Arranque Motor
Arranque Motor
Arranque Motor
I. OBJETIVOS:
Conocer los elementos que forman parte del circuito eléctrico del arranque directo
trifásico por impulso inicial.
Arranque Directo
y esto produce un par de arranque del orden de 1,5 a 2 veces el par nominal, lo que
permite arrancar estos motores a plena carga.
El arranque directo se efectuará en estrella o en triángulo, según los valores de la tensión
de red y las tensiones nominales del motor en cada tipo de conexión, datos que vienen
siempre indicados en la placa de características del motor (la tensión mayor corresponde
a la conexión estrella y la menor a la conexión triangulo).
En la Figura 1 se muestra la conexión desarrollada del devanado del estátor para cada
caso: estrella o triángulo y en la Figura 2 se señalan las conexiones de la caja de bornes
del motor para las conexiones estrella o triángulo y los sentidos de giro que se obtienen.
Arranque Estrella-Triángulo
Este tipo de arranque es el más utilizado para motores de jaula de ardilla de potencias
superiores a 4CV y con poca carga. Para poder arrancar un motor por este
procedimiento, es necesario que la tensión de red sea igual a la menor del motor; es
decir, la tensión entre fases de línea debe ser igual a la correspondiente a la conexión
triángulo del motor.
SISTEMA DE MANDOS ELECTRICOS
La unión entre las bornes del motor (U1, V1, W1, U2, V2, W2) no se representa, ya que
según sea conexión estrella o triángulo, se hará una u otra.
Esto excita la bobina ab del contactor principal por lo que cierra todos sus contactos
abiertos debido a la fuerza magnética y llega tensión al motor (ver circuito principal) por
lo que arranca en ese momento.
Aunque se deje de pulsar b1, el motor sigue girando debido al contacto auxiliar c1 del
contactor (ver circuito de mando) que está cerrado por estar excitada su bobina, es decir
el contacto auxiliar c1 sirve de retención o mantenimiento de la bobina y va en paralelo
con el pulsador de marcha.
Si funcionando el motor se produce una sobrecarga actúa el relé térmico e3 que abre su
contacto auxiliar e3 (95-96) lo que desexcita el contactor y abre el circuito principal,
protegiendo al motor.
En la Figura 4 se presenta otro esquema del arranque directo de un motor, que permite
la inversión de giro utilizando un segundo contactor.
Es indudable que hay que evitar que ambos contactores funcionen a la vez puesto que
se provocaría un cortocircuito entre las fases R y T, esto se evita en el circuito de mando
haciendo que los circuitos de giro a izquierda o giro a derecha estén enclavados o
condenados entre sí, lo que se logra conectando en serie con la bobina de un contactor,
un contacto auxiliar normalmente cerrado del segundo contactor y viceversa. Al propio
tiempo, y con objeto de proporcionar una mayor seguridad al conjunto, el inversor
dispone de un enclavamiento suplementario que se aplica a los pulsadores.
Arranque Estrella-Triángulo
EL CONTACTOR:
Es un mecanismo cuya misión es la de cerrar unos contactos, para permitir el paso de la
corriente a través de ellos. Esto ocurre cuando la bobina del contactor recibe corriente
eléctrica, comportándose como electroimán y atrayendo dichos contactos. Aspecto
físico: Partes de que está compuesto:
Circuito electromagnético:
Consta de tres partes:
1.- El núcleo, en forma de E. Parte fija.
2.- La bobina: A1-A2.
3.- La armadura. Parte móvil.
CONTACTOR
SISTEMA DE MANDOS ELECTRICOS
INTERRUPTOR TERMOMAGNÉTICO
INTERRUPTOR TERMOMAGNÉTICO
PULSADOR
Los pulsadores son elementos de accionamiento que sirven para cerrar o abrir un circuito
permitiendo el paso o no de la corriente a través de ellos.
PULSADOR
SISTEMA DE MANDOS ELECTRICOS
RELÈ TÈRMICO
Es un mecanismo que sirve como elemento de protección del motor. Su misión consiste
en desconectar el circuito cuando la intensidad consumida por el motor, supera durante
un tiempo corto, a la permitida por este, evitando que el bobinado se queme. Esto ocurre
gracias a que consta de tresláminas bimetálicas con sus correspondientes bobinas
calefactoras que cuando son recorridas por una determinada intensidad, provocan el
calentamiento del bi metal y la apertura del relé. La velocidad de corte no es tan rápida
como en el interruptor magnetotérmico. Se debe regular la Intensidad Nominal del motor
(In), para el arranque directo. Esta intensidad deberá venir indicada en la placa de
características del motor.
RELÈ TÈRMICO
PROCESO
SISTEMA DE MANDOS ELECTRICOS
Diagrama de fuerza
SISTEMA DE MANDOS ELECTRICOS
Diagrama de mando
El circuito de mando es el que estará sometido a la menor tensión posible. Teniendo en
cuenta que el receptor de este circuito es la bobina (A1-A2) del contactor, la intensidad
que circulará por él será muy inferior a la del circuito de fuerza, por lo tanto la sección de
los conductores puede ser inferior a la del circuito anterior.
Circuito de conexiones:
Uniendo en un solo esquema el circuito de fuerza y el de mando, obtenemos el circuito
de conexiones. En él podemos ver con claridad cómo se conectan todos los elementos
de la instalación.
SISTEMA DE MANDOS ELECTRICOS
https://es.scribd.com/doc/228668733/ARRANQUE-DIRECTO-DE-UN-MOTOR-TRIFASICO-pdf
https://es.scribd.com/doc/228668733/ARRANQUE-DIRECTO-DE-UN-MOTOR-
TRIFASICO-pdf