SHB 8003 Es 1000132830 2 0

Manual de servicio
Excavadora sobre orugas
Tipo de vehculo 8003

Edicin 2.0
Idioma espaol
Nmero de artculo 1000132830
Documentacin
Portada N de pedido
Manual de uso 1000134774
Manual de servicio 1000132830
Lista de repuestos Hasta el n de serie 1000137283

AD07187
A partir del n de serie 1000181118

AH00611
Copyright 2009 Neuson Baumaschinen GmbH, Linz-Leonding

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El vehculo de la figura del ttulo puede mostrar opciones (opc.).
Neuson Baumaschinen GmbH

Haidfeldstrasse 37
A-4060 Linz-Leonding
Documento: SERV-HB 8003 ES
N de pedido: 1000132830
Edicin: 2.0
Indice
Indice
Indice
Manejo
Nota sobre el manual de servicio ............................................................................ 1-1
Abreviaturas/smbolos ....................................................................................... 1-1
Identificacin de indicaciones de advertencia y de peligro ...................................... 1-2
Empleo para usos debidos y exclusin de garanta ................................................ 1-3
Placas de caractersticas y nmeros de equipo ...................................................... 1-4
Nmero de serie ................................................................................................ 1-4
Nmero de la cabina ......................................................................................... 1-4
Nmero del motor .............................................................................................. 1-4
Nmero de la bomba hidrulica ......................................................................... 1-5
Nmero del bloque de control mvil .................................................................. 1-5
Nmero de la transmisin .................................................................................. 1-5
Nmero de la transmisin de giro ...................................................................... 1-5
Vista global del vehculo .......................................................................................... 1-6
Cuadro general de la cabina del conductor ............................................................. 1-7
Leyenda, cabina del conductor ................................................................................ 1-9
Sinopsis del tablero de instrumentos .................................................................... 1-10
Leyenda, tablero de instrumentos ......................................................................... 1-12
Vista general compartimento del motor (hasta n de serie AD07187) ................... 1-13
Vista general compartimento del motor (a partir de n de serie AH00611) ........... 1-14
Sinopsis del chasis ................................................................................................ 1-15
Inclinar la cabina .................................................................................................... 1-16
Servicio en verano- invierno .................................................................................. 1-18
Pedal sistema hidrulico adicional / bascular brazo de elevacin ......................... 1-19
Datos tcnicos
Bastidor .................................................................................................................... 2-1
Motor ........................................................................................................................ 2-1
Sistema hidrulico ................................................................................................... 2-4
Mecanismo de avance y mecanismo de giro ........................................................... 2-5
Pala niveladora ........................................................................................................ 2-5
Sistema elctrico ..................................................................................................... 2-5
Medicin de ruido .................................................................................................... 2-7
Vibraciones .............................................................................................................. 2-7
Tabla de mezcla del lquido refrigerante .................................................................. 2-8
Pares de apriete especficos de los modelos .......................................................... 2-8
Pares de apriete generales ...................................................................................... 2-8
Dimensiones modelo 8003 .................................................................................... 2-13
Tabla de fuerzas de elevacin 8003 ...................................................................... 2-14
Tabla de fuerzas de elevacin 8003 con brazo largo de la cuchara ..................... 2-16
Tabla de fuerzas de elevacin 8003 con contrapeso ............................................ 2-17
Tabla de fuerzas de elevacin 8003 con brazo largo de la cuchara y contrapeso 2-18
Tabla de fuerzas de elevacin 8003 Vario (Opc) .................................................. 2-19
Cinemtica ............................................................................................................. 2-20
Mantenimiento
Combustibles y lubricantes ...................................................................................... 3-1
Pegatina de mantenimiento ..................................................................................... 3-3
Plan de mantenimiento (resumen completo) ........................................................... 3-6
Paquete de servicio ............................................................................................... 3-10
Introduccin ........................................................................................................... 3-10
Sistema de combustible ......................................................................................... 3-12
Generalidades ................................................................................................. 3-13
Repostar desde un barril ................................................................................. 3-13
Sistema de lubricacin del motor ........................................................................... 3-16
Control del nivel del aceite .............................................................................. 3-16
SERV-HB 8003 ES - Edicin 2.0 * 8003s11IVZ.fm I-9

Indice
Sistema de refrigeracin ........................................................................................ 3-20

Comprobar el nivel de lquido refrigerante. ...................................................... 3-21
Agregar lquido refrigerante ............................................................................. 3-22
Filtro de aire ........................................................................................................... 3-23
Correa trapezoidal ................................................................................................. 3-26
Controles de presin .............................................................................................. 3-29
Protocolo de prueba ............................................................................................... 3-34
Sistema hidrulico .................................................................................................. 3-37
Transmisin ........................................................................................................... 3-42
Cadenas ................................................................................................................. 3-43
Trabajos de engrase .............................................................................................. 3-45
Equipo elctrico ..................................................................................................... 3-48
Cabina .................................................................................................................... 3-52
Trabajos de conservacin y mantenimiento .......................................................... 3-53
Si se utilizan soluciones de lavado: ................................................................. 3-53
Si se utiliza aire comprimido ............................................................................ 3-53
Si se utiliza un limpiador de alta presin o chorro a vapor .............................. 3-53
Si se utilizan aerosoles y productos protectores contra la corrosin voltiles
y fcilmente inflamables: ................................................................................. 3-53
Limpiar el cinturn de seguridad: ..................................................................... 3-54
Motor
Motor 4TNV98-VNS (hasta n de serie AD07187 Tier 2) ......................................... 4-1
Sistema de combustible ........................................................................................... 4-3
Desmontar el sombrerete de vlvula ....................................................................... 4-4
Juego de vlvulas: comprobar y ajustar .................................................................. 4-4
Secuencia de apriete de la culata ............................................................................ 4-6
Comprobar las toberas de inyeccin ....................................................................... 4-7
Control de chorro de inyeccin ................................................................................ 4-8
Tiempo de inyeccin ................................................................................................ 4-8
Ajuste de rgimen de revoluciones ........................................................................ 4-11
Compresin ............................................................................................................ 4-11
Comprobar el termostato del agua de refrigeracin .............................................. 4-11
Comprobar el interruptor trmico ........................................................................... 4-12
Presostato de aceite .............................................................................................. 4-12
Comprobar el circuito de agua de refrigeracin ..................................................... 4-13
Motor 4TNV98-ZVNS (a partir de n de serieAH00611) ....................................... 4-14
Sistema de combustible ......................................................................................... 4-16
Desmontar el sombrerete de vlvula ..................................................................... 4-17
Juego de vlvulas: comprobar y ajustar ................................................................ 4-17
Secuencia de apriete de la culata .......................................................................... 4-19
Comprobar las toberas de inyeccin ..................................................................... 4-20
Control de chorro de inyeccin .............................................................................. 4-21
Tiempo de inyeccin .............................................................................................. 4-21
Compresin ............................................................................................................ 4-25
Comprobar el termostato del agua de refrigeracin .............................................. 4-25
Comprobar el interruptor trmico ........................................................................... 4-26
Presostato de aceite .............................................................................................. 4-26
Comprobar el circuito de agua de refrigeracin ..................................................... 4-26
Averas en el motor ................................................................................................ 4-27
Regulacin electrnica del motor (E-ECU) ............................................................ 4-29
Cdigos de error de motor: .................................................................................... 4-30
Diagnstico de errores ........................................................................................... 4-34
Regulador automtico de revoluciones ................................................................ 4-100
Regulador automtico de revoluciones activado ........................................... 4-100
Sistema hidrulico
Bomba hidrulica AP2D36LV3RS6-874-P ............................................................... 5-1
I-10 SERV-HB 8003 ES - Edicin 2.0 * 8003s11IVZ.fm

Indice
Bloque de control mvil ........................................................................................... 5-7

Compensacin auxiliar marcha ............................................................................. 5-16
Adicin brazo de elevacin - elevar ....................................................................... 5-19
Vlvula de retencin (vlvula de fijacin de carga) brazo de elevacin ................ 5-20
Adicin del cilindro del brazo ................................................................................. 5-21
Vlvula de retencin (vlvula de fijacin de carga) brazo ..................................... 5-22
Vlvulas piloto ........................................................................................................ 5-23
Vlvulas ................................................................................................................. 5-30
Vlvula de corte de presin ................................................................................... 5-33
Mecanismo de traslacin hasta n de serie AC 02956 .......................................... 5-38
Mecanismo de traslacin Auto2Speed a partir de n de serie AC 02957 .............. 5-40
Transmisin del giro .............................................................................................. 5-44
Distribuidor giratorio ............................................................................................... 5-50
Filtro aireacin /desaireacin ................................................................................. 5-51
Fallos en el sistema hidrulico ............................................................................... 5-52
Esquema hidrulico A4 .......................................................................................... 5-53
Esquema hidrulico - Leyenda .............................................................................. 5-54
Esquema de conexiones hidrulicas ..................................................................... 5-56
Esquema de conexiones opciones 1 ..................................................................... 5-57
Esquema de conexiones opciones 2 ..................................................................... 5-58
Plan detallado bloque de control mvil .................................................................. 5-59
Instalacin elctrica
Ley de Ohm (corriente, tensin, resistencia); Potencia ........................................... 6-1
Aparatos de medicin, mtodos de medicin .......................................................... 6-1
Marcacin de colores de las lneas ......................................................................... 6-3
Rels ........................................................................................................................ 6-3
Grupos elctricos ..................................................................................................... 6-4
Caja de fusibles en el tablero de instrumentos (hasta n de serie AD07187) .......... 6-4
Caja principal de fusibles con rels (hasta n de serie AD07187) ........................... 6-4
Rels (hasta n de serie AD07187) ......................................................................... 6-5
Caja de fusibles en el tablero de instrumentos (a partir del n de serie AH00611) . 6-5
Caja principal de fusibles con rels (a partir de del n de serie AH00611) .............. 6-6
ECU (a partir de n de serie AH00611) ................................................................... 6-7
Enchufe .................................................................................................................... 6-7
Pulsador cacha ........................................................................................................ 6-8
Sinopsis del tablero de instrumentos ....................................................................... 6-9
Sinopsis del conmutador ....................................................................................... 6-10
Dnamo .................................................................................................................. 6-11
Motor de arranque ................................................................................................. 6-11
Leyenda esquema de circuitos A4 hasta n de serie AD07187 ............................. 6-13
Esquema de circuitos A4 hasta n de serie AD07187 ........................................... 6-14
Leyenda esquema de circuitos A4 a partir de n de serie AH00611 ..................... 6-15
Esquema de circuitos A4 (1) a partir de n de serie AH00611 ............................. 6-16
Esquema de circuitos A4 (2) a partir de n de serie AH00611 .............................. 6-17
Leyenda tronco de cables 1000116497: motorchasis A4
(hasta n de serie AD07187) ................................................................................. 6-18
Tronco de cables 1000109697: motor chasis A4 (hasta n de serie AD07187)... 6-19
Leyenda tronco de cables 1000173970: motorchasis A4 (a partir de n de serie
AH00611) ............................................................................................................... 6-20
Tronco de cables 1000173970: motor chasis A4
(a partir de n de serie AH00611) .......................................................................... 6-21
Leyenda, tronco de cables 1000125106: conmutador A4 ..................................... 6-22
Tronco de cables 1000125106: conmutador A4 .................................................... 6-23
Tronco de cables 1000109629: techo cabina ........................................................ 6-24
Tronco de cables 1000109628: reposabrazos ...................................................... 6-25
Tronco de cables 1000116138: faro de trabajo del brazo de elevacin ................ 6-26
SERV-HB 8003 ES - Edicin 2.0 * 8003s11IVZ.fm I-11

Indice
Leyenda esquema de circuitos A3 hasta n de serie AD07187 ............................ 6-29

Esquema de circuitos A3 hasta n de serie AD07187 .......................................... 6-30
Leyenda esquema de circuitos A4 a partir de n de serie AH00611 ...................... 6-31
Esquema de circuitos A4 (1) a partir de n de serie AH00611 ............................... 6-32
Esquema de circuitos A4 (2) a partir de n de serie AH00611 ............................... 6-33
Leyenda tronco de cables 1000109624: motorchasis A3 hasta n de serie
AD07187 ................................................................................................................ 6-34
Tronco de cables 1000109624: motorchasis A3 hasta n de serie AD07187 ...... 6-35
Leyenda tronco de cables 1000173970: motorchasis A3 a partir de n de serie
AH00611 ................................................................................................................ 6-36
Tronco de cables 1000173970: motor chasis A3 a partir de n de serie
AH00611 ................................................................................................................ 6-37
Leyenda, tronco de cables 1000125106: conmutador A3 ..................................... 6-38
Tronco de cables 1000125106: conmutador A3 .................................................... 6-39
Tronco de cables 1000109629: techo cabina A3 .................................................. 6-40
Tronco de cables 1000109628: reposabrazos A3 ................................................ 6-41
Tronco de cables 1000116138: faro de trabajo del brazo de elevacin A3 .......... 6-42
Opciones
Instalacin de climatizacin ..................................................................................... 7-1
Asiento de conductor con suspensin neumtica .................................................. 7-10
Contrapeso ............................................................................................................ 7-10
Brazo largo de la cuchara ...................................................................................... 7-10
Conexiones circuito de mando (tubera) cuchara .................................................. 7-11
Conexiones 3er circuito de mando ........................................................................ 7-11
Conexiones para el sistema hidrulico adicional ................................................... 7-12
Neuson Vario ......................................................................................................... 7-14
Bomba repostado diesel ........................................................................................ 7-18
Al repostar con la bomba de reabastecimiento de diesel 11/A, proceder como
se indica a continuacin: ................................................................................. 7-18
Al repostar con la bomba de reabastecimiento de diesel 14/A, proceder como
se indica a continuacin: ................................................................................. 7-18
Lubricacin central ................................................................................................. 7-20
Vlvula de servicio ................................................................................................. 7-24
Avisador de sobrecarga D (vlvula de seguridad para brazo de elevacin) .......... 7-25
Avisador de sobrecarga F (vlvulas de seguridad para brazo de elevacin y
brazo de la cuchara) .............................................................................................. 7-27
3 circuito de mando .............................................................................................. 7-30
Brazo ajustable ...................................................................................................... 7-31
Sistema hidrulico adicional elctrico .................................................................... 7-32
Cartuchos de choque de sistema hidrulico adicional ........................................... 7-33
Cartuchos de choque 3er circuito de mando ......................................................... 7-34
Bloqueo de marcha (seguro antirrobo) .................................................................. 7-35
Sistema de enganche rpido ................................................................................. 7-37
Mando proporcional ............................................................................................... 7-38
I-12 SERV-HB 8003 ES - Edicin 2.0 * 8003s11IVZ.fm

Manejo
Manejo
Manejo
1 Manejo
1.1 Nota sobre el manual de servicio
Este manual de servicio contiene indicaciones importantes sobre cmo puede mantener y
conservar el vehculo de manera segura, adecuada y econmica. Por ello, no est
pensado solamente para el personal especializado nuevo o en aprendizaje, sino tambin
como una obra de consulta para personal experto. Su conocimiento contribuye a evitar
peligros, as como a reducir los costes de reparacin y los tiempos improductivos.
Adems, incrementa la fiabilidad y la vida til del vehculo.
Trabajar con prudencia y precaucin es la mejor forma de prevenir accidentes!
La seguridad y disponibilidad operativas de la mquina no dependen slo de su
capacidad, sino tambin de la conservacin y del mantenimiento de la misma.
Utilizar siempre en las reparaciones repuestos originales. De esta forma se asegurar la
conservacin de la seguridad y disponibilidad operativas del vehculo, as como del valor
del mismo.
El Servicio al Cliente Neuson se encuentra en todo momento a su disposicin para
cualquier aclaracin adicional sobre el vehculo o el manual de servicio.
Abreviaturas/smbolos
Identificacin de una enumeracin
Desglose de una enumeracin/actividad. Respetar el orden recomendado
Identificacin de una actividad a realizar
Descripcin de las consecuencias de una actividad
Sin ilust. = sin ilustracin
Opcin = equipo especial
Esta abreviatura identifica elementos de mando u otros grupos de la mquina montados
opcionalmente.
La identificacin de los elementos de mando con una combinacin de cifras o una

combinacin de cifras y letras, como por ej.. 40/18 40/A, significa:
Figura n 40/elemento de mando no. 18 o posicin A en figura n 40.
Si la figura est a la izquierda del texto, no tiene nmero.
1-1 SERV-HB 8003 ES Edicin 2.0 * 8003s110.fm

Manejo
1.2 Identificacin de indicaciones de advertencia y de peligro

Las indicaciones importantes que afectan a la seguridad del personal operario y del
vehculo se resaltan en este manual de instrucciones con las siguientes denominaciones y
signos:
Peligro!
Identificacin de indicaciones cuya inobservancia implica peligro para la vida e
integridad fsica del operario o de sus colaboradores.
Medidas para evitar peligro
Precaucin!
Identificacin de indicaciones cuya inobservancia implica peligro para la
mquina.
Medidas para evitar peligro para la mquina
Indicacin!
Identificacin de indicaciones que facilitan una utilizacin ms eficaz y productiva
de la mquina.
Medio ambiente!
Identificacin de indicaciones cuya inobservancia implica peligro para el medio ambiente.
Existe riesgo medioambiental en caso de manipulacin inapropiada de sustancias nocivas
para el medio ambiente (por ej., aceite usado) y/o de su evacuacin.
SERV-HB 8003 ES - Edicin 2.0 * 8003s110.fm 1-2

Manejo
1.3 Empleo para usos debidos y exclusin de garanta

La utilizacin de la mquina es apropiada para:
Movimientos de tierra, grava, balasto y escombros, as como
Trabajos con los implementos expuestos en el captulo Aplicaciones
Cualquier uso distinto de los expuestos anteriormente es considerado inapropiado.
La empresa Neuson declina cualquier responsabilidad en caso de daos producidos
en este caso; el usuario exclusivamente asume el riesgo. Forman parte de una
utilizacin apropiada la observancia de las indicaciones contenidas en el manual de
uso, as como de las condiciones de mantenimiento y reparacin.
Las modificaciones realizadas por cuenta propia en el vehculo, as como la utilizacin
de repuestos, accesorios, implementos y equipamientos especiales no probados ni
homologados por la empresa Neuson pueden repercutir negativamente sobre la
seguridad del vehculo. La empresa Neuson declina cualquier responsabilidad que se
derive de las mismas
La empresa Neuson Baumaschinen GmbH no se hace responsable de las lesiones y/o
daos materiales que se deriven de la inobservancia de las indicaciones de seguridad,
el manual de instrucciones o la infraccin de la obligacin de diligencia en relacin con:
la manipulacin
el funcionamiento
la conservacin y el mantenimiento
Las reparaciones del vehculo se debern realizar incluso si no se indican
especialmente estas obligaciones de cuidados en las indicaciones de seguridad,
manuales de instrucciones y de mantenimiento (vehculo/motor).
Lea detenidamente este manual de instrucciones antes de la puesta en marcha,
mantenimiento o reparacin del vehculo. Es imprescindible que se observen todas
las instrucciones de seguridad!
El vehculo no debe ser utilizado en recorridos de transporte por vas pblicas

Manejo
1.4 Placas de caractersticas y nmeros de equipo

Nmero de serie
El nmero de serie est marcado en el bastidor del vehculo, debajo de la bomba
hidrulica. Figura adems en la placa de caractersticas.
La placa de identificacin se encuentra en la parte anterior derecha del bastidor del
vehculo (a la altura de la cabina).
Fig. 1: Posicin de la placa de identificacin
Datos en la placa de identificacin
Model: 8003
Year: 2004
PIN: AC 000000
Power: 42,5 kW (57 hp)
Mass: 7960 kg (17549 lbs)
Load: ---------------
Max. gross mass: ---------------
Max. axle load: ---------------
Fig. 2: Placa de caractersticas ---------------
Otros datos - vase Datos tcnicos en pgina 2-1
Nmero de la cabina
La placa de caractersticas (flecha) se encuentra en la cabina del conductor delante a la
izquierda, arriba en el larguero.
Fig. 3: Placa de caractersticas de la cabina
Nmero del motor

La placa de caractersticas (flecha) se encuentra en el sombrerete de la vlvula (motor).
Ejemplo: Yanmar 46557
Fig. 4: Nmero del motor diesel

Manejo
Nmero de la bomba hidrulica

La placa de identificacin (flecha) se encuentra en la caja de la bomba hidrulica.
Fig. 5: Placa de caractersticas de la bomba hidrulica
Nmero del bloque de control mvil

La placa de caractersticas se encuentra en la posicin marcada con la flecha del bloque
de mando.
Fig. 6: Placa de caractersticas del bloque de control

mvil
Nmero de la transmisin
La placa de caractersticas (flecha) se encuentra en la transmisin.
Fig. 7: Placa de caractersticas de la transmisin
Nmero de la transmisin de giro

La placa de caractersticas (flecha) se encuentra en la transmisin de giro.
Fig. 8: Placa de caractersticas de la transmisin de giro

Manejo
1.5 Vista global del vehculo
1 Faro en el brazo de elevacin 2

2 Brazo de elevacin
3 Brazo de la cuchara
7
Cadenas de goma
4
Cadenas de acero (opc.) 3
5 Mecanismo de traslacin 1
6 Pala niveladora
7 Cabina 8
8 Cap del motor
5 6
2 9 Asa de sujecin
10 Boca del depsito
11 Dispositivo para contrapeso (opc.)
12 Tubo de escape
3
10 12
11
9 4
Fig. 9: Vista exterior de la mquina

Manejo
1.6 Cuadro general de la cabina del conductor

Hasta el n de serie: AD07187
27 25 26 28 30 29
1 24
2 23
22
21
3
4
20
19
9 6
10
7 8
18
14 15
13
11 12
17 16

Manejo
A partir del n de serie: AH00611
27 25 26 28 30 29
1 31
2 24
22
21
3
4
20
19
9 6
10
7 8
18
14 15
13
11 12
17 16

Manejo
1.7 Leyenda, cabina del conductor
Pos. Denominacin
1 Cubierta-pedal de martillo
2 Pedal de martillo
3 Palanca de mando - izquierda
4 Palanca de mando - derecha
5 Soporte de palanca de mando izquierda
6 Soporte de palanca de mando derecha
7 Reposabrazos - izquierdo
8 Reposabrazos - derecho
9 Palanca - Asiento - regulacin longitudinal
10 Palanca - Asiento - regulacin longitudinal con soporte de palanca de mando
11 Tobera de ventilacin - luna posterior izquierda
12 Tobera de ventilacin - luna posterior derecha
13 Radio (opcin)
14 Asiento - ajuste de inclinacin
15 Cinturn de seguridad - cierre del cinturn
16 Soporte de la caja
17 Soporte - caja para documentos
18 Regleta de conmutacin
19 Palanca de aceleracin
20 Caja de fusibles
21 Interruptor de precalentamiento y de arranque
22 Encendedor
23 Indicador de temperatura de agua de refrigeracin
24 Elemento indicador redondo
25 Pedal del acelerador - izquierdo
26 Pedal del acelerador - derecho
27 Palanca de maniobra - izquierda
28 Palanca de maniobra - derecha
29 Pedal de la pala niveladora
30 Palanca de la pala niveladora
31 Luz de advertencia Vario (opc.)

Manejo
1.8 Sinopsis del tablero de instrumentos

Hasta el n de serie: AD07187
36
35
34 37
38
33
39
40
32
41 42
43 44 45 46 47 49 50 51 52

Manejo
A partir del n de serie: AH00611
36
37 38
32
34
33
DP
5
DP1
DP
16
10
54
DP
DP
17
D
8
P7 8
DP
DP P1
53
D
6 19
DP
!
DP
5 20
DP
DP 1
4
DP2
DP3
DP22
DP2 DP23
DP1 DP24
42
km/h
mph
!
40
39
41
43 44 45 46 47 48 49 50 51 52

Manejo
1.9 Leyenda, tablero de instrumentos
Pos. Denominacin
32 Testigo (rojo) filtro de aire
33 Testigo (amarillo) dispositivo de arranque en fro
34 Testigo (rojo) filtro del aceite hidrulico
35 Testigo (rojo) temperatura del aceite hidrulico
36 Testigo (rojo) generador - funcin de carga
37 Testigo (rojo) presin de aceite del motor
38 Testigo (rojo) temperatura del refrigerante
39 Indicador del nivel de combustible
40 Testigo (rojo) Dispositivo de aviso de sobrecarga
41 Contador de horas de servicio
42 Indicador de temperatura de agua de refrigeracin
43 Marcha rpida
44 Lavaparabrisas
45 Faro de trabajo
46 Faro del techo
47 Luz rotativa de advertencia
48 Regulador automtico de revoluciones
49 Ventilacin
50 Instalacin de climatizacin (opcin)
51 Dispositivo de aviso de sobrecarga (opcin)
52 Mando proporcional (opc.)
53 Testigo (verde) - Marcha rpida activa
54 Testigo (rojo) - Error del motor

Manejo
1.10 Vista general compartimento del motor (hasta n de serie AD07187)
55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65
Pos. Denominacin ms informaciones en pgina

55 Bloque de control mvil (debajo de la cubierta) 5-6
56 Vlvula de corte de presin 5-27
57 Bomba hidrulica 5-1
58 Conexiones de medicin 3-33
59 Separador de agua 3-14
60 Filtro de aire 3-23
61 Varilla de nivel de aceite 3-17
62 Motor 4-1
63 Depsito de compensacin 3-21
64 Ventilador 4-1
65 Radiador de aceite hidrulico- agua 3-20

Manejo
1.11 Vista general compartimento del motor (a partir de n de serie AH00611)
66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76

66 Vlvula de corte de presin 5-27
67 Bloque de control mvil 5-6
68 Separador de agua 3-14
69 Bomba hidrulica 5-1
70 Conexiones de medicin 3-33
71 Filtro de aire 3-23
72 Varilla de nivel de aceite 3-17
73 Filtro de combustible (nuevo) 3-15
74 Motor (Tier III) 4-14
75 Depsito de compensacin 3-21
76 Ventilador 4-1/4-14

Manejo
1.12 Sinopsis del chasis
81
79
78 82
84
77
83
80
85

77 Sector de caja de fusibles generales con rel 2-6
78 Batera 3-50
79 Bloque de control mvil 5-6
80 Motor de giro 5-37
81 Unidad de aceite de control bajo la cubierta 5-1
82 Depsito hidrulico con varilla de aceite de fugas
83 Bloque de vlvulas de mltiples vas 5-25
84 Depsito de diesel
85 Vlvula de freno de bajada 5-25

Manejo
1.13 Inclinar la cabina
Peligro!
En la funcin de inclinar la cabina existe:
Peligro de accidente!
Apretar siempre los tornillos A y C al operar la mquina.
Cerrar siempre la puerta del conductor.
Al inclinar no mantenerse nunca bajo la cabina.
Parar el motor.
Quitar la llave de contacto.
Subir el soporte de palanca de mando (izquierdo).
Soltar el tornillo
Al aflojar el tornillo, proceder como se indica a continuacin:
Parar el motor.
Quitar la llave de contacto.
Subir el soporte de palanca de mando (izquierdo).
Levantar la alfombrilla B
Desmontar el tornillo A con la herramienta adecuada.
A El tornillo A se encuentra delante a la derecha en la cabina.
Aflojar el tornillo C con la herramienta adecuada.
B El tornillo C se encuentra detrs a la derecha en la cabina.
Peligro!
La puerta del conductor se debe cerrar siempre; en caso de que la puerta est
abierta existe, incluso si est bloqueada con seguridad:
Cierre siempre la puerta del conductor cuando incline la cabina.
Si la puerta est abierta cuando se incline la cabina, no accione por
accidente el tirador de la puerta.
Fig. 10: Tornillos suelo de la cabina

Manejo
Inclinar la cabina
Proceda como sigue:
E Encajar el tubo D en la gua E y bombear hasta el tope.
F (Funcin del gato)
La cabina se eleva hasta el tope de la bomba elevadora.
Tirar del asa G hasta que la cabina se incline totalmente sobre el punto de giro.
La cabina se mantiene con los cables de seguridad H e I.
D Retirar el pasador de aletas de la gua J.
Introducir la barra pivotante K en la gua L.
Asegurar la barra pivotante K con el pasador de aletas en la gua L.
Inclinar la cabina hacia abajo:
Retirar el pasador de aletas de la gua L.
Tirar de la barra pivotante K hacia el interior de la gua J.
H Asegurar la barra pivotante K con el pasador de aletas en la gua J.
Presionar hacia atrs la cabina con el asa G hasta que est aplicada sobre la bomba
elevadora.
Encajar el tubo D en la clavija F.
Girar el tubo D lentamente en sentido contrario a las agujas del reloj (hacia la
G izquierda).
La cabina desciende por su propio peso.
I La bomba elevadora debe estar abierta durante la marcha! (con lo cual el
mbolo de elevacin no golpea la cabina)
Montar los tornillos A (delante) y C (detrs) con una herramienta apropiada y con el par
de apriete correspondiente - vase Pares de apriete para uniones por tornillo
altamente resistentes en pgina 2-11.
Precaucin!
Compruebe la barra pivotante K, el pasador de aletas y el cable de seguridad
H y I con regularidad para ver si tienen fisuras y cortes.
Cambiar inmediatamente las piezas defectuosas.
J
K
Fig. 11: Inclinar la cabina

Manejo
1.14 Servicio en verano- invierno

Para regular la temperatura del interior proceda como se indica a continuacin:
Posicin Funcin:
A Servicio en verano Refrigerar
B Servicio en invierno Abrir el circuito de agua caliente
A
Abra el compartimento del motor.
Girar la llave esfrica como se ha descrito a servicio en verano o en invierno
Cierre el compartimento del motor.
Indicacin!
El servicio en verano o en invierno no se orienta segn las estaciones del ao,
ajuste el regulador segn su situacin personal.
Fig. 12: Regulacin de la calefaccin
Aire fresco precalentado

En invierno se puede seleccionar entre aire fresco "fro" y "precalentado".
En la calefaccin se encuentra una compuerta que se puede poner en dos posiciones.

