Texto Maquinas de Elevacio y Transporte Marzo 2017
Texto Maquinas de Elevacio y Transporte Marzo 2017
Texto Maquinas de Elevacio y Transporte Marzo 2017
PORTADA
MÁQUINAS DE ELEVACIÓN Y
TRANSPORTE
Máquinas y Equipos para Elevar y Transportar Material
i
ii
Máquinas de Elevación y Transporte
Revisión Técnica
Redacción
IEPI:
ISBN:
iii
AGRADECIMIENTO
Deseo expresar un agradecimiento especial a todos los
autores de obras de las cuales se ha tomado la referencia así
como también a quienes facilitaron la información
mediante la publicación de normas relacionadas con el
tema.
iv
MÁQUINAS DE ELEVACIÓN Y
TRANSPORTE
Autor:
v
TABLA DE CONTENIDO
Portada ................................................................................ i
Agradecimiento ................................................................. iv
Máquinas de elevación y transporte ................................... v
Tabla de contenido ............................................................ vi
Prefacio ............................................................................ xii
Reconocimientos ............................................................. xiii
CAPÍTULO 1 ..................................................................... 1
1. Máquinas de elevación y transporte ........................... 1
1.1 Introducción ............................................................. 1
1.2 Clasificación ............................................................. 2
1.3 Transporte ................................................................ 4
1.3.1 Transporte externo ................................................ 5
1.4 Transporte interno .................................................... 7
1.5 Selección del transporte interno ............................... 8
1.5.1 Aspectos técnicos: ............................................. 8
1.5.2 Aspectos económicos: ....................................... 9
1.6 Utilización del esfuerzo humano............................ 10
CAPÍTULO 2 ................................................................... 11
2. Máquinas y equipos de carrera corta ........................ 11
2.1 Aparejos, cabrias y garruchas ................................ 11
2.1.1 Aparejo ............................................................ 11
2.1.2 Cabria .............................................................. 14
2.1.3 Garrucha .......................................................... 15
2.1.4 Torno ............................................................... 16
2.2 Carretillas ............................................................... 16
2.2.1 Partes de una carretilla .................................... 18
2.3 Transporte por gravedad ........................................ 20
2.3.1 Transportadores por gravedad ......................... 20
vi
2.3.2 Planos inclinados ............................................ 21
2.4 Transportadores mecánicos.................................... 21
2.4.1 Transportador de tornillo (de rosca o sin fin) . 21
2.4.2 Elevador de cangilones ................................... 22
2.4.3 Transporte por cintas flexibles ........................ 24
2.4.4 Canaletas vibratorias ....................................... 29
2.4.5 Transportador de rasquetas (o paletas) ........... 29
2.4.6 Transportador redler........................................ 30
CAPÍTULO 3 .................................................................. 33
3. Método de trabajo funciones y técnicas del proceso 33
3.1 Riesgos ................................................................... 35
3.1.1 Generales para todas las máquinas.................. 35
3.1.2 Incidentes peligrosos generales ....................... 37
3.1.2 Riesgos específicos ......................................... 37
3.2 Medidas preventivas .............................................. 39
3.2.1 Comunes ......................................................... 39
3.2.2 Garrucha .......................................................... 40
3.2.3 Cabria .............................................................. 46
3.3 Mantenimiento y conservación .............................. 50
3.4 Actitudes ergonómicas........................................... 52
3.5 Protección personal ................................................ 52
3.6 Medidas de prevención y protección en la utilización
de carretillas ................................................................. 53
3.6.1 Protecciones personales .................................. 53
3.6.2 Normas de seguridad en la utilización ............ 55
CAPÍTULO 4 .................................................................. 65
4. Grúas ........................................................................ 65
4.1 Clasificación .......................................................... 65
4.1.1 Plataformas elevadoras ................................... 65
4.1.2 Puente grúa fijo ............................................... 65
4.1.3 Plumas ............................................................. 66
4.1.4 Grúas puente móvil ......................................... 67
vii
4.1.5 Grúa ................................................................. 68
4.1.6 Grúa móvil ....................................................... 69
4.2 Riesgos detectados ................................................. 71
4.2.1 Riesgos específicos.......................................... 71
4.2.2 Riesgos generales ............................................ 72
4.2.3 Sistemas de seguridad ..................................... 73
4.2.4 Medidas preventivas ........................................ 75
4.2.5 Mantenimiento preventivo .............................. 85
4.2.6 Protección personal ......................................... 86
4.2.7 Comportamiento humano ................................ 87
4.3 Diseño del puente grúa ........................................... 88
4.3.1 Factores de diseño ........................................... 88
CAPÍTULO 5 ................................................................. 105
5. Transporte por medio de bandas ............................. 105
5.1 Antecedentes ........................................................ 105
5.2 Descripción de la máquina ................................... 105
5.3 Tipos principales de bandas transportadoras........ 107
5.4 Coeficiente de seguridad ...................................... 110
5.5 Capacidad de transporte ....................................... 112
5.5.1 Procedimiento de cálculo .............................. 114
5.6 Potencia de accionamiento ................................... 120
5.6.1 Resistencia al movimiento............................. 120
5.6.2 Resistencias principales FH .......................... 121
5.6.3 Resistencias secundarias FN .......................... 122
5.6.4 Resistencia debida a la inclinación FSt .......... 123
5.6.5 Determinación de cada uno de los factores ... 124
5.7 Accidentabilidad .................................................. 129
5.7.1 Accidentes más comunes............................... 130
5.7.2 Sistemas de prevención ................................. 134
CAPÍTULO 6 ................................................................. 143
6. Elevadores helicoidales (tornillo sin fin) ................ 143
6.1 Descripción del equipo......................................... 144
viii
6.1.1 Componentes................................................. 145
6.2 Desarrollo del proyecto........................................ 146
6.3 Capacidad de transporte del tornillo sin fin ......... 147
6.4 Potencia en un transportador de tornillo sin fin ... 154
6.5 Potencia en el motor o moto-reductor ................. 156
CAPÍTULO 7 ................................................................ 161
7. Elevador de cangilones .......................................... 161
7.1 Introducción ......................................................... 161
7.2 Elementos de un elevador de cangilones ............. 162
7.3 Clasificación ........................................................ 164
7.3.1 Según el tipo de carga ................................... 164
7.3.2 Según el tipo de descarga .............................. 166
7.4. Capacidad de transporte ...................................... 168
7.5 Potencia de accionamiento .................................. 175
CAPÍTULO 8 ................................................................ 181
8. Transporte hidráulico de sólidos ............................ 181
8.1 Introducción ......................................................... 181
8.2 Antecedentes de aplicación industrial ................. 183
8.3 descripción general del proceso ........................... 185
8.4 Variables del sistema ........................................... 186
8.5 Regímenes de flujo .............................................. 188
8.5.1 Flujo de sólidos en suspensión homogénea . 188
8.5.2 Flujo de sólidos en suspensión heterogénea . 189
8.5.3 Flujo de sólidos con arrastre de fondo .......... 191
8.5.4 Flujo de sólidos con depósitos de fondo. ...... 192
8.6 Determinación de la potencia de accionamiento . 195
8.7 Modelos matemáticos .......................................... 199
8.7.1 Pérdidas en el sistema ................................... 199
8.7.2 Velocidad límite ............................................ 202
8.8 Estudios empíricos ............................................... 211
8.8.1 Velocidad límite de depósito (VL) ................ 212
8.8.2 Influencia de la densidad relativa.................. 214
ix
8.8.3 Influencia de la altura de escurrimiento ........ 216
8.8.4 Influencia de la concentración de la mezcla .. 216
8.8.5 Pendiente de la tubería o canal ...................... 218
8.9 Pérdida de carga en tubería (JM) ......................... 219
8.10 Desgaste de las tuberías ..................................... 221
CAPÍTULO 9 ................................................................. 225
9. Transporte neumático ............................................. 225
9.1 Introducción ......................................................... 225
9.2 Sistema de fase diluida y baja presión ................. 227
9.3 Diagrama de estado .............................................. 228
9.4 Diseño de sistemas de transporte neumático ........ 230
9.5 Diseño experimental............................................. 233
9.5.1 Resultados ..................................................... 237
9.6 Costo energético ................................................... 242
ANEXOS ................................................................... 253
ANEXO A ...................................................................... 253
Densidad de los materiales ..................................... 253
ANEXO B ...................................................................... 258
Puentes Grúas ......................................................... 258
ANEXO C ...................................................................... 266
Bandas .................................................................... 266
ANEXO D ...................................................................... 276
Tornillo sin fin ........................................................ 276
ANEXO E ...................................................................... 280
Elevador de cangilones ........................................... 280
ANEXO F ...................................................................... 285
Transporte neumático ............................................. 285
x
ANEXO G ..................................................................... 287
Motores .................................................................. 287
ANEXO H ..................................................................... 290
Características de la pulpa...................................... 290
xi
PREFACIO
Este libro es el resultado de una revisión bibliográfica de
varias obras técnicas, catálogos de fabricantes y normas
técnicas y de seguridad relacionados con máquinas y
equipos; se lo ha realizado con el único afán de brindar a
quienes estudian Ingeniería mecánica un compendio de la
teoría necesaria para el conocimiento de los diferentes
sistemas de elevación y transporte de materiales.
xii
RECONOCIMIENTOS
A todos los autores de los trabajos de investigación, normas
técnicas y catálogos de fabricantes de equipos, por facilitar
la información que va en beneficio de quienes quieren
ampliar conocimientos de ingeniería mecánica.
xiii
CAPÍTULO 1
MÁQUINAS DE ELEVACIÓN Y
TRANSPORTE
1.1 INTRODUCCIÓN
1
servicio y actividades complementarias. En este documento
se explicará la clasificación, partes constitutivas,
funcionamiento y dimensionamiento de los más utilizados
en la industria, para tener una clara visión de la importancia
que tienen estos equipos dentro de un proceso productivo y
de servicio.
1.2 CLASIFICACIÓN
Aparejos
2
En segundo lugar tenemos aquellos equipos de mayor
capacidad que utilizan algún sistema de accionamiento
especial que puede ser hidráulico, eléctrico o de otra
naturaleza.
Los elevadores
Los montacargas-ascensores.
Plataformas elevadoras.
Ascensores.
Escaleras mecánicas.
Grúas torre.
Plumas.
Puente grúas.
La carretilla elevadora.
Escaleras eléctricas.
