MANUAL DE

SERVICIO TCNICO

NEW EVO
125/150

AK 125/150 NE
Manual de servicio
Julio/2012 AKT motos
Departamento de servicio postventa
Todos los derechos reservados. Es prohibida la copia
o reproduccin del contenido de este manual sin
autorizacin previa por escrito de AKT Motos.
El diseo y las especificaciones de este modelo se sujetan
a modificaciones sin previo aviso.
Elaborador por:
Grupo servicio tcnico AKT Motos.
Luis Ral Parra
Carlos Augusto Loaiza
Hugo Roldan

la motocicleta
conductor.

MANUAL DE SERVICIO
Este manual contiene la descripcin
del modelo AK 125 SLR y AK 125
NKDR, los procedimientos para la
inspeccin, mantenimiento y revisin
de sus componentes principales.
Su uso es exclusivo para los centros
de servicio tcnicos especializados
AKT Motos, es imperativo ser un
tcnico en motocicletas certificado
para su total entendimiento. Este
manual le ayudar a conocer mejor la
motocicleta de modo que pueda
garantizar a sus clientes un servicio
rpido y seguro.

ADVERTENCIA:
Si las personas que manipulen este
manual no tienen conocimientos
adecuados de mecnica no
disponen de las herramientas y los
equipos apropiados, pueden correr el
riesgo de afectar la seguridad de la
motocicleta y la de sus usuarios al
realizar
cualquier
intento
de
reparacin o mantenimiento.
Al leer ste manual tenga en cuenta
todas las consideraciones que se
describen y siga las indicaciones
atentamente.

Advertencia: Indica un aviso de

peligro que puede provocar fallos de

lesiones

del

Precaucin: Indica un aviso de

peligro que puede provocar daos en
la motocicleta.
Nota: Indica cierta informacin
adicional para que el mantenimiento
resulte ms fcil para aclarar las
instrucciones dadas.
Recuerde tener en cuenta todos los
avisos y precauciones contenidos en
el manual, para garantizar el buen
funcionamiento de la motocicleta y la
seguridad del usuario.

Precauciones y recomendaciones
generales
Estas
precauciones
describen
algunas situaciones a las que
posiblemente se ver enfrentado el
tcnico y las recomendaciones que
se deben tener.

Es
importante
para
la
seguridad tanto del tcnico
como de la motocicleta que los
procedimientos de reparacin
y mantenimiento sean los
adecuados.

Si por algn motivo se est

trabajando con la motocicleta
en espacios confinados se
debe asegurar que los gases
de escape sean evacuados
hacia el exterior.

Se debe tener las ptimas

condiciones
de
seguridad

Preste especial atencin a los

mensajes que resaltan estas palabras.
Advertencia, Precaucin, Nota

cuando trabajen dos o mas

personas a la vez.

Si se trabaja con productos

txicos
o
inflamables,
asegrese de que la zona en
la que est trabajando est
ventilada y siga todas las
instrucciones del fabricante de
los productos peligrosos.
Para
evitar
lesiones
o
quemaduras, evite tocar el
motor, el aceite del motor, y el
sistema de escape hasta que
se hayan enfriado en su
totalidad, utilice la proteccin
necesaria para este tipo de
actividades.

Compruebe que no existan

fugas despus de trabajar en
los sistemas de alimentacin
de
combustible,
aceite,
refrigerante del motor, escape
o frenos.

No se debe utilizar gasolina

como disolvente para limpiar.

Cercirese de utilizar las

herramientas adecuadas y si
es necesario las herramientas
denominadas
especiales
cuando as se requiera.

En el momento de montar las

piezas asegrese de que estas
estn limpias y lubrquelas
cuando sea necesario.

En el momento de desmontar
la batera, tenga en cuenta que
primero se debe desconectar

el cable negativo y luego el

positivo.

Cuando se instale la batera,

recuerde que se debe conectar
primero el cable positivo y
luego el negativo.

Al dar torque a las tuercas, los

pernos y los tornillos de la
culata y del crter, comience
por los de mayor dimetro y
recuerde apretar desde el
interior hacia el exterior
(diagonalmente)
hasta
alcanzar el torque de apriete
especificado.

Reemplace siempre elementos

usados como: retenedores,
empaquetadura, arandelas de
fijacin, tuercas y pines de
seguridad,
cercirese
de
cambiar estos elementos una
vez sean desmontados. Utilizar
mas de una vez cualquiera de
estos
elementos,
puede
producir
un
mal
funcionamiento
y/o
daos
futuros en los mecanismos
utilizados.

Antes de realizar el montaje de

cualquier sistema, asegrese
de limpiar la grasa y el aceite
de los elementos roscados.

Despus de realizar el montaje,

verifique el ajuste de las piezas
y su funcionamiento.

Precauciones y recomendaciones
con el medio ambiente

Para proteger el medio ambiente

debe
tener
las
siguientes
consideraciones:

No se deshaga de manera
inadecuada
de
algunos
elementos de la motocicleta,
como lo son el aceite del motor,
el lquido refrigerante, lquido
de
batera,
bateras
y
neumticos.
Recicle los materiales que se
puedan destinar para este fin
que no vaya a utilizar ms o no
tenga
ningn
tipo
de
funcionalidad.

Montaje y desmontaje

permitir la instalacin correcta

y rpida de todas las piezas.

5. Tenga especial cuidado con

las piezas y procure por
apartarlas
del
fuego
o
cualquier elemento que pueda
generarlo.
- IDENTIFICACIN DE LA
MOTOCICLETA UBICACIN DEL NMERO DEL
MOTOR:
El nmero de motor de la AK 125
SLR y 125 NKDR se encuentra
ubicado en la carcaza izquierda,
debajo de la palanca de cambios.

1. Recuerde
limpiar
la
motocicleta de toda suciedad,
polvo y otros materiales
extraos antes del desmontaje
de cualquier elemento.
2. Siempre use las herramientas
y equipos adecuados.
3. Cuando realice el desmontaje
de algn sistema de la
motocicleta
asegrese
de
separar
las
piezas
en
conjuntos, para evitar cualquier
contratiempo al ensamblar.
4. Mientras desmonta cada uno
de los sistemas pertenecientes
a la motocicleta, limpie todas
las piezas y colquelas en el
orden en cual las desmonto.
Esta prctica ayuda en el
momento de ensamblar la
motocicleta nuevamente y

UBICACIN DEL NMERO DE

CHASIS:
El nmero de chasis de la AK 125
SLR y NKDR se encuentra ubicado
en la parte frontal del chasis, al lado
derecho, detrs de la luz delantera.

USE REPUESTOS ORIGINALES

Para conservar las prestaciones del vehculo, cada repuesto debe ser diseado y
construido con unas especificaciones rigurosas para su ptimo funcionamiento.
Los repuestos originales AKT estn hechos con los mismos materiales y
patrones de calidad usados para construir la motocicleta. Ninguna pieza sale al
mercado sin cumplir los requisitos exigidos por nuestros estndares y sin ser
sometida a exhaustivas pruebas y controles de calidad por parte de nuestros
ingenieros.
Por las razones anteriores, cuando deba realizar una reparacin o sustitucin de
alguna pieza, adquiera Repuestos originales AKT en los puntos de venta de
repuestos AKT. Si adquieres un producto ms barato de una marca diferente a la
nuestra, no se garantiza su calidad ni durabilidad, adems esto causar
disminucin de las prestaciones de su vehculo, as como posibles problemas en
su motocicleta.

COMO USAR ESTE MANUAL

Este manual se compone de 9 captulos principales en los cuales se expresan los
diferentes sistemas que componen una motocicleta, en ellos encontraras
inicialmente un diagrama de despiece del sistema con informacin valiosa para el
ensamble de las partes all descritas, luego se observara una tabla con las
medidas standard y sus lmites de servicio, los cuales servirn como parmetros

Diagrama
de despiece

para conocer cuando una pieza puede seguir utilizndose o en su defecto ser
reemplazada de inmediato, por ultimo encontraras el cuerpo del captulo en el cual
se plasma con detalles los procedimientos e informacin que se debe tener en
cuenta para cada sistema.

Cuadro con
medidas standard y
lmites de servicio
Cuerpo del
capitulo

DIAGRAMAS DE DESPIECE
En los diagramas de despiece utilizados al comienzo de cada captulo se
encuentran notas tales como: torques necesarios para la correcta sujecin de las
piezas, lubricantes necesarios en algunos elementos, adhesivos aplicados durante
el ensamble etc. A continuacin se tendr un cuadro con la informacin que se
necesita para la correcta compresin de dichos diagramas, tanto el smbolo como
su significado para ser aplicado.

Smbolo
Nuevo

Significado
Es todo elemento que obligatoriamente se debe ensamblar nuevo, reinstalarlo
porque su aspecto fsico es bueno, no garantizara su correcto funcionamiento

GL

Grasa a base de Litio

GS

Grasa de silicona

AM

Aceite de motor

LT XXX
Le

Aplique producto loctite con referencia especificada (xxx)

Lubricante especializado para tal fin, depende a que mecanismo se debe aplicar
(lubricante para cadenas, guayas, dielctrico)

CAPTULO 1 CHASIS
NDICE

DIAGRAMA DE DESPIECE: CHASIS ................................................. 1

DIAGRAMA DE DESPIECE: REPOSAPIS, GATO LATERAL Y
CENTRAL............................................................................................ 2
REMOCIN E INSTALACIN DEL MOTOR........................................................................... 3
Aceite de motor ........................................................................................................................ 3
Tapas laterales ......................................................................................................................... 3
Silla ............................................................................................................................................. 3
Tanque de combustible ........................................................................................................... 3
Tapa pin salida ..................................................................................................................... 4
Pin salida ............................................................................................................................... 5
Carburador................................................................................................................................. 5
Vlvula E.A.R ............................................................................................................................ 5
Manguera de desfogue del motor .......................................................................................... 6
Indicador de cambios y plato de bobinas ............................................................................. 6
Capuchn buja ......................................................................................................................... 6
Mofle ........................................................................................................................................... 7
Tope Cranck .............................................................................................................................. 7
Defensa ...................................................................................................................................... 7
Motor........................................................................................................................................... 7
REMOCIN DEL GUARDABARROS TRASERO................................................................... 9
REMOCIN DE LA TIJERA ..................................................................................................... 10
Rueda trasera ......................................................................................................................... 10
Mofle ......................................................................................................................................... 10

Cadena ..................................................................................................................................... 10
Amortiguadores....................................................................................................................... 10
Guarda cadena ....................................................................................................................... 11
Eje tijera ................................................................................................................................... 11
REMOCIN PEDAL DE FRENO ............................................................................................. 12
REMOCIN DEL GATO CENTRAL ........................................................................................ 12
Caja filtro .................................................................................................................................. 13
VELOCMETRO .......................................................................................................................... 14
Desensamble del velocmetro .............................................................................................. 14

DIAGRAMA DE DESPIECE: CHASIS

DIAGRAMA DE DESPIECE: REPOSAPIS, GATO LATERAL Y

CENTRAL

GL

Nuevo

3.0 Kgf.m (30 N.m)

3.5 Kgf.m (35 N.m)

REMOCIN E INSTALACIN
DEL MOTOR

A continuacin se describen los

pasos para la remocin e instalacin
del motor.

Aceite de motor

Fig.1.1

Para drenar el aceite de motor

remueva el tapn [A] y el filtro de
aceite [B]. Fig.1.1

Tapas laterales
Remueva el tornillo de la tapa lateral
[A], posteriormente retire la tapa de la
parte superior [B] halando hacia
afuera, para retirar la parte inferior [C]
haga presin hacia arriba. Fig.1.2

Fig.1.2

Silla
Gire el seguro de la silla, hale la silla
hacia atrs y luego levntela en la
parte delantera. Fig.1.3
Fig.1.3
RES

Tanque de combustible
OFF

Para remover el tanque, coloque la

llave de combustible en la posicin
OFF. Fig.1.4

ON

Fig.1.4
3

Desconecte
la
manguera
combustible [A]. Fig.1.5

del

Retire los tornillos [B] que sujetan el

tanque. Fig.1.6

Fig.1.5

Levante levemente el tanque y

desconecte la manguera [A] de
drenaje del tanque, hale hacia atrs
teniendo cuidado de no golpear el
tanque con el manubrio en su
desinstalacin. Fig.1.7

Fig.1.6

Fig.1.7
Tapa pin salida
Remueva los tornillos [A], remueva el
pedal de cambios [B], retire la tapa
pin. Fig. 1.8

A
B

Fig.1.8
4

Pin salida
Retire los tornillos de sujecin [A] gire
la arandela pinadora 1/8 de vuelta y
retrela, remueva el pin de la cadena,
una vez se retirada la cadena puede
ser extrado el pin de salida.
Fig.1.9
A

Fig.1.9
Carburador
Remueva el carburador (ver capitulo
alimentacin)
Fig.1.10

Fig.1.10

Vlvula E.A.R
Remueva los tornillos de sujecin de
la vlvula [A], Remueva la manguera
de vaco [B], remueva la manguera
[C] que conduce el aire limpio de la
caja filtro a la vlvula E.A.R, remueva
la manguera [D] que conduce el aire
de la vlvula E.A.R al escape.
Fig.1.11

C
B
D

Fig.1.11
5

Manguera de desfogue del motor

Remueva la Manguera de desfogue
del motor [A]
Fig.1.12

Fig.1.12
Remueva el cable de corriente del
motor de arranque des el rel [A],
Remueva la masa del motor des la
batera [B].
Fig.1.13

A
B

Fig.1.13
B

Indicador de cambios y plato de

bobinas
Remueva los cables del indicador de
cambios [A], remueva los cables del
plato de bobinas [B].
Fig.1.14

Fig.1.14

Capuchn buja
Remueva el capuchn de buja.
Fig.1.15

Fig.1.15
6

Mofle
Remueva la tuerca de la tijera [A],
luego retire las tuecas de sujecin del
mofle a la culata [B], posteriormente
retire el mofle. Recuerde colocar un
empaque
nuevo
cuando
este
haciendo el ensamble.
Fig.1.16

B
A

Fig.1.16

Tope Cranck
Remueva los tornillos de sujecin que
se encuentran en la parte inferior del
motor.
Fig.1.17

Fig.1.17
A

Defensa
Remueva las tuercas [A] y el pasador
del motor [B] retire la defensa.
Fig.1.18

Fig.1.18

Motor
Remueva los pasadores frontales del
motor [A] y el soporte frontal de
motor [B]. Fig. 1.19
Fig.1.19
7

Remueva los pasadores traseros del

motor [A].
Fig.1.20
A

Coloque un soporte adecuado en la

parte inferior del motor antes de
remover todos los pasadores.
Fig.1.21

Remueva el pasador superior [A] del

motor.
Fig.1.22

Tenga especial cuidado ya que al

retirar este pasador el motor queda
sin ningn tipo de soporte y se puede
caer fcilmente
Fig.1.23

Fig.1.20

Fig.1.21

Fig.1.22

Nota
El ensamble del sistema se realiza de
forma inversa a su desensamble, tenga en
cuenta los torques, puntos de lubricacin
y puntos donde se debe aplicar traba
rosca.

Fig.1.23
8

Remueva la silla (ver remocin silla

en este mismo captulo)

Remueva los tornillos de la parrilla

[A] y posteriormente la parrilla [B].
Fig.1.24

Fig.1.24

Remueva los tornillos de sujecin de

la cola [A].
Fig.1.25
Fig.1.25

Remueva la cola teniendo especial

cuidado evitando que esta se raye.
Fig.1.26

Fig.1.26

REMOCIN
DEL
GUARDABARROS TRASERO
Remueva las conexiones elctricas
de las direccionales. Fig.1.27
Fig.1.27
9

Remueva los tornillos de la parte

trasera [A]. Fig.1.28

Remueva los tornillos de la parte

delantera del guardabarros [B].
Fig.1.29

Fig.1.28

REMOCIN DE LA TIJERA

Rueda trasera
Remueva la rueda trasera
capitulo de freno trasero).
Fig.1.30

(Ver
Fig.1.29

Mofle
Remueva el mofle (ver remocin de
mofle en este mimo capitulo)

Cadena
Remueva la cadena (ver capitulo
transmisin final).

Fig.1.30

Amortiguadores
Remueva las tuercas superiores e
inferiores en ambos amortiguadores.
Fig.1.31
Fig.1.31
10

Guarda cadena
Remueva el protector [A].
Fig.1.32

Fig.1.32
Remueva los tornillos de sujecin [A]
y retire el guarda cadena [B].
Fig.1.33

Fig.1.32
A

Fig.1.33

Eje tijera
Remueva el eje de la tijera [A].
Fig.1.34

Remueva cuidadosamente la tijera.

Fig.1.35
Fig.1.34
Fig.1.34
Nota
El ensamble del sistema se realiza de
forma inversa a su desensamble, tenga en
cuenta los torques, puntos de lubricacin
y puntos donde se debe aplicar traba
rosca.

Fig.1.35
11

REMOCIN
FRENO

PEDAL

DE

Con la ayuda de unas pinzas

remueva la chaveta [A] y el resorte
del pedal freno [B]. Fig.1.36

Fig.1.36
Remueva el resorte del trompo de
freno [A]. Fig.1.37

Remueva la varilla del freno [A].

Fig.1.38
Fig.1.37
Nota
El ensamble del sistema se realiza de
forma inversa a su desensamble, tenga en
cuenta los torques, puntos de lubricacin
y puntos donde se debe aplicar traba
rosca.

REMOCIN
CENTRAL

DEL

GATO

Fig.1.38

Remueva el pedal freno (ver

remocin del pedal freno en este
mismo capitulo).
Remueva el resorte del gato central.
Fig.1.39
Fig.1.39
12

Remueva el pasador del gato central

y posteriormente el gato. Fig.1.40

Nota
El ensamble del sistema se realiza de
forma inversa a su desensamble, tenga en
cuenta los torques, puntos de lubricacin
y puntos donde se debe aplicar traba
rosca.

Fig.1.40
A

Caja filtro
Para retirar la caja filtro remueva los
tornillos superiores [A] y los tornillos
de caja de herramienta.
Fig. 1.41
Fig.1.41

Remueva
la
abrazadera
carburador. Fig. 1.42

del

Remueva la manguera [A] de la

vlvula EAR, Remueva la manguera
[B] del respiradero del motor.
Fig.1.43

Fig.1.42

Nota
El ensamble del sistema se realiza de
forma inversa a su desensamble.

Fig.1.43
13

VELOCMETRO

Desensamble del velocmetro

Remueva la farola y las conexiones
del velocmetro.
Fig.1.44

Fig.1.44

Remueva la guaya de velocmetro.

Fig.1.45

Remueva los tornillos del velocmetro.

Fig.1.46

Fig.1.45

Nota
El ensamble del sistema se realiza de
forma inversa a su desensamble.

Fig.1.46
14

CAPTULO 2 SUSPENSIN
NDICE
DIAGRAMA DE DESPIECE: SISTEMA DE SUSPENSIN DELANTERA. ........... 1
ESPECIFICACIONES ..................................................................................................... 2
SUSPENSIN DELANTERA ......................................................................................... 3
Cambio de aceite ......................................................................................................... 3
Desarme total de la suspensin delantera e inspeccin de sus elementos. ..... 4
Verificacin del nivel adecuado de aceite hidrulico. ............................................ 6
DIAGRAMA DE DESPIECE: SISTEMA DE SUSPENSIN TRASERA ................. 7
SUSPENSIN TRASERA .............................................................................................. 8
Inspeccin general....................................................................................................... 8
Ajuste del resorte de precarga................................................................................... 8

DIAGRAMA DE DESPIECE: SISTEMA DE SUSPENSIN

DELANTERA.

3.5 Kgf.m (35 N.m)

1.0 Kgf.m (10 N.m)

4.5 Kgf.m (45 N.m)

Nuevo

Nuevo
4.5 Kgf.m (45 N.m)
1

ESPECIFICACIONES

tem
Suspensin delantera:
Viscosidad del aceite
Capacidad del aceite
Nivel de aceite (comprimida totalmente la barra)
Longitud libre del resorte de la suspensin

estndar

Lmite de
servicio

SAE 10 Hidrulico
160 ml
170 mm
500 mm

487 mm

________________

_____

Suspensin Trasera
Amortiguador ajustable en varias posiciones
segn la necesidad.

SUSPENSIN DELANTERA
Cambio de aceite
Referencia: SAE 10 hidrulico.
Frecuencia de cambio: 12.000 km.
Cantidad: 160 ml.

Retire el tapn roscado y el o-ring. Fig.2.1

Fig.2.1
Verifique el estado del O-ring, si es
necesario se debe cambiar por uno
nuevo.

Vierta totalmente el aceite viejo en un

recipiente, agregue un poco de aceite
nuevo dentro de la suspensin con el
objetivo de realizar un enjuague y
retirar el aceite viejo que permanezca
adherido al interior del elemento.

Para garantizar la salida de todo el

aceite contenido dentro de la
suspensin, mueva la barra respecto
a la botella hacia delante y hacia
atrs. Fig.2.2
Agregue la cantidad adecuada de
aceite hidrulico e instale de nuevo el
tapn superior de la suspensin.

Fig.2.2

Advertencia
Retire con cuidado el sistema de resorte y
sujetadores. La presin ejercida al tapn
por el resorte contenido dentro de la barra
puede ocasionar un accidente si no es
cuidadosamente desensamblado.

Desarme total de la suspensin

delantera e inspeccin de sus
elementos.
Luego de retirar el tapn y el resorte
interno, desarme totalmente la barra
utilizando una llave brstol de 6 mm
en su extremo inferior, y una llave en
T con punta piramidal para el
extremo
contrario
(herramienta
especializada).

Fig.2.3

Sostenga el amortiguador en la
prensa de banco, recubra su
superficie con algn material que
evite daos en el elemento cuando
realice el apriete, no exceda la fuerza
aplicada a la prensa ya que puede
deformar la botella. Fig.2.3

A
Inspeccione detenidamente el estado
de la superficie de la barra [A] y de
los elemento internos que la
acompaan (Sello del pistn [B],
pistn de la barra [C] y resorte tope
del pistn [D]), si observa daos
detecta deformaciones, reemplace el
elemento. Fig.24

D
B
C

Fig.2.4
4

Si el sistema presenta obstruccin en

alguno de los conductos de aceite,
utilice
aire
comprimido
para
eliminarla.

Fig.2.5
Con la ayuda de un comparador de
cartula y dos bloques V verifique la
deformacin de la barra. Fig.2.5

Extractor
Retenedor

Botella
Lmite de deformacin de la barra
0.2 mm

Fig.2.6
Buje
Instalador
Inspeccione
previamente
el
desempao del retenedor de la barra,
para cambiarlo utilice un extractor de
retenedores, cuide la superficie de la
barra utilizando un material (caucho)
que evite la deformacin dao del
borde del elemento. Fig.2.6

Retenedor
Botella

Barra

Fig.2.7

Para la instalacin del nuevo

retenedor utilice el instalador de
retenedores
(Herramienta
especializada) Fig.2.7
Fig.2.7
5

Inspeccione el estado del resorte y

determine si es necesario su cambio
basndose en la longitud de la
medida. Fig.2.8
Longitud estndar: 320 mm
Lmite de servicio: 315 mm

Ensamble la suspensin con el torque

de apriete adecuado, recuerde que la
posicin adecuada del resorte es con
las espiras que se encuentran mas
unidas mirando hacia abajo.

