Informe 1 Preparacion Motores
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Informe 1 Preparacion Motores
PREPARACION DE MOTORES
Xavier Serrano
Marco Terico:
Taques
Revisar la superficie de contacto del taqu con la leva, y al mismo tiempo revisar la
superficie de las varillas.
rbol de levas
Inspeccionamos el engranaje de conduccin del distribuidor y tambin inspeccionamos el
engranaje del distribuidor.
Medicin de la altura del lbulo del rbol de levas.
Comprobacin de los apoyos del rbol de levas, con la ayuda de un micrmetro.
Bloque de cilindros
Comprobacin de la superficie del bloque, para ello se apoya una regla de canto sobre la
superficie del bloque, introduciendo un calibrador de espesores entre las superficies,
teniendo un rango de 0.05 mnimo, mximo 0.1mm.
Dimetro de cilindros realizando las siguientes mediciones de acuerdo al esquema indicado
en la figura 1-10 para establecer el grado de desgaste que nos determina si el motor debe
ser rectificado y a que medida.
Pistn y segmentos
Comprobamos si existe juego entre el buln y el pistn tomando en una mano la biela y con
la otra el pistn realizando un pequeo movimiento alternativo de arriba hacia abajo.
- Comprobacin de la luz de puntas
Insertamos el segmento dentro del cilindro usando un pistn.
Realizamos la comprobacin de la luz de puntas con la ayuda de un gauge, valores
establecidos (0.20-0.38 mm).
- Holgura entre la ranura y el rin. La cual no debe exceder las especificaciones:
Anillo de fuego 0.03-0.06 mm.
Anillo de compresin 0.02-0.06 mm.
- Holgura entre el pistn y el cilindro, para ello se realiza las siguientes
comprobaciones:
Dimetro del pistn con un micrmetro. Es necesario que dicha medida se realice a
una temperatura normal 20 grados centgrados aproximadamente.
Dimetro del cilindro de acuerdo al cuadro indicado anteriormente para luego
sustraer el dimetro del pistn. (0.03 -0.05) mm.
Cigeal
En esta parte se revisa el alabeo del eje del cigeal que no debe ser mayor a 0.01mm, y
por igual a los muones de bielas, ya que con un excesivo alabeo el cigeal ya no sirve.
Tambin es importante revisar las chapas que no existen ralladuras sino tocara remplazar.
Herramientas:
- Gauge
- Alexmetro
- Reloj comparador
- Micrmetro
- Pinza para seguros
- Pinza de rines
- Calibrador
Procedimientos
PROCEDIMIENTO Y COMPROBACIONES:
Lo primero que debemos hacer es marcar la polea del cigeal cada diez grados esto se
hace para tomarlos como referencia al momento de inspeccionar los datos de apertura y
retraso, colocamos un reloj comparador en la cazoleta del muelle de vlvula, hacemos girar
el cigeal hasta llegar a una posicin donde la vlvula se encuentre cerrada, en ese instante
enceramos el reloj, continuamos girando el cigeal hasta notar q la aguja del elemento de
medicin se empieza a mover, en ese momento dirigimos la mirada hacia la polea y
contamos los grados desde la marca cero que se encuentra en la carcasa del motor.
El mismo procedimiento se lo hace en el bloque, teniendo en cuenta que se tuvo que revisar
la luz en partes especficas e igualmente la medida establecida dando 0.05mm de luz.
Imagen 1. Planicidad del cabezote.
Se pudo determinar que admisin tena menor desgaste, por consecuente las de las levas de
escape estn en buenas condiciones, siendo su medida 6mm. Revisar (Tabla 1).
Tabla 1.
Medidas realizadas:
Tabla 2.
Retiramos los segmentos del pistn (figura 4), colocamos el rin de compresin unos
cuantos milmetros ms abajo de la parte superior de la camisa y con el gauge medimos la
luz de punta, que es el espacio que separa a los rines dentro del cilindro, revisar (figura 5),
esta medida debe ser 0,076 a 0,127 mm por cada 25mm de dimetro del cilindro.
Figura 4. Desmontaje del rin. Figura 5. Luz de punta.
Tabla 3.
Tabla 4.
Holgura Pistn-Cilindro:
Con los segmentos retirados del pistn, lo introducimos en el cilindro hasta que el filo de la
camisa este a la altura de la mitad del buln, se introduce un gauge entre las superficies en
contacto, revisando as el juego existente entre as dos piezas, esta holgura no debe ser
mayor a 0.1mm, se procede de la misma manera para los pistones, no habiendo mayor
desgaste, la medida obtenida fue menor a 0.05mm. Revisar (figura 8)
Holgura Rin-Canal:
Con un gauge medimos el espacio que existe entre el canal y los rines el cual no debe ser
mayor a 0.05 en motores nuevos y 0.1 en motores con un tiempo de uso mayor. Revisar
(Figura 9) y (tabla 5).
Tabla 5
Tabla 7.
*Nivel de medicin.
a: Parte superior del cilindro
b: Parte media del cilindro.
C: Parta inferior del cilindro.
Conclusiones:
Bibliografa: