Diseño Vial Ccarhuayacu
Diseño Vial Ccarhuayacu
Diseño Vial Ccarhuayacu
1.00
INTRODUCCION
2.00
GENERALIDADES
3.00
4.00
4.1 NORMATIVIDAD
4.2 CLASIFICACION VIAL
4.3 VELOCIDAD DIRECTRIZ
4.4 SECCION TRANSVERSAL
4.5 DISEO GEOMETRICO EN PLANTA
4.6 DISEO GEOMETRICO EN PERFIL LONGITUDINAL
4.7 INTERSECCION A NIVEL
5.00
6.00
ANEXOS
DISEO
VIAL
CONSULTOR: ING.
LOLO LIZARME
FERNANDEZ
1.00
INTRODUCCION
El diseo geomtrico del eje del Puente Carrozable Ccarhuayacu y sus accesos
han sido desarrollados considerando lo establecido en los Trminos de
Referencia, as como las recomendaciones de los especialistas de Geologa y
Geotecnia, Hidrologa y Drenaje, y Normas Y Reglamentos vigentes.
El estudio incluye la determinacin de la Velocidad Directriz, la seccin
transversal: ancho de calzada, ancho de berma, bombeo, taludes de corte y
relleno y peraltes y parmetros de diseo del alineamiento horizontal y vertical,
distancia de visibilidad de parada, distancia de visibilidad de sobrepaso, el radio
mnimo para el peralte mximo, el sobre ancho, la longitud de transicin y la
pendiente mxima.
2.00
GENERALIDADES
Elaborar los estudios de pre inversin a nivel de Perfil que servirn para
convocar para la Elaboracin del Expediente Tcnico para la Construccin del
Construccin del Puente Carrozable Ccarhuayacu de 30 mt..
El objetivo del estudio de trazo y diseo vial del eje del Puente Carrozable
Ccarhuayacu y accesos es la definicin de las caractersticas geomtricas
y tcnicas del tramo de carretera que enlaza con el puente Carrozable
Ccarhuayacu en su nueva ubicacin con la carretera existente, los estudios
comprenden:
Diseo Geomtrico:
Definicin del alineamiento horizontal y perfil longitudinal del eje en los tramos
que dan acceso al Carrozable Ccarhuayacu en ambas mrgenes.
DISEO
VIAL
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LOLO LIZARME
FERNANDEZ
CIUDADES
Hasta
De
TIPO DE VIA
DISTANCIA
(KM)
Talavera
Ccarhuayacu
Trocha carrozable
31
Ocobamba
Ccarhuayacu
Trocha carrozable
10
VIA TALAVERA
VA OCOBAMBA
DISEO
VIAL
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FERNANDEZ
3.00
3.1 NORMATIVIDAD
La siguiente es la normatividad utilizada para el diseo geomtrico y de
sealizacin de los accesos al puente proyectado:
3.2.1
DISEO
VIAL
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FERNANDEZ
3.2.3 CLASIFICACION
OROGRAFICAS.
DE
LA
VIA
SEGN
SUS
CONDICIONES
DISEO
VIAL
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LOLO LIZARME
FERNANDEZ
3.4.1
SUBRASANTE
DISEO
VIAL
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3.4.2
SUPERFICIE DE RODADURA
ANCHO DE CALZADA
DISEO
VIAL
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3.4.6
ANCHO DE BERMAS.
BOMBEO.
DISEO
VIAL
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3.4.8
PERALTE.
TALUDES.
En la zona del proyecto la rasante est por encima del terreno existente por que en
todo el tramo en estudio se proyectaran taludes de terraplenes de inclinacin 1:1.5
(por recomendaciones del captulo Geologa y Geotecnia) y cumpliendo con lo
mnimo requerido segn lo indicado en la tabla 304.11 Taludes de Terraplenes del
Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG-2001.
DISEO
VIAL
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LOLO LIZARME
FERNANDEZ
3.5.1
RADIOS MINIMOS
El radio mnimo (Rmin) de curvatura es un valor lmite que esta dado en funcin
del valor mximo del peralte (emax) y el factor mximo de friccin (fmax)
seleccionados para una velocidad directriz (V). el valor del radio mnimo puede
ser calculado de la siguiente expresin.
Rmin
V2
1270.01emax f max
V (km/h)
emax (%)
fmax
Rmin (m)
Rmin
Redondeado
20
0.18
17.42
20.00
CURVAS DE TRANSICION.
DISEO
VIAL
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10
Del cuadro anterior se determina que para el presente diseo geomtrico solo se
emplearan curvas de transicin para las curvas horizontales que presenten un radio
menor de 55.00 m, lo cual nos indica que solo emplearemos curvas de transicin
para las curvas horizontales de radios 40m, las cuales sern simples sin espirales
para el desarrollo del sobre ancho.
Cuando usemos una curva de transicin, la longitud de la curva de transicin no ser
menor que Lminni mayor que Lmax, segn las siguientes expresiones:
Lmin
Lmax
0.0178
V3
R
24 R
Donde:
R
Lmin
Lmax
DISEO
VIAL
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11
3.5.3
SOBREANCHO
Las secciones en curva horizontal, debern ser provistas del sobre ancho necesario
para compensar el mayor espacio requerido por lo vehculos.
Para el clculo del sobre ancho en la curva horizontal, en ambos accesos, se
tuvieron en cuenta los siguientes parmetros de diseo:
Sa n( R ( R 2 L2 ) )
V
10 R
Dnde:
Sa
n
R
V
L
PROGRESIVA
1+930.68
2+011.30
2+096.68
2+146.01
2+239.30
RADIO
80
80
80
30
80
SOBREANCHO
1.24
1.24
1.24
3.13
1.24
El perfil longitudinal est formado por la rasante constituida por una serie de rectas
enlazadas por arcos verticales parablicos, a los cuales dichas rectas son tangentes.
DISEO
VIAL
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LOLO LIZARME
FERNANDEZ
12
Para fines de proyecto, el sentidos de las pendientes se defini segn el avance del
kilometraje, siendo positivas aquellas que implican un aumento de cota y negativas
las que producen una prdida de cota.
3.6.1
PENDIENTES MAXIMAS
3.6.2
CURVAS VERTICALES
DISEO
VIAL
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13
Longitud
30.00 m.
Nmero de tramos
Nmero de carril
02
Ancho de Calzada
6.00 m
Ancho de bermas
Sobreancho
Ancho de Plataforma
6.00 m
Bombeo
2.0 %
Veredas
Sobrecarga de diseo
DISEO
VIAL
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FERNANDEZ
14
30 KPH
Afirmado
Pendiente mnima
Pendiente mxima
SECCION TIPICA (ACCESOS)
+0.00 %
+12.00 %
80.00 m
80.00 m
30.00 m
80.00 m
Nmero de carriles
01
6.00 m.
Ancho de bermas
Sobreancho Variable
Ancho de calzada en curvas
Ancho de Plataforma en curvas
SECCION TRANSVERSAL
Peralte mximo
Long. Transicin del Peralte
Talud en relleno
5.00
80.00 m
4.73,m
Variable
Variable
8.00 %
Variable
1:1.5 (V:H)
ANEXOS
DISEO
VIAL
CONSULTOR: ING.
LOLO LIZARME
FERNANDEZ
15
ANEXO 01:
DISEO
VIAL
CONSULTOR: ING.
LOLO LIZARME
FERNANDEZ
16