CARACTERISTICAS DEL PUERTO DE ARICA

Ubicacin Geogrfica
El Puerto de Arica se ubica en la Rada del mismo nombre, protegido por un molo
de abrigo, lo que permite que tenga aguas abrigadas para las operaciones
portuarias en forma permanente. Sus coordenadas geogrficas, correspondientes
a la Cota Fija N 12 del SHOA, ubicada en el muelle de pasajeros que est en el
recinto naval, son:
Latitud: 18 28 31 S
Longitud: 70 19 21 W

Infraestructura Portuaria
El Puerto de Arica, construido entre los aos 1960 y 1966, y con la construccin de
un nuevo muelle el ao 2009, cuenta con obras de abrigo y sitios de embarque y
desembarque de carga.
Las obras de abrigo constan del Molo de Abrigo principal y el Molo de Abrigo
Norte.
En cuanto a los sitios de atraque, el Puerto de Arica consta de cuatro sitios
comerciales de atraque, ms el correspondiente al servicio del Per, distribuidos
los cuatro primeros en la banda interior del molo de abrigo; el quinto, se encuentra
por el lado mar del Molo de Abrigo Norte.
El Puerto de Arica es uno de los principales terminales portuarios del Norte de
Chile, sirviendo de trnsito de mercaderas desde y hacia Bolivia, entre otros
puntos importantes de la macro regin andina.

FRENTE DE ATRAQUE N1
SITIO AL SERVICIO DEL PER
REA SECTOR NORTE

MUELLES

FRENTE DE ATRAQUE N1

Los sitios de atraque estn ubicados en la parte interior del molo de abrigo y
conformados por un muro de cajones de hormign y de celdas de tablestacas
metlicas.

Las reas pavimentadas son 185.445 m2. Las reas construidas (almacenes y
otras dependencias) son 27.048 m2 Los delantales de los pavimentos de los
sitios de atraque 3, 4 y 5 fueron reconstruidos el ao 2003 y son capaces de
resistir la operacin de gras de gran tonelaje.
Poseen amplias explanadas que permiten eficiencia en las operaciones de
embarque y desembarque. Capacidad de Transferencia: 3.956.000 Toneladas.
El ao 2005 se realizaron trabajos tendientes a la Reparacin del Molo de
Abrigo.
El Puerto de Arica, construido entre los aos 1960 y 1966, junto a la
construccin de un nuevo muelle el ao 2009, cuenta con obras de abrigo y
sitios de embarque y desembarque de carga segn se indica en la Figura 1.4.
En detalle, las obras de abrigo constan de:
Molo de Abrigo:
Esta obra es del tipo de rompeolas de escollera, estando constituida por un
prisma de enrocados, cuyo ncleo de enrocados de regular tamao va
protegido, por el exterior, por capas de enrocado de tamao mayor y
finalmente por dos capas de tetrpodos. Por su lado exterior, tiene una
longitud aproximada de 1.233 metros y tiene en su parte superior un ancho de
12 metros. Sobre esta se fund un coronamiento de hormign de 5 metros de
ancho basal y 5,90 metros de altura, que alcanza hasta la cota +8,30 metros.
Por su parte interior, hacia la poza de abrigo, el relleno est confinado por un
muro de cajones de hormign y de celdas de tablestacas metlicas,
conformando los sitios 1-2-3-4-5, (los sitios 4, 5 y 6 fueron refundidos en sitios
4 y 5) respectivamente.
Molo de Abrigo Norte:
Consiste tambin en un prisma de enrocado, de aproximadamente 450 metros
de longitud. El ncleo se compone de relleno sin seleccionar. Por la parte
interior, el prisma central se encuentra protegido por una capa de rocas. Por la
parte exterior, el prisma se encuentra confinado por enrocados, y por celdas de
tablestacas metlicas que conforman el sitio al servicio del Per.
En cuanto a los sitios de atraque, el Puerto de Arica consta de cuatro sitios
comerciales de atraque, ms el correspondiente al servicio del Per,
distribuidos los cuatro primeros en la banda interior del molo de abrigo; el
quinto, se encuentra por el lado mar del Molo de Abrigo Norte.
La ubicacin de cada uno de los sitios comerciales se puede ver en la Figura 1.
Un detalle de cada uno de los sitios en cuanto a longitud, calado y operatividad
se presenta en el cuadro N 1 a continuacin.