Aire fresco: la calefaccin aspira el aire en el exterior de la cabina, Fig.13.
Aire fresco precalentado: la calefaccin aspira el aire del chasis, Fig.14.
Fig. 13: Aire fresco
Procedimiento en el cambio:
Inclinar la cabina- vase Inclinar la cabina en pgina 1-16.
La compuerta se encuentra en la calefaccin bajo la cabina.
Aflojar los dos tornillos de fijacin.
Cambiar la compuerta y volver a fijarla.
Inclinar la cabina de nuevo hacia abajo y fijarla.
Fig. 14: Aire fresco precalentado

Manejo
1.15 Pedal sistema hidrulico adicional / bascular brazo de elevacin

El pedal para el sistema hidrulico adicional / basculamiento del brazo de elevacin se
puede girar simplemente en 90.
Aflojar 4 tornillos.
Girar el pedal en 90
Volver a apretar los 4 tornillos.
La longitud de la manguera hidrulica es suficiente para girar el pedal 90 sin problemas.
Precaucin!
Asegrese de que las mangueras hidrulicas no quedan aprisionadas al
inclinar la cabina!

Datos tcnicos
Datos tcnicos
Datos tcnicos
2 Datos tcnicos
2.1 Bastidor
Robusto bastidor de chapa de acero; motor sobre suspensiones de goma
2.2 Motor
Modelo 8003
Motor Nivel 3A/Tier 3
Tier 2 (hasta AD07187)
(a partir de AH00611)
Marca Motor diesel Yanmar
Tipo 4TNV98-VNS 4TNV98-ZVNS
Ejecucin Motor diesel de 4 tiempos, refrigerado por agua
Nmero de cilindros 4
Sistema de inyeccin Inyeccin directa
Admisin Admisin natural
Sistema de refrigeracin Refrigerado por agua/ventilador aspirado
Sistema de lubricacin Lubricacin forzosa con bomba trocoide
Cilindrada 3319 cm (202.5 in)
Calibre y carrera 98 x 110 mm (3.9 x 4.3")
42,5 kW a 2100 rpm 43,4 kW a 2100 rpm
Potencia
(57 hp a 2100 rpm) (58.2 hp a 2100 rpm)
246,1 Nm a 1000 rpm 238,3 Nm a 1350 rpm
Par de motor mximo
(181.5 lbf ft a 1000 rpm) (175.8 lbf ft a 1350 rpm)
Nmero de revoluciones 2290 25 min-1/rpm 2130 25 min-1/rpm
mx. sin carga
Nmero de revoluciones al 1100 25 min-1
ralent
Juego de vlvulas (Con. = 0,15 - 0,25 mm (fro)/ 0.006 - 0.01 " (cold)
Des.)
Compresin 33,3 -35,3 bares (483 - 512 psi) a 250 min-1
presin del aceite motor 2,9 - 3,9 bares (42.1 - 56.6 psi)
Interruptor pulsador
0,5 0,1 bares (7.25 1.45 psi)
Bomba de aceite de motor
Termostato
69,5 - 72,5 C (157.1 - 162.5 F)
Temperatura de apertura
Interruptor trmico 107 - 113 C (224.6 - 235.4 F)
Secuencia encendido 1-3-4-2
En sentido contrario a las agujas del reloj
Sentido de giro
(visto desde rueda volante)
Buja incandescente Espigas de incandescencia
Ayuda de arranque (Tiempo de (Tiempo de
precalentamiento 15 s) precalentamiento 15 s)

Datos tcnicos
25 en todas las
Inclinacin mx. 30 en todas las direcciones
direcciones
Observar la capacidad Observar la capacidad
(Garanta del suministro
ascensional (30 / 58%) ascensional (30 / 58%)
de aceite lubricante para el del vehculo! del vehculo!
motor):
8,7 l/h / 2.30 gph 8,0 l/h / 2.11 gph
(sin instalacin de (sin instalacin de
climatizacin)1 climatizacin)1
Consumo diesel
8,8 l/h / 2.32 gph 8,5 l/h / 2.25 gph
(con instalacin de (con instalacin de
climatizacin)1 climatizacin)1
Consumo diesel especfico 246 g/kWh / 0.404 lb/hph 232 g/kWh / 0.381 lb/hph
97/68/EC Tier 2 97/68/EC nivel 3A
Las emisiones cumplen con
EPA Tier 2 EPA Tier 3
1. Estos valores son resistencias caractersticas y se basan en la aceptacin de una carga del 70% (media) de la excavadora y una densidad
X_del combustible diesel de 0,83 kg/dm. No se pueden utilizar para la comparacin de la competencia, para ello se debe aplicar el consumo
diesel
X_especfico. La climatizacin se tuvo en cuenta con el 100% del tiempo de funcionamiento.
X_En el caso normal, el consumo efectivo en la prctica es inferior a los valores indicados anteriormente.

Datos tcnicos
Bomba de inyeccin
YPD-MP4
Tipo Nivel 3A/Tier 3 (a partir de
AH00611)
Ejecucin Bomba de distribucin de un mbolo
Presin de 216 - 226 bares (3133 - 3278 psi)
inyeccin
Regulacin de Mecnico electrnica
velocidad
Sistema de Lubricacin de aceite del motor
lubricacin
Cantidades
Modelo 8003
Cantidades Nivel 3A/Tier 3 (a partir de
AH00611)
Depsito de combustible 93 l (24.568 gal)
9,4 l / 4,4 l 10,2l / 4,5l
Aceite motor (mx. /efect.)
(2.48 / 1.16 gal) (2.69 / 1.19 gal)
Agua de refrigeracin (sin 4,2 l (1.11 gal)
radiador)
Radiador 12 l (3.17 gal)
Depsito de 1,5 l (0.40 gal)
compensacin
Pares de apriete
Pares de apriete (Nm) Nm / lbf ft

Tornillo de la culata 103,1 - 112,9 / 76.04 - 83.27 (M11x1,25)
Tornillo del cojinete de biela 53,9 - 58,8 / 39.75 - 43.37 (M10x1)
Tornillo de cojinete principal 108,1 - 117,9 / 79.73 - 86.96 (M11x1,25)
Tornillo de rueda de volante 186,2 - 205,8 / 137.33 - 151.79 (M14x1,5)

Datos tcnicos
2.3 Sistema hidrulico

Sistema 8003
hidrulico
Bomba de desplazamiento variable doble + Bomba de
Tier 2 engranajes doble
2 x 36 + 2 x 16 cm3 (2 x 2.2 + 2 x 1.0 in3)
AP2D36LV3RS6-874-P (bomba de desplazamiento
(hasta AD07187) variable)
GSP2H-BOF16A16AR-A0-A627-0(bomba de engranajes)
Bomba
Bomba de desplazamiento variable doble + Bomba de
Nivel 3A/Tier 3 engranajes doble
2 x 36 + 2 x 16,2 cm3 (2 x 2.2 + 2 x 1.0 in3)
AP2D36LV3RS6-874-P (bomba de desplazamiento
(a partir de
variable)
AH00611)
GSP2H-BOF16A16AR-A0-A627-0(bomba de engranajes)
Tier 2 2 x 82,4 + 2 x 36,6 l/min
(hasta AD07187) (2 x 22 + 2 x 10 gpm) a 2290 rpm
Capacidad de Nivel 3A/Tier 3 2 x 76,7 + 2 x 34,5 l/min
elevacin
(a partir de
(2 x 20 + 2 x 9 gpm) a 2130 rpm
AH00611)
Bloque de mando 12 secciones / 13 secciones (3er circuito de mando)
Presin mxima de servicio 3005 bares (435173 psi)
Limitacin de presin principal Bomba 3003 bares (435144 psi)
P1, P2
Limitacin de presin principal Bomba 245-0/+3 bares (3553-0/+44 psi)
P3, P4
Limitacin de presin secundaria 350 bares (5076 psi) a 20 l/min (at 5.3 gpm)
Bloque de control mvil (Pala niveladora 300 bares / 4351 psi)
Limitacin de presin principal presin 32,5-0/+4 bares (471-0/+58 psi)
de control previa
Limitacin de presin principal 2153 bares / 311844 psi (al ralent)
transmisin de giro
Corte de presin 145 bares (2103 psi)
Radiador de aceite hidrulico Estndar
Contenido del depsito hidrulico 99 litros (26 gal)
Presin conmutacin 2 velocidad: 180 bares (2611 psi)
Tiempo de demora de frenado del 5-1,5/+1,5 s a 50C / 122F de temperatura de aceite
motor de giro
Tier 2 Nivel 3A/Tier 3
Presin de circulacin P1(velocidad 12,0 bares (174 psi) 11,5 bares (167 psi)
mx.)
Presin de circulacin P2 (velocidad 17,5 bares (254 psi) 17,0 bares (247 psi)
mx.)
mx.)
mx.)

Datos tcnicos
Caudal sistema hidrulico adicional*

P2
Presin
Tier 2 Nivel 3A/Tier 3
(bares / psi) l/min (gpm) l/min (gpm)
20 (290) 79 (20.9) 74 (19.5)
40 (580) 78 (20.6) 73 (19.3)
60 (870) 76,9 (20.3) 72 (19.0)
90 (1305) 76,1 (20.1) 71 (18.8)
120 (1740) 74,4 (19.7) 70 (18.5)
150 (2176) 73,7 (19.5) 69 (18.2)
180 (2611) 72,8 (19.2) 68 (18.0)
210 (3046) 68 (18.0) 64 (16.9)
240 (3481) 61,6 (16.3) 57 (15.09
270 (3916) 55,9 (14.8) 52 (13.7)
300 (4351) 43,3 (11.4) 39 (10.3)
* datos de potencia del sistema hidrulico adicional en la tubera de retorno sin presin
Vlvula de seguridad de rotura de manguera atornillable
Lugar de instalacin Rosca Intersticio

Pala niveladora 1/2" 2,4 mm (0.09")
vase captulo 5.17 Esquema hidrulico A4 en pgina 5-46 Pos. 23
2.4 Mecanismo de avance y mecanismo de giro

Mecanismo de avance/Mecanismo de Modelo 8003
giro
2 velocidades de marcha 3,2 / 5,0 km/h (1.99 / 3.11 mph)
Capacidad ascensional 30/58%
Anchura de cadena 450 mm (17.72")
Nmero de roldanas de oruga por lado 5 uds.
Distancia del suelo 375 mm (14.76")
Presin contra el suelo 0,36 kg/cm (5.1 psi)
Velocidad de giro del equipo giratorio 9,0 min-1
2.5 Pala niveladora

Pala niveladora Modelo 8003
Anchura / Altura 2300 / 500 mm (90.55" / 19.68")
Elevacin mx. sobre / bajo plano 450 / 520 mm (17.72" / 20.47")
2.6 Sistema elctrico
Sistema elctrico
Dnamo 12 V 55 A
Motor de arranque 12 V 2,3 kW (3.1 hp)
Batera 12 V 88 Ah
Toma de corriente p. ej. para encendedor; mx. 15 A

Datos tcnicos
Caja de fusibles en tablero de instrumentos
Fusible n Corriente nominal (A) Circuito protegido

F3 10 A Indicadores, rel de motor, E-ECU
F4 10 A Faro del brazo de elevacin
F5 15 A Faro del techo
F6 10 A Vlvulas, bocina
F7 15 A Calefaccin, instalacin de climatizacin
F8 10 A Limpiaparabrisas, alumbrado interior
F9 10 A Luz rotativa de advertencia, radio
F10 15 A Enchufe, encendedor
F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10
Fig. 1: Caja de fusibles
Caja principal de fusibles con rel (hasta n de serie AD07187)

La caja de fusibles generales se encuentra bajo la cabina del conductor.
K9 K5 F1 Rels (hasta n de serie AD07187)
F2
Corriente nomi-
Fusible n Circuito protegido
nal (A)
F1 40 A Arranque, precalentamiento, imn de parada
Bomba de reabastecimiento de diesel, fusible
F2 50 A
principal, cerradura de contacto
Fig. 2: Caja de rel bajo la cabina Rel n Circuito protegido
K9 Rel conmutador imn de parada
K5 Rel de alta corriente encendido
Los rels se encuentran en la caja de rels debajo de la cabina.
Rel
Circuito protegido
conmutador n
K7
K6 Temporizador precalentamiento
K7 Rel de arranque
K8 Temporizador imn de parada
V1 Diodo de marcha libre imn de parada
V1
K6
K81
Fig. 3: Rels

Datos tcnicos
Caja principal de fusibles con rels (a partir de del n de serie AH00611)

La caja principal de fusibles X se encuentra debajo de la cabina del conductor, delante a
la derecha.
.
Corriente
nominal (A)
F1 40 A Arranque, precalentamiento
X Bomba de reabastecimiento de diesel, fusible

F2 50 A
F11 10 A E-ECU, rel de motor
Fig. 4: Caja principal de fusibles debajo de la cabina
Rel n
K2 K5 K7 K1 Rel principal sistema electrnico del motor
F2 K2 Rel bomba de reabastecimiento de diesel
F1
K42 K5 Rel de alta corriente encendido
F11
K1 K7 - Rel de alta corriente arranque
V1 K42 Rel bomba de inyeccin
V1 Diodo de bloqueo
2.7 Medicin de ruido
Nivel de emisiones acsticas Modelo 8003
Nivel de emisiones acsticas (LWA) 101 dB (A)
Nivel de intensidad acstica (LPA) 78 dB (A)
Indicacin!
Medicin del nivel de potencia acstica realizada en base a la Directiva CE 2000/
14 CE. Medicin de nivel sonoro en la cabina realizada segn Directivas CEE 84/
532/CEE, 89/514/CEE y 95/27/CEE. La superficie del emplazamiento de medicin
estaba asfaltada.
2.8 Vibraciones
Vibraciones
El valor efectivo de aceleracin de la < Valor de activacin
medida del miembro superior *
Valor efectivo de aceleracin del < Valor de activacin
cuerpo
* Mediciones conforme a 2002/44/UE (excavacin, conduccin y trabajo de martillo con martillo Neuson). Servicio y mantenimiento
del equipo y herramientas de montaje conforme al manual de uso.

Datos tcnicos
2.9 Tabla de mezcla del lquido refrigerante

Temperatura Refrigerante Halvoline XLC (base de glicol etilnico)
exterior Agua Agente anticorrosivo Anticongelante
% en cm/l
hasta C (F) % en vol. % en vol.
vol. (in3/gal)
4 (39) 99
-10 (14) 79 20
-20 (-4) 65 10 (2.6) 1 34
-25 (-13) 59 40
-30 (-22) 55 44
2.10 Pares de apriete especficos de los modelos
8003 Nm (lbf ft)

Corona giratoria M14 10.9 180 (133)*
Rodillos gua M16 10.9 275 (203)*
Rueda de transmisin M14 10.9 180 (133)*
Propulsin M14 10.9 180 (133)*
Motor de giro M16 10.9 275 (203)*
ngulo del motor M10 8.8 45 (33)
Soporte de motor M10 8.8 45 (33)
Soporte de la bomba M10 8.8 50 (37)
Bomba M12 10.9 79 (58)
Distribuidor giratorio M10 10.9 64 (47)*
Parachoques/Peso adicional M20 8.8 290 (214)*
*) Todas las uniones identificadas con * se deben pegar con Loctite S2420 o VaryBond 12-43.
2.11 Pares de apriete generales

Pares de apriete para atornilladuras hidr. en montaje en seco
Valvuleras de tubos mtricos para aplicaciones hidrulicas

en versin ligera (DKOL)
Par de apriete
DN RA Rosca Ancho de llave
Nm (lbf ft)
05 6L M12X1,5 SW 14 15 (11)
06 8L M14X1,5 SW 17 20 (15)
08 10 L M16X1,5 SW 19 40 (30)
10 12L M18X1,5 SW 22 50 (37)
12 15L M22X1,5 SW 27 75 (55)
16 18L M26X1,5 SW 32 85 (63)
20 22L M30X2 SW 36 100 (74)
25 28 L M36X2 SW 41 180 (133)
32 35 L M45X2 SW 55 220 (162)
Superficie electrogalvanizada y seca (anillo obturador ligeramente lubricado). Tolerancia del par: -10%
Los valores indicados son empricos y se deben utilizar como valores orientativos.

Datos tcnicos
Valvuleras de tubos mtricos para aplicaciones hidrulicas

en versin pesada (DKOS)
Par de apriete
DN RA Rosca Ancho de llave
Nm (lbf ft)
05 8S M16X1,5 SW 19 40 (30)
06 10S M18X1,5 SW 22 50 (37)
08 12S M20X1,5 SW 24 60 (44)
10 14S M22X1,5 SW 27 75 (55)
12 16S M24X1,5 SW 30 90 (66)
16 20S M30X2 SW 36 100 (74)
20 25S M36X2 SW 41 180 (133)
25 30S M42X2 SW 50 270 (199)
32 38S M52X2 SW 60 400 (295)
Superficie electrogalvanizada y seca (anillo obturador ligeramente lubricado). Tolerancia del par: -10%
Los valores indicados son empricos y se deben utilizar como valores orientativos.

Datos tcnicos
Conexiones de rosca con distintos tipos de junta para aplicaciones hidrulicas

Versin ligera
GE con empalme roscado RHV con Ayuda para la
Arandela ED Anillo ED identificacin
Rosca
de junta Empaquetadura obturador Empaquetadura exterior
Nm (lbf ft) Nm (lbf ft) Nm (lbf ft) Nm (lbf ft) mm ( " )
M10X1,0 9 (7) 18 (13) 15 (11) 18 (13) 10 (0.4)
M12X1,5 20 (15) 25 (18) 25 (18) 25 (18) 12 (0.5)
M14X1,5 35 (26) 45 (33) 35 (26) 35 (26) 14 (0.6)
M16X1,5 45 (33) 55 (41) 40 (30) 50 (37) 16 (0.6)
M18X1,5 55 (41) 70 (52) 45 (33) 70 (52) 18 (0.7)
M22X1,5 65 (48) 125 (92) 60 (44) 125 (92) 22 (0.9)
M27X2,0 90 (66) 180 (133) 100 (74) 145 (107) 27 (1.0)
M33X2,0 150 (111) 310 (229) 160 (118) 210 (155) 33 (1.3)
M42X2,0 240 (177) 450 (332) 210 (155) 360 (266) 42 (1.7)
M48X2,0 290 (214) 540 (398) 260 (192) 540 (398) 48 (1.9)
G1/8A 9 (7) 18 (13) 15 (11) 18 (13) 9,73 (0.4)
G1/4A 35 (26) 35 (26) 30 (22) 35 (26) 13,16 (0.5)
G3/8A 45 (33) 70 (52) 45 (33) 50 (37) 16,66 (0.7)
G1/2A 65 (48) 90 (66) 55 (41) 65 (48) 20,96 (0.8)
G3/4A 90 (66) 180 (133) 100 (74) 140 (103) 26,44 (1.0)
G1A 150 (111) 310 (229) 160 (118) 190 (140) 33,25 (1.3)
G1 1/4A 240 (177) 450 (332) 210 (155) 360 (266) 41,91 (1.6)
G1 1/2A 290 (214) 540 (398) 360 (266) 540 (398) 47,80 (1.9)
Tolerancia del par: - 10%; Contramaterial: acero / aluminio
Conexiones de rosca con distintos tipos de junta para aplicaciones hidrulicas

Versin pesada
GE con empalme roscado RHV con Ayuda para la
Arandela ED Anillo ED identificacin
Rosca
de junta Empaquetadura obturador Empaquetadura exterior
Nm (lbf ft) Nm (lbf ft) Nm (lbf ft) Nm (lbf ft) mm ( " )
M12X1,5 20 (15) 35 (26) 35 (26) 35 (26) 12 (0.5)
M14X1,5 35 (26) 55 (41) 45 (33) 45 (33) 14 (0.6)
M16X1,5 45 (33) 70 (52) 55 (41) 55 (41) 16 (0.6)
M18X1,5 55 (41) 90 (66) 70 (52) 70 (52) 18 (0.7)
M20X1,5 55 (41) 125 (92) 80 (59) 100 (74) 22 (0.8)
M22X1,5 65 (48) 135 (100) 100 (74) 125 (92) 27 (1.0)
M27X2,0 90 (66) 180 (133) 170 (125) 135 (100) 12 (0.5)
M33X2,0 150 (111) 310 (229) 310 (229) 210 (155) 33 (1.3)
M42X2,0 240 (177) 450 (332) 330 (243) 360 (266) 42 (1.7)
M48X2,0 290 (214) 540 (398) 420 (310) 540 (398) 48 (1.9)
G1/8A 35 (26) 55 (41) 45 (33) 45 (33) 13,16 (0.5)
G1/4A 45 (33) 80 (59) 60 (44) 60 (44) 16,66 (0.7)
G3/8A 65 (48) 115 (85) 75 (55) 100 (74) 20,96 (0.8)
G1/2A 90 (66) 180 (133) 170 (125) 145 (107) 26,44 (1.0)
G3/4A 150 (111) 310 (229) 310 (229) 260 (192) 33,25 (1.3)
G1A 240 (177) 450 (332) 330 (243) 360 (266) 41,91 (1.6)
G1 1/4A 290 (214) 540 (398) 420 (310) 540 (398) 47,80 (1.9)
Tolerancia del par: - 10%; Contramaterial: acero / aluminio

Datos tcnicos
Pares de apriete para uniones por tornillo altamente resistentes
con rosca normal

Tornillos segn DIN 912, DIN 931, Tornillos segn
DIN 933, etc. DIN 7984
Rosca
8.8 10.9 12.9 8.8 10.9
Nm (lbf ft) Nm (lbf ft) Nm (lbf ft) Nm (lbf ft) Nm (lbf ft)
M5 5,5 (4) 8 (6) 10 (7) 5 (4) 7 (5)
M6 10 (7) 14 (10) 17 (13) 8,5 (6) 12 (9)
M8 25 (18) 35 (26) 42 (31) 20 (15) 30 (22)
M10 45 (33) 65 (48) 80 (59) 40 (30) 59 (44)
M12 87 (64) 110 (81) 147 (108) 69 (51) 100 (74)
M14 135 (100) 180 (133) 230 (170) 110 (81) 160 (118)
M16 210 (155) 275 (203) 350 (258) 170 (125) 250 (184)
M18 280 (207) 410 (302) 480 (354) 245 (181) 345 (254)
M20 410 (302) 570 (420) 690 (509) 340 (251) 490 (361)
M22 550 (406) 780 (575) 930 (686) 460 (339) 660 (487)
M24 710 (524) 1000 (738) 1190 (878) 590 (435) 840 (620)
M27 1040 (767) 1480 (1092) 1770 (1305) 870 (642) 1250 (922)
M30 1420 (1047) 2010 (1482) 2400 (1770) 1200 (885) 1700 (1254)
DIN 912 - Tornillos cilndricos con borde hexagonal interno; DIN 931/DIN 933 - tornillos hexagonales con / sin eje;
DIN 7984 - Tornillos cilndricos con borde hexagonal interno y cabeza baja
Todos los valores toman como base un coeficiente de friccin de = 0,12 y se deben emplear como valores orientativos.
con rosca fina

Tornillos segn DIN 912, DIN 931, Tornillos segn
DIN 933, etc. DIN 7984
Rosca
8.8 10.9 12.9 8.8 10.9
Nm (lbf ft) Nm (lbf ft) Nm (lbf ft) Nm (lbf ft) Nm (lbf ft)
M8X1,0 25 (18) 37 (28) 43 (32) 22 (16) 32 (24)
M10X1,0 50 (37) 75 (55) 88 (65) 43 (32) 65 (48)
M10X1,25 49 (36) 71 (52) 83 (61) 42 (31) 62 (46)
M12X1,25 87 (64) 130 (96) 150 (111) 75 (55) 110 (81)
M12X1,5 83 (61) 125 (92) 145 (107) 72 (53) 105 (77)
M14X1,5 135 (100) 200 (148) 235 (173) 120 (89) 175 (129)
M16X1,5 210 (155) 310 (229) 360 (266) 180 (133) 265 (195)
M18X1,5 315 (232) 450 (332) 530 (391) 270 (1991) 385 (284)
M20X1,5 440 (325) 630 (465) 730 (538) 375 (277) 530 (391)
M22X1,5 590 (435) 840 (620) 980 (723) 500 (369) 710 (524)
M24X2,0 740 (546) 1070 (789) 1250 (922) 630 (465) 900 (664)
M27X2,0 1100 (811) 1550 (1143) 1800 (1328) 920 (679) 1300 (959)
M30X2,0 1500 (1106) 2150 (1586) 2500 (1844) 1300 (959) 1850 (1364)
DIN 912 - Tornillos cilndricos con borde hexagonal interno; DIN 931/DIN 933 - tornillos hexagonales con / sin eje;
DIN 7984 - Tornillos cilndricos con borde hexagonal interno y cabeza baja
Todos los valores toman como base un coeficiente de friccin de = 0,12 y se deben emplear como valores orientativos.