Cinta transportadora.
Transportadores de tornillos.
Elevador de cangilones.
Sistemas neumáticos.
Sistemas hidráulicos.
Sistemas de vibración, etc.
3
Otra manera de clasificar los equipos de elevación y
transporte es como se muestra a continuación, la misma que
está en función de su principio de accionamiento.
Montacargas.
Tractor con remolque.
Palas mecánicas.
Puente grúas.
Planos inclinados.
Canaletas vibratorias.
De bandas.
Tornillo sin fin.
De cangilones.
1.3 TRANSPORTE
4
considerando el tipo de sustancia y el espacio físico en el
que se desplaza el material.
De sólidos.
De líquidos.
De gases.
Externo.
Interno.
5
En la mayoría se requiere de transporte periódico, a
excepción del transporte de gases o líquidos, los que se
realizan a distancias variadas, para ello se dispone de
transporte terrestre, fluvial, marítimo y aéreo, siendo el más
adecuado el transporte vehicular cuando las distancias son
muy cortas y para volúmenes pequeños, mientras que para
largas distancias; resulta económicamente adecuado el
aéreo o marítimo, dependiendo del tipo de producto; como
ejemplo podríamos mencionar que para transportar
productos agropecuarios hacia los mercados locales de
expendio, el transporte más adecuado sería el transporte por
carretera, para transportar automóviles desde Asia a
América el transporte adecuado sería el marítimo y para
transportar flores a Europa sería el aéreo.
6
Figura 1-1 Comparación de costos con diferentes tipos de transporte
[2]
7
Para el transporte interno podemos considerar el transporte
continuo si el material es a granel, el transporte por medio
de carretillas para productos empacados y cortas distancias,
transporte por canaletas inclinadas si se puede aprovechar
el desnivel, grúas y puentes grúas si los pesos son
considerables y cortas distancias.
8
1.5.2 Aspectos económicos:
9
1.6 UTILIZACIÓN DEL ESFUERZO HUMANO
10
CAPÍTULO 2
2.1.1 Aparejo
11
Podemos clasificar los aparejos manuales según la
composición del elemento de tracción. Para una más clara
referencia del contenido de la presente NTP
mencionaremos algunos de ellos:
12
Figura 2-1 Mecanismo diferencial [3]
13
carga, cuando el aparejo es de reducción helicoidal,
mientras que en aparejos de reducción cilíndrica se realiza
por medio de una rueda de trinquetes con pestillo.
2.1.2 Cabria
14
Figura 2-4 Cabria [3]
2.1.3 Garrucha
15
2.1.4 Torno
2.2 CARRETILLAS
16
incluso ya existen cursos específicos para capacitar a los
operarios en su uso.
17
Figura 2-7 Auto elevador [4]
18
Pórtico de seguridad: Es un elemento resistente que debe
proteger al conductor frente a la caída de carga, y al vuelco
de la carretilla. Puede estar cubierto de una superficie de
vinilo para proteger al operario.
19
llave, que impida su utilización por parte de una persona no
autorizada.
20
Generalmente estos transportadores son utilizados para
alimentación de máquinas con materiales secos en trozos o
pulverulentos.
21
Figura 2-9 Transportador de tornillo [2]
22
Los cangilones toman el material a transportar en la parte
inferior, con el balde que viene invertido, gira y asciende
hasta la cabeza superior donde lo descarga.
23
Figura 2-10 Tipo de descarga [3]
24
Figura 2-11 Bandas transportadoras [6]
25
diversos aparatos. En la Figura 2-13 se pueden observar dos
formas de tensado de cinta de uso común.
26
Figura 2-14 Tipos de apoyos [3]
27
Figura 2-15 Formas de Descarga [3]
28
La potencia requerida total del sistema, depende de la
potencia en para moverla en vacío, la requerida en
horizontal y vertical para transportar y la fricción en poleas.
Un ejemplo completo de cálculo de una cinta, con tablas y
gráfico se recomienda realizar en clase.
29
Figura 2-16 Transportador de rasquetas [3]
30
Este transportador es especialmente indicado para el
transporte de materiales sueltos, secos y abrasivos, tales
como cemento, harina, arena, clinker, carbón, etc.
31
32
CAPÍTULO 3
33
Figura 3-1 Izado de carga en Aparejos [3]
34
La cabria y el torno son usados normalmente en la ejecución
de pozos, ya que su puesta en obra permite una fácil
extracción del material excavado.
3.1 RIESGOS
Medidas preventivas
35
Tirar de la cuerda con prudencia y de forma
coordinada.
No tocar las partes en movimiento.
La cuerda o cable no se enrollará en la mano, sino
que se asirá fuertemente con ambas manos
Caída de la carga
36
3.1.2 Incidentes peligrosos generales
Tabla 3-1 Causa efecto en incidentes peligrosos [1]
3.1.2.1 Cabria
Tabla 3-2 Circunstancias peligrosas y medidas preventivas [3]
37
3.1.2.2 Aparejos
3.1.2.3 Garrucha
3.1.2.4 Cabria
3.1.2.5 Torno
38
3.2 MEDIDAS PREVENTIVAS
3.2.1 Comunes
39
3.2.2 Garrucha
40
a) Polea
41
El diámetro de las poleas debe ser como mínimo 10 veces
el diámetro del elemento de tracción.
b) Torno
42
será menor o igual al ángulo de presión o rozamiento entre
dientes.
43
El torno simple deberá disponer de un freno de trinquete
que permita levantar la carga sin despegar el freno que
mantenga frenada en cualquier posición.
c) Tambor
44
Figura 3-7 Fijación del cable en un tambor por cuña y soldado [1]
45
Figura 3-9 Arrollamiento de las primeras espiras del cable sobre un
tambor [1]
3.2.3 Cabria
46
Figura 3-10 Unión terminales cabrillas [1]
a) Cabrestante
47
Tabla 3-3 Factores de seguridad recomendados [1]
Elemento de Factor de
tracción seguridad
Cuerda 10
Cable 6
Cadena 5
b) Cuerdas
c) Cables
48
Los ramales ascendente y descendente del cable deben estar
en el mismo plano de las gargantas y poleas para evitar que
el cable salte.
d) Cadenas
49
Figura 3-11 Tambores para cadenas [1]
50
Los aparatos deben ser conservados en perfecto estado y
orden de trabajo.
51
Las cuerdas deberán protegerse contra la congelación,
ácidos y sustancias destructoras, así como de los roedores.
52
carga, usen prendas básicas de protección individual, los
fundamentales y necesarios se pueden reducir a tres:
Guantes.
Botas de seguridad (Puntera reforzada)
homologadas (MT-5).
Casco protector homologado (MT-1).
53
El casco de seguridad.
Es recomendable la utilización de traje ajustado,
mono de mangas, amplio que no moleste la
conducción, adaptado a las condiciones climáticas.
Evitar bolsillos exteriores, presillas u otras partes
susceptibles de engancharse a los mandos.
Es necesaria la utilización de guantes. Resistentes
y flexibles para no molestar la conducción.
También se recomienda el uso de calzado de
seguridad anti-deslizante.
Con punteras metálicas y con suelas
antideslizantes, cuando además el operario en su
puesto de trabajo debe actuar operaciones de
manutención manual.
Es necesaria la utilización de cinturón de
seguridad. Conveniente para jornadas de trabajo
largas y zonas de circulación poco uniformes.
Colocar en el lugar de trabajo la señal de
advertencia circulación de carretillas.
Accesorios de seguridad
Pórtico de seguridad.
Placa porta-horquillas.
Asiento amortiguador y ergonómico.
Protector tubo de escape (carretillas de motor de
combustión).
Silenciador con apagachispas y purificador de gases
(carretillas de motor de combustión).
54
Elementos de parada de seguridad de emergencia.
Avisador acústico y señalización luminosa marcha
atrás.
Placas indicadoras
Todas las carretillas deberán llevar las siguientes placas
indicadoras principales:
Placa de identificación acerca de los datos del
fabricante.
Placa de identificación de equipos amovibles. Datos
del fabricante y además capacidad nominal de
carga, presiones hidráulicas de servicio caso de
equipo accionado hidráulicamente, y una nota que
ponga "Advertencia: Respete la capacidad del
conjunto carretilla-equipo".
Presión de inflado de neumáticos.
3.6.2.1 Genéricas
55
Nunca se pasará o permanecerá debajo de las
horquillas cargadas.
Mirar en la dirección de la marcha, conservando
siempre una buena visibilidad.
Evitar arrancadas, virajes y paradas bruscas
Tomar las curvas a baja velocidad, avisando con el
claxon.
Si la visibilidad; en marcha hacia adelante no fuera
buena, por culpa del volumen de la carga, se
circulará marcha atrás.
Sobre terreno húmedo, deslizante o con baches,
conducir lentamente.
Frenar progresivamente y sin brusquedad
No se debe empujar a otros vehículos.
Si es necesario remolcarlos, se hará a través de una
barra rígida y a velocidad muy moderada.
Cuando se circule detrás de otro vehículo, se
mantendrá una separación aproximadamente igual a
tres veces la longitud de la carretilla, ya que un
frenazo imprevisto podría producir un choque.
Los paquetes de hojalata y chapa pueden deshacerse
y proyectar sus hojas contra algún compañero.
Si durante el trabajo se ha de realizar alguna parada,
se apagará el motor, a no ser que tal operación vaya
a ser muy corta.
56
empresa. Nadie que no cumpla este requisito
debería manejar una carretilla industrial
automotora.
El conductor debe ser consciente de que, aparte de
los accidentes que él mismo puede sufrir, el equipo
que maneja puede causar lesiones a otras personas,
si no se observan escrupulosamente las reglas de
seguridad.
Las carretillas automotoras son menos peligrosas
por sí mismas que por el uso que se hace de ellas.
En la utilización de esta clase de equipos se dan
peligros parecidos a los de la circulación en general;
choques, atropellos, vuelcos, atrapamientos, etc.
El conductor deberá conocer perfectamente las
características, posibilidades, imitaciones y
maniobrabilidad de su carretilla. Debe conocer
además las consignas de seguridad en vigor en su
empresa y saberlas aplicar con buen criterio.
El conductor debe haber recibido una formación
específica para la conducción segura que puede
consistir en una serie de pruebas de capacitación
físicas y técnicas y que le conciencie de la
responsabilidad que conlleva su conducción.
