Volumen de Transito

VOLUMEN DE TRÁNSITO.
Se define volumen de tránsito, como el número de vehículos que pasan por

un punto o sección transversal dados, de un carril o de una calzada, durante
un período determinado. Se expresa como:
𝑁
𝑄=
𝑇
Q = Vehículos que pasan por unidad de tiempo (vehículos/período).
N = Número total de vehículos que pasan (vehículos).
T = Período determinado (unidades de tiempo).
VOLUMEN DE TRÁNSITO TOTAL.

Es el número total de vehículos que pasan durante el lapso de tiempo determinado.
Dependiendo de la duración del lapso de tiempo determinado, se tienen los siguientes
volúmenes de tránsito absolutos o totales:
 Tránsito anual (TA). Es el número total de vehículos que pasan durante un año. En
este caso, T = 1 año.
 Tránsito mensual (TM). Es el número total de vehículos que pasan durante un mes.
En este caso, T = 1 mes.
 Tránsito semanal (TS). Es el número total de vehículos que pasan durante una
semana. En este caso, T = 1 semana.
 Tránsito diario (TD). Es el número total de vehículos que pasan durante un día. En
este caso, T = 1 día.
 Tránsito horario (TH). Es el número total de vehículos que pasan durante una hora.
En este caso, T = 1 hora.
 Tasa de flujo o flujo (q). Es el número total de vehículos que pasan durante un
período inferior a una hora. En este caso, T < 1 hora.
En todos los casos anteriores, los períodos especificados, un año, un mes, una
semana, un día, una hora y menos de una hora, no necesariamente son de orden
cronológico. Por lo tanto, pueden ser 365 días seguidos, 30 días seguidos, 7 días
seguidos, 24 horas seguidas, 60 minutos seguidos y período en minutos seguidos
inferiores a una hora.
VOLUMEN DE TRÁNSITO PROMEDIO DIARIO.

Se define el volumen de tránsito promedio diario (TPD), como el número total de
vehículos que pasan durante un período dado (en días completos) igual o menor a
un año y mayor que un día, dividido entre el número de días del período. De acuerdo
al número de días de este período, se presentan los siguientes volúmenes de
tránsito promedio diario, dado en vehículos por día:
 Tránsito promedio diario anual (TPDA). Este parámetro es también conocido como
Índice Medio Diario Anual o IMDA.
𝑇𝐴
𝑇𝑃𝐷𝐴 =
365
 Tránsito promedio diario mensual (TPDM).

𝑇𝑀
𝑇𝑃𝐷𝑀 =
30
 Tránsito promedio diario semanal (TPDS).

𝑇𝑆
𝑇𝑃𝐷𝑆 =
7
VOLUMEN DE TRÁNSITO HORARIO
Con base en la hora seleccionada, se definen los siguientes volúmenes de tránsito
horarios, dados en vehículos por hora:
Volumen horario máximo anual (VHMA).

Es el máximo volumen horario que ocurre en un punto o sección de un carril o de una
calzada durante un año determinado. En otras palabras, es la hora de mayor volumen de
las 8 760 horas del año.
Volumen horario de máxima demanda (VHMD).

Es el máximo número de vehículos que pasan por un punto o sección de un carril o de
una calzada durante 60 minutos consecutivos. Es el representativo de los períodos de
máxima demanda que se pueden presentar durante un día en particular.
Volumen horario-décimo, vigésimo, trigésimo - anual (10VH, 20 VH, 30VH).

Es el volumen horario que ocurre en un punto o sección de un carril o de una calzada
durante un año determinado, que es excedido por 9,10 y 29 volúmenes horarios,
respectivamente. También se le denomina volumen horario de la 10a, 20ava y 30ava. Hora
de máximo volumen. 

Es el volumen de tránsito horario que servirá para determinar las características
geométricas de la vialidad. Fundamentalmente se proyecta con un volumen horario
pronosticado. No se trata de considerar el máximo número de vehículos por hora que se
puede presentar dentro de un año, ya que exigiría inversiones demasiado cuantiosas, sino
un volumen horario que se pueda dar un número máximo de veces en el año, previa
convención al respecto.
FLUJO VEHICULAR
El flujo vehicular en la zona de estudio se puede entender como la característica y
comportamiento del tránsito. Con la aplicación de las leyes de la Física y las Matemáticas el
análisis del flujo vehicular describe la forma como circulan los vehículos en cualquier tipo de
vialidad, lo cual permite determinar el nivel de eficiencia y funcionalidad.
El análisis del flujo vehicular es el desarrollo de modelos microscópicos y macroscópicos que
relacionan sus diferentes variables como volumen, velocidad, la densidad, el intervalo y el
espaciamiento.
PARÁMETROS QUE CARACTERIZAN EL FLUJO VEHICULAR.
A diferencia de las corrientes continuas del agua y otros fluidos, las corrientes vehiculares
(en la zona de estudio) están constituidas por elementos discretos. Estos son los vehículos
(motorizados y no motorizados), cuyos movimientos dependen de sus características
funcionales, de la interacción entre ellos, las restricciones que impone la vía, la regulación
del tránsito y el medio ambiente, y también de las decisiones individuales de sus conductores.
Todo esto introduce una gran variabilidad en la circulación de las corrientes vehiculares y
grandes dificultades en conocer sus propiedades. Sin embargo, existen límites a esa
variabilidad y predecir hasta cierto punto el funcionamiento de esas corrientes.
Los parámetros se clasifican en dos categorías: (1) parámetros microscópicos, que
caracterizan la interacción de los vehículos individuales en la corriente o flujo; y (2).
parámetros macroscópicos, que expresan las características de las corrientes o flujos
vehiculares en su conjunto, los parámetros macroscópicos fundamentales de los flujos
vehiculares son el flujo (volumen veh/min y veh/s), la velocidad km/h y la densidad veh/km,
independientemente de esta. Mediante la deducción de la relación entre volumen – velocidad,
se determina las características de la corriente o flujo de tránsito. No obstante, de las demás
relaciones que pueden tener estos parámetros entre sí.
TASA DE FLUJO O FLUJO (Q) Y VOLUMEN (Q).