Fig.2.8

Verifique el suave funcionamiento del

mecanismo,
si
registra
algn
atascamiento revise de nuevo el
ensamble del sistema. Fig.2.9
Fig.2.9
Verificacin del nivel adecuado de
aceite hidrulico.
Recuerde que el aceite recomendado
es SAE 10 hidrulico.

Para realizar esta medicin la

horquilla debe estar en posicin
vertical para nivelar el aceite, la barra
debe estar totalmente comprimida, y
el sistema debe estar sin el resorte.

Ajuste la medida si encuentra un nivel

superior inferior de aceite. Fig.2.10
Nivel de aceite (A)
170 mm

Fig.2.10

Advertencia
Instale cada suspensin a un mismo nivel
respecto a la horquilla, no hacerlo, traer
consecuencias en la estabilidad de
vehculo ocasionando un manejo pobre y
la posibilidad de que se produzca un
accidente.

DIAGRAMA DE DESPIECE: SISTEMA DE SUSPENSIN TRASERA

5.5 Kgf.m (55 N.m)

5.5 Kgf.m (55 N.m)

SUSPENSIN TRASERA
Es recomendable revisar y lubricar
los elementos pertenecientes a este
sistema de forma peridica segn la
tabla de mantenimiento presentada
en este manual.
Inspeccin general
En ocasiones las tuercas y los pernos
se aflojan debido a las vibraciones
propias de la suspensin en su uso
normal, se recomienda inspeccionar
y apretar cuando sea necesario,
aplicando y garantizando el torque
adecuado.

Nota
No intente desarmar el amortiguador
trasero,
si
se
encuentra
daado
reemplcelo, NO se puede reparar.

A
B

Inspeccione el estado de la tijera y

verifique que no se encuentre
deformada.
C

Inspeccione el estado de desgaste de

los bujes de la tijera y determine si es
necesario reemplazarlos.

Fig.2.11

Inspeccione visualmente el cuerpo

del amortiguador, muelle y holguras
laterales y radiales de sus bujes, si
encuentra algn defecto fuga de
aceite, se recomienda el cambio.
Ajuste del resorte de precarga
Para ajustar el amortiguador afloje la
contratuerca A con la ayuda de una
llave de gancho B, luego ajuste la
contratuerca C hasta obtener la
rigidez requerida, realice la misma
operacin
en
el
amortiguador
contrario a fin de que ambos queden
con la misma tensin. Fig.2.11

Advertencia
Ajuste los dos amortiguadores con la
misma precarga, no hacerlo, traer
consecuencias en la estabilidad de
vehculo ocasionando un manejo inseguro
y la posibilidad de que se produzca un
accidente.

Para realizar esta tarea utilice el

ajustador
de
amortiguador
(herramienta especializada).

CAPTULO 3 DIRECCIN
NDICE

DIRECCIN......................................................................................................... 2
Inspeccin de la direccin ................................................................................ 2
Desmontaje sistema de direccin NE 125/150 ................................................ 3
Remocin rueda delantera SLR ....................................................................... 3
Farola ............................................................................................................... 4
Remocin e instalacin de las cunas de direccin. .......................................... 6
Inspeccin y lubricacin de la direccin ........................................................... 7

DIRECCIN DIAGRAMA DE DESPIECE

5.0 Kgf.m (50 N.m)

1.8 Kgf.m (18 N.m)

5.0 Kgf.m (50 N.m)

Gras
a

3.3 Kgf.m (32 N.m)

DIRECCIN

Inspeccin de la direccin
Coloque una plataforma o bloque
debajo de la motocicleta de modo que
la rueda delantera quede levantada
del suelo. Con la rueda delantera
sealando hacia adelante, gire la
direccin de izquierda a derecha
buscando posibles atascamientos con
los dems elementos constitutivos de
la direccin, guayas, mangueras,
cableado elctrico.

Si la direccin se siente dura, ajuste y

lubrique sus rodamientos.

Perciba la holgura de la direccin

empujando y halando las barras, si
encuentra un juego excesivo, ajuste
la direccin. Fig.3.1

Fig.3.1

Nota
Si despus de apretar o aflojar la
direccin segn sea el caso, el problema
persiste, revise el estado de las cunas y
rodamientos.

Desmontaje sistema de direccin

NE 125/150

Advertencia
Cuando este desensamblando el sistema
de direccin de la motocicleta, recuerde
apoyarla firmemente en un soporte central
para prevenir cualquier tipo de peligro o
posibilidad de que sta caiga, sufriendo
as, dao en sus elementos y posibles
accidentes.

Fig.3.2

Remocin rueda delantera SLR

Retire
la
tuerca,
el
eje
y
posteriormente la rueda delantera.
Fig.3.2
Fig.3.3

Retire los tornillos que sujetan el

caliper a la suspensin
Fig.3.3

Retire los tornillos que sujetan el

guardabarros delantero.
Fig.3.4
Fig.3.4
3

Farola
Retire los tornillos A que sujetan la
farola.
Fig.3.5
A
Fig.3.5

Retire los tornillos B que sujetan la

farola.
Fig.3.6

B
Fig.3.6

Desconecte las terminales A de la

farola. Retire la farola.
Fig.7.7

Fig.3.7

Retire los tornillos de la horquilla

superior e inferior A. Retire las barras
girndolas
suavemente
mientras
ejerce presin hacia abajo. Fig.3.8

Fig.3.8
4

Inspeccione el manubrio, si encuentra

algn dao o deformacin cmbielo
de inmediato.
Fig.3.9

Fig.3.9
Retire la guaya del velocmetro.
Fig.3.10

Advertencia
No intente enderezar el manubrio, este
proceso puede debilitar su estructura y
originar
posteriormente
un
posible
accidente.

Fig.3.10

Retire la tuerca de la direccin y

posteriormente la horquilla.
Fig.3.11

Nota

Fig.3.11

Recuerde sujetar la horquilla por su parte

inferior mientras retira la tuerca.

Retire la tuerca de ajuste de la

direccin utilizando la herramienta
especializada para esta tarea.
Fig.3.12
Fig.3.12
5

Cuando este realizando el montaje

y/o el desmontaje recuerde tener
especial cuidado con las partes que
se incluyen en el desarme del
sistema:

Farola

Guardabarros delantero

Amortiguacin delantera

Manubrio

Velocmetro

Cables elctricos y guayas

Nota
Cuando se instale por completo el sistema
de direccin, no olvide revisar y ajustar
con los reglajes adecuados los siguientes
elementos:

Freno delantero

Cable acelerador

Farola

Manillares

Retrovisores

Fig.3.13

Remocin e instalacin de las

cunas de direccin.
Retire las cunas de su alojamiento en
el chasis insertando una barra dentro
del
tubo
principal,
golpee
uniformemente alrededor de la
circunferencia de la cuna opuesta
para desmontarla. Fig.3.13
6

Para instalar las cunas, aplique un

lubricante dentro del alojamiento de
cada una de las cunas. Fig.3.14
Luego instale
las cunas nuevas,
utilizando un empujador, el cual
garantice el ajuste uniforme de las
cunas, y evitar con ello el dao del
alojamiento en el chasis. Fig.3.15

Fig.3.14

Inspeccin y lubricacin de la
direccin
Antes de rearmar el sistema de
direccin, asegrese de limpiar la
superficie de la cuna (superior e
inferior) y elementos rodantes.
Lave estos elementos con un
solvente apropiado (kerosene).

Inspeccione la superficie de las cunas

y el estado de los elementos
rodantes.

Aplique grasa a las cunas (superior e

inferior), garantizando la penetracin
de la misma en todas las cavidades.
La aplicacin de este agente
lubricante permite la adherencia de
los elementos rodantes a las cunas,
facilitando de esta manera la
instalacin de la direccin.

Fig.3.15
Nota
Si
encuentra
partes
daadas
o
desgastadas en el sistema de la direccin,
cmbielas por partes nuevas

Advertencia
Instale con cuidado y horizontalmente las
cunas de la direccin, si son colocadas en
posicin inadecuada (torcidas), pueden
daar su alojamiento en el chasis. Utilice
la herramienta adecuada para esta
operacin

CAPTULO 4 FRENOS
NDICE

DIAGRAMA DE DESPIECE: FRENO DELANTERO AK 125/150 NE CILINDRO

PRINCIPAL ....................................................................................................................... 1
DIAGRAMA DE DESPIECE: FRENO DELANTERO AK 125/150 NE CALIPER .. 2
DIAGRAMA DE DESPIECE: FRENO DELANTERO AK 125/150 NE CALIPER .. 3
ESPECIFICACIONES ..................................................................................................... 4
Sistema de freno delantero AK 125/150 NE ............................................................... 5
Inspeccin y cambio de pastillas ............................................................................... 5
Cambio liquido de frenos ............................................................................................ 7
Inspeccin del disco de frenos .................................................................................. 9
CILINDRO MAESTRO .................................................................................................... 9
Remocin ...................................................................................................................... 9
Desarme ...................................................................................................................... 10
Inspeccin ................................................................................................................... 10
Ensamble .................................................................................................................... 11
MORDAZA ...................................................................................................................... 11
Remocin .................................................................................................................... 11
Desensamble .............................................................................................................. 11
Inspeccin ................................................................................................................... 12
Ensamble .................................................................................................................... 13
DIAGRAMA DE DESPIECE: FRENO TRASERO .................................................... 14
SISTEMA DE FRENO TRASERO .............................................................................. 15
Mantenimiento y cambio de bandas trasera ......................................................... 15
Desarme e inspeccin............................................................................................... 16
Juego libre del pedal de freno ................................................................................. 17

DIAGRAMA DE DESPIECE: FRENO DELANTERO AK 125/150 NE

CILINDRO PRINCIPAL

DIAGRAMA DE DESPIECE: FRENO DELANTERO AK 125/150 NE

CALIPER

DIAGRAMA DE DESPIECE: FRENO DELANTERO AK 125/150 NE

CALIPER

Nuevo

2.5 Kgf.m (25 N.m)

ESPECIFICACIONES

tem
Fluido de freno especificado
Indicador de desgaste de la pastilla de freno
Espesor del disco de freno
Alabeo del disco
Cilindro maestro D.I.
Pistn maestro D.E.
Cilindro de la mordaza D.I.
Pistn de la mordaza D.E
Espesor de las bandas de freno
Campana D.I.

Estndar
DOT 4
en la ranura
4.0 mm
12.700 mm
12.657 mm
25.492 mm
25.410 mm
4.0 mm
110 mm

Lmite de servicio
1 mm
3.0 mm
0.4 mm
12.670 mm
12.640 mm
25.552 mm
25.400 mm
2.5 mm
111 mm

Sistema de freno delantero

AK 125/150 NE

B
A

Inspeccin y cambio de pastillas

Precaucin
El polvo, la grasa y dems agentes
contaminantes,
impiden
el
buen
desempeo y durabilidad del sistema de
freno.
Igualmente
los
lubricantes
derivados del petrleo deterioran los
componentes de caucho del sistema
(guarda polvos y guas).

Fig.4.1

Nota
Cambie siempre las dos pastillas para
garantizar una presin uniforme sobre el
disco.

Afloje los tornillos de sujecin de la

mordaza [A] y los pasadores de las
pastillas [B]. Fig.4.1

Fig.4.2

Presione los pistones antes de

desmontar el sistema, con ello se
logra obtener el espacio necesario
en
la mordaza para las nuevas
pastillas. Fig.4.2

Elimine el oxido de los pasadores de

las pastillas y lmpielos con un pao
impregnado de lubricante. Fig.4.3
Fig.4.3
5

Retire las pastillas y verifique que su

desgaste, si este no es uniforme,
existe un mal funcionamiento en la
mordaza y debe ser corregido.

Retire el resorte de las pastillas y

verifique su estado, si es necesario
cambie por uno nuevo.

Recuerde su adecuada posicin al

momento de reinstalarlo. Fig.4.4

Fig.4.4

Retire el soporte de la mordaza de

freno y limpie todo el sistema con un
desengrasante lquido. Fig.4.5

Aplique grasa de silicona vaselina

para lubricar de nuevo los ejes
deslizantes, limpie el exceso.

Ensamble de nuevo el sistema en el

sentido inverso a su desensamble,
recuerde
aplicar
los
torques
especificados en el diagrama de
despiece.

Fig.4.5
Vida til de las pastillas de freno

Advertencia
Despus del reemplazo, accione la
palanca de freno para asentar las nuevas
pastillas sobre la superficie del disco.

Lmite de servicio
1.5 mm

Cambio liquido de frenos

Inicialmente destape el depsito del
lquido de freno removiendo los
tornillos [A]. Fig.4.6
A
Instale una manguera en el tornillo
del drenaje que se encuentra en la
mordaza, afloje el tornillo de drenaje y
deje derramar todo el contenido de
liquido del sistema, (por gravedad el
liquido saldr del sistema), si es
necesario bombe con palanca de
frenos para asegurar el drenado
completo del sistema. Fig.4.7

Fig.4.6

Instale de nuevo la mordaza.

Adicione al depsito el nuevo fluido

de frenos, espere unos segundos
mientras el lquido baja, si es
necesario accione la manigueta del
freno para ayudar a bombearlo.

Cuando observe que por el tornillo de

drenaje sale el nuevo liquido, cirrelo
de inmediato.

Se debe garantizar que todo el fluido

contenido en el sistema este libre de
burbujas de aire.

Fig.4.7
Advertencias
Utilice gafas de proteccin, si hay
contacto del fluido de frenos con lo ojos,
enjuague con abundante agua y consulte
al medico.
No adicione liquido de frenos de
diferentes caractersticas marcas, la
mezcla
de
lquidos
de
distintas
propiedades generan reacciones qumicas
que pueden causar el mal funcionamiento
del freno y el deterioro del mismo.
Evite derrames del fluido sobre partes
plsticas, metlicas, partes de pintura en
general. El lquido de frenos es altamente
corrosivo.
7

Accione la manigueta de freno para

que las burbujas de aire que estn en
el sistema se devuelvan y salgan por
la bomba de freno, cuando ya no
salgan mas burbujas, la manigueta
debe alcanzar la dureza necesaria,
si en caso contrario el freno se siente
esponjoso y su efectividad no es
ptima, sangre el sistema por medio
de los dos pasos siguientes:
1. Conecte una manguera al tornillo
de drenaje, accione la palanca del
freno, abra el tornillo de drenaje
giro, y cirrelo despus de observar
que una cantidad de fluido de freno
sale por este conducto acompaado
de burbujas.

Fig.4.8
Nota
Mientras se esta llenando el sistema,
observe
que el nivel de liquido no
descienda por debajo de la marca mnima.

2. Libere la palanca de freno de una

forma lenta y espere unos segundos
despus
de
interrumpir
el
accionamiento.
Repita los pasos 1 y 2 hasta que por
el tornillo de drenaje ya no se
observen
ms
burbujas
que
acompaen al fluido.
Recuerde apretar el tornillo de
drenaje con el torque especificado en
el diagrama de despiece.
Por ultimo solo queda verificar el nivel
del lquido y cerrar el depsito.
Fig.4.8
Abastezca el deposito con liquido de
frenos DOT 4 de una mayor
especificacin.

Nota
No suelte la palanca de freno hasta
garantizar que el tornillo de drenaje se
encuentre totalmente cerrado.

Nota
Esta operacin se debe hacer en el menor
tiempo posible, puesto que el fluido de
frenos
presenta
una
caracterstica
higroscpica (absorbe humedad del
ambiente),
este
fenmeno
afecta
directamente las propiedades del liquido,
daando
considerablemente
las
caractersticas necesarias para su buen
funcionamiento.
8

Inspeccin del disco de frenos

Inspeccione visualmente el disco con
respeto a daos en su superficie:
rayones, grietas,
Mida el espesor del disco en varios
puntos. Fig.4.9
Lmite de servicio
3 mm

Fig.4.9

Cambie el disco de freno si encuentra

una medida menor al lmite de
servicio.
Inspeccione el disco con respecto al
alabeo. Fig.4.10
Lmite de servicio
0.4 mm

Si el alabeo excede el limite de

servicio, inspeccione el estado de los
rodamientos de la rueda, si estos
elementos se encuentran en optimas
condiciones, cambie el disco de
freno.

Fig.4.10

Manigueta

Tornillo conector

CILINDRO MAESTRO
Remocin
Para desmontar la bomba de freno es
necesario que el sistema se
encuentre sin lquido.
Retire el tornillo conector de la
manguera, la manigueta de freno, y el
interruptor de la luz de freno. Fig.4.11

Trompo de freno

Fig.4.11
9

Retire la bomba del manubrio y con

especial cuidado el guardapolvo del
pistn. Fig.4.12
Desarme
Con unas pinzas adecuadas remueva
el pin del pistn. Fig.4.13
Hale el pistn, este debe salir sin
hacer gran esfuerzo.

Guardapolvo
Fig.4.12

Para limpiar los componentes de la

bomba no utilice solventes, utilice
lquido de freno nuevo.
Pin

Inspeccin
Verifique los retenedores y el cuerpo
de la bomba como tal, respecto a
rayones, desgaste, daos en general,

Fig.4.13
Retenes

Cambie el elemento en donde

encuentre defectos o desgastes.
Fig.4.14
Verifique el dimetro interior del
cilindro maestro.

Cuerpo de la bomba
Fig.4.14

Verifique que no hallan ralladuras ni

desgarre de material. Fig.4.15

Lmite de servicio
12.76 mm

Nota
Siempre que desmonte el sistema
remplace los retenedores (sellos de
presin del pistn).

Fig.4.15
10

Verifique el desgaste del pistn.

Este no debe presentar ralladuras ni
deformaciones al igual que los
retenedores (sellos de presin).
Fig.4.16
Lmite de servicio
12.52 mm

Ensamble
Ensamble el sistema en forma
contraria a su desarme, tenga en
cuenta la informacin del diagrama
de despiece del cilindro maestro,
respecto a los torques de apriete.
Lubrique todos los elementos del
sistema solo con liquido de frenos
nuevo antes de su ensamble (DOT 4
superior), nunca utilice grasa
aceite, estos productos deterioran los
retenedores y fallan al poco tiempo
de instalarlos.

Retenes
Fig.4.16

B
A

Fig.4.17

MORDAZA
Remocin
Retire los tornillo que sujetan la
mordaza a la suspensin (A) y la
manguera del sistema, drene el fluido
de frenos (B), afloje los tornillos las
pastillas (C) (remtase a cambio de
pastillas y liquido de frenos). Fig.4.17
Desensamble
Coloque un trozo de tela o madera
en la parte de los pistones para
protegerlos cuando salgan, inyecte
aire con poca presin hasta que
estos salgan. Fig.4.18

Fig.4.18
Advertencia
No utilice aire de alta presin, puede
ocasionar un accidente.
11

Retire los guardapolvos y retenedores

utilizando un perillero de pala, tenga
especial cuidado en no daar estos
elementos, ni la superficie por donde
se desliza el pistn dentro de la
mordaza. Fig.4.19

Limpie las ranuras de sellado,

pistones
y
superficies
de
deslizamiento con liquido de freno
nuevo.

Fig.4.19

Inspeccin
Verifique el interior de los cilindros de
la mordaza y la superficie de los
pistones con respecto a rayas,
araazos daos.

Mida el interior de cada cilindro de la

mordaza. Fig.4.20

Lmite de servicio
25.552 mm

Fig.4.20
12

Mida el dimetro exterior del pistn.

Fig.4.21
Lmite de servicio
24.70 mm

Ensamble
Cambie los retenes y guardapolvos
del pistn por unos nuevos.

Fig.4.21
Cambie cualquier elemento que
presente desgaste irregularidades
que afecten su buen funcionamiento.

Aplique grasa de silicona a los

guardapolvos del soporte de la
mordaza.

Lubrique
los
retenedores
y
guardapolvos del pistn con lquido
de frenos nuevo, al igual que cada
pistn. Fig.4.22

Ensamble el sistema en forma

contraria a su desarme, recuerde
tener en cuenta la informacin que se
observa en el diagrama de despiece
del cilindro maestro, respecto a
torques y reemplazo de elementos.

Fig.4.22

13

DIAGRAMA DE DESPIECE: FRENO TRASERO

1.0 Kgf.m (10 N.m)

GL

4.5 Kgf.m (45 N.m)

14

SISTEMA
TRASERO

DE

FRENO

Mantenimiento y cambio de bandas

trasera
Posicione la moto en el gato central,
garantice su firmeza para evitar un
accidente.

Fig.4.23

Retire la tuerca del eje principal de la

rueda trasera [A]. Fig.4.23

Retire la tuerca del tornillo que sujeta

el brazo al portabandas [A] y la
tuerca tensora de la varilla del freno
[B]. Fig.4.24
Retire el eje y la rueda completa de la
motocicleta y posteriormente el
portabandas [A]. Fig.4.25

B
A
Fig.4.24
A

Nota
Verifique que ni las bandas ni la campana
estn contaminadas con grasa, en tal
caso, lave con un desengrasante la
campana y reemplace las bandas.

Fig.4.25
Retire todo el polvillo generado por el
desgaste de las bandas, limpie la
campana con un pao hmedo.
Fig.4.26
Advertencia
Evite aspirar el polvo que se genera con el
desgaste de bandas (genera afecciones
respiratorias permanentes).

Fig.4.26
15

Desarme e inspeccin
Verifique el dimetro interno de la
campana. Fig.4.27
Lmite de servicio
131 mm

Verifique la superficie de frenado de

la campana, no debe presentar
ralladuras y su desgaste debe ser
uniforme.

Fig.4.27

Retire las bandas haciendo presin

hacia fuera. Fig.4.28

Verifique el estado de la superficie de

frenado de las bandas, debe ser
uniforme
y
debe
de
estar
completamente adherida a su base
de metal.
Verifique el espesor de las bandas en
tres puntos diferentes como indica la
imagen. Fig.4.29

Fig.4.28

Fig.4.29
Espesor lmite
2.5 mm

Si la medida
no es prxima al
espesor lmite, puede lijar las bandas
para retirar la parte cristalizada que
se genera por recalentamiento o
abuso excesivo. Fig.4.30
Fig.4.30
16

A
Retire la tuerca y tornillo [A] y el
brazo del freno [B], desarme por
completo el sistema del portabandas.
Fig.4.31

Despus de realizar las inspecciones

descritas, ensamble de nuevo el
sistema de forma inversa a su
desensamble.