Datos tcnicos
2.12 Dimensiones modelo 8003
4110
1570
2710
2710
500
450
1400
450
3610 2810
6420 2300
Fig. 5: Dimensiones del vehculo (modelo 8003)
Datos principales Modelo 8003 Vario

550 720 Peso en servicio 7960 kg (17549 lbs) 8245 kg (18177 lbs)
Altura 2710 mm (811") 2864 mm (95")
Anchura 2300 mm (77") 2300 mm (77")
Longitud de transporte 6420 mm (211") 6570 mm (217")
67 Profundidad de zanjeo mx. 4290 mm (141") 4162 mm (138")
63 Longitud de brazo de cuchara 1850 mm (61") 1850 mm (61")

estndar
Longitud de brazo de cuchara larga 2150 mm (71") 2150 mm (71")
Profundidad de zanjeo mx. brazo de 4580 mm (150") 4462 mm (148")
cuchara largo ( + 300 mm/ + 11.8")
Profundidad de perforacin vertical 3670 mm (120") 3516 mm (116")
mx.
Profundidad de perforacin vertical 3970 mm (130") 3814 mm (126")
mx. con brazo cuchara prolongado
Altura de penetracin mx. 6980 mm (2211") 7128 mm (235")
Altura de penetracin mx. con brazo 7170 mm (236") 7317 mm (240")
de cuchara prolongada
Altura de vaciado mx. 4840 mm (1511") 5000 mm (165")
R
15
50 Altura de vaciado mx. con brazo de 5030 mm (166") 5190 mm (170")
cuchara prolongado
Radio de zanja mx. 7170 mm (236") 6290 / 7420 mm (208" / 244")
Radio de zanja mx. con brazo de 7440 mm (245") 7190 / 7690 mm (237" / 253")
cuchara prolongado
2300

Datos tcnicos
Alcance mx. en el suelo 7020 mm (230") 6770 / 7270 mm (223" / 2310")

Alcance mx. en el suelo con brazo 7300 mm (2311") 7050 / 7550 mm (232" / 249")
de cuchara prolongado
Fuerza de arranque mx. en el diente 52,30 kN (11758 lbf) 52,30 kN (11758 lbf)
de la cuchara
Fuerza de rotura mx. brazo de 38,70 kN (8700 lbf) 38,70 kN (8700 lbf)
cuchara estndar
Fuerza de rotura mx. brazo de 35,10 kN (7891 lbf) 35,10 kN (7891 lbf)
cuchara largo
Radio de giro trasero min. 1550 mm (51") 1550 mm (51")
Saliente trasero mx. lateral sobre las 400 mm (14") 150 / 650 mm (5.9" / 22")
cadenas
Desplazamiento mx. pluma en 720 mm (24") 970 mm (32")
centro cuchara lado derecho
Desplazamiento mx. pluma en 550 mm (110") 800 mm (27")
centro cuchara lado izquierdo
2.13 Tabla de fuerzas de elevacin 8003

Todos los valores de la tabla se indican en kg (lb), en posicin horizontal sobre base firme
y sin cuchara.
A 5,0 m (165") 4,0 m (131") 3,0 m (910") 2,0 m (67")
5,0 m 2000* 1510 1955* 1950

(165") (4409*) (3329) (4310*) (4299)
4,0 m 1920* 1165 1915* 1330 2010* 1930
(131") (4233) (2568) (4222*) (2932) (4431*) (4255)
3,0 m 1895* 985 2020* 1300 2315* 1845 2925* 2920
(910") (4178*) (2172) (4453*) (2866) (5104*) (4068) (6449*) (6437)
2,0 m 1905* 920 2205* 1245 2750* 1730 4070* 2620
(67") (4200*) (2028) (4861*) (2745) (6063*) (3814) (8973*) (5776)
1,0 m 1930* 890 2380* 1185 3120* 1620 4770* 2400
Fig. 6: Tabla de fuerzas de elevacin (modelo 8003)
(33") (4255*) (1962) (5247*) (2612) (6878*) (3571) (10516*) (5291)
0,0 m 1960* 910 2455* 1145 3260* 1550 4750* 2335
(00") (4321*) (2006) (5412*) (2524) (7187*) (3417) (10472*) (5148)
-1,0 m 1975* 990 2345* 1130 3135* 1530 4375* 2330 6305 4830
(-33") (4354*) (2183) (5170*) (2491) (6911*) (3373) (9645*) (5137) (13900) (10648)
-2,0 m 1940* 1180 2690* 1545 3675* 2365 5230* 4900
(-67") (4277*) (2601) (5930*) (3406) (8102*) (5214) (11530*) (10803)
-3,0 m 1700* 1700* 2385* 2385*
(--910") (3748*) (3748*) (5258*) (5258*)
Mx. Carga permitida con brazo de cuchara extendido

A Saliente de corona giratoria central
b Altura gancho de carga
* Fuerza de levantamiento limitada por sistema hidrulico

Datos tcnicos
con apoyo de pala niveladora en direccin de marcha
sin apoyo de pala niveladora 90 hacia direccin de marcha
Siempre que se haya montado una cuchara u otros instrumentos de trabajo, disminuye la
fuerza de levantamiento o carga de volcamiento en su propio peso.
Base de clculo: conforme a ISO 10567

La fuerza de levantamiento de la excavadora compacta est limitada por el ajuste de la
vlvula de sobrepresin y por la seguridad de volcado.
No se superarn ni el 75% de la carga de volcamiento esttica ni el 87% de la fuerza de
elevacin hidrulica.

Datos tcnicos
2.14 Tabla de fuerzas de elevacin 8003 con brazo largo de la cuchara

y sin cuchara.
A 5,0 m (165") 4,0 m (131") 3,0 m (910") 2,0 m (67")

Mx.
5,0 m 1825* 1320 1730* 1730*

(165") (4023*) (2910) (3814*) (3814*)
4,0 m 1770* 1050 1760* 1345 1805* 1805*
(131") (3902*) (2315) (3880*) (2965) (3979*) (3979*)
3,0 m 1755* 915 1885* 1305 2115* 1865 2550* 2550*
(910") (3869*) (2017) (4156*) (2877) (4663*) (4112) (5622*) (5622*)
2,0 m 1765* 845 2090* 1245 2575* 1740 3690* 2685
(67") (3891*) (1863) (4607*) (2745) (5677*) (3836) (8135*) (5919)
1,0 m 1790* 815 2295* 1180 2995* 1620 4580* 2425
(33") (3946*) (1797) (5060*) (2601) (6603*) (3571) (10097*) (5346)
Fig. 7: Tabla de fuerzas de elevacin contrapeso
(modelo 8003) 0,0 m 1820* 830 2415* 1130 3210* 1540 4775* 2320
(00") (4012*) (1830) (5324*) (2491) (7077*) (3395) (10527*) (5115)
-1,0 m 1840* 895 2375* 1110 3165* 1505 4530* 2295 7150* 4730
(-33") (4057*) (1973) (5236*) (2447) (6978*) (3318) (9987*) (5060) (15763*) (10428)
-2,0 m 1830* 1040 2835* 1510 3935* 2320 6000* 4800
(-67") (4034*) (2293) (6250*) (3329) (8675*) (5115) (13228*) (10582)
-3,0 m 1705* 1415 2855* 2390
(--910") (3759*) (3120) (6294*) (5269)


elevacin hidrulica.

Datos tcnicos
2.15 Tabla de fuerzas de elevacin 8003 con contrapeso

y sin cuchara.
A 5,0 m (165") 4,0 m (131") 3,0 m (910") 2,0 m (67")

Mx.
5,0 m 2000* 1715 1955* 1955*

(165") (4409*) (3781) (4310*) (4310*)
4,0 m 1920* 1335 1915* 1515 2010* 2010*
(131") (4233*) (2943) (4222*) (3340) (4431*) (4431*)
3,0 m 1895* 1140 2020* 1485 2315* 2095 2925* 2925*
(910") (4178*) (2513) (4453*) (3274) (5104*) (4619) (6449*) (6449*)
2,0 m 1905* 1070 2205* 1430 2750* 1975 4070* 2985
(67") (4200*) (2359) (4861*) (3153) (6063*) (4354) (8973*) (6581)
1,0 m 1930* 1035 2380* 1370 3120* 1865 4770* 2765
Fig. 8: Tabla de fuerzas de elevacin contrapeso (33") (4255*) (2282) (5247*) (3020) (6878*) (4112) (10516*) (6096)
(modelo 8003) 0,0 m 1960* 1060 2455* 1330 3260* 1800 4750* 2700
(00") (4321*) (2337) (5413*) (2932) (7187*) (3968) (10472*) (5952)
-1,0 m 1975* 1150 2345* 1315 3135* 1775 4375* 2700 6305 5560
(-33") (4354*) (2535) (5170*) (2900) (6911*) (3913) (9645*) (5952) (13900) (12258)
-2,0 m 1940* 1370 2690* 1750 3675* 2735 5230* 5230*
(-67") (4277*) (3020) (5930*) (3858) (8102*) (6030) (11530*) (11530*)
-3,0 m 1700* 1700* 2385* 2385*
(--910") (3748*) (3748*) (5258*) (5258*)


elevacin hidrulica.

Datos tcnicos
2.16 Tabla de fuerzas de elevacin 8003 con brazo largo de la cuchara y contrapeso
y sin cuchara.
A 5,0 m (165") 4,0 m (131") 3,0 m (910") 2,0 m (67")

Mx.
5,0 m 1825* 1495 1730* 1730*

(165") (4023*) (3296) (3814*) (3814*)
4,0 m 1770* 1200 1760* 1520 1805* 1805*
(131") (3902*) (2646) (3880*) (3351) (3979*) (3979*)
3,0 m 1755* 1050 1885* 1480 2115* 2100 2550* 2550*
(910") (3869*) (2315) (4156*) (3263) (4663*) (4630) (5622*) (5622*)
2,0 m 1765* 975 2090* 1420 2575* 1975 3690* 3035
(67") (3891*) (2150) (4608*) (3131) (5677*) (4354) (8135*) (6691)
1,0 m 1790* 950 2295* 1355 2995* 1855 4580* 2775
Fig. 9: Tabla de fuerzas de elevacin contrapeso
(33") (3946*) (2094) (5060*) (2987) (6603*) (4090) (10097*) (6118)
(modelo 8003) 0,0 m 1820* 965 2415* 1310 3210* 1775 4775* 2670
(00") (4012*) (2127) (5324*) (2888) (7077*) (3913) (10527*) (5886)
-1,0 m 1840* 1040 2375* 1285 3165* 1740 4530* 2645 7150* 5425
(-33") (4057*) (2293) (5236*) (2833) (6978*) (3836) (9987*) (5831) (15763*) (11960)
-2,0 m 1830* 1205 2835* 1745 3935* 2670 6000* 5495
(-67") (4034*) (2657) (6250*) (3847) (8675*) (5886) (13228*) (12114)
-3,0 m 1705* 1630 2855* 2740
(-910") (3759*) (3594) (6294*) (6041)


elevacin hidrulica.

Datos tcnicos
2.17 Tabla de fuerzas de elevacin 8003 Vario (Opc)
A 5,0 m (165") 4,0 m (131") 3,0 m (910") 2,0 m (67")

Mx.
B/C
5,0 m 2000* 1950 1040 1955* 1955* 1345

(165") (4409*) (4299) (2293) (4310*) (4310*) (2965)
4,0 m 1920* 1505 805 1915* 1715 920 2010* 2010* 1330
(131") (4233*) (3318) (1775) (4222*) (3781) (2028) (4431*) (4431*) (2932)
3,0 m 1895* 1270 680 2020* 1675 895 2315* 2315* 1275 2925* 2925* 2015
(910") (4178*) (2800) (1500) (4453*) (3693) (1973) (5104*) (5104*) (2811) (6449*) (6449*) (4442)
2,0 m 1905* 1185 635 2205* 1605 860 2750* 2230 1195 4070* 3380 1805
(67") (4200*) (2612) (1400) (4861*) (3538) (1896) (6063*) (4916) (2635) (8973*) (7452) (3979)
1,0 m 1930* 1150 615 2380* 1530 820 3120* 2090 1120 4770* 3095 1655
(33") (4255*) (2535) (1356) (5247*) (3373) (1808) (6878*) (4608) (2469) (10516*) (6823) (3649)
0,0 m 1960* 1175 630 2455* 1475 790 3260* 2000 1070 4750* 3010 1610
(00") (4321*) (2590) (1389) (5412*) (3252) (1742) (7187*) (4409) (2359) (10472*) (6636) (3549)
-1,0 m 1975* 1275 685 2345* 1460 780 3135* 1975 1055 4375* 3005 1605 6305* 6230 3335
(-33") (4354*) (2811) (1510) (5170*) (3219) (1720) (6911*) (4354) (2326) (9645*) (6625) (3538) (13900*) (13735) (7352)
-2,0 m 1940* 1520 5230*
815 2690* 1995 1065 3675* 3050 1630 5230* (11530* 3380
(-67") (4277*) (3351) (1797) (5930*) (4398) (2348) (8102) (6724) (3594) (11530*)
)
(7452)
-3,0 m 1700* 1700* 1175 2385* 2385* 1645
(-910") (3748*) (3748*) (2590) (5258*) (5258*) (3627)

C Posicin Vario
y sin cuchara.
desplazado hacia atrs sin apoyo de pala niveladora 90 en

relacin a la direccin de marcha del equipo giratorio mediante
la opcin Vario
desplazado hacia delante sin el apoyo de la pala niveladora
Vario detrs 90 en relacin a la direccin de marcha del equipo giratorio
mediante la opcin Vario
Vario delante Siempre que se haya montado una cuchara u otros instrumentos de trabajo, disminuye la
Fig. 10: Tabla de fuerzas de elevacin Vario (modelo Base de clculo: conforme a ISO 10567
8003)
elevacin hidrulica.

Datos tcnicos
2.18 Cinemtica
E Dimetro de buln 55 mm (2.16")

F Anchura del brazo de la cuchara 170 mm (6.69")
L Distancia buln recepcin cuchara 300 mm (11.81")
Cuchara retro Brazo de la cuchara
Cuchara retro

Mantenimiento
Mantenimiento
Mantenimiento
3 Mantenimiento
3.1 Combustibles y lubricantes
Combustibles y Estacin del ao/
Grupo/ aplicacin Especificacin Cantidades1
lubricantes temperatura
SAE10W-40 2; API: CF, CF-4, CI-4
-20C (-4F)
motor diesel Aceite motor ACEA: E3, E4, E5 10,2 l (2.7 gal)
+ 40 C (104F)
JASO: DH-1
Q8 T 55, SAE 85W-904
Aprox. 1,3 l (0.3 gal)
Propulsin Aceite de engranaje3 Q8 T 55, SAE 80W-905 Todo el ao
c.u.
FINA PONTONIC GLS, SAE85W-90
aceite hidrulico HVLP466
PANOLIN HLP Synth 46
Depsito hidrulico Todo el ao 99 l (26 gal)
7 FINA BIOHYDRAN SE 46
ACEITE BIO
BP BIOHYD SE-46
Rodamientos y cojinetes de
deslizamiento (pista de 8 Todo el ao Segn necesidad
rodadura de bolas corona FINA Energrease L21M
Grasa lubricante giratoria)
Engranajes abiertos
(engranaje de corona BP Energrease MP-MG29 Todo el ao Segn necesidad
giratoria)
Boquillas engrasadoras Grasa universal FINA Energrease L21 M10 Todo el ao Segn necesidad
Bornes de la batera Grasa anticida11 FINA Marson L2 Todo el ao Segn necesidad
2-D ASTM D975 - 94 (EE.UU.)
1-D ASTM D975 - 94 (EE.UU.)
EN 590 : 96 (UE)
Depsito de ISO 8217 DMX (Internacional) 78 l (21 gal)
Gasoil
combustible
BS 2869 - A1 (GB) segn la
temperatura
BS 2869 - A2 (GB) exterior, diesel de
verano o de invierno
agua blanda + anticongelante ASTM
D4985
Radiador del motor Lquido refrigerante Todo el ao 11,8 l (3 gal)
agua destilada + anticongelante
ASTM D4985
Refrigerante R134a12 Todo el ao ~1000 g (2.2 lbs)
Climatizador 122 cm (7.4 in3) a
Aceite de compresor Sanden SP10 Todo el ao
partir de AD04603
Lavaparabrisas Solucin de lavado Agua + anticongelante Todo el ao 1,2 l (0.32 gal)
1. Las cantidades indicadas son valores aproximados, el control del nivel del aceite es siempre determinante del nivel correcto
2. Segn DIN 51502
3. Aceite de engranaje hipoide con base de aceite mineral (SAE85W-90 segn DIN 51502), (API GL-4, GL5)
4. El aceite de engranaje Q8 T55 SAE 85W-90 ya no se produce
5. El aceite de engranaje Q8 T55 SAE 80W-90 se utiliza a partir de 10/2006. No se permite mezclar los dos aceites de engranaje!
6. segn DIN 51524 Parte 3
7. Aceite hidrulico con base de ster (HEES)
8. KF2K-25 segn DIN 51502 Grasa de litio universal con aditivo MoS
9. KP2N-20 segn DIN 51502 EP Grasa de complejo de sulfonato de calcio universal
10. KF2K-25 segn DIN 51502 Grasa de litio universal con aditivo MoS
11. Grasa de proteccin cida estndar
12. Segn DIN 8960

Mantenimiento
Tipos de aceite para el motor diesel dependiendo de la temperatura

Clase de aceite
Temperatura ambiente (C)
del motor
C -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40
SAE 10W
SAE 20W
SAE 10W-30
API CF, CF-4,CI-4 SAE 15W-40

ACEA: E3, E4, E5
JASO: DH-1 SAE 20
SAE 30
SAE 40
F -4 5 14 23 32 41 50 59 68 77 86 95 104
Cambio adicional de aceite y filtro del sistema hidrulico
Precaucin!
Segn el uso de la mquina, se deber realizar un cambio de aceite o de filtro
adicional en el sistema hidrulico. El incumplimiento de estos intervalos de
cambio puede causar daos en los componentes hidrulicos.
Observar los siguientes intervalos
Aplicacin Aceite hidrulico Juego de filtro aceite hidrulico

cada 1000 horas de primer cambio tras 50 horas de servicio, los dems
Trabajo normal (trabajo de excavadora)
servicio cada 500 horas de servicio
cada 800 horas de ser-
20 %
vicio
300 horas de servicio
40 %
vicio
Parte con trabajo de martillo
60 %
vicio
100 horas de servicio
ms del 80%
vicio
Indicacin!
Los dems trabajos de mantenimiento se deben consultar en el plan de
mantenimiento de la pgina 3-5.

Mantenimiento
3.2 Pegatina de mantenimiento

Explicacin de los smbolos sobre la pegatina de mantenimiento
Grupo construc-
Smbolo Explicacin
tivo
Generalidades Control a vista
Generalidades Instrucciones de lubricacin
Sistema de combus-
Descargar el agua de condensacin
tible
Sistema de combus-
Cambiar el filtro de combustible, limpiar el filtro previo de combustible
tible
Radiador Comprobar el nivel de agua refrigerante
Radiador Descargar el lquido de refrigeracin y volver a llenar con nuevo
Motor Comprobar juego de punta de vlvula y si es necesario ajustar
Motor Comprobar el nivel de aceite del motor
Motor Cambiar el aceite de motor
Motor Cambiar el filtro de aceite
Motor Comprobar la tensin de la correa
Propulsin Cambiar el aceite
Propulsin Comprobar el aceite
Mecanismo de tras-
Comprobacin de la tensin de cadena
lacin
Sistema hidrulico Comprobar el nivel de aceite
Sistema hidrulico Cambiar el aceite hidrulico
Sistema hidrulico Cambiar el filtro del aceite hidrulico, cambiar el filtro de ventilacin

Mantenimiento
Grupo construc-
Smbolo Explicacin
tivo
Aletas del radiador Limpiar
Calefaccin,
instalacin de Cambiar filtro de aire de la cabina
climatizacin
KF K -
KF K - KP - 0
KF K -
KF K - KF K -
KF K -

Mantenimiento
12
SERV-HB 8003 ES - Edicin 2.0 * 8003s311.fm

Plan de mantenimiento/horas de servicio (horas de
servicio)
cada 1000 horas de servicio

Taller especializado
3.1 Plan de mantenimiento (resumen completo)
Descripcin del trabajo
(diariamente)
Taller
Trab. cons.
Cliente
anual
Para los trabajos de conservacin y mantenimiento en el implemento remitimos a las instrucciones de
servicio y mantenimiento del fabricante del implemento.
Cambio de lquido y filtro ( ):

Realizar los siguientes cambios de aceite y de filtro (tras el recorrido de prueba comprobar los niveles de
aceite):
Aceite motor1
Filtro de aceite del motor 2
Filtro de combustible 3
Elemento de filtro de aire con encendido de los testigos
Lquido de refrigeracin
Juego de filtro aceite hidrulico 4
aceite hidrulico
Filtro de ventilacin - depsito hidrulico
Aceite de engranaje5,6
Trabajos de control e inspeccin ( ):
Comprobar los siguientes lquidos de servicio y aadir, en su caso:
Aceite motor
Lquido de refrigeracin del motor
aceite hidrulico
Aceite de engranaje
Limpiar los canales de agua 7
Comprobar la suciedad del radiador para motor, aceite hidrulico e instalacin de climatizacin, limpiar si es
Mantenimiento
necesario
Comprobar la estanqueidad y presin de los sistemas de refrigeracin, calefaccin y tubos flexibles (prueba
visual)
Controlar el filtro de control previo en los joysticks/la vlvula de marcha en cuanto a suciedad; limpiar en su

caso8
3-6
3-7
Mantenimiento
servicio)

(diariamente)
Taller
Trab. cons.
Cliente
anual
Cambiar el filtro del compartimento interior de la calefaccin o de la instalacin de climatizacin

Filtro de aire (daos)
Filtro previo con separador de agua: descargar el agua
Limpiar
Comprobar el estado y la tensin de la correa trapezoidal
Comprobar el estado y daos del sistema de escape
Comprobar el juego de punta de vlvula y, dado el caso, ajustar
Ajustar y limpiar la bomba de inyeccin 9

Comprobar y ajustar la presin de inyeccin de las toberas de inyeccin, limpiar la aguja/tobera de inyeccin
Comprobar y ajustar el momento de inyeccin 10

Vaciar el depsito de diesel
Controlar el lquido de la batera, si es necesario rellenar de agua destilada
Controlar la dnamo y el arrancado, conexiones elctricas, juego interno del rodamiento y funcionamiento
Controlar la instalacin de precalentamiento, conexiones elctricas
Comprobar el funcionamiento de los indicadores de contaminacin del aire
Aplicacin a presin de las vlvulas de limitacin primarias
Comprobar si las cadenas tienen grietas o cortes

Comprobar la tensin de cadena y si es necesario volver a tensar
Comprobar el juego interno del rodamiento de las ruedas de rodadura, ruedas de soporte y ruedas conduc-
toras
Comprobar si existen daos en la biela
Comprobar que estn apretados los tornillos
Comprobar la seguridad del perno
servicio)

(diariamente)
Taller
Trab. cons.
Cliente
anual
Comprobar las fijaciones de las lneas

Comprobar el funcionamiento de los testigos
Comprobar el funcionamiento y si existen daos en tope de inclinacin, cables de freno y soporte de cables
de freno de la cabina
Acoplamientos, suciedad de las tapas de polvo en la instalacin hidrulica
Comprobar el estado de las esterillas de aislamiento del compartimento del motor y si existen daos
Asegurar la reserva de grasa de la instalacin de lubricacin central (instalacin de lubricacin central opc.)
Comprobar la integridad y estado de la pegatina y del manual de uso
Comprobar el funcionamiento del resorte de presin de gas del cap del motor
Servicio de lubricacin ( ):
Lubricar los siguientes grupos constructivos/piezas: - vase Trabajos de engrase en pgina 3-45
Pala niveladora
Consola giratoria
Brazo de elevacin
Brazo de la cuchara
Herramientas de trabajo
Regleta de lubricacin en el bastidor - vase Regleta de lubricacin en pgina 3-47
Instalacin de climatizacin ( ):
Realizar los siguientes trabajos de mantenimiento y control:
Funcionamiento de la instalacin de climatizacin
Mantenimiento
Cambiar el filtro del compartimento interior
Comprobar el xido, condensacin y burbujas en el secador central
Cambiar el secador central
Aceite del compresor 11

3-8
3-9
Mantenimiento
servicio)

(diariamente)
Taller
Trab. cons.
Cliente
anual
Comprobar el nivel del lquido refrigerante
Controles de funcionamiento ( ):
Comprobar el funcionamiento de los siguientes grupos constructivos/componentes y, en su caso, ponerlos a
punto:
Faro, dispositivo de sealizacin, dispositivo de advertencia acstica
Funcionamiento de la calefaccin12
Controles de estanqueidad ( ):
Comprobar el correcto asiento, estanqueidad y estado de desgaste de los tubos, mangueras y uniones roscadas de los siguientes grupos constructivos/componentes; en su caso,
repararlos:
Control a vista
Motor y sistema hidrulico
Refrigeracin y circuito de calefaccin
Propulsin
1. Primer cambio del aceite del motor tras 50 horas de servicio, despus cada 500 horas de servicio
2. Primer cambio del filtro de aceite del motor tras 50 horas de servicio, despus cada 500 horas de servicio
3. Primer cambio del filtro de combustible tras 50 horas de servicio, despus cada 500 horas de servicio
4. Primer cambio del juego de filtro del aceite hidrulico tras 50 horas de servicio, despus cada 500 horas de servicio
5. Primer cambio del aceite para engranajes tras 50 horas de servicio, despus cada 1000 horas de servicio
6. El aceite de engranaje Q8 T55 SAE 85W-90 ya no se produce. El aceite de engranaje Q8 T55 SAE 80W-90 se utiliza a partir de 10/2006. No se permite mezclar los dos aceites de engranaje!
7. Limpiar los canales de agua cada segundo servicio de 1000 horas de servicio
8. La presencia de impurezas gruesas causa fallos de funcionamiento e incluso la destruccin del tamiz del filtro!
9. Ajustar la bomba de inyeccin y limpiar cada segundo servicio de 1000 horas
10. Comprobar el momento de inyeccin y ajustar cada segundo servicio de 1000 horas
11. Cambiar el aceite del compresor cada segundas 1.500 horas de servicio o cada 2 aos
12. Primer control al cabo de 50 horas de servicio; despus, cada 500 horas de servicio
Mantenimiento
Mantenimiento
3.1 Paquete de servicio

Hasta el n de serie AD07187
1000127022 1 Paquete de servicio 8003 (Tier 2)
1000125571 1 Filtro de aceite motor
1000106891 1 Filtro de combustible
1000106892 1 Elemento separador de agua
1000069998 1 Junta para caja de filtro de combustible diesel
1000064543 1 Anillo obturador
1000012360 1 Anillo obturador para tornillo de vaciado de aceite
1000012847 1 Juego de filtro de retorno hidr.
1000066727 1 Filtro de ventilacin
1000022075 1 Juego de filtro de aire (interior)
1000022076 1 Juego de filtro de aire (exterior)
1000115808 1 Filtro de aire del compartimento interno
1000125682 1 Junta del sombrerete de la vlvula
A partir del n de serie AH00611

1000178852 1 Paquete de servicio 8003 (Tier 3A)
1000018587 1 Filtro de aceite motor
1000172001 1 Filtro de combustible
1000106892 1 Elemento separador de agua
1000069998 1 Junta para caja de filtro de combustible diesel
1000012360 1 Anillo obturador para tornillo de vaciado de aceite
1000126919 1 Juego de filtro de retorno hidr.
1000109215 1 Filtro de ventilacin
1000113384 1 Juego de filtro de aire (interior)
1000113383 1 Juego de filtro de aire (exterior)
1000115808 1 Filtro de aire del compartimento interno
1000125682 1 Junta del sombrerete de la vlvula
3.2 Introduccin
La disposicin para el servicio y duracin de los vehculos estn influidos en gran medida
por la conservacin y el mantenimiento.
Antes de efectuar trabajos de mantenimiento y reparacin, es indispensable haber ledo
detenidamente:
el captulo 2 "INDICACIONES DE SEGURIDAD del Manual de instrucciones, as
como
las indicaciones del manual de instrucciones de los implementos.
Los trabajos de mantenimiento y conservacin diarios, as como el mantenimiento segn
el plan de mantenimiento "A deben ser realizados por un conductor instruido para ello,
todos los dems trabajos de mantenimiento deben ser realizados por el personal
especializado formado y cualificado.

