Elesyses v1.0 MSM
Elesyses v1.0 MSM
Elesyses v1.0 MSM
ELESYS
MANUAL DE USO
GENERALIDADES
1 - INTRODUCCIN ............................................................................................................. Pg. 5
2 - ESPECIFICACIONES GENERALES SISTEMA ELESYS .................................. Pg. 6
3 - DESCRIPCIN DE LAS PRINCIPALES SECUENCIAS DE FUNCIONAMIENTO ....... Pg. 6
3.1 SERVICIO AUTOMTICO ...................................................................................... Pg. 7
3.2 MANIOBRA DE RESET ......................................................................................... Pg. 7
3.3 MANIOBRA DE INSPECCIN............................................................................... Pg. 8
3.4 MANIOBRA EN MODO MANUAL ......................................................................... Pg. 8
3.5 RENIVELACIN ....................................................................................................... Pg. 8
3.6 REENVO AUTOMTICO ....................................................................................... Pg. 9
3.7 MANIOBRA DE EMERGENCIA ............................................................................. Pg. 10
3.8 LLAMADA PREFERENTE ...................................................................................... Pg. 10
3.9 MANIOBRA BOMBEROS SEGN EN81-72 & 73.............................................. Pg. 10
4 - DIAGNSTICO Y PROGRAMACIN ....................................................................... Pg. 12
4.1 DIAGNSTICO ........................................................................................................... Pg. 13
4.2 MODO MANUAL ...................................................................................................... Pg. 13
4.3 CONTADORES ........................................................................................................... Pg. 14
4.4 ACCESO .................................................................................................................... Pg. 14
4.5 FUNCIONES ............................................................................................................... Pg. 14
4.6 CONFIGURACIONES................................................................................................. Pg. 14
Tarjeta ELEMPU
5 - DIMENSIONES Y FIJACIN TARJETA ELEMPU................................................ Pg. 16
6 - ESPECIFICACIONES ELCTRICAS TARJETA ELEMPU ................................ Pg. 16
7 - LAYOUT TARJETA ELEMPU ...................................................................................... Pg. 19
Tarjeta ELEPLUS
10 - DIMENSIONES Y FIJACIN TARJETA ELEPLUS .............................................. Pg. 41
11 - ESPECIFICACIONES ELCTRICAS TARJETA ELEPLUS .............................. Pg. 41
12 - LAYOUT TARJETA ELEPLUS .................................................................................... Pg. 43
La tarjeta ELEMPU puede ser utilizada como NICA tarjeta en el cuadro de maniobra, con conexiones
todas hilo a hilo, para los tipos de maniobras y paradas indicadas en las columnas 1 de la Tabla 1.
Para esta configuracin, hacer referencia a este Manual hasta la pg.36 y de los APNDICES 1, 2, 3, 4.
La tarjeta ELEPLUS est conectada a la tarjeta ELEMPU en forma de comunicacin por CAN Bus, y
puede ser utilizada como tarjeta de CABINA, o para expandir el nmero de las paradas.
Para esta configuracin, es necesaria la lectura completa de este Manual, omitiendo los Captulos 8 y 9.
La siguiente Tabla ilustra las posibles combinaciones de tarjetas ELEMPU y ELEPLUS, con el tipo de
conexin y el mximo nmero de paradas manejables:
1 2 3 4
Tarjetas en el
CUADRO DE ELEMPU ELEMPU ELEMPU ELEMPU + ELEPLUS
MANIOBRA
Tarjetas en
---- ELEPLUS 2 x ELEPLUS 2 x ELEPLUS
CABINA
Conexin FOSO HILO A HILO HILO A HILO HILO A HILO HILO A HILO
N MX. PARADAS
3.5 - RENIVELACIN
Es la maniobra que permite regresar a la cabina dentro de la zona de parada, tanto en subida como en bajada.
El cuadro de maniobra debe estar previsto un CIRCUITO DE SEGURIDAD (CS) que permita puentear los
contactos de las puertas cuando la cabina se encuentre dentro de la zona de desenclavamiento; para hacer
posible la con puertas abiertas.
Las dos entradas del CIRCUITO DE SEGURIDAD pueden ser mediante 2 detectores accionados en la zona de
puertas, o desde un solo detector (IZS) como en figura, y desde dos contactos de rel accionados desde USS
y DSS en paralelo (ver ejemplo de esquema en el Captulo 9.2).
Figura 1
Para los sistemas ELECTRICOS el reenvo es efectuado solo si se programa. El usuario deber progra,mar
tambien la planta de destino.
Para los sistemas HIDRULICOS en cambio el reenvo de la cabina es SIEMPRE efectuado, al piso
EXTREMO INFERIOR.
El reenvo automtico se activa solo durante el funcionamiento normal; si durante el reenvo se registra una
llamada cualquiera, la condicin de reenvo se anula y es en cambio servida la llamada, si es necesario,
detenindose en el primer piso encontrado e invirtiendo el sentido de la marcha.
Cuando la cabina para en el piso del reenvo, este no abre puertas.
Durante el funcionamiento, en el display se visualiza una PANTALLA DE ESTADO, que muestra el estado
operativo del sistema,.