Fig.4.31

Lubrique
el
eje
abrebandas,
introdzcalo en el portabandas y
limpie el exceso de grasa. Fig.4.32
Fig.4.32
Al ensamblar el portabandas se
deben tener dos consideraciones:

1) haga coincidir el punto del eje

abrebandas con el punto de la
leva. Fig.4.33
Fig.4.33
2) Garantice que la lamina
indicadora de desgaste est en
la poscion adecuada. Fig.4.34

Juego libre del pedal de freno

Garantice un juego libre adecuado
para el pedal de freno, evita
recalentamiento en el sistema por
demasiado ajuste. Fig.4.35

Fig.4.34

juego libre adecuado

10 -20 mm

Fig.4.35
17

CAPTULO 5 RUEDAS
NDICE

DIAGRAMA DE DESPIECE: RUEDA DELANTERA ................................................. 1

DIAGRAMA DE DESPIECE: RUEDA TRASERA ....................................................... 2
ESPECIFICACIONES ..................................................................................................... 3
RUEDAS ........................................................................................................................... 4
Inspeccin de la alineacin de las ruedas ............................................................... 4
Inspeccin de las ruedas ............................................................................................ 4
Inspeccin del eje ........................................................................................................ 4
Inspeccin del rin ........................................................................................................ 5
Verificacin axial .......................................................................................................... 6
Verificacin radial......................................................................................................... 6
Remocin e instalacin de las llantas ...................................................................... 7
Inspeccin de las llantas............................................................................................. 8
Ajuste de la presin de las llantas............................................................................. 9
RODAMIENTOS Y RETENEDORES ........................................................................... 9

DIAGRAMA DE DESPIECE: RUEDA DELANTERA

GL

LT 242

GL

1.5 Kgf.m (15 N.m)

Nuevo
GL

GL

Nuevo
4.5 Kgf.m (45 N.m)

DIAGRAMA DE DESPIECE: RUEDA TRASERA

ESPECIFICACIONES

tem
Ruedas:
Deformacin del rin: Radial
Axial
Deformacin del Eje / 100

Llantas:
Llanta delantera:
Tamao de la llanta
Presin del aire
Profundidad de la banda de rodamiento

Estndar

Bajo 0.05 mm

Lmite de Servicio
2 mm
2 mm
0.25 mm
0.7 mm (Limite de Reemplazo)

2.75 - 18
(26 - 28) Psi
3.25 mm

1.0 mm

90/90 - 18
(28 - 32) Psi
5.53 mm

1.0 mm

Llanta trasera:
Tamao de la llanta
Presin del aire
Profundidad de la banda de rodamiento

RUEDAS
Inspeccin de la alineacin de las
ruedas
Refirase a la inspeccin de la
alineacin de las ruedas en el
capitulo
sobre
Transmisin
Secundaria.

Fig.5.1

Inspeccin de las ruedas

Realice una inspeccin de todos los
elementos constitutivos de las
ruedas, elimine toda la corrosin que
encuentre. Fig.5.1

Gire suavemente la rueda para

buscar
posibles
fallas,
como
atascamientos,
deformaciones
o
asperezas.
Si
encuentra
irregularidades al girar la rueda,
lubrique cambie los rodamientos si
es necesario.

Precaucin
Al retirar la rueda delantera de la
motocicleta, evite colocarla en el piso con
el disco hacia abajo, esto puede daarlo o
torcerlo, site bloques debajo de ella de
modo que el disco nunca toque el piso.

Inspeccin del eje

Ruede el eje sobre una superficie
llana, verifique el estado de
deformacin de los ejes, tanto el
trasero como el delantero. Cambie si
observa una deformacin excesiva.
Fig.5.2

Fig.5.2
4

Nota:
No intente enderezar el eje si esta
deformado, cmbielo.

Para una inspeccin ms a fondo

coloque el eje sobre unos bloques en
V, los cuales deben estar separados
una distancia de 100 mm, site un
comparador de cartula en un punto
medio entre los bloques, gire el eje y
Verifique la deformacin. Fig.5.3

Herramienta no disponible
Reemplace si observa una medida
fuera de los lmites permitidos.

Deformacin del Eje

Lmite de servicio: 0.25 mm

Fig.5.3

Inspeccin del rin

Verifique el rin en busca de posibles
deformaciones,
grietas

abolladuras,
si
encuentra
irregularidades, cmbielo.

Verificacin axial
Ubique el comparador como indica la
imagen y gire la rueda suavemente,
verifique el descentrado axial. Fuera
de la especificacin cambie la parte.
Fig.5.4

Fig.5.4
Verificacin radial
Ubique el comparador caratula como
indica la imagen, verifique las lecturas
de la deformacin radial, por fuera de
la especificacin cambie la parte.
Fig.5.5

Nota
Si el desalineo del rin excede el lmite de
servicio, antes de cambiarlo verifique en
que
estado
se
encuentran
los
rodamientos, si continua desalineado
cambie el rin.

Fig.5.5

Desentrado del rin

Lmite de servicio radial: 2 mm
Lmite de servicio axial: 2 mm

Remocin e instalacin de las

llantas
Si el procedimiento a realizar es el
cambio del neumtico, y no el
reemplazo de la llanta, marque la
posicin en que se encuentra llanta
con respecto a la vlvula de aire, esta
marca servir para posicionar en el
mismo lugar la llanta y mantener el
balanceo inicial del sistema.
Fig.5.6
Fig.5.6

Nota
Cuando realice el desmontaje de la llanta
tenga cuidado en no daar los bordes del
rin, utilice las palancas indicadas para
esta tarea (herramienta especializada).

Para una adecuada y fcil instalacin

recuerde lubricar ambos lados del rin
con una solucin de agua y jabn
con lubricante para caucho, utilizar
estos elementos logra que la llanta se
deslice fcilmente hasta llegar a
pocin ideal.
Fig.5.7

Precaucin
No lubrique nunca con gasolina o aceite
mineral
(aceite
de
motor),
puede
deteriorar la llanta.

Fig.5.7
7

Inspeccin de las llantas

Inspeccione visualmente el estado de
la llantas para descartar posibles
cortes, deformaciones daos
graves en su estructura. Reemplace
la llanta inmediatamente si encuentra
alguna irregularidad. Fig.5.8

Si la llanta en su grabado tiene

incrustados
materiales
extraos,
retrelos.

Fig.5.8

Se recomienda cambiar la llanta

cuando cumpla el 90% de su vita til.
El 90 % de las fallas en la llanta
ocurre durante el ltimo 10 % de la
vida til de la misma, adems de ser
muy susceptible a pinchazos en este
periodo.

Verifique la profundidad del grabado

en el centro de las llantas utilizando
un calibrador de profundidad, tome
las medidas en diferentes lugares ya
que la llanta puede desgastarse de
una manera no uniforme. Fig.5.9

Fig.5.9

Si la medida observada es menor al

lmite de servicio, reemplace la llanta

Advertencia

Llanta

Estndar

Lmite de servicio

Jams intente reparar una rueda, si est

averiada
o
defectuosa,
cmbiela
inmediatamente.

Delantera

3.8 mm

1.0 mm

Trasera

6.0 mm

1.0 mm

Ajuste de la presin de las llantas

Verifique y ajuste si es necesaria la
presin de los neumticos.
La presin de aire se debe medir
cuando las llantas se encuentren
fras.
Fig.5.10
Presin de aire de las llantas:
Fig.5.10
Presin llanta delantera: 28 Psi
Trasera sin pasajero: 30 psi
Trasera con pasajero: 32 psi

Cuando realice el proceso de montaje

de las ruedas, recuerde aplicar las
torques especificadas.

RODAMIENTOS
RETENEDORES

Precaucin
Al retirar la rueda delantera de la
motocicleta, evite colocarla en el piso con
el disco hacia abajo, esto puede daarlo o
torcerlo, site bloques debajo de ella de
modo que el disco nunca toque el piso.

Extraiga el rodamiento de la manzana

golpeando uniformemente en su
anillo interno como se muestra en la
imagen.
Fig.5.11

Fig.5.11
9

Nota
Utilice la herramienta adecuada para el
montaje y desmontaje de la rueda y sus
componentes, como lo son el rodamiento
y anillo de retencin.

Fig.5.12
Verifique el estado del rodamiento:
ruidos anormales, juegos axial y
radial, ajuste con su alojamiento en la
manzana, giro irregular, reemplace si
es necesario.
Fig.5.12

Los rodamientos utilizados en las

ruedas contienen sellos que lo
protegen internamente de agentes
contaminantes, a la vez que previene
la prdida de su lubricante interno. Si
nota algn dao en el sello perdida
de lubricante en el rodamiento,
reemplcelo inmediatamente.
Fig.5.13

Advertencia
Para instalar el nuevo rodamiento, evite el
contacto con las balines del rodamiento y
con su pista interior, el contacto debe
hacerse con la pista exterior.

Fig.5.13

10

Inspeccione el reten en busca de

grietas deformaciones o rupturas,
cambie si es necesario.
A

B
C
Recuerde aplicar grasa a base de
jabn de litio en los labios del anillo
retenedor y en la arandela del pin
velocmetro antes de ensamblar el
conjunto.

Fig.5.14

A) Retenedor
B) Rodamiento
C) Arandela pin velocmetro
Fig.5.14

Para finalizar el ensamble del sistema

de rueda delantera, tenga especial
cuidado de encajar de una manera
adecuada la arandela [A] con el
pin velocmetro [B].
Fig.5.15

A
B

Fig.5.15
11

CAPTULO 6 TRANSMISIN
NDICE

DIAGRAMA DE DESPIECE TRANSMISIN SECUNDARIA................................... 1

ESPECIFICACIONES ..................................................................................................... 2
CADENA ........................................................................................................................... 3
Inspeccin y ajuste de la alineacin de la rueda trasera....................................... 3
Inspeccin y ajuste de la tensin de la cadena ...................................................... 3
Inspeccin general del desgaste de la cadena ....................................................... 4
Lubricacin de la cadena ............................................................................................ 5
Instalacin de cadena ................................................................................................. 6
RUEDAS DENTADAS..................................................................................................... 7
Inspeccin del desgaste de las ruedas dentadas................................................... 7
Inspeccin de la deformacin axial de la rueda dentada trasera......................... 8
INSPECCIONES ADICIONALES AL SISTEMA DE TRANSMISIN
SECUNDARIA .................................................................................................................. 8
Inspeccin Porta-Sprocket ......................................................................................... 9
Instalacin rueda dentada trasera............................................................................. 9
Inspeccin anillo retenedor y rodamiento del porta- sprocket ............................ 10

DIAGRAMA DE DESPIECE TRANSMISIN SECUNDARIA

ESPECIFICACIONES

Descripcin Parte

Estndar

Limite de Servicio

Cadena
Tipo

428 H, 116 Eslabones

Holgura vertical de la cadena

Longitud de 21 eslabones

15 - 25 mm
254.0 - 254.4 mm

-------------------------Menos de 15 mas de
30 mm
261 mm

Sprocket y Pin Salida

Dimetro del sprocket
Nmero de dientes del sprocket
Dimetro del pin salida
Nmero de dientes del pin de salida
Deflexin del sprocket

157.5mm
41
52.4 mm
15
Bajo 0.4 mm

156.3 mm
-------------------------51.6 mm
-------------------------0.5 mm

CADENA

Inspeccin
y
ajuste
de
la
alineacin de la rueda trasera
Para realizar una adecuada practica
de inspeccin y ajuste de la cadena,
se debe verificar inicialmente la
alineacin de la rueda observando la
posicin en que se encuentran los
tensores de cadena, ubicados en el
eje trasero. Corrija su posicin si es
necesario. Fig.6.1

A. Marcas
Fig.6.1

B. Indicador

Advertencia
El desalineado de la rueda ocasiona un
desgaste anormal que puede crear una
condicin de manejo insegura para el
piloto.

Inspeccin y ajuste de la tensin

de la cadena
Gire la rueda varias veces hasta
encontrar la posicin en la cual la
cadena se observa mas tensa, mida
la holgura vertical que presenta.
Ajuste si presenta una medida fuera
de los lmites permitidos. Fig.6.2
Holgura Cadena
15 - 25 mm

Advertencia
Luego de modificar la tensin de la
cadena, recuerde apretar con el torque
especificado la tuerca que sujeta el eje
trasero, si este elemento no est apretado
firmemente, puede producir una condicin
de manejo insegura para el piloto.

Fig.6.2
3

Inspeccin general del desgaste de

la cadena
Gire la rueda y revise visualmente los
siguientes elementos:
Pasadores flojos
Rodillos averiados
Eslabones
corrodos
u
oxidados, torcidos pegados
Desgaste excesivo
Pasadores faltantes
Si encuentra alguna de las anteriores
situaciones, reemplace la cadena.

Fig.6.3

Fig.6.3

Para realizar la inspeccin del

desgaste
de
los
elementos
constitutivos
de
la
cadena,
inicialmente garantice su limpieza y
lubricacin.
Fig.6.3

Luego estrela hasta quedar tensa,

colgando de ella un peso (A) de 10
Kg, mida la longitud (B) de 20
eslabones desde el centro del primer
pasador, hasta el centro del pasador
21, realice esta operacin en
diferentes tramos de la cadena ya
que el desgaste no es uniforme en
toda su longitud.
Fig.6.4

Si cualquier medida excede el lmite

de servicio, reemplace la cadena y
ruedas dentadas delantera y trasera.
Medida estndar: 254.0 - 254.4 mm

Fig.6.4

Advertencia
Si la cadena no es reemplazada, se
producir una condicin insegura de
manejo. Una cadena que se rompa se
salte de las ruedas dentadas podra frenar
el motor trabar la rueda trasera,
daando los sistemas de transmisin y
originando un accidente.

Lmite de servicio: 261 mm

4

Realice inspeccin el las partes que

se ilustran en la Fig.6.5 y Fig.6.6

Lubricacin de la cadena
La lubricacin externa de la cadena
no es suficiente para proteger y
prolongar su vida til, es necesario
realizar las siguientes tareas:

1) Limpiar completamente la cadena

antes de pensar en lubricar utilizando
un solvente de alto punto de
inflamacin, con ello se evita formar
una
pasta
altamente
abrasiva
(lubricante + polvo + contaminantes)
que
finalmente
desgasta
sus
componentes y acorta su vida til.

Fig.6.5

Fig.6.6

2) Lubricar en las zonas adecuadas

(internamente). Fig.6.7
Fig.6.7

3) Utilizar lubricantes adecuados que

garanticen su adherencia al elemento
y eviten al mximo la contaminacin
externa. (Lubricantes secos)

Nota
La lubricacin se debe hacer en pequeas
cantidades entre el eje y el rodillo de cada
eslabn, garantizando su penetracin
entre todos los elementos.

Utilizar aceite de motor para lubricar

la cadena de transmisin no es
eficaz, por la accin de su
movimiento rotativo, el aceite es
expulsado fuera de la cadena en
poco
tiempo.
Los
lubricantes
especializados para esta aplicacin
contienen aditivos que garantizan la
adherencia a los elemento de la
cadena, evitando as la perdida del
mismo. Fig.6.8

Fig.6.8

En general es aconsejable revisar el

estado de la cadena por lo menos
una vez por semana, lubricar cada
500 Km y/
luego de lavar el
vehculo.

C
Instalacin de cadena
En el momento de realizar el cambio
de la cadena, tenga en cuenta el
nmero de eslabones necesarios
para el buen funcionamiento del
sistema y la correcta instalacin del
eslabn maestro. Fig.6.9

C
B

Fig.6.9
Advertencia
Instale el pin del eslabn maestro de
modo que el extremo abierto este mirando
en sentido contrario a la direccin de
rotacin de la cadena, con ello se
garantiza su permanencia en el eslabn.

A. Direccin de rotacin de la cadena.

B. Eslabn maestro.
C. Extremo abierto

RUEDAS DENTADAS
Las ruedas dentadas con un
desgaste pronunciado (sprocket y
pin de salida) generan ruido y a su
vez desgastan la cadena.

Inspeccin del desgaste de las

ruedas dentadas
Cuando desmonte la cadena revise el
estado de las ruedas dentadas
delantera y trasera.

Fig.6.10

Si estn gastadas como se ilustra en

la imagen se encuentra algn dao,
reemplace las ruedas dentadas.
Fig.6.10
Mida el dimetro de las ruedas
dentadas trasera y delantera en la
base de los dientes.
Fig.6.11
Si la rueda muestra un desgaste
fuera de los lmites de servicio,
reemplace.
Dimetro Pion Salida 52.4 mm
Lmite de servicio: 51.6 mm

Diametro Sprocket: 157.5 mm

Lmite de servicio: 156.3 mm

Nota
Si alguna de las ruedas dentadas requiere
reemplazo, probablemente la cadena
tambin. Siempre que reemplace uno de
estos
elementos,
inspeccione
obligatoriamente el estado de la cadena.

Fig.6.11
7

Inspeccin de la deformacin axial

de la rueda dentada trasera
Para verificar el estado del sprocket
es necesario que ste elemento
tenga libertad de girar, para lograr
esto site la motocicleta en el gato
central, realice la medicin utilizando
un
comparador
de
cartula
(herramienta especializada).
Fig.6.12

Si la deformacin excede el lmite de

servicio, reemplace la rueda dentada
trasera.

Fig.6.12

Estndard: bajo 0.4 mm

Lmite de servicio: 0.5 mm

INSPECCIONES
ADICIONALES AL SISTEMA
DE
TRANSMISIN
SECUNDARIA

Inspeccione el estado de las estras

del eje y del pin de salida,
cualquier anomala en su geometra
causara
problemas
en
el
funcionamiento del sistema, garantice
su buen acoplamiento antes de fijar
los tornillos de sujecin del pin.
Fig.6.13

A. Arandela pin salida.

B. Pin salida.
C. Eje de salida.
Fig.6.13

Inspeccin Porta-Sprocket
Inspeccione el estado del portasprocket y los cauchos ubicados en la
campana, si observa un desgaste
severo, reemplace el elemento que
este daado.
Fig.6.14

Fig.6.14
Instalacin rueda dentada trasera
Cuando se instale la rueda dentada
trasera
es esencial apretar los
tornillos de sujecin del sprocket con
el torque especificado y en forma de
X. Fig.6.15

Advertencia
Instale siempre arandelas pinadoras
nuevas (lainas), con ello se evitara que las
tuercas puedan aflojarse, originando una
condicin insegura para la motocicleta y
su piloto.

Fig.6.15

Doble los bordes de las arandelas

contra las tuercas de manera
adecuada.
Fig.6.16

Fig.6.16

Inspeccin anillo retenedor y

rodamiento del porta- sprocket
Inspeccione algn dao desgaste
en el anillo retenedor. Reemplace si
es necesario.
Fig.6.17

Fig.6.17
Recuerde aplicar grasa a base de
jabn de litio en los labios del anillo
retenedor antes de ensamblar el
conjunto.

A.
B.
C.
D.

Retenedor.
Rodamiento del porta-sprocket.
Porta-sprocket.
Sprocket.

Verifique el estado del rodamiento:

ruidos anormales, juegos axial y
radial, ajuste con el porta-sprocket,
giro irregular. Reemplace si es
necesario.
Fig.1.18

Cuando ensamble de nuevo todo el

sistema de rueda trasera, garantice
que este procedimiento se realice de
la manera adecuada (vea el
CAPTULO de ruedas).
Fig.6.18
10

CAPTULO 7 MOTOR NE 125

NDICE

DIAGRAMA DE DESPIECE CULATA ................................................................. 4

DIAGRAMA DE DESPIECE TREN VALVULAS .................................................. 5
ESPECIFICACIONES: CULATA .......................................................................... 6
CALIBRACIN HOLGURA DE VLVULAS ........................................................ 7
Inspeccin calibre vlvulas............................................................................... 7
INSPECCIN DE LA COMPRESIN DEL CILINDRO. ....................................... 9
Desinstalacin de la culata............................................................................. 11
INSPECCIN DE LA CULATA Y SUS ELEMENTOS. ...................................... 12
Culata ............................................................................................................. 12
Vlvulas.......................................................................................................... 13
Inspeccin y correccin de los asientos de vlvula. ...................................... 15
Consideraciones para el ensamble de la culata ............................................. 17
DIAGRAMA DE DESPIECE CILINDRO SL ....................................................... 18
DIAGRAMA DE DESPIECE CILINDRO SLR..................................................... 19
ESPECIFICACIONES CILINDRO Y PISTON .................................................... 20
CILINDRO Y PISTN ........................................................................................ 21
Desinstalacin del cilindro .............................................................................. 21
Inspeccin del cilindro y pistn ....................................................................... 21
Holgura pistn cilindro .................................................................................... 23
Inspeccin de los anillos ................................................................................ 24
Instalacin de los anillos ................................................................................ 25
Instalacin del pistn, cilindro y balancines inferiores .................................... 26
DIAGRAMA DE DESPIECE: EMBRAGUE, FILTRO CENTRIFUGO, BOMBA DE
LUBRICACIN Y SELECTOR DE CAMBIOS. .................................................. 28
1

ESPECIFICACIONES SISTEMA DE EMBRAGUE ............................................ 29

SISTEMA DE EMBRAGUE................................................................................ 30
Desinstalacin del embrague ......................................................................... 30
INSPECCIN DEL EMBRAGUE ....................................................................... 32
Inspeccin de los discos de friccin ............................................................... 32
Inspeccin de los discos separadores............................................................ 33
Ensamble e instalacin del embrague. .......................................................... 34
DIAGRAMA DE DESPIECE BOMBA DE LUBRICACIN ................................. 35
ESPECIFICACIONES BOMBA DE LUBRICACIN .......................................... 36
Verificacin del nivel de aceite ....................................................................... 37
Cambio de aceite de motor ............................................................................ 38
Limpieza del filtro de aceite ............................................................................ 38
Desinstalacin bomba de aceite: ................................................................... 39
Desarme e inspeccin de la bomba de lubricacin. ....................................... 39
Ensamble bomba de aceite ............................................................................ 40
Consideraciones bsicas sobre el sistema de lubricacin ............................. 41
DIAGRAMA DE DESPIECE CONTROL DE CAMBIO DE VELOCIDADES ....... 42
CONTROL DE CAMBIO DE VELOCIDADES .................................................... 43
Desinstalacin ................................................................................................... 43
Instalacin del sistema de control de cambio de velocidades ........................ 44
DIAGRAMA DE DESPIECE CIGEAL, TRANSMISION Y ARRANQUE POR
PATADA ............................................................................................................ 45
ESPECIFICACIONES CIGEAL, TRANSMISION, ARRANQUE ................... 46
POR PATADA.................................................................................................... 46
SEPARACIN DE CARCASAS DEL MOTOR. ................................................. 47
PIN EJE DE LEVAS ..................................................................................... 48
Inspeccin ...................................................................................................... 48
CIGEAL. ....................................................................................................... 49
Instalacin del cigeal .................................................................................. 51
DIAGRAMA DE DESPIECE SISTEMA DE TRANSMISIN .............................. 51
ESPECIFICACIONES CAJA DE CAMBIOS ...................................................... 53
TRANSMISIN .................................................................................................. 54
Desarme e inspeccin de la transmisin ........................................................ 54
Engranaje conducido arranque ...................................................................... 55
2

Engranaje conducido arranque ...................................................................... 56

Relacin de transmisin ................................................................................. 58
Ensamble de la transmisin ........................................................................... 58
DIAGRAMA DE DESPIECE TAMBOR SELECTOR, EJE DE GARRAS Y EJE
DE CRANK. ....................................................................................................... 59
ESPECIFICACIONES SELECTOR Y GARRAS ................................................ 60
TAMBOR SELECTOR Y EJE DE GARRAS ...................................................... 61
Eje de garras .................................................................................................. 61
Pedal del Crank.............................................................................................. 62
Piones .......................................................................................................... 62
Resorte Crank ................................................................................................ 63
Instalacin del Crank ...................................................................................... 63
DIAGRAMA DE DESPIECE VOLANTE Y PLATO DE BOBINAS ...................... 65
Desensamble de la tapa Volante .................................................................. 66
Carcasa volante ............................................................................................. 66
Ensamble del Clutch de arranque .................................................................. 67
Desensamble del plato de bobinas ................................................................ 68
Ensamble del plato de bobinas ..................................................................... 68
Instalacin de la tapa volante ......................................................................... 68

DIAGRAMA DE DESPIECE CULATA

1.2 Kgf.m (12 N.m)

3.0 Kgf.m (30 N.m)

1.2 Kgf.m (12 N.m)

1.6 Kgf.m (16 N.m)

1.2 Kgf.m (12 N.m)

Nuevo

2.0 Kgf.m (20 N.m)

Nuevo

DIAGRAMA DE DESPIECE TREN VLVULAS NE 125

ESPECIFICACIONES: CULATA NE 125

TEM
Compresin del cilindro
Alabeo de la culata
Balancn/eje superiores
Balancn/eje inferior
Inclinacin del resorte

balancn D.I
Eje del balancn D.E
balancn D.I
Eje del balancn D.E
Interior
Exterior
Vstago de la vlvula D.E
Alabeo del vstago de la vlvula

Vlvula, gua de la vlvula Gua de la vlvula D.I

Holgura entre el vstago y la guja
Ancho del asiento de la vlvula

ADM/ESC
ADM/ESC
ADM/ESC
ADM/ESC
ADM/ESC
ADM/ESC
ADM
ESC
ADM
ESC
ADM
ESC
ADM
ESC
ADM
ESC

lmite de
Estndar
servicio
100-130 PSI 90 PSI
0.05 mm
11.99 mm
12.05 mm
11.98 mm
11.95 mm
11.98 mm
12.05 mm
11.98 mm
11.95 mm
1.4 mm
1.4 mm
5.45 mm
5.42 mm
5.44 mm
5.40 mm
0.1 mm
0.1 mm
5.47-5.48 mm 5.50 mm
5.47-5.48 mm 5.50 mm
0.015 mm
0.08 mm
0.030 mm
0.10 mm
0.9-1.1 mm 1.6 mm
0.9-1.1 mm 1.6 mm

CALIBRACIN HOLGURA DE
VLVULAS

Inspeccin calibre vlvulas

Nota
Inspeccione y calibre la holgura de
las vlvulas siempre con el motor
fro. Temperatura inferior a 30 C

Fig.7.1

Remueva los tres tornillos que fijan el

culatn, posteriormente retire este
elemento. Fig.7.1

Fig.7.2
Remueva el tapn del tiempo y el de
la carcasa volante.
Fig.7.2

Girar el cigeal en sentido contrario

a las manecillas del reloj utilizando
una palanca [A]
Fig.7.3
Fig.7.3
7

Haga coincidir la marca T existente

en la volante con la lnea de
referencia de la carcasa.
Fig.7.4

Verifique que el motor se encuentre

en la carrera de compresin, pistn
en PMS, vlvulas en reposo.
Fig.7.4
Inspeccione la holgura de la vlvula,
insertando una galga calibrada entre
el tornillo de ajuste y el vstago de la
vlvula.