57
o el freno de inmovilización y el freno de
servicio.
o la dirección.
o el sistema de elevación e inclinación.
o el avisador acústico o claxon.
Cualquier anomalía observada deberá ser puesta en
conocimiento del superior más inmediato.
58
Al subir o bajar la horquilla, el conductor cuidará
que no resulten atrapados sus manos o pies, ni los
de ningún compañero.
Jamás se abandonará la carretilla con una carga
levantada.
59
Si se derramara combustible sobre el motor, se
secará cuidadosamente, no poniendo la carretilla en
marcha hasta que se haya evaporado por completo.
60
Elevar la carga hasta la altura necesaria
manteniendo la carretilla frenada.
Para alturas superiores a cuatro metros, programar
las alturas de carga y descarga con un sistema
automatizado que compense la limitación visual que
se produce a distancias altas.
Avanzar la carretilla hasta que la carga se encuentre
encima del lugar de descarga.
Situar las horquillas en posición horizontal y
depositar la carga sobre el lugar de apilado,
separándose luego lentamente.
Las mismas operaciones se efectuarán a la inversa
en caso del desapilado.
La carga se transportará de forma que no resbale,
cuelgue o pueda caer utilizando para ello elementos
auxiliares adecuados como pueden ser bandas,
abrazaderas o cadenas según los distintos tipos de
cargas.
Los materiales sueltos irán en el interior de
contenedores.
Cuando se circule sin carga, se llevará la horquilla a
unos 15 centímetros del suelo.
61
El dimensionado y señalizado de pasillos y cruces
será el adecuado a la anchura de carretillas y cargas.
La circulación por rampas o desniveles debe hacerse
siguiendo las siguientes medidas:
Si la pendiente tiene una inclinación inferior a la
máxima del mástil se podrá circular de frente al
sentido de descenso, con la precaución de llevar el
mástil a su inclinación máxima.
Si el descenso se ha de efectuar por pendientes
superiores a la inclinación máxima del mástil, el
mismo se ha de realizar necesariamente marcha
atrás.
Antes de pasar por pasarelas, plataformas, planchas,
etc., se deberá estar seguro que pueden soportar el
peso del vehículo.
No se debe girar nunca en una pendiente ni cruzarla
transversalmente.
Cuando por cualquier motivo se deban efectuar
movimientos hacia atrás, sobre todo en áreas de
paso de poca anchura, se deben tomar precauciones
especiales pues son causa frecuente de
atrapamientos de personas entre la propia carretilla
y algún elemento fijo.
Trasladar cargas a velocidad limitada, evitar una
circulación excesivamente rápida y movimientos
bruscos respetando las normas de circulación.
Velocidad máxima: 10 km/h.
Nunca se circulará o dejará aparcada la carretilla
con las horquillas levantadas.
Las carretillas, mientras no circulen, estarán
aparcadas en un lugar destinado a tal fin y
bloqueado su sistema de puesta en marcha. En
cualquier caso se evitará aparcar junto a salidas de
62
emergencia, accesos a escaleras o en las
proximidades de equipos de lucha contra incendios.
63
64
CAPÍTULO 4
GRÚAS
4.1 CLASIFICACIÓN
65
Figura 4-1 Puente grúa [4]
4.1.3 Plumas
66
Figura 4-2 Pluma [8]
67
Figura 4-3 Instalaciones Móviles [2]
4.1.5 Grúa
Tipos:
Grúas torre.
Grúas verticales metálicas en forma de torre con un
brazo giratorio constituido en dos partes: Flecha y
contra flecha.
68
4.1.6 Grúa móvil
69
Figura 4-4 Chasis portante. 2) Plataforma base. 3) Corona de
orientación. 4) Equipo de elevación. 5) Flecha telescópica. 6) Cabina
de mando. 7) Estabilizadores [9]
Chasis portante
Superestructura
70
Elementos de apoyo
a) Vuelco de la máquina
b) Precipitación de la carga
71
c) Golpes
d) Atrapamientos
e) Contacto eléctrico
a) Atrapamientos
73
a) Limitador del momento de carga
b) Válvulas de seguridad
d) Pestillo de seguridad
74
e) Detector de tensión
75
Figura 4-5 HH´) Plano horizontal. PP´) Plano de apoyo. a) ángulo
entre ambos planos. CG) Centro de gravedad de la máquina. d)
Distancia de la arista de trabajo a la vertical por CG [9]
b) Sobre el terreno
76
Figura 4-6 Apoyo sobre terreno [9]
77
Figura 4-8 Reparto de carga sobre el terreno [9]
78
aquéllos deberán encontrarse extendidos en su máxima
longitud y, manteniéndose la correcta horizontalidad de la
máquina, se darán a los gatos la elevación necesaria para
que los neumáticos queden totalmente separados del suelo
(Figura 4-9).
d) En la maniobra
79
En operaciones tales como rescate de vehículos
accidentados, desmantelamiento de estructuras, etc., la
maniobra debe realizarse poniendo en ella una gran
atención, si la carga está aprisionada y la tracción no se
ejerce verticalmente, el propio ángulo de tiro puede ser
causa de que sobre la arista de trabajo se produzca un
momento de carga superior al máximo admisible.
80
aristas vivas mediante la utilización de salvacables. El
ángulo que forman los estrobos entre sí no superará en
ningún caso 120º debiéndose procurar que sea inferior a
90º. En todo caso, deberá comprobarse en las
correspondientes tablas, que la carga útil para el ángulo
formado, es superior a la real.
81
ejecución y con el fin de hacerse visible a distancia,
especialmente durante la noche.
82
Figura 4-10 Señales para manejo de grúas Norma UNE 003 [9]
83
el fin de reducir lo máximo posible la actuación del
dispositivo de fin de carrera, evitando así el desgaste
prematuro de contactos que puede originar averías y
accidentes.
84
Figura 4-11 Distancia entre traviesas igual a 0,5 m, distancia de
pantalla a L.E. de 5m si la tensión es superior o igual a 50 KV y de 3
m si es menor [9]
85
a) De la máquina
86
riesgos de cada puesto de trabajo, los siguientes equipos de
protección personal que deberán estar homologados según
las normas técnicas reglamentarias correspondientes:
a) Actitudes psicofísicas
87
b) Aptitudes ergonómicas
88
b) Clasificación del puente grúa
Estado de carga
Clase de utilización
89
A: ocasional (U0 a U3).
B: regular en servicio ligero (U4) o intermitente
(U5).
C: regular en servicio intensivo (U6).
D: intensivo (U7 a U9).
90
Tabla 4-2 Clasificación de puentes grúas [10]
91
c) Reacciones verticales
𝑉𝑑 = 𝑉 Ecuación 4-1
d) Reacciones longitudinales
92
Dado que el fabricante no especifica las reacciones
horizontales, habrá que estimarlas por los procedimientos
que aparecen en la norma UNE.
93
∑𝑉𝑖/10, donde Vi representa las reacciones verticales
estáticas en dicho carril.
94
Tabla 4-6 Velocidades y aceleraciones en un puente grúa [10]
e) Reacciones transversales
95
2𝑗𝑐 Ecuación 4-3
∑ 𝐻𝑡 = (𝑄 + 𝐶) ≤ (𝑄 + 𝐶)𝑓𝑘𝑐
𝑔
96
Para calcular estas fuerzas es necesario conocer la
excentricidad (e), que indica la posición del centro de
gravedad del conjunto cuando el carro está totalmente
desplazado a un lado, y para ello el fabricante del puente
debe indicar la mínima distancia posible entre el gancho y
el camino de rodadura.
𝑙 Ecuación 4-4
𝑙 𝑃 2 + (𝑄 + 𝐶)𝑎
𝑒= −
2 𝑄+𝐶+𝑃
𝑒 Ecuación 4-5
𝐻𝑝 = ± ∑ 𝐻𝑙
𝐵
Desplazamientos
97
Ejercicio 4.1
98
Figura 4-13 Apoyos de vigas carrileras [11]
Reacciones verticales
99
Considerando que nuestra grúa pertenece al grupo 4 de la
tabla 4-4 se toma un coeficiente dinámico = 1.15 para la
viga carrilera y un coeficiente dinámico = 1 para los
soportes.
𝑉𝑑 = 𝜑𝑉 = 1.15𝑥76 = 87.4 𝑘𝑁
Por lo que:
100
De la ecuación:
2𝑗𝑃
∑ 𝐻𝑙 = (𝑄 + 𝐶 + 𝑃) ≤ (𝑄 + 𝐶 + 𝑃)𝑓𝑘𝑝
𝑔
Se tiene que:
∑ 𝐻𝑙 = 8.43 𝑘𝑁
Reacciones transversales
De la ecuación
2𝑗𝑐
∑ 𝐻𝑡 = (𝑄 + 𝐶) ≤ (𝑄 + 𝐶)𝑓𝑘𝑐
𝑔
Para la cual
𝑗𝑐 = 0.089
𝑘𝑐 = 0.5
𝑄 + 𝐶 = 140 𝑘𝑁
101
Como 𝑄 = 100 𝑘𝑁 ≈ 10 𝑡
Entonces 𝐶 = 4 𝑡
De la siguiente ecuación
2𝑗𝑐
∑ 𝐻𝑡 = (𝑄 + 𝐶) ≤ (𝑄 + 𝐶)𝑓𝑘𝑐
𝑔
Se tiene que
∑ 𝐻𝑡 = 2.53 𝑘𝑁
Es decir sobre cada viga del puente existe una carga de 1.27
kN
𝑙
𝑙 𝑃 2 + (𝑄 + 𝐶)𝑎
𝑒= −
2 𝑄+𝐶+𝑃
𝑒 = 7.71 𝑚
Luego de la ecuación
102
𝑒
𝐻𝑝 = ± ∑ 𝐻𝑙
𝐵
Se tiene que
𝐻𝑝 = ±17.3 𝑘𝑁
103
Figura 4-15 Puente parado y carro en movimiento [11]
104
CAPÍTULO 5
105
importancia son: las tolvas de alimentación y de descarga,
los rodillos de avance y retorno.
106
Figura 5-2 Esquema de componentes de una cinta transportadora
[13]
a) Bandas
Sintéticas
107
Textiles
Metálicas
Otros materiales
108
Tabla 5-1 Diámetro mínimo de tambores para bandas sintéticas [14]
En donde:
109
𝐹𝑢 Es la fuerza de accionamiento expresada en kilogramos.