En la "PANTALLA DE ESTADO" se visualiza siempre:
El PISO donde est la cabina:
El nmero de piso se muestra dependiendo de la configuracin de la PLANTA PRINCIPAL, la cual
simepre se mostrar como 00, las plantas por encima 01, 02 y asi sucesivamente, mientras que las
plantas por debajo se mostraran como -1, -2, etc.
Durante la operacin de RESET se muestra ' -- '..
El ESTADO del sistema, por ejemplo:
- Funcionamiento Normal (AUTO)
- Maniobra en Modo Manual (MAN)
- RESET(RIF)
- Inspeccin (ISP)
- Emergencia (EME), etc.
El SUBESTADO, es decir, qu est haciendo el ascensor en esa fase, por ejemplo:
- Direccin y Velocidad
- Abriendo puertas o Cerrando Puertas
- Puertas Abiertas o Cerradas
- Renivelacin, etc.
Encendido Reset
TECLA FUNCIN
Entra en modalidad Programacin / Diagnstico, o
OK Confirma el valor de la funcin apenas modificada.
Pasa a la siguiente funcin, o incrementa el valor de la funcin seleccionada.
Men de opciones
El men de opciones muestra un ndice numrico y una descripcin de la opcin correspondiente.
Men,opciones 1 y 2 Men, opciones 3 y 4
Recorriendo el men a travs de las teclas y , el ndice parapder, con la tecla OK se selecciona la
opcin deseada.
Accediendo en el men a las opciones:
3) CONTADORES 4) ACCESO 5 FUNCIONES 6) CONFIGURACIONES 7) TEST
en el display aparecer: A 01: Cdigo de Acceso 1 y en la lneas de abajo se mostrar el cdigo
intermitente de 8 cifras 00000000.
Para proseguir, es necesario insertar el cdigo de acceso correcto, constituido por 8 cifras decimales, cada
una de las cuales puede asumir un valor de 0 a 9 .
SMS suministra las tarjetas ELEMPU programadas con Cdigo Acceso = 00000000, y es facultad del
usuario modificarlo a su gusto despus del primer acceso (Ver 4.4 ACCESO).
Para insertar el cdigo, utilizar las teclas ,,, como se describe en la Tabla anterior Funciones de
las teclas
Si el cdigo no es correcto, despus de haber confirmado con OK , el valor introducido continuar parpadeando
hasta que se introduczaca el cdigo correcto. Para volver al funcionamiento normal, pulsar la tecla ESC.
Si el cdigo es correcto, se accede al MEN seleccionado.
4.1 - DIAGNSTICO
Entrando en esta modalidad, se muestra el nmero total de alarmas memorizadas:
Si se presentan una o ms alarmas, pulse la tecla OK y aparece el cdigo numrico de la primera alarma
(E--), seguido de una breve descripcin,
mientras que en la lnea abajo en el display aparece el nmero de veces que la alarma se ha producido:
La lista de los varios cdigos de alarma est referido en el ANEXO 1 CDIGOS ALARMA.
EJEMPLO:
Seleccionando por ejemplo C02, se visualiza el nmero de recorridos en bajada efectuados por el ascensor:
El nmero es incrementado cada 100 recorridos por lo cual el valor visualizado es siempre un mltiplo de 100.
Pararesetear el contador, pulsar simultaneamente las teclas y .
4.4 - ACCESO
En este apartado es posible personalizar el Cdigo de Acceso (despus de la insercin del actualmente
vlido) y modificar la configuracin del idioma (italiano o Ingls).
Como ya se ha comentado, las tarjetas ELEMPU se suministran programadas con Cdigo de Acceso =
00000000.
Tenga cuidado para recordar el cdigo de acceso, si se ha modificado con respecto al
valor de fbrica.
4.5 - FUNCIONES
Esta modalidad permite configurar la tarjeta ELEMPU, es decir, insertar los datos caractersticos de la
instalacn, escoger las opciones de funcionamiento deseadas entre las disponibles, y modificar los tiempos
configurados previamente.
La lista de FUNCIONES con los valores admitidos y los valores configurados de fbrica los podr ver en el
ANEXO 2 - FUNCIONES PARA CONFIGURACIN SISTEMA.
4.6 - CONFIGURACIONES
Esta funcionalidad no est todava implementada en esta versin del sistema ELESYS.
O)
Figura 3
SALIDAS
El estado de cada salida es visualizado por un Led ROJO.
5 Salidas Rel para:
- contactores motor (Subida (UP), Bajada (DN), Alta/Baja Velocidad (HS/LS) - Conector M10)
- seal Ocupado/Luz Cabina (EC Conector M11)
Dichos rels disponen de salidas libres de potencial (contactos secos) , cuyas caractersticas son:
OS
Bovina rel
24VDC
0V
Figura 4
Figura 5
Figura 6
Tarjeta ELEMPU
Utilizada como NICA tarjeta
con conexiones todas Hilo a Hilo
(paralelas)
ENTRADAS / SALIDAS
CONECTORES M2 M3
FUNCIONAMIENTO PARA:
A cada borne de LLAMADA est asociada su relativa sealizacin, OCUPADO en caso de Maniobra
UNIVERSAL, o REGISTRADA en caso de Maniobra SIMPLEX.
