Blink Codetrakker Cursor 8 13
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Diagnosis
Pgina
DIAGNOSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
SECCIN 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
SECCIN 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
DIAGNOSIS
Gua para la localizacin de las averas (Trouble shooting)
Premisa
Un buen diagnstico se hace sobre todo con los instrumentos electrnicos de diagnstico (Modus / IWT / IT2000) producidos
por Iveco.
Al entrar el vehculo en el taller, se tienen en debida consideracin las informaciones proporcionadas por el conductor, pero la
primera intervencin a realizar consiste en conectar Modus / IWT / IT2000 y efectuar un diagnstico esmerado y completo con:
G lectura de la memoria averas;
G lectura parmetros;
G diagnstico motor;
G etc.
Es conveniente imprimir los resultados obtenidos, especialmente en caso de tener que solicitar la asistencia del Help Desk.
Se recuerda que el Help Desk no acepta solicitudes de asistencia basadas slo en el Blink Code.
El Blink Code es un instrumento que en algunos casos puede ser de utilidad (vehculo parado en la carretera, falta de Modus /
IWT / IT2000), pero no debe sustituir el diagnstico a efectuar con los instrumentos Iveco, ya que ofrece slo indicaciones de
carcter general.
Tampoco el Trouble shooting -es conveniente subrayarlo- sustituye el Modus / IWT / IT 2000, pero ofrece ayuda adicional,
tratndose de un condensado de la experiencia de quien ya conoce detalladamente el sistema.
El Trouble shooting no sustituye el diagnstico a efectuar con los instrumentos electrnicos Iveco, tratndose slo de un
complemento de dicho diagnstico.
INSTRUMENTOS DE DIAGNSTICO
BLINK CODE I.W.T.
Diagnosis de primer nivel Diagnstico de nivel avanzado
Individua mediante un destello secuencial del testigo EDC, el
componente o la funcin defectuosa que la centralita ha Dispone de una interfaz operador de tipo grfico de alto
detectado. nivel.
Permite efectuar un diagnstico ms pormenorizado,
MODUS - IT2000 indicando detalladamente las funciones sucesivas.
Figura 1
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SECCIN 1
Blink Code Procedimientos de control / identificacin
Figura 2 anomalas
- Detener el vehculo y apagar el motor (PARADA)
- Disponer la llave de encendido en MAR (cuadro testigos
encendido y motor freno)
- Presionar la tecla de diagnstico y verificar que el testigo
EDC centellee una vez
- Despus de un breve lapso durante el cual el testigo
permanece apagado, ste comienza a encenderse de
modo intermitente con una frecuencia larga y a
continuacin breve.
4915 Los cdigos de las anomalas se indican en las prximas
pginas.
MDULO DE TESTIGOS TABLERO FRONTAL
DEL CONDUCTOR Por ejemplo: el cdigo 1.4 significa que el testigo ha lanzado
Mediante el testigo EDC (o) es posible recibir informaciones una seal luminosa larga y cuatro breves. El procedimiento
acerca de anomalas en el motor. se repite mientras no reaparezca el cdigo de la primera
Si el testigo se enciende durante el funcionamiento normal del anomala sealada.
vehculo, significa que se ha verificado una anomala que puede
ser: Procedimientos de cancelacin memoria de
averas a aplicar desde el puesto de conduccin
Testigo encendido con Anomala leve
luz apagada
(Figura 3)
Testigo encendido con Anomala grave - Presionar el botn blink-code (con llave en parada)
luz fija Funcionamiento limitado del - Disponer la llave en MARCHA manteniendo presionado
sistema el botn
Testigo encendido in- Anomala muy grave - Esperar cinco segundos
termitente Funcionamiento limitado del - Disponer la llave en PARADA
sistema. Prdida de una o
varias funciones de seguridad - Controlar, leyendo la numeracin mediante botn de
y posible PARADA del motor. test, que la cancelacin efectivamente se haya verificado.