Precaucin
No gire por ningn motivo la volante en
sentido horario, siempre su movimiento
debe ser en sentido anti horario.

Afloje la contratuerca y el tornillo de

ajuste de la holgura de la vlvula,
coloque una galga calibrada con la
medida
de la holgura deseada,
apriete el tornillo de calibracin
manualmente hasta que arrastre
levemente
la
galga
calibrada,
finalmente apriete la contratuerca con
el torque especificado.
Fig.7.5

Verifique la correcta holgura con una

galga mayor, la cual no debe ingresar
en este espacio, y una galga menor la
cual debe ingresar cmodamente en
esta cavidad sin sentirse totalmente
suelta. Si no se cumpliesen estas
condiciones, realice de nuevo el
procedimiento hasta que se den
todas
las
caractersticas
mencionadas

Fig.7.5
8

INSPECCIN DE LA
COMPRESIN DEL CILINDRO.
Verifique el correcto ajuste de las
vlvulas,
si
estn
fuera
de
especificacin, ajstelas (Ver Ajuste
de vlvulas).
Encienda la motocicleta y permita su
calentamiento aproximadamente 5
minutos para permitir que el aceite
del motor se aloje entre la pared del
cilindro y el pistn, esta operacin
permite que el aceite realice su
funcin
de sellar la cmara de
combustin como lo hace en
condiciones normales de uso.

Fig.7.6

Nota
Limpie la superficie que se encuentra
cerca de la buja para luego soplar con
aire comprimido todas las impurezas
encontradas, con ello se evita que se
alojen dentro del cilindro una vez la buja
sea retirada.

Remueva el capuchn [A] de la buja.

Fig.7.6

Retire la buja y conecte el medidor

de compresin [A] al orificio roscado
de la buja [B]. Fig.7.7
Con el acelerador totalmente abierto,
accione repetidas veces el pedal en
su defecto el motor de arranque hasta
que la lectura de la presin en el
manmetro alcance su mximo valor
y se estabilice.

La compresin del cilindro ser la

lectura de la mxima presin
obtenida.

Fig.7.7

Rango de servicio
100 PSI - 130 PSI
9

La medida de la compresin del

cilindro es extremadamente til para
identificar problemas localizados en la
cabeza de fuerza:
Si la compresin es excesivamente
baja, adems de eso presenta
dificultad para arrancar y el ralent es
deficiente, puede ser causado por los
siguientes problemas:
Fig.7.8

Ajuste incorrecto
vlvulas,
ajustadas.Fig.7.8

Asiento incorrecto de la vlvula

con respecto a la culata.

Vlvula quemada o torcida.

Empaque de la culata daado

adems de un pronunciado
alabeo en su superficie.

Cilindro, pistn
desgastados. Fig.7.9

de

las
muy

anillos

Si la compresin es demasiado alta,

sobrecalentamiento detonacin:

Acumulacin de carbonilla en
la cabeza del pistn en la
cmara de combustin, esto es
ocasionado por un posible
dao en los sellos de las
vlvulas y/o los anillos de
lubricacin del pistn.
Fig.7.9
10

CULATA
Desinstalacin de la culata
Retire el asiento, el tanque de
combustible y el mofle (dirjase al
captulo de chasis).
Retire el carburador (dirjase al
captulo de sistema de combustible)

Nota
Para evitar la perdida de tensin en los
resortes, evite comprimirlos en exceso,
solo aplique la fuerza necesaria para
liberar las chavetas.
Marque todas las piezas para instalarlas
en el mismo lugar a la hora de ensamblar.

Remueva los tornillos del soporte

superior del motor y los tornillos que
fijan el culatn a la culata.
Remueva los tornillos de fijacin de
los balancines superiores.
Retire los botadores.
Retire las tuercas de los esprragos.

Fig.7.10

Retire el tornillo de fijacin del eje de

balancines inferiores
Finalmente retire la culata.
Desarme de la culata
Remueva las chavetas de los
resortes de vlvula utilizando la
herramienta especializada.
(Prensa-vlvulas) Fig.7.10

Retire los resortes, retenedores y

vlvulas.

11

INSPECCIN DE LA CULATA
Y SUS ELEMENTOS.
Culata
Remueva los depsitos de carbonilla
alojados en la cmara de combustin,
tenga especial cuidado de no daar la
superficie de contacto con la
empaquetadura. Inspeccione la rosca
de la buja y los asientos de vlvulas.

Fig.7.11
Lmite de Servicio
0.05 mm

Nota
Para retirar los depsitos de carbn utilice
una pequea esptula. Tenga especial
cuidado con los bordes de la cmara de
combustin.

Inspeccione el alabeo de la culata

utilizando una regla de acero y una
laminilla calibrada. Fig.7.11
Fig.7.12
Retire con sumo cuidado y con la
herramienta adecuada los balancines
y sus ejes, tanto el de admisin como
el de escape. Fig.7.12

Verifique la superficie de contacto de

los balancines con los botadores y el
estado de los ajustadores, determine
si es necesario reemplazar la pieza.
Fig.7.13

Fig.7.13

Realice la medicin del dimetro

interno de cada balancn superior.
12

Reemplace cualquier elemento que

presente una medida fuera del lmite
de servicio.
Precaucin
Cuando instale los ejes y balancines,
lubrique cada elemento con aceite de
motor para evitar cualquier gripaje que
pueda presentarse al encenderlo.

Fig.7.14

Resorte de vlvula
Mida la longitud libre del resorte de la
vlvula (Interior y exterior).
Fig.7.14
Longitud resorte interior admisin y
escapen 33.8 mm
Lmite de Servicio
Lmite de sevicio: 30.0 mm

Longitud resorte exterior admisin y

escape 41.4 mm
Lmite de inclinacin
1.4 mm

Reemplace los resortes si encuentra

una medida menor que el lmite de
servicio.
Mida la inclinacin de los resortes.
Lmite de Servicio
Lmite de servicio: 39.8 mm

Fig.7.15
Si encuentra una medida de
inclinacin mayor, reemplace el
elemento.

Fig.7.15
13

Vlvulas
Inspeccione el estado de cada
vlvula,
busque
deformaciones,
cambios en el color del vstago
debido a recalentamiento, rayones,
desgaste en general. Si presenta
alguna irregularidad, reemplcela de
inmediato. Fig.7.16

Mida el dimetro del vstago de la

vlvula de admisin 5.45 mm
Fig.7.16
Mida el dimetro del vstago de la
vlvula de escape 5.44 mm
Fig.7.17

Lmite de sevicio admision: 5.42 mm

Lmite de servico escape: 5.40mm

Nota
Verifique que cada vlvula se mueva
libremente en su respectiva gua

Fig.7.17

Mida el alabeo del vstago de cada

vlvula utilizando un comparador de
cartula.
Fig.7.18

Fig.7.18
14

Guas de vlvula
Mida el dimetro interno de cada gua
de vlvula. Fig.7.19
Dimetro interno de las guas de
admisin y escape 5.47 5.48 mm
Lmite de servicio 5.50 mm
Fig.7.19
Obtenga la holgura entre la vlvula y
su gua restando el dimetro externo
del vstago de la vlvula respecto al
dimetro interno de la gua.
Lmite de Servicio
Admisin: 0.12 mm
Escape: 0.14 mm

En caso que la holgura excediera los

limites de servicio, remplace la gua o
en su defecto la vlvula, base su
decisin en las medidas antes
tomadas (dimetro externo vstago
vlvula,
dimetro
interno
gua
vlvula).
Inspeccin y correccin de los
asientos de vlvula.
Con respecto a la superficie de
contacto de la vlvula, sta no se
puede rectificar realizar en ella
procedimientos similares, si presenta
un desgaste pronunciado si el
contacto con el asiento es irregular,
reemplace la vlvula.

Fig.7.20
Estandar: (0.9 - 1.1) mm

Realice la medicin del rea de

contacto de la cara de la vlvula con
su respectivo asiento. Fig.7.20

Lmite de servicio: 1.6 mm

15

Si el asiento se encuentra demasiado

pequeo fuera de los lmites de
servicio, rectifquelo. Fig.7.21

Cuando reemplace este elemento, la

Fig.7.21

nueva vlvula se debe pulir contra su

asiento.

Para realizar este procedimiento se

debe utilizar un vstago que presente
una ventosa en la punta, utilizando
pomada

esmeril

se

realizan

movimiento circulares del vstago

con respecto a la culata, de esta
manera la vlvula nueva obligara al
asiento a tomar su adecuada forma,
corrigiendo

cualquier

Fig.7.22

irregularidad

que exista entre los dos. Fig. 122

Asiento Inadecuado

Si al realizar el anterior procedimiento

observa una marca inadecuada de la
vlvula con respecto a su asiento,
rectifique el asiento. Fig.7.23

Fig.7.23
16

Al terminar ste procedimiento, lave

completamente todas las piezas
involucradas en esta tarea.

Consideraciones para el ensamble

de la culata
Limpie todos los elementos de la
culata con disolvente y utilizando aire
comprimido, garantice que todos los
orificios de lubricacin de todos lo
elementos se encuentren libres.
Lubrique:
Vstago de vlvulas
Balancines
Ejes de balancines

Instale los resortes de vlvula con el

extremo que presenta las espiras
ms unidas mirando hacia la cmara
de combustin.
Fig.7.24

Recuerde reemplazar en su totalidad

todos lo empaques, O-ring y
retenedores que contenga el sistema,
adems de aplicar los torques
especificados en este captulo.

Fig.7.24

Nota
Para realizar el rectificado del asiento se
debe recurrir a herramienta especial que
solo es utilizada en rectificadoras
dedicadas a estas reparaciones.

Precaucin
Tenga especial cuidado en no exceder la
cantidad de pasta abrasiva, puede
penetrar hasta las guas de la vlvula y
causar posibles daos.

Nota
Cuando este instalando nuevamente las
vlvulas y sus resortes, recuerde el orden
de ensamble.

Recuerde verificar la marca de tiempo

en
la
volante
para
calibrar
adecuadamente las vlvulas.

Nota
El ensamble del sistema se realiza de
forma inversa a su desensamble.

Por ultimo asegrese de instalar las

guas de la culata.
17

DIAGRAMA DE DESPIECE CILINDRO NE 125

Nuevo

1.2 Kgf.m (12 N.m)

AM
Nuevo

Nuevo

AM

AM

18

DIAGRAMA DE DESPIECE CILINDRO NE 125

19

ESPECIFICACIONES CILINDRO Y PISTN NE 125

TEM
D.I
Ovalizacin
Cilindro
Conicidad
Alabeo
Sentido de la marca del pistn
Pistn D.E
Punto de medicin para el D.E del pistn
Orificio del pasador del pistn D.I
Pasador del pistn D.E
Pistn y
Holgura entre el pistn y el pasador del
anillos del
pistn
pistn
Holgura entre los anillos y las
Superior
ranuras del pistn
Secundario
Superior
Abertura de los extremos de los
Secundario
anillos
Aceite
holgura entre el pistn y cilindro
Cabeza de la biela D.I
Holgura de la biela y el pasador del pistn

Estndar
52.52 mm

lmite de
servicio
56.65 mm
0.10 mm
0.10 mm
0.10 mm

Marca "IN" hacia el lado de admisin

56.46 mm
56.38 mm
4.0 mm desde la parte inferior de la falda
13.02 mm
13.06 mm
12.99 mm
12.97 mm
0.002-0.014mm
0.015-0.045 mm
0.015-0.045 mm
0.20-0.35 mm
0.30-0.50 mm
0.05-0.08 mm
0.05.0.08 mm
13.01 mm

0.020 mm
0.9 mm
0.9 mm
0.50 mm
0.60 mm
0.65 mm
0.15 mm
0.15 mm
0.08 mm

20

CILINDRO Y PISTN
Desinstalacin del cilindro
Remueva la culata
(Ver desinstalacin de la culata).
Retire los dos tornillos [A] que fijan el
cilindro a la carcasa central del motor.
Remueva el eje y los balancines
inferiores [B]. Fig.7.25

Advertencia
Antes de desmontar el pistn, cubra con
un trapo limpio el Carter para prevenir que
tanto el buln como el Circlip caigan en el.

Fig.7.25

Para retirar los anillos del pistn,

bralos
con
los
dedos
cuidadosamente y
retrelos hacia
arriba. Fig.7.26

Inspeccin del cilindro y pistn

Tanto el estado del cilindro cmo del
pistn deben estar en buenas
condiciones y no sobrepasar los
lmites de servicio.

Fig.7.26

Para la medicin del dimetro interno

del cilindro se utiliza un elemento
llamado alesmetro.
Fig.7.27
Fig.7.27
21

Inspeccione el dimetro interno del

cilindro, busque daos en la
superficie y determine su desgaste.
Lmite de Servicio
56.65 mm

M1 ~ M2 ~ M3 ~ M4 ~ M5 ~ M6
Se escoge la mxima medida
Fig.7.28

Fig.7.28

Dimetro Standard del cilindro: 56.52

mm
Conicidad:
Mximo de (M1 M2) mximo de
(M5 M6)

Nota
En caso de que los lmites de servicio se
hayan sobrepasado, se debe rectificar el
cilindro a un dimetro mayor e instalar
pistones y anillo acordes a esta medida.

Ovalizacin:
Mximo de (M1, M3 M5)
Mximo de (M2, M4 M6)
Lmite de Servicio
Conicidad: 0.10 mm
Ovalizacion: 0.10 mm

Realice la inspeccin del alabeo de la

parte superior del cilindro. Fig.7.29
Lmite de Servicio
0.05 mm

Fig.7.23
22

Inspeccione el estado del pistn con

respecto a desgaste y dao en su
supe

4 mm

Revise la superficie, si encuentra

cualquier irregularidad reemplace el
elemento.
Para realizar la toma del dimetro de
la falda del pistn se debe medir 4
mm por debajo de sta y a 90 del
orificio del pasador. Fig.7.30

Fig.7.30

Lmite de Servicio
56.35 mm

Holgura pistn cilindro

Verifique la holgura entre el pistn y
el cilindro utilizando la siguiente
formula:
Dimetro interno del cilindro menos
(-) Dimetro de la falda del pistn
estandar: 0.05 - 0.08 mm
Lmite de Servicio: 0.15 mm

Otra forma de acercarse a esta

medicin es utilizando una laminilla
calibrada
(galga)
siguiendo
el
procedimiento indicado:
Introduzca la galga entre la falda del
pistn y la parte inferior del cilindro,
deslice suavemente el pistn dentro
del cilindro observando con cual
medida de galga presenta un
movimiento ajustado, verifique con un
numero de galga mayor a la
identificada anteriormente, para estar
seguros de que con esta el
movimiento se interfiere. Fig.7.31

Fig.7.31
23

Dimetro externo del buln del pistn.

Fig.7.32.

Lmite de Servicio
12.97 mm

Fig.7.32
Dimetro interno del agujero para el
pasador del pistn.
Fig.7.33

Lmite de Servicio
13.04 mm

Realice el calculo de la holgura

necesaria entre agujero del pistn y el
pasador.

Fig.7.33

Lmite de Servicio
0.020 mm

Mida el dimetro interior de la cabeza

de la biela. Fig.7.34

Lmite de Servicio
13.10 mm

Fig.7.34
24

Inspeccin de los anillos

Realice la medicin de la holgura
entre anillo y pistn, garantice que las
superficies estn libres de carbonilla,
utilice un anillo antiguo para lograr
remover la carbonilla. Fig.7.35
Holgura ranura anillo superior e
inferior = 0.015 0.045 mm
Lmite de servicio= 0.09 mm
Fig.7.35
Mida la distancia entre puntas de los
anillos: Fig.7.36
Para lograr una medicin correcta, se
deben introducir los anillos dentro del
cilindro a 5 mm aproximadamente de
su parte superior y garantizar que se
encuentren en un ngulo recto con
respecto al cilindro, para lograrlo
utilice el pistn, con su parte superior
mirando hacia abajo empuje el anillo
hasta su correcta ubicacin.
Anillo superior= 0. 20 0.35 mm
Lmite de servicio= 0.50 mm
Anillo secundario= 0.30 0.50 mm
Lmite de servicio= 0.60 mm
Anillo lubricacin= 0.35 0.50 mm
Lmite de servicio= 0 .65 mm
Verifique la superficie de contacto de
los balancines, determine si es
necesario reemplazar alguna pieza,
garantice que los orificios de
lubricacin se encuentran libres.
Fig.7.36
25

Instalacin de los anillos

Agregue aceite de motor sobre los
anillos, evite daar la superficie del
pistn y el anillo como tal durante la
instalacin de estos elementos.

Coloque los anillos del pistn 120

equidistantes uno del otro y con la
marca hacia arriba. Fig.7.37

Instalacin del pistn, cilindro y

balancines inferiores
Garantice que todas las superficies
estn limpias de residuos de aceite
empaquetadura antigua.

Fig.7.37

Aplique aceite de motor en el pasador

y agujero del pistn, instale nuevo
circlip a ambos lados (anillo de
retencin del buln).

Recuerde Instalar el pistn con la

marca IN hacia el lado de la
admisin.

Precaucin
No se debe alinear la abertura del
circlip con el entalle del pistn.
Fig.7.38
Fig.7.38
26

Instale el pasador inferior en el

cilindro, recuerde reemplazar el Oring [A] del eje de balancines.
Fig.7.39

Aplique aceite de motor a la

superficie del cilindro, pistn y anillos,
instale el cilindro mientras comprime
los anillos suavemente.

Fig.7.39

Nota
Recuerde instalar las guas del cilindro en
sus respectivos lugares.

Fig.7.40

GUAS CILINDRO
Cuando el cilindro este cerca de bajar
y ocupar su posicin adecuada en el
motor, tenga especial cuidado de
ubicar los balancines inferiores a
ambos lados.

Recuerde
aplicar
el
torque
especificado a cada elemento de
sujecin del sistema.

Instale los elementos faltantes

(Culata) en forma inversa a su
desinstalacin (dirjase a la seccin
que habla sobre la culata)

Fig.7.40
27

DIAGRAMA DE DESPIECE: EMBRAGUE, FILTRO CENTRIFUGO,

BOMBA DE LUBRICACIN Y SELECTOR DE CAMBIOS.

AM

28

ESPECIFICACIONES SISTEMA DE EMBRAGUE

Embrague

TEM
Espesor de discos
Espesor de separdores
Deformacion discos separadores
Longitud libre de resortes

lmite de
Estndar
servicio
2.90-3.01 mm 2.60 mm
1.54-1.60 mm 1.50 mm
0.3 mm
35.53 mm
34.20 mm

29

SISTEMA DE EMBRAGUE
Desinstalacin del embrague
Desconecte el cable del clutch

Drene el aceite del motor soltando el

tapn del drenaje [A].
Fig.7.41
Fig.7.41

Remueva los tornillos de la carcasa

derecha del embrague [A].

B
A

Remueva la carcasa derecha del

embrague [B].
Fig.7.42

Retire los tornillos de fijacin

y
posteriormente la cubierta del filtro
centrifugo.
Inspeccione la limpieza de este
elemento, su funcin es la de atrapar
elementos y partculas contaminantes
del aceite (limalla), para evitar que
estos lleguen a lugares donde
puedan causar cualquier tipo de
desgaste.
Utilice
un
solvente
adecuado que no reaccione con el
material base del filtro (aluminio) para
su limpieza
Fig.7.43

Fig.7.42

Fig.7.43
30

Al retirar el filtro centrfugo limpie todo

el elemento con un solvente.
Retire la tuerca de fijacin y el filtro
centrfugo como tal, utilice para esta
operacin
una
copa
castillo
(herramienta especializada).
Fig.7.44

Fig.7.44
Retire la varilla y el empujador del
clutch [A].

