Manual Sistema Lubricacion Automatica Camion Minero 930e 4 Komatsu
Manual Sistema Lubricacion Automatica Camion Minero 930e 4 Komatsu
Manual Sistema Lubricacion Automatica Camion Minero 930e 4 Komatsu
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Filtro ...............................................................................................................................................................
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Inyectores .......................................................................................................................................................
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Desensamblado .............................................................................................................................................
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Ensamblado ...................................................................................................................................................
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Vlvula de Purga
Medidor de Presin
Conjunto de Bomba
Vlvula de Control de
Flujo
11. Interruptor de Presin
12. Depsito de Grasa
13. Manguera de Purga
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Vlvula de Purga
Filtro
Nota: El nivel de aceite en el crter de la bomba se debe El mdulo de retardo (7, Figura 3-4), ubicado en el gabinete
mantener al nivel del tapn de la tubera (17, Figura 3-2). Si de interface elctrica, proporciona un retardo de un minuto en
el circuito de la luz de advertencia de baja presin de
es necesario, rellene con aceite de motor 10W-30.
lubricacin para permitir que un sistema de operacin normal
alcance una completa presin de grasa sin activar la luz de
advertencia. Si el sistema no alcanza 13 789 kPa (2000 psi)
dentro de este perodo de tiempo, el temporizador aplicar
24VDC a varios rels que encendern la luz de advertencia de
La presin de entrada del suministro de aceite hidrulico baja presin de lubricacin en la pantalla superior. Un resistor
no debe exceder las 20 685 kPa (3000 psi). Exceder la externo de 604K ohm determina el perodo de retardo.
presin nominal puede provocar daos a los
Interruptor de Presin de Corte de la Bomba
componentes del sistema y lesiones personales.
El interruptor de presin de corte de la bomba (11, Figura 3-1)
Depsito de Grasa
desenergiza el rel de solenoide de la bomba cuando la
presin de la lnea de grasa alcanza el ajuste de presin del
El depsito de grasa (12, Figura 3-1) tiene una capacidad de interruptor, desconectando el motor y la bomba.
41 kg. (90 lbs). Cuando el suministro de grasa se rellena
llenando el sistema en el centro de servicio, la grasa pasa a Interruptor de Falla de Presin de Grasa
travs del filtro para eliminar los contaminantes antes de que El interruptor de falla de presin de grasa (24, Figura 3-2)
fluya al depsito.
monitorea la presin de grasa en el banco de inyectores de la
caja del eje trasero. Si no se capta la presin adecuada
dentro de 60 segundos (los contactos del interruptor no se
cierran), se energizan varios rels, accionando el circuito de la
luz de advertencia de baja presin de lubricacin para avisar
al operador que existe un problema en el sistema de
lubricacin.
Vlvula de Solenoide
La vlvula de solenoide (5, Figura 3-1), cuando est
energizada, permite que el aceite fluya al motor hidrulico.
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Operacin Normal
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INSTRUCIONES GENERALES
BOMBA LUBRICANTE
Requerimientos de Lubricante
Los requerimientos de grasa dependern de las temperaturas La caja de la bomba se debe llenar hasta el nivel correcto con
aceite de motor SAE 10W-30. El nivel de aceite se debe
ambiente encontradas durante la operacin del camin:
revisar a intervalos de 1000 horas. Para agregar aceite, saque
Sobre 32C (90F) - Use grasa multiuso (MPG) NLGI N2. el tapn de la tubera (4, Figura 3-5) y llene la caja hasta la
-32 a 32C (-25 a 90F) - Use grasa multiuso (MPG) NLGI base del orificio del tapn.
N1.
Bajo -32C (-25F) Consulte al proveedor local para sus Control de Presin de la Bomba
requerimientos de lubricante para clima extremadamente
El fluido hidrulico a alta presin del sistema de la direccin del
fro.
camin es reducido a 2 240 - 2 413 kPa (325-350 psi) por la
vlvula reductora de presin (4, Figura 3-1) ubicada en el
Cebado del Sistema
El sistema debe estar lleno de grasa y sin bolsas de aire para mltiple en la parte superior del motor de la bomba. Esta
que funcione correctamente. Despus del mantenimiento, si se presin se puede leer en el medidor instalado en el mltiple y
cambian las lneas de lubricacin primaria o secundaria, ser se debe revisar ocasionalmente para verificar que la presin
necesario volver a cebar el sistema para extraer todo el aire est dentro de los lmites antes indicados.
atrapado.
1.
2.
3.
4.
5.
3.
4.