Frente de
Atraque

N 1

N 2

Sitio N

2b

Longitud (m)

220

200

260

250

200

Ancho del
Delantal (m)

38

23

50

50

24

Ao de
Construccin

2009

1966

1966

1966

1985

Calado
Mximo
Permitido

12,4

8,2

9,2

9,7

9,2

Tipo de
Estructura

Tablero de hormign
armado sobre pilotes
tubulares de acero

Malecn de
celdas de
tablestacas
metlicas

Malecn de celdas
de tablestacas
metlicas

Malecn de
celdas de
tablestacas
metlicas

El sitio 2b est conformado por un tablero de hormign armado apoyado sobre

pilotes tubulares metlicos, hincados en el fondo marino, y su profundidad
deber ser aumentada a 12,5 metros con anterioridad al 31 de Diciembre de
2012.
Los sitios 3, 4 y 5 se ubican en un malecn, conformado en base a celdas de
tablestacados metlicos. El borde de atraque lo constituye una plataforma de
hormign armado apoyada sobre pilotes de rieles hincados en el relleno de las
celdas de tablestacado.
El sitio 7, para el servicio del Per, est construido asimismo con Gaviones en
base a celdas de tablestacas de acero.

En cuanto a las reas de almacenamiento, en los siguientes cuadros

se incluye un detalle de las superficies existentes:

Cubiertas y Semi Cubiertas

Descubiertas

Almacn N

m2

Sitio N

m2

1.972

5.000

2b

43.954

5.000

20.225

2.850

6.864

2.400

3.807

2.550

14.720

7A

366

Sector Norte EPA

5.000

7B

300

Sector Norte SOMARCO

12.750

7C

200

Sector Norte TPA

27.000

300

Cobertizo Carga Peligrosa (S/C)

340

Rezago Aduana

366

9 (Galpones S/C)

3.670

10 (TEAGM)

3.142

Bodega Sitio 7 (Per)

2.000

Somarco

7.600

Totales

38.056

134.320

reas de parqueo de camiones

10.650 Mt

rea norte

6.250 m2

Patios almacenaje de contenedores

4.400 m2

SITIO AL SERVICIO DEL PER

En concordancia con el Acta de Ejecucin del Tratado de 1929, desde el ao
1999 Per, a travs de ENAPU, ejerce la administracin del malecn (Sitio 7) de
propiedad de Empresa Portuaria Arica. La administracin que tiene ENAPU es
sobre cargas que tengan como destino el territorio peruano o provengan de l.
Caractersticas Muelles de Atraque Directo Tipo Espign

Tipo de Construccin

Plataforma y Pilotes de concreto

Largo

433 m

Ancho

61 m

Caractersticas Sitio de Atraque

Profundidad

10 m

Longitud

200 m

Eslora Autorizada

160 m

Instalaciones
Infraestructura

Uso

ALMACN N 1

Carga General en sacos, mineral y trigo a

granel

REA DE RESPALDO

Mineral y trigo a granel, Contenedores, sacos

Pavimentadas
No Pavimentadas

REA SECTOR NORTE

Sector Pesquero

rea
2,000 m2

8.312 m2
16.097 m2

Muelle Fiscal: Ubicado en el sector este de la poza del puerto, tiene

aproximadamente 177 m. de longitud, 16,8 m. de ancho y 4 m. de altura sobre
el nivel medio del mar y una profundidad de agua de 3 m. en su cabezo. Est
destinado a la operacin de faluchos, pesqueras y goletas, abastecimiento de
combustible, cambio de redes, entre otras labores.
rea Terminal Pescadores Artesanales: Consiste en el sector donde se
encuentra la caleta de pescadores artesanales, los mdulos de venta de
productos del mar y restaurantes. Es un rea de uso comn, cuyo acceso
conecta con la ciudad. El rea global de este sector asciende a 13.877m2,
siendo en su totalidad tierra sin tratamiento. En su interior se encuentran las
parrillas ferroviarias del tren que ingresa al Sitio N7, adems de las vas que
ingresan a puerto desde el sector norte. Actualmente, esta rea presenta un
tercio del terreno arrendado a pequeos y medianos empresarios, pero
mantiene gran parte disponible para el desarrollo de nuevos negocios que
otorguen mayor competitividad al Terminal portuario.
REA EXTERNAS DE RESPALDO