Retire el prensador y los resortes del

clutch removiendo los tornillos [B].
Fig.7.45

Advertencia

Fig.7.45

Desapriete cada tornillo en secuencia

cruzada y media vuelta por vez, esta
practica evita la ruptura del prensador

Retire el anillo elstico (pin prensa

clutch)
utilizando
unas
pinzas
contrarias.
Fig.7.46

Fig.7.46
31

Retire
el
porta-discos,
los
separadores, discos de friccin, y el
presionador de discos.
Fig.7.47

Fig.7.47
Retire la arandela estriada [A] y
finalmente la corona de clutch [B].
Fig.7.48

INSPECCIN DEL
EMBRAGUE

Fig.7.48

Inspeccin de los discos de

friccin
Sustituya los discos que encuentre
quemados, con desgaste excesivo
irregular.

Mida el espesor de cada disco de

friccin [A], utilice un calibrador [B].
Fig.7.49

Fig.7.49

32

Inspeccin de los discos

separadores
De la misma manera mida el espesor
de cada disco separador.

A
Mida su deformacin.
Fig.7.50
Posicione el disco en una superficie
totalmente plana como un mrmol de
plenitud un vidrio, utilizando una
galga [A] mida el espacio que quede
entre el disco [B] y la superficie
plana.
Fig.7.50

Medicin de la longitud libre de los

resortes

Mida la longitud libre de los resortes

utilizando un calibrador [A].

Mida la longitud del resorte [B]

teniendo especial cuidado de no
comprimirlo.
Fig.7.51

Fig.7.51

Resorte de clutch
Longitud STD
35.53 mm
Lmite de servicio
34.20 mm
33

Inspeccin visual de la corona del

clutch
Realice una inspeccin del estado de
los dientes [A] de la corona y de las
aberturas que alojan los discos de
friccin [B].cambie si es necesario
Fig.7.52
Inspeccin del rodamiento del
prensador del embrague.
Gire el rodamiento para verificar que
este gire suavemente sin pegarse o
generar algn tipo de ruido.
Verifique que no tenga
excesivo, axial o radial.
Fig.7.53

Fig.7.52

juego

Ensamble e instalacin del

embrague.
Instale en primera instancia la corona
del clutch y la arandela estriada.
Instale el presionador, los discos de
friccin y separadores, y finalmente el
porta-discos,
en
el
orden
mencionado.
Lubrique bien los discos de clutch
antes de instalarlos para evitar el
desgaste prematuro en el arranque.
Instale el anillo elstico (pin prensa
clutch)
utilizando
unas
pinzas
contrarias.
Instale los resortes y el prensador, fije
sus tornillos con el torque adecuado y
de manera gradual

Fig.7.53
Advertencia
Apriete cada tornillo del prensador
en secuencia cruzada y media
vuelta por vez, esta practica evita
la ruptura del prensador.

Nota
El ensamble se debe
contrario al desensamble.

realizar

34

DIAGRAMA DE DESPIECE BOMBA DE LUBRICACIN

0.5 Kg.f.m (5 N.m)

5.4 Kgf.m (54 N.m)

0.9 Kgf.m (9 N.m)

0.3 Kgf.m (3 N.m)

35

ESPECIFICACIONES BOMBA DE LUBRICACIN

TEM
Al
drenar
Capacidad del aceite del
motor
AL desarmar
Aceite de motor recomendado

Rotor de la bomba de
aceite

lmite de
Estndar
servicio
0.9 litros
1.0 litros
Aceite para motor cuatro
tiempos clasificacin API
SG viscosidad SAE 20W50

Holgura entre los resortes

interiores y exteriores
0.09 mm
Holgura entre el rotor exterior y la
carcaza de la bomba
0.10 mm
Holgura entre los rotores y la base
0.7 mm
de la carcasa de la bomba

0.20 mm
0.40 mm
0.25 mm

36

SISTEMA DE LUBRICACIN

Verificacin del nivel de aceite

Para verificar el nivel de aceite
coloque la motocicleta en posicin
vertical sobre una superficie plana,
luego retire el tapn medidor de
aceite [A], lmpielo e introdzcalo sin
roscarlo de nuevo en el orificio,
finalmente observe que todo el
extremo del marcador se encuentra
impregnado de aceite.
Fig.7.54

Fig.7.54

Nota
El nivel de aceite se debe verificar con la
motocicleta totalmente fra. Realice los
cambios de aceite segn la tabla de
mantenimiento peridico (cada 2000 Km)

Si el nivel esta prximo a la marca

inferior,
adicione
el
aceite
recomendado
hasta
la
marca
superior.

Nota
Nunca utilice un aceite diferente al
recomendado, ya que si este
presenta
unas
caractersticas
diferentes puede ocasionar daos
muy graves en el motor.

37

Cambio de aceite de motor

Encienda
la
motocicleta
aproximadamente 5 minutos antes de
realizar el drenado del aceite, esta
practica se realiza para precalentar el
fluido y ayudarlo a salir por completo.

Remueva el tapn medidor de aceite

inicialmente, retire el tornillo del
drenaje [A] y accione varias veces el
pedal del crank para garantizar la
salida de todo el fluido.
Fig.7.55

Fig.7.55

Fig.7.56

Reinstale el tornillo de drenado [A]

garantizando que la arandela de
sellado [B]
este en perfectas
condiciones.
Fig.7.56

Limpieza del filtro de aceite

Drene el aceite de motor y remueva
el tapn del filtro de aceite [A]
Fig.7.57
Fig.7.57
38

Inspeccione el estado: del filtro de

malla metlica, el resorte y el
Oring del tapn.
Fig.7.58
Remplace el elemento que presente
cualquier irregularidad.
Realice su limpieza con un solvente,
tenga cuidado de no utilizar dicho
fluido sobre el tapn del filtro, puede
daar el O-ring instalado en l.

Fig.7.58

Finalmente agregue el nuevo aceite

y verifique su nivel.
Desinstalacin bomba de aceite:
Drene el aceite del motor, retire la
carcasa derecha y el filtro centrfugo,
inspeccione el estado de todos sus
componentes.
Inspeccione el estado del pin [A]
de la bomba.
Fig.7.59

Fig.7.59

Desarme e inspeccin de la bomba

de lubricacin.
Remueva los dos tornillos y la tapa de
la bomba de aceite, inspeccione las
superficies de contacto de todos los
elementos, si encuentra alguna
irregularidad, rayones o desgaste
pronunciado, cambie la bomba en su
totalidad.
Mida la holgura entre el rotor [A]
interno y externo. Fig.7.60

Fig.7.60
Lmite de Servicio
0.20 mm

39

Mida la holgura [B] entre el rotor

externo y el cuerpo de la bomba
Fig.7.61
Lmite de Servicio
0.40 mm

Mida la holgura lateral [C]

Fig.7.62
Lmite de Servicio
0.25 mm

Fig.7.61

A. Medida de juego entre puntas

(entre el rotor interno y el externo)
B. Medida de juego lateral (entre rotor
externo y carcasa de la bomba)
C. Medida rotor y carcasa (entre los
rotores de la bomba y la cara de la
carcasa)
Fig.7.63

Fig.7.62

Ensamble bomba de aceite

Ensamble de nuevo todo el sistema
en forma inversa a su desinstalacin,
apriete todo los elementos de
sujecin con el torque especificado.
Nota
Lubrique con aceite de motor todos los
elementos constitutivos de la bomba.

Fig.7.63

Verifique el suave movimiento de los

rotores girando manualmente el
engranaje de la bomba.
Instale un nuevo los dos O-Ring [A]
antes de fijar la bomba a la carcasa
derecha. Fig.7.64
Fig.7.64
40

Consideraciones bsicas sobre el

sistema de lubricacin
Si la presin de aceite es baja, puede
ser originada por:

Un dao desgaste en la
bomba.
Un
aceite
demasiado
degradado por un cambio con
frecuencia insuficiente.
Engranaje de la bomba roto.

Si el sistema presenta contaminacin

de aceite:

Filtro de malla de aceite

obstruido.
Gua retenedor de vlvula
desgastados.
Anillo del pistn desgastados
incorrecta instalacin de este
elemento.
Fugas de aceite.

Si el sistema presenta el nivel de

aceite bajo:

Consumo anormal de aceite

Fugas por retenedores
Anillo del pistn desgastados
incorrecta instalacin de este
elemento.
Gua o retenedor de vlvula
desgastados

41

DIAGRAMA DE DESPIECE CONTROL DE CAMBIO DE

VELOCIDADES

42

CONTROL DE CAMBIO DE
VELOCIDADES

Fig.7.65

Desinstalacin
Remueva el embrague
(Ver desinstalacin del embrague)
Fig.7.65

Remueva el tornillo de sujecin [A] y

posteriormente la palanca de cambios
[B]. Fig.7.65

Remueva el eje de cambios [A].

Fig.7.66
Fig.7.66

Inspeccione el estado del eje de

cambios, si encuentra desgaste
excesivo, deformaciones algn
dao, reemplace el elemento.
B
Remueva la leva tope selector
cambios [A] (tope selector) y la
estrella selectora de cambios [B].
Fig.7.67

Fig.7.67
43

Tenga especial cuidado de no perder

el pin [A] del selector.
Fig.7.68
Verifique cada una de las puntas de
la estrella en cuanto a daos o
desgaste excesivo
Inspeccione el juego libre del rodillo
del tope selector de cambios [A] y su
resorte [B], si presenta un desgaste
pronunciado, remplace el elemento
que presenta el dao.
Fig.7.69

Fig.7.68

Instalacin del sistema de control

de cambio de velocidades
La instalacin se hace de forma
inversa a la desinstalacin, recuerde
aplicar los torques especificados en el
diagrama de despiece.
Recuerde instalar el pin de la estrella
selectora en el tambor selector.
Instale el embrague, el filtro
centrifugo con su respectivo empaque
nuevo,
la
guas
y empaque
igualmente nuevo de la carcasa del
embrague, la carcasa del embrague,
el pedal del crank, el pedal de
cambios y el reposapis delantero.
Finalmente instale el cable guaya del
embrague con su adecuado ajuste y
adicione el nuevo aceite controlando
su nivel ptimo.

Fig.7.69

Nota
Verifique el funcionamiento del conjunto
antes de ensamblar las otras piezas
faltantes de este sistema.

44

DIAGRAMA DE DESPIECE CIGEAL, TRANSMISIN Y

ARRANQUE POR PATADA

1.5 Kgf.m (15 N.m)

1.2 Kgf.m (12 N.m)

1.5 Kgf.m (15
N.m)
Nuevo

2.0 Kgf.m (20 N.m)

3.0 Kgf.m (30 N.m)

45

ESPECIFICACIONES CIGEAL, TRANSMISIN, ARRANQUE

POR PATADA
TEM
Holgura lateral pie de biela
Cigeal
Excentricidad
Holgura radial de biela
Dimetro interno pin eje levas
Pin rbol de levas
Dimetro externo pasador eje de levas
Holgura pasador eje levas y pin

lmite de
Estndar
servicio
0.1-0.35 mm 0.6 mm
0.80 mm
0.08 mm
14.04-14.08 14.130 mm
14.02 mm
14.00 mm
0.02-0.05 mm 0.06 mm

46

SEPARACIN DE CARCASAS
DEL MOTOR.
Nota
Inicialmente remueva todos los elementos
necesarios para desacoplar las carcasas:

Motor de arranque.
Culata del motor.
Cilindro / Pistn.
Lado
derecho
del
motor
(embrague, bomba de aceite,
control de cambio de velocidades).
Lado izquierdo del motor (plato de
bobinas, volante, embrague de
encendido).

Fig.7.70

Remueva el tornillo [A] que sujeta el

pasa cable del embrague [B]
Fig.7.70

Retire la platina [A] que ejerce

presin al resorte del eje pin de eje
de levas [B].
Fig.7.71

Fig.7.71

Retire todos los tornillos que

conservan unidas las dos carcasas
centrales en forma cruzada, realice
esta operacin en 2 3 etapas
Fig.7.72

Fig.7.72
47

Apoye el motor en su carcasa

izquierda, para sepralas golpee
suavemente con un martillo de goma
el cigeal y el eje de clutch.
Fig.7.73

PIN EJE DE LEVAS

Fig.7.73
Inspeccin
Verifique el estado de los dientes y la
superficie de la leva con respecto a
desgaste pronunciado rayones,
reemplace el elemento si observa
alguna irregularidad.

Realice la medicin de la altura de la

leva. Fig.7.74
Fig.7.74

Verifique el dimetro interno del pin

rbol levas.
Fig.7.75

Fig.7.75
48

Verifique el estado del eje de levas y

realice la medicin de su dimetro
externo.
Fig.7.76

Verifique la holgura entre el dimetro

externo del eje y el dimetro interno
del pin de leva

Fig.7.76

CIGEAL.
Desinstalacin cigeal
Remueva el cigeal [A] de la
carcaza izquierda del motor.
Fig.7.77

Fig.7.77

Inspeccin del cigeal

Mida la holgura lateral en el pie de la
biela, utilice una galga calibrada para
realizar esta tarea.
Fig.7.78

Fig.7.78
49

Coloque el cigeal sobre dos

bloques en V y mida su
excentricidad
utilizando
un
comparador de cartula.
Fig.7.79

Fig.7.79
Verifique la holgura radial de la base
de la biela utilizando un comparador
de cartula. Fig.7.80

Gire el anillo exterior del rodamiento

del cigeal con sus dedos, este
elemento debe girar suavemente y
sin
ruido,
de
igual
manera
inspeccione el anillo interno respecto
al ajuste firme en el cigeal.

Fig.7.80

Verifique el estado del sello de la

balinera, si encuentra alguna defecto
remplcela.
Fig.7.81
Fig.7.81
50

Inspeccione la holgura radial y axial,

si se observa demasiada holgura,
reemplace los rodamientos.
Fig.7.82

Verifique el estado del pin primario

del cigeal con respecto a desgaste
irregular en sus dientes daos en
su estructura.
Fig.7.82
Si este elemento se debe reemplazar
por algn motivo, alinee la marca de
referencia del pin con el centro de
la ranura del cuero.
Fig.7.83

Marca en el pin

Instalacin del cigeal

Limpie con aire comprimido, los
agujeros del cigeal por donde viaja
aceite. Fig.7.84

Cuero

Fig.7.83

Aplique lubricante en la cabeza de la

biela y en los rodamientos del
cigeal, inspeccione el ajuste de los
rodamientos respecto
a
su
alojamiento en las carcasas.

Fig.7.84
51

DIAGRAMA DE DESPIECE SISTEMA DE TRANSMISIN

Engranaje
Conducido
Arranque
Engranaje S1
Engranaje S3
Engranaje
Nota S4
Eje Secundario
Engranaje S5
Engranaje S2

Engranaje Crank
Engranaje P1
Eje Primario

Engranaje P3
Engranaje P4

Engranaje P2

Engranaje P5

52

ESPECIFICACIONES CAJA DE CAMBIOS

Piones dimetro interno

Dimetro interno del buje

Dimetro externo del buje

Dimetro externo de los ejes

tem
P3
P5
S1
S2
S4
S1
S1
P3
P5
S1
S2
S4

Estndar
20.02-20.04 mm
20.02-20.04 mm
19.52-19.54 mm
22.06-22.09 mm
20.02-20.04 mm
16.50-16.54 mm
19.46-19.52 mm
19.92-19.98 mm
19.92-19.98 mm
16.44-16.48 mm
21.94-21.98 mm
19.96-20.02 mm

Lmite de servicio
20.08 mm
20.08 mm
19.58 mm
22,12 mm
20.08 mm
16.6 mm
19.43 mm
19.91 mm
19.91 mm
16.41 mm
21.91 mm
19.91 mm

Nota
Verifique el orden de los piones en el
diagrama de despiece.

53

TRANSMISIN
Desinstalacin de la transmisin.
Remueva el eje de las garras [A],
remueva las garras [B], remueva el
selector [C], remueva los ejes [D]
ambos a la vez.
Fig.7.85
Desarme e inspeccin de la
transmisin
Desarme el rbol primario y el rbol
secundario.

Fig.7.85

Inspeccione los dientes de cada

engranaje con respecto a desgaste
anormal,
fisuras

cualquier
irregularidad que presente.
Mida el dimetro interno de los
piones flotantes del rbol de
transmisin secundario y primario

Fig.7.86

P3: Pin tercera eje de clutch

dimetro interno.
Estndar 20.02 - 20.04 mm
Lmite de servicio: 20.08 mm
Fig.7.86
P5: Pin quinta eje de
dimetro interno.
Standard 20.02- 20.04 mm
Lmite de servicio: 20.08 mm
Fig.7.87

clutch

S1: Pin primera eje de salida

dimetro interno.
Standard 19.52 - 19.54 mm
Lmite de servicio: 19.58 mm
Fig.7.88

Fig.7.87

Fig.7.88
54

S2: Pin segunda eje de salida

dimetro interno.
Standard 22.06 - 22.09 mm
Lmite de servicio: 22.12 mm
Fig.7.89

Fig.7.89

S4: Pin cuarta eje de

dimetro interno.
Standard 20.02 - 20.04 mm
Lmite de servicio: 20.08 mm
Fig.7.90

salida

Fig.7.90

Engranaje conducido arranque

Dimetro interno
Standard 20.2- 20.04 mm
Lmite de servicio 20. 08 mm
Fig.7.91

Fig.7.91

Mida el dimetro interior y el externo

del buje del engranaje S1 y el
engranaje conducido arranque
Fig.7.92
Fig.7.92
55

S1: Dimetro interno del buje pin

de primera eje de salida. Dimetro
Standard: 16.50 - 16.54 mm
Lmite de servicio: 16.6 mm
Fig.7.93
Fig.7.93

S1: Dimetro externo del buje pin

de primera eje de salida.
Dimetro Standard: 19.46 -19.52 mm
Lmite de servicio: 19.43 mm
Fig.7.94

Fig.7.94
Engranaje conducido arranque

Dimetro interno buje engranaje

conducido arranque.
Dimetro Standard: 16.52 16.56
mm
Lmite de servicio: 16.6 mm
Fig.7.95

Fig.7.95

Dimetro externo buje engranaje

conducido arranque.
Dimetro Standard: 19.97 - 20.01 mm
Lmite de servicio: 20.05 mm
Fig.7.96
Fig.7.96
56

Altura del buje pin primera

Standard 7.26 -7.30 mm
Lmite de servicio 7.20 mm
Altura del buje pin conducido
arranque.
Standard 7.74 -7.78 mm
Lmite de servicio 7.70 mm
Fig.7.97

Fig.7.97

Verifique la geometra de los ejes de

transmisin con respecto a desgaste
o daos excesivos, mida el dimetro
exterior de estos dos elementos en
los puntos indicados en la figura,
estos puntos corresponden a las
posiciones que tienen los piones
flotantes (rea de contacto pin
eje).
Fig.7.98
Dimetro Standard P3, P5.
19.92 19.98 mm
Lmite de servicio: 19.91 mm

Dimetro Standard S1,

16.44 16.48 mm
Lmite de servicio 16.41 mm

Dimetro Standard S2.

21.94 21.98 mm
Lmite de servicio 21.91.

Dimetro Standard S4,

19.96 20.02 mm
Lmite de servicio 19.91 mm

Fig.7.98
57

Relacin de transmisin

Piones eje clutch

tem
Nmero de dientes
Pin primera
12
Pin segunda
17
Pin tercera
20
Pin cuarta
23
Pin quinta
25
Piones eje salida
tem
Nmero de dientes
Pin primera
37
Pin segunda
32
Pin tercera
28
Pin cuarta
26
Pin quinta
24

Relacin de transmisin
Primera
37/12
3.08
Segunda 32/17
1.88
Tercera
28/20
1.4
Cuarta
26/23
1.13
Quinta
24/25
0.96

Ensamble de la transmisin
Este procedimiento se hace en forma
inversa al desarme del conjunto.
Utilice como gua de ensamble el
diagrama de despiece mostrado al
inicio de este tema.

Nota
Aplique Aceite de motor a todos los
elementos de la caja de transmisin antes
de ensamblar el conjunto.

58

DIAGRAMA DE DESPIECE TAMBOR SELECTOR, EJE DE

GARRAS Y EJE DE CRANK.

59

ESPECIFICACIONES SELECTOR Y GARRAS

Lmite de
servicio
tem
Estndar
D.E
33.95-33.97 mm 33.85 mm
Tambor
selector
Garra D.I
34.07-34.10 mm 34.14 mm
Espesor de la garra
4.80-4.90 mm
4.60 mm
Extremidades de las garras
4.9 mm
4.4 mm
Garras
Dimetro interno de las garras
12.00 mm
12.05 mm
Eje de garras
11.97 mm
11.94 mm
20.08 mm
Eje y pin de Dimetro interno pin de crank 20.02 mm
Dimetro externo del eje de crank 19.98 mm
19.92 mm
crank

60

TAMBOR SELECTOR Y EJE

DE GARRAS
Inspeccione detenidamente el estado
de desgaste y deformacin de cada
garra selectora de cambios y del
tambor selector.
Fig.7.99
Medicin de las garras:
Espesor extremidades de las garras =
4.9 mm
Lmite de servicio= 4.4 mm
Dimetro interior de las garras
12.00 mm
Lmite de servicio= 12.05 mm

Fig.7.99

Eje de garras
Dimetro Externo =11.97 mm
Lmite de servicio= 11.94 mm
Fig.7.100
Fig.7.100
Tambor
Medicin dimetro del extremo
derecho del tambor selector:
Fig.7.101
Dimetro=20.97 mm
Lmite de servicio= 20.87 mm
Medicin dimetro del extremo
izquierdo del tambor selector:
Dimetro=19.97 mm
Lmite de servicio= 19.90. mm

Fig.7.101

61

Inspeccione el estado del tambor y de

sus ranuras, si encuentra signos de
desgaste remplcelo

Verifique el correcto ensamble y el

libre desplazamiento.

Fig.7.102
Asegrese de ensamblar las garras
en la posicin correcta como lo indica
la figura, identifique las marcas que
traen impresas. Tenga en cuenta que
el lado izquierdo del motor es el de la
carcasa numerada.
Fig.7.102

[A] LIIR garra derecha

[B] XLC garra centro
[C] SLLL garra izquierda

Nota
La garra [C] (SLLL) se ensambla en la
carcaza izquierda del motor, esta carcaza
es la que trae el nmero de identificacin.

Fig.7.103
Pedal del Crank
Fig.7.103

Piones
Al desmontar el pedal del crank,
verifique el estado de los piones
(pin crank y trinquete pin crank),
estos no deben estar desgastados ni
deformados y los dientes no deben
presentar fisuras
Fig.7.104

Fig.7.104

62

Resorte Crank
Este resorte no debe presentar
fisuras ni deformaciones, si es
necesario remplcelo.
Fig.7.105

Verifique el dimetro interno del pin

de crank Standard 20.02 mm
Lmite de servicio 20.08 mm

Fig.7.105

Verifique el dimetro del eje de Crank

19.98 mm
Lmite de servicio 19.92 mm.
Fig.7.106

Por fuera de las especificaciones

remplace la parte.

Fig.7.106

Instalacin del Crank

ADVERTENCIA:
Cuando realice la instalacin del eje del
crank tenga en cuenta el siguiente
procedimiento.

