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    Aceites de Cajas de Transmisión TEXACO

    Cargado por

    Segundo Felizandro Acosta Mires
    El documento describe los diferentes tipos de engranajes, incluyendo engranajes rectos, helicoidales, cónicos, de tornillo sin fin e hipoidales. Explica factores como la metalurgia, unidades abiertas o cerradas, y viscosidad que afectan la lubricación de engranajes. Finalmente, presenta los productos lubricantes Texaco para engranajes automotrices e industriales, incluyendo aceites para engranajes y transmisiones automáticas.

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    Aceites de Cajas de Transmisión TEXACO

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    Segundo Felizandro Acosta Mires
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    El documento describe los diferentes tipos de engranajes, incluyendo engranajes rectos, helicoidales, cónicos, de tornillo sin fin e hipoidales. Explica factores como la metalurgia, unidades abiertas o cerradas, y viscosidad que afectan la lubricación de engranajes. Finalmente, presenta los productos lubricantes Texaco para engranajes automotrices e industriales, incluyendo aceites para engranajes y transmisiones automáticas.

    Descripción original:

    aceite de transmision

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    El documento describe los diferentes tipos de engranajes, incluyendo engranajes rectos, helicoidales, cónicos, de tornillo sin fin e hipoidales. Explica factores como la metalurgia, unidades abiertas o cerradas, y viscosidad que afectan la lubricación de engranajes. Finalmente, presenta los productos lubricantes Texaco para engranajes automotrices e industriales, incluyendo aceites para engranajes y transmisiones automáticas.

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    Aceites de Cajas de Transmisión TEXACO

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    Segundo Felizandro Acosta Mires
    El documento describe los diferentes tipos de engranajes, incluyendo engranajes rectos, helicoidales, cónicos, de tornillo sin fin e hipoidales. Explica factores como la metalurgia, unidades abiertas o cerradas, y viscosidad que afectan la lubricación de engranajes. Finalmente, presenta los productos lubricantes Texaco para engranajes automotrices e industriales, incluyendo aceites para engranajes y transmisiones automáticas.

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    de 36

    Seleccionando el Aceite de Caja

    Presented by:
    ENGRANAJES

    • DEFINICIÓN Y FUNCIÓN
    • TIPOS DE ENGRANAJES
    • LUBRICACIÓN – FACTORES
    • CLASIFICACIÓN
    • PRODUCTOS
    ENGRANAJES

    • DEFINICIÓN
    – Son elementos de máquinas que transmiten
    movimiento por medio de dientes que se
    engranan
    – De los dos engranajes que trabajan en conjunto
    o que se engranan , aquel con menor número
    de dientes se denomina piñón y aquel con
    mayor número de dientes se denomina
    engranaje.
    FUNCIONES DE LOS ENGRANAJES

    Los engranajes deben trabajar a las más variadas


    exigencias de resistencia, duración y costo además de:

    • Reducir o Aumentar la Velocidad


    • Transmitir Potencia
    • Cambiar la Dirección del Movimiento
    LUBRICACIÓN

    • Factores que afectan la lubricación de engranajes


    • Tipo de Engranaje
    • Metalurgia
    • Unidad Abierta o Cerrada
    • Carga
    • Velocidad
    • Temperatura
    ENGRANAJES RECTOS
    TIPOS DE ENGRANAJES

    – ENGRANAJES RECTOS (Normalmente marcha R)


    • Son los más Simples
    • Ejes Paralelos
    • Cargas Livianas
    • Velocidades entre Bajas y Moderadas
    • Movimiento Giratorio y Deslizante
    • Contactos de un solo diente
    • Económico
    TIPOS DE ENGRANAJES

    – ENGRANAJES RECTOS INTERNOS

    • Engranaje Recto Especializado


    • Piñón y Engranaje Standard
    • Engranajes Planetarios
    TIPOS DE ENGRANAJES

    – ENGRANAJES DE PIÑON Y CREMALLERA

    • Diseño de Engranaje Recto


    • Cuando los dientes del Piñón se sitúan en una
    superficie plana
    • Producen Movimiento Alternativo
    ENGRANAJES HELICOIDALES
    TIPOS DE ENGRANAJES

    – ENGRANAJE HELICOIDAL
    • Ejes paralelos
    • Contactos múltiples de dientes
    • Movimiento giratorio y deslizante
    • Carga de empuje axial
    • Trabajo uniforme y silencioso
    • Dientes con ángulo
    • Capacidad de alta carga
    TIPOS DE ENGRANAJES

    – ENGRANAJES DOBLES HELICOIDALES


    • Neutralizan el empuje axial que aparecen en los
    Helicoidales simples
    • Trabajo silencioso
    • Similares a “espinas de pescado”
    • Reductores de engranaje grandes
    • Muy alta carga
    • Altas velocidades
    ENGRANAJES CÓNICOS
    TIPOS DE ENGRANAJES
    • ENGRANAJES CÓNICOS :
    – DIENTES RECTOS
    • Superficie angular/cono truncado
    • Ejes cruzados (ángulo recto)
    • Cambian la dirección del movimiento
    • Contacto de un solo Diente
    • Engranaje de igual medida
    • Carga empuje axial baja
    • Ruidoso
    TIPOS DE ENGRANAJES

    • ENGRANAJES CÓNICOS
    – DIENTES EN ANGULO
    • Ejes cruzados
    • Cambian la dirección del moviento
    • Contacto de múltiples dientes
    • Trabajo uniforme y silencioso
    TIPOS DE ENGRANAJES

    – ENGRAJES DE TORNILLO SIN FIN

    • Contacto de múltiples dientes


    • Transportes de cargas pesadas
    • Reducción de la velocidad
    • Multiplicación de la torsión
    • Preponderancia del movimiento deslizante
    • Metalurgia común : Bronce / Acero
    TIPOS DE ENGRANAJES