Mantenimiento
Los planes de mantenimiento le indican cuando deben llevarse a cabo los siguientes
trabajos de mantenimiento descritos (- vase Plan de mantenimiento (resumen completo)
en pgina 3-6 ).

Mantenimiento
3.3 Sistema de combustible

Instrucciones de seguridad Guardar la mxima precaucin al manipular combustibles Alto peligro de incendio!
especficas No realice nunca trabajos en el sistema de combustible en las proximidades de llamas
directas o fuentes de chispas!
No fumar al realizar trabajos en el sistema de combustible ni al repostar!
Antes de repostar parar el motor y quitar la llave de contacto!
No repostar combustible en espacios cerrados!
Limpiar inmediatamente el combustible derramado!
Mantenga limpio el vehculo para minimizar el riesgo de incendio!
Repostar combustible
El tubo de carga A del depsito de combustible se encuentra en la direccin de marcha a
la izquierda detrs de la cabina. El cierre B del tubo de carga se puede abrir con la llave
A
del vehculo . Utilice el asa de sujecin C para subir a la cadena y como auxiliar de apoyo
mientras se reposta.
B
Peligro!
Al manipular combustibles existe alto
Peligro de incendio e intoxicacin!
No se permite repostar en espacios cerrados!
No realice nunca trabajos en el sistema de combustible en las
proximidades de llamas directas o fuentes de chispas!
Medio ambiente!
Recoger el combustible que se derrame con un recipiente adecuado y evacuarlo de
C forma compatible con el medio ambiente!
Indicacin!
El depsito de combustible no se debe vaciar completamente ya que esto
causara la entrada de aire en el sistema de combustible y se tendra que purgar
Fig. 1: Tubuladura de llenado de combustible
el mismo - vase Purgar el sistema de combustible en pgina 3-13.
Indicacin!
Al final de cada da de trabajo, llenar el depsito con el tipo de combustible
correcto; de este modo se evita la formacin de condensacin en el depsito de
combustible (el agua condensada daa la bomba de inyeccin). No llenar
totalmente el depsito, dejar algo de espacio para que el combustible se pueda
dilatar.

Mantenimiento
Estaciones de servicio Generalidades

Repostar slo en estaciones de servicio. El combustible procedente de barriles o bidones
suele contener impurezas.
Incluso las ms pequeas partculas de suciedad pueden provocar
un alto grado de desgaste en el motor,
averas en el sistema de combustible y
Menor eficacia del filtro de combustible.
mal
Repostar desde un barril
Si es inevitable repostar desde un barril, se debe observar lo siguiente (vase Fig. 2):
No hacer rodar el barril ni volcarlo antes de repostar.
Proteger la boca del tubo de succin de la bomba del barril con un tamiz fino.
bien Sumergir la boca del tubo de succin de la bomba del barril hasta un mximo de 15 cm
(6") por encima del fondo del barril.
Fig. 2: Repostar combustible desde un barril Llenar el depsito slo con medios auxiliares de llenado (embudo o tubo de llenado)
que cuenten con filtro fino incorporado.
Siempre mantener limpios todos los recipientes necesarios para el repostaje.
Especificacin del gasoil Utilizar slo combustibles de calidad.
Calidad Utilizacin
2-D ASTM D975 - 94
EE.UU.
1-D ASTM D975 - 94
EN 590 : 96 UE
ISO 8217 DMX Internacional
BS 2869 - A1
Inglaterra
BS 2869 - A2
Purgar el sistema de combustible
Peligro!
Si el combustible que se derrame alcanza componentes calientes del motor o
del silenciador -
Peligro de incendio!
El sistema de combustible no se debe purgar nunca cuando el motor est
caliente!
Purgar el sistema de combustible en los casos siguientes:

Despus de quitar y volver a montar el filtro o prefiltro de combustible, as como las
tuberas del combustible, o
Despus de vaciarse el depsito de combustible, o
Antes de poner en marcha el motor despus de una parada prolongada.
Purgar el sistema de combustible como sigue:
Llenar el depsito de combustible.
Girar la llave de contacto a la primera posicin.
Mientras el sistema de combustible se purga automticamente, esperar aprox. 5 min.
Arrancar el motor.
Si el motor gira redondo durante un breve lapso y despus se para o no gira
redondo:

Mantenimiento
Parar el motor.
Volver a purgar el sistema de combustible como se ha descrito arriba.
Si es necesario, hacerlo comprobar por personal especializado autorizado.
Vaciar depsito de
combustible
Peligro!
A del silenciador -
El sistema de combustible no se debe purgar nunca cuando el motor est
caliente!
A causa de la formacin de depsitos de suciedad y agua de condensacin en el depsito

de combustible, ste se debe vaciar cada 500 horas de servicio como se indica a
Fig. 3: Tornillo de purga depsito diesel continuacin:
Colocar el recipiente colector con la capacidad correspondiente bajo el hueco A/

Fig.3 para el tornillo de purga del chasis.
Dejar salir el combustible abriendo el tornillo de purga.
Comprobar si el depsito diesel est sucio y limpiarlo en caso de necesidad.
Sustituir el filtro segn las prescripciones de mantenimiento.
Volver a colocar correctamente el tornillo de purga.
Llenar el depsito de combustible.
Purgar el sistema de combustible vase captulo Purgar el sistema de combustible
en pgina 3-13
Filtro previo de combustible con separador de agua

Compruebe el filtro previo de combustible como sigue:
On Cuando el anillo indicador rojo se eleva hasta la posicin C
Desatornillar la rosca A
Off Entonces sale el agua.
Esperar hasta que el anillo indicador est colocado de nuevo en el fondo del
separador de agua.
B Volver a atornillar la rosca A.
Para interrumpir la alimentacin de combustible, proceda como se indica a continuacin:

Girar la llave esfrica B hasta la marca Off.
Entonces est interrumpida la alimentacin de combustible.
C Girar la llave esfrica B hasta la marca On.
La alimentacin de combustible est de nuevo abierta.
A
Fig. 4: Filtro previo de combustible

Medio ambiente!
En la rosca A se encuentra un tubo flexible, recoger el agua que sale con un recipiente
adecuado y eliminarla de manera ecolgica.

Mantenimiento
Sustituir el filtro de combustible

Tipo de motor antiguo (hasta nmero de serie
AD07187):
Peligro!
B
el tubo de escape, existe
A No cambiar nunca el filtro del combustible con el motor caliente!
Fig. 5: Estado del filtro de combustible Medio ambiente!

Recoger el combustible que se derrame con un recipiente adecuado y evacuarlo de
forma compatible con el medio ambiente!
Tipo de motor nuevo (a partir de nmero de serie

AH00611):
Para cambiar el filtro del combustible 5/A proceda en la forma siguiente:

Bloquear el tubo de alimentacin de combustible con el grifo de cierre del prefiltro de
combustible.
Limpiar a fondo las partes exteriores del filtro de combustible /5A.
Colocar un recipiente adecuado bajo el filtro.
Aflojar y desatornillar los cartuchos de combustible con la herramienta habitual.
Recoger el combustible que se derrame.
Fig. 6: Desenroscar el filtro de combustible
Limpiar la superficie de junta del portafiltro si est sucia.

Lubricar la junta de goma del nuevo cartucho de filtro de combustible ligeramente con
aceite o humedecerla con diesel limpio.
Enroscar a mano el cartucho hasta que la junta est aplicada.
Fig. 7: Limpiar las superficies de junta y lubricar la junta
Apretar el cartucho de filtro de combustible media vuelta ms.

Volver a abrir el grifo de cierre del separador de agua.
Purgar el sistema de combustible - vase Purgar el sistema de combustible en
pgina 3-13.
Despus de efectuar una prueba de funcionamiento, comprobar la estanqueidad.
Eliminar los cartuchos de filtro de combustible sustituidos de forma respetuosa con el
medio ambiente.
Fig. 8: Apretar el filtro de combustible

Mantenimiento
3.4 Sistema de lubricacin del motor
Precaucin!
El aceite motor demasiado escaso o gastado da lugar a
daos y prdida de potencia del motor!
Hacer que un taller autorizado cambie el aceite - vase Plan de
mantenimiento (resumen completo) en pgina 3-6
Controlar el nivel de aceite
Indicacin!
El nivel de aceite debe ser controlado diariamente. Le recomendamos realizar los
controles antes de arrancar el motor. Tras parar el motor caliente, efectuar la
medicin al cabo de 5 minutos al menos.
Control del nivel del aceite

Proceder como sigue:
Colocar la mquina en posicin horizontal.
A Parar el motor.
max
min
Subir el soporte de palanca de mando.
Dejar enfriar el motor.
Abrir el cap del motor.
Limpiar el entorno de la varilla de nivel de aceite con un pao que no suelte pelusa.
Retirar la varilla de nivel de aceite A.
Limpiarla con un trapo sin pelusas.
Volver a introducir la varilla de nivel de aceite A hasta el tope.
Sacarla y leer el nivel de aceite.
Rellenar el aceite si es necesario, pero a ms tardar cuando el nivel de aceite alcanza
Fig. 9: Control del nivel del aceite
la marca MN en la varilla de nivel de aceite A.

Mantenimiento
Recargar aceite de motor
Precaucin!
Un exceso de aceite o una clase de aceite inadecuada puede provocar daos
en el motor. Por ello:
No llenar el aceite del motor por encima de la marca MAX de la varilla de
nivel de aceite 10/A.
Utilizar nicamente el aceite motor especificado.
Utilizar el mismo aceite de motor => no mezclar nunca aceites distintos!
Medio ambiente!
Recoger el aceite motor que se derrame con un recipiente adecuado y evacuarlo de forma
compatible con el medio ambiente.

Limpiar el entorno del tapn B con un pao que no suelte pelusa.
ACEITE
B Abrir el tapn B.
Levantar ligeramente la varilla de nivel A para que pueda salir el aire que se pudiera
haber acumulado.
A
Introducir aceite de motor.
Esperar un momento (unos 3 minutos) hasta que todo el aceite haya entrado en el
depsito de aceite.
Comprobar el nivel del aceite - vase Controlar el nivel de aceite en pgina 3-16.
Aadir ms si es necesario y volver a comprobar el nivel del aceite.
Cerrar el tapn B.
Fig. 10: Varilla de nivel de aceite y tapn Volver a encajar la varilla de nivel de aceite A hasta el tope.
Limpiar el aceite derramado del motor.

Mantenimiento
Cambiar el aceite de motor
Peligro!
Precaucin al vaciar el aceite motor en caliente: -
Peligro de quemaduras!
+ 80C
+176F Trabajar con guantes de proteccin puestos!
Utilizar herramientas adecuadas.
ACEITE
Fig. 11: Temperatura ptima del aceite del motor
Medio ambiente!
Recoger el aceite motor que se derrame con un recipiente adecuado y evacuarlo de forma
compatible con el medio ambiente.
Para cambiar el aceite del motor, proceda del modo siguiente:

Colocar el vehculo en suelo plano.
Dejar en marcha el motor hasta que alcance la temperatura de servicio (temperatura
del aceite aprox. 80 C / 176F).
Parar el motor.
Colocar un recipiente colector de aceite bajo la abertura.
Desenroscar el tornillo de vaciado de aceite.
Vaciar completamente el aceite.
Volver a enroscar el tornillo de descarga de aceite.
Introducir aceite de motor vase captulo Recargar aceite de motor en pgina 3-
17.
Comprobar el nivel de aceite.
Arrancar el motor y dejarlo un rato a bajo rgimen de revoluciones.
Parar el motor.
Esperar un momento hasta que el aceite termine de fluir al crter.
Volver a comprobar el nivel del aceite.
Rellenar en caso necesario y realizar de nuevo la comprobacin.

Mantenimiento
Cambiar el cartucho del filtro de aceite del motor
Peligro!
Cuidado con el aceite motor caliente: -
A
Trabajar con guantes de proteccin puestos!
Fig. 12: Sector del filtro del motor

Medio ambiente!
Recoger el aceite de motor usado en un recipiente adecuado. Eliminar el aceite usado y el
filtro de forma respetuosa con el medio ambiente.
Para cambiar el elemento filtrante, proceda del modo siguiente:

Parar el motor.
Colocar un recipiente recogedor apropiado debajo del filtro de aceite.
Aflojar lentamente el cartucho del filtro de aceite A con una llave de filtro de aceite
A corriente en el mercado.
Dejar salir el aceite al recipiente colector.
Una vez que haya salido el aceite, retirar el cartucho de filtro.
Prestar atencin al asiento firme del adaptador de rosca en la cabeza del filtro.
Fig. 13: Desatornillar el filtro de aceite del motor
Limpiar la cabeza del filtro por dentro.

Aplicar aceite de motor nuevo en la junta de goma B del nuevo cartucho de filtro de
aceite.
Enroscar a mano el nuevo cartucho de filtro hasta que la junta est aplicada.
Fig. 14: Limpiar la cabeza del filtro y lubricar la junta
Apretar el cartucho de filtro de aceite A con aprox. otra media vuelta con la llave del
filtro de aceite.
A Prestar atencin a un nivel del aceite de motor suficiente.
Dejar funcionar el motor durante un breve tiempo.
Parar el motor.
Comprobar la estanqueidad del cartucho del filtro de aceite A y reapretarlo a mano.
Comprobar el nivel del aceite motor y aadir ms si es necesario.
Fig. 15: Atornillar el cartucho de filtro
Eliminar el filtro viejo de aceite de forma no contaminante.

Mantenimiento
3.5 Sistema de refrigeracin

El radiador de aceite/agua est alojado en el compartimento del motor, a la derecha al
lado del motor.
El depsito de compensacin para el agua de refrigeracin se encuentra tambin en el
compartimento del motor delante del radiador de aceite vase captulo 1.10 Vista
general compartimento del motor (hasta n de serie AD07187) en pgina 1-13.
Instrucciones de seguridad La acumulacin de suciedad en las aletas reduce la capacidad de refrigeracin del
especficas radiador. Para evitar esto:
Limpiar regularmente el exterior del radiador. Para limpiar, no utilizar el aire
comprimido lubricado con mx.2 bares (29 psi), manteniendo a la vez una
determinada distancia al refrigerador para evitar daos a las lminas de
refrigeracin. Limpiar el refrigerador de fuera hacia dentro. Los intervalos de limpieza
estn indicados en los programas de mantenimiento del anexo.
En entornos de trabajo ms polvorientos se recomienda limpiarlo con mayor
frecuencia
Si la cantidad de lquido refrigerante es insuficiente se reduce el rendimiento de la
refrigeracin y se pueden causar daos en el motor. Por lo tanto:
Comprobar regularmente el nivel del lquido refrigerante. Los intervalos de control
estn indicados en los programas de mantenimiento del Apndice
Si se ha de aadir lquido refrigerante a menudo, revisar el sistema de refrigeracin
por estanqueidad y consultar al concesionario, en su caso.
No aadir nunca agua/lquido refrigerante fro cuando el motor est caliente.
Despus de rellenar el depsito de expansin, efectuar una prueba de marcha del
motor y controlar nuevamente el nivel del lquido refrigerante cuando el motor est
parado
Un lquido refrigerante inapropiado puede estropear el motor y el radiador, por lo tanto:
Aadir anticongelante pero nunca ms que un 50 % de anticongelante. Utilizar
siempre que sea posible anticongelantes de marca ya que estos ya incorporan
proteccin anticorrosiva.
Observe la tabla de mezcla de lquido refrigerante vase captulo 2.9 Tabla de
mezcla del lquido refrigerante en pgina 2-8.
No utilice agente limpiador del radiador cuando el agua refrigerante contiene
anticongelante porque eso produce sedimentos que causan daos en el motor.
Tras rellenar el depsito de expansin:
Efectuar una prueba de marcha del motor.
Parar el motor.
Controlar de nuevo el nivel del refrigerante.
Medio ambiente!
Recoger el lquido refrigerante derramado con un recipiente adecuado y evacuarlo de
forma compatible con el medio ambiente.

Mantenimiento
Controlar el nivel del lquido refrigerante/Aadir lquido refrigerante
Peligro!
Nunca abrir o vaciar el depsito de refrigerante cuando el motor est caliente,
ya que el sistema de refrigeracin est bajo alta presin. -
Esperar al menos 15 minutos despus de parar el motor.
Utilizar guantes y ropa de proteccin.
Abrir la tapa B hasta la primera muesca y dejar escapar la presin.
Asegurar que la temperatura del lquido refrigerante haya bajado de modo
que los tapones del refrigerador se puedan tocar con las manos.
Peligro!
El anticongelante es inflamable y venenoso.
Mantener alejado de las llamas.
Procurar que el anticongelante no entre en contacto con los ojos.
Si el anticongelante se pone en contacto con los ojos
lavar inmediatamente con agua limpia y acudir al mdico.
Comprobar el nivel de lquido refrigerante.

A Colocar la mquina en posicin horizontal.
Parar el motor.
Retirar la llave y llevrsela.
Dejar enfriar el motor y el lquido refrigerante.
Controlar el nivel del refrigerante en el depsito de refrigerante transparente A y en el
refrigerador de agua B.
FULL Si el nivel del refrigerante est por debajo de la costura del depsito LOW o el
LOW refrigerante no llega hasta el tubo de alimentacin del refrigerador de agua:
Fig. 16: Depsito de expansin del lquido refrigerante Rellenar el lquido refrigerante (utilizar siempre el mismo lquido refrigerante => no
mezclar!).
Indicacin!
Controlar diariamente el nivel del lquido refrigerante. Le recomendamos realizar
los controles antes de arrancar el motor.

Mantenimiento
Agregar lquido refrigerante

Una vez enfriado el motor:
B Descargar la sobrepresin en el radiador.
Abrir el tapn con cuidado hasta la primera muesca y dejar salir la presin.
Abrir el tapn B .
Rellenar el refrigerante hasta el borde inferior del tubo de llenado (radiador) y del
depsito de compensacin (utilizar el mismo refrigerante => no mezclar nunca
productos distintos!)
Cerrar el tapn B.
Arrancar el motor y dejar que se caliente durante aprox. 5 a 10 minutos.
Fig. 17: Tapn radiador Parar el motor.
Comprobar de nuevo el nivel de lquido refrigerante.
El nivel del lquido refrigerante debe estar entre la costura soldada del depsito
LOW y Full .
Rellenar en caso necesario lquido refrigerante y repetir el proceso, hasta que el nivel
de lquido refrigerante permanezca constante.
Indicacin!
Comprobar el anticongelante cada ao antes de que empiece el tiempo fro.
Cambiar el lquido de refrigeracin

Peligro!
Nunca abrir o vaciar el depsito de refrigerante cuando el motor est caliente,
ya que el sistema de refrigeracin est bajo alta presin. -
Esperar al menos 10 minutos despus de parar el motor.
Utilizar guantes y ropa de proteccin.
Abrir el tapn 17/B hasta la primera muesca y dejar salir la presin.
Una vez enfriado el motor:

Descargar la sobrepresin en el radiador.
Abrir el tapn hasta la primera muesca y dejar escapar toda la presin.
Abrir el tapn 17/B.
Abrir el tornillo de purga del radiador y descargar el lquido de refrigeracin.
Volver a cerrar el tornillo de purga.
Llenar el radiador del lquido refrigerante correspondiente - vase Combustibles y
lubricantes en pgina 3-1.
Comprobar el nivel de lquido refrigerante - vase Comprobar el nivel de lquido
refrigerante. en pgina 3-21.

Mantenimiento
3.6 Filtro de aire
Precaucin!
El cartucho del filtro sufre daos al lavarlo o cepillarlo!
Para excluir un desgaste prematuro del motor se debe observar lo siguiente:
No limpiar el cartucho filtrante.
Renovar el cartucho del filtro segn el indicador de mantenimiento.
En ningn caso volver a utilizar los cartuchos de filtro daados.
Prestar atencin a la limpieza al cambiar el cartucho filtrante.
X Para el control del cartucho de filtro se encuentra un testigo X en el elemento indicador

redondo.
El filtro exterior B y el filtro interior C, se tienen que cambiar:
si se enciende el testigo X del elemento indicador redondo.
segn el plan de mantenimiento.
Indicacin!
Para aplicaciones en entornos con mucho polvo, el filtro de aire est equipado
B adems con un filtro interno C . El filtro interno C no se puede limpiar.
Precaucin!
C
Los cartuchos de filtro se daan prematuramente en aplicaciones prolongadas
en aire con contenido cido. Este peligro existe, por ej., en plantas de
produccin de cidos, fbricas de acero o aluminio, plantas qumicas as
como otras fbricas de metales no frricos.
Cambiar el filtro externo B y el filtro interno C al cabo de 50 horas de
servicio, a ms tardar.
Fig. 18: Filtro de aire hasta el n de serie AD07187
a partir del n de serie AH00611
Mantenimiento del filtro de aire en general:

El filtro se debe almacenar en el envase original y en un lugar seco.
Al montar el filtro, procurar que no golpee contra otros objetos.
Comprobar si las fijaciones del filtro de aire, los tubos de aspiracin de aire y el filtro de
aire muestran daos; si es necesario, se debern reparar o cambiar inmediatamente.
Comprobar el asiento firme de los tornillos en el colector de admisin y las
abrazaderas de manguera.
B
Comprobar el funcionamiento de la vlvula de descarga de polvo y cambiarla si es
necesario.
C

Mantenimiento
Cambiar el filtro
Al cambiar el filtro externo 20/B , proceder como se indica a continuacin:
D Parar el motor.
E Abrir el cap del motor.
Quitar la suciedad y el polvo del filtro de aire y del entorno.
Plegar hacia fuera ambos ganchos de cierre por resorte 19/D en la parte inferior de la
caja 19/E.
Fig. 19: Desmontaje de la parte inferior de la caja Retirar la parte inferior de la caja E.
Retirar con cuidado el filtro externo B con un ligero movimiento de giro.
Asegurar que se hayan retirado todas las impurezas (polvo) del interior de la parte
B superior de la caja y de la parte inferior de la caja, incluyendo la vlvula de descarga de
polvo.
Limpiar la pieza con un pao limpio sin pelusas; no utilizar aire comprimido.
Comprobar si los cartuchos de filtro de aire tienen daos; slo se pueden instalar filtros
en perfecto estado.
Insertar con cuidado un nuevo filtro externo B en la parte superior de la caja.
Fig. 20: Desmontaje del elemento filtrante
Colocar la parte inferior de la caja E (procurar que est correctamente asentada).
Cerrar los dos ganchos de resorte D.

Mantenimiento
Al cambiar el filtro interno, 21/C proceder como se indica a continuacin:

F Parar el motor.
Quitar la suciedad y el polvo del filtro de aire y del entorno.
C Bajar hacia fuera los dos ganchos de cierre por resorte D de la parte inferior de la caja
E.
Fig. 21: Cambio del filtro interno Retirar la parte inferior de la caja E.
hasta n de serie AD07187
a partir del n de serie AH00611 Retirar con cuidado el filtro externo B con un ligero movimiento de giro.
Retirar con cuidado el filtro interno C.
F Tapar la conexin de aire del extremo del filtro con un pao limpio que no suelte
pelusa para evitar la penetracin de polvo en el motor.
Asegurar que se hayan retirado todas las impurezas (polvo) del interior de la parte
superior de la caja y de la parte inferior de la caja 21/F, incluyendo la vlvula de
descarga de polvo 22/G.
Limpiar la pieza con un pao limpio sin pelusas; no utilizar aire comprimido.
C Volver a retirar el pao de la conexin de aire.
Comprobar si los cartuchos de filtro de aire tienen daos; slo se pueden instalar filtros
D en perfecto estado.
Insertar el nuevo filtro interior C con cuidado en la parte interior de la caja F.
Colocar el filtro externo B con cuidado en la parte superior de la caja.
D Colocar la parte inferior de la caja E (procurar que est correctamente asentada).
Cerrar los ganchos de cierre por resorte D.
Indicacin!
En el montaje, procurar que la vlvula de descarga de polvo G apunte hacia abajo.
Control funcional semanal de la vlvula de descarga del polvo

El filtro de aire se encuentra en el compartimento del motor en el lado derecho del
vehculo.
Parar el motor.
Poner el freno de estacionamiento.
Comprimir la abertura de evacuacin de la vlvula de descarga de polvo 22/G.
Eliminar los depsitos de polvo oprimiendo la parte superior de la vlvula.
Si es necesario, limpiar la abertura de evacuacin.
Fig. 22: Filtro de aire vlvula de descarga de polvo

Mantenimiento
3.7 Correa trapezoidal
Peligro!
Comprobar, retensar o cambiar la correa trapezoidal slo con el motor parado
-
Peligro de lesiones!
Parar el motor antes de realizar los trabajos de control en el compartimento
del motor.
Desembornar la batera o apagar el interruptor principal de la batera.
Precaucin!
Las correas trapezoidales agrietadas y muy dilatadas causan daos en el
motor.
Hacer sustituir las correas trapezoidales en un taller autorizado.
Controlar las correas trapezoidales diariamente y volver a tensar en caso de necesidad.

Volver a tensar una correa trapezoidal nueva despus de aprox. 15 minutos de
funcionamiento.
Comprobar la tensin de la correa trapezoidal

Comprobar como sigue:
1 Parar el motor.
Comprobar detenidamente si la correa trapezoidal 23/1 sufre daos, roturas, cortes.
La correa se debe cambiar tambin si toca el fondo de la chaveta o los discos.
Cuando la correa no est en buen estado:
Fig. 23: Comprobar la tensin de la correa trapezoidal
Hacer cambiar las correas trapezoidales por personal especializado autorizado.
Presionando con el pulgar, comprobar la flexin de la correa trapezoidal entre el
disco del cigeal y la rueda del ventilador 23/C. En una correa nueva, la flexin
debera ser de 6 a 8 mm (0.2" - 0.3"); en una correa usada (al cabo de unos 5
minutos de funcionamiento), la flexin debera ser de 7 a 9 mm (0.3" - 0.35").
En caso necesario, retensar la correa.

