"
247
Otra forma de calcular la duracin de la congelacin es mediante el
empleo de la frmula propuesta por Nagaoka. Takaji y Hotani (1955) en
la que las temperaturas inicial y final van implicadas directamente.
en la que:
248
La capacidad de congelacin de un pesquero depende del nmero de
unidades congeladoras y de la velocidad de congelacin. Para una pro-
duccin constante, cuanto mayor es la velocidad de congelacin menor
es el nmero necesario de unidades congeladoras, lo que puede tradu-
cirse en un ahorro de espacio en los parques de pesca.
A bordo de los buques pesqueros la mayor velocidad de congelacin
se obtiene por inmersin en salmuera y con los armarios de placas de
contacto. La congelacin por circulacin de aire fro, aunque dentro de los
lmites aceptables, es ms lenta.
249
TUNELES DE CONGELACION
250
/,....',..e
~\ -""'7
~~:\. ~~
_ ~ '
7 -
~-. \::;~,.~
~
para el desescarchado. El tiempo de congelacin vara entre 3 y 3% hO'fas. .../
de acuerdo a la temperatura del refrigerante, lo que quiere decir que
contando con la carga y descarga el ciclo completo dura aproximadamente
cuatro horas.
Constan de un armazn metlico (aluminio o aleaciones de aluminio)
dividido por las placas en estaciones o espacios para la estiba del pes-
cado. Las placas se mueven en sentido horizontal para ejercer una ligera
presin sobre el pescado. El fondo de las estaciones puede ser levantado
hidrulicamente con el fin de favorecer la descarga de los bloques.
El nmero de estaciones difiere de unos congeladores a otros, los
ms usuales tienen 20 y cada una de ellas da un bloque cuyo peso oscila
entre los 48 y 50 kgs., segn la especie a congelar. Por otra parte, cada
una de las estaciones puede ser dividida en dos por medio de un sepa-
rador en forma de T invertida; resultando en este caso los bloques de un
peso de 24 a 25 kgs. As pues, en cada ciclo de congelacin se obtienen
40 bloques de 25 kgs., que suponen una tonelada de pescado congelado.
La forma de operar es la siguiente: por la parte superior se van lle-
nando las estaciones de pescado, estibndolo de la mejor manera posible
y por tamaos. Al terminar de llenar todas las estaciones. se acciona el
mando correspondiente para mover las placas en sentido horizontal im-
primiendo sobre el pescado una ligera presin. A continuacin se da paso
al p'efrlgerante. Cuando la congelacin termina hay que cortar el refrige-
rante accionando acto sequtdo el mando para mover las placas en direccin
opuesta a como se hizo al comienzo del ciclo. A continuacin, tras haber
elevado los fondos de las estaciones. los bloques quedan al descubierto y
listos para ser descargados.
Una vez desescarchado el armario, despus de la limpieza y de un
baldeo suave, los fondos de las estaciones vuelven a su posicin inicial
quedando en condiciones de comenzar un nuevo ciclo.
Las ventajas e inconvenientes de este tipo de armarios son:
Ventajas
Mayor velocidad de congelacin.
Fcil manejo.
Mecanizacin de las operaciones.
Ahorro de espacio.
No es necesario el uso de bandejas.
Inconvenientes
Peor presentacin del pescado.
Algunas especies delicadas resultan perjudicadas al ejercer sobre ellas
la presin lateral de las placas.
251
parcialmente, la congelacin se retrasa y distribuye irregularmente. El
pescado puede ser estibado en bandejas o empaquetado antes de ser
introducido en las estaciones.
la estructura del armario y las placas pueden montarse al descubierto,
no obstante, lo ms frecuente es que se hallen contenidas en el interior
de una cabina forrada de material aislante provista de puertas en la parte
anterior y posterior que facilitan la carga y descarga.
Este tipo de armarlos son usados con preferencia para la congelacin
del pescado fileteado y especies pequeas enteras. Su utilizacin en los
buques pesqueros es menor que la de los armarios de placas verticales.