Fig.7.107
El eje cuenta con un punto que sirve
de gua para el correcto ensamble
Fig.7.107

NOTA
El eje se debe instalar antes de cerrar las
dos carcazas centrales.
63

Este eje se debe introducir en la ua

del crank, la cual tambin
est
marcado con un punto.
Fig.7.108

Cuando este instalando el eje, tenga

en cuenta que debe respetar el orden
de los elementos que componen el
crank.
Fig.7.108
El punto que tiene el eje del crank,
coincide con el punto que tiene la ua
del crank y estando estos alineados
se garantiza su correcto ensamble.

Instale el eje de Crank en la carcasa

izquierda.

Una vez instalado el eje de Crank

verifique que la caja de cambio se
desplace libremente sin ningn tipo
interferencias por parte de los
piones de Crank,
Fig.7.109

Fig.7.109

Asegrese de colocar el pin de Crank

y las guas de eje de Crank en el
lugar correcto como indica la figura.
Fig.7.110

Fig.7.110
64

DIAGRAMA DE DESPIECE VOLANTE Y PLATO DE BOBINAS

0,8 Kgf.m
(8 N.m)

Aplique
grasa

7,4 Kgf.m
(74 N.m)
0,5 Kgf.m
(5 N.m)
0,9 Kgf.m
(9 N.m)

Aplique
grasa

0,9 Kgf.m
(9 N.m)

65

Desensamble de la tapa Volante

Remueva las cajas de las conexiones
elctricas del motor.

Remueva los tornillos de la carcasa

de pin de arranque

Remueva el pin # 1 y el pasador

del pin del motor de arranque.
Fig.7.111
Remueva la platina de sujecin de los
cables del plato de bobinas

Remueva los tornillos de la carcasa

de la volante
Fig.7.111

Carcasa volante
Remueva el pin de arranque # 2
Fig.7.112

Fig.7.112

Remueva la volante utilizando la

herramienta especializada
Fig.7.113
Fig.7.113

CLUTCH DE ARRANQUE

66

Para desensamblar el clutch de

arranque remueva los tornillos con la
ayuda del sujetador de volante como
lo indica la figura.
Fig.7.114

Fig.7.114

Ensamble del Clutch de arranque

Ensamble el clutch de arranque
segn el diagrama, teniendo en
cuenta el torque, el lubricante y el
traba roscas recomendado.
Fig.7.115

Fig.7.115
Ensamble de la volante
Verifique la correcta ubicacin de la
cua de la volante.
Fig.7.116

Fig.7.116
67

Ensamble el pin de arranque # 2

teniendo en cuenta su correcta
posicin como indica la figura,
recuerde aplicar grasa al eje.
Instale la volante y ajuste con el
torque indicado, 7,4 Kgf.m (74 N.m).
Fig.7.117

Desensamble del plato de bobinas

Remueva los tornillos del plato [A] de
bobinas y de la bobina de pulso,
luego retire todo el conjunto.
Fig.7.118

Fig.7.117

Tenga cuidado al retirar el conjunto

para evitar daos en el caucho
retenedor de aceite [B].

Ensamble del plato de bobinas

Ensamble el plato de bobinas
aplicando el proceso inverso al
desensamble, teniendo en cuenta
utilizar el torque y el traba roscas
recomendado, 0,5 Kgf.m (5 N.m).

Fig.7.118

Instalacin de la tapa volante

Verifique que las guas se encuentren
en la posicin correcta, si encuentra
algn dao remplcelas.
Fig.7.119

Fig.7.119
68

Instale la carcasa del motor aplicando

los torques recomendados a cada
uno de los tornillos.

Instale el pin de arranque # 1.

Fig.7.120

Aplique grasa al eje del pin de

arranque y posteriormente instale la
tapa pin arranque.
Fig.7.120

Asegure de guiar los cables del plato

de bobinas y del indicador de
cambios por la platina [A] para evitar
posibles daos ocasionados por el
ensamble de la tapa pin o por la
cadena.
Fig.7.121

Fig.7.121

Conecte adecuadamente la caja de

conexiones del plato de bobinas.
Fig.7.122
Fig.7.122

69

CAPTULO 8 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

NDICE

DIAGRAMA DE DESPIECE: SISTEMA DE COMBUSTIBLE................................... 2

DIAGRAMA DE DESPIECE CARBURADOR 125 SLR............................................. 3
ESPECIFICACIONES SISTEMA DE COMBUSTIBLE .............................................. 4
Carburador ........................................................................................................................ 5
Inspeccin y limpieza del carburador ....................................................................... 5
Desinstalacin del carburador ....................................................................................... 6
Inspeccin del nivel de combustible ......................................................................... 7
Ajuste del nivel de combustible ................................................................................. 7
Inspeccin de la velocidad mnima ralent .............................................................. 8
Ajuste de la velocidad mnima o ralent ................................................................... 9
Desensamble del carburador ..................................................................................... 9
Inspeccin del carburador ........................................................................................ 15
Ensamble del carburador ......................................................................................... 17
Instalacin del carburador ........................................................................................ 17
CARRETEL Y CABLE DEL ACELERADOR ............................................................. 19
Inspeccin juego libre carretel acelerador ............................................................. 19
Ajuste del cable del acelerador ............................................................................... 20
Desinstalacin e instalacin del carretel y cable del acelerador ........................ 20
Lubricacin del cable del acelerador ...................................................................... 21
Inspeccin cable del acelerador ............................................................................ 22
Filtro de aire .................................................................................................................... 22
Limpieza e inspeccin del filtro de aire. ..................................................................... 23
TANQUE DE COMBUSTIBLE ..................................................................................... 24
Inspeccin y limpieza tanque de combustible ....................................................... 24
Inspeccin de la tapa y desfogue del tanque de combustible ............................ 24
RECOMENDACIONES RESPETO AL COMBUSTIBLE ......................................... 26
Ahorro de combustible .............................................................................................. 26
VLVULA EAR ............................................................................................................... 28
Funcionamiento de la vlvula .................................................................................. 28
Verificacin del sistema ............................................................................................ 29

DIAGRAMA DE DESPIECE: SISTEMA DE COMBUSTIBLE

0.5 Kgf.m (5 N.m)
1.0 Kgf.m (10 N.m)

0.3 Kgf.m (3 N.m)

DIAGRAMA DE DESPIECE CARBURADOR 125/150 NE

ESPECIFICACIONES SISTEMA DE COMBUSTIBLE

CARBURADOR NE 125 CGR
tem

Estndar

Dimetro del Venturi

26 mm

Juego libre de la manigueta del acelerador

Velocidad en mnima (Ralent)

2 - 3 mm
1300 100 Rpm

Especificaciones del carburador :

Marca/Tipo

DEKNI / Tiro Directo

Boquerel Altas

# 90

Boquerel Bajas

# 35

Cortina en corte

B6L

Nivel de servicio del combustible

-------

Altura del flotador

14 mm

Aguja

Posicin 3 de 5 (B6SR)

Vueltas tornillo de mezcla

2 vueltas

Activacin del choke

Tipo de aceite del elemento del filtro de aire
Viscosidad
Tanque de gasolina

Manual

Capacidad

Aceite de motor
Metlico
(3.4 Gal.) (Incluido 0.68 Gal de reserva)

CARBURADOR NE 150 CGR

tem
Dimetro del Venturi
Juego libre de la manigueta del acelerador
Velocidad en mnima (Ralent)

Estndar
27 mm
2 - 3 mm
1300 100 Rpm

Especificaciones del carburador :

Marca/Tipo

DEKNI / Tiro Directo

Boquerel Altas

# 105

Boquerel Bajas

# 35

Cortina en corte

B7UA

Nivel de servicio del combustible

-------

Altura del flotador

Aguja
Vueltas tornillo de mezcla
Activacin del choke
Tipo de aceite del elemento del filtro de aire
Viscosidad
Tanque de gasolina
Capacidad

14 mm
Posicin 3 de 5 (B7UD)
1,3/4 (Una vuelta y tres cuartos)
Manual
Aceite de motor
Metlico
(3.4 Gal.) (Incluido 0.68 Gal de reserva)

Carburador
Debido a que el carburador es el
responsable de regular la mezcla
entre aire y combustible, pueden
existir dos problemas bsicos, exceso
pobreza de combustible en la
mezcla.
Estos problemas son ocasionados
debido a los siguientes factores:

Suciedad
Desgaste de las partes internas.
Mala calibracin.
Nivel errado de combustible.
Partes fuera de especificacin.

Inspeccin y limpieza del

carburador
El polvo y la suciedad en los
conductos del carburador pueden
ocasionar obstruccin y por ende una
mezcla pobre de gasolina (si los
conductos
obstruidos
son
de
gasolina), en su defecto una mezcla
rica (si los conductos obstruidos son
de aire). Si en la mezcla interfieren
partculas de agua, el motor no
trabajara en ptimas condiciones.

Posicione un recipiente limpio [A]

a la salida de la manguera del
desfogue del carburador [B] para
drenar el combustible. Mueva la
llave de la gasolina a la posicin
abierta. Fig.8.1

Fig.8.1

Con un destornillador, gire el

tornillo de drenaje del carburador
[A] en direccin contraria a las
manecillas del reloj unas cuantas
vueltas.
Espere hasta que salga una
cantidad
considerable
de
combustible, cierre bien este
tornillo luego de terminar la
operacin. Fig.8.2
Verifique que la gasolina que se
encuentra en el recipiente no
presente residuos, agua partculas
extraas.
Si encuentra agua, polvo o
partculas extraas, limpie tanto el
carburador como el tanque de
combustible (Ver limpieza del
carburador y limpieza del tanque
del combustible.

A
Fig.8.2

OFF

Desinstalacin del carburador

Fig.8.3

Retire las tapas laterales de la

motocicleta
halando
uniformemente de sus tres puntos
de sujecin.
Coloque la llave de la gasolina en
posicin OFF y desconecte la
manguera de suministro de
combustible
del
carburador.
Fig.8.2
Drene
el
carburador
(Ver
inspeccin de la limpieza del
sistema).
Remueva el tornillo [A] y la
abrazadera del carburador [B].

A
C

Fig.8.4

Remueva los tornillos [C] que

sujetan el carburador.
Remueva el carburador [A] y
luego la baquela del carburador
[B]. Fig.8.5

B
Inspeccin
combustible

del

nivel

de

Un nivel muy bajo en el carburador

puede causar una mezcla pobre o en
su defecto dejar el motor sin
suministro de combustible, por el
contrario, un nivel muy alto causa una
mezcla muy rica acompaado de
fugas.

Fig.8.5
B
A

Fig.8.6

Remueva el carburador (Ver

desinstalacin del carburador)

B
Ajuste del nivel de combustible

Remueva el carburador (Ver

desinstalacin del carburador).
Retire los tornillos [A] que sujetan
la tasa del carburador. Fig.8.6
Retire la tasa del carburador [B].
Retire el pasador [A] que sostiene
el flotador. Fig.8.7
Retire el flotador [B].
Remueva la flota. Fig.8.8

Fig.8.7

Fig.8.8

Suavemente doble la lengeta [A]

para cambiar la altura del flotador
hacia arriba o hacia abajo. Fig.8.9
Verifique la altura [A] del flotador
posicionando
el
carburador
totalmente vertical, mida con un
calibrador desde la base del
carburador hasta el punto ms
alto del flotador. Fig.8.10
Para obtener un nivel de
combustible adecuado se debe
tener la siguiente altura de
flotador.

Fig.8.9

A
Altura del flotador [A]
14 mm.

Inspeccin de la velocidad mnima

ralent

Fig.8.10

Encienda la motocicleta y djela

calentar por varios minutos.
Con el motor en velocidad mnima o
Ralent, gire el manubrio hacia ambos
lados.
Si la velocidad mnima cambia con el
movimiento del manubrio, significa
que el cable del acelerador esta mal
guiado, mal ajustado o este se
encuentra deteriorado. Fig.8.11

Fig.8.11

A
Mida las revoluciones por minuto por
medio de un tacmetro digital [A],
conecte la pinza de salida [B] del
tacmetro al cable de alta [C] de la
motocicleta, (Asegrese que el motor
este a temperatura de trabajo).
Fig.8.12

B
Fig.8.12

Si las revoluciones se salen de la

especificacin, ajuste la velocidad
mnima o ralent. (Ver Ajuste de la
velocidad mnima o ralent)

Rango Velocidad minima

1300 100 Rpm

Ajuste de la velocidad mnima o

ralent
Fig.8.13
Encienda la motocicleta y djela
calentar durante unos minutos.

Gire el tornillo de regulacin de

mezcla [A] en direccin de las
manecillas del reloj hasta que quede
cerrado completamente. Luego grelo
en direccin contraria hasta obtener 1
3/4 (Una vuelta y tres cuartos). Fig.8.13
Fig.8.14
Vueltas tornillo de mezcla
1 3/4 de vueltas

Gire el tornillo de ajuste [A] hasta

obtener las revoluciones por minuto
especificadas. Fig.8.14
Rango Velocidad minima
1300 100 Rpm

Desensamble del carburador

Fig.8.15
Remueva
el
carburador
(Ver
desinstalacin del carburador).
Comprima el resorte [A] al mximo
para poder liberar la cabeza del cable
[B]. Fig.8.15
Remueva el pin [A] que sujeta la
aguja y el pin de la aguja [B] junto
con la aguja [C]. Fig.8.16

Fig.8.16

El conjunto de la cortina debe estar

compuesto del pin sujetador de la
aguja [A], el pin de la aguja [B], la
aguja [C] y la cortina [D]. Fig.8.17
Fig.8.17
B
Retire los tornillos [A] que sujetan la
tasa del carburador [B]. Fig.8.18

Fig.8.18
Retire el O-ring [A] de la tasa.
Fig.8.19

Retire el pasador [A] que sostiene el

flotador.
Fig.8.20

Fig.8.19

B
Retire el flotador [B]. Fig.8.20
Fig.8.20

Al retirar el flotador tenga cuidado de

no perder la aguja de la vlvula del
flotador [A].
Fig.8.21

Fig.8.21

Remueva el boquerel de bajas [A],

boquerel de altas [B] y el pulverizador
[C] Fig.8.22

C
A
Al finalizar esta accin se debe contar
con el boquerel de altas [A], el
boquerel de bajas [B] y los
pulverizadores. [C].
Fig.8.23

Fig.8.22

A
C
B
Fig.8.23

Retire el tornillo del drenaje del

carburador [A]
Fig.8.24

Fig.8.24

Despus de retirar el tornillo del

drenaje se debe contar con el O-ring
del tornillo del drenaje [A] y el tornillo
del drenaje [B]. Fig.8.25

Fig.8.25

A
Remueva el tornillo de la regulacin
de la aceleracin [A].
Fig.8.26
Fig.8.26

Tornillo
de
regulacin
de
la
aceleracin [A].
Resorte del tornillo de la regulacin
de la aceleracin [B].
Fig.8.27

B
Fig.8.27

Remueva el tornillo de regulacin de

la mezcla [B].
Fig.8.28

B
Fig.8.28

Tornillo de regulacin de mezcla [A].

Resorte del tornillo de regulacin de
mezcla [B]. Arandela [C]. O-ring [D].
Fig.8.29

C
Fig.8.29

Retire el asiento de la aguja del

carburador [A].
Fig.8.30

A
Fig.8.30

Utilice un extractor de asiento de

aguja para retirarlo del carburador.
Fig.8.31
Fig.8.31

A
Golpee suavemente el extractor [A]
con un martillo para extraer el asiento
de la aguja.
Fig.8.32
Fig.8.32

Asiento de la aguja del carburador.

Fig.8.35

Fig.8.33

Retire el O-ring [A] de la entrada

frontal del carburador.
Fig.8.35

Fig.8.34

Retire el O-ring [A] de la baquela del

carburador.
Fig.8.35

Fig.8.35

CONSIDERACIONES
ESPECIALES

squelas haciendo uso de aire

comprimido.

Con una pistola para soplar,

introduzca aire comprimido por
todos los conductos de aire y
gasolina del carburador. Esto con
el fin de evitar obstrucciones por
suciedad.

Abstngase de utilizar aire

comprimido para limpiar los
conductos internos cuando el
carburador este completamente
ensamblado, puede ocasionar
daos a la aguja de la vlvula del
flotador y deformaciones en el
flotador.

Inspeccin del carburador

Remueva tanto los empaques

internos de caucho como las
partes plsticas antes de limpiar el
carburador. Esta prctica evita el
deterioro prematuro de dichos
elementos.

Abstngase de utilizar gasolina

para limpiar las partes de caucho
o plstico.

No utilice alambres agujas para

limpiar los conductos internos del
carburador,
puede
ocasionar
deterioro y obstrucciones.

Utilice una solucin suave para

limpieza de carburadores, sumerja
todas las partes metlicas del
carburador.

Enjuague las partes de metal con

abundante agua.

Una vez las partes metlicas

estn completamente limpias,

Con el motor apagado gire el

acelerador y verifique la suavidad
con la cual debe abrir la vlvula
del acelerador (cortina), si no abre
suavemente, verifique el estado
de la cortina y de la pared sobre la
cual sta se desliza. Si la cortina
presenta deterioro o defectos de
fabricacin,
reemplcela
de
inmediato. Si la pared presenta
deterioro
o
defectos
de
fabricacin,
reemplace
el
carburador.

Verifique la velocidad con la que

retorna la vlvula del acelerador
(cortina), si retorna lentamente, el
resorte perdi su elasticidad y
debe ser reemplazado.

Verifique el estado de todos los Oring pertenecientes al carburador,

si alguno de ellos se encuentra
cristalizado, rajado, o ha perdido
su forma, reemplcelo.

Verifique que el asiento de caucho

[A] de la aguja de la vlvula del
flotador [B] no presente un
desgaste [C]. si esto ocurre,
reemplace. Fig.8.36

Verifique que el boquerel de altas,

de bajas, el pulverizador, el tornillo
de mezcla, el tornillo de ralent y el
tornillo de drenaje del carburador,
no posean daos o deterioros, en
caso tal reemplace las partes
defectuosas.

Verifique que la aguja del

carburador
[A]
no
este
desgastada en la seccin del
asiento
[B],
en caso tal,
reemplace. Fig.8.37

Verifique el estado de la cortina

[C] del carburador, en caso tal de
presentar desgaste, rayas o estar
defectuosa, reemplace.

Si el asiento de la aguja del

carburador
esta
daado
o
desgastado, reemplcelo.

Fig.8.36

C
A

Fig.8.37

Verifique que el flotador [A] no

este roto o rajado, en caso tal,
reemplace. Fig.8.38
Fig.8.38

Inspeccione el interior del cuerpo

del carburador para buscar
desgastes, rayones, roscas malas
defectos de fabricacin, en caso
tal que exista alguna de estas
fallas, reemplace el carburador.

Fig.8.39

A
Ensamble del carburador
El ensamble se debe realizar
contrario al desensamble a excepcin
de las siguientes anotaciones:

Instale el pin de la aguja en la

posicin 3/5. Fig.8.39
Gire completamente el tornillo de
mezcla [A] en direccin de las
manecillas del reloj. Una vez el
tornillo de tope, ajuste el tornillo
de mezcla a 1 1/3 de vueltas en
direccin
contraria
a
las
manecillas del reloj. Fig.8.40
Ajuste el nivel de combustible (Ver
ajuste del nivel de combustible).

Fig.8.40

Choke
desactivado

Fig.8.41
Instalacin del carburador
Antes de iniciar con la instalacin,
verifique que al estar el choke
desactivado (posicin totalmente
abajo), Fig.8.41 la mariposa interna
del
carburador
se
encuentre
totalmente horizontal, Fig.8.42
si
encuentra
desviaciones
en
su
posicin, se debe corregir, en su
defecto cambiar el sistema de
accionamiento.

Desactiva
do

Fig.8.42

Activado

La instalacin se debe realizar

contrario a la desinstalacin a
excepcin
de
las
siguientes
anotaciones:

Alinee la ranura [A] de la cortina

con la gua [B] del carburador.
Fig.8.43

Fig.8.43

Advertencia
Verifique que la gua se encuentre en
lugar y que no presente desgaste, si
haya cualquier irregularidad, y aun as
se
corrige,
podra
originarse
atascamiento de la cortina y causar
accidente.

su
se
no
un
un

Al instalar el carburador, garantice

instalar un empaque nuevo [A]
para la baquela [B] del conector
carburador. Fig.8.44

asegrese que el O-ring [A] del

carburador
este
instalado
correctamente y en buenas
condiciones. Fig.8.45

Ajuste la velocidad mnima o

ralent (Ver Ajuste de la velocidad
mnima o ralent).

Fig.8.44

Fig.8.45

CARRETEL Y CABLE DEL

ACELERADOR
Inspeccin juego libre carretel
acelerador
Precaucin
Si el juego libre del acelerador es
excesivo, existir una demora en la
respuesta de la aceleracin, adems la
cortina del carburador no se abrir en su
totalidad cuando se acelere a fondo,
producindose una respuesta errnea.
Por otro lado si no existe juego libre, el
acelerador ser difcil de controlar y la
velocidad de ralent ser incorrecta.

Realice una lnea sobre el carretel

del acelerador con una marcador
borrable.

Gire suavemente la manigueta del

acelerador en direccin a las
manecillas del reloj hasta que
llegue a lmite, marque una lnea
sobre el comando derecho que
coincida con la lnea inicial
marcada en el carretel del
acelerador.

Gire suavemente la manigueta del

acelerador en direccin contraria a
las manecillas del reloj, hasta que se
sienta que la fuerza aplicada mueve
el cable guaya del acelerador, de
nuevo marque otra lnea referencia
en el comando. Fig.8.46

Fig.8.46

Mida con un calibrador la distancia

entre la lnea de referencia inicial
y la segunda lnea.
Para
asegurar
un
correcto
funcionamiento del acelerador, la
medida del juego libre debe estar
comprendida entre 2 y 3 mm.

Rango de medida

2 - 3 mm

Si el juego libre de la manigueta del

acelerador se sale de especificacin
ajstelo mediante el cable del
acelerador (Ver ajuste del cable del
acelerador).

Fig.8.47

Ajuste del cable del acelerador

deslice la funda del ajustador del
acelerador [A].
Afloje la tuerca de ajuste [B] y
mueva el ajustador [C] hasta que
obtenga
el
juego
libre
especificado. Fig.8.47
Apriete la tuerca de ajuste [B].
Una vez ajuste el cable del
acelerador, verifique la velocidad de
ralent del motor. (Ver ajuste de la
velocidad mnima de ralent).
Desinstalacin e instalacin del
carretel y cable del acelerador
Retire los tornillos [A] del
comando derecho. Fig.8.48
Gire el carretel del acelerador y
retire la cabeza del cable del
acelerador [A], una vez el cable
sea retirado, deslice y retire el
carretel del acelerador [B].
Fig.8.49

Fig.8.48

B
A

Fig.8.49

Desinstale el carburador
desinstalacin)

Comprima el resorte [A] al

mximo para poder liberar la
cabeza del cable [B]. Fig.8.50

Para la instalacin se deben tener

las siguientes consideraciones.