Estas seales deben de conectarse a los mismos bornes previstos para los pulsadores, as como se ilustra
en la Figura 7 (un solo cable para la conexin de pulsador/lampara a la tarjeta):
(COMN PULSADORES) n 0V (COMN SEALES)
24V Seal
piso n
Pulsador piso n
Figura 7
Las seales de POSICIN CABINA en cdigo decimal se suministran a 24Vdc (Carga mx = 250mA)
con proteccin contra el corto circuito.
En el caso de que se utilice un display, este DEBE ser del tipo con COMN NEGATIVO (ctodo comn).
Figura 8
Los contactos de USS y DSS pueden ser de tipo NO o NC, dependiendo de la programacin.
Si es necesario, a causa por ejemplo de la velocidad del sistema o de la distancia entre los pisos,
los imanes que ordenan el cambio de velocidad pueden "cruzarse", es decir, el iman que ordena el
cambio de velocidad para el piso siguiente puede ser posicionado inmediatamente despus del
iman de la zona piso (zona parada / zona puertas).
No es necesaria ninguna programacin en tarjeta, el software se adapta automticamente.
Debe de todos modos haber una distancia de algunos centmetros entre los imanes de zona piso y
el de cambio de velocidad, para permitir la correcta lectura de la entrada (tal distancia depende de
la velocidad del sistema). En la mayor parte de los casos 5 cm son suficientes, por eso la mnima
distancia permitida entre los pisos es igual al espacio requerido para el cambio de velocidad
+ el espacio de zona puertas + 5 cm.
ULS PREFINAL EN SUBIDA (CAMBIO VELOCIDAD EXTREMO SUPERIOR)
DLS PREFINAL EN BAJADA (CAMBIO VELOCIDAD EXTREMO INFERIOR)
Los contactos ULS y DLS deben ser de tipo NC y accionados en los pisos extremos por un imn
tan largo como la distancia del cambio de velocidad menos 2 cm, como se indica en la figura
inferior. Normalmente estos contactos son biestables.
Figura 9
SIGLA DESCRIPCIN
M5
IP2 En esta configuracin de ELEMPU tiene la funcin
OCI - CONTACTO SOBRECARGA EN CABINA(carga > 110% alcance)
Contacto CERRADO con sobrecarga en cabina.
En esta configuracin de la tarjeta ELEMPU no est prevista una salida para la relativa seal
acstica o luminosa, que debea ser conectada directamente IP2 y 0V.
TDC RETARDO EN CAIDA DE CONTACTORES
Entrada activa solo para accionamientos VVVF.
Conectar a la salida del VVVF dedicada al control de los contactores.
Si no se conecta, la caida de los contactores en VVVF se controlar con un retardo a la orden
de parada, configurado en el parmetro F17.
RC CONTROL CONTACTORES EN MARCHA
Conectar a los contactos auxiliares de los contactores que dan marcha al motor, y si se quedase
alguno encnchado pudiese dar origen a un funcionamiento peligroso.
Se puede programar si esta entrada debe ser activa en MARCHA (contactos N.A. en paralelo) o
activa con cabina DETENIDA (contactos N.C. en serie)
ROP ACTIVACIN MANIOBRA EMERGENCIA - Ver descripcin funcionamiento en el Captulo 3.7
REL CONTACTO HABILITACIN RENIVELACIN
Conectar a un contacto auxiliar del CIRCUITO DE SEGURIDAD que habilita la renivelacin con
puertas abiertas y que puentea los contactos de las puertas - ver Captulo 3.5.
TJ En esta configuracin de ELEMPU asume la funcin
DOL FINAL DE CARRERA PUERTA ABIERTA
Conectar a 24V si no se usa ver ejemplo en el esquema de las pg. 29-30.
BK En esta configuracin de ELEMPU asume 2 funciones diferentes en base al tipo de maniobra, es decir:
- EC - CABINA OCUPADA (carga 1 persona) en Maniobra UNIVERSAL (A.P.B.)
si CERRADO, mantiene activa la salida OCUPADO
- FC - CABINA COMPLETA (caga > 80% alcance) en Maniobra SIMPLEX
si CERRADO, la cabina sirve solo las rdenes de cabina e ignora las llamadas
exteriores, que sin embargo quedan memorizadas para ser cumplidas a la apertura de esta
entrada..
EA1 ALARMA EXTERNA 1
La apertura de esta entrada provoca el FUERA DE SERVICIO con detencin inmediata de la
cabina. Puede ser conectada, por ejemplo al contacto del dispositivo de RELE DE
FALLO/FALTA DE FASE o al contacto de AVERA del VVVF.
Cuando la entrada se restablece (se vuelve a cerrar), el ascensor regresa automticamente en
servicio normal efectuando previamente una maniobra de RESET. Conectar a 24V si no se
usa.
IMPORTANTE!!!