Las informaciones sobre el tipo de anomala acaecida son
entregadas bajo forma de cdigo por el testigo EDC mediante
una secuencia de centelleos largos y breves (blink code).
Figura 3
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pin B21/B33.
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POSIBLE CAUSA NOTAS
CODE EDC VEHCULOS ACONSEJADAS
1.4 Encendido Seal pedal acelerador Reduccin de potencia. Lectura parmetros que se pueden medir
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en corto circuito. con el instrumento de diagnosis, verificar si
Con pedal acelerador a reposo, el
el potencimetro trabaja entre 0% e 100%.
motor funciona al mnimo acelerado.
Si el resultado es negativo, verificar con
Presionando el pedal, el rgimen
multmetro la integridad del
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1.4 Encendido Acelerador: seal no a) Mnimo acelerado con palanca en Lectura parmetros que se pueden medir a) La seal del potencimetro es vlida e
plausible entre el posicin de mnimo y aceleracin con el instrumento de diagnosis, verificar indica que se ha soltado el acelerador,
interruptor del mnimo normal cuando se desplaza la accionando el pedal si el potencimetro pero el estado del interruptor indica que
y el potencimetro. palanca. trabaja entre 0% y 100% y si el interruptor el acelerador ha sido accionado.
del mnimo (normalmente abierto con
b) Mnimo normal pero reduccin de b) La seal del interruptor es vlida e indica
pedal suelto) conmuta ON-OFF.
revoluciones y potencia cuando se que se ha soltado el acelerador, pero la
acelera. Despus de individuar la seal defectuosa, seal del potencimetro indica que el
verificar la integridad y funcionalidad de acelerador ha sido accionado.
potencimetro e interruptor del mnimo y
cambiar el componentes si defectuoso.
DIAGNOSIS
embrague.
Si el resultado es negativo, verificar con
multmetro en el componente la correcta
conmutacin al accionamiento del pedal y
cambiar el componente si es defectuoso..
Si el interruptor est ntegro, verificar el
cableado entre sensor y conector EDC pin
B20.
1.6 Encendido (Solo vehculos sin EBS) Posible no funcionamiento luces Stop. Lectura parmetros con el instrumento de
Seal plausible de los diagnosis para verificar la correcta
La toma de fuerza no funciona
interruptores freno. conmutacin (inversa) de los interruptores
(funciona si ha sido programada con el
freno primario y secundario.
Modus con deshabilitacin del pedal
freno). Si el resultado es negativo, verificar con
multmetro la integridad de los
interruptores (pin 1 y 2 para el interruptor
N.A., pin 3 y 4 para el interruptor N.C.) y
cambiar el componentes si es defectuoso.
Si los interruptores estn ntegros, verificar
el cableado entre interruptores y conector
EDC pin B26 B31.
1.7 Apagado Seal no plausible El rgimen motor desciende al mnimo. Cancelar la memoria averas. Si el acelerador est pisado se acciona el
acelerador (interruptor pedal freno, el rgimen motor desciende al
del mnimo) y freno. mnimo por motivos de seguridad.
Si no asociado a defecto del acelerador o de
los interruptores freno, no se trata de un
componente defectuoso sino de una
maniobra de conduccin incorrecta.
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POSIBLE CAUSA NOTAS
CODE EDC VEHCULOS ACONSEJADAS
2.1 Apagado Sensor temperatura Leve aumento del ruido de Verificar la integridad del sensor (a 20 qC Lectura parmetros que se pueden medir, en
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agua en corto circuito. combustin, debido a la anticipacin R = aproximadamente 2,28 - 2,72 kOhm) presencia de esta avera, la centralita
inyeccin ms elevado programado y cambiarlo si defectuoso. programa el clculo de la inyeccin
Falta seal de
por la centralita. basndose en un valor de cambio de 0 qC).
temperatura agua Si el sensor est ntegro, verificar el
(circuito abierto). Ausencia de la proteccin de cableado entre sensor y conector EDC pin
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2.5 Apagado Sensor presin Ninguna reaccin perceptible. Ninguna reparacin posible. Lectura parmetros que se pueden medir: en
ambiente en corto presencia de este inconveniente, la presin
El sensor est integrado en la centralita
abierto. condiciones
individualmente.