252
progresiva multiplicacin de grmenes. De todos modos, la velocidad de
descongelacin no ejerce una influencia tan decisiva sobre la calidad
del producto como la velocidad de congelacin. En la prctica, cuando se
trata de descongelar cantidades industriales se procede a la desconqela
cin rpida.
Los mtodos de descongelacin pueden ser divididos en dos clases:
unos que dependen solamente de la conduccin del calor exterior a travs
del gnero a descongelar y otros en los que el calor es generado en el
interior de los bloques. Entre los primeros se encuentran la desconqe-
lacin por aire, agua y unidades descongeladoras; entre los segundos,
caben citarse los diferentes mtodos de descongelacin derivados de la
accin elctrica.
a) Descongelacin por aire.-Cuando se efecta por medio de aire
esttico los bloques se extienden o cuelgan en un gran recinto en el que
debe procurarse que la temperatura ambiental no sobrepase los 20. Este
mtodo es muy simple. pero tiene la desventaja de requerir gran espacio
y un adecuado sistema de drenaje, aparte de que no se presta a la rneca-
nizacin de las operaciones.
Para la descongelacin con aire forzado son empleados descongela-
dores especialmente diseados que simplifican la operacin. Los bloques
de pescado se posan sobre una cinta transportadora que se mueve a una
velocidad previamente graduada para que cuando los bloques lleguen al
extremo opuesto estn descongelados. El aire forzado por medio de ven-
tiladores atraviesa un calentador y hurnldlcador antes de incidir sobre el
pescado. La humidificacin de aire es necesaria para impedir la deseca-
cin del pescado.
b) Descongelacin por agua.-Los bloques se sumergen en tanques
con agua renovada constantemente a pequea velocidad procurando man-
tenerla a temperaturas prximas a los 20. El agua que sale del tanque
puede ser filtrada. calentada y recirculada de nuevo al tanque.
c) Unidades descongeladoras.-La unidad descongeladora de placas
trabaja a la inversa que los armarios congeladores. En el interior de las
placas circula fluido a temperaturas de unos 20. El sistema de circula-
cin permite mantener en las placas una diferencia de temperatura in-
ferior a 1. El pescado en bloques se coloca en las estaciones donde
permanece mientras dura el proceso. El contacto de las placas con los
bloques tiene lugar mediante mecanismos hidrulicos que adems de
mantener a los bloques aseguran el contacto en toda la superficie de
los mismos.
Generalmente constan de cuatro bancos con 13 estaciones cada uno
y los bloques se cargan en las distintas secciones mediante plataformas
adecuadas. En cada carga se descongelan 52 bloques de un peso medio de
45 kg. cada uno. La descarga se efecta por los laterales.
d) Descongelacin por resistencia elctrica.-Los bloques de pescado
se calientan colocndolos entre dos electrodos aplicando un voltaje ade-
cuado para que se establezca una corriente. Uno de los problemas que
presenta este mtodo es el de la desigual creacin de calor en el Interior
del bloque como consecuencia de la falta de uniformidad en el flujo elc-
trico, en cambio. tiene la ventaja de que la descongelacin es mucho ms
rpida que en los mtodos citados anteriormente.
253
CAPITULO XVI
CONSERVACION DEL PESCADO POR DESHIDRATACION
DESECACION
SALAZON
257
ms propicias al enranciamiento. el procedimiento ms indicado es el de la
inmersin en salmuera. El pescado curado por medio de sal requiere,
generalmente. de una posterior fase de desecacin por aire antes de llegar
al consumidor.
El consumo de pescado salazonado ha descendido notablemente en los
ltimos tiempos por diversas causas, entre ellas. el perfeccionamiento
logrado por la industria del fro en la conservacin de productos.
A bordo de los barcos pesqueros sigue utilizndose la sal para con-
servar el bacalao hasta la llegada a puerto. El bacalao. despus de ser
descabezado, se eviscera y abre por el perfil ventral quitndole a conti-
nuacin algo ms de la mitad anterior de la espina dorsal. El sangrado
rpido es conveniente para obtener una buena calidad final. Estibado en
las bodegas alternativamente con sal en cantidad suficiente se convierte
en el llamado bacalao verde hasta que despus de desembarcado se so-
mete a desecacin en los secaderos.
AHUMADO
258