En los sistemas hidrulicos
con puertas
semiautomticas, para
permitir la renivelacin con
puertas abiertas, es
necesario NO interrumpir la
serie seguridades SC3 con
los contactos de
PRESENCIA de las puertas
de piso.
SC3 se deber conectar
depues de SC3, pero para
evitar que las puertas
automticas de cabina se
cierren con las puertas de
rellano abiertas, es
necesario conectar un rel
justo despues de los
contactos de PRESENCIA,
utilizando un contacto NO
de este rel auxiliar y
colocandolo en serie con la
entrada de la fotoclula
(IP1).
Figura 10
Sistema ELESYS MANUAL DE USO Versin Draft_01 del 07-06-2015 25
SALIDAS A REL
CONECTOR M10
rdenes de direccin y velocidad
SIGLA DESCRIPCIN
CS COMN RDENES ALTA/BAJA VELOCIDAD
LS ORDEN BAJA VELOCIDAD
HS ORDEN ALTA VELOCIDAD
SCC Conectar a la REFERENCIA DE LA TENSIN DE LOS CIRCUITOS DE SEGURIDAD (conectado
a TIERRA en el cuadro de maniobra) para asegurar el aislamientos entre los circuitos.
CA COMN ORDENES SUBIDA/BAJADA
AD ORDEN BAJADA
AU ORDEN SUBIDA
CONECTOR M11
rdenes puertas automticas y ocupado
SIGLA DESCRIPCIN
CD COMN RDENES APERTURA/CIERRE PUERTAS
DC ORDEN CIERRE PUERTAS
DO ORDEN APERTURA PUERTAS
OC1 Contacto NO del rel EC
OC2 Asume una funcin diferente en base al tipo de maniobra, es decir:
- SEAL OCUPADO en Maniobra UNIVERSAL (A.P.B.)
conectar un rel externo con contacto NC para anular las llamadas desde los pisos
ver ejemplo de esquema en el Captulo 9.1.
- CONTROL DE LA LUZ CABINA / en Maniobra SIMPLEX
CONECTOR M8
rdenes para POSICINAMIENTO CABINA en cdigo BINARIO
SIGLA DESCRIPCIN
CP ALIMENTACIN PARA SEALES POSICIN CABINA
El borne CP es libre de potencial y se debr conectar a la tensin de alimentacin requerida por
el display
PB0 BIT0 POSICIN CABINA
PB1 BIT1 POSICIN CABINA
PB2 BIT2 POSICIN CABINA
PB3 BIT3 POSICIN CABINA
PB4 BIT4 POSICIN CABINA
SALIDAS OPTOACOPLADA
CONECTOR M9
rdenes para VVVF
SIGLA DESCRIPCIN
CV COMN RDENES VVVF
EMV EMERGENCIA
LSV BAJA VELOCIDAD
MSV VELOCIDAD INSPECCIN
HSV ALTA VELOCIDAD
ADV MARCHA BAJADA
AUV MARCHA SUBIDA
ALIMENTACIONES
CONECTOR M13
SIGLA DESCRIPCIN
24E ALIMENTACIN AUXILIARIA (no utilizada)
0V SALIDA ALIMENTACIN 24Vdc PARA DETECTORES - PULSADORES - RELS - SEALES etc.
24V
No conectar alimentaciones externas en estos bornes
18V~ ENTRADA ALIMENTACIN 18Vac PARA LA TARJETA,
18V~ del TRANSFORMADOR externo
9 EJEMPLOS DE ESQUEMA
En este captulo estn sealados algunos esquemas con la tarjeta ELEMPU a ttulo de ejemplo:
9.1 - CUADRO MANIOBRA UNIVERSAL (A.P.B.) 2 VELOCIDADES
9.2 - CUADRO MANIOBRA UNIVERSAL (A.P.B.) HIDRULICO
9.3 - CUADRO MANIOBRA SIMPLEX CON VARIADOR VACON NXP
La conexin de la serie seguridades y de los contactores deben de corresponder exactamente con lo
indicado en los esquemas, con posibilidad de variar la tensin de alimentacin, con tal que sea compatible
con las ESPECIFICACIONES ELCTRICAS ilustradas en el Captulo 6 del presente Manual.
Ha sido escogido representar el motor puertas tipo trifsico 125Vac 50Hz y una tensin de maniobra 48Vdc,
pero obviamente son posibles otras soluciones.
A ttulo general, se aconseja conectar SIEMPRE en paralelo a las bobinas de rel, contactores
electromagnticos, externos a la tarjeta, un dispositivo de proteccin contra fenmenos transitorios de
sobrecarga, es decir, DIODOS en presencia de coriente continua o rectificada, o VARISTORES o FILTROS
RC cuando es importante la rapidez de la desconexin o en presencia de corriente alterna.
Figura 11
ENTRADAS
El estado de cada ingreso es visualizado por el relativo Led VERDE.
NOTA: Para los ingresos de los pulsadores de cabina, siendo comunes con la relativa salida el Led es
ROJO
28 Entradas 24Vdc (Conector M2 M4) para las seales provenientes de pulsadores de cabina,
botonera de inspeccin, contactos del pesacargas, fotoclulas, etc. (ver listado en Captulo 14).
