SISTEMAS DEL MOTOR:funcionamiento y Mantenimiento
SISTEMAS DEL MOTOR:funcionamiento y Mantenimiento
SISTEMAS DEL MOTOR:funcionamiento y Mantenimiento
FACULTAD DE AGRONOMA
CICLO : 2017 I
Tingo Mara Per
INTRODUCCION
I.INTRODUCCION
El tractor agrcola para su funcionamiento correcto necesita un mantenimiento
ptimo a los diferentes sistemas que lo conforman para as asegurar un trabajo
aceptable .En la siguiente practica mencionaremos sobre los diferentes sistemas
como son de transmisin, hidrulico, direccin, frenos, rodamiento, elctrico,
direccin, de combustible, lubricacin, enfriamiento, etc. El mantenimiento del
tractor es muy importante y se debe realizar todos los das por el operador antes
de comenzar una faena, tanto las partes externas e internas del tractor. Para as
evitar algn problema en el funcionamiento del tractor .El sistema de admisin se
encarga de purificar y conducir al motor el aire que se requiere para la combustin.
II.OBJETIVOS
Las cajas de filtros de aire de tipo seco son recomendados para los motores
John Deere debido a su tamao, eficiencia y largos intervalos de mantenimiento.
Filtran el aire a travs de un elemento filtrante reemplazable construido con un
material de alta calidad.
Las cajas de filtros son dimensionadas de acuerdo con los requerimientos de flujo
de aire y periodos de mantenimiento deseados. El flujo de aire a mxima potencia
y velocidad nominal para cada modelo de motor se verifica en las Curvas de
Desempeo del motor. Para que el motor tenga una vida til satisfactoria, el
elemento filtrante debe tener una efectividad del 99.9 % al remover las partculas de
suciedad del aire. Filtros del tipo hmedo tienen una efectividad del 95% y NO son
recomendados por John Deere. Para motores que se encuentran a la intemperie y/o
en ambientes sucios, se recomienda utilizar cajas de filtros de dos pasos con pre-
limpiadores y elementos de seguridad. Cajas de filtros con un solo elemento, sin
elementos de seguridad o pre-limpiadores pueden usarse en motores instalados en
un cuarto o en ambientes relativamente libres de polvo, como los motores marinos
y algunas plantas de generacin. Todas las cajas de filtros usadas fuera de un
cuarto deben estar equipadas con mallas de proteccin para prevenir la entrada de
roedores o insectos que pudieran daar el papel de los filtros.
1.1.4. Prelimpiadores.
1.1.6. Operacin.
La prelimpieza del aire se logra dirigiendo el aire de admisin a travs de un tubo
de entrada forzndolo a que tenga un movimiento centrfugo a alta velocidad
mediante unas aletas anguladas. Algunos filtros crean el movimiento centrfugo
poniendo el tubo de entrada descentrado. Conforme el aire circula alrededor del
filtro, el 80 90% del polvo es acarreado a travs de una ranura en el deflector hasta
la caja de polvos. En ese punto el polvo es removido a travs de una vlvula.
1.1.7. Periodo de mantenimiento.
El periodo de mantenimiento depende del medio ambiente en el que opera el motor
y de la capacidad de acarrear polvo del filtro de aire. Por periodos de mantenimiento
referirse siempre al Manual de Operador de la unidad.
1.1.9. Servicio.
Todos los sistemas de admisin requieren mantenimiento. Una capa de polvo y
suciedad en el filtro de aire eventualmente ocasionar un colapso en el suministro
de aire y por consecuencia ocasionar un pobre desempeo del motor y una cantidad
humo excesiva en el escape. Dar servicio o mantenimiento al filtro de aire puede ser
limpiarlo o reemplazarlo.
Los filtros deben de ser limpiados de acuerdo con las instrucciones que vienen en
el Manual del Operador. Limpiar un sistema con un solo filtro de aire para ser
reutilizado no es recomendable. Los filtros secundarios deben ser nicamente
reemplazados y por ningn motivo pueden ser limpiados para reutilizarlos.
John Deere no aceptar la responsabilidad por la falla de un motor que haya sido
causada por un mantenimiento pobre o un diseo deficiente del sistema de
admisin.
1.1.10. Localizacin de la entrada de aire.
Entre las reas a considerar como fuentes de calor podemos mencionar: la salida
del aire caliente del radiador, mltiples de escape, turbo cargadores y tubera de
escape. Cuando se utilizan ventiladores de succin o motores encerrados en un
cuarto o en una cabina, generalmente se requiere que el aire para admisin sea
obtenido de afuera del compartimiento. Se recomienda utilizar tapas contra la lluvia
o algn otro tipo de proteccin en el suministro de aire para prevenir la entrada de
agua. La recirculacin de gases de escape tapar muy rpido los filtros de aire. Los
gases de escape tambin desplazan el oxgeno del aire de admisin, dando como
resultado una combustin pobre y una reduccin de potencia. Los gases
provenientes del tubo de ventilacin del motor tambin tapan los filtros de aire por
lo que deben ser dirigidos lejos del aire de admisin.
1.2.1. Encendido.
En los motores de gasolina resulta necesario producir una chispa entre dos
electrodos separados en el interior del cilindro en el momento justo y con la potencia
necesaria para iniciar la combustin.
