Gloster Meteor
Gloster Meteor
Gloster Meteor
1
1.1
Historia y desarrollo
1 HISTORIA Y DESARROLLO
en la palanca de control y efectos de serpenteo debidos a britnico de asiento eyectable fue llevado a cabo desde
los ujos de aire sobre las supercies gruesas de la cola.[1] un Meteor Mk 3, el 24 de julio de 1946. Dos de los ltiEl Meteor fue el primer reactor de combate britnico en mos Meteor Mk 3, con gndolas motoras largas, fueron
entrar en servicio en un escuadrn regular aunque algunos utilizados para evaluaciones a alta velocidad y baja coMe 262 haban sido los primeros en actuar en combate. ta, y uno de ellos, pilotado por el capitn H. J. Wilson,
Esto ha sido motivo de controversia sobre quien fue el comandante de la Patrulla de Alta Velocidad de la RAF,
primero. Los Meteor Mk I del 616 entraron en accin estableci el 7 de noviembre de 1945 un nuevo rcord
por primera vez el 27 de julio de 1944 operando contra mundial absoluto de velocidad, con 976 km/h
las bombas volantes V-1. El 4 de agosto, el ocial de vuelo Dean destrua la primera V-1; no la derrib con fuego
de can sino que la desequilibr empujando su punta
alar con la del Meteor. En seis semanas, este escuadrn
destruy una docena de bombas volantes.
1.2
Misiones en Europa
Los Meteor Mk 3 con turborreactores Welland continuaron en servicio en quince Squadrons durante 1945 y 1946.
Entretanto, Rolls-Royce prosigui el desarrollo del turborreactor de compresor centrfugo, reemplazando el sistema de combustin de ujo invertido por una conguracin directa en el nuevo turborreactor Rolls-Royce Derwent 1 de 907 kg de empuje; este motor propuls a los
195 ltimos Mk 3. Una combinacin del Derwent 5 de
1.588 kg de empuje en gndolas largas con una clula
ms resistente condujo al Meteor Mk 4, que vol por vez
primera el 17 de julio de 1945. Para aumentar la rigidez
alar sin que ello acarrease grandes trabajos de rediseo
de la clula, las alas fueron acortadas en 84,4 cm desde el
noveno avin en adelante, lo que tambin permiti mejorar la capacidad de alabeo y, por consiguiente, aumentar
las velocidades de despegue y aterrizaje. Gloster produjo
539 Meteor Mk 4 para la RAF y Sir W. G. Armstrong
Whitworth Aircraft Ltd (AWA) construyo otros 44. Esta versin fue utilizada por los escuadrones 19, 43, 501,
600, 610, 611 y 615.
1.3
hasta los 6,10 m, para desarrollar una variante de caza de y 1948, motivos polticos condujeron a una disminucin
alta cota.
del esfuerzo en la investigacin aeronutica y la mejora
Los Meteor fueron vendidos en gran nmero a Argentina del equipamiento de caza de la RAF se detuvo, de mo(interviniendo en acciones militares durante el ataque a do que no qued otro remedio que conservar en estado
la Plaza de Mayo en junio de 1955, y en el contraataque operacional a los Meteor y de Havilland Vampire hasta
leal; que daran lugar a la Revolucin Libertadora de sep- los aos 50. El primer Meteor Mk 8 de la RAF entr en
tiembre de 1955), Blgica, Dinamarca, Egipto, Francia servicio el 10 de diciembre de 1949, y el tipo se encua(donde uno de ellos fue empleado en 1952 como ban- dr en 39 Squadrons. Ninguna de estas unidades sirvi
operativamente en la guerra de Corea que comenz en
cada experimental, propulsado por motores SNECMA
Atar 101.B21) y los Pases Bajos. Las plantas motrices 1950.
que equiparon experimentalmente a los Meteor Mk 4
britnicos incluyen al Metropolitan-Vickers F.2/4 Beryl,
al Rolls-Royce Nene con deectores de ujo, al RollsRoyce Avon RA.2 de ujo axial, y a los Rolls-Royce Derwent 5 y 8 con poscombustin.
Entretanto, a raz de la utilizacin de los Meteor australianos en funciones de ataque al suelo, Gloster produjo por
cuenta propia una versin para ataque al suelo del Mk 8
conocida como G.44 Reaper; a pesar de que poda llevar
24 cohetes de 27 kg o dos bombas de 454 kg, el Meteor se
mantuvo en el papel de caza, en el que permaneci hasta ser reemplazado por el Hawker Hunter en 1954-55.
