Motor Shunt
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Grupo: 1SE-131
Mquinas Elctricas II
Gustavo Iribarren
Fecha de Entrega
17 de Abril de 2017
Introduccin
Una caracterstica de las terminales de una maquina es una grfica de las cantidades de
salida son el par al eje y la velocidad; por tanto, su caracterstica de los terminales es una
grfica del par contra la velocidad en su salida.
Es importante tener en cuenta que, para una variacin lineal de la velocidad del
motor con respecto al par, los otros terminales de esta expresin deben
permanecer constantes cuando cambia la carga. Se supone que el voltaje en las
terminales, suministrado por la fuente de potencia DC, es constante.
REGULACIN DE VELOCIDAD
Mantenimiento
Para realizar un plan de mantenimiento de motores de corriente continua hay que saber que
se tareas se deben realizar en cada periodo de tiempo en funcin del motor y de las
condiciones ambientales de la ubicacin del motor.
El plan de mantenimiento a seguir es aconsejable que sea el que proporciona el fabricante
del motor, adaptndolo a la instalacin, a las funciones que realiza el motor y a los periodos
de actividad y inactividad para aprovechar a realizar el mantenimiento preventivo que
pertoque en cada momento.
Los periodos del plan de mantenimiento se dividen en revisiones diarias, semanales,
mensuales, semestrales, anuales y trianuales. En el plan de mantenimiento que he seguido
para tener esta informacin es del fabricante WEG, donde no indica que se tenga que
realizar revisin diaria pero partiendo que ya indica que el plan de mantenimiento es
orientativo y vara dependiendo de las circunstancias que antes se han mencionado, yo he
trabajado en empresas que si se hace revisin diaria del estado visual del motor, por esta
razn la incluyo.
Las partes a revisar de un motor para realizar un buen mantenimiento preventivo siguiendo
el plan de mantenimiento deben ser:
Escobillas y porta escobillas
Conmutador
Rodamientos, cojinetes
Filtro de aire, ventilacin
Bobinados de la carcasa y armadura
Porta escobillas
Comprobar la libre circulacin de las escobillas pero sin grandes holguras para evitar
chispazos. Controlar la distancia entre el porta escobillas y el conmutador sea la que indica
el fabricante, que suele ser igual o un poco menor a 2 mm.
Escobillas
Comprobar desgaste de las escobillas cambindolas al llegar a la marca de mnimo que hay
en la misma escobilla.
Respetar caractersticas de las escobillas que pone el fabricante y no mezclar diferentes
tipos de escobillas en uso.
La cantidad de escobillas y caractersticas de las escobillas montadas por el fabricante se
han tomado a partir de la potencia exigida a la mquina, al variar esta potencia de trabajo
continuo se debe adecuar la cantidad o caractersticas de las escobillas a las nuevas
circunstancias de trabajo para evitar desgastes prematuros de las escobillas o incluso daos
en el motor.
Conmutador
Es importante que el conmutador est en buenas condiciones de trabajo teniendo que evitar
grasas o aceites en la superficie del conmutador y vigilando la humedad excesiva.
Los desgastes del conmutador se deben controlar, vigilando el desgaste entre la zona de
paso de las escobillas y la zona por donde no pasa, teniendo que controlar el desgaste
mximo, la diferencia de desgaste entre las zonas de paso de escobillas y que no se haya
ovalado el conmutador teniendo los valores marcados por el fabricante como referencia.
Rodamientos, cojinetes
Los rodamientos se les debe controlar la temperatura evitando que exceda del valor
indicado por el fabricante.
Para alargar la vida til de los cojinetes se debe lubricar correctamente en la cantidad, tipo
de grasa y periodo de tiempo que marca el fabricante. Variar la cantidad por exceso o
defecto puede ser perjudicial para el motor.
Controlar el ruido emitido por el cojinete peridicamente nos permite controlar el buen
estado del cojinete y notar si el zumbido emitido vara con el tiempo. Hay equipos
especializados para oir pero un simple destornillador puesto encima de la carcasa en la zona
del cojinete nos transmite el zumbido del cojinete al oido, teniendo que ser este zumbido
uniforme.
LA grasa es aconsejable introducirla con el motor en marcha siempre que esto no implique
ningn tipo de peligro al operario. En caso de hacerlo con el motor parado, se debe
introducir la mitad de la grasa y se mueve el motor durante un periodo de tiempo para que
circule la grasa por todo el cojinete y se para engrasando el resto de cantidad indicada por
el fabricante.
Ventilacin
La ventilacin del motor es importante para refrigerar el trabajo del motor teniendo que
controlar, teniendo que controlar que el tipo de ventilacin utilizada est funcionando
correctamente, como puede ser motores de ventilacin giren en sentido correcto, los filtros
estn limpios y en caso contrario limpiarlos como recomiende el fabricante o cambiarlo si
fuese necesario. Mantener la carcasa limpia para facilitar el intercambio de calor con el
exterior. En caso que el fabricante recomiende limpiarlos con agua los filtros secarlos antes
de colocarlos.
Resistencia de aislamiento
Comprobar la resistencia de aislamiento peridicamente segn indique el fabricante para
comprobar el correcto aislamiento de los bobinados. Esta tarea se suele realizar con un
megohmetro y debe tener un valor mnimo de aislamiento que marca el fabricante
Conclusin
Al igual que en las dinamos shunt, las bobinas principales estn constituidas por muchas
espiras y con hilo de poca seccin, por lo que la resistencia del bobinado inductor principal
es muy grande.
En el instante del arranque, el par motor que se desarrolla es menor que en el motor serie
(tambin uno de los componentes del motor de corriente continua). Al disminuir la
intensidad absorbida, el rgimen de giro apenas sufre variacin.