Mantenimiento
Retensado de la correa
Precaucin!
Una sobretensin puede ocasionar daos de la correa trapezoidal, la gua de
la correa trapezoidal y el cojinete de la bomba de agua. En la correa
trapezoidal no debe caer aceite, grasa o similar.
Comprobar la tensin de la correa trapezoidal - vase Comprobar la
tensin de la correa trapezoidal en pgina 3-26.
Retensar como sigue:

Parar el motor.
5 Subir el soporte de palanca de mando.
Inclinar la cabina.
Desatornillar la cubierta 24/5.
Aflojar los tornillos de fijacin 24/3 del alternador de corriente trifsica 24/4.
Utilizando un medio auxiliar adecuado, mover el alternador de corriente trifsica en
direccin de la flecha A hasta que se haya alcanzado la tensin correcta (Fig. 24).
Mantener el alternador de corriente trifsica en esta posicin, reapretando al mismo
tiempo los tornillos de fijacin 3.
Volver a comprobar la tensin de la correa y reajustarla si es necesario.
3 Atornillar la cubierta 5.
Embornar la batera y encender el interruptor principal de la batera.
Inclinar la cabina hacia abajo.
4
Fig. 24: Retensado de la correa

Mantenimiento
Comprobar la correa trapezoidal de la instalacin de climatizacin
Precaucin!
En caso de tensin excesiva o subtensin de la correa trapezoidal se pueden
originar daos en el compresor de climatizacin y en la correa trapezoidal.
Prestar siempre atencin a la tensin correcta de la correa trapezoidal.
Las correas trapezoidales con daos, roturas y cortes, etc. se deben
cambiar.
Es necesario evitar el contacto de la correa trapezoidal con aceites,
grasas, etc.
Comprobar como sigue:

2 Parar el motor.
1
aprox. 9 mm
Comprobar detenidamente si la correa trapezoidal 25/1 sufre daos, roturas, cortes.
La correa se debe cambiar tambin si toca el fondo de la chaveta o los discos.
Fig. 25: Comprobar la tensin de la correa trapezoidal de Cuando la correa no est en buen estado:
la instalacin de climatizacin
Hacer cambiar las correas trapezoidales por personal especializado autorizado.
Comprobar la flexin de la correa trapezoidal presionando con el pulgar. En una
correa nueva, la flexin debera ser de 7 a 9 mm (0.3" - 0.35"); en una correa usada
(al cabo de unos 5 minutos de funcionamiento), la flexin debera ser de 9 a 11 mm
(0.35" - 0.4").
En caso necesario, retensar la correa.
Tensar la correa trapezoidal de la
instalacin de climatizacin
Retensar como sigue:
4 Parar el motor.
3
5
A Dejar enfriar el motor.
Aflojar los tornillos de fijacin 26/3 y 26/4 del generador trifsico 5.
Presionar el compresor con un equipo auxiliar adecuado en la direccin de la flecha
Fig. 26: Volver a tensar la correa trapezoidal de la
A hasta que se haya conseguido la tensin de la correa trapezoidal correcta (Fig.
instalacin de climatizacin 26).
Mantener el compresor en esta posicin y a la vez volver a apretar los tornillos de
fijacin 3 y 4 .
Volver a comprobar la tensin de la correa y reajustarla si es necesario.
Embornar la batera y encender el interruptor principal de la batera.
Cerrar el cap del motor.

Mantenimiento
3.8 Controles de presin

Generalidades Antes de cada comprobacin de presin, se debe poner en marcha el equipo hasta
que alcance la temperatura de servicio. La temperatura del aceite hidrulico debe ser
de mn. 50C / 122F (temperatura de servicio).
La cada de presin se comprueba en caso de carga sin modificar.
Las limitaciones de presin primaria (PDBV) se deben ajustar con el mx. rgimen de
revoluciones del motor.
Los valores de ajuste de presin los encontrar en el captulo - Datos tcnicos - vase
en pgina 2-3.
Todos los puntos y racores de medicin, mini-cordones de conexin, as como
manmetros que se conecten tienen que estar perfectamente limpios => la ms
mnima impureza, p.ej. un grano de arena, ya puede causar una fuga
Controlar la presin de control previa
Montar el manmetro en la conexin de medicin MA 27/5.

5 Soporte de palanca de mando (interruptor de seguridad) en posicin de trabajo.
Accionar el joystick.
Controlar y anotar el valor de presin.
Fig. 27: Conexin de medicin de presin de control previa
Ajuste de la vlvula de alivio de presin 28/C (DMV 4)

La presin de regulacin previa se ajusta de forma fija mediante la vlvula reductora
de presin (DMV 4) 33/C en la unidad de aceite de mando mediante una arandela
distanciadora.
C
Fig. 28: Vlvula de alivio de presin

Mantenimiento
Controles de presin de la bomba de desplazamiento variable P1y bomba de desplazamiento variable P2

Funciones provistas: marcha izquierda, sistema hidrulico adicional, bascular brazo de
elevacin, brazo de elevacin 2, brazo
Funciones provistas: marcha derecha, cuchara, brazo de elevacin, brazo 2
Controles de limitacin de presin primaria 1 (PDBV 1) para bomba P1 y bomba P2

1 2 Colocar un manmetro en la conexin de medicin MA 1 29/1 para P1 o MA 2 29/2
para P2.
Llevar el cilindro de la pluma de cuchara o cilindro del brazo de elevacin
del lado del suelo, con una velocidad del motor diesel mx. al tope.
Controles de cada de presin

Llevar el cilindro de la pluma de cuchara o cilindro del brazo de elevacin del lado del
suelo, con una velocidad del motor diesel mx. al tope.
Al reducir el rgimen de revoluciones del motor diesel continuamente del mximo al
mnimo -> cada de presin.
Fig. 29: Conexin de medicin P1 y P2
La cada de presin no debe superar ms del 10% del valor ajustado.
Ajuste de la limitacin de presin primaria 1 (PDBV 1) para la bomba P1 y la bomba

P2
Ajuste de la presin en la limitacin de presin primaria (PDBV 1) 30/A en el bloque de
mando mvil:
Soltar la contratuerca 30/1 de la limitacin de presin.
Desenroscar la limitacin de presin 30/2 hasta que se vea una cada de presin en
el manmetro.
El asiento de la vlvula puede estar bloqueado y se tiene que aflojar primero.
A
Ajustar la limitacin de presin y apretar la contratuerca 30/1.
Tras el ajuste comprobar otra vez la limitacin de presin primaria 30/A y la cada de
presin.
Comprobacin para P1 tambin con: funcin del brazo de elevacin del lado de la
Fig. 30: Limitacin de presin primaria P1 y P2 barra, marcha izquierda delante/detrs
Comprobacin para P2 tambin con: funcin del brazo, lado suelo/barra de la
1 2 cuchara, marcha derecha delante/detrs
Controles de presin del sistema hidrulico adicional
Indicacin!
Si existen vlvulas secundarias de sistema hidrulico adicional, los datos de
fbrica son pos. no vlidos: puesto que stas se deben adaptar a la herramienta
de montaje.

Mantenimiento
Controles de presin de la bomba de engranajes P3 y bomba de engranajes P4

Funciones provistas: pala niveladora, girar equipo giratorio, opcin 3er circuito de mando,
opcin pluma regulable
Controles de limitacin de presin primaria 2 (PDBV 2) para bomba P3

Colocar el manmetro en la conexin de medicin MA 3 31/3.
Llevar la pala niveladora en el lado del suelo hasta el tope con el rgimen de
revoluciones mximo del motor diesel.
3 4
Controles de cada de presin

Llevar la pala niveladora en el lado del suelo hasta el tope con el rgimen de
revoluciones mximo del motor diesel.
Fig. 31: Conexin de medicin P3
Al reducir el rgimen de revoluciones del motor diesel continuamente del mximo al
mnimo -> cada de presin.
La cada de presin no debe superar ms del 10% del valor ajustado.
Ajuste de la limitacin de presin primaria 2 (PDBV 2) para bomba P3

Ajuste de la presin en la limitacin de presin primaria (PDBV 2) 32/B en el bloque de
mando mvil.
Aflojar la contratuerca de la limitacin de presin.
B Desenroscar la limitacin de presin hasta que se vea una cada de presin en el
manmetro.
Ajustar la limitacin de presin y apretar la contratuerca.
Tras el ajuste comprobar otra vez la limitacin de presin primaria 32/B y la cada de
presin.
Controles de limitacin de presin primaria 2 (PDBV 2) para bomba P4

Colocar el manmetro en la conexin de medicin MA 4 31/4.
Fig. 32: Limitacin de presin primaria P3 y P4 Llevar al tope la pala niveladora del lado del suelo, con velocidad mx. del motor
diesel.
La presin queda limitada por la vlvula de corte de presin a 145 bares (2103 psi)
vase captulo 5.10 Vlvula de corte de presin en pgina 5-27.
Comprobacin tambin con la funcin: pala niveladora por el lado de barra,
oscilacin del brazo de elevacin, girar equipo giratorio.

Mantenimiento
Limitacin de presin secundaria del motor de giro
Control (velocidad en marcha en vaco)

1 Montar el manmetro en la conexin de medicin MA 3.
Fijar la cuchara o el sistema de brazo en el suelo o en la hoja o girarla en el bloque.
Ajuste de la limitacin de presin secundaria del motor de giro

Ajuste de la presin en la limitacin de presin secundaria del motor de giro.
La contratuerca de la limitacin de presin 33/1.
Desenroscar la limitacin de presin hasta que se vea una cada de presin en el
manmetro.
Fig. 33: Limitacin de presin secundaria
Ajustar la limitacin de presin y apretar la contratuerca.
Despus del ajuste, comprobar una vez ms la limitacin de presin secundaria.

Mantenimiento
Sinopsis de las conexiones de medicin
3 4
1 2 5
Fig. 34: Conexiones de medicin Fig. 35: Conexiones de medicin
Pos. Denominacin
1 Conexin de medicin bomba 1 MA 1
5 Conexin de medicin de presin de control previa MA 5
Limitacin de presin primaria
Pos. Denominacin
1 Limitacin de presin primaria bomba 1 y bomba 2 PDBV 1
2 Limitacin de presin primaria bomba 3 y bomba 4 PDBV 2
3 Vlvula de alivio de presin DMV 4

Mantenimiento

3.1 Protocolo de prueba
Control previo
Valores especificados
Nmero de
Funcin: Movimiento Smbolo Limitacin de presin Conexin de medicin 1 medicin 2 medicin
revolucio- Presin en bares (psi)
nes
Vlvula de alivio de
presin DMV 4 Conexin de medi- 32,5-0/+4
Joystick opcional Terico
(unidad de aceite cin 5 (471-0/+58)
de mando)
Bomba 1
Nmero de
nes
Mx. 3003 (435144)
ARRIBA
Brazo de Mn. 2703 (391644)
elevacin 1 Mx. 3003 (435144)
BAJO
2703 (391644)

Mn.
Conexin de medicin MA 1
(bloque de control mvil)
Mx. 3003 (435144)
OFF
Mn. 2703 (391644)
Cuchara retro
3003 (435144)
(bomba)
ON PDBV 1 Mx.
Mn. 2703 (391644)
Brazo de la Mx. 3003 (435144)
ON
cuchara 2 Mn. 2703 (391644)
Mx. 3003 (435144)
ADELANTE
Mn. 2703 (391644)
Mantenimiento
Avanzar derecha
Mx. 3003 (435144)
ATRS
Mn. 2703 (391644)
3-34
3-35
Mantenimiento
Bomba 2
Nmero de
nes
Mx. 3003 (435144)
OFF Limitacin de Conexin de
Brazo de la Mn. 2703 (391644)
presin primaria medicin MA 2
cuchara
PDBV 1 (MSB) (bomba) Mx. 3003 (435144)
ON
Mn. 2703 (391644)
Mx. 3003 (435144)
ADELANTE
Avanzar Mn. 2703 (391644)
izquierda Mx. 3003 (435144)
ATRS
2703 (391644)

Mn.
Brazo de eleva- Mx. 3003 (435144)
ARRIBA
cin 2 Mn. 2703 (391644)
(bomba)
3003 (435144)
PDBV 1
Mx.
(MSB)
IZQUIERDA
Giro de brazo de Mn. 2703 (391644)
elevacin Mx. 3003 (435144)
DERECHA
Mn. 2703 (391644)
Mx. 3003 (435144)
Sistema A
Mn. 2703 (391644)
hidrulico
Mx. 3003 (435144)
adicional b
Mn. 2703 (391644)
Bomba 3
Funcin: Movimiento Smbolo Limitacin de presin Conexin de medicin Valores especificados 1 medicin 2 medicin
Mx. 245-0/+3 (3553-0/+44)
ARRIBA Limitacin de
Conexin de medi- Mn. 220-0/+3 (3191-0/+44)
Pala niveladora presin primaria
cin MA 3 (bomba) Mx. 245-0/+3 (3553-0/+44)
BAJO PDBV 2 (MSB)
Mn. 220-0/+3 (3191-0/+44)
Mx. 245-0/+3 (3553-0/+44)
IZQUIERDA
3 circuito de Mn. 220-0/+3 (3191-0/+44)
mando (opcin) Mx. 245-0/+3 (3553-0/+44)
PDBV 2 (MSB)
DERECHA
Mn. 220-0/+3 (3191-0/+44)
(bomba)
Mx. 245-0/+3 (3553-0/+44)
ARRIBA
Pluma regulable Mn. 220-0/+3 (3191-0/+44)
(opcin) Mx. 245-0/+3 (3553-0/+44)
BAJO
Mn. 220-0/+3 (3191-0/+44)
IZQUIERDA Limitacin de
Terico 215+3 (311844)
Girar el equipo presin secundaria
Motor de giro
giratorio SDBV 4 (motor de
DERECHA Terico 215+3 (311844)
giro)
Mantenimiento
3-36
Mantenimiento
Mantenimiento
3.1 Sistema hidrulico

Instrucciones de seguridad especficas
Antes de cualquier trabajo de mantenimiento o reparacin, aliviar la presin en todas
las tuberas hidrulicas. Para lo cual:
Depositar todos los implementos hidrulicos en el suelo y
Accionar varias veces todas las palancas de mando de los distribuidores hidrulicos.
El aceite hidrulico expulsado a alta presin puede atravesar la piel y causar lesiones
graves. Por ello, se debe acudir inmediatamente a un mdico incluso si se trata de
heridas leves; de lo contrario se pueden producir graves infecciones!
El aceite hidrulico turbio en la mirilla significa que ha entrado agua o aire en el
sistema hidrulico. La bomba hidrulica puede sufrir daos.
Si sale aceite o combustible de los tubos de alta presin, puede provocar incendios o
averas y con ello graves lesiones o daos materiales. Si se establece la existencia de
tuercas sueltas y tubos daados, se debe interrumpir el trabajo de inmediato.
Pngase en contacto inmediatamente con su distribuidor Neuson.
Al establecer uno de los siguientes problemas, cambiar el tubo.
Juntas hidrulicas daadas o no estancas.
Cubierta gastada o rota o cuerdas de refuerzo sin cubrir.
Cubiertas dilatadas en varios puntos.
Enredos o aplastamiento en piezas mviles.
Cuerpos extraos incrustados en las capas protectoras.
Precaucin!
En caso de aceite hidrulico contaminado, aceite defectuoso o aceite
hidrulico incorrecto -
Peligro de daos graves en el sistema hidrulico!
Trabajar siempre con limpieza.
Introducir el aceite hidrulico siempre a travs del tamiz de carga o el filtro
de retorno.
Emplear nicamente aceites aprobados del mismo tipo -
vase Combustibles y lubricantes en pgina 3-1.
Rellenar el aceite hidrulico siempre a tiempo - vase Aadir aceite
hidrulico en pgina 3-39.
Si el sistema hidrulico est cargado con aceite biodegradable, se debe
aadir nicamente aceite biodegradable del mismo tipo Tenga en cuenta
la etiqueta adhesiva que figura en el depsito de aceite hidrulico.
Si el filtro de la instalacin hidrulica est ensuciado con partculas
metlicas, es indispensable avisar al servicio tcnico para evitar daos
consecuenciales..

Mantenimiento
Medio ambiente!
Recoger el aceite hidrulico que salga, incluso aceites biolgicos, en un recipiente
adecuado. Evacue el aceite hidrulico usado de forma compatible con el medio ambiente.
Tambin antes de la evacuacin de aceites biodegradables, es conveniente ponerse en
contacto con el evacuador de aceites usados.
Controlar el nivel del aceite hidrulico

Precaucin!
No rellenar de aceite si el nivel de aceite est por encima de la marca FULL,
ya que esto daa el sistema hidrulico y puede ocasionar salidas de aceite
peligrosas.
Controlar el nivel de aceite hidrulico antes de cada puesta en marcha o
diariamente.
Si el equipo de trabajo no est posicionado como se representa

Arrancar el motor y dejarlo funcionar en vaco,
Plegar el cilindro de la cuchara y de la pluma, bajar el brazo de elevacin y los
dientes de la cuchara al suelo.
Fig. 1: Parada de la excavadora Volver a parar el motor.
Controlar el nivel del aceite hidrulico
A
Colocar la mquina sobre una superficie plana.
Parar el motor.
FULL Subir el soporte de palanca de mando.
LOW Abrir el cap del motor.
B La mirilla A se encuentra en el depsito de aceite hidrulico B.
Controlar el nivel de aceite en la mirilla A.
El nivel de aceite debe estar en la posicin FULL.
El nivel de aceite se muestra con un elemento de indicacin en la mirilla A.
Si el nivel de aceite es ms bajo,
Fig. 2: Indicador del nivel de aceite en el depsito de
Aadir aceite hidrulico.
aceite hidrulico
El nivel de aceite vara por la temperatura operativa de la mquina:
Estado de la mquina Temperatura Nivel de aceite

Antes de la puesta en entre 10 y 30C Marca LOW
servicio ( 50F y 86F)
Operacin normal entre 50 y 90C Marca FULL
( 122F y 194F)
Indicacin!
Medir el nivel de aceite del sistema hidrulico si la mquina ha alcanzado la
temperatura operativa.
1

Mantenimiento
Aadir aceite hidrulico Aadir aceite hidrulico slo con el motor parado. De lo contrario, el aceite hidrulico ser
expulsado de la boca de llenado del depsito hidrulico.
Aadir aceite como sigue:
Colocar la mquina sobre una superficie plana.
Replegar todos los cilindros hidrulicos.
Parar el motor.
Limpiar la zona alrededor de la boca de llenado C con un trapo.
Abrir la abertura de llenado C .
Aadir aceite hidrulico.
Controlar el nivel de aceite hidrulico en la mirilla B .
Cerrar la abertura de llenado C .
Fig. 3: Abertura de llenado hidrulico

Mantenimiento
Cambiar el aceite hidrulico
Indicacin!
El aceite hidrulico slo se debe cambiar en estado caliente (aprox. 50 C /
122F). Antes de cambiar el aceite, replegar todos los cilindros hidrulicos.
Abrir el filtro de aireacin para descargar la presin.

Abriendo el tornillo de purga en el hueco 4/B del chasis, evacuar el aceite al recipiente
colector.
B Comprobar si el depsito de aceite hidrulico est sucio y limpiarlo en caso de
necesidad.
Sustituir el filtro segn las prescripciones de mantenimiento.
Volver a cerrar correctamente el tornillo de purga.
Introducir aceite hidrulico limpio travs del tamiz de carga - vase Aadir aceite
Fig. 4: Tornillo de purga del depsito de aceite hidrulico hidrulico en pgina 3-39.
Cerrar correctamente el depsito de aceite hidrulico.
Hacer funcionar la mquina varios minutos al ralent y sin carga.
Vigilancia del filtro de retorno del aceite hidrulico

El testigo rojo X en el tablero de instrumentos controla el filtro de retorno.
X
El elemento filtrante ha de ser sustituido por un taller autorizado:
Cuando el testigo X se ilumina con el aceite hidrulico a temperatura de servicio.
pero a ms tardar al cabo de 1500 horas de servicio (una vez al ao).
En caso de tiempo fro, se puede encender el testigo X inmediatamente despus de
arrancar el motor. La causa de ello es la elevada viscosidad del aceite. En este caso:
Regular el nmero de revoluciones del motor de forma que el testigo X no se encienda.
Fig. 5: Control de filtro de retorno

Mantenimiento
Comprobar los conductos de presin Instrucciones de seguridad especficas

hidrulicos
Peligro!
Cuidado al comprobar los tubos hidrulicos; sobre todo en el caso de buscar
fugas. El aceite hidrulico expulsado a alta presin puede atravesar la piel y
causar lesiones graves.
Por ello, acudir inmediatamente a un mdico incluso aunque se trate de
heridas leves, ya que de lo contrario se pueden producir graves
infecciones!
Observar rigurosamente las siguientes indicaciones:
Los racores y empalmes de manguera inestancos slo se deben
reapretar en estado sin presin; es decir, antes de iniciar los trabajos es
necesario descargar la presin de las tuberas presurizadas!
No soldar nunca tuberas de presin o racores defectuosos o
inestancos; sustituir las piezas defectuosas por otras nuevas.
No tratar nunca de localizar fugas con las manos desnudas; utilizar
siempre guantes de seguridad.
Para el control de las fugas mas pequeas, utilizar papel o madera,
nunca llamas o llamas descubiertas.
Hacer cambiar las mangueras defectuosas nicamente por talleres
autorizados.
Las fugas y las tuberas de presin defectuosas deben ser eliminadas de inmediato por
un servicio al cliente o taller autorizado. Esto no slo aumenta la seguridad operativa
de su vehculo, sino que adems contribuye a la proteccin del medio ambiente
Cambiar las mangueras hidrulicas cada 6 aos a partir de la fecha de fabricacin,
incluso si no muestran defectos reconocibles.
Remitimos en este contexto a las "Normas de seguridad para tuberas hidrulicas",
editado por la oficina central para la prevencin de accidentes y medicina del trabajo, as
como a la DIN 20 066, Tl. 5.
1 Q/00 La fecha de fabricacin (mes o trimestre y ao) est indicada en la manguera.
Ejemplo:
La indicacin "1 Q/00" significa la fabricacin en el primer trimestre de 2000.

Mantenimiento
3.2 Transmisin
Peligro!
Inmediatamente despus de parar el motor, tanto las piezas como el aceite
estn muy calientes y pueden dar lugar a quemaduras. Si el interior del
cambio de marchas est bajo presin, puede salir aceite o el tapn.
Peligro de escaldadura y lesiones!
Antes de empezar a trabajar, esperar hasta que se haya enfriado el motor.
Abrir lentamente el tapn, para que se pueda quitar la presin en el interior.
Precaucin!
El aceite de engranaje Q8 T55 SAE 85W-90 ya no se produce!
Por esta razn, se utiliza a partir de 10/2006 el aceite de engranaje Q8 T55
80W-90.
Los dos aceites no se deben mezclar bajo ningn concepto!
Comprobar el nivel de aceite y rellenar

Colocar la mquina en una base plana y horizontal.
A
Colocar la mquina de tal manera que el tornillo de carga A est arriba.
Parar el motor.
B Dejar enfriar el motor.
Desenroscar los tornillos A y B con la herramienta adecuada.
Fig. 6: Comprobar el nivel de aceite El aceite debe salir ligeramente por la abertura B.
Si no sale aceite de la abertura B, rellenar de aceite:
Llenar aceite en la abertura A,
hasta que el aceite salga ligeramente de la abertura B.
Volver a enroscar los tornillos A y B.
Mover el vehculo unos metros.
Volver a controlar el nivel de aceite.
Si el nivel de aceite no es correcto:
Repetir el proceso.
Purgar aceite
B Colocar la mquina en una base plana y horizontal.
Colocar la mquina de tal manera que el tornillo de llenado B est abajo
Parar el motor.
A Dejar enfriar el motor.
Desenroscar los tornillos A y B con la herramienta adecuada.
Fig. 7: Vaciar el aceite El aceite sale ahora de la abertura A.
Utilizar un recipiente adecuado para recoger el aceite que sale.
Medio ambiente!
Recoger el aceite con un recipiente adecuado y eliminarlo de manera ecolgica.

Mantenimiento
3.3 Cadenas
El desgaste de la cadena puede variar segn las condiciones del trabajo y las
caractersticas del suelo.
Por tanto, se recomienda comprobar diariamente el desgaste y la tensin de la
cadena.
Para efectuar el control y mantenimiento, se debe detener la mquina en un suelo
plano y resistente.
Comprobar la tensin de la cadena
Peligro!
Es muy peligroso trabajar debajo de la mquina si las cadenas no estn en el
suelo y la mquina slo est apoyada por los equipos de trabajo.
Peligro de muerte!
Apoyar con firmeza la mquina con calzos o con soportes
correspondientes.
Al comprobar la tensin de la cadena proceder como se indica a continuacin:

En la cadena de goma se encuentra una marca B como se representa en Fig. 8.
Colocar la excavadora de tal manera que la marca B de la cadena de goma se
encuentre entre la rueda de transmisin C y la rueda de tensin de la cadena D.
B
Indicacin!
D C
En la cadena de acero (opc.) no hay ninguna marca. Por tanto, no se puede
posicionar la cadena de acero.
La cadena de acero (opc.) no necesita una posicin especial.
Fig. 8: Marca de la cadena de goma
Colocar la mquina en una base firme y plana.

Subir la excavadora con el brazo de elevacin y el brazo de la cuchara.
Accionar la palanca de mando lentamente y con cuidado.
Parar el motor.
Fig. 9: Elevar la excavadora Utilizar medios adecuados para apoyar la mquina.
El huelgo normalizado entre el taln del patn gua y la superficie de apoyo del segundo
rodillo de soporte de la rueda de accionamiento es de 25-30 mm (1.0 - 1.2").
Si la tensin no corresponde al valor nominal, se debe ajustar tal como se detalla a
continuacin.
25-30mm
(1.0 - 1.2")
Fig. 10: Distancia de medicin

Mantenimiento
Ajuste de la cadena
Peligro!
Existe el peligro de que la vlvula de lubricacin salga por presin debido a la
alta presin de la grasa en el cilindro hidrulico.
Si se afloja la vlvula de lubricacin, no girarla ms de una vuelta.
No aflojar ninguna otra pieza aparte de la vlvula de lubricacin.
No mantener la cara ante la conexin de la vlvula de lubricacin.
Si la tensin del patn de goma no se reduce de esta manera, se debe
poner en contacto con el concesionario contractual de Neuson.
Precaucin!
Una sobretensin de la cadena da lugar a graves daos en el cilindro y en la
cadena.
Tensar la cadena slo hasta la distancia de medicin prescrita.
Tensado de las cadenas

Pulverizar grasa con la bomba por la vlvula de lubricacin A.
Para asegurar que la tensin es correcta, arrancar el motor, dejarlo funcionar en vaco,
mover la mquina lentamente hacia delante o hacia atrs y volver a pararla.
Comprobar de nuevo la tensin de la cadena de oruga
Si no es correcta:
Volver a ajustar.
Si las cadenas de oruga tras otra pulverizacin de grasa siguen estando flojas se debe
cambiar la cadena o la junta del cilindro. En este caso es necesario ponerse en
A
contacto con un taller contratado Neuson.
Fig. 11: Tensado de las cadenas
Reducir la tensin
Es muy peligroso evacuar la grasa de manera distinta a la que se describe a
continuacin; tambin se tienen que observar las instrucciones de seguridad en esta
pgina.
Abrir la vlvula de lubricacin A lentamente 1 vuelta para dejar salir la grasa.
Colocar debajo un recipiente adecuado al cual pueda salir la grasa.
La grasa sale en la ranura de la vlvula de lubricacin.
A Volver a apretar la vlvula de lubricacin A.
Para asegurar que la tensin es correcta, arrancar el motor, dejarlo funcionar en vaco,
mover la mquina lentamente hacia delante o hacia atrs y volver a pararla.
Fig. 12: Descargar la grasa
Comprobar de nuevo la tensin de la cadena de oruga
Si no es correcta:
Volver a ajustar.
Medio ambiente!
Recoger la grasa que sale en un recipiente adecuado y eliminarla de manera ecolgica.