Todas las entradas estn protegidas contra interferencias y cortocirucitos.
1 Entrada termistores, para la proteccin trmica del motor (bornes TH3 TH4 / M5).
Los termistores del motor se deben conectar directamente a la tarjeta; cuando no est activa la
proteccin, el correspondiente LED Verde se enciende
GNG
0V
Figura 12
1 Puerta Serie CAN BUS para conexin con tarjeta ELEMPU u otras tarjetas ELEPLUS
102.06.M3EXP2
LED ROJO
Parpadeo LENTO
El microcontrolador
funciona correctamente
LED B VERDE
Parpadeo RPIDO
La comunicacin CAN
est activa
Figura 13
Tarjeta ELEMPU
+
Tarjeta ELEPLUS
Conexin Hueco: HILO-HILO
ENTRADAS / SALIDAS
CONECTORES M2 M3
FUNCIONAMIENTO PARA:
Figura 14
Las seales de POSICIN CABINA en cdigo decimal se suministran a 24Vdc (Carga mx = 250mA)
con proteccin contra el corto circuito.
En el caso de que se utilice un display, este DEBE ser del tipo con COMN NEGATIVO (ctodo comn).
Figura 15
Los contactos de USS y DSS pueden ser de tipo NO o NC, dependiendo de la programacin.
Si es necesario, a causa por ejemplo de la velocidad del sistema o de la distancia entre los pisos,
los imanes que ordenan el cambio de velocidad pueden "cruzarse", es decir, el iman que ordena
el cambio de velocidad para el piso siguiente puede ser posicionado inmediatamente despus del
iman de la zona piso (zona parada / zona puertas).
No es necesaria ninguna programacin en tarjeta, el software se adapta automticamente.
Debe de todos modos haber una distancia de algunos centmetros entre los imanes de zona piso
y el de cambio de velocidad, para permitir la correcta lectura de la entrada (tal distancia depende
de la velocidad del sistema). En la mayor parte de los casos 5 cm son suficientes, por eso la
mnima distancia permitida entre los pisos es igual al espacio requerido para el cambio de
velocidad + el espacio de zona puertas + 5 cm.
ULS PREFINAL EN SUBIDA (CAMBIO VELOCIDAD EXTREMO SUPERIOR)
DLS PREFINAL EN BAJADA (CAMBIO VELOCIDAD EXTREMO INFERIOR)
Los contactos ULS y DLS deben ser de tipo NC y accionados en los pisos extremos por un imn
tan largo como la distancia del cambio de velocidad menos 2 cm, como se indica en la figura
inferior. Normalmente estos contactos son biestables.
Figura 16
SIGLA DESCRIPCIN
M5
IP2 ENTRADA OPCIONAL 2
- por definir
TDC RETARDO EN CAIDA DE CONTACTORES
Entrada activa solo para accionamientos VVVF.
Conectar a la salida del VVVF dedicada al control de los contactores.
Si no se conecta, la caida de los contactores en VVVF se controlar con un retardo a la orden
de parada, configurado en el parmetro F17.
RC CONTROL CONTACTORES EN MARCHA
Conectar a los contactos auxiliares de los contactores que dan marcha al motor, y si se quedase
alguno encnchado pudiese dar origen a un funcionamiento peligroso.
Se puede programar si esta entrada debe ser activa en MARCHA (contactos N.A. en paralelo) o
activa con cabina DETENIDA (contactos N.C. en serie)
ROP ACTIVACIN MANIOBRA EMERGENCIA - Ver descripcin funcionamiento en el Captulo 3.7
REL CONTACTO HABILITACIN RENIVELACIN
Conectar a un contacto auxiliar del CIRCUITO DE SEGURIDAD que habilita la renivelacin con
puertas abiertas y que puentea los contactos de las puertas - ver Captulo 3.5.
TJ NO USADO en esta configuracin de ELEMPU
BK Entrada para uso futuro como seal ORDEN FRENO para ENMIENDA A3
EA1 ALARMA EXTERNA 1
La apertura de esta entrada provoca el FUERA DE SERVICIO con detencin inmediata de la
cabina. Puede ser conectada, por ejemplo al contacto del dispositivo de RELE DE
FALLO/FALTA DE FASE o al contacto de AVERA del VVVF.
Cuando la entrada se restablece (se vuelve a cerrar), el ascensor regresa automticamente en
servicio normal efectuando previamente una maniobra de RESET. Conectar a 24V si no se
usa.
SIGLA DESCRIPCIN
M6
EA2 ALARMA EXTERNO 2
La apertura de este ingreso provoca la detencin de la cabina al final del recorrido actual.
Puede ser conectado por ejemplo al contacto termostato aceite. Conectar a 24V si no se usa.
VIC LLAMADA PREFERENTE - Ver descripcin funcionamiento en el Captulo 3.8
FO CONTACTO ACTIVACIN MANIOBRA BOMBEROS PISO 1
- Ver descripcin funcionamiento en el Captulo 3.9
El estado de la entrada debe ser ON con maniobra NO ACTIVA (Contacto N.C.).