Terreno ubicado en el Parque Industrial Puerta Amrica, consistente en 214.000

m2, cercado en todo su permetro. Posee puntos de conexin en su interior con
los servicios bsicos como Energa Elctrica, Agua Potable y Alcantarillado. Su
acceso se encuentra conectado con la Ruta 11 CH hacia Bolivia y la red de
ferrocarril Arica - La Paz.
REA PROYECTO INMOBILIARIO

Consiste en un rea de 2.194 m2, ubicada en Avenida Comandante San Martn

S/N, entre los edificios de la Gobernacin Martima y el Edificio Alborada.
Actualmente se encuentra habilitado slo para el trnsito de pasajeros de
Cruceros que recalan en el Frente concesionado del Puerto de Arica.

Infraestructura

Como parte del plan de inversiones definido por TPA al momento de

adjudicarse la licitacin del Puerto de Arica, la empresa invirti US$ 3,5
millones, en abril de 2005, en la compra de una gra de ltima generacin
marca Gottwald, modelo HMK-300E, la que tiene una capacidad de levante de
100 toneladas. Adems de esto, se adquiri un spreader automtico twinlift
marca Bromma modelo EH 170 y una pala electro-hidrulica de 21 Mt3 de
capacidad.
Adicionalmente, en agosto de 2006, entr en operaciones una segunda gra
Gottwald, adquirida en U$ 3,1 millones de dlares. Junto con ello, se invirti en
un spreader automtico marca Bromma modelo H5.
Estas gras Gottwald permiten la movilizacin de cargas de proyecto sobre
dimensionadas y de gran tonelaje. Adems, hacen mucho ms eficiente la
transferencia de carga en el puerto, debido a que permiten una mayor
velocidad en el proceso de estiba/desestiba de las cargas containerizadas,
reduciendo considerablemente la estada de las naves en puerto.
Este tipo de maquinaria portuaria permite contar con un terminal ms
eficiente, atractivo y verstil para nuestros clientes, ya que se puede agilizar,
en algunos casos, al doble los tiempos de transferencia de carga.

El 1 de octubre de 2005 comenz a operar el Terminal de Embarque y Acopio

de Graneles Minerales, cuya inversin comprendi la suma de US$ 4,2 millones
por parte de la empresa.
Con ello se dot al Frente de Atraque N 1 de un sistema mecanizado de
embarque de graneles minerales, preferentemente concentrados de Cobre,
Zinc, y Plomo, incorporando altos estndares operacionales en esta fase del
manejo de estos graneles, as como altos estndares ambientales.
Para ello, se incorporan medidas tales como:
Encapsulado de correas transportadoras para el sistema de carguo de la
nave, quedando protegidos los graneles minerales contra arrastre provocado
por el viento.
Sistema de almacenamiento de los graneles dentro del galpn basados en el
concepto de presin negativa, con el objetivo de impedir la emisin fugitiva de
concentrado al ambiente.
Este galpn metlico cerrado se ubica en el rea de respaldo del sitio 5 del
puerto, con un rea aproximada de 3.500 m2 y tiene una capacidad de acopio
entre 8.000 hasta 30.000 toneladas mtricas, dependiendo entre otras cosas
del nmero de pilas y el nmero de productos distintos.

Este terminal permite cargar graneles por los sitios 4, 5 o 6, siendo su

capacidad de embarque de 12.000 tons/da y el porteo se realiza mediante un
conjunto de cintas transportadoras con capacidad de 1.000 tons/hora.
Este terminal permite que la empresa aumente su eficiencia en el manejo de
graneles minerales convirtindose esto en menores costos para nuestros
clientes, adems de cumplir con las regulaciones medioambientales que se
traducen en beneficios reales para la comunidad.