(ver

Nota

Fig.8.50

La instalacin se debe
contrario a la desinstalacin.

realizar

Lubrique con grasa a base d e

litio la cabeza de la guaya del
acelerador y el carretel antes de
su instalacin. Fig.8.51

G
L
Fig.8.51

Lubricacin
acelerador

del

cable

del

Deslice
el
guardapolvo
del
ajustador del acelerador [A Suelte
la tuerca de ajuste [B] y mueva el
ajustador [C] hasta que quede
suelto por completo. Fig.8.52

C
Fig.8.52

Aplique lubricante de guayas

dentro de la funda sujetando el
ajustador [A] hacia atrs, accione
repetidas veces la manigueta del
acelerador para lograr que el
cable suba y baje, de esta forma
el lubricante bajara lubricando
toda la funda. Fig.8.53
Fig.8.53

Cercirese que el lubricante salga

por el extremo contrario respecto
al extremo por donde se aplica
inicialmente.
Detenga la lubricacin cuando el
lubricante salga totalmente limpio
y libre de impurezas por el
extremo contrario de aplicacin.
Vuelva a instalar tanto el
Ajustador, como la tuerca de
ajuste y el guarda polvos.
Ajuste nuevamente el juego libre
del acelerador (Ver ajuste del
cable del acelerador)

Fig.8.54

Inspeccin cable del acelerador

Retire por completo el cable del
acelerador.
(Ver desinstalacin del cable del
acelerador)
Mueva el cable dentro de la funda,
inspeccione
que
no
presente
atascamientos. Fig.8.54
Reemplace el cable del acelerador
cuando se presenten los siguientes
eventos:

Cuando el movimiento no sea libre

aun cuando se haya lubricado el
cable.
Cuando la guaya posea algunos
de sus hilos reventados.
Cuando la funda presente algn
doblez.

Filtro de aire

A) Elemento filtrante [A] Fig.8.55

Fig.8.55

Limpieza e inspeccin del filtro de

aire.
Retire el filtro de aire y verifique que
no posea los poros muy abiertos,
rajaduras o deterioros, en caso tal,
reemplace.
Si la motocicleta opera en zonas
polvorientas, el elemento filtrante
debe ser reemplazado con ms
frecuencia.

Fig.8.56

Si se ha conducido bajo condiciones

extremas de pantano o polvo, el
elemento filtrante debe ser limpiado
inmediatamente.
Utilice agua y jabn [A] para limpiar
el elemento filtrante [B]. Fig.8.56

comprimindolo contra una

toalla limpia y sacudindolo
hasta eliminar todos los
residuos de humedad.

Una vez el elemento filtrante

este totalmente seco, aplique
unas 20 o 30 gotas de aceite
para motor, luego remueva el
exceso
comprimindolo.
Fig.8.58
Nota

El elemento debe estar impregnado ms

no saturado de aceite (goteando).
Nunca utilice torsin para escurrir el
elemento filtrante, de esta manera se
pueden ocasionar serios daos al
elemento. Fig.8.57

Fig.8.57

Fig.8.58
Precauciones
Abstngase de utilizar tinner, barsol,
gasolina u otro solvente similar, estos
fluidos pueden deteriorar el elemento
filtrante.
Abstngase de utilizar jabn en polvo
ya que este puede obstruir los poros
del elemento filtrante adems de ser
difciles de enjuagar.

TANQUE DE COMBUSTIBLE
Inspeccin y limpieza tanque de
combustible
Retire el tanque de combustible y
verifique que no posea, grietas, oxido,
poros, en caso tal reemplace el
tanque.
Para realizar su limpieza drene por
completo el tanque de combustible,
agregue un poco de solvente de alto
punto de inflamacin y agite
rpidamente
para
eliminar
los
residuos de oxido, pantano o gasolina
empastada.
Retire el solvente y los residuos por la
boquilla. Agregue un poco de
gasolina
al
tanque
y
agite
nuevamente, drene el fluido en este
caso por la llave de gasolina para
arrastrar los residuos de solvente que
hayan quedado atrapados en ella.
Instale el tanque de combustible y
verifique que todas sus conexiones
(conductos de combustible) queden
bien situados.

Inspeccin de la tapa y desfogue

del tanque de combustible

Verifique que el empaque de la tapa

de
combustible
[A]
no
este
cristalizado rajado, en caso tal,
reemplcelo. Fig.8.59
Fig.8.59

La llave de paso de gasolina est

ubicada en la parte lateral izquierda
del tanque de combustible.
Verifique que cuando la llave se
encuentre en la posicin [A] y [B], a
travs de ella salga un buen caudal
de gasolina. Fig.8.60
Verifique que cuando la llave se
encuentre en la posicin [C], a travs
de ella no salga combustible.

Fig.8.60

En caso tal que alguna de las

anteriores situaciones no se cumpla
reemplace la llave de gasolina.
Retire la llave de combustible del
taque e inspeccione el O-ring [A] y el
filtro [B]. En caso tal que se
encuentren cristalizados, rajados, o
haya perdido su forma cualquiera de
los dos elementos, cambie la parte.
Fig.8.61
Si observa humedad goteo de
combustible en las inmediaciones de
la llave de gasolina, se recomienda
revisarla
y
cambiar
su
empaquetadura la llave.

Fig.8.61

Apriete el conjunto si lo necesita, ya

que una fuga es desperdicio de
combustible y crea un ambiente
inseguro en el cual puede producirse
un accidente.
Garantice que el desfogue que
contiene el tanque para los excesos
de gasolina el agua que pueda
entrar por la parte superior de ste,
no presente obstrucciones. Fig.8.62

Fig.8.62

RECOMENDACIONES RESPETO AL COMBUSTIBLE

Use siempre gasolina corriente sin

plomo, la gasolina sin plomo alarga la
vida til de la buja y los componentes
de sistema de escape.

Precaucin
Evite derramar la gasolina, puede daar
las superficies pintadas. Limpie la
gasolina que se derrama de forma
inmediata y lave con abundante agua.

Advertencias
Cuando adicione gasolina en el tanque, no
lo haga cerca de llamas, chispas o fuentes
de calor, recuerde que la gasolina tiene un

Ahorro de combustible

Revise la presin adecuada para los

neumticos, esta se indica en el
manual del propietario de su
motocicleta. Si sus llantas tienen una
calibracin errnea, el motor tendr
que hacer un trabajo mayor al normal,
por consiguiente aumentar el
consumo de combustible.

Evite realizar paradas mayores a un

minuto con su motocicleta encendida,
ocasionara un gasto de combustible
innecesario y puede traer otro tipo de
problemas como son recalentamiento
del motor y decoloracin del exhosto.

alto grado de inflamacin.

Mantenga una carburacin adecuada,

ni muy pobre ni muy rica, evitar el
alto consumo de combustible.
No llene en exceso el tanque de gasolina,
sta puede derramarse con la conduccin
normal de la motocicleta y daar partes
plsticas y pintura, adems de propiciar
un ambiente inseguro en el cual podra
producirse un accidente, adems este tipo
de fluido necesita espacio para su
dilatacin
con
los
cambios
de
temperatura.

No revolucione excesivamente la
motocicleta para realizar los cambios
de velocidades. Evitar que el motor
consuma
cierta
cantidad
de
combustible
que
no
esta
aprovechando.

Utilice el aceite indicado en el manual

del propietario y realice el cambio en
el tiempo estipulado.
Si no es
realizado, el motor trabajar a unas
temperaturas elevadas y consumir
ms combustible
Mantenga limpio el filtro de aire. Si el
filtro est sucio, entrar menos aire y
se enriquecer la mezcla.

Garantice una tensin adecuada para

la cadena y los frenos. Evitar que el
motor haga trabajo extra y aumente el
consumo de combustible.

Al abastecer su motocicleta de
combustible, verifique que la tapa del
tanque de gasolina quede bien
cerrada, evitar que el combustible se
evapore.

Evite acelerar su motocicleta cuando

no se encuentra en movimiento,
como en semforos, pares, cruces,
etc. El motor tendr un gasto de
combustible y energa innecesario.

Evite acelerar o frenar de manera

repentina y brusca. Una conduccin
precavida y a una velocidad uniforme
har que el consumo de combustible
disminuya.

Evite siempre manejar a altas

velocidad, ya que un aumento del
20% de la velocidad produce un 44%
de aumento de gasolina.

Evite sobrecargar la motocicleta,

puede aumentar el consumo hasta en
un 35%.

VLVULA EAR
El motor CGR cuenta con una vlvula
de inyeccin secundaria de aire, la
cual se encarga de introducir a la
salida de la cmara de combustin
aire filtrado para mezclarlo con los
gases resultantes del proceso. Esta
corriente de aire es enviada cada vez
que la vlvula de admisin se cierra
(al cerrar la vlvula de admisin se
abre la vlvula EAR) para empezar
el ciclo de combustin y permanece
abierta hasta que inicia de nuevo el
ciclo de admisin. Esta carga de aire
se encarga de quemar los gases que
no alcanzaron a reaccionar por
completo
en
la
combustin,
convirtiendo los hidrocarburos y el
monxido de carbono, en dixido de
carbono y vapor de agua, este
proceso reduce considerablemente
las emisiones nocivas. Fig.8.63

Fig.8.63

Funcionamiento de la vlvula
Esta vlvula es activada por la
presin inversa o vaco (succin) que
se crea en el motor en el momento de
la admisin, se activa el diafragma
[A] el cual vence la fuerza del resorte
[B] para cerrar la circulacin de aire
que va desde el conducto [C] hasta
el conducto [D], este permanece
cerrado durante todo el ciclo de
admisin. Fig.8.64
Fig.8.64

Esta
vlvula
cuenta
con
un
mecanismo que permite que el flujo
de aire solo circule en un sentido, ya
que si se permite la circulacin en
ambos
sentidos
se
estara
contaminado con gases del escape el
aire que va hacia el carburador, lo
cual resulta perjudicial para el
funcionamiento del motor, Dicho
mecanismo es una lengeta [A], la
cual se activa con la presin que
ejerce la corriente de aire que
proviene desde la caja filtro; cuando
los gases tratan de regresar,
la
lengeta se desactiva cerrndose
para evitar dicho flujo. Fig.8.65

Verifique el estado de la lengeta y

su asiento, este elemento debe
asegurar un perfecto sellado para
evitar que los gases resultantes de la
combustin se mezclen con el aire
que va al carburador; verifique si es
necesario ajustarlo o remplazarlo.

Garantice el correcto sellado en cada

una de las caras de la vlvula para
evitar posibles fugas. Fig. 8.66

Verificacin del sistema

Verifique la manguera de inyeccin
de aire y el tubo, entre la vlvula EAR
y la conexin con el escape no se
deben presentar daos, rupturas o
conexiones flojas.
Desconecte la manguera y evale el
estado de esta, no debe presentar
ningn tipo de obstruccin ni
deterioro,
realice
el
mismo
procedimiento con el tubo conector.

Fig.8.65

Si encuentra carbn excesivo en las

mangueras verifique el estado de la
lengeta y su asiento.
Verifique el estado del diafragma, si
encuentra algn tipo de dao,
remplace la vlvula.
Fig.8.66

CAPTULO 9 SISTEMA ELCTRICO

NDICE

GENERALIDADES SOBRE BATERAS ..................................................................... 1

Funcionamiento ......................................................................................................... 1
La etapa de carga ...................................................................................................... 1
La etapa de descarga ............................................................................................... 1
Bateras de bajo mantenimiento ............................................................................ 1
CARGA INICIAL PARA BATERAS TIPO BAJO MANTENIMIENTO ..................... 3
Pasos para carga de bateras. ................................................................................ 3
MANTENIMIENTO DE BATERAS .............................................................................. 4
Para bateras de bajo mantenimiento .................................................................. 4
Verificacin de la carga en la batera ................................................................... 4
Verificacin de la gravedad especifica ................................................................ 5
ALMACENAJE DE BATERAS .................................................................................... 6
Precauciones .............................................................................................................. 6
CONTROL DE CONECTORES ................................................................................... 8
DIAGRAMA CIRCUITO DE ENCENDIDO ............................................................... 10
DIAGRAMA CIRCUITO DE ARRANQUE .................................................................. 15
FUSIBLE ......................................................................................................................... 16
VERIFICACIN DEL FUSIBLE ................................................................................... 16
Posibles fallas en un fusible ..................................................................................... 16
DIAGRAMA CIRCUITO DE CARGA ......................................................................... 20
DIAGRAMA CIRCUITO DE LUCES .......................................................................... 24
CIRCUITO DE DIRECCIONALES .............................................................................. 28
DIAGRAMA CIRCUITO DE PITO ............................................................................... 32
DIAGRAMA CIRCUITO DE STOP .............................................................................. 35
DIAGRAMA CIRCUITO INDICADOR DE CAMBIOS............................................... 37

GENERALIDADES SOBRE
BATERAS
En la actualidad gracias a los
adelantos tecnolgicos se han
desarrollado bateras que retienen
por un tiempo prolongado su carga,
adems de garantizar su vida til sin
necesidad de un alto mantenimiento y
en algunos casos exento de este.
Funcionamiento
La batera est formada por celdas de
plomo en ntimo contacto con una
solucin acuosa de cido sulfrico
(electrolito).
La base del funcionamiento de la
batera es la misma que la de una pila
recargable, en donde dos etapas
principales tienen lugar:
La etapa de carga
En donde gracias al ingreso de la
corriente y por una reaccin
electroqumica, parte del metal de las
celdas de plomo se disuelve en el
electrolito, aumentando la densidad
de ste.

La etapa de descarga
En donde gracias a la entrega de
corriente y por una reaccin
electroqumica, el metal disuelto en el
electrolito se vuelve a depositar en
las celdas.

En conclusin, en los periodos de

carga el acido sulfrico esta disuelto
con el agua, mientras en los periodos
de descarga el acido sulfrico se
encuentra en las placas.

Bateras de bajo mantenimiento

Son aquellas que estn elaboradas
en materiales que garantizan su
funcionamiento
con muy poco
mantenimiento, solo es necesario
compensar la perdida de agua
destilada (desmineralizada), causada
por la evaporacin que se origina
como consecuencia de las reacciones
qumicas presentes en el proceso
interior de la batera.

Estas
bateras
se
identifican
fcilmente, presentan un respirador
en uno de los dos extremos, este
facilita la evacuacin de los gases
antes mencionados.
(Ver imagen) Fig.9.1
Importante
Si se llegara a obstruir este orifico, el
incremento de presin originado por la no
evacuacin de los gases, causara la
expulsin y prdida de los tapones
ubicados en cada celda en casos
extremos el dao del recipiente de la
batera.

Fig.9.1

CARGA INICIAL PARA

BATERAS TIPO BAJO
MANTENIMIENTO
Toda batera nueva antes de ser
instalada en la motocicleta se debe
someter a una carga inicial, (carga
lenta).
Fig.9.2
Tenga en cuenta lo siguiente:
Colocar el cargador en OFF antes de
conectar o remover los terminales.
Coloque los conectores con su
polaridad apropiada. Terminal Rojo
para Positivo, Negro para el Negativo.
Los gases que se producen durante
la carga, son altamente explosivos.
Fig. 9.2

Pasos para carga de bateras.

1. Remueva los tapones de las
celdas, llene cada celda hasta la
marca
UPPER
LEVEL
(nivel
mximo), se debe utilizar cido nuevo
con una concentracin del 27% al
37% a una temperatura menor de
30C (86F), en la actualidad cada
batera trae consigo el electrolito
necesario para ser adicionado.
La batera se debe dejar reposar
cerca de 2 horas antes de llevarla al
cargador.
Fig. 9.3

Fig.9.1
3

MANTENIMIENTO DE
BATERAS
Para bateras de bajo
mantenimiento
Cuando el nivel del electrolito este
por debajo del nivel mnimo (LOWER
LEVEL), agregue solamente agua
destilada (desmineralizada) a cada
una de las celdas, hasta obtener una
medida cercana al nivel mximo
(UPPER LEVEL) teniendo precaucin
de no sobrepasarlo. Si se utiliza otro
fluido diferente (agua de grifo, agua
carbonatada, solucin de cido
sulfrico
etc.),
se
acortara
considerablemente la vida til de la
batera. Fig. 9.4

Fig.9.4

En ningn caso se debe agregar

solucin de cido sulfrico, esto
alterara la solucin de cido
provocando que cambie la gravedad
especfica y la concentracin del
mismo, ocasionando que la solucin
sea ms fuerte y dae la batera en
poco tiempo.
Verificacin de la carga en la
batera
Para esta operacin se utiliza un
voltmetro digital conectado a los dos
bornes de la batera.
Se ubica en la posicin DC (voltaje
continuo) se anotan las lecturas, en
ellas se ve representado el porcentaje
de carga que contiene la batera y el
tiempo necesario para recuperar la
carga optima de trabajo. Fig. 9.5

Fig.9.5
4

Verificacin de la gravedad
especifica
(Solo para bateras tipo bajo
mantenimiento)
La gravedad especfica o densidad
relativa del electrolito contenido en
una batera permite conocer el estado
de su carga en un momento
determinado (Ver tabla #1). Para ello
se emplea un densmetro de pipeta
con una escala graduada.
Para realizar este procedimiento
simplemente se succiona el lquido de
batera y se observa la lectura que
presenta el densmetro. Se debe
realizar con cada celda.
Fig. 9.6

Fig. 9.6

Tabla # 1
Estado de
carga
100%
75%-100%
50%-75%
25%-50%
0%-25%

Gravedad
Especifica
1.270
1.240
1.200
1.160
1.120

Rango de voltaje
(v)
12.8 - 13
12.4 - 12.8
12.1 - 12.4
11.9 - 12.1
0 - 11.8

Luego de verificar la informacin

antes descrita, se procede a recargar
la batera, para conseguir esto se
sigue
el
mismo
procedimiento
descrito en el numeral (2) del tema
carga inicial expuesto anteriormente
en este instructivo.

Carga

3 a 6 horas
5 a 11 horas
13 horas
20 horas

Recuerde
Antes de colocar la batera en el
cargador limpie los bornes con agua y
bicarbonato
de
sodio.

ALMACENAJE DE BATERAS
En ningn caso se debe almacenar
bateras descargadas, cuando esto
ocurre las placas de plomo se
empiezan a sulfatar (se colocaran de
color blanco y en el fondo de la
batera se observaran sedimentos), la
sedimentacin en las bateras se
produce por el desprendimiento del
plomo que se encuentra en las
placas, este sedimento se acumula
en el fondo de la batera colocando
las placas en cortocircuito lo cual
impide que la batera retenga la
carga, dicho corto hace que la batera
alcance
temperaturas
bastante
elevadas deteriorndose cada ves
mas.
La batera se debe almacenar en
lugares frescos que no excedan una
temperatura
de
28C,
mas
temperatura acelera la auto descarga.

Antes de almacenar la batera se

debe cargar en su totalidad, si el
almacenamiento es por un tiempo
prolongado es necesario revisar la
gravedad especifica del electrolito y el
voltaje de la batera peridicamente y
con
ello
realizar
recargas
oportunamente.

Una batera almacenada se debe

cargar completamente antes de ser
usada nuevamente.

Precauciones
El respiradero de la batera debe
estar siempre libre de cualquier
obstruccin, de lo contrario los gases
de escape no saldran libremente,
produciendo una acumulacin de
gases y una inminente explosin de
la batera.

Nunca instale la batera con la

polaridad invertida (el lado negativo
siempre va con la masa (chasis)).

Asegrese de guiar correctamente la

manguera del respiradero de la
batera, de lo contrario los gases que
salen de la batera
daaran las
partes que entren en contacto con
estos.

Al instalar las terminales de la batera

asegrese de colocar correcta mente
sus protectores, con ello se busca
evitar posibles cortos circuitos

Mantenga
la
manguera
del
respiradero lejos del mofle para evitar
que esta posiblemente se queme y se
obstruya.
Antes de ubicar la batera en el
cargador, verifique su estado, si se
observa sulfatada evite ponerla a
cargar ya
que puede ocasionar
daos en el cargador de bateras.

Nunca cargue la batera cerca de

fuentes de ignicin, cuando la batera
se esta cargando produce una
mezcla de hidrogeno y oxigeno la
cual es altamente explosiva.

Antes de encender el cargador,

conecte la batera correctamente en
los bornes del cargador.

Para desconectar la batera primero

apague el cargador.

Proteger los ojos cuando se opera

con bateras y/o cido.

Proteger las manos con guantes de

goma cuando manipulan cido.
Usar herramientas aisladas cuando
efecta conexiones.

Siempre trabaje en un lugar con

buena ventilacin e iluminacin
cuando
se
est
manipulando
bateras.

Remueva los tapones y verifique con

cuidado el estado de las celdas, si
encuentra que alguna de ellas esta
sulfatada, quebrada corroda
remplace la batera.

En caso de no utilizar la batera por

un largo periodo de tiempo se
recomienda realizar cargas peridicas
(una cada mes) para evitar que se
descargue completamente y con ello
que se produzcan daos irreversibles.

Se debe evitar una carga rpida, este

procedimiento
conduce
a
un
recalentamiento en los componentes
de la batera, ocasionando que las
placas de plomo se doblen y entren
en contacto provocando un corto
circuito.
7

CONTROL DE CONECTORES

Los conectores del sistema elctrico

se deben revisar peridicamente
para
garantizar
su
adecuada
conexin y observar a tiempo los
posibles puntos de corrosin
y
humedad que afectaran su ptimo
funcionamiento. Fig. 9.7

Fig.9.7

Para su inspeccin se deben

desconectar y limpiar con aire a
presin, con el fin de eliminar las
impurezas y evitar
posibles
humedades.

Verifique que todos los cables

instalados en cada lado del conector
se encuentren fijos, en caso contrario
retire el cable suelto y con un
destornillador perillero levante el pin
de la terminal, luego Introduzca de
nuevo la terminal en el conector, por
ultimo verifique que la terminal haya
quedado firme.
Fig. 9.8

Fig.9.8
8

Verifique la continuidad en los

conectores elctricos con la ayuda
del multmetro.
Fig. 9.9

Nota
Si la terminal no se pude reparar
reemplcela inmediatamente, recuerde
que la terminal se debe instalar en el cable
con la ayuda de una herramienta
especializada llamada ponchadora para
garantizar su adecuado contacto y evitar
posibles resistencias al no tenerlo

Fig.9.9

Dicha figura es un cuadro que

relaciona la conexin de dos cables
en la fila superior (G y B/W) y dos
cables en la fila inferior(R y B), con un
interruptor de dos posiciones (OFF Y
ON).

El smbolo
indica
apoyndonos en la imagen, que en la
posicin ON y OFF existe continuidad
entre los cables mostrados.

DIAGRAMA CIRCUITO DE ENCENDIDO

10

Si el sistema de encendido presenta fallas, la chispa es intermitente no tiene chispa,

realice los siguientes pasos.
Verifique las siguientes partes:
.
1. . Buja.
2. Longitud de la chispa.
3. Resistencia del capuchn.
4. Inspeccin switch principal.
5. Conexiones de sistema de encendido.
6. Resistencia de la bobina pulsora.
7. Resistencia de la bobina de encendido.
8. Resistencia de la bobina de alta.

1. Buja

Revise el estado de la buja.