La tasa de flujo, es la frecuencia a la cual pasan los vehículos por un punto o sección
transversal de un carril o vía. Que se calculan con la ecuación.
𝑁
𝑞=
𝑇
N es el número de vehículos, que pasan por un intervalo de tiempo específico T a una hora
expresada min, segundos. No obstante, la tasa de flujo (q) puede ser expresada en vehículos
por hora. Teniendo cuidado con su interpretación, pues no se trata del número de vehículos
que efectivamente pasan durante una hora completa.
El transito se caracteriza por la variación del volumen de tránsito en la hora de
máxima demanda (VHMD). Cuantificar la duración de los flujos máximos, para
realizar los controles de tránsito para estos periodos durante el día, tales como
prohibición de estacionamientos y prohibición de ciertas actividades y/o
movimientos.
VARIACIÓN DEL VOLUMEN EN LA HORA DE MÁXIMA DEMANDA
El volumen de transito experimenta variaciones a lo largo de las 24 horas del día, durante la
semana y a través del año, donde hay estaciones marcadas.
Las variaciones diarias en la zona de estudio son muy amplias. La demanda de transito
alcanzo sus valores máximos diarios durante los periodos llamados pico. La hora de
máxima demanda se denomina hora pico. Estos periodos se caracterizan no solamente
porque los volúmenes sean máximos, sino también porque la actitud de los usuarios de las
vías es distinta a la del resto del día.
Un volumen horario de máxima demanda, a menos que tenga una distribución uniforme, no
necesariamente significa que el flujo sea constante durante toda la hora. Esto significa que
existe periodos cortos en la hora que tienen tasas de flujo mucho mayores que las de la hora
misma.
En la hora de máxima demanda, se llama factor de la hora de máxima demanda FHMD, o
factor de hora pico FHP, a la relación entre el volumen horario de máxima demanda, VHMD
en (vehículos/Hora), y el flujo máximo, qmax (en minutos), que se representa durante un
periodo dado en dicha hora. Y se calcula con la ecuación.
𝑉𝐻𝑀𝐷
𝐹𝐻𝑀𝐷 =
𝑁(𝑞𝑚𝑎𝑥 )
Donde
N = Número de periodos durante la hora de máxima demanda.
Los periodos de máxima demanda pueden ser de 5, 10 o 15 minutos, de acuerdo con el tipo
de tráfico y tipo de estudio; en este estudio se toman de 5 y 15 minutos. Por ser zona de
ingreso vehicular con volúmenes de congestión se toman periodos de 5 min. Y periodos de
15 min. Por qué no refleja altos problemas de congestionamiento.
En cuyo caso el FHMD en periodos de 5 min. Se representa por la siguiente ecuación.

𝑉𝐻𝑀𝐷
𝐹𝐻𝑀𝐷 =
12(𝑞𝑚𝑎𝑥5 )
Para periodos de 15 min. El FHMD se representa por la ecuación.

𝑽𝑯𝑴𝑫
𝑭𝑯𝑴𝑫 =
𝟒(𝒒𝒎𝒂𝒙𝟏𝟓 )
El factor de la hora de máxima demanda es un indicador de las características del flujo de