5.
Arranque el motor.
Accione el interruptor de prueba del sistema de lubricacin
en el conjunto depsito/bomba en el parachoques
delantero. El motor y la bomba deben operar hasta que el
sistema llegue a 17 237 kPa (2500 psi).
Una vez que se alcance la presin, el motor de la bomba
se debe apagar y el sistema se debe purgar.
Revise la bomba, la manguera y el inyector por si tuvieran
daos y fugas mientras el sistema esta bajo presin.
Despus de revisar el sistema, apague el motor.
Asegrese que el
sistema de propulsin este
desenergizado antes de realizar cualquier reparacin.
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Revisin del Temporizador del Ciclo de Lubricacin Ajuste del Temporizador del Ciclo de Lubricacin
Para revisar la operacin del temporizador de estado slido sin El temporizador viene ajustado de fbrica a intervalos
esperar la programacin del temporizador normal, proceda del nominales de 2.5 minutos (tiempo de apagado). El tiempo
siguiente modo:
de detencin es de aproximadamente 1 minuto, 15
segundos. Se obtiene un intervalo mayor (tiempo de
1. Saque la cubierta de polvo del temporizador.
apagado) girando la perilla del selector (3, Figura 3-6) a la
posicin deseada.
NOTA: El temporizador tiene incorporado una cubierta
hermtica contra lquidos y polvo, la que siempre debe NOTA: Programe el temporizador girando la perilla del
permanecer firmemente en su lugar durante la operacin del selector al punto de programacin de 2.5 minutos. Luego,
camin.
gire el selector hacia la derecha, una detencin a la vez, a la
regulacin deseada o hasta alcanzar el lmite mximo de
2. Ajuste el selector del temporizador (3, Figura 3-6) a ochenta minutos.
intervalos de 5 minutos.
El temporizador es una unidad sellada. No intente
3. El temporizador debe realizar su ciclo en cinco desensamblarla.
minutos si el camin est funcionando.
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Caja
Indicador de derivacin
Anillo de goma
Anillo de respaldo
Elemento
6.
7.
8.
9.
Resorte
Portafiltro
Anillo de goma
Tapn
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Presin de operacin:
Mnima 12 755 kPa (1850 psi)
Mxima 24 133 kPa (3500 psi)
Recomendada 17 238 kPa (2500 psi)
Presin mxima de purga (Recarga)
4 137 kPa (600 psi)
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ETAPA 1
El pistn del inyector (2) est en su posicin normal o de
descanso. La cmara de descarga (3) se llena con
lubricante proveniente del ciclo anterior. Bajo la presin del
lubricante de entrada (6), la vlvula de deslizamiento (5) est
a punto de abrir el paso (4) que lleva a la cmara de
medicin (1) sobre el pistn del inyector (2).
ETAPA 2
Cuando la vlvula de deslizamiento (5) destapa el paso (4),
el lubricante (6) entra a la cmara de medicin (1) sobre el
pistn del inyector (2) que fuerza al lubricante desde la
cmara de descarga (3) a travs de la lumbrera de salida (7)
hacia el rodamiento.
ETAPA 3
A medida que el pistn del inyector (2) completa su carrera,
este presiona la vlvula de deslizamiento (5) despus del
paso (4), cortando la entrada del lubricante (6) hacia el paso
(4) y a la cmara de medicin (1). El pistn del inyector (2) y
la vlvula de deslizamiento (5) permanecen en esta posicin
hasta que la presin del lubricante en la lnea de suministro
(6) es liberada.
ETAPA 4
Despus de ventilar, el resorte del inyector se expande,
haciendo que la vlvula de deslizamiento (5) se mueva, de
tal forma que el paso (4) y la cmara de descarga (3) se
conecten a travs de una lumbrera de la vlvula (8). Una
mayor expansin del resorte hace que el pistn se mueva
hacia arriba, forzando al lubricante en la cmara de medicin
(1) a travs del paso (4) y la lumbrera de la vlvula (8) para
rellenar la cmara de descarga (3).
Ahora el inyector est listo para el prximo ciclo.
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RECONSTRUCCIN DE LA BOMBA
Desensamblado
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Perno
Interruptor de anulacin
Perilla de Anulacin
Vlvula de Solenoide
Conector
Mltiple
Vlvula Reductora
Presin
Vlvula de Control de
Flujo
Anillo de Goma
Empaquetadura
Motor Hidrulico
Golilla
Perno
Tapn de la Tubera
Caja de la Bomba
Anillo de Respaldo
Anillo de Goma
Anillo de Goma
Tuerca del Pasador de
Salida
Rodamiento de Bronce
Anillo de Goma
Golilla de Respaldo
Anillo de Goma
Tubo de la Caja
Tapn de la Pala
Anillo de Retn
Fitting del Orificio
Empaquetadura
Filtro de Entrada
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Limpieza e Inspeccin
1.