Mantenimiento
3.4 Trabajos de engrase

Todos los puntos de engrase detallados se tienen que engrasar con una grasa de litio
universal con el aditivo MoS.
Pala niveladora
Lubricar los puntos de engrase A en el cilindro de la pala niveladora.
Lubricar los puntos de engrase B en la pala niveladora.
Fig. 13: Puntos de engrase en la pala niveladora
Puntos de engrase en la consola giratoria

Lubricar los puntos de engrase C en la consola giratoria.
Fig. 14: Puntos de engrase en la consola giratoria

Mantenimiento
Puntos de engrase en el brazo de elevacin

Lubricar los puntos de engrase D en el brazo de elevacin.
Fig. 15: Puntos de engrase en el brazo de elevacin
Puntos de engrase en el brazo de la cuchara

Lubricar los puntos de engrase E en el brazo de la cuchara.
Fig. 16: Puntos de engrase en el brazo de la cuchara

Mantenimiento
Regleta de lubricacin
Engrasar la regleta de lubricacin como sigue:
Puntos de lubricacin A para rodamiento de bolas de la corona giratoria
C Grasa lubricante: BP Energrease MP-MG2
Punto de engrase B para el cilindro giratorio
A Indicacin!
Los puntos de engrase A y B se deben engrasar diariamente.
B
En la regleta de lubricacin se encuentra una conexin de 12 V C para una lmpara
manual.
Fig. 17: Regleta de lubricacin en el chasis
Conservacin de los instrumentos de

trabajo
Indicacin!
Para un empleo sin fallos y duracin de los instrumentos de trabajo es
imprescindible una conservacin y mantenimiento adecuados. Observar las
indicaciones de engrase, mantenimiento y conservacin en los manuales de
instrucciones de los implementos.

Mantenimiento
3.5 Equipo elctrico

Instrucciones de seguridad especficas
La batera contiene cido sulfrico. El cido no debe entrar en contacto con la piel, los
ojos, las prendas de vestir ni el vehculo
Por eso, al recargar la batera o realizar trabajos en las proximidades de la misma:
Utilizar siempre gafas protectoras e indumentaria de proteccin de manga larga.
En caso de salpicaduras de cido:
Lavar inmediatamente todas las superficies con agua abundante
Lavar enseguida con agua abundante todas las partes del cuerpo que hayan entrado
en contacto con el cido sulfrico y acudir inmediatamente a un mdico.
En las celdas de las bateras se forma una mezcla de hidrgeno y aire, sobre todo al
recargarlas, as como al utilizarlas normalmente Peligro de explosin!
Si la batera estuviera congelada o el nivel de cido demasiado bajo, no intentar
arrancar el vehculo con cables de arranque. La batera puede reventar o explotar.
Cambiar de inmediato la batera.
En las proximidades de las celdas de batera abiertas, evitar llamas descubiertas y la
formacin de chispas y no fumar; el gas producido durante el funcionamiento normal
de la batera podra inflamarse.
Utilizar slo fuentes de alimentacin de 12 V, ya que las tensiones superiores daaran
los componentes elctricos.
Observar que la polaridad sea la correcta al conectar la batera +/-, ya que si la
conexin estuviera invertida se estropearan componentes elctricos sensibles!
No interrumpir los circuitos de corriente por los que circule tensin conectados a los
bornes de la batera, a causa del peligro de la produccin de chispas.
No dejar nunca herramientas u otros objetos conductivos encima de la batera -
peligro de cortocircuito!
Antes de iniciar los trabajos de reparacin en la instalacin elctrica, desconectar el
borne (-) de la batera.
Evacuar reglamentariamente las bateras usadas.
Trabajos de mantenimiento y conservacin peridicos
Antes de iniciar la marcha

Comprobar antes de iniciar la marcha:
Est en orden la iluminacin?
Funcionan los dispositivos sealizadores y de advertencia?
Cada semana
Comprobar cada semana:
Fusibles elctricos - vase Caja de fusibles en tablero de instrumentos en pgina 2-6
Conexiones de los cables y a la masa
Estado de carga de la batera - vase Batera en pgina 3-50
El estado de los bornes de la batera

Mantenimiento
Indicaciones sobre componentes Cables elctricos, bombillas y fusibles

especiales Observe rigurosamente las siguientes indicaciones:
Las piezas defectuosas del equipo elctrico deben ser cambiadas generalmente por un
electricista autorizado. Las bombillas y fusibles tambin pueden ser sustituidos por
personal no especializado
En los trabajos de mantenimiento en el equipo elctrico, controlar sobre todo el buen
contacto de los cables de conexin y de los fusibles.
Los fusibles fundidos son un indicio de sobrecarga o cortocircuito. Por tanto, se debe
comprobar el equipo elctrico antes de aplicar el nuevo fusible.
Utilice nicamente fusibles con la capacidad especificada (amperaje). - vase Caja de
fusibles en tablero de instrumentos en pgina 2-6
Indicacin!
En los trabajos de soldadura en el aditamento, desconectar y desmontar la
batera, y poner en cortocircuito los cables polarizados para evitar que se
estropeen las piezas electrnicas.
Alternador de corriente trifsica Observar rigurosamente las siguientes indicaciones:

Efectuar la prueba de funcionamiento del motor slo con la batera conectada.
Al efectuar la conexin a la batera,observar la polaridad correcta (+/-).
Desembornar siempre la batera al efectuar trabajos de soldadura o antes de conectar
un cargador rpido de bateras.
Hacer cambiar inmediatamente la lmpara de control de carga si est defectuosa -
vase Testigo (rojo) generador - funcin de carga en pgina 1-12.

Mantenimiento
Batera
Peligro!
El cido de la batera es muy corrosivo.
Peligro de causticacin!
Por eso, al recargar la batera y/o realizar trabajos en las proximidades de la
misma:
Utilizar siempre gafas protectoras e indumentaria de proteccin de manga
larga.
En caso de salpicaduras de cido:
Lavar inmediatamente todas las superficies con agua abundante.
Lavar enseguida con agua abundante todas las partes del cuerpo que
hayan entrado en contacto con el cido sulfrico y acudir inmediatamente a
un mdico.
En las celdas de las bateras se forma una mezcla de hidrgeno y aire, sobre
todo al recargarlas, as como al utilizarlas normalmente
Peligro de explosin!
Evitar llamas descubiertas y la formacin de chispas en las proximidades
de la batera y no fumar!
Si la batera estuviera congelada o el nivel de cido demasiado bajo, no
intentar arrancar la mquina con cables de arranque. La batera puede
reventar o explotar.
Cambiar de inmediato la batera.
Antes de iniciar los trabajos de reparacin en el equipo elctrico,
desconectar el polo negativo () de la batera!
La batera 18/A se encuentra en el chasis bajo la cabina detrs del motor de giro. La
- + batera no requiere mucho mantenimiento. Sin embargo, se recomienda hacer controlar la
batera regularmente para asegurar que el nivel del lquido se site entre las marcaciones
MIN y MAX.
Slo se puede controlar la batera cuando est desmontada, lo cual ha de ser efectuado
por un taller autorizado.
A Es imprescindible que se observen las indicaciones especiales de seguridad sobre la
batera.
Fig. 18: Batera

Indicacin!
No desembornar la batera con el motor en marcha.

Mantenimiento
Ayuda de arranque externa

Unir el cable ms del auxiliar de arranque con cable positivo B del interruptor principal
A del aparato que se va a arrancar.
Colocar el cable de masa del auxiliar de arranque en un punto sin pintura del chasis del
equipo.
Cargar unos minutos la batera del equipo que se va a arrancar.
+ Arrancar.
Retirar el cable de masa del auxiliar de arranque del chasis.
Fig. 19: Batera interruptor principal Sacar el cable ms del auxiliar de arranque del interruptor de conmutacin principal.

Mantenimiento
3.6 Cabina
Comprobar el apoyo de la cabina B para ver si est daado.
B Indicacin!
Comprobar que los tornillos de fijacin de la cabina estn bien asentados; en su
caso, reapretarlos con una herramienta apropiada vase captulo
Anziehdrehmomente fr hochfeste Schraubverbindungen en pgina 2-8.
Fig. 20: Soporte de la cabina
Cambiar el filtro del compartimento Para cambiar el filtro es necesario inclinar la cabina. - vase Inclinar la cabina en
interior de la calefaccin pgina 1-16
La calefaccin se encuentra en la mitad trasera de la cabina.
el filtro del compartimento interior:

Soltar la cubierta de la calefaccin.
Ahora se ve el filtro del compartimento interior Fig. 21.
Sacar el filtro del compartimento interior.
Colocar el nuevo filtro del compartimento interior.
Volver a montar la cubierta en la calefaccin.
Fig. 21: Filtro del compartimento interior

Mantenimiento
3.7 Trabajos de conservacin y mantenimiento

Limpieza En la limpieza de la mquina se distinguen 3 reas:
Interior de la cabina.
Parte exterior de la mquina completa
Compartimento motor
La seleccin inadecuada de los equipos y productos de limpieza puede afectar a la
seguridad de funcionamiento de la mquina y a la salud del personal de limpieza. Por ello
es imprescindible seguir rigurosamente las siguientes indicaciones.
Indicaciones generales para todas las reas del vehculo.
Si se utilizan soluciones de lavado:

Debe garantizarse siempre una ventilacin suficiente.
Llevar ropa de proteccin adecuada.
No utilizar lquidos inflamables, como gasolina o gasoil.
Si se utiliza aire comprimido
Trabajar con precaucin.
Llevar proteccin ocular e indumentaria de proteccin.
No dirigir nunca el aire comprimido hacia la piel ni hacia otras personas.
No utilizar el aire comprimido para limpiar la ropa.
Si se utiliza un limpiador de alta presin o chorro a vapor

Cubrir los elementos elctricos y el material aislante y no exponerlos al chorro directo.
Cubrir el filtro de aireacin del depsito de aceite hidrulico y el tapn del depsito de
combustible y del depsito hidrulico, etc.
Proteger los siguientes componentes de la humedad:
Motor
Componentes elctricos, tales como el alternador de corriente trifsica, etc.
Dispositivos de mando y aislamientos
Filtro de aspiracin de aire, etc.
Si se utilizan aerosoles y productos protectores contra la corrosin voltiles y

fcilmente inflamables:
Debe garantizarse siempre una ventilacin suficiente.
No utilizar llamas descubiertas ni fuego.
No fumar.

Mantenimiento
Interior de la cabina.
Precaucin!
No limpie nunca el interior de la cabina con limpiadores de alta presin, chorro
de vapor o chorro de agua a presin. El agua a alta presin puede
penetrar en el sistema elctrico del vehculo y provocar un cortocircuito,
daar los aislamientos y dejar fuera de servicio los elementos de mando.
Para la limpieza de la cabina recomendamos los siguientes medios auxiliares:

Escoba
Aspiradora
Pao hmedo
Cepillo de raz
Agua con leja jabonosa suave
Limpiar el cinturn de seguridad:
Si est instalado, limpiar el cinturn de seguridad slo con leja de jabn suave; no
limpiar en seco, porque se puede destruir el tejido.
Parte exterior del vehculo completo Por regla general son apropiados:
Limpiador de alta presin
Chorro de vapor
Compartimento motor
Peligro!
Limpiar el motor slo si est parado -
Parar el motor antes de comenzar con la limpieza.
Precaucin!
En la limpieza del motor mediante chorro de agua o vapor:
El motor debe haberse enfriado
y el sensor elctrico de valores medidos, como p. ej. el interruptor pulsador
del aceite, no se puede poner bajo el chorro directo.
La penetracin de humedad causa el fallo de la funcin de medicin y con ello,
daos en el motor.
Uniones atornilladas y fijaciones

Se debe controlar con regularidad que todas las uniones atornilladas estn bien
apretadas, incluso si no se detalla en el plan de mantenimiento.
Tornillos de fijacin del motor
Tornillos de fijacin en la instalacin hidrulica
Dientes de cuchara de lneas y fijaciones de burlones en los dispositivos de trabajo
Las uniones sueltas se deben volver a apretar inmediatamente, acudiendo al taller si es
necesario.
Todos los puntos mecnicos de rotacin del vehculo, como por ej., bisagras de puerta,
articulaciones etc., as como herrajes (como por ej., el tirante de puerta), deben ser
lubricados peridicamente, incluso aunque no figuren en el plano de lubricacin.

Motor
4
4-1
4.1
Tubos de aspiracin de aire
Motor
Motor
Codo de escape
Tubos de llenado
de aceite
Motor 4TNV98-VNS (hasta n de serie AD07187 Tier 2)
Bomba de inyeccin
Filtro de combustible
Filtro de aceite del motor

Varilla de nivel de aceite
Tornillo de vaciado de aceite
Presostato de aceite
SERV-HB 8003 ES Edicin 2.0 * 8003s410.fm

Termostato agua de refrigeracin
Motor de arranque
Manguito de sujecin
Aspas de ventilador
Dnamo
Correa trapezoidal
4-2
4-3
4.2
Retorno
Sistema de combustible
Tubo de admisin
Bomba de
inyeccin
con grifo de cierre
Separador de agua
con grifo de cierre
Bomba de combustible

4.3 Desmontar el sombrerete de vlvula
Indicacin!
En este motor, se han llevado los tubos de inyeccin a travs del sombrerete de
vlvula. Por tanto, se debe tener especial cuidado al desmontarlo.
Procedimiento al desmontar:
Desatornillar todas los tubos de inyeccin del sombrerete de vlvula.

Curvar suavemente los tubos de inyeccin alejndolos del motor.
Con un destornillador, sacar con cuidado los manguitos de goma del sombrerete de
vlvula.
Desenroscar el sombrerete de la vlvula.
Fig. 1: Desmontar el sombrerete de vlvula
4.4 Juego de vlvulas: comprobar y ajustar

El ajuste del juego de vlvula estndar es posible:
En el motor fro.
Comprobar el juego de vlvulas Desmontar el sombrerete de vlvula.

Girar el motor hasta que el cilindro correspondiente haya alcanzado el punto muerto
superior del ciclo de compresin.
Solapamiento de las vlvulas.
Controlar si el capuchn de vlvula muestra un desgaste anormal.

normal anormal
Fig. 2: Desgaste capuchn de vlvula
Comprobar el juego de vlvula 3/A con una hoja de calibre explorador.

Juego de vlvula:0,15 - 0,25 mm (0.006 - 0.01")
Repetir el proceso en cada cilindro.
Aplicar la junta del sombrerete de vlvula.
Montar el sombrerete de la vlvula.
Fig. 3: Comprobar el juego de vlvulas

Ajustar el juego cero de la arandela de la vlvula
Desmontar el sombrerete de vlvula.

B
C Soltar la contratuerca 4/C y sacar una vuelta el tornillo de ajuste 4/B.
Presionar la arandela de la vlvula a mano hasta que sta toque la vlvula 4/D.
D
A la vez, girar el tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del reloj hasta que
toque la vlvula.
Apretar la contratuerca 4/C.
Fig. 4: Ajustar el juego de vlvulas
Ajustar el juego de vlvulas

E superior del ciclo de compresin.
Soltar la contratuerca 5/E.
Ajuste del juego de vlvulas mediante el giro del tornillo de ajuste 5/F.
F
Apretar la contratuerca.
Comprobar de nuevo el ajuste con la hoja de calibre explorador.

4.5 Secuencia de apriete de la culata

Desmontar los tornillos de la culata en el orden correcto.
Rueda volante Ventilador
La rosca y superficie de apoyo de los tornillos de la culata se deben engrasar antes del
montaje.
Montar los tornillos de la culata.

Pares de apriete:
1er nivel 49 - 58,8 Nm (36.1 - 43.4 lbf ft)
2 nivel 103,1 - 112,9 Nm (76 - 83.3 lbf ft)
Precaucin!
Observar la secuencia al apretar los tornillos de la culata.
vase figura

4.6 Comprobar las toberas de inyeccin

Controles de presin
Desmontar el tubo de inyeccin y la tobera de inyeccin.
Unir la tobera de inyeccin con el tubo de alta presin del aparato de prueba de
toberas.
Establecer la presin lentamente hasta que descargue la tobera y leer la presin en el
manmetro.
Si la presin de inyeccin es demasiado baja, el disco de ajuste se debe sustituir en la
tobera por uno ms grueso. Si la presin es demasiado alta, se debe sustituir por uno
ms fino.
Fig. 6: Aparato de prueba de toberas
Presin de inyeccin: 216 - 226 bares (3133 - 3278 psi)
Un grosor de disco de 0,1 mm (0.004") produce una variacin de 19 bares 276 psi).
Controlar si gotea la tobera.
Establecer la presin hasta aprox. 20 bares (290 psi) por debajo de la presin de
inyeccin y controlar si la tobera empieza a gotear.
Atornilladura de Aguja de inyector Atornilladura de tobera
tobera superior Disco de ajuste Centrado de muelle de presin inferior
Resorte de
compresin Asiento de Cuerpo de tobera
muelle de presin

4.7 Control de chorro de inyeccin

Desmontar las tuberas de inyeccin y las toberas de inyeccin.
toberas.
Establecer la presin muy deprisa hasta la descarga de la tobera (pulverizar 3-4
veces).
Sostener una hoja de papel blanco a una distancia de aprox. 30 cm (12") delante de la
tobera efectuar una inyeccin.
Pulverizacin normal El chorro de inyeccin debe generar la forma segn Fig. 8/izquierda en el papel.
ptimo --------------Divergencia--------------
Fig. 8: Forma de chorro de inyeccin
Mala pulverizacin
Fig. 7: Chorro de inyeccin
4.8 Tiempo de inyeccin

Comprobacin del momento de inyeccin
Preparacin:
Desmontar los tubos de inyeccin de la bomba de inyeccin.
Desmontar el tapn 9/1 del mbolo.
Encajar el manguito con el n 1000158805 y la alargadera con el n 1000158806 en el
reloj de medicin con el n. 1000158807 y fijar con una abrazadera del n 1000083308.
1 Montar el comparador de reloj segn Fig. 9 en el taladro del pistn.
Medicin:
Retirar la cubierta de goma de la carcasa del volante.
Girar la manivela (corona dentada del disco volante), hasta que el mbolo de la bomba
de inyeccin haya alcanzado el punto ms bajo (no observar la posicin del cilindro)
"Poner a cero" el aparato de medicin.
Con una herramienta apropiada, girar el volante de la corona dentada hacia arriba
Fig. 9: Aparato de medicin hasta que el mbolo de la bomba de inyeccin haya alcanzado una carrera de 2,5 mm
(0.1").
Con la ayuda de las muescas del volante, leer los grados antes del PMS.
Las muescas "1/4" y "2/3" marcan el PMS de los cilindros correspondientes.
Escala: 10/15/20 antes de PMS
Terico: 14,5 + 1 antes del PMS (~segunda muesca)
Fig. 10: Muesca PMS y 10 antes del PMS

Ajuste del momento de inyeccin

Si se dispone de una divergencia fuera del margen de tolerancia, entonces se puede
ajustar correctamente mediante el giro de la bomba de inyeccin.
Antes de cambiar el ajuste de la bomba de inyeccin, marcar la posicin original en la
caja de la bomba y del engranaje - ver Fig. 11.
Para girar, desmontar todos los tubos de inyeccin en la bomba de inyeccin y aflojar
los 4 tornillos abridados media vuelta (no desenroscar totalmente).
Girar la bomba en la direccin deseada y volver a apretar al menos uno de los tornillos
antes de controlar.
Etiqueta adhesiva para ajustar Girar hacia el motor: retrasar el momento de inyeccin
Girar alejndose del motor: adelantar el momento de inyeccin
Antes de montar los tubos de inyeccin, curvarlos individualmente de modo que se
puedan montar sin tensin.
Fig. 11: Marca en la caja
Volver a controlar el momento de inyeccin.
Nmero de la pegatina: 1000158808

Cambio de la bomba de inyeccin

Marcas en caja de la bomba Antes de desmontar la bomba de inyeccin, marcar la posicin original en la caja de la
Etiqueta adhesiva bomba y del engranaje - vase Fig. 12.
Retirar la cubierta de la caja de engranajes 13/1 de la bomba de inyeccin.
Marcar la posicin de la rueda dentada de la bomba de inyeccin 14/A en relacin
con la posicin de la rueda dentada 14/B; vase Fig. 14.
Soltar totalmente la tuerca de seguridad 14/2 de la rueda de accionamiento.
Ejemplo: +1 Ejemplo: +0,25
Fig. 12: Correccin del ngulo de inyeccin
Retirar la bomba de inyeccin.

Leer el ngulo de inyeccin en la bomba desmontada.
Leer el ngulo de inyeccin en la nueva bomba.
Lectura en una marca en el lado del motor de la bomba de inyeccin.
Fig. 13: Cubierta de la caja de cambio
La diferencia entre el "ngulo de la nueva bomba" - "ngulo de la bomba antigua" da

2 como resultado el ngulo de instalacin de la nueva bomba de inyeccin - vase Fig.
12.
A Valor positivo: retarda el momento de inyeccin (del motor)
Valor negativo: anticipa el momento de inyeccin (al motor)
Montaje de la bomba de inyeccin:

B Controlar la posicin marcada de la rueda de accionamiento de la bomba de
Fig. 14: Caja de engranajes inyeccin Fig. 14.
Enroscar y apretar la tuerca 14/2.
Controlar el momento de inyeccin.
Colocar la tapa de la caja de engranajes 13/1 de la bomba de inyeccin.
Indicacin!
No soltar los tornillos 15/3 de la rueda de accionamiento de la bomba de
A inyeccin, puesto que establecen el ajuste de precisin especificado en fbrica de
la bomba de inyeccin.
3 B
Fig. 15: Caja de engranajes

4.9 Ajuste de rgimen de revoluciones
Indicacin!
El rgimen mx. de revoluciones del motor se precinta de fbrica y no se puede
reajustar.
Ajuste sin carga.

B
Llevar el motor diesel a temperatura de servicio.
Comprobar la marcha en vaco A y el rgimen mx. de revoluciones B, todas las
funciones del aparato en posicin neutra.
Ralent: 1100 25 min-1
Velocidad mx.: 2290 25 min-1
En caso de divergencia de la velocidad de marcha en vaco corregir mediante el tornillo
de ajuste 16/A.
A
Fig. 16: Ajuste de rgimen de revoluciones
4.10 Compresin
Ajustar la bomba de inyeccin a caudal cero (sacar clavija para imn de parada).
Girar el motor.
Montar el aparato de medicin de compresin en el cilindro correspondiente.
Girar el motor diesel con el arrancador y leer la presin en el manmetro.
Valor nominal: 33,3 - 35,3 bares a 250 rpm (483 - 512 psi a 250 rpm)
Valor lmite: 26,5 - 28,5 bares a 250 rpm (384 - 413 psi a 250 rpm)
Fig. 17: Compresin
4.11 Comprobar el termostato del agua de refrigeracin

Desmontar el termostato.
Tapa de caja
Termostato
Empaquetadura
Caja
Interruptor trmico
Fig. 18: Termostato agua de refrigeracin

Aparato de medicin de Calentar el termostato en un recipiente lleno de agua.

temperatura Controlar si el termostato se abre a la temperatura prescrita (control mediante aparato
Termostato de medicin de temperatura).
Temperatura de apertura del termostato: 69,5 - 72,5 C (157.1 - 162.5F)
4.12 Comprobar el interruptor trmico

Desmontar el interruptor trmico.
Aparato de medicin de
Calentar el interruptor trmico en un recipiente lleno de proteccin anticongelante del
radiador o de aceite.
Medir la resistencia del interruptor trmico segn el esquema con un ohmmetro.
A partir de una temperatura de 107 - 113C (224.6 - 235.4F), el interruptor tiene
que conmutar a paso.
Puntas de
prueba
Fig. 19: Comprobar el interruptor trmico
4.13 Presostato de aceite

Separar la conexin de cable del presostato de aceite (gama imn de parada).
Arrancar el motor diesel, comprobar si la velocidad de ralent es correcta.
Puntas de medicin Medir la resistencia del presostato de aceite segn el esquema mediante el
ohmmetro.
Presostato de aceite en regla: resistencia infinita
Interruptor de presin de aceite defectuoso: si existe paso.
Fig. 20: Presostato de aceite

4.14 Comprobar el circuito de agua de refrigeracin

Control de estanqueidad
Llenar completamente el radiador.
Montar el adaptador en el radiador segn el esquema.
Con la ayuda de la bomba manual, aumentar la presin en el sistema de refrigeracin
a aprox. 1 bar (15 psi).
En caso de cada de presin en el manmetro, comprobar la estanqueidad de tubos
y conexiones.
Fig. 21: Control de estanqueidad del radiador
Comprobar el cierre del radiador

Desmontar el cierre del radiador y montar en el adaptador segn el esquema.
Con la bomba manual, aumentar la presin a aprox. 1 bar /15 psi (marcado en el cierre
del radiador).
El cierre de radiador se tiene que abrir.
Cierre del radiador
Fig. 22: Comprobar el cierre del radiador

Vlvula EGR Manguera de agua refrigerante
4.1
(vlvula de aspiracin EGR)
Manguera de agua refrigerante
(vlvula de escape EGR)
Tubo de escape Tubos de llenado de aceite

Recirculacin de Dispositivo de arranque en fro
gases de escape
(conducto EGR)
Tubuladura de aspiracin de
aire (incl. precalentador)
Motor 4TNV98-ZVNS (a partir de n de serieAH00611)
Bomba de inyeccin
Sensor de revoluciones
Regulador de bomba de Filtro de combustible

inyeccin (incl. separador de agua)
Rueda volante Filtro de aceite del motor
Varilla de nivel de aceite
Presostato de aceite Tornillo de vaciado de
4-14
4-15
Termostato agua de refrigeracin
Rueda de ventilador
Motor de
arranque
Manguito de sujecin
Dnamo
Correa trapezoidal

4.2
Retorno

Refrigerador de diesel
Sistema de combustible
Tubo de admisin
con separador de agua
Separador de agua con

grifo de cierre
Bomba de combustible
4-16
4.3 Desmontar el sombrerete de vlvula
Indicacin!
En este motor, se han llevado los tubos de inyeccin a travs del sombrerete de
vlvula. Por tanto, se debe tener especial cuidado al desmontarlo.
Antes de proceder al desmontaje, dejar enfriar el motor durante mn. 30 minutos

(temperatura del aceite de motor < 80C/ <176F); a continuacin, evacuar el lquido
refrigerante del motor de forma respetuosa con el medio ambiente.
Procedimiento al desmontar:
Desatornillar todas los tubos de inyeccin del sombrerete de vlvula.