EKF LAVN EXTERNO A LA CABINA
para la activacin de la FASE2 de la maniobra bomberos segn EN81-72 - Ver Captulo 3.9
Conectar el llavn entre la entrada EKF y la entrada OS (conector M7).
Esta entrada deber estar a OFF si la FASE 2 no se activa (contacto NO)
A31
Entradas para uso futuro como MICRO-CONTACTOS FRENO para enmienda A3
A32
TH1 TERMISTORES MOTOR
TH2 Realizar un puente TH1 - TH2 si no se utilizan.
IMPORTANTE!!!
En los sistemas hidrulicos
con puertas
semiautomticas, para
permitir la renivelacin con
puertas abiertas, es
necesario NO interrumpir la
serie seguridades SC3 con
los contactos de
PRESENCIA de las puertas
de piso.
SC3 se deber conectar
depues de SC3, pero para
evitar que las puertas
automticas de cabina se
cierren con las puertas de
rellano abiertas, es
necesario conectar un rel
justo despues de los
contactos de PRESENCIA,
utilizando un contacto NO
de este rel auxiliar y
colocandolo en serie con la
entrada de la fotoclula
(IP1).
Figura 17
CONECTOR M11
rdenes puertas automticas y ocupado
SIGLA DESCRIPCIN
CD NO USADO
DC NO USADO
DO NO USADO
OC1 Contacto NO del rel EC
OC2 Asume una funcin diferente en base al tipo de maniobra, es decir:
- SEAL OCUPADO en Maniobra UNIVERSAL (A.P.B.)
conectar un rel externo con contacto NC para anular las llamadas desde los pisos
ver ejemplo de esquema en el Captulo 9.1.
- CONTROL DE LA LUZ CABINA / en Maniobra SIMPLEX
CONECTOR M8
rdenes para seal POSICIN CABINA en cdigo BINARIO EN LOS PISOS
SIGLA DESCRIPCIN
CP ALIMENTACIN PARA SEALES POSICIN CABINA
El borne CP es liberado de toda tensin, debe ser conectado a la tensin de alimentacin
solicitada por el display
PB0 BIT0 DECODIFICA POSICIN CABINA
PB1 BIT1 DECODIFICA POSICIN CABINA
PB2 BIT2 DECODIFICA POSICIN CABINA
PB3 BIT3 DECODIFICA POSICIN CABINA
PB4 BIT4 DECODIFICA POSICIN CABINA
SALIDAS OPTOACOPLADA
CONECTOR M9
rdenes para VVVF
SIGLA DESCRIPCIN
CV COMN RDENES VVVF
EMV EMERGENCIA
LSV BAJA VELOCIDAD
MSV VELOCIDAD INSPECCIN
HSV ALTA VELOCIDAD
ADV MARCHA BAJADA
AUV MARCHA SUBIDA
ALIMENTACIONES
CONECTOR M13
SIGLA DESCRIPCIN
24E ALIMENTACIN AUXILIARIA (no utilizada)
0V SALIDA ALIMENTACIN 24Vdc PARA DETECTORES - PULSADORES - RELS - SEALES etc.
24V
No conectar alimentaciones externas en estos bornes
18V~ ENTRADA ALIMENTACIN 18Vac PARA LA TARJETA,
18V~ del TRANSFORMADOR externo
Figura 18
ENTRADAS 24Vdc
CONECTORES M3 M4
Todas las ENTRADAS conectadas a los mencionados conectores, son contactos o interruptores
alimentados a 24Vdc, a conectar por lo tanto entre el comn 24V y el correspondiente borne.
SIGLA
DESCRIPCIN
M3
IPA ENTRADA OPCIONAL A
Actualmente asume la funcin:
CONTACTO ACTIVACIN MANIOBRA BOMBEROS PISO 2
- Ver descripcin funcionamiento en el Captulo 3.9
El estado de esta entrada debe ser ON con maniobra NO ACTIVA (contacto N.C.).
IPB COMPLETO (carga de la cabina > 80% de su capacidad):
-En maniobras SELECTIVAS, la cabina solamente sirve las llamadas de cabina e ignora la de
rellano, que quedan memorizadas para ser recogidas a la apertura de esta entrada.
IPC ENTRADA OPCIONAL C
Actualmente asume la funcin:
- ODI - PULSADOR APERTURA PUERTAS EN INSPECCIN (contacto NO)
IUC PULSADOR MARCHA SUBIDA EN INSPECCIN SOBRE EL TECHO CABINA
IDC PULSADOR MARCHA BAJADA EN INSPECCIN SOBRE EL TECHO CABINA
ISC SELECTOR INSPECCION/NORMAL SOBRE EL TECHO CABINA
Debe estar CERRADO con el sistema en servicio NORMAL, y ABIERTO en Maniobra de
INSPECCIN.
ODB PULSADOR APERTURA PUERTAS EN CABINA
Contacto normalmente cerrado, la accin sobre el pulsador ordena la apertura de las puertas -
conectar a 24V si no se usa.