Pese a todo, el Meteor Mk 8 tuvo bastantes usuarios extranjeros: Brasil, Dinamarca, Egipto, Israel, Pase Bajos
y Siria cursaron pedidos de esta versin, que tambin fue
producida bajo licencia por Avions Fairey, en Blgica, y
Fokker, en los Pases Bajos.
A continuacin apareci el caza de reconocimiento Meteor Mk 5, que llevaba una cmara en el morro y dos
verticales tras el depsito de combustible del fuselaje; la
de proa poda orientarse opcionalmente hacia delante o
hacia babor. Un Mk 4 (el VT347) fue convertido en prototipo, pero se estrell en su primer vuelo, en 1949, muriendo el piloto de pruebas Rodney Dryland. El Meteor
Mk 6 no lleg a entrar en produccin; haba sido previsto En Gran Bretaa, el Mk 8 fue objeto de numerosos expepara que emplease una deriva trapezoidal (posteriormen- rimentos. Entre las plantas motrices instaladas para evate incorporada por el Mk 8) y turborreactores Derwent. luacin encontramos el motor cohete Armstrong Siddeley Screamer de 4.309 kg de empuje, un par de turboEl entrenador biplaza Meteor T.7 incorporaba un morro
alargado en 76,2 cm para acomodar un segundo asiento rreactores ligeros Rolls-Royce Soar situados en las puntas alares o un par de turborreactores Armstrong Siddeley
en tndem bajo una cubierta de apertura lateral; inclua
doble mando, pero fue totalmente desprovisto de arma- Sapphire de 3.447 kg de empuje (con esta ltima instalamento y llevaba como equipo estndar un depsito ven- cin el Meteor estableci una serie de rcords de tiempo
tral de 818 litros. El prototipo, cuyo primer vuelo tuvo de trepada). Un Meteor Mk 8 fue modicado adoptanlugar el 19 de marzo de 1948, fue seguido por 640 apa- do una cabina adicional a proa para un piloto en posicin
ratos de serie. Adems de encuadrarse en diversos escua- tendido prono, mientras que otro aparato llev un modromes de caza de la RAF, los Meteor Mk 7 equiparon tor de sustentacin Rolls-Royce RB.108 instalado vertivarios Escuadrones de Entrenamiento de Caza, Escuelas calmente en la bodega de municiones, como parte de los
de Vuelo Avanzado y Unidades de Conversin Operacio- trabajos preparatorios del programa Short SC.1 de desnal, sin mencionar a casi todas las bases de la RAF que pegue y aterrizaje vertical. Uno de los muchos aparatos
disponan de ellos. Asimismo, sirvieron en los Squadrons Rolls-Royce de pruebas fue un Meteor Mk 8 equipado
n. 702 y 759 del Arma Area de la Flota. Los prime- con un inversor de ujo en su Derwent 8 de babor. Varos ejemplares estaban propulsados por Derwent 5, pero rios Mk 8 del 245 Squadron de Caza volaron en evaluaen la ltima etapa de produccin se introdujo el Derwent ciones de reabastecimiento de combustible en vuelo. Una
8 (junto con la conguracin de cola del Meteor Mk 8), versin propuesta pero no construida del Meteor inclua
conduciendo a la falsa denominacin Mk 7 1/2. Los no menos de 12 turborreactores de sustentacin RB.108
Meteor Mk 7 fueron vendidos a Blgica, Brasil, Dinamar- en dos grandes gndolas.
ca, Egipto, Francia, Israel, Pases Bajos, Suecia y Siria.
A nales de 1947, el Meteor pareca incapaz de mantener
por mucho tiempo su primaca sobre los nuevos cazas que
iban apareciendo. El Meteor Mk 8 fue un intento de mejorar las prestaciones sin realizar grandes modicaciones
en la clula, pero los Derwent 8 no proporcionaban un
apreciable incremento en el empuje y la adopcin de la
deriva trapezoidal apenas soluciono parcialmente el problema del bataneo. Slo cuando se aument el dimetro
de las tomas de aire en 11,43 cm se consigui un incremento en las prestaciones; los 91 kg de empuje unitario
adicionales elevaron la velocidad en 6,4 km/h. Entre 1946
1 HISTORIA Y DESARROLLO
1.4
Durante la defensa de Buenos Aires se produjo un combate areo entre una escuadrilla de interceptores Meteor
Leales al mando del 1.er . Tte. Juan Garca (volando el Meteor matrcula I-039), 1.er . Tte. Mario Olezza (I-077), 1.er .