110
Tabla 5-2 Factores de seguridad para bandas de carcasa textil [13]
𝑆. 𝑇𝑚 Ecuación 5-2
𝑧=
100. 𝐵. 𝑅1
111
En donde:
S es el coeficiente de seguridad.
𝑆. 𝑇𝑚 Ecuación 5-3
𝑅𝑛 =
100. 𝐵
En donde:
S es el coeficiente de seguridad.
𝑄𝑣 = 𝐴. 𝑣 Ecuación 5-4
112
En donde A es el área de la sección transversal del material
sobre la banda y v es la velocidad lineal de la banda.
𝑄𝑣 = 𝐴. 𝑣. 𝑘 Ecuación 5-5
𝑚 𝑊
Sabiendo que 𝛿 = , y que 𝛾 = 𝑉 , se tiene:
𝑉
𝑄𝑚 = 𝑄𝑣 . 𝛿. 𝑘 = 𝐴. 𝑣. 𝛿. 𝑘
Ecuación 5-6
𝑄𝑤 = 𝑄𝑣 . 𝛾. 𝑘 = 𝐴. 𝑣. 𝛾. 𝑘
En donde:
113
k es un coeficiente de llenado que depende de la inclinación
del sistema.
Ejemplo 5.1
114
En primer lugar, en función del tamaño de los trozos de la
tabla 5-3 se selecciona un ancho de banda recomendada. En
nuestro caso para un tamaño de trozos de 250 mm se toma
un ancho de banda de 800 mm.
115
Tabla 5-4 Caudal en m3/h para una velocidad de 1 m/s [15]
𝑄𝑤 = 𝑄𝑣 . 𝛾. 𝑘
116
Tabla 5-6 Factor de reducción en función del ángulo [15]
Utilizando la ecuación:
𝑄𝑤 = 𝑄𝑣 . 𝛾. 𝑘
Entonces
𝑡
𝑄𝑤 = 239 ∗ 1.55 ∗ 0.95 [ ]
ℎ
𝑡
𝑄𝑤 = 351.92 [ ]
ℎ
117
Como el caudal volumétrico de 239 m3/h fue determinado
para una velocidad de 1 m/s, hay que corregir para la
velocidad recomendada, la misma que se determina de la
tabla C6 de los anexos en función del tipo de material y
ancho de banda.
𝑄 = 3600. 𝑣. 𝐴. 𝛾. 𝑘
En donde:
v es la velocidad en m/s.
118
Figura 5-6 Área de la sección transversal de la banda [13]
En donde:
𝑃𝐴 = 𝐹𝑢 . 𝑣 Ecuación 5-9
𝑃𝐴 Ecuación 5-10
𝑃𝑚 =
1. Resistencias principales, FH
120
2. Resistencias secundarias, FN
3. Resistencias principales especiales, Fs1
4. Resistencias secundarias especiales, Fs2
5. Resistencias debidas a la inclinación, Fst
121
5.6.3 Resistencias secundarias FN
𝐹𝐻 + 𝐹𝑁 = 𝑓. 𝐶𝐿 . 𝐿. 𝑔[𝑞𝑅𝑂 + 𝑞𝑅𝑈
+ (2. 𝑞𝐵 + 𝑞𝐺 ). cos 𝛿]
Ecuación 5-13
En la ecuación anterior:
f es el coeficiente de fricción.
122
δ es la inclinación del sistema.
En donde:
123
5.6.5 Determinación de cada uno de los factores
a) Coeficiente de fricción f
b) Factor de longitud CL
c) Longitud Lc
𝐿𝑐 = 𝐶𝐿 . 𝐿 Ecuación 5-15
124
d) Masa de los rodillos de trabajo por unidad de
longitud qRO [kg/m]
𝑚𝑅 Ecuación 5-16
𝑞𝑅𝑂 =
𝑝
125
Tabla 5-11 Distancia entre estaciones (m) [15]
126
𝑞𝐵 = 𝐵(1.2𝐸 + 𝑃𝑚) Ecuación 5-19
Z el número de lonas.
127
Tabla 5-14 Peso orientativo por metro (Kg/m) [15]
De la ecuación
𝑄𝑤
𝑞𝐺 = Ecuación 5-20
3.6 𝑣
En donde 𝑄𝑤 está en t/h y v en m/s
Ejemplo 5.2
En donde:
128
El factor de longitud CL, de la tabla C15, es de 1.12
𝑚𝑅𝑂 = 11.1 𝑘𝑔
𝑚𝑅𝑈 = 8.8 𝑘𝑔
𝑝𝑅𝑂 = 1 𝑚
𝑝𝑅𝑈 = 3 𝑚
𝑚𝑅𝑂
𝑞𝑅𝑂 = = 11.1 𝑘𝑔/𝑚
𝑝
𝑚𝑅𝑈
𝑞𝑅𝑈 = = 2.93 𝑘𝑔/𝑚
𝑝
129
solucionar, sobre la marcha y sin parar, alguna anomalía en
el funcionamiento (atascos, derrames, deslizamientos, etc.).
En el tambor de cola
130
eliminación de las incrustaciones de trozos duros en los
intersticios de los tambores ranurados, golpeándolos con
martillos o herramientas a fin de fragmentarlos.
En el tambor de cabeza
b) Caída de personas
Desde la cinta
131
longitud para vigilancia, engrase o sustitución de rodillos y,
para tener acceso a los mecanismos de accionamiento que
generalmente se sitúan en cabeza.
Sobre la cinta
c) Caída de materiales
Materiales transportados
132
lesiones que se podrían causar con el impacto directo.
Igualmente es preciso evitar la caída de las partículas de
granulometría fina que, si bien con su impacto no pueden
causar lesión, pueden dar lugar a acumulaciones en el piso,
que en el mejor de los casos da sensación de suciedad y
puede provocar caídas del personal por resbalones, etc.
Componentes de la cinta
133
La rotura ocasional del referido cable provocará el
desplome de la cinta.
d) Inhalación de polvo
134
prolongarse lateralmente un metro desde el tambor, a cada
lado de la cinta.
135
Figura 5-10 Sistema de rascador manual para tambor de "cola" [16]
136
b) Frente a la caída de personas
137
ser protegido mediante barandilla o paneles resistentes que
eviten la posible caída de personas por dicha parte interior.
138
En los tramos, en que las cintas discurren sobre áreas de
trabajo o de circulación, deben adoptarse medidas muy
estrictas para evitar caída de materiales, especialmente si
son de granulometría gruesa:
139
pantalla en todo el perímetro de la vertical del contrapeso,
que impida el paso del personal por dicha zona.
Varios
140
instalarse botoneras de paro de emergencia que sean
fácilmente accesibles para el personal que manipula la
cinta. El accionamiento del sistema de paro debe estar
enclavado con los elementos anterior y posterior de la cinta.
La puesta en marcha de la cinta deberá requerir el
desbloqueo desde el punto en que se accionó el paro de
emergencia (Ver NTP 86.83).
141
142
CAPÍTULO 6
ELEVADORES HELICOIDALES
(TORNILLO SIN FIN)
Otro sistema de transporte es el denominado tornillo sin fin,
muy utilizado para transportar material al granel en forma
continua y para cortas distancia, este sistema además de ser
utilizado para transportar se utiliza como dosificador o
sistema de descarga de material desde tanques o silos de
almacenamiento.
143
6.1 DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO
144
inclinación, caudal a transportar, velocidad de translación
de los materiales, etc.
6.1.1 Componentes
145
Figura 6-3 Estructura de un sistema de tornillo sinfín inclinado [17]
146
Versatilidad para la aplicación en cualquier sistema
de producción industrial.
Dimensionalmente, debe ser menor comparado con
otros equipos industriales que se utilizan en el
medio de mezcla industrial y afines.
La técnica de mezcla debe ser continua eliminando
tiempos muertos dentro del proceso.
El sistema se requiere que sea hermético para
evitar contaminación del medio con el material que
se está tratando.
La cantidad de elementos rodantes debe ser la
menor posible.
Debe ser de fácil mantenimiento.
Su proceso de fabricación debe ser de carácter
nacional sin restricciones de accesorios por
tiempos de importación.
Tiempo de permanencia del material en el proceso
de mezcla debe ser de 10 segundos.
Su consumo de combustible lo más ahorrativo
posible.
Se requiere que sus niveles de contaminación
ambiental concernientes a la emanación de CO2
sean los más bajos posibles.
La capacidad mínima de mezcla debe ser de 20 t/h,
después de un estudio detallado se encontró que
todas las anteriores premisas las cumple el
transportador de tornillo sinfín, el cual debido a la
forma y movimiento de las paletas será el elemento
mecánico que realiza la mezcla. Las etapas del
diseño se describen enseguida.
𝑄𝑣 = 𝐴. 𝑣 Ecuación 6-1
𝜋 2 Ecuación 6-2
𝐴𝑡 = (𝐷 − 𝑑 2 ) [𝑚2 ]
4
𝑛. 𝑝 𝑚 Ecuación 6-3
𝑣= [ ]
60 𝑠
En donde:
148
𝑛 Es la velocidad angular en (RPM).
En donde:
Reemplazando At y v se tiene
𝜋 2 2 ).
𝑛. 𝑝 𝑚3 Ecuación 6-6
𝑄𝑣 = (𝐷 −𝑑 [ ]
4 60 𝑠
𝑚 𝑊
Sabiendo que 𝛿 = , y que 𝛾 = 𝑉 , se tiene:
𝑉
El caudal másico
𝑄𝑚 = 𝑄𝑣 . 𝛿
Ecuación 6-7
𝜋 2 𝑛. 𝑝 𝑘𝑔
𝑄𝑚 = (𝐷 − 𝑑2 ). .𝛿 [ ]
4 60 𝑠
Y el caudal en peso
149
𝑄𝑤 = 𝑄𝑣 . 𝛾
𝜋 2 𝑛. 𝑝 𝑡
𝑄𝑤 = (𝐷 − 𝑑2 ). 3600. .𝛾 [ ] Ecuación
4 60 ℎ𝑟 6-8
𝜋 2 𝑛. 𝑝 Ecuación
𝑄= (𝐷 − 𝑑 2 ). 3600. . 𝛾. 𝐶𝑓. C 6-9
4 60
O también
En donde:
Fp Factor de paso.
150
H Altura vertical para transportadores inclinados (m).