La eventual pintura del motor /centralita sin
las adecuadas precauciones, puede
comprometer la correcta medicin de la
presin ambiente.
2.6 Encendido Selector freno motor El freno motor no se activa en el modo Lectura parmetros de estado, para
en cortocircuito o seleccionado, o bien se activa solo y individuar el contacto defectuoso o
circuito abierto. siempre de la misma manera, incluso pegado.
en presencia de seleccin diversa.
Verificar con multmetro la funcionalidad e
integridad del selector.
Si el selector est ntegro, verificar el
cableado entre conector del selector y
conector EDC pin B8 B25.
3.5 Apagado Seal tensin batera Mnimo acelerado. Lectura parmetros que se pueden medir Podra no tratarse de tensin efectivamente
demasiado baja. para verificar la tensin de las bateras. demasiado baja pero reconocida por la
centralita.
Realizar los controles adecuados en el
regulador de tensin, bateras e instalacin
de recarga.
4.1 Encendido Sensor presin cpsula La VGT permanece siempre Verificar la alimentacin en el pin 3 del
(Cursor 8) VGT en corto circuito o demasiado abierta. sensor.
circuito abierto.
Apagado Escasas prestaciones con los So es superior a aproximadamente 5V,
(Cursor 10 regmenes medio-bajos con solicitud verificar el cableado entre sensor y
Cursor 13) de carga , aceleracin escasa. Reducida conector EDC pin A15 - A17.
eficacia del freno motor
Si la alimentacin del sensor es correcta
O bien pero el defecto persiste, cambiar el sensor.
La VGT permanece siempre
demasiado cerrada.
Silbido y ruido turbina incluso con los
regmenes bajos. Posible indicacin de
fuera revoluciones turbina con los
regmenes altos del motor.
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POSIBLE CAUSA NOTAS
CODE EDC VEHCULOS ACONSEJADAS
4.2 Encendido Sensor velocidad VGT Reduccin de potencia. Verificar la integridad del sensor
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en corto circuito o (R = aproximadamente 400 Ohm) y
Riesgo de fuera revoluciones turbina
circuito abierto. cambiarlo si defectuoso.
no indicado por la centralita.
Si el sensor est ntegro, verificar el
cableado entre sensor y conector EDC pin
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A7 - A16.
Verificar la presencia de dispositivos
aadidos que podran interferir con la seal
del sensor (aparatos receptor-transmisor,
etc). Realizar una prueba en carretera
despus de inhibir el funcionamiento de
dichos dispositivos para excluir o
confirmar la eventual interferencia.
4.3 Encendido Fuera revoluciones Reduccin de potencia. Verificar que el mecanismo VGT no est
VGT. completamente bloqueado
mecnicamente cerrado o que la
electrovlvula VGT no est bloqueada
mecnicamente abierta.
DIAGNOSIS
265
4.4 Encendido Monitoraje VGT: se ha Reduccin de potencia. a) Excesiva presin de aire al actuador
verificado una neumtico VGT: verificar que la
4.5 Encendido Electrovlvula VGT en Reduccin de potencia con los Verificar la integridad de la bobina de la
corto circuito o circuito regmenes medio-bajos pediendo electrovlvula (R = aproximadamente 20
abierto. carga, escasa aceleracin y escasa - 30 Ohm) y cambiarla si defectuosa.
eficacia freno motor.
Si la bobina est ntegra, verificar el
cableado entre electrovlvula y conector
EDC pin A18 - A31.