Tte. Osvaldo Rosito (I-090) y el Tte. Ernesto Adradas (I063), frente a las mquinas rebeldes AT-6 Texan, pilotadas por el Tte. de Corbeta Mximo Rivero Kelly (en
el Texan matriculado 0342/3-A-29) y el guardamarina
Armando Romn (0352/3-A-23). El combate se produjo a baja altura sobre el Aeroparque Metropolitano Jorge
Newbery y el Ro de la Plata, cayendo el Texan del Rebelde Romn bajo los caones de Adradas. Romn pudo
saltar en paracadas cayendo al ro y Adradas logr as
el primer derribo de la FAA. Mientras otro Meteor ametrall a un rebelde en la vertical del Aeropuerto de Ezeiza. Los rebeldes tomaron la Base Area de Morn, base
Pilotos australianos y aviones Meteor en Corea, 1954.
de los Meteor, y los volaron en varios ataques contra las
fuerzas leales al gobierno y la Casa Rosada antes de que
La Royal Australian Air Force adquiri 113 Meteor entre la rebelin fuese derrotada al nal del da.[4]
1946 y 1952.[2] Los F.8 Meteor prestaron amplios serviLos Meteor rebeldes se dirigieron a Uruguay tras el fracios durante la Guerra de Corea con el No. 77 Squadron
RAAF. La escuadrilla, que haba volado previamente du- caso del intento revolucionario. Una segunda revuelta, la
Revolucin Libertadora estall el 16 de septiembre de
rante unos meses con P-51 Mustang en Corea, realiz su
primera salida de combate el 29 de julio de 1951, pero 1955, cuando nuevamente, ambas partes operaron Mehubo que esperar hasta el 29 de agosto para que los Me- teor. Los rebeldes se apoderaron de tres. Los Meteor del
teor midieran sus armas con los Mikoyan-Gurevich MiG- Gobierno ametrallaron los destructores rebeldes ARA La
15, resultando derribado un piloto australiano y tuvo cier- Rioja y el ARA Cervantes, y varios buques de desemto xito en combates jet contra jet, contra los pilotos de barco cerca del Astillero Ro Santiago, y el Aeropuerto
los MiG-15, derribando tres de estos aviones, mucho ms Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella de Crdoba,
modernos y generalmente superiores en el periodo de sep- logrando daar varios Avro 694 Lincoln. Los Meteor retiembre a noviembre.[3] Sin embargo, cuatro Meteor de la beldes fueron utilizados para atacar a las fuerzas leales
RAAF fueron derribados el 1 de diciembre de 1951 en al gobierno en Crdoba, con la prdida de uno, el 19 de
de gaun duelo entre 12 aviones del 77 Squadron y 40 MiG. El septiembre, por falla en el motor causado por el uso
[5]
combustible
jet;
hasta
solina
de
automvil
en
lugar
de
aumento de las bajas llev a que la actividad de los MeRevolucin
Libertadora
ese
mismo
el
xito
de
la
llamada
teor se restringiera a misiones de escolta de los bombarderos Boeing B-29, y el 1 de diciembre el ocial de vuelo ao.
B. Gogerely consigui el primer derribo de un MiG-15 En 1960, la adquisicin de F-86 Sabre permiti a los Mepor un Meteor, aunque en ese combate se perdieron tres teor ser transferidos al papel de ataque a tierra, con el
aparatos. Como resultado, el 77 Squadron fue relegado avin equipado con torres de bombas y rieles para cohea misiones de ataque a tierra, con un armamento de ocho tes, y desechando el esquema de color metal desnudo por
cohetes de 27 kg, un papel que desempe bien. Mientras un esquema de camuaje.[6][7] Varios Meteors fueron utique al menos 32 Meteor fueron derribados como resul- lizados para atacar a los rebeldes Colorados durante los
tado de acciones enemigas en Corea, la mayora fueron intentos de levantamientos en septiembre de 1962 y de
derribados por fuego antiareo mientras realizaban ata- abril de 1963.[8] Los aviones siguieron prestando servicio
durante aos, hasta que fueros retirados hacia 1970.[7]
ques a tierra.[2]
1.5
Resumen de los Gloster Meteor por nmero y el destino nal de cada uno
C-002: en el Museo Aeronutico de Baradero (Aero Club Baradero), provincia de Buenos Aires sobre
un pedestal. Se trata en realidad del Meteor C-051,
desactivado el 12/05/71 transferido AM Quilmes,
en donde se procedi a su acondicionamiento para
su exposicin, recibiendo la matrcula C-002.