4𝑄 Ecuación 6-11
𝑛=
60𝜋(𝐷2 − 𝑑 2 )𝑝. 𝛾. 𝐶. 𝐶𝑓
3 4. 𝑄 Ecuación
𝐷=√
𝜋. 60. 𝑛. 𝐹𝑝. 𝛾. 𝐶. 𝐶𝑓 6-12
Ejercicio 6.1
Datos
151
𝑄 = 20 𝑡/ℎ
𝐿 = 30 𝑚
Inclinación de 20°
152
Luego se determina el factor de paso para lo cual primero
definimos el tipo de paso según la tabla D1, como indica
para la mayoría de aplicaciones se escoge un paso normal.
3 4𝑄 60 1
𝐷=√ . .
𝜋 3600. 𝑛. 𝐹𝑝 𝛾. 𝐶. 𝐶𝑓
D = 0.281 m = 11.08 in
4𝑄 60 1
𝑛=
𝜋 3600. 𝐷3 . 𝐹𝑝 𝛾. 𝐶. 𝐶𝑓
𝑛 = 78.44 𝑟𝑝𝑚
4𝑄 60 1
𝑛= 2 2
𝜋 3600(𝐷 − 𝑑 )𝐹𝑝. 𝐷 𝛾. 𝐶. 𝐶𝑓
153
𝑛 = 80.7 𝑟𝑝𝑚
𝑃𝐴 = 𝑇𝑢 . 𝜔 Ecuación 6-13
𝑃𝐴 Ecuación 6-14
𝑃𝑚 =
154
inclinación del sistema que estaría en función de la altura
de elevación. Las expresiones utilizadas para dichos
cálculos son [19]:
𝐶. 𝑑. 𝐻 Ecuación 6-18
𝐻𝑝𝑖 =
2,000,000
En donde:
155
Fb Factor de hanger.
Ff Factor de corte.
Fp Factor de mezclado.
156
𝐻𝑝𝑓 + 𝐻𝑝𝑚 + 𝐻𝑝𝑖
𝐻𝑝 = 𝐹𝑜 Ecuación
𝑒 6-19
En donde:
e Eficiencia
Ejercicio 6.2
Datos
𝑄 = 10 𝑡/ℎ
𝐿 = 30 𝑚
Inclinación de 20°
157
El peso específico del trigo 𝛾 = 0.77 𝑡/𝑚3
Finalmente para:
𝐷 = 8 𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠
𝑑 = 1.5 𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠
𝑛 = 112 𝑟𝑝𝑚
De la ecuación.
𝜋 2 𝑛. 𝑝
𝑄= (𝐷 − 𝑑 2 ). 3600. . 𝛾. 𝐶. 𝐶𝑓
4 60
Q = 10.074 t/h
Cálculo de la potencia
𝐿. 𝑁. 𝐹𝑑. 𝐹𝑏
𝐻𝑝𝑓 =
1,000,000
𝐿 = 98.43 𝑝𝑖𝑒𝑠
𝑁 = 112 𝑟𝑝𝑚
𝐹𝑑 = 0.31
𝐹𝑏 = 1
𝐻𝑝𝑓 = 0.003 ℎ𝑝
158
𝐶. 𝐿. 𝑑. 𝐹𝑓. 𝐹𝑚. 𝐹𝑝
𝐻𝑝𝑚 =
1,000,000
𝑝𝑖𝑒𝑠 3
𝐶 = 474.39
ℎ
𝐹𝑓 = 1
𝐹𝑚 = 1.23
𝐹𝑝 = 1
𝐻𝑝𝑚 = 2.689 ℎ𝑝
𝐶. 𝑑. 𝐻
𝐻𝑝𝑖 =
2,000,000
𝐻𝑝𝑖 = 0.374 ℎ𝑝
𝐻𝑝 (𝑇𝑂𝑇𝐴𝐿) = 3.066 ℎ𝑝
Potencia en el motoreductor.
𝑒 = 0.85
𝐻𝑟𝑒𝑑 = 4.87 ℎ𝑝
Resultados
159
Material a transportar Trigo
Densidad del material 0.75 tn/m3 750 Kg/m3
Capacidad del
transportador 10 tn/hora
Longitud del
transportador 30 M
Altura de elevación 10.26 M
Coeficiente de
inclinación 0.85
Coeficiente de llenado 45 %
Velocidad del
transportador 99 r.p.m.
Diámetro del sinfín 8 Pulgadas 211 mm
Factor de paso 0.80
Paso del
transportador 6.64 Pulgadas 169 mm
Torque del
transportador 4.09 Kg f - m 355 Lbf.pulg
Factor del material 1.23
Potencia requerida por
el transportador 4.87 HP 3.63 kW
Potencia del reductor 5.00 HP 3.73 kW
160
CAPÍTULO 7
ELEVADOR DE CANGILONES
7.1 INTRODUCCIÓN
161
Figura 7-1 Cangilones [20]
162
Figura 7-2 Estructura de un cangilón [13]
163
Figura 7-3 Estructura de un cangilón [21]
7.3 CLASIFICACIÓN
164
Figura 7-4 Descarga directa desde la tolva [21]
165
7.3.2 Según el tipo de descarga
7.3.2.1 Centrífuga
𝑣2 Ecuación 7-1
𝑅=
𝑔
166
bajas y varían entre 0.5 y 1.0 m/s, el paso se recomienda que
sea igual a la altura del cangilón (p=h).
7.3.2.3 Positiva
167
materiales relativamente livianos aireados y pegajosos,
funcionan a bajas velocidades.
Caudal másico
𝑞 𝑘𝑔
𝑄𝑚 = 𝑣. 𝜑 [ ] Ecuación 7-2
𝑝 𝑠
Caudal volumétrico
𝑐 𝑚3
𝑄𝑣 = 𝑣. 𝜑 [ ] Ecuación 7-3
𝑝 𝑠
168
Caudal en peso
𝑞 𝑁
𝑄𝑤 = 𝑣𝑔𝜑 [ ] Ecuación 7-4
𝑝 𝑠
En donde:
p Paso (m).
Caudal másico.
𝑞 𝑘𝑔
𝑄𝑚 = 3600 𝑣. 𝜑 [ ] Ecuación 7-5
𝑝 ℎ
Caudal volumétrico.
𝑐 𝑚3
𝑄𝑣 = 3,6 𝑣. 𝜑 [ ] Ecuación 7-6
𝑝 ℎ
Caudal en peso.
169
𝑞 𝑁
𝑄𝑤 = 𝑄𝑚 . 𝑔 = 3600 𝑣𝜑𝑔 [ ] Ecuación 7-7
𝑝 ℎ
170
Tabla 7-1 Coeficiente de llenado [13]
171
Tabla 7-2 Dimensiones de cangilones plásticos [22]
100 % llenos
LONGITUD ANCHO PROFUNDIDAD Capacidad 100%
Pulg Mm Pulg Mm Pulg Mm Pies3 m3
Ejercicio 7.1
Datos:
𝑄 = 12 𝑡/ℎ.
𝐻 = 5 𝑚.
172
De la tabla E6, con el dato de 12 t/h y para un peso
específico del material de 0.56 t/m3, seleccionamos
tentativamente un cangilón B85A24 para el cual el diámetro
de la polea de cabeza es de 24 pulgadas, velocidad angular
de 41 rpm y el caudal volumétrico es de 21.3 m3/h, puesto
que:
Como:
𝑤 𝑄𝑤
𝛾= =
𝑣 𝑄𝑣
𝑡 1 𝑚3
𝑄𝑣 = 12 = 21.428
ℎ 0.56 𝑡 ℎ
𝑚3
Considerando que el material es pulverulento (harina de
trigo), de la tabla E1 se determina el tipo de descarga
centrífuga, para el cual el factor de llenado igual a 0.75 y
una velocidad recomendada de (1.25 a 1.8) m/s, tomaremos
1.5 m/s
De la ecuación:
𝑐 𝑡
𝑄𝑤 = 3,6 𝑣. 𝜑. 𝛾 [ ]
𝑝 ℎ
Determinamos:
𝑐 𝑄𝑤 𝑙𝑡
= [ ]
𝑝 3,6𝑣. 𝜑. 𝛾 𝑚
𝑐 12 𝑙𝑡
= = 5.3 [ ]
𝑝 3,6𝑥1.5𝑥0.75𝑥0.56 𝑚
173
P(metros) C(litros) C/P(l/m)
0.1 0.53 5.3
0.2 1.06 5.3
0.3 1.59 5.3
0.4 2.12 5.3
0.5 2.65 5.3
0.6 3.18 5.3
0.7 3.71 5.3
0.8 4.24 5.3
Ejercicio 7.2
Datos:
𝑄𝑤 = 15 𝑡/ℎ
Solución
174
𝑘𝑔
𝑞 = 𝑉𝜌 = 0.74𝑙𝑖𝑡𝑟𝑜𝑠𝑥1700 = 1.26𝑘𝑔/𝑐𝑎𝑛𝑔𝑖𝑙ó𝑛
𝑚3
Utilizando un coeficiente de llenado de 0.70 determinado
en la tabla E1.
𝑞. 𝜑 = (1.26𝑘𝑔/𝑐𝑎𝑛𝑔)𝑥0.70 = 0.88𝑘𝑔/𝑐𝑎𝑛𝑔𝑖𝑙ó𝑛
15000𝐾𝑔/ℎ 𝑐𝑎𝑛𝑔
= 17142.86 ⁄ℎ = 4.76𝑐𝑎𝑛𝑔/𝑠
0.88𝐾𝑔/𝑐𝑎𝑛𝑔
La velocidad será:
𝑣2
𝑅= = 0.2080 𝑚
𝑔
𝑃 = 𝐹𝑣 Ecuación 7-9
En donde:
175
P Potencia en el eje (W).