Curvar suavemente los tubos de inyeccin alejndolos del motor.
Fig. 1: Desmontar el sombrerete de vlvula
Con un destornillador, sacar con cuidado los manguitos de goma del sombrerete de
vlvula.
Desenroscar el sombrerete de la vlvula.
4.4 Juego de vlvulas: comprobar y ajustar

El ajuste del juego de vlvula estndar es posible:
En el motor fro.
Comprobar el juego de vlvulas Desmontar el sombrerete de vlvula.

superior del ciclo de compresin.
Controlar si el capuchn de vlvula muestra un desgaste anormal.
normal anormal
Fig. 2: Desgaste capuchn de vlvula
Comprobar el juego de vlvula 3/A con una hoja de calibre explorador.

Fig. 3: Comprobar el juego de vlvulas

Ajustar el juego cero de la arandela de la vlvula

Desmontar el sombrerete de vlvula.
B
C Soltar la contratuerca 4/C y sacar una vuelta el tornillo de ajuste 4/B.
Presionar la arandela de la vlvula a mano hasta que sta toque la vlvula 4/D.
D
A la vez, girar el tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del reloj hasta que
toque la vlvula.
Apretar la contratuerca 4/C.
Ajustar el juego de vlvulas

E superior del ciclo de compresin.
Soltar la contratuerca 5/E.

Ajuste del juego de vlvulas mediante el giro del tornillo de ajuste 5/F
F
Apretar la contratuerca.
Comprobar de nuevo el ajuste con la hoja de calibre explorador.


4.5 Secuencia de apriete de la culata

Desmontar los tornillos de la culata en orden
La rosca y superficie de apoyo de los tornillos de la culata se deben engrasar antes del
montaje.
Precaucin!
Observar la secuencia al apretar los tornillos de la culata.
vase figura
Montar los tornillos de la culata.

Pares de apriete:
1er nivel 51,5 - 56,5 Nm (38 - 41.7 lbf ft)
2 nivel 103,1 - 112,9 Nm (76 - 83.3 lbf ft)

4.6 Comprobar las toberas de inyeccin

Controles de presin
Desmontar el tubo de inyeccin y la tobera de inyeccin.
toberas.
Establecer la presin lentamente hasta que descargue la tobera y leer la presin en el
manmetro.
Si la presin de inyeccin es demasiado baja, el disco de ajuste se debe sustituir en la
tobera por uno ms grueso. Si la presin es demasiado alta, se debe sustituir por uno
ms fino.
Fig. 6: Aparato de prueba de toberas
Presin de inyeccin: 216 - 226 bares (3133 - 3278 psi)
Un grosor de disco de 0,1 mm (0.004") produce una variacin de 19 bares 276 psi).
Controlar si gotea la tobera.
Establecer la presin hasta aprox. 20 bares (290 psi) por debajo de la presin de
inyeccin y controlar si la tobera empieza a gotear.
Atornilladura de Aguja de inyector Atornilladura de
tobera superior Disco de ajuste Centrado de muelle de presin tobera inferior
Resorte de
Asiento de muelle Cuerpo de tobera
compresin
de presin

4.7 Control de chorro de inyeccin

toberas.
Establecer la presin muy deprisa hasta la descarga de la tobera (pulverizar 3-4
veces).
Sostener una hoja de papel blanco a una distancia de aprox. 30 cm (12") delante de la
tobera efectuar una inyeccin.
Pulverizacin normal El chorro de inyeccin debe generar la forma segn Fig./8/izquierda en el papel.
ptimo --------------Divergencia--------------
Fig. 8: Forma de chorro de inyeccin
Mala pulverizacin
Fig. 7: Chorro de inyeccin
4.8 Tiempo de inyeccin

Comprobacin del momento de
inyeccin
Precaucin!
Puede salir aceite.
Tomar las medidas oportunas para recoger el aceite.
Preparacin:
Limpiar la superficie de la bomba de inyeccin.
Desmontar los tubos de inyeccin de la bomba de inyeccin.
Desmontar el tapn 9/1 del mbolo.
Encajar el manguito con el n 1000158805 y la alargadera con el n 1000158806 en el
1 reloj de medicin con el n. 1000158807 y fijar con una abrazadera del n 1000083308.
Montar el comparador de reloj segn Fig. 9 en el taladro del pistn.
Medicin:
Retirar la cubierta de goma de la carcasa del volante.
Girar el cigeal (corona dentada del disco volante), hasta que el mbolo de la bomba
de inyeccin haya alcanzado el punto ms bajo (no tener en cuenta la posicin del
cilindro).
Fig. 9: Aparato de medicin "Poner a cero" el aparato de medicin.
Con una herramienta apropiada, girar el volante de la corona dentada hacia arriba
hasta que el mbolo de la bomba de inyeccin haya alcanzado una carrera de 2,5 mm
(0.1").

Con la ayuda de las muescas del volante, leer los grados antes del PMS.
Las muescas "1/4" y "2/3" marcan el PMS de los cilindros correspondientes.
Escala: 10/15/20 antes de PMS
Fig. 10: Muesca PMS y 10 antes del PMS
Nominal: 12,5 + 1 antes de PMS (~segunda muesca) -> hasta n de serie

AD07209
A partir del n de serie AH00646 -> clculo segn el manual Yanmar:
Valor en la bomba de inyeccin (aqu: 6,8 ver Fig. 10 ) x 2 + FIR

Ajuste del momento de inyeccin

Si se dispone de una divergencia fuera del margen de tolerancia, entonces se puede
ajustar correctamente mediante el giro de la bomba de inyeccin.
Antes de cambiar el ajuste de la bomba de inyeccin, marcar la posicin original en la
caja de la bomba y del engranaje - ver Fig. 11.
Etiqueta adhesiva para
ajustar
Para girar, desmontar todos los tubos de inyeccin en la bomba de inyeccin y aflojar
los 4 tornillos abridados media vuelta (no desenroscar totalmente).
Girar la bomba en la direccin deseada y volver a apretar al menos uno de los tornillos
antes de controlar.
Girar hacia el motor: retrasar el momento de inyeccin
Girar alejndose del motor: adelantar el momento de inyeccin
Antes de montar los tubos de inyeccin, curvarlos individualmente de modo que se
puedan montar sin tensin.
Fig. 11: Marca en la caja
Volver a controlar el momento de inyeccin.

Cambio de la bomba de inyeccin

Marcas en caja de la bomba Desmontar los tubos de inyeccin de la bomba de inyeccin.
Etiqueta adhesiva
Antes de desmontar la bomba de inyeccin, marcar la posicin original en la caja de la
bomba y del engranaje - vase Fig. 12.
Retirar la cubierta de la caja de engranajes 13/1 de la bomba de inyeccin.
Comprobar la posicin de la rueda dentada de la bomba de inyeccin 14/A frente a la
posicin de la rueda dentada 14/B, ver Fig. 14 (las ruedas dentadas tienen marcas).
Ejemplo: +1 Ejemplo: +0,25 Soltar completamente la tuerca de seguridad 14/2 de la rueda de accionamiento.
Fig. 12: Correccin del ngulo de inyeccin
Retirar la bomba de inyeccin.
Leer el ngulo de inyeccin en la bomba desmontada.
Leer el ngulo de inyeccin en la nueva bomba.
Lectura en una marca en el lado del motor de la bomba de inyeccin.
1
Fig. 13: Cubierta caja de engranaje

Marca
Par de apriete: 23 - 28 Nm (17 - 21 lbf ft)
ngulo de instalacin de la nueva bomba de inyeccin - ver Fig. 12:

2
Valor positivo: retarda el momento de inyeccin (al motor)
Valor negativo: anticipa el momento de inyeccin (alejndose del motor)
A Colocacin de la bomba de inyeccin.
Ajustar las marcas de las ruedas dentadas, Fig. 14.
Enroscar y apretar la tuerca 14/2 (par de apriete: 23-28 Nm / 17 - 21 lbf ft).
B Controlar el momento de inyeccin.
Colocar la cubierta de la caja de engranajes 13/1 de la bomba de inyeccin.
Par de apriete: 113 - 123 Nm (83 - 91 lbf ft)
Con una tapa de caja frontal, la rueda motriz de la bomba de inyeccin se ajusta frente
al rodete con la ayuda de las marcas A,B,C (ver Fig. 14):
1...Rueda motriz de la bomba de inyeccin2...Rueda motriz del rbol de levas
3...Rueda motriz secundaria (opc.) 4...Rueda motriz del cigeal
5...Sentido de giro 6...Rueda motriz de la bomba de
suministro (slo 4TNV)
7...Rodete
Indicacin!
No soltar los tornillos 15/3 de la rueda de accionamiento de la bomba de
A inyeccin, puesto que establecen el ajuste de precisin especificado en fbrica de
la bomba de inyeccin.
3 B

4.9 Compresin
Ajustar la bomba de inyeccin a caudal cero (sacar clavija para imn de parada).
Girar el motor.
Montar el aparato de medicin de compresin en el cilindro correspondiente.
Girar el motor diesel con el arrancador y leer la presin en el manmetro.
Valor nominal: 33,3 - 35,3 bares a 250 rpm (483 - 512 psi a 250 rpm)
Valor lmite: 26,5 - 28,5 bares a 250 rpm (384 - 413 psi a 250 rpm)
Fig. 16: Compresin
4.10 Comprobar el termostato del agua de refrigeracin

Desmontar el termostato.
Tapa de caja
Termostato
Empaquetadura
Caja
Interruptor trmico
Fig. 17: Termostato agua de refrigeracin
Aparato de medicin de Calentar el termostato en un recipiente lleno de agua.

temperatura Controlar si el termostato se abre a la temperatura prescrita (control mediante aparato
Termostato de medicin de temperatura).
Temperatura de apertura del termostato: 69,5 - 72,5 C (157.1 - 162.5F)

4.11 Comprobar el interruptor trmico

Aparato de medicin de Desmontar el interruptor trmico.
temperatura Calentar el interruptor trmico en un recipiente lleno de proteccin anticongelante del
radiador o de aceite.
Medir la resistencia del interruptor trmico segn el esquema con un ohmmetro.
A partir de una temperatura de 107 - 113C (224.6 - 235.4F), el interruptor tiene
que conmutar a paso.
Puntas de
prueba
Fig. 18: Comprobar el interruptor trmico
4.12 Presostato de aceite

Separar la conexin de cable del presostato de aceite (gama imn de parada).
Arrancar el motor diesel, comprobar si la velocidad de ralent es correcta.
Puntas de medicin Medir la resistencia del presostato de aceite segn el esquema mediante el
ohmmetro.
Presostato de aceite en regla: resistencia infinita
Interruptor de presin de aceite defectuoso: si existe paso.
Fig. 19: Presostato de aceite
4.13 Comprobar el circuito de agua de refrigeracin

Control de estanqueidad
Llenar completamente el radiador.
Montar el adaptador en el radiador segn el esquema.
Con la ayuda de la bomba manual, aumentar la presin en el sistema de refrigeracin
a aprox. 1 bar (15 psi).
En caso de cada de presin en el manmetro, comprobar la estanqueidad de tubos
y conexiones.
Fig. 20: Control de estanqueidad del radiador
Comprobar el cierre del radiador

Desmontar el cierre del radiador y montar en el adaptador segn el esquema.
Con la bomba manual, aumentar la presin a aprox. 1 bar /15 psi (marcado en el cierre
del radiador).
El cierre de radiador se tiene que abrir.
Cierre del radiador
Fig. 21: Comprobar el cierre del radiador

4.14 Averas en el motor
Problema Causas posibles

No hay combustible
Aire en el sistema de combustible
Clase SAE/calidad del aceite motor equivocada
Calidad de combustible no corresponde a las especificaciones
Batera defectuosa o no cargada
Conexiones de cables en el circuito de arranque sueltas u oxidadas
Motor de arranque defectuoso o pin no encaja
El motor no arranca o arranca con dificultad
Juego de punta de vlvula no ajustado correctamente
Vlvula de inyeccin defectuosa
Rel de arranque defectuoso
Buja incandescente defectuosa
Cerrar la bomba de inyeccin
Imn de parada no atrae
Formacin de alta presin inmediata en sistema hidrulico
Juego de punta de vlvula incorrecto
Motor arranca pero funciona irregularmente o
Tubera de inyeccin no estanca
con interrupciones
Nivel de aceite demasiado bajo
Bomba de agua defectuosa
Nivel de aceite demasiado alto
Filtro de aire sucio
El motor se sobrecalienta. La seal de advertencia de Laminillas de radiador sucias
temperatura reacciona
Ventilador defectuoso, correa trapezoidal suelta o rota
Termostato defectuoso
Resistencia en el sistema de refrigeracin demasiado alta, volumen de
paso demasiado bajo
Motor con potencia insuficiente Juego de punta de vlvula incorrecto


No funcionan todos los cilindros del motor
Nivel de aceite demasiado bajo
Bomba de aceite de motor defectuosa
Motor sin o con baja presin de aceite Inclinacin excesiva del vehculo
Filtro de aspiracin de aceite de motor obstruido
Clase SAE/calidad del aceite motor equivocada
Motor consume demasiado aceite
Inclinacin excesiva del vehculo
Azul Inclinacin excesiva del vehculo
Aceite motor se quema a la vez (junta de culata defectuosa)
No se alcanz la temperatura lmite de arranque
Blanco
El motor echa humo Juego de punta de vlvula incorrecto
El agua refrigerante se quema a la vez (junta de culata defectuosa)
Punto de inyeccin regulado extremo
Juego de punta de vlvula incorrecto
Negro
Vlvula de inyeccin defectuosa (gotea)
Bomba de inyeccin no est ajustada correctamente

Regulacin electrnica del motor (E-ECU)
4.1 Regulacin electrnica del motor (E-ECU)

La regulacin mecnica del motor utilizada hasta ahora se sustituye por el Electronic
Engine Control Unit (E-ECU).
Caractersticas En la regulacin electrnica del motor, el nmero de revoluciones, la bomba de inyeccin

(caudal, el precalentamiento del aire de aspiracin, el rel de arranque, el dispositivo de
arranque en fro (CSD) y la recirculacin de gases de escape (EGR) se controlan
electrnicamente a travs del ECU en funcin de la carga del motor y la temperatura.
La siguiente figura muestra el esquema de la regulacin electrnica del motor:
CSD Cold Start Device = Bomba de inyeccin CSD

dispositivo de arranque en Imn proporcional
fro
OFF CONECTADO
ECU Electronic Control Unit = Sensor de
regulacin electrnica del revoluciones
E-ECU Arranque
motor
Cerradura de contacto
EGR Exhaust Gas Recirculation = EGR
recirculacin de gases de
escape (AGR)
Instalacin de precalentamiento
Sensor de temperatura
Elemento indicador
de agua refrigerante
Gas manual
Motor de arranque Motor

4.2 Cdigos de error de motor:

El ECU almacena todos los datos relevantes del motor, y mediante un cable y el software
correspondiente se pueden leer los mensajes de error (kit de diagnstico: 1000184395).
Con ciertos errores:

se reducen el nmero de revoluciones del motor y la potencia.
se para el motor.
ya no arranca el motor.
54
DP
DP15
DP
6
10
DP1
DP
17
D
8
P7 8
DP
DP P1
D
6 19
DP
!
DP
5 20
DP
DP
4
DP21
DP3
DP22
DP2 DP23
DP1 DP24
km/h
mph
!
Ejemplo patrn de intermitencia:
Ej. A. 5 5x corto
5x corto
Encendido ON
1x largo 3x corto
1x largo 3x corto
Ej. B. 1-3
Encendido ON
Ej. C. 5 y 1-3 5x corto 1x largo 3x corto 5x corto
Encendido ON

Cdigos de diagnstico del motor Pgina

Patrn de Diagnstico
intermitencia Componente Eliminacin de errores
Enchufar correctamente el
Conector flojo
conector
Imn proporcional bomba de
7 inyeccin (varilla reguladora) Controlar y cambiar el 4-37
Error en el cableado
( Rack position sensor failure) componente defectuoso
Sensor defectuoso Contactar a un taller contratado
Error en el cableado
Controlar y cambiar el
Tensin de sensor: 4,6 V o ms, o componente defectuoso
Acelerador de mano 4-41
5 bien 0,2 V o menos
( Accelerator sensor failure)
Cambiar el sensor del acelerador
Sensor acelerador de mano defectuoso
de mano
ECU interno 4-44
( ECU internal)
4-1 Error interno ECU Contactar al distribuidor
Fallo ECU 4-47
( ECU failure)
ECU sobrecalentado 4-47
2-5 Temperatura del ECU demasiado alta Dejar enfriar
( ECU overheat alarm)
Error en el tronco de cables
Sensor de temperatura del Tensin de sensor: 4,8 V o ms, o componente defectuoso
4 agua refrigerante ( Coolant bien 0,2 V o menos 4-48
temperature sensor failure)
Sensor de temperatura del agua refrige-
Cambiar sensor
rante defectuoso
Motor sobrecalentado Dejar enfriar el motor
Falta de agua refrigerante Rellene el agua refrigerante
Temperatura del agua Controlar el sistema de
refrigerante demasiado alta Sistema de refrigeracin del motor refrigeracin del motor y, en su 4-50
3-6
( Coolant temperature high defectuoso caso, cambiar los componentes
alarm) defectuosos
Sensor de temperatura del agua refrige-
Cambiar sensor
rante defectuoso
Sensor 5 V Tensin de sensor: inferior a 4,5 V o componente defectuoso 4-52
2-4
( Sensor 5 V failure) superior a 5,5 V
Error interno ECU Contactar a un taller contratado
Batera desgastada Sustituir la batera
Bornes de batera oxidados Limpiar bornes de batera
Alimentacin elctrica Dnamo de corriente continua defec- Cambiar la dnamo de corriente
2-3 ( Power supply voltage tuosa continua 4-55
abnormal)
Tensin de batera: superior a 10 V o componente defectuoso
superior a 16 V

Conector flojo
conector
Arrancador defectuoso Cambiar el arrancador
Sensor de revoluciones 4-57
6 Inyeccin de combustible defectuosa Contactar a un taller contratado
( Speed sensor failure)
Tensin de la batera demasiado baja Cargar la batera
componente defectuoso
Conector flojo
Sensor de revoluciones de conector
reserva (dnamo de corriente 4-62
1-1 Controlar y cambiar el
continua) Tronco de cables defectuoso
( Backup speed sensor failure)
Sobrerrevoluciones 4-63
9
( Overspeed) Motor funciona con sobrerrevoluciones Soltar el gas y frenar
Conector flojo
conector
Rel imn proporcional bomba
de inyeccin (varilla Rel defectuoso Contactar a un taller contratado
1-7 4-64
reguladora) Error interno ECU Contactar a un taller contratado
( Rack actuator relay failure)
Conector flojo
conector
Rel de precalentamiento Controlar y cambiar el

1-5 Error en el tronco de cables 4-68
( Air heater relay failure) componente defectuoso
Rel defectuoso Cambiar el rel de arranque
Conector flojo
conector
Dispositivo de arranque en fro Error en el tronco de cables componente defectuoso 4-72
1-4
( CSD solenoid valve failure)
Vlvula magntica del dispositivo de
Contactar a un taller contratado
arranque en fro defectuoso
Conector flojo
conector
Vlvula de recirculacin de Error en el tronco de cables
1-3 gases de escape 4-76
( EGR valve failure) Motor paso a paso de la vlvula de
recirculacin de gases de escape Contactar a un taller contratado
defectuoso

Conector flojo
conector
Interruptor de presin del Controlar y cambiar el

2-1 aceite componente defectuoso 4-80
( Oil pressure switch failure) Interruptor de presin del aceite Cambiar interruptor de presin
defectuoso del aceite
Conector flojo
conector
Cada de la presin del aceite Error en el tronco de cables componente defectuoso 4-80
3-1
( Oil pressure descend error)
Interruptor de presin del aceite Cambiar interruptor de presin
defectuoso del aceite
Conector flojo
conector
Imn proporcional bomba de
8 inyeccin (varilla reguladora) Regulador defectuoso Contactar a un taller contratado 4-84
( Rack actuator failure)
Regulador bloqueado Contactar a un taller contratado
Motor funciona con sobrerrevoluciones Soltar el gas y frenar
Conector flojo
conector
Rel principal Controlar y cambiar el

1-6 Error en el tronco de cables 4-88
( Main relay failure) componente defectuoso
Rel principal con errores Cambiar rel principal
Tensin de la batera demasiado baja Cargar la batera
Conexin CAN (Controller Conector flojo
conector
1-2 Area Network) 4-92
( CAN communication failure) Error en el tronco de cables Controlar y cambiar el
( ) El texto entre parntesis aparece en el display de la herramienta de diagnstico.

4.3 Diagnstico de errores

Asignacin de terminales E-ECU
Conector lado del tronco de cables Conector lado de ECU
Nmero Denominacin Cdigo Nmero Denominacin Cdigo

E01 4-A Motor paso a paso fase D STPM-D E06 4-F Automatismo de ralent APP-IP6
E07 4-G Cerradura de contacto IGNSW E08 4-H Deteccin de arranque del motor STARTSW
E10 4-K Sensor de revoluciones de RENRPM E11 3-A STPM-C

Motor paso a paso fase C
reserva
E12 3-B Fallo del testigo FAIL-LMP E14 3-D Presin de aceite APP-IP2
E16 3-F RET E17 3-G Interruptor de presin APP-IP4

Temperatura agua refrigerante
automatismo de ralent
E18 3-H Velocidad entrada (-) NRPM-GND E19 3-J Velocidad entrada (+) NRPM
E20 3-K Rel de arranque APP-OP1 E21 2-A Motor paso a paso fase B STPM-B
E23 2-C Testigo de precalentamiento PREHT-LMP E24 2-D Modo desexcitacin APP-IP1
E28 2-H Sensor GND GND-A E30 2-K CAN conmutacin resistencia RECAN
E31 1-A STPM-A E33 1-C Rel imn proporcional bomba RACK-RLY
Motor paso a paso fase A
de inyeccin (varilla reguladora)
E34 1-D Rel principal MAIN-RLY E35 1-E Sensor acelerador de mano APS
E36 1-F Imn proporcional bomba de RPS E38 1-H AVCC

Sensor 5 V
inyeccin (varilla reguladora)
E39 1-J CANL CANL E40 1-K CANH CANH
E41 4-L CSD-CL E42 4-M Imn proporcional bomba de RACKSOL

CSD bobina de excitacin
inyeccin (varilla reguladora)
E43 3-L Sensor 12V AVB E44 3-M Rel de precalentamiento AIRHT-RLY
E45 2-L Alimentacin elctrica GND GND E47 1-L Alimentacin GND GND-P
E48 1-M Alimentacin elctrica 12V VB

Indicaciones de uso para el tronco de cables de servicio del ECU

El diagnstico de errores para el rea descrita en este documento comprende la medicin
de tensin con el tronco de cables de servicio. Por lo tanto, antes de proceder al
diagnstico de errores es necesario desembornar el E-ECU y el tronco de cables de la
mquina y conectar el tronco de cables de servicio entre el E-ECU y el tronco de cables
de la mquina.
El tronco de cables de servicio del ECU se puede pedir bajo el nmero 1000188305.
Ms detalles sobre el diagnstico de errores en las distintas reas se indicarn ms
abajo.
Medir la tensin con un multmetro conforme a la siguiente tabla.

Tronco de cables de servicio: Lista de asignacin de terminales

1000188305
Tronco de
Conexin entre el tronco de cables cables de la
del E-ECU y de la mquina mquina
Medir la tensin entre los bornes

indicados con la ayuda de un
multmetro.

Patrn de intermitencia 7 - Imn proporcional bomba de inyeccin (varilla reguladora)
DTC (Diagnostic Trouble Codes) correspondiente
P1202/4 Error imn proporcional captador de posicin (tensin demasiado baja)

DTC
P1203/3 Error imn proporcional captador de posicin (tensin demasiado alta)
Diagnstico inicial con la herramienta de diagnstico
DTC en la indicacin de desarrollo de la avera Comprobar los

A. Comprobar la
indicacin de avera actual. estados de avera.
Existe una avera

actual.
[Puntos a comprobar]:
B. Comprobar el valor Tensin imn proporcional captador de posicin (valor AD) - "Datos de seal (SD)"
determinado para evaluar la SD=0 (OV) o equivalente => lnea de seal interrumpida?
causa de la avera. SD=5000 (5.0V) o equivalente => lnea de masa del sensor interrumpida?
Desarrollo del diagnstico de errores
1. Comprobar la tensin NG 2. Comprobar el

NG Cambiar el tronco de
de entrada del imn proporcional
captador de posicin (tronco de
paso del tronco de cables.
cables + E-ECU). cables.
OK
OK
3. Imn proporcional - NG Cambiar la bomba de inyeccin de

realizar la regulacin de
combustible.
posicin (con la herramienta
de diagnstico).
OK Cambiar el E-ECU.

Cuadro de distribucin
Puntos a controlar
Batera
Rel principal K1
Fusible F11
Imn proporcional bomba de inyeccin
Imn proporcional captador de posicin
Conector lado del imn proporcional Conector lado del tronco de cables
*Asignacin de terminales E-ECU - vase Asignacin de terminales E-ECU en pgina 4-34.

Descripcin del diagnstico 1. Comprobar la tensin de entrada del imn proporcional bomba de inyeccin
(tronco de cables + E-ECU)
Desconectar la cerradura de contacto y desembornar los conectores enchufables del
imn proporcional de la bomba de inyeccin de combustible. Dejar el conector
enchufable del E-ECU conectado en el E-ECU.
Conectar la cerradura de contacto para conectar la tensin del E-ECU.
Medir la tensin entre los bornes de sensor E43 y E28 con un multmetro.
Borne Valor normal
Conector enchufable del sensor E43 -

Corresponde a la tensin de la batera
E28
NG Comprobar el paso del tronco de cables. -> Continuar con [2. Comprobar el paso del tronco de cables:]
Con la herramienta de diagnstico "Test de diagnstico: Regulacin activa", comprobar si "Regulacin de posicin
OK imn proporcional bomba de inyeccin" se puede ejecutar. -> Continuar con [3. Ejecucin Comprobar regulacin
de posicin imn proporcional bomba de inyeccin:]
2. Comprobar el paso del tronco de cables:

Desembornar el conector enchufable del imn proporcional bomba de inyeccin y el
E-ECU del tronco de cables.
Comprobar el paso del tronco de cables con un multmetro.
Borne Paso Estado
Lnea de seal del sensor E36 Existe OK: Normal
[entre E-ECU y conector del sensor] No existe NG: Interrupcin del tronco de cables
Lnea de masa del sensor E28 Existe OK: Normal
Cable de 12 V del sensor E43 Existe OK: Normal
No existe OK: Normal

Entre E36 y otro borne/GND y entre E43 y
otro borne/GND Existe NG: Cortocircuito a masa del tronco de cables
Existe OK: Normal

Entre E28 y GND/E45/E47
No existe NG: Interrupcin del tronco de cables

Entre E28 y otros bornes
Existe NG: Tronco de cables Cortocircuito con otro cable
Comprobar si el tronco de cables est daado y si el cableado es correcto.