5
sometido, el jefe de la VII Brigada orden su traslado al Aero Club de Las Parejas. Al 2005 en el Liceo
Militar Aeronutico Militar, en Funes, provincia de
Santa Fe.
C-037: baja el 30/12/70, fue enviado a Ro Gallegos (provincia de Santa Cruz), con destino a la Base
Area. A 2005, se desconoce su paradero.
I-005: en el interior del Museo Fortn Independencia, en Tandil, provincia de Buenos Aires, tras la
desactivacin el 30/12/70. El interior de la cabina,
que incluye la mira giroscpica, fue reconstruida por
el subocial Moureau.
C-010: asignado el 12/05/71 al rea material de
Quilmes como material didctico, trasladado va terrestre desde la BAM Morn. Ocasionalmente, sus
turbinas son puestas en marcha por los alumnos de la
Escuela de Educacin Tcnica N 7 Taller Regional Quilmes. Existi la intencin de poner en condiciones de vuelo a esta aeronave, pero la clula se Gloster Meteor C-038 en la Plaza Fuerzas Armadas de la ciudad
encuentra en un grado de corrosin muy avanzado. de Junn, donde estuvo en la dcada de 1980.
C-019: asignado al ENAC en proximidades del Aeroparque, tras desactivado el 12/05/71. El C-019 fue
expuesto brevemente el el predio ferial de Palermo,
para luego ser enviado denitivamente a Santa Rosa, provincia de La Pampa, ubicado sobre un pedestal en uno de los accesos de la ciudad, luciendo su
esquema tctico original. Hasta 2010 tena la matrcula cticia I-021 y una coloracin marrn claro,
en un vergonzoso estado de abandono. Ese mismo
ao fue intervenido por un grupo cultural y pintado con un colorido esquema similar al Submarino
Amarillo de los Beatles.
C-025: preservado como monumento, a partir del Gloster Meteor C-038 en su ubicacin actual en el Aero Club de
Junn, ubicado junto al Aeropuerto, en el km 155 de la RN 188.
10/01/64 luciendo esquema plateado y matrcula I025 en la BAM Morn. En 1988 trasladado a la Escuela Militar de Aviacin en Crdoba, donde se en C-038: en la escuela de Subociales de la FAA
cuentra en un pedestal con el esquema tctico nal.
(Crdoba) como material didctico tras la baja el
12/05/71 y trasladado en fecha desconocida hacia
C-027: como material didctico, al interior de un
Junn, provincia de Buenos Aires. A nes de la
recinto cubierto de la Universidad Nacional de Crdcada de 1970 fue colocado en la Plaza Fuerzas
doba, desactivado el 30/12/70.
Armadas, luciendo un camuaje estndar. All permaneci cerca de 10 aos. Luego fue trasladado al
Aero Club, ubicado junto al Aeropuerto, en el km
C-029: baja de servicio activo el 30 de diciembre
155 de la RN 188, donde se encuentra actualmente.
de 1970, asignado como material didctico para la
Escuela de Aprendices de la V Brigada Area en
San Luis. Al 2005, emplazado en la ruta de acceso
C-041: baja el 12/05/69, fue trasladado en vuelo
a la ciudad de San Luis en psimas condiciones.
hasta el Aeroparque Jorge Newbery de la ciudad de
Buenos Aires para su incorporacin al acervo del
C-031: desactivado el 25/12/70, fue instalado como
Museo Nacional de Aeronutica. La mayora de los
monumento en la plaza VII Brigada Area de Mocomponentes mismos del avin se conserva en las
rn, debido a la constante depredacin en que era
instalaciones de este museo. El camuaje tctico
1 HISTORIA Y DESARROLLO
original que se conserv por varios aos, fue reemplazado por el esquema de color utilizado por la escuadrilla 46 durante la dcada de 1960, actualmente
luce el camuaje de dos tonos de gris y verde.
C-051: baja el 12/05/71, fue instalado en la Quinta
Municipal de Merlo, en el Gran Buenos Aires. Se
trata en realidad del Meteor C-002 y su estructura
sufre de un importante grado de corrosin.