Como:
𝑞 𝑘𝑔
𝑄𝑚 = 𝑣𝜑 [ ]
𝑝 𝑠
𝑄𝑤 𝐻𝑔
𝑃= [𝑊] Ecuación 7-13
3.6
El caudal 𝑄𝑤 está dado en toneladas por hora
176
Sin embargo, hay que considerar también la potencia en
vacío más la potencia de rozamiento, por lo tanto la
potencia total de accionamiento es:
1
𝑃 = 𝑣 [1,2𝐻. 𝑃𝑀 + 𝜇1 1,2𝐻. 𝑄𝑤 (
3,6𝑣 Ecuación 7-14
+ 𝐶1 . 𝐶2 )] 𝑔 [𝑊]
En donde:
𝑐 𝑄𝑤
𝑃𝑀 = 𝜑𝛾 = Ecuación 7-15
𝑝 3,6𝑣
c en litros
Por lo que
𝑄𝑤 1
𝑃 = 𝑣 [1,2𝐻 + 𝜇1 1,2𝐻𝑄𝑤 ( + 𝐶1 𝐶2 )] 𝑔 [𝑊]
3,6𝑣 3,6𝑣 Ecuación 7-16
O
𝐻𝑄𝑤
𝑃= [1,2 + 1,2𝜇1 (1 + 𝐶1 𝐶2 3,6𝑣)]𝑔 [𝑊]
3.6 Ecuación 7-17
177
Para determinar la potencia de diseño (accionamiento del
motor) habrá que considerar una eficiencia del sistema.
𝑃
𝑃𝑚 = Ecuación 7-18
𝜂
Ejercicio 7.3
𝑄𝑤 𝐻𝑔
𝑃= [𝑊]
3,6
12.09𝑥5𝑥9.81
𝑃= [𝑊]
3,6
𝑃 = 165.73 [𝑊]
𝐻𝑄𝑤
𝑃= [1,2 + 1,2𝜇1 (1 + 𝐶1 𝐶2 3,6𝑣)]𝑔 [𝑊]
3.6
En donde las constantes son:
µ1 = 0.1
𝐶1 = 2.5
𝐶2 = 0.5
178
5𝑥12
𝑃= [1,2 + 1,2𝑥0.1(1 + 2.5𝑥0.5𝑥3,6𝑥1.5)]9.8
3.6
5𝑥12
𝑃= [2.13]9.8
3.6
𝑃 = 347.9 𝑊
Ejercicio 7.4
179
180
CAPÍTULO 8
TRANSPORTE HIDRÁULICO DE
SÓLIDOS
8.1 INTRODUCCIÓN
181
antes señalado sobre una topografía desventajosa y
capacitarlos para soportar factores climáticos adversos.
182
Estos datos son válidos para distancias cercanas o mayores
a 161 kilómetros.
Simplicidad de la instalación.
Facilidad para vencer obstáculos naturales o
artificiales. No hay impedimentos, el transporte
puede ser en dirección horizontal, vertical o
inclinada.
No requiere de gran despliegue de maniobras de
instalación ni de operación. El factor operacional es
ventajoso, por cuanto es bajo el número de operarios
requeridos para hacer funcionar el sistema.
Proporciona un flujo continuo de sólidos y fácil
implementación de control automático.
Bajo consumo de energía.
Posibilidad de transportar varios productos.
No se produce daño ni se altera el medio ambiente.
Permite la elección de la vía más corta entre dos
puntos al atacar cualquier tipo de pendientes, para
las tuberías en presión, y evitar la construcción de
las complejas obras civiles necesarias para
implementar un camino o una vía férrea.
Elimina la influencia de factores climáticos como
temporales, rodados de nieve, neblina, etc.
Alcanza ritmos de transportes imposibles de realizar
con otro tipo de sistema.
183
una suspensión preparada con agua como fluido
transportador [23].
184
Tabla 8-2 Instalaciones industriales de transporte hidráulico de sólidos
continuación
185
para mover la mezcla, por lo que el transporte hidráulico de
sólidos por cañerías se clasifica en transporte gravitacional
y transporte por bombeo. Estos dos tipos se muestran en las
figuras 8-1 y 8-2.
186
evaluada con exactitud la influencia de algunas de ellas,
estas variables se pueden clasificar de la siguiente manera
[23]:
Granulometría.
Densidad.
Forma.
Dureza.
Densidad.
Viscosidad.
Por la instalación
Por la mezcla
187
8.5 REGÍMENES DE FLUJO
188
Figura 8-4 Flujo de sólidos en suspensión homogénea [23]
Dónde:
189
sin chocar en forma notoria contra el fondo de la tubería
[23].
190
Figura 8-5 Flujo de sólidos en suspensión heterogénea [23]
191
Figura 8-6 Flujo de sólidos con arrastre de fondo [23]
192
y su velocidad es muy baja comparada con la velocidad
media de flujo.
193
Figura 8-7 Flujo de sólidos con depósito de fondo [23]
194
Si el diseño se realiza mediante tuberías, operando un
régimen de acueductos, el riesgo puede ser algo menor
porque se eliminan los desbordes pero no se evita el peligro
de un embanque generalizado de la tubería.
𝑃𝑠 − 𝑃𝑒 𝑉𝑠 2 − 𝑉𝑒 2 Ecuación 8-1
𝐻= +𝑦+
𝜌𝑔 2𝑔
Dónde:
195
Ps es la presión a la salida de la bomba, medidas en
Pascales;
𝑉𝑠 2 − 𝑉𝑒 2 Ecuación 8-2
𝑃 = 𝜌𝑔𝐻 = 𝑃𝑠 − 𝑃𝑒 + 𝜌𝑔𝑦 + ( )𝜌
2
En donde
P Presión (N/m2).
Nu Ecuación 8-4
η=
Ne
196
En donde Nu es la potencia útil y Ne es la potencia en el eje,
la misma que está dada por:
𝑃𝑑 − 𝑃𝑏 Ecuación 8-6
𝐻𝑠𝑖𝑠𝑡 = + ∆𝑍 + ∑ ℎ𝑓
𝜌𝑔
∆𝑃 Ecuación 8-7
𝐻𝑠𝑖𝑠𝑡 = + ∆𝑍 + ∑ ℎ𝑓
𝜌𝑔
En donde ∆P es cero.
Ecuación 8-8
𝐻𝑠𝑖𝑠𝑡 = ∆𝑍 + ∑ ℎ𝑓
Ecuación 8-9
∑ ℎ𝑓 = ∑ ℎ𝑙𝑜𝑐 + ∑ ℎ𝑟𝑜𝑧
197
Las pérdidas locales se calculan con las siguientes
ecuaciones
𝑣2
ℎ𝑙𝑜𝑐 = 𝜁𝑙𝑜𝑐
2𝑔 Ecuación 8-10
16𝑄 2
ℎ𝑙𝑜𝑐 = 𝜁𝑙𝑜𝑐
2𝑔𝜋 2 𝐷4
∆𝑚𝑖
∆𝑉𝑖 𝜌
𝐶𝑉 = = 𝑖 Ecuación 8-13
∆𝑉 ∆𝑉
198
∑ 𝜌𝑖 ∆𝑉𝑖 Ecuación 8-14
𝜌=
∆𝑉
𝐽 = 𝜉𝑣 𝑎 𝐶𝑤 𝑏 Ecuación 8-15
En donde:
Cw Concentración en peso.
199
Para tubería vertical por cada 100 m de longitud
Dónde:
1 Ecuación 8-18
∆𝑃 = 𝐾𝐿 𝜌𝑣 2
2
O expresado en mca, se tiene:
200
𝑣2 Ecuación 8-19
ℎ𝑓 = 𝐾𝐿
2𝑔
∆𝑃
𝐾𝐿 =
1 2 Ecuación 8-20
2 𝜌𝑣
𝑣𝑛 Ecuación 8-21
ℎ𝑓 = 𝐾
2𝑔
201
8.7.2 Velocidad límite
𝑅𝑠 𝜈𝑓 Ecuación 8-23
𝑉𝑠 =
𝑑𝑝
2 − 2𝐶 𝑅 Ecuación
𝐿𝑛 (2 − 3𝐶 ) + 𝐿𝑛 ( 𝑅𝑚 ) 8-24
𝑠
𝑛=
𝐿𝑛(1 − 𝐶)
1.5
2
𝑅𝑚 = [√25 + 1.2𝑑∗´ − 5]
202
En donde 𝑑∗´ es el diámetro adimensional de la partícula
dada por Cheng 1n 199 7b, como:
1⁄ Ecuación 8-25
∆𝑔 3
𝑑∗´ = ( 2 ) 𝑑𝑝
𝜈𝑓
1⁄
3
∆´ 𝑔
𝑑∗´ =( 2) 𝑑𝑝
𝜈𝑚
Y ∆ es
Vm se calcula con
Ejercicio 8.1
203
tostado, existía 600 cm3 agua. Determinar la concentración
volumétrica, en masa y en peso de la misma.
𝑉𝑠 𝑉𝑝 − 𝑉𝑙 𝑉𝑙
𝐶𝑣 = 100% = = (1 − ) 100%
𝑉𝑝 𝑉𝑝 𝑉𝑝
600
𝐶𝑣 = (1 − ) 100% = 40%
1000
La concentración en masa es:
𝑚𝑠 𝑚𝑝 − 𝑚𝑙 𝑚𝑙
𝐶𝑚 = 100% = = (1 − ) 100%
𝑚𝑝 𝑚𝑝 𝑚𝑝
De:
𝑚
𝛿=
𝑣
𝛿𝑙 𝑉𝑙
𝐶𝑚 = (1 − ) 100%
𝛿𝑠 𝑉𝑠 + 𝛿𝑙 𝑉𝑙
𝐶𝑚 = 32.43%
204
𝑊𝑠 𝑊𝑝 − 𝑊𝑙 𝑊𝑙
𝐶𝑤 = 100% = = (1 − ) 100%
𝑊𝑝 𝑊𝑝 𝑊𝑝
𝑊𝑙
𝐶𝑤 = (1 − ) 100%
𝑊𝑝
𝛿𝑙 𝑉𝑙 𝑔
𝐶𝑤 = (1 − ) 100%
𝛿𝑠 𝑉𝑠 𝑔 + 𝛿𝑙 𝑉𝑙𝑔
Ejercicio 8.2
De la ecuación
𝑉𝑠
𝐶𝑣 = 100%
𝑉𝑝
𝑉𝑙 = 700 𝑐𝑚3
205
∑ 𝜌𝑖 𝑉𝑖
𝜌𝑝 =
∑ 𝑉𝑖
Kg Kg
300 𝑐𝑚3 𝑥720 m3 + 700 𝑐𝑚3 𝑥1000 m3
𝜌𝑝 =
1000 𝑐𝑚3
Kg
𝜌𝑝 = 916
m3
Ejercicio 8.3
𝐻𝑠𝑖𝑠𝑡 = ∆𝑍 + ∑ ℎ𝑓
∑ ℎ𝑓 = ∑ ℎ𝑙𝑜𝑐 + ∑ ℎ𝑟𝑜𝑧
206
La velocidad de sedimentación es de 0,5 a 2 m/s, para evitar
complicaciones tomaremos la velocidad máxima de 2 m/s.