7 de agosto de 2009 se realiz la inauguracin del moderno muelle assmico en

el puerto de Arica, el que fue catalogado como un paso ms en la
consolidacin de la Regin de Arica y Parinacota como plataforma de servicios
logsticos para el mundo por el, entonces, Ministro de Obras Pblicas, Sergio
Bitar.
La construccin de este muelle fue parte del contrato de concesin celebrado
entre el Gobierno de Chile y la TPA en 2004, en el cual la compaa se
comprometi a dotar al recinto de esta estructura capaz de resistir un sismo
grado 8,7 en la escala de Richter y que asegura el funcionamiento del puerto y
abastecimiento de la macrozona norte ante ese escenario.
Durante la ceremonia de inauguracin, el presidente del directorio de TPA,
lvaro Brunet, destac la importancia que un muelle como ste tiene para la
economa regional, potenciando el 80 por ciento de aumento de transferencias
de carga durante los casi ltimos cinco aos de actividad

Asimismo, Brunet explic que con el nuevo muelle assmico, el puerto aumenta
en un 25 a 30 por ciento su capacidad de transferencia, posicionndose as
con mayor fuerza como la mejor y ms natural de las alternativas para la carga
boliviana, del sur del Per y del norte de Chile, con claras proyecciones de
captar con el futuro funcionamiento del Corredor Biocenico, la carga del sur
del Brasil.

Tipos de Carga
Una de las caractersticas fundamentales de Terminal Puerto Arica es el hecho
de ser un puerto multipropsito, en el cual los principales tipos de carga
movilizados son:

Soya
Madera
Fierros
Graneles Minerales
Contenedores
Aceite en Cajas
Fertilizantes
Harina de Girasol
Harina de Pescado y

Otros, tales como: caf, castaas, lingotes de estao, hilados de algodn,

productos del mar congelados, cido brico, trigo, alimentos, maz, ulexita, etc.

Tarifa
TARIFA USO PUERTO (T-200)
Codig
o

Descripcin

unida
d

USD

T-210

Naves Comerciales: Naves de trfico internacional, de cabotaje y

pesqueros de altamar (mayor de 40 Metros/Eslora)

TRG

0.30

T-220

Naves de Pasajeros

TRG

0.19
2

T-230

Naves Especiales: Naves de la Armada, Naves Cientficas, Naves

Hospitales, Naves de Ayuda Humanitaria, Naves Culturales y Otras
Naves.

TRG

0.11
6

Embarcaciones Menores: Goletas Pesqueras (igual o menor a 40

Metros/Eslora), Remolcadores, Dragas y otros Artefactos Navales.

UM

500

UD

20.5

Embarcaciones de Trfico de Baha, para la Pesca Artesanal, de Recreo o

Deportiva.

UM

250

UD

15

T-240

TARIFA SERVICIOS ADICIONALES (T-900)

Codig
o

Descripcin

unida
d

USD

T-910

Admisin de Equipos

UD

33

T-920

Parqueo Vehicular

UD

27

T-950

Suministro Agua Potable (El precio se fija mensualmente; precio Aguas

del Altiplano + 30%; el cobro mnimo es de 12 M3)

M3

T-960

Suministro Energa Elctrica (El precio se fija mensualmente; precio

EMELARI + 30%; el cobro mnimo es de 25 KWH)

KWH

M2M

M2D

0.4
8

T-970

Arriendo de reas

Equipos
Equipos
Los principales equipos utilizados por la empresa al 31 de diciembre de 2012 y
que son de su propiedad son los siguientes:
Gras de tierra para transferencia de carga
TIPO DE EQUIPO
Gra Mvil
Marca: Gottwald
Ao: 2004
TIPO DE EQUIPO
Gra Portacontenedores
Marca: Kalmar
Ao: 2008
TIPO DE EQUIPO
Cinta Transportadora
Ao: 1991

Equipos para la transferencia de Graneles Sucios en Terminal de Embarque

Grneles Minerales
TIPO DE EQUIPO
Cinta transportadora fija.
Marca: FFE Minerals
Ao: 2005
TIPO DE EQUIPO
Cinta transportadora mvil
Marca: FFE Minerals
Ao: 2005
TIPO DE EQUIPO
Cinta transportadora stacker
Marca: FFE Minerals
Ao: 2005
Cantidad 1
TIPO DE EQUIPO
Tolva descarga
Marca: Ind. Limache
Ao: 2005
En relacin a equipos portuarios, como lo son gras portacontenedores, gras
horquillas, tractocamiones, cargadores frontal y equipos graneleros, la
sociedad ha mantenido la poltica de arrendar estos equipos a terceros,
teniendo como principales proveedores a las empresas Servicios Martimos y
Transporte Ltda., Agencias Universales S.A. y Contopsa.