CDB PULSADOR CIERRE PUERTAS RPIDO EN CABINA
Habilitado solo para maniobra SELECTIVAS
SALIDAS A REL
CONECTOR M8 M9
SIGLA
DESCRIPCIN
M8
OA1 REL OPCIONAL A (contacto N.A.)
Actualmente asume la funcin:
OA2
CAM orden LEVA o PATN RETRCTIL
SIGLA
DESCRIPCIN
M9
OB1 REL OPCIONAL B (contacto N.A.)
Actualmente asume la funcin:
OB2
LC - LUZ CABINA / VENTILADOR
SIGLA
DESCRIPCIN
M10
CD2 COMN APERTURA/CIERRE PUERTAS 2
DC2 ORDEN CIERRE PUERTAS 2
DO2 ORDEN APERTURA PUERTAS 2
ALIMENTACIONES
CONECTOR M12
SIGLA DESCRIPCIN
24X SALIDA ALIMENTACIN 24Vdc PARA DETECTORES - PULSADORES - RELS - SEALES etc.
0V
No conectar alimentaciones externas en estos bornes
24E (18V~) ENTRADA ALIMENTACIN 18Vac PARA LA TARJETA,
0E (18V~) del TRANSFORMADOR externo
Tabla 5 Configuracin llamadas de cabina y exteriores para Selectiva en Bajada hasta 24 Paradas
Tarjeta ELEPLUS N2
SIGLA DESCRIPCIN
C00 Llamada para subir Piso 12
C01 Llamada para subir Piso 13
C02 Llamada para subir Piso 14
C03 Llamada para subir Piso 15
C04 Llamada para subir Piso 16
C05
C06 Llamada para bajar Piso 12
C07 Llamada para bajar Piso 13
C08 Llamada para bajar Piso 14
C09 Llamada para bajar Piso 15
C10 Llamada para bajar Piso 16
C11 Llamada para bajar Piso 17
CDIGOS DE ALARMA
CDIGO ALARMA DESCRIPCIN CONSECUENCIAS
E 02 FALLO EN EL CIERRE En el arranque, con la puertas
DE PUERTAS DE completamente cerradas (entrada SC4
activoa), la entrada SC5 no se activa MANIOBRA UNIVERSAL
RELLANO (CERROJOS) dentro delos siguientes 5 segundos. La orden/llamada es eliminada, las
Se muestra la alarma E 02 junto al puertas se abren de nuevo y la cabina
nmero del piso en donde se ha queda en espera de una nueva
producido dicha alarma. orden/llamada.
POR
FUNCIN F VALORES ADMITIDOS Y SIGNIFICADO DEFECTO
F 01 LTIMO PISO 1 P.MX P.MX = 11 para MAN.UNIVERSAL 11
= 11 para MAN.SELECTIVA EN BAJADA
= 8 para MAN. SELECTIVA EN SUBIDA/BAJADA
F 02 PISO PRINCIPAL 0 P.MX 0
Se visualiza para controlar en modo correcto las llamadas desde los pisos en
caso de Maniobra SELECTIVA EN BAJADA, cuando el piso principal no coincide
con el piso extremo inferiror. Las llamadas por debajo de este piso pasan a ser en
SELECTIVA EN SUBIDA.
F 03 TIPO MANIOBRA - UNIVERSAL Maniobra Automtica a Pulsadores A.P.B. UNIVERSAL
- SELECTIVA EN BAJADA
- SELECTIVA EN SUBIDA/BAJADA
F 04 TIPO - 1 VELOCIDAD 2 VELOCID.
ACCIONAMIENTO - 2 VELOCIDADES
- VVVF
- HIDRULICO
F 05 TIPO PUERTAS - MANUALES tanto en cabina como en los pisos AUTOMAT.
- SEMIAUTOMTICAS automticas en cabina y manuales en los pisos
- AUTOMTICAS tanto en cabina como en los pisos
F 06 PUERTAS EN PISO - PUERTAS ABIERTAS PUERTAS
- PUERTAS CERRADAS CERRADAS
F 07 N ACCESOS CABINA -1 1
-2
F 08 APERTURA PUERTAS P0 - LADO 1 abre solo la puerta 1 LADO 1
APERTURA PUERTAS P1 - LADO 2 abre solo la puerta 2
APERTURA PUERTAS P2 - SIMULTNEA abren ambas puertas 1 y 2, simultaneamente
. - SELECTIVA disponible con versin de software posterior
. ver Nota Pg.71
.
. - NINGUNA a utilizar por ejemplo en caso de un acceso con puertas
APERTURA PUERTAS P. manuales
MX
F 09 VELOCIDAD - BAJA BAJA
INSPECCIN - ALTA
F 10 FORZADO CIERRE - NO NO
PUERTAS - SI la orden CERRAR PUERTAS permanece activa en marcha
F 11 CANCELACIN - SELECTIVA al llegar a un piso, cancela solo la llamada acorde al SELECTIVA
LLAMADAS sentido de marcha de la cabina
- SIMULTNEA al llegar a un piso, cancela siempre ambas llamadas,
para subir y para bajar.Vlido solo para maniobra
SELECIVAS EN SUBIDA/BAJADA
F 12 RESET ALARMA - MANUAL el funcionamiento se impide hasta el reset manual. MANUAL
TERMISTORES - AUTOMTICO el funcionamiento se restablece automticamente
transcurridos 10 minutos del regreso de los termistores al
estado normal.