9.21 mca
ℎ𝑓 = 30m = 2.763 𝑚𝑐𝑎
100 𝑚
Para tubería horizontal según la ecuación 8-17
6.228 mca
ℎ𝑓 = 6𝑚 = 0.373 𝑚𝑐𝑎
1000 𝑚
Para pérdidas en codos se tiene
𝑣𝑛
ℎ𝑓 = 𝐾
2𝑔
𝐾𝐿 = 1.161
𝑛 = 1.885
(2𝑚/𝑠)1.885
ℎ𝑓 = 2𝑥1.161
2𝑥9.8066 𝑚⁄𝑠 2
ℎ𝑓 = 0.437 𝑚𝑐𝑎
207
Por lo que la altura de bomba es:
Ejercicio 8.4
𝑉𝑠𝑚 = 𝑉𝑠 (1 − 𝐶)𝑛
𝑅𝑠 𝜈𝑓
𝑉𝑠 =
𝑑𝑝
𝐶 = 𝐶𝑣 = 30%
𝑄
𝐴=
𝑉
𝑚3 1ℎ
10
𝐴= ℎ 3600 𝑠 = 0.00139 𝑚2
𝑚
2 𝑠
208
4𝑥0.00139 𝑚2
𝑑=√ = 0.042 𝑚
𝜋
𝐴 = 0.00156 𝑚2
𝑚3 1ℎ
𝑄 10
𝑉= = ℎ 3600 𝑠 = 1.782 𝑚
𝐴 0.00156 𝑚2 𝑠
∆= (𝜌𝑠 − 𝜌𝑙 )/𝜌𝑙
Kg Kg
720 m3 − 1000 m3
∆= Kg
= −0.28
1000 m3
∆(1 − 𝐶)
∆´ =
1 + ∆𝐶
−0.28(1 − 0.30)
∆´ = = −0.214
1 − 0.28𝑥0.30
La viscosidad cinemática a cero grados y 760 mm de
presión es,
−6
𝑚2
𝜈𝑓 = 0.0178 𝑆𝑡𝑜𝑘𝑒𝑠 = 1.78𝑥10
𝑠
2𝜈𝑓
𝜈𝑚 =
2 − 3𝐶
𝑚2
2𝑥1.78𝑥10−6 𝑠 𝑚2
𝜈𝑚 = = 3.23𝑥10−6
2 − 3𝑥0.30 𝑠
209
1⁄
3
´
∆´ 𝑔
𝑑∗ = ( 2 ) 𝑑𝑝
𝜈𝑚
1⁄
3
𝑚
−0.214𝑥9.8 2
𝑑∗´ = 𝑠 𝑥0.01 𝑚
2
−6 𝑚2
(3.23𝑥10
( 𝑠 ) )
1⁄
𝑑∗´ = (0.2𝑥1012 ) 3 𝑥0.01 𝑚
𝑑∗´ = −58.21
1.5
2
𝑅𝑚 = [√25 + 1.2𝑑∗´ − 5]
𝑅𝑚 = 452.74
De la ecuación 8-24
2 − 2𝐶 𝑅
𝐿𝑛 (2 − 3𝐶 ) + 𝐿𝑛 ( 𝑅𝑚 )
𝑠
𝑛=
𝐿𝑛(1 − 𝐶)
2 − 2𝑥0.3 452.74
𝐿𝑛 (2 − 3𝑥0.3) + 𝐿𝑛 (33707.86)
𝑛=
𝐿𝑛(1 − 0.3)
𝑛 = 11.40
𝑅𝑠 𝜈𝑓
𝑉𝑠 =
𝑑𝑝
210
𝑑𝑝 𝑉𝑠
𝑅𝑠 = = 33707.86
𝜈𝑓
𝑚2
33707.86𝑥1.78𝑥10−6 𝑠
𝑉𝑠 =
0.01
𝑚2
33707.86𝑥1.78𝑥10−6 𝑠
𝑉𝑠 =
0.01 𝑚
𝑉𝑠 = 6 𝑚/𝑠
𝑉𝑠𝑚 = 𝑉𝑠 (1 − 𝐶)𝑛
𝑚
𝑉𝑠𝑚 = 0.712 (1 − 0.3)3.64
𝑠
𝑉𝑠𝑚 = 0.194 𝑚/𝑠
211
de sus resultados, en la obtención de modelos matemáticos
que permitieron la predicción del comportamiento global de
un sistema de transporte hidráulico de sólidos.
212
granulometría de las partículas sólidas.
densidad relativa de las partículas sólidas.
diámetro de la tubería o altura de escurrimiento en
una canaleta.
concentración de sólidos en la mezcla.
inclinación de la tubería o pendiente de la canaleta.
O también
" v L " α (%+ 65 mallas)0.2 → 0.4
(d80)0.0→0.2
𝑉𝐿 𝛼
d50
Donde d80 corresponde a la abertura que deja pasar el 80%
en peso de la muestra granulométrica.
213
En resumen, la influencia de la granulometría del sólido
sobre la velocidad límite puede sintetizarse en la siguiente
figura.
214
Figura 8-10 Influencia del diámetro de la tubería en la velocidad
límite [23]
215
Figura 8-11 Influencia del diámetro de la tubería en la velocidad
límite [23]
216
Figura 8-12 Influencia de la concentración en la velocidad límite [23]
217
8.8.5 Pendiente de la tubería o canal
218
embargo para flujo totalmente vertical la velocidad límite
es menor que la horizontal.
219
Este comportamiento puede explicarse de la siguiente
manera:
220
En las suspensiones heterogéneas, se puede
observar que se cumple la siguiente tendencia.
𝐽𝑚 − 𝐽𝑜 𝐷1.0 →2.0 (𝑆 − 1)1.0 →2.0
=
𝐽𝑜 𝐶𝑣 𝐶𝑑0.5 →1.0 𝑉 2.0 →3.0
221
La abrasión mecánica de las tuberías, tiene su origen en la
formación de tensiones locales altas en la pared, causadas
por el incesante impacto sobre ésta de las partículas de gran
energía cinética, la repetición de estas tensiones fatigan el
metal erosionando la superficie.
222
Influencia catalítica de los reactivos.
223
224
CAPÍTULO 9
TRANSPORTE NEUMÁTICO
El Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad
Técnica Federico Santa María de Chile, formó el Centro de
Investigación para el Transporte de Materiales (CITRAM)
[27] para estudiar experimentalmente el transporte
neumático de materiales sólidos a granel, los diferentes
tipos de flujo que se pueden generar dentro de una cañería,
y para determinar los parámetros más importantes para el
correcto diseño y operación de estos sistemas tales como la
velocidad mínima de transporte y la caída de presión en la
cañería. Se describen las características del sistema
implementado, el primero en su tipo en Chile, y entrega
resultados obtenidos tales como la velocidad mínima y la
caída de presión recomendada para el transporte horizontal
de diversos materiales a granel ensayados.
9.1 INTRODUCCIÓN
225
farmacéutica, papel y otros, estos sistemas pueden ser a
presión, vacío o mixtos [28].
226
Una desventaja es que no se puede transportar materiales
demasiado frágiles y los materiales particulados deben ser
lo suficientemente secos para evitar la cohesión y adhesión.
227
Figura 9-1 Esquema de un sistema de transporte neumático en fase
diluida y de baja presión positiva [29]
228
funcionamiento del sistema de transporte neumático
mediante la representación de la caída de presión por unidad
de largo de la cañería, ΔP/L, en función de la velocidad del
gas de transporte, Ug, para curvas de flujo de sólidos
constante y la concentración de sólidos, Ws [28].
229
9.4 DISEÑO DE SISTEMAS DE TRANSPORTE
NEUMÁTICO
230
Figura 9-3 Determinación del punto de operación de un sistema de
transporte neumático en fase diluida [28]
231
caída de presión y/o mediciones de la velocidad de partícula
[27].
232
entender mejor el fenómeno y para diseñar y operar
sistemas adecuadamente.
233
sistema de alimentación consiste en una válvula de
guillotina de acción on-off. En la descarga de la línea se
instaló un filtro de mangas para colectar las partículas
transportadas y retornar el aire de transporte al ambiente
totalmente limpio.
234
Figura 9-5 Ensayos con gritz de maíz: Punto de alimentación de
material a alta velocidad y sin acumulación (CONGRESO
CONAMET/SAM 2004)
235
Figura 9-7 Ensayos con gritz de maíz: Transporte horizontal en fase
diluida a baja velocidad (depositación de partículas) [28]
236
Figura 9-8 Diagrama de estado modificado obtenido en forma
experimental para el gritz de maíz [28]
9.5.1 Resultados
237
Tabla 9-1 Características principales de los productos ensayados
[28]
238
Tabla 9-2 Velocidad mínima de transporte y relación de carga. [28]
239
Figura 9-9 Diagrama de estado obtenido para el gritz de maíz. (F.
Cabrejos and G. Klinzing, (1992))
240
Figura 9-10 Diagrama de estado obtenido para el azúcar granulada
[28]
Dónde:
µ Relación de carga.
241
Ws Flujo de sólidos (kg/s).
242
𝑃1 Ecuación 9-2
𝑁 = 177𝑀𝑔𝐿𝑛 [ ]
𝑃2
Dónde:
Ejercicio 9.1
243
Figura 9-12 Velocidad de transporte y consumo de aire requerido
(http://www.otkachka-auto.ru/author/admin/page/1058/)
𝑘𝑔 𝑚3 𝑚3
9 072 3.1 = 28 123
ℎ 𝑘𝑔 ℎ
Ejercicio 9.2
244
diámetro. La capacidad de cada alimentador es de 120 000
kg/h.
Características de la instalación
245
Longitud de los tramos verticales 12 m.
Cantidad de codos de 90° 7
Cantidad de válvulas de dos vías 1
Los codos se unen a los tramos rectos por bridas entre las
que se colocan juntas para lograr una buena y necesaria
hermeticidad.
246
local se asume como la resistencia de un tramo de tubería
horizontal recta en donde las pérdidas de presión causadas
por el paso de la corriente de aire-sólido, es igual a la que
se produce por una resistencia local como son: codos,
derivaciones, válvulas, etc. Estas longitudes equivalentes
dependen de las propiedades del material y de las
dimensiones de los elementos que provocan las resistencias
locales.