EQUIPOS DE CARGA

Equipo de manipulacin portuaria

Privado: En relacin a equipos portuarios, como son gras portacontenedores,
gras horquillas, tracto camiones, cargadores frontal y equipos graneleros, la
sociedad ha mantenido la poltica de arrendar estos equipos a terceros, teniendo
como principales proveedores a las empresas Servicios Martimos y Transporte
Ltda., Agencias Universales S.A. y Contopsa.

Equipo

Disponibl
e

Cantidad total y
capacidad
disponible

Comentarios sobre
el estado actual y el
uso real

Si / No

Gras de muelle

Si

2 unidades,
Gottwald de 100 Tn
c/u

En uso continuo

Gras puente de
contenedores

No

n/a

n/a

Gras mviles
portacontenedores

Si

Cargados (1), vaco

(2), horquilla (1)

En uso continuo

Reachstacker

No

n/a

n/a

RoRo Tugmaster (con

remolque)

No

n/a

n/a

Elevador de granos con

mquinas
embolsadoras

Si

7 cintas, fija (3),

mvil (3), stacker
(1) 2 tolvas de
descarga

En uso continuo

Transtrainer

n/a

No

n/a

Carretillas elevadoras

Si

Cargador frontal

En uso continuo

Equipo

Disponibl
e

Cantidad total y
capacidad
disponible

Si / No

(3y8 Tn),
montacarga (35y8Tn)

Comentarios sobre
el estado actual y el
uso real

Sistema de Transporte de Bolivia

Ubicada en un punto estratgico de Amrica Latina, Bolivia tiene una
topografa muy diversa debido a los desniveles existentes, especialmente en el
tramo de la Cordillera de los Andes, con picos de altitud superior a 5.000 m, con
climas y condiciones variadas, que son determinantes para el transporte por va

terrestre, dificultando la construccin y el mantenimiento de carreteras. El medio

de transporte utilizado para atender el comercio exterior, en ms del 70% de las
exportaciones e importaciones, es el martimo y el fluvio-martimo, a partir de
puertos ubicados en otros pases, lo que exige una mejor adecuacin de las
interconexiones del territorio boliviano con los respectivos puertos. En ese sentido,
el sistema de transporte de Bolivia cuenta con las siguientes modalidades:

Transporte Ferroviario

La modalidad comprendida por el Sistema Ferroviario est integrada por

dos redes ferroviarias, con una extensin total de 3.698 Km., con trocha de 1 m. y
capacidad mxima de peso de 15 toneladas por eje.
La construccin de las vas frreas en Bolivia se dio, prioritariamente, con
miras a atender la explotacin minera, ubicndose principalmente en zonas
montaosas. La conclusin de la va frrea que une con Santa Cruz de la Sierra
es prioritaria para Bolivia. All se encontrarn las dos redes (Occidental y Oriental),
facilitando el acceso de Bolivia, por va frrea, tanto al Ocano Atlntico como al
Ocano Pacfico.
Mediante acuerdos internacionales e infraestructurales, las redes bolivianas
estn vinculadas con las redes ferroviarias de Chile, Per, Argentina y Brasil. En el
caso de Brasil, la conexin se da en Corumb/Mato Grosso do Sul.
Costos del Transporte
La composicin de los costos promedio que inciden en el transporte ferroviario de carga
considera variables que dependen del tipo de producto, cantidad y volumen transportado,
y forma de embalaje, es decir, suelto o en contenedor:

Si es en contenedor, el costo promedio por Km. es:

- Contenedor de 40 pies: US$ 2,60 / Km.
- Contenedor de 20 pies: US$ 1,30 / Km.