A. Condicin 1.
D. Condicin 3.
E. Condicin 4.
Este sistema posee una serie de filtros, destinados a proteger a los inyectores,
estos filtros deben ser cambiados de acuerdo a la recomendacin de su centro
de servicio especializado, en base a experiencias tenemos que: El filtro externo,
debe ser cambiado de 10000 a 15000 Km. de acuerdo a la limpieza de la
gasolina que se usa y al tamao del filtro del carro , El filtro interno del tanque
de gasolina, debe ser cambiado cuando el diagnostico as lo requiera, se ha
observado que frecuentemente despus de 100.000 Km. Las mediciones indican
que se requiere la limpieza y/o cambio de este filtro El micro filtro de los
inyectores, se debe reemplazar cuando se tape y cause que el inyector falle.
Un sistema de filtrado en mal estado puede ocasionar problemas que van desde,
aumento en el consumo de gasolina hasta daar la bomba de gasolina entre
otros. El sistema de control electrnico no requiere de mantenimiento preventivo
y posee un sistema de auto diagnostico que le permite reconocer fallas de sus
componentes y reportarlas, logrando un diagnostico confiable si se tienen las
herramientas electrnicas adecuadas , como lo son los scanner, los multmetros
y los osciloscopios. Los inyectores requieren de una limpieza peridica para
desprender las gomas o compuestos qumicos, presentes en la gasolina que
se comercializa en nuestro pas, tambin es vlido el uso de aditivos, siempre
que estos no sean tan abrasivos que daen al inyector o, el uso regular de
gasolina auto limpiante (solo en estaciones PDV). Debido al diseo algunos
inyectores son menos sensibles al sucio que se les forma por lo que los
periodos de limpieza recomendados oscilan entre los 25.000 y 60.000 Km.
Para asegurar que su tractor opera a su mximo rendimiento por muchos aos, es
importante hacer un mantenimiento adecuado del sistema de enfriamiento del
motor. A continuacin, se muestra una gua donde se indica cmo proceder.
1.4.1. Revisar el nivel de refrigerante del motor.
Verificar el estado del refrigerante cada 750 horas utilizando las Tiras Reactivas
para Prueba de Refrigerantes disponibles en su concesionario John Deere. Insertar
las tiras reactivas en la boca de llenado del radiador para verificar si los niveles de
aditivos y de proteccin son los adecuados. Si fuera necesario, agregar 30 ml por
litro de Acondicionador de Refrigerante John Deere. Si se agregara Acondicionador
de Refrigerante, drenar una pequea cantidad de refrigerante del sistema para
evitar el llenado en exceso.
Revisar y limpiar la tapa de radiador cada 750 horas o anualmente. Revisar si hay
acumulacin de sedimentos alrededor del sello. Estos sedimentos pueden conducir
a un sellado inadecuado de la tapa del radiador, fugas, y posible contaminacin del
refrigerante.
Son los distintos mtodos de distribuir el aceite por las piezas del motor. Consiste
en hacer llegar una pelcula de aceite lubricante a cada una de las superficies de
las piezas que estn en moviendo entre si, para evitar fundamentalmente desgaste
excesivos y prematuros disminuyendo as la vida til del motor de combustin
interna.
La funcin del sistema de lubricacin es evitar el desgaste de las piezas del motor ,
creando una capa de lubricante entre las piezas, que estn siempre rozando. El
lubricante suele ser recogido (y almacenado) en el crter inferior (pieza que cierra
el motor por abajo).
II. RESULTADOS.
2.1. Cuestionario.
A. Filtro seco.
El elemento filtrante es de material tejido, tela o papel. Suele ser de 2 etapas para
mejorar la limpieza del aire y sobre todo aumentar la seguridad. Se limpian con
chorro de aire, en sentido inverso al normal de la admisin, y tras varias limpiezas
se desechan. La eficiencia que le atribuyen los fabricantes es del 997 a 999 %
A. Alternador.
Genera energa elctrica durante la operacin del motor para recargar la batera.
Tambin funciona como fuente de energa elctrica para luces, medidores
y componentes elctricos.
B. El motor de arranque.
C. Bateras o acumulador.
A. Portatobera.
B. Tobera.
C. Tuerca de tobera.
D. Tuerca de tapa.
E. Vstago.
F. Conexin para retorno.
G. Resorte.
H. Tuerca de ajuste del resorte.
I. Entrada de combustible.
2.1.5. Indique por medio de un esquema las lneas de baja, media y
alta presin de un sistema de combustible disel.
La tapa del radiador juega un papel muy importante en el trabajo del sistema de
enfriamiento porque:
A. Permite llenar el sistema con el refrigerante.
B. Permite la salida del refrigerante al tanque de reserva debido a la
expansin del lquido cuando se calienta.
C. Mantiene la presin del sistema a un valor adecuado para evitar la
ebullicin del lquido, pero sin sobrepresiones peligrosas para la
integridad de las partes.
D. Permite el retorno del refrigerante cuando el sistema se enfra y este se
contrae mantenindolo completamente lleno.
E. Sirve como vlvula de seguridad en los sobrecalentamientos.
IV. BIBLIOGRAFA.
BILL GINSTON : Desarrollo de pistn Aero Engines, PSL 1999. ISBN 978 1
85260 619 0.