    – ENGRAJES DE TORNILLO SIN


    FIN
    • Alta carga de empuje axial
    • Ejes en ángulo recto
    • Máxima fricción deslizante
    • No son de utilidad aditivos de
    extrema presión
    • Trabajo silencioso
    ENGRANAJES HIPOIDALES
    TIPOS DE ENGRANAJES

    – ENGRAJES HIPOIDALES
    • Angulo recto / planos diferentes
    • Trabajo silencioso
    • Movimiento deslizante
    • Transporte de carga pesada
    • Contacto de múltiples dientes
    • Deben contener aditivos de EP
    • Aplicación automotriz
    LUBRICACIÓN
    LA ELECCION DEL LUBRICANTE DEPENDE
    DE LA CARGA Y DEL GRADO DE DE
    CONTACTO DE DESLIZAMIENTO
    FACTORES EN LA LUBRICACIÓN

    • DEL ENGRANAJE
    – Metalúrgia
    – Unidad abierta o cerrada
    • DEL LUBRICANTE
    – La Viscosidad
    – El Tipo de aceite base
    – Los aditivos
    METALURGIA
    – ACERO SOBRE ACERO
    • Recto
    • Cónico
    • Cónico con Dentado Hipoidal
    • Doble Helicoidal
    • De Piñón y Cremallera
    – BRONCE SOBRE ACERO
    • De Tornillo Sinfin
    UNIDADES CERRADAS

    • Permiten la lubricación centralizada


    • Diversidad de diseño de engranaje
    • Gran variedad de cargas ,Velociades y
    temperaturas.
    • Periodos largos y continuos de trabajo con
    salpique y agitación severas
    UNIDADES CERRADAS

    – PRINCIPALES REQUERIMIENTOS DE LOS


    LUBRICANTES
    • Protección de Extrema Presión
    • Modificación de la fricción
    • Protección contra la herrumbre
    • Estabilidad a la oxidación térmica
    • Emulsibilidad
    • Resistencia a la espuma
    UNIDADES CERRADAS

    – MÉTODO DE LUBRICACIÓN

    • Por Salpique
    • Rociado
    • Pulverizacion de Aceite / Neblina
    EFECTO DE LA ALTA VISCOSIDAD

    – Mayor batido
    – Mayor resistencia a la fricción
    – Mayor consumo de energía
    – Falta de flujo de lubricante a las piezas críticas
    EFECTO DE LA BAJA VISCOSIDAD

    – Delgada película de fluido


    – Falta de capacidad de carga
    – Permite el contacto de asperezas
    – Genera desgaste
    – Aumenta la temperatura
    PRODUCTOS TEXACO

    • ACEITES LUBRICANTES

    – ENGRANAJES AUTOMOTRICES
    • Clasificación SAE
    – ENGRANAJES INDUSTRIALES
    • Clasificación ISO
    ENGRANAJES AUTOMOTRICES

    – CLASIFICACION API
    GL-1 GL-2 GL-3 GL-4 GL-5
    THUBAN X
    MEROPA X
    URSA / X
    HAVOLINE
    UNIVERSAL X
    GEAR
    MULTIGEAR X
    SYN STAR X
    ENGRANAJES AUTOMOTRICES

    – CLASIFICACIÓN SAE

    GRADO SAE VISCOSIDAD


    cSt
    70W 4.1
    75W 4.1
    80W 7.0
    85W 11.0
    90 13.5
    140 24
    250 41
    AUTOMOTRICES

    – THUBAN
    • SAE 90, 140 Y 250 , API GL-1
    – UNIVERSAL GEAR LUBRICANTE EP
    • SAE 90 Y 140 , API GL- 4
    – MULTIGEAR EP
    • SAE 80W - 90 Y 85W -90 , API GL-5
    – SYN STAR GL
    • SINTÉTICO
    • SAE 75W-90 Y 80 W - 140 ,API GL - 5
    ENGRANAJES INDUSTRIALES

    • GL - 1
    • TRANSMISIONES MANUALES BAJO SERVICIO
    LIVIANO
    • GL - 4
    • ENGRANAJE DE ESPIRAL E HIPOIDALES EN
    DIFERENCIALES CON CARGAS
    • GL - 5
    • ENGRANAJES HIPOIDALES EN EL SERVICIO
    MÁS SEVERO INCLUYENDO CARGAS DE
    IMPACTO
    TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS
    FUNCIONES DE UN ATF

    • Medio de transmisión de potencia para el


    convertidor de torque
    • Medio hidráulico para el sistema de control
    hidráulico
    • Medio de transferencia de calor para mantener un
    rango adecuado de temperaturas
    • Lubricante de todas las partes de la transmisión:
    engranajes, embragues, rodamientos y sellos
    • Medio transmisor de la energía de fricción de
    bandas y embragues
    • Estar inhibido contra la oxidación y espuma
    TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS

    • Havoline Automatic Transmission Fluid


    • Aprobaciones:
    – Mercon (Ford)
    – Dexron III (General Motors)
    – Allison C-4
    – Caterpillar TO-2
    • Se puede emplear en equipos hidráulicos de alta
    velocidad, alta presión y baja temperatura,
    compresores de tornillo, etc
    TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS

    Havoline Automatic Transmission Fluid Mercon Dexron III,


    Mercon (Ford), Dexron III (General Motors)
    Allison C-4, Caterpillar TO-2
    Se puede emplear en equipos hidráulicos de alta velocidad,
    alta presión y baja temperatura, compresores de tornillo, etc
    Havoline Automatic Transmission Fluid Mercon V

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