El costo promedio del flete para el transporte de productos en general, que no requieran
condiciones especiales, como hortalizas, frutas frescas, madera, minerales, etc., es de
unos US$ 0,04 / Km. / ton.
Hay que considerar que, adems de los costos directos del transporte, inciden otros
costos, a saber: carga y descarga, tasa de almacenamiento y permanencia, que vara de
US$ 10,00 por un da hasta US$ 161,00 por un perodo de 6 das. A partir de ah, por cada
da adicional, se agrega US$ 40,00 ms.

Arica Charaa

Arica La Paz
El ferrocarril Arica-La Paz es una lnea de ferrocarril que conecta las ciudades
de Arica, en la costa de Chile, y La Paz, en Bolivia. Actualmente no funciona en el
lado chileno,1 mientras que en el lado boliviano opera un ferrobs.2
Fue inaugurado el 13 de mayo de 1913.3
Es la va ms corta entre la costa del Ocano Pacfico al interior (a La Paz,
Bolivia), con 440 km de largo. De esta va, 233 km estn en territorio boliviano.
Cruza la Cordillera de los Andes a una elevacin de 4.265 m y se integra con las
lneas bolivianas cerca de Viacha. El trazado del ferrocarril tiene 7 tneles.
La distancia Arica-La Paz es ms corta que sus otras dos alternativas:

desde La Paz, por el Lago Titicaca hasta Mollendo en Per, son 520 km,
incluyendo 150 km a travs del lago.

desde La Paz hasta Antofagasta son 711 km.

Transporte Carretero

La red vial que compone el Sistema Carretero de Bolivia tiene una extensin de
52.073 Km., cuya mayor parte no son pavimentadas. Sin embargo, hay

proyectos de construccin y mantenimiento de carreteras que permiten imaginar

una Bolivia eficientemente integrada a Amrica Latina, en el mediano plazo.
Bolivia, por sus peculiaridades geogrficas, debe enfrentar dificultades para
conectar su territorio. La zona montaosa occidental de la Cordillera de los
Andes, que cubre un tercio del total de su territorio presenta, de por si,
obstculos para la construccin de carreteras estables.
Costos del Transporte Carretero
El siguiente cuadro identifica las principales rutas de transporte de inters para la
conexin de Bolivia Incluye, tambin, los costos referenciales de transporte de carga por
carretera en camiones de 25 toneladas para los tramos respectivos, a pesar de que
dependan, tambin, de variables en funcin del producto transportado.
FALTA COSTOS
De ah se concluye que el valor referencial promedio para el transporte de carga
de productos diversos por carretera se ubica entre US$ 0,02 y US$ 0,04/ton/Km.

Arica - Charaa Tambo Quemado

Durante el perodo 2008- 2012, las importaciones realizadas por la va de ingreso
Arica-Charaa-Tambo Quemado bordearon los 6 millones de toneladas y un valor
de 12 mil millones de dlares, teniendo un crecimiento en dicho perodo del 68%,
segn el Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE).
Las compras externas de Bolivia al mes de septiembre de 2013, que utilizaron la
va de ingreso Arica-Charaa-Tambo Quemado, alcanzaron 1,2 millones de
toneladas por un valor de 3 mil millones de dlares, siendo la principal va de
ingreso para las importaciones bolivianas.
De los 4.623 productos que ingresaron por la va Arica-Charaa-Tambo Quemado
destacaron: Disel con el 12% del total importado, seguido por los
intercambiadores de calor (3%), vehculos para transporte de mercancas (2%).
Los departamentos que utilizaron la va de ingreso Arica-Charaa-Tambo
Quemado, para sus compras externas fueron: Santa Cruz con un 36%, La Paz
(30%), Oruro (20%), Cochabamba (12%) y Tarija (1%).

Arica La Paz

Actualmente, gran parte de la carga de importacin y exportacin de Bolivia pasa

por puertos chilenos, en una ruta de ms de 500 kilmetros que comienza en La
Paz y termina en Arica.
Segn la Asociacin de Transporte Pesado de El Alto, el 70% de sus mercaderas
pasan por los puertos de Arica, aunque tambin por Iquique y Antofagasta.