C-057: aeronave destinada a prestar servicio en la
Escuela de Subociales de la FAA (Crdoba). Durante la dcada de los 80 fue trasladada a la localidad
de Loreto (provincia de Santiago del Estero) localidad donde se encuentra la Virgen de Loreto patrona
de la FAA. Se encuentra ubicado sobre un pilar, en
un precario estado de conservacin.
del Aeropuerto de Neuqun con matrcula incorrecta C-093. Durante 1962 se instal como monumento
en la Base Area Militar Comodoro Rivadavia una
clula de Gloster Meteor a partir de partes de aviones accidentados en depsito en la Fbrica Militar
de Aviones. El Comodoro Pastor, jefe de la unidad
patagnica, le hizo pintar la matrcula C-093 puesto que se trataba de su aeronave favorita y que por
entonces estaba en servicio. Al da de la fecha se
desconoce la verdadera identidad de este avin y su
destino nal.
C-094: baja el 30/12/70, prosigui su carrera en la
FAA como material didctico en la Escuela Tcnica
de la BAM El Palomar (Bs. As.) trasladado a las instalaciones del Grupo I de Vigilancia Area en Merlo
(Buenos Aires) Expuesto en un predio al aire libre
junto a material de artillera antiarea.
7
I-100: Gloster G. 41H Meteor F. Mk 4. fecha de entrega el 06/07/49. Averas menores el 04/12/51 por
aterrizaje en terreno fangoso en la BAM de Tandil,
desprendimiento de tanque de combustible ventral
en vuelo durante ejercicios de tiro. Rematriculado
C-100. Aterrizaje largo en la FMA al mando del Tte.
R. Mujica con averas del 35% el 28/10/62. Posterior baja.
3 Operadores
Variantes
Meteor F.1 - Primer avin en produccin construido
entre 1943 y 1944
Meteor F.2 - Versin con motor alternativo - slo se
construy uno
Australia
Fuerza Area Belga. Recibi 40 ejemplares de la variante F.4, 43 de la variante T.7, 240 de la F.8 y 24
de la NF.11
Brasil
Nueva Zelanda
Estados Unidos
Egipto
La Fuerza Area del Ejrcito de los Estados Unidos
prob un ejemplar y lo devolvi al Reino Unido.
Real Fuerza Area Egipcia
Francia
4.3
Armamento
4.3 Armamento
Caones: 4 Hispano de 20 mm
Bombas: 2 bombas de 1.000 lb (454 kg)
Cohetes: Posibilidad de cargar 8 cohetes HVAR de
5 pulgadas o 16 de 3 pulgadas bajo las alas.
5 Vase tambin
Gloster E.28/39
Heinkel He 178
Caractersticas generales
Tripulacin: 1 (piloto)
Longitud: 13,59 m
Messerschmitt Me 262
Arado Ar 234
de Havilland Vampire
Nakajima J9Y
Envergadura: 11,32 m
Altura: 3,96 m
4.2
Rendimiento
6 Referencias
[1] Loftin, LK, Jr. Quest for performance: The evolution
of modern aircraft. NASA SP-468. Consultado el 22 de
abril de 2006.
[2] ADF Aircraft Serial Numbers - RAAF A77 Gloster Meteor F8
[3] http://www.raaf.gov.au/airpower/publications/
pathfinder/Pathfinder_9_Oct04_lores.pdf
(enlace
roto disponible en Internet Archive; vase el historial y la
ltima versin).
[4] Cicalesi y Rivas 2002, pp. 122123.
Empuje/peso: 0,45
10
Bibliografa
Enciclopedia Ilustrada de la Aviacin: Vol.4, pp.
886-93, Edit. Delta, Barcelona. 1982 ISBN 8485822-48
Enciclopedia Ilustrada de la Aviacin: Vol.8, pp.
1958-59, Edit. Delta, Barcelona. 1983 ISBN 8485822-73-0
Green, William and Swanborough. Gordon, The
Great Book of Fighters, MBI Publishing, St.Paul,
Minnesota 2001 ISBN 0-7603-1194-3
Mason, Francis K. The British Fighter Since 1912,
Naval Institute Press, Annapolis, Maryland 1992
ISBN 1-55750-082-7
Enlaces externos
Meteoright
Warbirdalley
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Iwm
Us-Israel
Chez
Vintham
ENLACES EXTERNOS
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Texto
Gloster Meteor Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Gloster_Meteor?oldid=94330347 Colaboradores: Dianai, Ecemaml, Kimo, Deleatur, Yrithinnd, Rembiapo pohyiete (bot), Aadrover, RobotQuistnix, Yrbot, Baito, FlaBot, BOTijo, YurikBot, Museo8bits, Icvav, KnightRider, Germanramos, Eskimbot, Maldoror, Gizmo II, CEM-bot, Jjvaca, Rosarinagazo, Gafotas, Dorieo, Dangertn, Thijs!bot, Airwolf,
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9.2
Imgenes
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