𝜇𝑚𝑒𝑧 = 33 𝑘𝑔/𝑚3
247
4𝐺𝑚
𝐷=√
𝜋𝜇𝑚𝑒𝑧 𝑉
V =18 m/s
D = 244 mm
𝑉2 𝐹
𝑃1 − 𝑃2 = 𝜇𝑚𝑒𝑧 ( 2 (𝐹1 + 𝐿 𝐷2 + 𝐹3 𝑁) + 𝐻𝑔)
Coeficientes
248
No obstante, para un determinado tipo de polvo se ajusta a
una configuración definida dentro de un campo bastante
amplio de variaciones de la proporción aire-polvo
transportado y del tamaño de tubería. Para el caso analizado
se escoge un valor de F2= 0.03 (para V=18 m/s).
𝑃1 − 𝑃2 = 256613 𝑁/𝑚2
𝑃1 − 𝑃2 = 2.566 kgf/cm2
𝑃1 = 2.566 + 1.033
𝑃1 = 3.566 𝑘𝑔𝑓/𝑐𝑚2
𝑃𝑠 = 𝑃1 𝛼 + 𝑃𝑝𝑒𝑟
Dónde
𝛼 = 1.15 – 1.25
𝑃𝑠 = 4.51 𝑘𝑔𝑓/𝑐𝑚2
249
𝜋𝐷2
(𝑃𝑠 − 𝑃2 )
𝑁𝑒 = 4 𝑉
1000
𝑁𝑒 = 307 𝑘𝑊
𝑁𝑒
𝑁𝑚 =
𝜇𝑡𝑟 𝜇𝑝𝑜𝑙 𝜇𝑚
𝑁𝑚 = 436 kW
Dónde:
𝐺𝑚
𝐺𝑎𝑖𝑟𝑒 =
𝜇𝑚𝑒𝑧
100000 𝑘𝑔/ℎ
𝐺𝑎𝑖𝑟𝑒 =
31. 5 𝑘𝑔/𝑚3
𝐺𝑎𝑖𝑟𝑒 = 317.7 𝑚3 /ℎ
𝐺𝑎𝑖𝑟𝑒 = 0.88 𝑚3 /𝑠
250
Conclusiones
251
252
ANEXOS
ANEXO A
253
Tabla A2 Peso específico aparente de algunos materiales γ Tm/m3 [15]
254
Tabla A3 Densidades reales de algunos materiales [Kg/m3]
Material d
Semilla de Algodón 560-640
Almidón 480-640
Carbón 800-960
Madera Triturada 240-480
Corcho 80-240
Cuarzo Molido 1760
Grafito 640
Granos de Café 640-720
Granos de Maíz 720
Madera en Viruta 290-320
Polvos Metálicos 800-1600
Sal 1200-1520
Sosa Ligera 400-560
Sosa Pesada 880-1040
Óxido de Zinc 320-560
Sulfato de Zinc 1120
255
Tabla A5 Densidades de algunos materiales en g/cc
256
Tabla A6 Peso promedio por volumen Lb/pie3(http://www.otkachka-
auto.ru/author/admin/page/1058/)
257
ANEXO B
Puentes Grúas
Tabla B1 Cuadro de estado de carga [10]
258
Tabla B2 Ejemplos de clasificación de los aparatos de elevación [10]
259
Tabla B4 Valor del coeficiente dinámico vertical f [10]
260
Tabla B6 Velocidades y aceleraciones medias recomendadas [10]
Nota:
Velocidades
Suele ser un dato fijo en el cálculo, cuando no es así, la velocidad de translación
del polipasto es función lineal de la luz de la grúa, de la misma manera sucede
con la velocidad de translación, proporcional a la longitud del camino de
rodadura.
261
Figura B2 Dimensiones generales de un puente grúa [10]
262
Tabla B7 Dimensiones geométricas [10]
263
Tabla B7Continuación [10]
264
Tabla B7 Continuación [10]
265
ANEXO C
Bandas
Tabla C1 Tipo de correas [6]
266
Tabla C3 Capacidad de transporte [13]
267
Tabla C5 Factores [15]
268
Tabla C7 Capacidad de carga de rodillos [15]
269
Tabla C8 Velocidad del rodillo en función de la velocidad del
transportador [15]
270
Tabla C10 Capacidad de transporte [15]
271
Tabla C12 Flujo teórico de volumen [6]
272
Tabla C14 Masa de los polines [6]
Masa en Kg
273
Tabla C17 Valores para determinar las Fuerzas Mínimas de la correa
[6]
274
Tabla C18 Material de la cubierta [6]
275
ANEXO D
(https://es.scribd.com/document/66500691/Calculo-sinfines)
PASO APLICACIONES
(https://es.scribd.com/document/66500691/Calculo-sinfines)
FACTOR DE PASO
Normal S = 0,8 x D
Estándar S = 1xD
Paso corto S=2/3xD
Paso medio S = 1 / 2 x D
Paso largo S = 1,5 x D
276
Tabla D3 Coeficiente Cf
(https://es.scribd.com/document/66500691/Calculo-sinfines)
(https://es.scribd.com/document/66500691/Calculo-sinfines)
Grupo 1 : Materiales ligeros, tales como : cebada, fríjol, granos cerveceros (secos), carbón pulverizado,
harina de maíz, harina de semilla de algodón, linaza, malta, avena, arroz, trigo
Grupo 2 : Materiales no abrasivos (finos y granulares), tales como : alumbre, carbón (menudos o finos),
café en grano, almendras de palma, aserrín, fríjol de soya, ceniza volátil. Material fluyendo libremente
Grupo 3 : Materiales medianamente abrasivos (terrones pequeños mezclados con finos), tales como :
Cenizas secas, alumbre ( terrones), sal, fruto desgranado de palma aceitera, semilla de algodón, fibra
de palma. Material fluyendo libremente
Grupo 4 : Materiales semiabrasivos (finos, granulares y en terrones pequeños), tales como : cemento,
arcilla, cáscaras de nueces, Racimos de fruta, azúcar sin refinar, azufre. Material fluyendo lentamente
Grupo 5 : Materiales abrasivos, tales como : cenizas mojadas, hollín, arena de sílice, lodos de drenaje.
Material fluyendo lentamente
277
Coeficiente por inclinacion
2
1 0,9
1 0,8
Coeficiente C
0,74 0,65
0,42 0,3
0,22
0
0º 5º 10º 15º 20º 25º 30º 35º
Grados
C
Figura D1 Coeficiente por inclinación
(https://es.scribd.com/document/66500691/Calculo-sinfines)
278
Tabla D7 Tablas de coeficientes [19]
279
ANEXO E
Elevador de cangilones
280
Tabla E2 Tabla de capacidades
281
Tabla E4 Cangilones de descarga centrífuga [32]
282
Tabla E5 Cangilones de descarga continua [32]
283
Tabla E6 Cangilones de descarga centrífuga por correa [32]
284
ANEXO F
Transporte neumático
285
Tabla F1 Velocidades promedios para transporte de
material(http://www.otkachka-auto.ru/author/admin/page/1058/)
286
ANEXO G
Motores
287
Figura G3 Arranque en estrella [33]
288
Figura G4 Arranque estrella triángulo (arranca en estrella y funciona
en triángulo) [33]
289
ANEXO H
Características de la pulpa
Peso específico
Ecuaciones
Peso de la pulpa
𝑊𝑝 = 𝑊𝑠 + 𝑊𝑙
Volumen de la pulpa
𝑉𝑝 = 𝑉𝑠 + 𝑉𝑙
290
Concentración de sólidos
Concentración volumétrica, Cv
Concentración volumétrica
𝑉𝑠 𝑉𝑝 − 𝑉𝑙 𝑉𝑙
𝐶𝑣 = 100% = = (1 − ) 100%
𝑉𝑝 𝑉𝑝 𝑉𝑝
Concentración de la masa, Cm
Concentración de la masa
𝑚𝑠 𝑚𝑝 − 𝑚𝑙 𝑚𝑙
𝐶𝑚 = 100% = = (1 − ) 100%
𝑚𝑝 𝑚𝑝 𝑚𝑝
Concentración en peso, Cw
Concentración en peso
291
𝑊𝑠 𝑊𝑝 − 𝑊𝑙 𝑊𝑙
𝐶𝑤 = 100% = = (1 − ) 100%
𝑊𝑝 𝑊𝑝 𝑊𝑝
𝑊𝑠
𝐽=
𝑉𝑝
𝑊𝑝
𝜑𝑝 =
𝑉𝑝
Densidad de la mezcla
∑ 𝑚𝑖
𝜌𝑝 =
∑ 𝑉𝑖
∑ 𝜌𝑖 𝑉𝑖
𝜌𝑝 =
∑ 𝑉𝑖
292
𝜌1 𝑉1 + 𝜌2 𝑉2 + ⋯ . +𝜌𝑛 𝑉𝑛
𝜌𝑝 =
𝑉
𝜌1 𝑉1 𝜌2 𝑉2 𝜌𝑛 𝑉𝑛
𝜌𝑝 = + +⋯+
𝑉 𝑉 𝑉
𝜌𝑝 = 𝜌1 𝐶1 + 𝜌2 𝐶2 + ⋯ . +𝜌𝑛 𝐶𝑛
En función de Cv
𝑊𝑠 𝑊𝑠 𝜑𝑠 𝑉𝑠
𝐶𝑤 = = =
𝑊𝑝 𝑊𝑠 + 𝑊𝑙 𝜑𝑠 𝑉𝑠 + 𝜑𝑙 𝑉𝑙
𝜑𝑠 𝑉𝑠
𝐶𝑤 =
𝜑𝑠 𝑉𝑠 + 𝜑𝑙 (𝑉𝑝− 𝑉𝑠 )
Dividiendo por VP
𝜑𝑠 𝐶𝑣 𝜑𝑠 𝐶𝑣
𝐶𝑤 = =
𝐶𝑣 𝜑𝑠 + 𝜑𝑙 (1 − 𝐶𝑣 ) 𝐶𝑣 (𝜑𝑠 − 𝜑𝑙 ) + 𝜑𝑙
𝜑𝑠 𝐶𝑣
𝐶𝑤 =
𝐶𝑣 (𝜑𝑠 − 𝜑𝑙 ) + 𝜑𝑙
293
BIBLIOGRAFÍA
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