tránsito en periodos máximos. Indica la forma como están distribuidos los flujos máximos
dentro de la hora. Su mayor valor es la unidad, lo cual significa que existe una distribución
uniforme de flujos máximos durante toda la hora. Valores bastante menores que la unidad
indican concentraciones de flujos máximos en periodos cortos dentro de la hora con riesgo
de congestionamiento.
PLAN DE CONTEO DE VOLÚMENES TRANSITO.
El estudio en general del plan de aforros es realizado para establecer el comportamiento del
tráfico vehicular, para lo cual se realizaron conteos volumétricos de vehículos. Previamente
se efectuó un reconocimiento de las zonas de estudio para poder identificar la distribución del
tráfico cerca de la Universitaria de Huánuco.
Mediante este estudio se pudo conocer la composición del tráfico, elemento fundamental para
estudiar el grado de so portabilidad de la superficie de rodadura que se tenga que considerar
para la vía. Por esta razón, se tuvo suficiente cuidado de definir los tipos de vehículos que lo
componían, mediante una planificación adecuada en la ubicación de las estaciones para el
conteo y censo correspondiente de los vehículos.
De acuerdo a los requerimientos del estudio, se realizaron conteos volumétricos de tráfico
desarrollados de tal forma que permita establecer el IMD anual del tráfico para el año base
del estudio y a partir de él, realizar las proyecciones que faciliten para el horizonte del
proyecto.
CLASIFICACIÓN VEHICULAR
Se clasificación en dos grupos; vehículos motorizados y vehículos no
motorizados.
 VEHÍCULOS MOTORIZADOS. Dentro del grupo de vehículos
motorizados se han considerado cuatro sub grupos de vehículos:
Ligeros (Autos, Camionetas y Combis), Buses (Minibús y Buses),
Motos (Moto taxis y Motos lineales) y Otros (camión con y sin
remolque y volquetes).
 VEHÍCULOS NO MOTORIZADOS. Este grupo está comprendido

por todos los vehículos que no cuentan con un motor de combustión
interna. Como las bicicletas y otros.
PROGRAMACIÓN DE AFOROS VEHICULARES.
Duración de los Aforos: 1 semana, para la elección del cronograma de aforos se ha
considerado de una manera aleatoria a partir del 16 de mayo al 21 de mayo del 2018, en este
periodo se recolecto toda la información necesaria para el estudio.
Periodo de conteo: El conteo respectivo se realizó desde las 07:30 am hasta las 08:30 am.
Personal: La asignación de los aforadores es de acuerdo con la estimación de los volúmenes

y la composición vehicular que se espera registrar durante la duración de los periodos de
conteo.
02 personas en la estación de conteo de volúmenes de tránsito, 1 para el conteo de los

vehículos que ingresan y 01 para para la salida de vehículos.
Formato de aforos: Tomando en cuenta todas las características específicas del Área de
estudio y el requerimiento de la información detallada, se ha elaborado para la recopilación
de datos de volúmenes en campo; el siguiente formato de aforo básico que se muestra en la
figura.
FORMATO
RESUMEN DEL AFORO VEHICULAR MEDIDOS EN UN
PERIODO DE 1 SEMANA DEL 16 DE MAYO AL 21 DE MAYO.
RESUMEN DE LOS DATOS DE AFORO VEHICULAR
ESTACION DE CONTEO CERCANIA DE LA UNIVERSIDAD DE HUANUCO

MAYO DEL 16-21 DEL 2018
PERIODO DE AFORO:7:30-8:30
TOTAL AUTOS BUSES MOTOS CAMIONES MOTOCARES
PORCENTAJE
Volúmenes de vehículos en días de la semana distribuidos por tipos de

vehículos.
RESUMEN DE LOS DATOS DE AFORO VEHICULAR
ESTACION DE CONTEO CERCANIA DE LA UNIVERISDAD DE HUANUCO
MAYO 16- 21 JUNIO DEL 2018
PERIODO DE AFORO: 07:30 AM - 08:30 AM.
AUTOS MOTOS BUSES CAMION OTROS TOTAL

MIERCOLES
JUEVES
VIERNES
SABADO
DOMINGO
LUNES

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VOLUMEN DE TRÁNSITO.

Se define volumen de tránsito, como el número de vehículos que pasan por

VOLUMEN DE TRÁNSITO TOTAL.

VOLUMEN DE TRÁNSITO PROMEDIO DIARIO.

 Tránsito promedio diario mensual (TPDM).

 Tránsito promedio diario semanal (TPDS).

Volumen horario máximo anual (VHMA).

Volumen horario de máxima demanda (VHMD).

Volumen horario-décimo, vigésimo, trigésimo - anual (10VH, 20 VH, 30VH).

TASA DE FLUJO O FLUJO (Q) Y VOLUMEN (Q).

En cuyo caso el FHMD en periodos de 5 min. Se representa por la siguiente ecuación.

Para periodos de 15 min. El FHMD se representa por la ecuación.

El factor de la hora de máxima demanda es un indicador de las características del flujo de

 VEHÍCULOS NO MOTORIZADOS. Este grupo está comprendido

Personal: La asignación de los aforadores es de acuerdo con la estimación de los volúmenes

02 personas en la estación de conteo de volúmenes de tránsito, 1 para el conteo de los

RESUMEN DE LOS DATOS DE AFORO VEHICULAR

ESTACION DE CONTEO CERCANIA DE LA UNIVERSIDAD DE HUANUCO

Volúmenes de vehículos en días de la semana distribuidos por tipos de

ESTACION DE CONTEO CERCANIA DE LA UNIVERISDAD DE HUANUCO

MAYO 16- 21 JUNIO DEL 2018

PERIODO DE AFORO: 07:30 AM - 08:30 AM.

AUTOS MOTOS BUSES CAMION OTROS TOTAL

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