4.6 Intermitente Electrovlvula freno El freno motor no funciona o bien est Verificar la integridad de la bobina de la
motor en corto circuito siempre activo por encima de 900 electrovlvula (R = aproximadamente 37
o circuito abierto. revoluciones/min, con humos y ruidos - 47 Ohm) y cambiarla si defectuosa.
para la abertura de las vlvulas de
Si la bobina est ntegra, verificar el
descarga al PMS al final compresin del
cableado entre electrovlvula y conector
inyector activa.
EDC pin A3 y A32.
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POSIBLE CAUSA NOTAS
CODE EDC VEHCULOS ACONSEJADAS
5.1 Encendido Parte elctrica inyector El motor rueda a 5 cilindros. Verificar el correcto apriete con el par de Es posible que despus el motor siga la
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cilindro nq 1 en corto los conectores en la electrovlvula del rotacin con 3 cilindros, porque los
circuito o circuito inyector (1,36 - 1,92 Nm). inyectores 1-2-3 son pilotados por un
abierto. estadio de potencia comn.
Verificar la integridad de la bobina del
inyector (R = aproximadamente 0,56 -
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5.2 Encendido Parte elctrica inyector El motor rueda a 5 cilindros. Verificar el correcto apriete con el par de Es posible que despus el motor siga la
cilindro nq 2 en corto los conectores en la electrovlvula del rotacin con 3 cilindros, porque los
circuito o circuito inyector (1,36 - 1,92 Nm). inyectores 1-2-3 son pilotados por un
abierto. estadio de potencia comn.
Verificar la integridad de la bobina del
inyector (R = aproximadamente 0,56 -
0,57 Ohm) y cambiar el inyector
defectuoso.
Si la bobina est ntegra, verificar el
cableado entre electrovlvula y conector
EDC pin A24 y A34.
5.3 Encendido Parte elctrica inyector El motor rueda a 5 cilindros. Verificar el correcto apriete con el par de Es posible que despus el motor siga la
cilindro nq 3 en corto los conectores en la electrovlvula del rotacin con 3 cilindros, porque los
circuito o circuito inyector (1,36 - 1,92 Nm). inyectores 1-2-3 son pilotados por un
abierto. estadio de potencia comn.
Verificar la integridad de la bobina del
inyector (R = aproximadamente 0,56 -
0,57 Ohm) y cambiar el inyector
defectuoso.
Si la bobina est ntegra, verificar el
cableado entre electrovlvula y conector
EDC pin A24 y A33.
DIAGNOSIS
267
5.4 Encendido Parte elctrica inyector El motor rueda a 5 cilindros. Verificar el correcto apriete con el par de Es posible que despus el motor siga la
cilindro nq 4 en corto los conectores en la electrovlvula del rotacin con 3 cilindros, porque los
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POSIBLE CAUSA NOTAS
CODE EDC VEHCULOS ACONSEJADAS
6.2 Encendido Sensor eje distribucin: Reduccin de potencia. La puesta en Verificar la integridad del sensor El defecto no se detecta con el motor
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falta seal o seal no marcha del motor requiere ms (R = aproximadamente 880 - 920 Ohm) parado. Si el motor no se pone en marcha (o
plausible. tiempo del normal. y cambiarlo si es defectuoso. se apaga si estaba en marcha) es posible que
la rueda fnica del eje distribucin est
Si el sensor est ntegro, verificar el
desfasada desconectar el conector del
cableado entre sensor y conector EDC pin
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7.6 Encendido Lnea CAN: defecto de Sealacin errores en varias centralitas Intentar reset de la centralita Solo Cursor 10 y Cursor 13.
comunicacin. y prdida parcial o total de algunas maniobrando el contacto con la llave
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EUROTRAKKER CURSOR 8-13 DIAGNOSIS 271
SECCIN 2
Localizacin de averas segn sntoma
Principales anomalas de funcionamiento del motor: 6 - Escasa eficacia del freno motor
1 - El motor no arranca 7 - El motor se detiene
2 - El motor se calienta excesivamente 8 - Consumo excesivo de combustible
3 - Motor con menor potencia 9 - Presin del aceite insuficiente o excesiva
4 - Exhalaciones de humo gris blanco
5 - Exhalaciones de humo azul
1 EL MOTOR NO ARRANCA
Telerruptor principal (main rel) en buen estado. Controlar eficacia del fusible.