2.
Ensamblado
NOTA: Use bloqueador de rosca Loctite 242 (o
equivalente) en todas las conexiones de torque y con rosca.
Tenga extremo cuidado para evitar que el bloqueador de
rosca fluya hacia reas adyacentes tales como ajustes de
separacin y retencin de bolas. Deje un tiempo de 30
minutos como mnimo como tiempo de curado antes de
operar la bomba
1. Apoye la carrera interior del rodamiento de bola (7,
Figura 3-9) y presione el excntrico del cigeal (6)
contra la cavidad. Instale anillos de retn pequeos (5).
2. Ensamble el conjunto del rodamiento de bola, anillos de
retn grandes (3) y contrapesos (2) e instale pernos de
cabeza plana (1). Apriete con un torque de 11 12
N.m (100 110 in. lbs.).
3. Usando un anillo de goma nuevo (9), instale el tubo del
mbolo (10) en el pasador de salida (8). Apriete con
un torque de 11 12 N.m (100 110 in. lbs.).
4. Ensamble el seguro del pasador de articulacin (13), la
golilla de respaldo (14), el sello de copa (15) y la varilla
del mbolo (16) en el tubo del mbolo. Apriete con un
torque de 11 12 N.m (100 110 in. lbs.).
5. Ensamble el resorte (17), la bola (18) y el mbolo (19)
en la varilla del mbolo. Apriete el mbolo con un
torque de 11 12 N.m (100 110 in. lbs.).
6. Instale el tubo recproco (20) en el seguro del pasador
de articulacin (13). Apriete con un torque de 27 34
N.m. (20 - 25 ft. lbs.)
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La Bomba No
Funciona
CAUSAS POSIBLES
ACCION CORRECTIVA SUGERIDA
El sistema de lubricacin no est conectado a tierra. Corrija las conexiones a tierra del conjunto de la
bomba y del chasis del camin.
Prdida de energa elctrica.
Cambie el rel.
Aire atrapado en la lnea de suministro de lubricante Cebe el sistema para eliminar el aire atrapado.
La Bomba No
Acumula Presin
El Vstago
Indicador del
Inyector No
Funciona
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NOTA: Normalmente, durante la operacin, el vstago indicador del inyector se mover hacia el
cuerpo del inyector cuando la presin se acumula en forma normal. Cuando el sistema se purga (libera
presin), el vstago indicador se mover nuevamente hacia fuera, hacia la horquilla de ajuste.
Falla del inyector - indicado generalmente por la Cambie el conjunto del inyector individual.
presin aumentada de la bomba y luego se purga.
Todos los inyectores inoperativos el aumento de Realice mantenimiento y/o cambie el conjunto
presin en la bomba no es suficiente para realizar el de la bomba. Consulte el Manual de Servicio
ciclo en los inyectores.
para las instrucciones de reconstruccin.
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PROBLEMA
El Medidor de
Presin No
Registra Presin
CAUSAS POSIBLES
ACCION CORRECTIVA SUGERIDA
No hay presin del sistema hacia el motor de la Revise la manguera hidrulica del sistema de
bomba.
direccin.
No hay seal de 24 VDC en el solenoide de la Determine el problema en el sistema elctrico de
bomba.
24 VDC.
Ajuste de la vlvula reductora de presin demasiado Consulte Ajuste de la Vlvula de Control de
bajo.
Presin.
El rel de 24V (RB7K8 o RB7K5) puede estar Cambie el rel.
defectuoso.
La Presin de la
Bomba Se
Acumula Muy
Lentamente o no
se Acumula
El Controlador No
Opera.
El LED BOMBA
ACTIVADA se
Enciende, Pero la
Falla en la tarjeta de circuito impresa.
Carga Conectada
a los Terminales 3
y 4 No se
Energizarn
Carga Conectada a
Terminales 3 y 4
Falla en la tarjeta de circuito impresa o falla en el
Energizada, Pero
teclado.
el LED Bomba
Activada No se
Enciende
Puntos de
Rodamiento
Excesivamente
Lubricados
Puntos de
Rodamiento No
Suficientemente
Lubricados
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Revise el temporizador.
Saque y reemplace.
Saque y reemplace.
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NOTAS
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