F 13 REENVO - NO NO
AUTOMTICO - SI
Vlido solo para los sistemas ELCTRICOS, en cuanto para los sistemas
HIDRULICOS el reenvi al piso extremo inferior est siempre habilitado.
F 14 PISO REENVO 0 P.MX 0
AUTOMTICO Vlido solo si el precedente F 13 = SI
F 15 PISO LLAMADA 0 P.MX 1
PREFERENTE Piso al que debe ir la cabina en respuesta a la activacin de la entrada VIC
(ver Captulo 3.8)
F 37 TIPO CONTROL DE - ACTIVO ALTO conexin a RC: contactos NA en paralelo de los ACTIVO
contactores ALTO
CONTACTORES (RC)
- ACTIVO BAJO conexin a RC: contactos NC en serie
Escoger la lgica de control de los contactores en base a
la disponibilidad de los contactos auxiliares.
F 38 MODO CONTROL DE - SIEMPRE el control se realiza tanto en subida como en bajada SIEMPRE
CONTACTORES (RC) - SOLO SUBIDA el control se realiza solo en subida
El caso SOLO SUBIDA, es necesario para los sistemas hidrulicos donde no
existe el rel/contactor de bajada, por lo que la vlvula de bajada es controlada
por debajo de la serie de seguridad
F 39 GRUPO - SIMPLEX SIMPLEX
ASCENSORES - DUPLEX
- TRIPLEX
Vlido solo para maniobra SIMPLEX / MULTIPLEX, configurar en funcin del
nmero total de cabinas combinadas (cabina sencilla = SIMPLEX)
F 40 NMERO ASCENSOR - 02 0
Vlido solo para maniobra MULTIPLEX. Identifica la cabina en el interior de un grupo:
0 = Cabina 1, 1 = Cabina 2, 2 = Cabina 3, 3 = Cabina 4
F 41 MXIMA ESPERA 1 5 minutos 5
ZONA Vlido solo para maniobra MULTIPLEX. Indica el tiempo mximo por el cual una
ZONA (una o ms llamadas) puede permanecer en espera de ser asignada a una
cabina, transcurrido este tiempo, la ZONA se convierte en prioritaria.
F 42 APERTURA PUERTAS - NO ACTIVA la apertura anticipada no est habilitada NO ACTIVA
ANTICIPADA - EN LENTA la orden de apertura viene dada al inicio del
cambio de velocidad
Un circuito de seguridad externo debera puentear
la serie de seguridad de puertas en la zona de
puertas y permitir la apertura de puertas en el
momento oportuno.
- EN EL PISO la orden de apertura viene dada cuando la
cabina entra en la zona de desenclavamiento
(USS o DSS activo).
Un circuito de seguridad externo debera puentear
la serie de seguridad de puertas en la zona de
puertas y permitir la apertura de puertas en el
momento oportuno.
F 43 PISO AUSENTE - NINGUNO NINGUNO
- PISO BAJO
- PISO ALTO
- OTRA CABINA BAJO
- OTRA CABINA ALTO
Vlido en caso de maniobra DUPLEX "COJO", es decir, en el caso particular en el
cual una o ambas cabinas no puedan alcanzar un piso extremo, servido en
cambio por la otra.
F45 F46
La funcin F45 es el piso designado bomberos n1, activado desde la entrada FO prioritario con respecto a
la entrada IPA que que esta asignada a la funcin F46, piso designado bomberos n2.
El valor programable en F45 y F46 va desde 0 hasta el ltimo piso, pero con 0 se define el "no arranque" de la cabina
durante la FASE1, es decir, la apertura de las puertas exactamente en el piso en el cual el ascensor se encuentra.
Esto significa que si se pretende llevar al ascensor al piso 0 en realidad se debe programar por ejemplo F45 = 1.
Generalmente, cuando se debe enviar el ascensor a un piso especfico, este valor debe ser programado al
nmero del piso ms 1.
ULS, DLS
Detectores de RESET en pisos
extremos (Prefinales superior e
inferior)
USS
Detector Parada Subida
(Cambio de velocidad en
Bajada)
DSS
Detector Parada Bajada
(Cambio de velocidad en
Subida)
X1 = Espacio Cambio de
velocidad en Subida
Y1 = Espacio Cambio de
velocidad en Bajada
Figura 19
ULS, DLS
Detectores de RESET en pisos
extremos (Prefinales superior e
inferior)
USS
Detector Parada Subida
(Cambio de velocidad en
Bajada)
DSS
Detector Parada Bajada
(Cambio de velocidad en
Subida)
IZS
Detector zona puertas para la
renivelacin
X1 = Espacio Cambio de
velocidad en Subida
Y1 = Espacio Cambio de
velocidad en Bajada
Figura 20
95/16/CE ASCENSORES
2004/108/CE COMPATIBILIDAD ELECTROMAGNTICA
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Ing. VITTORIO MAZZONI
PRESIDENTE