NO Controlar telerruptor con diagnstico activado.
Bomba de alimentacin combustible en buen estado. Controlar eficacia verificando la presin de entrada
NO filtro.
Controlar estanqueidad de la rama de aspiracin.
(contina)
Vlvula 0,8 bar en el retorno combustible en buen Verificar su eficacia y si est bloqueada abierta,
estado NO sustituirla
Circuito de alimentacin en buen estado Controlar la estanqueidad del sistema y efectuar purga.
NO
2 EL MOTOR SE CALIENTA
EXCESIVAMENTE
Nivel del lquido enfriamiento es adecuado Controlar posibles prdidas y restablecer el nivel.
NO
Correas de mando bomba agua y ventilador eficaces. Controlar, regular la tensin y eventualmente sustituir
NO las correas.
Filtro aire y tuberas circuito en buen estado. Controlar que los manguitos y las tuberas no estn obs-
NO truidos. Controlar indicador de obstruccin filtro y even-
tualmente sustituir el filtro.
(contina)
Junta de la culata cilindros en buen estado Controlar presin del circuito agua y sustituir junta de
NO la culata cilindros.
Circuito combustible en buen estado Controlar eventual obstruccin del filtro de red en el
NO depsito, del prefiltro y del filtro combustible y sustituirlos
en caso afirmativo.
Controlar si la vlvula de 0,8 bar en retorno combustible
desde culata est bloqueada abierta (presin insuficiente) o
bloqueada cerrada (temperatura elevada) y sustituirla.
Controlar eventuales prdidas en el circuito y la eficacia de
S la bomba de alimentacin.
Circuito de aspiracin aire motor en buen estado Eliminar los estrangulamientos presentes en el circuito y
NO sustituir el filtro del aire si est obstruido.
Controlar el indicador de obstruccin cartucho.
Circuito gas de escape en buen estado. Eliminar prdidas en el colector del escape.
NO
(contina)
Accionador VGT en buen estado Efectuar el Diagnstico Motor, procediendo segn las
NO instrucciones visualizadas en el instrumento de
diagnstico.
Sistema mecnico de inyeccin en buen estado Controlar nivel de desgaste de los balancines de los
NO inyectores; controlar el rodillo, los casquillos de los
balancines y los excntricos del eje de distribucin.
Componentes del freno motor en buen estado. Controlar el correcto funcionamiento de los cilindros
NO accionadores freno motor de la electrovlvula de mando.
Controlar la estanqueidad de las tuberas del aceite de
mando cilindros.
Controlar la holgura de las vlvulas de descarga.
S
7 EL MOTOR SE DETIENE
Filtro de red, prefiltro y filtro combustible en buen Limpiar el filtro de red y sustituir el prefiltro y el filtro.
estado. NO
Tubos en depsito correctamente conectados. Invirtiendo los tubos el vehculo podra detenerse
NO despus de 200 y 300 km no obstante haya
combustible en el depsito, debido a que el tubo que
alimenta el motor tiene menor capacidad de toma.
Invertir los tubos.
8 CONSUMO EXCESIVO DE
COMBUSTIBLE
Depsito y tubos combustible en buen estado. Eliminar posibles prdidas y sustituir los componentes que
NO estn deteriorados.
Cojinetes de banco y de biela en buen estado. Sustituir los cojinetes y eventualmente rectificar el
NO cigeal.
Viscosidad SAE aceite motor adecuada. Sustituir el aceite del motor con otro de viscosidad
NO adecuada.