Verifique la abertura de los electrodos.
Verifique el desgaste
de los
electrodos.
Verifique la especificacin de la buja.

Buja (A7RTC):

Incorrecto

Si encuentra algn defecto en la buja,

remplcela.

(0.6 0.7) mm de abertura

Correcto

2. Longitud de Chispa

Desconecte el capuchn de la buja

Instale el medidor de longitud de
chispa
Ajuste la distancia de la chispa (a)
Encienda el motor
Aumente la longitud de la chispa hasta
que la corriente empiece a
interrumpirse.

Longitud mnima de la chispa: 6

El sistema de encendido esta correcto

Correcto

mm
Incorrecto

11

3. Resistencia del capuchn de buja

Terminal (+) en un extremo del capuchn de buja

Terminal (-) en el otro extremo del capuchn de buja

Resistencia del Capuchn de buja

Remueva el capuchn de la buja

Conecte el multmetro

Nota

Desconecte el capuchn del cable de

alta girndolo en sentido antihorario
Verifique el estado de la punta del
cable de alta, si se encuentra en mal
estado, crtelo 5mm
Para conectar el capuchn del cable de
alta grelo en sentido horario.
Verifique tambin el estado del interior
del capuchn, si encuentra oxido o
sulfato reemplcelo de inmediato.

Resistencia capuchn de buja: 4.95

Incorrecto
Si el capuchn esta por fuera de
especificaciones o en mal estado, remplcelo

K a

las

20 C
Correcto
4. Switch principal
Verificacin del switch principal

Desconecte la terminal del switch

principal
Conecte el multmetro en
terminales del switch

Incorrecto
Si la lectura no es correcta reemplace el switch
principal
las
R

Switch en posicin ON Continuidad entre rojo y

negro.
Switch en posicin OFF Continuidad entre el
cable negro blanco y verde.
Terminal (+) del multmetro
switch
Terminal (-) del multmetro
Switch

Posicin ON

Cable Rojo del

B/W

OFF
ON

Terminal (+) del multmetro

del switch

Cable negro / blanco

Terminal (-) del multmetro

Cable verde del Switch

Cable negro del

Posicin OFF

12

Correcto
5. Conexiones del sistema de encendido

Verifique los conectores del sistema

de encendido.
Si se encuentran sulfatados los
terminales, sucios con falta de
ajuste, limpie y corrija.

Incorrecto Limpie o repare las terminales, si un asi el

contacto no es el ideal,
elemento conector.

reemplace el

Correcto

6. Bobina de encendido

Resistencia de la bobina de encendido

Desconecte los cables del ramal que

salen del plato de bobinas

Conecte el multmetro en la terminal

de la bobina de encendido y masa.

Terminal (+) del multmetro

negro-rojo
Terminal (-) del multmetro
masa del motor

Cable
Cable verde

Verifique la lectura de la bobina de encendido

Si la

esta

por

fuera

de

las

bobinas

350 10% a 20 C
7. Bobina de pulso

lectura

Incorrecto especificaciones, remplace la corona de

Resistencia de la bobina encendido

Correcto

Resistencia de la bobina de pulso

Desconecte los cables del ramal que

salen del plato de bobinas

Conecte el multmetro en las

terminales de la bobina de pulso

Terminal (+) del multmetro

blanco
Terminal (-) del multmetro
verde- blanco

Cable azulCable

Verifique la lectura de la bobina pulsora

Resistencia de la bobina pulsora

140 10% a 20 C

Incorrecto

Si la lectura esta por fuera de las

especificaciones, remplace la bobina de pulso
13

8. Bobina de alta

Correcto

Resistencia de la bobina de alta

Devanado primario

Terminal (+) del multmetro

entrada de la bobina de alta
Terminal (-) del multmetro
tierra

Terminal de
Ncleo central o

Desconecte la terminal de la bobina

de alta y el capuchn de buja
Conecte le multmetro en escala de

200

Verifique la medicin con las

especificaciones

Resistencia del devanado primario

0.5 a

20 C
Terminal (+) del multmetro
entrada de la bobina de alta
Terminal (-) del multmetro

Terminal de
Cable de alta

Resistencia de la bobina de alta

Devanado secundario

Conecte el multmetro en escala de

Verifique la resistencia del devanado

secundario
Verifique el estado del cable de alta
(fisurado o pelado)

20K

Resistencia del devanado secundario

3.0 K 10% a 20 C
Correcto

Incorrecto

Si las mediciones estn por fuera de las

especificaciones el cable de alta se encuentra en
malas condiciones, remplace la bobina de alta

Si todas las mediciones anteriores estn

correctas reemplace la unidad CDI

14

DIAGRAMA CIRCUITO DE ARRANQUE

15

FUSIBLE
VERIFICACIN DEL FUSIBLE
Verifique que el amperaje del fusible
sea el adecuado.

NOTA
Nunca utilice un fusible con un
amperaje diferente al especificado
por el fabricante ya que:

Si utiliza uno por encima del

amperaje especificado corre el riesgo
de que se dae o queme algn
sistema elctrico que esta por debajo
del amperaje del fusible.

Si utiliza uno por debajo del amperaje

especificado se correr el riesgo de
que este se queme rpidamente, ya
que slo estar soportando la
capacidad de corriente para la cual
fue diseado y no para lo que
necesita el sistema elctrico de la
motocicleta.

Para la verificacin del estado del

fusible es necesario utilizar un
multmetro el cual debe estar en una
escala de 200 en un equivalente
y luego proceda a verificar su
continuidad.

PRECAUCIN
Si utiliza un fusible diferente al
especificado al del fabricante
posiblemente causara daos.

Posibles fallas en un fusible

Fusible sulfatado
Fusible quemado
Terminales en mal estado
Terminales
reventados
internamente

16

Si el sistema de arranque presenta fallas verifique las siguientes partes:

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Fusible
Batera
Motor de arranque
Relee de arranque
Switch Principal
Pulsador de arranque
Sensor de cambios
Conexiones del circuito de arranque

1. fusible

Verifique el estado del fusible

Incorrecto
Si el fusible esta defectuoso reemplcelo

Correcto
2. Batera

Verifique el estado de la batera

Remtase al captulo: Batera

Incorrecto
Si la batera esta defectuosa reemplcela

Correcto
3. Motor de arranque

Nota: utilice el cable auxiliar del

mismo calibre que los utilizados para
dar la energa al motor de arranque, en
caso contrario el cable se puede
quemar.

Conecte el terminal positivo de la

batera al cable del motor de
arranque de una manera directa,
utilizando un cable auxiliar
Verifique el funcionamiento del
motor de arranque

Este procedimiento puede producir

chispas, garantice un ambiente libre
de elementos inflamables y utilice la
adecuada proteccin para sus manos
evitando con ello un accidente.

Cable auxiliar
Si el motor
no gira

Reemplace el motor de arranque

El motor gira
17

4. Rel de arranque

Desconecta el cable Y/R y G/R del

rel de arranque
Conecte estos dos cables al
positivo y negativo de la batera
Observe el funcionamiento del
motor de arranque.
Reemplace el rel de arranque

El motor gira

Si el motor
no gira

5. Switch principal
Verificacin del switch principal

Incorrecto

Remtase en este mismo captulo

fallas elctricas, sistema de
encendido

Si la lectura no es correcta reemplace el switch

principal

Switch en posicin ON Continuidad entre rojo y

negro.
Switch en posicin OFF Continuidad entre el
cable negro blanco y verde.

B/W

OFF
ON

Correcto

6. Switch de arranque (Voltaje)

Verifique el voltaje del switch de

arranque
Coloque el multmetro en escala
de DCV X 20

Terminal (+) del multmetro

Terminal (-) del multmetro
Voltaje del switch de arranque:

cable Y/R
cable G/R

Incorrecto

Si el voltaje no es correcto verifique la

continuidad de los conectores y de los cables del
circuito.

Para la verificacin de este Switch apyese en la

grafica mostrada en los anexos de este sistema.

igual al

voltaje de la batera.
Correcto

6. Switch de arranque (Continuidad)

18

Verifique la continuidad del

switch de arranque
Coloque el multmetro en escala
de X 200
Conecte el multmetro en los
contactos del switch
Obture el switch y verifique que
haya continuidad

Incorrecto

Reemplace el switch de arranque

Correcto
7. Sensor de cambios

Verificar la seal de masa del

cable G/R dada por el sensor de
cambios.
Desconecte el cable G/R ubicado
en rel de arranque.
Coloque el multmetro en la escala

Incorrecto
Verifique los puntos de conexin, si es
necesario reemplace el sensor de cambios

200
Conecte el terminal positivo del
multmetro en el cable G/R
Conecte el terminal negativo del
multmetro en el chasis de la
motocicleta.
Verifique continuidad entre los
dos puntos de medicin cuando la
caja de transmisin se encuentre
en posicin neutra.

Para la verificacin de este Switch apyese

en la grafica mostrada en los anexos de este
sistema.

Correcto

8. Conexiones del sistema de arr

Verifique los conectores del sistema

de arranque.
Si se encuentran sulfatados, sucios o
falta de ajuste en terminales, limpie
o ajuste.

Limpie o repare las terminales, si aun asi el

reemplace el
elemento conductor.

Incorrecto contacto no es el ideal,

19

DIAGRAMA CIRCUITO DE CARGA

20

Si la batera no carga la carga es deficiente, realice los siguientes pasos

Verifique
1.
2.
3.
4.
5.

Fusible
Batera
Voltaje de carga
Resistencia de las bobinas de carga
Conectores de circuito

1. Fusible

Incorrecto

Si el fusible esta defectuoso reemplazo

Verifique el estado del fusible

Correcto
2. Batera

Incorrecto
Verifique el estado de la batera
Remtase al captulo Batera

Si la batera esta defectuosa reemplcela

Correcto
3. voltaje de carga

Coloque el multmetro en escala de

DCV X20

Conctelo a la batera

Terminal (+) del multmetro

positivo de la batera
Terminal (-) del multmetro
negativo de la batera

borne
borne

Arranque el motor y acelere hasta

5500 rpm
Verifique el voltaje de carga

Nota: La batera debe estar completamente

cargada antes de realizar la prueba
Voltaje de carga de la batera:

14.40 V A 14.80 V

Correcto
El circuito de carga esta dentro de los
estndares.
21

Incorrecto
3.1 Corriente de carga

Recuerde que para realizar esta

medicin se necesita contar con la
batera en excelentes condiciones de
carga: (12.5-12.8) V
Verifique que todos los elementos
se encuentren apagados (luces,
direccionales etc.).
Encienda la motocicleta.
Verifique que las rpm en ralenti sea
las especificadas.
Ubique los cables del multmetro en
la posicin adecuada para medir
corriente continua (amperios) y en
la escala indicada 10 amperios
mnimo. 10DCA.
Desconecte el fusible y conecte el
multmetro entre ambos terminales
del la caja de fusible.
Verifique la corriente de carga en
ralenti.
Verifique la corriente carga a 3500
rpm.
Verifique la corriente carga a 5500
rpm.
Compare las lecturas realizadas.

Nota: Cuando este midiendo corriente

de carga nunca debe conectar el
multmetro en paralelo, siempre en
serie

Notas: esta motocicleta cuenta con un

regulador rectificador el cual dispone de
un circuito de control de carga el cual
funciona con el cable negro que sale del
regulador, este hace una lectura del
estado de la carga de la batera y del
consumo del sistema, de acuerdo a dicha
lectura controla la cantidad de carga que
se va a enviar a la batera, es decir que
el consumo es muy alto o la carga de la
batera es baja la corriente que este
enviara ser muy alta llegando incluso a
superara los 5 amperios, a medida que se
incrementan las rpm la corriente de
carga empieza a disminuir hasta
estabilizarse en 1.4 -1.6 A

Corriente de carga a 5500 rpm 1.4 1.6 A

22

Incorrecto
4. Resistencia de las bobinas de carga

Coloque el multmetro en la escala

de 200
Conecte el multmetro entre los
cables pertenecientes a las bobinas
de carga

Terminal (+) del multmetro

Terminal (-) del multmetro

Cable Y
Cable P

Resistencia de las bobinas de carga

1.0 10 % a 20 C

Incorrecto
Reemplace las bobinas de carga

Correcto
5. Conectores del circuito

Verifique la continuidad de los

conectores y cables del circuito
Elimine la corrosin y ajuste las
terminales del circuito

Incorrecto

Corrija

Correcto

Si las especificaciones estn

correctas remplace el regulador
rectificador

23

DIAGRAMA CIRCUITO DE LUCES

24

Si las luces de la farola, del tablero, indicador de luz alta, luz de placa presentan
deficiencias o no funcionan, realice los siguientes pasos:

Verifique
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Fusible
Batera
Bombillos
Socket
Switch principal
Switch de encendido de luces
Switch cambio de luces
Conectores del circuito
Estator bobinas

1. Fusible

Verifique el estado del fusible

Incorrecto

Remtase a verificacin del fusible

Si el fusible esta defectuoso, reemplcelo.

Correcto
2. Batera

Verifique el estado de la batera

Incorrecto
Remtase al captulo Bateras

Correcto

Si la batera no recibe o no retiene la carga,

remplcela

Terminal (+) del multmetro

positivo del bombillo

contacto

Terminal (-) del multmetro

negativa del bombillo

contacto

3. Inspeccin bombillos
Remueva el bombillo

Realice una inspeccin visual del

bombillo, si este se observa en buen
estado realice los siguientes pasos.

Coloque el multmetro en escala de

200

Verifique la continuidad de los

filamentos

Verifique que el vidrio no este

suelto de la base del bombillo

Incorrecto
Si no hay continuidad remplace el bombillo
25

Correcto
4.

Socket

Incorrecto

Verifique la continuidad de los

cables del socket y el estado de los
contactos

Si el socket no tiene continuidad o se

encuentra en mal estado, reemplcelo.

Correcto

5. Switch principal

Coloque el multmetro en escala

de 200
Verifique la continuidad del
switch principal

Terminal (+) del multimetro

Terminal (-) del multimetro

cable R
cable B

B/W

OFF
ON

Incorrecto
Si no hay continuidad, corrija o cambie el
switch de encendido

Correcto

6.

Switch de encendido de luces

Coloque el multmetro en escala

de 200
Verifique la continuidad del
switch de encendido de luces

Terminal (+) del multmetro

Terminal (-) del multimetro

cableL/W
cable B

Terminal (+) del multimetro

Terminal (-) del multimetro

cable B
cable Br /w

Incorrecto
Si no hay continuidad repare o reemplace el
switch

Correcto

7.

Switch cambio de luces

Coloque el multmetro en escala

de 200
Verifique la continuidad de switch
de cambio de luces
26

Terminal (+) del multmetro

cable L/W

Terminal (-) del multimetro

cable L

Terminal (+) del multmetro

cable L/W

Terminal (-) del multmetro

cable W

Incorrecto

8.

Si no hay continuidad repare o cambie el

switch de cambio de luces

Conectores del circuito

Verifique los conectores del sistema

de luces.
Si las terminales se encuentran
sulfatadas, sucias o con falta de
ajuste, limpie y corrija.

Incorrecto
Limpie o repare las terminales, si aun asi el
contacto no es el ideal,
reemplace el
elemento conductor.

Correcto

9.

Estator bobinas
Resistencia de las bobinas de carga

Verifique la resistencia de las

bobinas de carga
Dirjase al captulo : Sistema de
carga

Incorrecto
Si las bobinas estn fuera de especificaciones
reemplcelas

El sistema de sealizacin consta de los siguientes circuitos

Circuito direccionales
Circuito pito
Circuito stop
Circuito indicador de cambios
27

CIRCUITO DE DIRECCIONALES

28

Si las direccionales no funcionan o su funcionamiento es incorrecto, realice los

siguientes pasos.

Verifique
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Fusible
Batera
Switch principal
Interruptor de direccionales
Flasher
Sockets y conectores del circuito

1. Fusible.

Verifique el estado del fusible

Remtase al sistema a verificacin
del Fusible.

Incorrecto
Si el fusible se encuentra defectuoso,
remplcelo.

Correcto

2. Batera

Incorrecto
Verifique el estado de la batera,
Remtase al captulo : batera

Si la batera se encuentra defectuosa,

carguela o remplcela.

Correcto

3.

Switch principal
Verifique el estado del switch
principal
Remtase al captulo sistema de
encendido: Switch principal.

Incorrecto
Si el switch se encuentra fuera
especificaciones, repare o remplcelo.

de

Correcto

29

4. Interruptor de direccionales
Direccionales izquierdas

Verifique el interruptor de
direccionales.

Terminal (+) del multmetro

Terminal (-) del multmetro

Cable: Gr
Cable: O

Direccionales izquierdas

Coloque el multmetro en escala

de 200

Conecte el multmetro al
interruptor
Coloque el interruptor en posicin
izquierdo y verifique que haya
continuidad
Direccionales derechas

Con el multmetro en la misma

posicin.
Conecte el multmetro al
interruptor.
Coloque el interruptor en posicin
derecha

Direccionales
derechas
Terminal (+) del multmetro
Terminal (-) del multmetro

Incorrecto

Cable: Gr
Cable: Sb

Si el interruptor no tiene continuidad repare o

remplace

Correcto

5. Flasher

Verifique el estado del flasher

Coloque el multmetro en

Ponga el switch principal en

posicin ON
Verifique el voltaje que llega al
flasher : Mayor a 12V

DCV x 20

Terminal (+) del multmetro

negro
Terminal (-) del multmetro
o tierra

Cable
al chasis

30

Con el multmetro en la misma

posicin, verifique ahora la salida
de voltaje desde el flasher.
Coloque el interruptor de las
direccionales en posicin izquierda
y derecha y lea el voltaje en el
multmetro, este saldr de una
manera intermitente.

Terminal (+) del multmetro al cable gris

Incorrecto

Terminal (-) del multmetro al chasis o

tierra

Si al flasher presenta entrada de voltaje, pero

no presenta salida, remplcelo.

Correcto

6. Socket y conectores del circuito

Verifique el estado de los sockets

y los conectores
Si encuentra alguno defectuoso
repare o cmbielo.

31

DIAGRAMA CIRCUITO DE PITO

32

Si el pito no suena o su funcionamiento es incorrecto, realice los siguientes pasos:

1.
2.
3.
4.

Fusible
Batera
Pulsador pito
Pito

1. fusible

Verifique el estado del fusible

Remtase a verificacin del

Incorrecto
Si el fusible esta defectuoso: cmbielo

Fusible
Correcto
2. Batera

Verifique el estado de la batera

Remtase al captulo Batera

Incorrecto
Si la batera esta defectuosa: remplcela

Correcto

3. Pulsador pito (Continuidad)

Verifique el estado y la continuidad

del pulsador.
Desconecte la terminal del pito
Conecte el multmetro al cable
Verde claro y masa, active el
pulsador

Terminal (+) del multmetro

Terminal (-) del multmetro

Cable: Lg
Masa

Presione el pulsador y observe la continuidad

Incorrecto
Si al pulsar no hay continuidad, repare o
cambie el pulsador.

33

4. Pito (voltaje)

Verifique el estado del pito

Coloque el multmetro en escala de
DCV X 20
Conecte el multmetro al cable del
pito

Terminal (+) del multmetro

Terminal (-) del multmetro

Incorrecto

Cable B
Cable Lg

Hay algn cable interrumpido entre el

pulsador y el terminal del pito, reparar

Verifique el voltaje en los

terminales del pito, con el pulsador
activado este debe de ser similar al
voltaje de la batera.

Lg
B

Correcto
4.1

Pito (masa)

Desconecte el cable de color verde Claro

(Lg) del pito, utilizando un cable auxiliar
realice un puente entre la terminal del pito y
masa.

El pito se debe activar al hacer contacto con

masa.

Incorrecto
Pito defectuoso, Reemplcelo

Correcto

El pito esta normal

34

DIAGRAMA CIRCUITO DE STOP

35

Si el stop no funciona funciona de forma incorrecta, realice los

siguientes pasos:
Verifique
1. Bombillo y Socket
2. Fusible
3. Batera
4. Switch de frenos
5. Conectores del circuito
1. Bombillo y socket

Inspeccione la continuidad del

bombillo y su socket
Remtase al captulo sistema de

Incorrecto
Reemplace el bombillo y/o socket del bombillo

luces
Correcto
2. Fusible

Verifique el estado del fusible

Remtase verificacin del Fusible

Incorrecto
Si el fusible esta defectuoso, reemplace

3. Batera

Verifique el estado de la batera

Remtase al captulo Batera

4. Switch de frenos
(Continuidad)

Correcto
Incorrecto

Si la batera esta defectuosa, remplcela

Correcto

Verifique la continuidad de el
switch del stop
Desconecte el switch de freno
Coloque el multmetro en escala de

200

Terminal (+) del multmetro

Terminal (-) del multmetro

Incorrecto

Cable B
Cable G/Y

Verifique que haya continuidad al accionar el

switch

5. Conectores
del circuito

Si el switch no muestra continuidad por el

contrario, siempre esta cerrado el circuito
aunque el switch no este activado, remplcelo

Correcto

Verifique el estado de los conectores del

circuito, repare o cambie de ser necesario
36

DIAGRAMA CIRCUITO INDICADOR DE CAMBIOS

37

Si los indicadores de cambios no funcionan funciona de una forma incorrecta, realice los
siguientes pasos:

Verifique
1.
2.
3.
4.
5.

Bombilleria y sockets
fusible
Batera
Voltaje de alimentacin de los pilotos indicadores de cambios
Switch indicador de cambios

1. Bombilleria y sockets

Inspeccione la continuidad de cada

bombillo
y
su
socket
correspondiente en el tacmetro
(pilotos indicadores de cambios)
Remtase al captulo sistema de

Incorrecto

luces

Reemplace el bombillo y/o socket del bombillo

que encuentre defectuoso.

Correcto
2. Fusible

Verifique el estado del fusible

Remtase a verificacin del

Incorrecto
Si el fusible esta defectuoso: reemplcelo

Fusible
Correcto
3. Batera

Incorrecto
Verifique el estado de la batera
Remtase al captulo Batera

Si la batera esta defectuosa: remplcela

Correcto
4. Voltaje de alimentacin de los pilotos indicadores de cambios
38

Coloque el multmetro en escala de

DCV X 20
B
(negro) el cual llega al conector del
lector indicador de cambios, ubicado
detrs del carenaje frontal
Terminal (+) del multmetro

Cable

Terminal (-) del multmetro

Chasis o

masa
Incorrecto
Verifique el voltaje que llega al conector por
medio del cable B (Negro) 12V

4.

Si el voltaje no es correcto o es nulo revise la

continuidad de los cables

Switch indicador de cambios (Continuidad)

Verifique la continuidad de cada una de las

posiciones del sensor de cambios

Posicione el multmetro para medir

continuidad (Escala de 200 )

Conecte el medidor de la siguiente forma:

Terminal (+) del multmetro
Cada
terminal perteneciente al conector del sensor
de cambios.
Terminal (-) del multmetro

Tierra

Para la verificacin utilice como base el

diagrama mostrado.

Incorrecto
Remplace el sensor de cambios

Correcto

Verifique el estado de los conectores del

circuito, repare o cambie de ser necesario

39