NG
Cambiar el tronco de cables.
Con la herramienta de diagnstico "Test de diagnstico: Regulacin activa", comprobar si "Regulacin de

OK posicin imn proporcional bomba de inyeccin" se puede ejecutar. -> Continuar con [3. Ejecucin Comprobar
regulacin de posicin imn proporcional bomba de inyeccin:]

3. Ejecucin Comprobar regulacin de posicin imn proporcional bomba de

inyeccin:
Conectar todos los conectores enchufables (sensores, E-ECU).
Conectar la herramienta de diagnstico, conectar la cerradura de contacto y efectuar el
registro en la herramienta de diagnstico.
Con la herramienta de diagnstico "Test de diagnstico: Regulacin activa", ejecutar la
regulacin de posicin imn proporcional bomba de inyeccin. Posicionar la varilla
reguladora libremente en el margen de ajuste admisible.
Despus de la ejecucin, comprobar si el imn proporcional bomba de inyeccin ha
alcanzado la posicin ajustada de la varilla reguladora.
NG Cambiar la bomba de inyeccin de combustible.

Patrn de intermitencia 5 - Acelerador de mano

DTC correspondiente
P1125/1 Error del sensor de acelerador de mano (acelerador de mano en posicin cerrada)
P1126/0 Error del sensor de acelerador de mano (acelerador de mano en posicin abierta)
DTC Error del sensor de reserva del acelerador de mano (acelerador de mano en
P1225/1
posicin cerrada)
Error del sensor de reserva del acelerador de mano (acelerador de mano en

P1226/0
posicin abierta)

A. Comprobar la indicacin estados de avera.
de avera actual.
Existe una avera

actual.
B. Comprobar el
valor determinado para
evaluar la causa de la
avera.
NG Cambiar el acelerador de
1. Prueba de paso
mano.
(slo acelerador de
mano)
OK
2. Prueba de paso NG 3. Prueba de paso
(acelerador de mano + tronco cables.
(tronco de cables)
de cables)
OK
OK
4. Prueba de movimiento NG Cambiar E-ECU o

(con herramienta de acelerador de mano.
diagnstico)
OK
Cambiar el E-ECU.

Puntos a controlar
Sensor del acelerador de mano (estndar)

Descripcin del trabajo 1. Comprobar el paso del tronco de cables:

Desembornar el sensor del acelerador de mano y el E-ECU del tronco de cables.
Borne Paso Estado
Cable de 5 V del sensor E38 Existe OK: Normal
Entre E35 y otro borne/GND y entre E38 y otro
borne/GND Existe NG: Cortocircuito a masa del tronco de cables
Existe OK: Normal
Existe NG: Tronco de cables Cortocircuito con otro cable

NG
OK Comprobar la tensin de salida del sensor del acelerador de mano. -> Continuar con [4. Comprobar la tensin de
salida del sensor del acelerador de mano:]
2. Comprobar la tensin de salida del sensor del acelerador de mano:

Conectar el tronco de cables de servicio entre el E-ECU y el tronco de cables de la
mquina (para ms detalles, ver [Indicaciones para el uso del tronco de cables de
servicio] 4-35. Conectar todos los conectores enchufables (sensores, E-ECU).
Tensin Estado Accin

E35 0,2[V] NG
Cambiar el sensor del acelerador de mano.
0,2[V] < E35 < 3,8[V] OK (margen normal) Cambiar el E-ECU.

3,8V E35 NG

NG

Patrn de intermitencia 4-1 ECU Interno
DTC correspondiente
P0601/12 Error de EEPROM (error de lectura/escritura)
P1601/2 Error de EEPROM (suma de comprobacin)
P0605/12 Error de ROM parpadeo (suma de comprobacin A)
P1605/2 Error de ROM parpadeo (suma de comprobacin B)

DTC P1606/2 Error de ROM parpadeo (suma de comprobacin C)
P1610/12 Fallo A con Sub-CPU
P1611/12 Fallo B con Sub-CPU
P1612/12 Fallo C con Sub-CPU
P1620/12 Imagen de memoria error de formato

de avera actual.
Existe una
avera actual.
[Puntos a comprobar]: Cdigo de

error
Repetir Conectar y desconectar

la cerradura de contacto.
1. Ejecutar los mismos DTC en la indicacin de desarrollo de la avera Comprobar los

pasos que en el diagnstico estados de avera.
inicial descrito ms arriba.
OK
Sobrescribir el software de
E-ECU o cambiar el
E-ECU.

Descripcin del trabajo 1. Trabajar con la herramienta de diagnstico:

Desconectar la cerradura de contacto.
Conectar la herramienta de diagnstico y comprobar si se han detectado en la
indicacin de errores actual.
No existe Comprobar la indicacin de procesos de error; confirmar la aparicin de errores si se indica un proceso
de error.
Conectar y desconectar la cerradura de contacto. -> Continuar con [1. Trabajar con la herramienta de
diagnstico:]
Existe
Sobrescribir el software de E-ECU.
Cambiar el E-ECU.

Patrn de intermitencia 4-1 Sensor de temperatura ECU y 2-5 Alarma de aumento de temperatura ECU
DTC correspondiente
P0668/4 Fallo con el sensor de temperatura ECU (tensin demasiado baja)
DTC P0669/3 Fallo con el sensor de temperatura ECU (tensin demasiado alta)
P1644/2 Fallo espordico con el sensor de temperatura ECU

A. Comprobar la indicacin
estados de avera.
de avera actual.
Existe una avera

actual.
[Puntos a comprobar]: Temperatura ECU:

B. Comprobar el valor La temperatura del ECU est fija en 30C => posiblemente, el ECU est
determinado para evaluar defectuoso.
la causa de la avera.
La temperatura del ECU corresponde a la temperatura ambiente => normal
Repetir Conectar y desconectar

la cerradura de contacto.
1. Ejecutar los
mismos pasos que en el
diagnstico inicial descrito estados de avera.
ms arriba.
OK
Cambiar el E-ECU.

Descripcin del trabajo 1. Trabajar con la herramienta de diagnstico:

Comprobar la indicacin de error actual.
Desconectar y volver a conectar la cerradura de contacto.
Conectar la herramienta de diagnstico y comprobar si se han detectado en la
indicacin de errores actual.
No existe Comprobar la indicacin de procesos de error; confirmar la aparicin de errores si se indica un proceso de
error.
Comprobar el valor determinado con la herramienta de diagnstico. -> Continuar con [ Comprobar el
Existe
valor determinado]
Comprobar el valor determinado.

Comprobar el valor indicado en "Temperatura E-ECU" con la funcin "Test de
diagnstico" de la herramienta de diagnstico.
Valor indicado Estado Accin
Fijo en 30C / 86F NG Cambiar el E-ECU.
Temperatura ambiente OK Cambiar el E-ECU.
NG Cambiar el E-ECU.
Volver a conectar/desconectar la cerradura de contacto y [ Comprobar la indicacin de error actual] [Comprobar el
OK valor detectado].
Cambiar el E-ECU.

Patrn de intermitencia 4 Sensor de temperatura del agua refrigerante y 3-6 - Alarma de aumento de temperatura del agua
refrigerante
DTC correspondiente
P0117/4 Fallo con el sensor de temperatura de agua refrigerante (tensin demasiado baja)
DTC P0118/3 Fallo con el sensor de temperatura de agua refrigerante (tensin demasiado alta)
P0119/2 Fallo espordico con el sensor de temperatura de agua refrigerante

de avera actual.
Existe una
avera actual.
[Puntos a comprobar]: Temperatura del agua refrigerante del motor - "Datos de
B. Comprobar el seal (SD)"
valor determinado SD 200 (0,2V) => cortocircuito a masa?
para evaluar la 200 (0,2V) < SD < 4800 (4,8V) => normal
causa de la avera.
4800 (4,8V) SD => interrumpido?
1. Comprobar el valor NG Cambiar el sensor.

de resistencia del sensor
(slo sensor).
2. Comprobar el NG Cambiar el tronco de

valor de resistencia del
NG 3. Comprobar el
sensor (sensor + tronco
cables.
de cables).
OK
4. Comprobar la
tensin de salida del sensor
NG Cambiar el E-ECU o el
sensor.
de temperatura del agua
refrigerante.
OK
Cambiar el E-ECU.

Representacin del sensor
Puntos a controlar
Sensor de temperatura del agua refrigerante (alta precisin)
Conector lado del tronco de

cables

Descripcin del trabajo 1. Comprobar el valor de resistencia del sensor (slo sensor).
Desembornar el tronco de cables del sensor de temperatura del agua refrigerante.
Medir la resistencia entres los bornes A y B del sensor de temperatura del agua
refrigerante con la ayuda de un multmetro.
Comprobar si el valor de resistencia medido se encuentra en el margen normal. Ver la
siguiente tabla <Valores caractersticos del sensor de temperatura del agua
refrigerante>.
Valores caractersticos del sensor de temperatura del agua refrigerante
Relacin entre la temperatura del agua refrigerante y la resistencia del sensor:
Resistencia (k)
Temperatura (C / F)
Alta precisin
-30 / -22 25.4
-20 / - 4 15.04
-10 / 14 9.16
0 / 32 5.74
10 / 50 3.7
20 / 68 2.45
30 / 86 1.66
40 / 104 1.15
50 / 122 0.811
60 / 140 0.584
70 / 158 0.428
80 / 176 0.318
90 / 194 0.24
100 / 212 0.1836
110 / 230 0.1417
120 / 248 0.1108
NG Cambiar el sensor de temperatura del agua refrigerante.
OK Comprobar la resistencia del sensor con el sensor y el tronco de cables conectado. -> Continuar con [2. Comprobar
el valor de resistencia del sensor (sensor + tronco de cables):]
2. Comprobar el valor de resistencia del sensor (sensor + tronco de cables):

Conectar el sensor de temperatura del agua refrigerante y el tronco de cables y
desembornar el E-ECU del tronco de cables.
Medir la resistencia entre los bornes E16 y E28 del conector enchufable del E-ECU en
el lado del tronco de cables con la ayuda de un multmetro.
Comprobar si el valor de resistencia medido se encuentra en el margen normal. Ver la
tabla anterior <Valores caractersticos del sensor de temperatura del agua
refrigerante>.
OK Comprobar la tensin de salida del sensor de temperatura del agua refrigerante. -> Continuar con [4. Comprobar la
tensin de salida del sensor de temperatura del agua refrigerante:]


Desembornar el sensor de temperatura del agua refrigerante y el E-ECU del tronco de
cables.
Borne Paso Estado
[E-ECU entre el conector del sensor] No existe NG: Interrupcin del tronco de cables

Entre E16 y otro borne/GND
Existe NG: Cortocircuito a masa del tronco de cables
Existe OK: Normal

E28 GND/E45/E47

Existe NG: Tronco de cables cortocircuito con otro cable

NG
OK Comprobar la tensin de salida del sensor de temperatura del agua refrigerante. -> Continuar con [4. Comprobar la
tensin de salida del sensor de temperatura del agua refrigerante:]
4. Comprobar la tensin de salida del sensor de temperatura del agua refrigerante.

Medir la tensin entre los bornes de sensor E16 y E28 (E35 y E28) con un multmetro.
Tensin Estado Accin

E16 0,2[V] NG
Cambiar el sensor de temperatura del agua refrigerante.

4,8V E16 NG
Cambiar el sensor de temperatura del agua refrigerante.

NG

Patrn de intermitencia 2-4 - Sensor 5V
DTC correspondiente
P0642/4 Fallo con SENSOR 5V (tensin demasiado baja)
DTC P0643/3 Fallo con SENSOR 5V (tensin demasiado alta)
P1644/2 Fallo espordicos con SENSOR 5V

de avera actual.
Existe una avera

actual.
[Puntos a comprobar]: Tensin 5V SENSOR
Tensin 5V SENSOR 4,5V => Cortocircuito a masa?
B. Comprobar el valor
determinado para evaluar la 4,5V < SENSOR 5V tensin < 5,5V => Normal
causa de la avera. 5,5V SENSOR 5V tensin => Cortocircuito con alimentacin
elctrica?
1. Comprobar el sensor
NG Cambiar el sensor.
del acelerador de mano.
*Sobre el proceso de comprobacin, ver [Sensor del acelerador de mano].
OK
2. Comprobar la
tensin de salida NG 3. Comprobar el NG Cambiar el tronco de
(sensor no paso del tronco de cables.
conectado). cables.
OK
OK
4. Comprobar la tensin NG Cambiar el E-ECU.

de salida (sensor
conectado).
OK
Cambiar el E-ECU.

Descripcin del trabajo 1. Comprobar el sensor del acelerador de mano.

Para detalles, ver [Sensor del acelerador de mano] (ver p. 4-41).
2. Comprobar la tensin de salida (sensor no conectado).
Desembornar el sensor del acelerador de mano del tronco de cables. Dejar el conector
enchufable del E-ECU conectado en el E-ECU.
Conectar la cerradura de contacto para conectar la tensin del E-ECU.
Medir la tensin entre el borne E38 del conector enchufable del sensor del acelerador
de mano y GND en el lado del tronco de cables con un multmetro.
Borne Valor normal
Conector del sensor E38 - GND 5V
OK Comprobar la tensin de salida con el sensor del acelerador de mano conectado. -> Continuar con [4. Comprobar
la tensin de salida (sensor conectado):]

Desembornar el sensor del acelerador de mano y el E-ECU del tronco de cables.
Borne Paso Estado

Entre E38 y E28/E45/E47/GND

Entre E38 y E43/E48
Existe NG: Tronco de cables cortocircuito con la alimentacin
elctrica
Entre el E-ECU y el conector del sensor No existe NG: Interrupcin del tronco de cables
Existe OK: Normal


Entre E38 / E28 y otros bornes
Existe NG: Tronco de cables cortocircuito con otro cable

NG
OK Comprobar la tensin de salida con el sensor del acelerador de mano conectado. -> Continuar con [4. Comprobar
la tensin de salida (sensor conectado):]

4. Comprobar la tensin de salida (sensor conectado).

Tensin Estado Accin

E38 4,5[V] NG

5,5V E38 NG

NG

Patrn de intermitencia 2-3 - Alimentacin elctrica

(1) P0562/1: Error alimentacin elctrica (tensin demasiado baja)
DTC P0562/1 Error alimentacin elctrica (tensin demasiado baja)

Condiciones de deteccin DTC
1 - Condicin previa; 2 - Condicin(es) de deteccin; 3 - Patrn de intermitencia de la indicacin

Puntos a controlar
de avera
1. Motor en marcha. Batera
Dnamo de corriente
2. Tensin de alimentacin E-ECU inferior a 10[V]
continua
3. 2 impulsos intermitentes seguidos de 3 impulsos intermitentes. Tronco de cables

Correccin del error
[El funcionamiento contina]: Al detectar el error, el sistema deja que el motor siga funcionando sin
Modo de error
restricciones.
Funcionamiento
No.
restringido?
Condiciones de
S: Este error se resetea automticamente cuando existe una tensin de alimentacin normal (10 a 16[V]).
restablecimiento
Observaciones
Causa probable de la avera / estado de error

Mal estado de la batera.
Batera conectada incorrectamente.
Defecto en la dnamo de corriente continua.
Interrupcin o cortocircuito en el tronco de cables.
Defecto en el circuito interno del E-ECU.
Descripcin del diagnstico

1) Diagnstico inicial con la herramienta Comprobar la indicacin de error.
de diagnstico Comprobar la tensin de la batera.
Desconectar la cerradura de contacto para parar el motor.

Comprobar la tensin de la batera con un multmetro.
Comprobar el sistema de carga del motor.
2) Inspeccin
del motor Al cabo de poco tiempo, conectar la cerradura de contacto para
comprobar si se ha detectado un DTC.
*Descripcin y procedimiento de la inspeccin del motor: ver Manual
de servicio tcnico ("Motor").
Comprobar si las conexiones de la batera estn

3) Diagnstico de la avera en orden y que el aislamiento de los cables no est
daado.

(2) P0563/0: Error alimentacin elctrica (tensin demasiado alta)
DTC P0563/0 Error alimentacin elctrica (tensin demasiado alta)
1 - Condicin previa; 2 - Condicin(es) de deteccin; 3 - Patrn de intermitencia de la

Puntos a controlar
indicacin de avera
1. Motor en marcha. Batera
2. Tensin de alimentacin E-ECU superior a 16[V] Dnamo de corriente continua
3. 2 impulsos intermitentes seguidos de 3 impulsos intermitentes. Tronco de cables
Correccin del error
Modo de error [El funcionamiento contina]: Al detectar el error, el sistema deja que el motor siga funcionando sin restricciones.
Funcionamiento
No.
restringido?
Condiciones de
S: Este error se resetea automticamente cuando existe una tensin de alimentacin normal (10 a 16[V]).
restablecimiento
Observaciones

Posiblemente se ha utilizado una batera inadecuada (p.ej. una batera de 24 V).
Batera conectada incorrectamente.
Defecto en la dnamo de corriente continua.
Interrupcin o cortocircuito en el tronco de cables.

1) Diagnstico inicial con la herramienta Comprobar la indicacin de error.
de diagnstico Comprobar la tensin de la batera.

Comprobar el sistema de carga del motor.
2) Inspeccin
del motor Al cabo de poco tiempo, conectar la cerradura de contacto para
comprobar si se ha detectado un DTC.
Comprobar si las conexiones de la batera estn

3) Diagnstico de la avera en orden y que el aislamiento de los cables no est
daado.

Patrn de intermitencia 6 - Sensor de revoluciones

DTC correspondiente
DTC P0340/4 Error sensor de revoluciones
DTC en la indicacin de desarrollo de la avera Comprobar los estados

A. Comprobar la indicacin de avera.
de avera actual.
Existe una avera

actual.
B. Comprobar el valor [Puntos a comprobar]: Nmero de revoluciones efectivo [valor]

determinado para evaluar la Valor =0 => Interrupcin? Error del sensor?
causa de la avera.
1. Comprobar el valor NG Cambiar el sensor.

de resistencia del sensor
(slo sensor).
OK
2. Comprobar NG
el valor de resistencia del
NG 3. Comprobar el Cambiar el tronco de
sensor (sensor + tronco
cables.
de cables).
OK
4. Comprobar el NG Cambiar el tronco de cables.

tronco de cables para averiguar si
existen conexiones
incorrectas.

Puntos a controlar
Conector lado del sensor

cables

Descripcin del trabajo 1. Comprobar el valor de resistencia del sensor (slo sensor).
Desembornar el sensor de revoluciones del tronco de cables.
Medir la resistencia entre los bornes A y B del sensor de revoluciones con un
multmetro.
(REF) Valor de resistencia de la bobina del sensor de revoluciones Yanmar
estndar.
Borne Especificacin
Sensor A - B 500 100 k
NG Cambiar el sensor de revoluciones.
OK Medir la resistencia entre los bornes A y B del sensor con el sensor de revoluciones y el tronco de cables
conectados. -> Continuar con [2. Comprobar el valor de resistencia del sensor (sensor + tronco de cables):]
2. Comprobar el valor de resistencia del sensor (sensor + tronco de cables):

Conectar el sensor de revoluciones y el tronco de cables y desembornar el E-ECU del
tronco de cables.
Medir la resistencia entre los bornes E19 y E18 del conector enchufable del E-ECU en
el lado del tronco de cables con la ayuda de un multmetro.
*Ver "(REF) Valor de resistencia de la bobina del sensor de revoluciones Yanmar
estndar" ms arriba.
NG Cambiar el tronco de cables.
OK Comprobar el paso del tronco de cables. -> Continuar con [3. Comprobar el paso del tronco de cables:]

Desembornar el sensor de revoluciones y el E-ECU del tronco de cables.
Borne Paso Estado
Lnea de seal del sensor (+) E 19 Existe OK: Normal
Lnea de seal del sensor (-) E 18 Existe OK: Normal
Entre E 19 y GND/E45/E47 No existe OK: Normal
(entre E 18 y GND/E45/E47) Existe NG: Cortocircuito a masa del tronco de cables

NG

Patrn de intermitencia 1-1 - Sensor de revoluciones de reserva
DTC correspondiente
DTC P1340/4 Fallo con sensor de revoluciones de reserva

A. Comprobar la indicacin
de avera.
de avera actual.
Existe una
avera actual.
B. Comprobar el [Puntos a comprobar]: Sensor de revoluciones de reserva "Valor"

valor determinado para
Valor =0 => Interrupcin? Error del sensor?
evaluar la causa de la
avera.
NG Cambiar la batera o
1. Comprobar la tensin de comprobar la dnamo
la batera de corriente continua.
OK
NG
2. Comprobar el Cambiar el tronco de cables.
paso del tronco de
cables.
OK Comprobar la dnamo de corriente

continua o cambiar el E-ECU.

Puntos a controlar
Batera
Motor de arranque
Fusible
"ON" o "START"
Fusible
Sensor de revoluciones de reserva (opcin) Conector lado del tronco de

cables
(dnamo de corriente continua)

Descripcin del trabajo 1. Comprobar la tensin de la batera:

Colocar la palanca del acelerador de mano en la posicin ms baja y arrancar el motor.
Borne Especificacin
Tensin de la batera (en estado normal) 10 a 16[V]
Comprobar la dnamo de corriente continua.

NG
Cambiar la batera.

Desembornar del tronco de cables el conector de enchufe del sensor de revoluciones
de reserva y del E-ECU.
Borne Paso Estado
Dnamo de corriente continua borne P (E10) Existe OK: Normal
[entre el E-ECU y la dnamo de corriente continua] No existe NG: Interrupcin del tronco de cables
Dnamo de corriente continua borne IG Existe OK: Normal
[entre la cerradura de contacto y la dnamo de corriente No existe NG: Interrupcin del tronco de cables
continua]
Dnamo de corriente continua borne B Existe OK: Normal
[entre la batera y la dnamo de corriente continua] No existe NG: Interrupcin del tronco de cables

Existe NG: Cortocircuito a masa del tronco de
cables

NG
Comprobar la dnamo de corriente continua.

OK
Cambiar el E-ECU.

Patrn de intermitencia 9 - Error de sobrerrevoluciones

(1) P0219/0: Error de sobrerrevoluciones
DTC P0219/0 Error de sobrerrevoluciones

1 - Condicin previa; 2 - Condicin(es) de deteccin; 3 - Patrn de intermitencia de la
Puntos a controlar
indicacin de avera
1. Motor en marcha. Tronco de cables
2. Seal de sensor alcanza o supera el valor lmite superior (ralent superior +600[min-1]) Sensor de revoluciones
Imn proporcional bomba de inyeccin
3. 2 impulsos intermitentes seguidos de 3 impulsos intermitentes.
E-ECU
Correccin del error

Modo de error [Parada inmediata]: El motor se para.
Funcionamiento S: El rel del imn proporcional bomba de inyeccin est desconectado y la posicin de la varilla reguladora
restringido? se ajusta forzosamente a la posicin de parada del motor.
Condiciones de res-
No.
tablecimiento
Observaciones

Defecto de cableado en el tronco de cables
En el cableado del imn proporcional bomba de inyeccin puede existir un
cortocircuito a masa.
Generacin incorrecta del impulso de seal del sensor de revoluciones
Cableado incorrecto del sensor de revoluciones
Sobrerrevoluciones del motor aplicadas por el accionamiento de la mquina
Error de regulacin de la bomba de inyeccin de combustible
En el cableado del imn proporcional bomba de inyeccin puede existir un
cortocircuito a masa.
1) Diagnstico inicial con la herramienta
de diagnstico Comprobar la indicacin de error.

Comprobar el motor y la mquina de trabajo.
2) Inspeccin Al cabo de poco tiempo, conectar la cerradura de contacto para
del motor comprobar si se ha detectado un DTC.
Comprobar el imn proporcional bomba de inyeccin.

3) Diagnstico
de la avera *Para detalles sobre el mtodo y el procedimiento del diagnstico,
ver 4-60

Patrn de intermitencia 1-7 - Rel imn proporcional bomba de inyeccin (varilla reguladora)
DTC correspondiente
P1222/4 Fallo A con rel imn proporcional bomba de inyeccin
DTC P1223/3 Fallo B con rel imn proporcional bomba de inyeccin
P1224/2 Fallo espordico con rel imn proporcional bomba de inyeccin

de avera actual.
Existe una avera

actual.
B. Comprobar el valor [Puntos a comprobar]: Rel imn proporcional bomba de inyeccin

determinado para evaluar la Estado de contacto -> ON => normal?
causa de la avera.
Estado de contacto -> OFF => anormal?
1. Comprobar la resistencia
NG Cambiar el rel.
de bobina de rel
(slo rel).
2. Comprobar la
resistencia de bobina NG 3. Comprobar el NG Cambiar el tronco de
de rel (rel + tronco de paso del tronco de cables.
cables). cables.
OK
OK
4. Prueba de movimiento tronco de cables.
del rel (con herramienta
de diagnstico)
OK
Cambiar el E-ECU.

Puntos a controlar
Conector lado del rel
Rel K42 Imn Batera

proporcional bomba de
inyeccin Rel principal K1
Fusible
F11 Fusible F2 50A
Cerradura
de contacto
"ON"
Fusible F3 10A
Conector lado del tronco

de cables
Imn proporcional bomba

de inyeccin a la entrada
de la bobina

Descripcin del trabajo 1. Comprobar el valor de resistencia de la bobina de rel (slo rel):
Desembornar el rel imn proporcional bomba de inyeccin del tronco de cables.
Medir la resistencia entre los bornes C y D en el lado del rel con un multmetro.
Condiciones de medicin
Valor medido Estado
Lado del comprobador (+) Lado del comprobador (-)
Borne C Borne D Existe (*)
OK si ambos son normales
Borne D Borne C Infinito (*)
Borne C Borne D
Infinito (*) NG: Error del circuito interno
Borne D Borne C del rel
*Dado que est integrado un diodo preconectado en la direccin de bloqueo, se aplica el mtodo de comprobacin descrito
anteriormente y el valor medido vara segn el multmetro utilizado.
NG Cambiar el rel imn proporcional bomba de inyeccin.
Comprobar la resistencia de la bobina de rel con el rel imn proporcional bomba de inyeccin y el tronco de
OK cables conectados. -> Continuar con [2. Comprobar el valor de resistencia de la bobina de rel (rel + lado del
tronco de cables):]
2. Comprobar la resistencia de la bobina de rel (rel + lado del tronco de cables:

Conectar el rel imn proporcional bomba de inyeccin en el tronco de cables.
Desembornar el E-ECU del tronco de cables.
Medir la resistencia entre los conectores de enchufe E-ECU E07 y E33 con un
multmetro.
Valor medido Estado
E07 E33 Existe (*)
OK: Normal
E33 E07 Infinito (*)
E07 E33
Infinito (*) NG: Error del tronco de cables
E33 E07
OK Comprobar el movimiento del rel imn proporcional bomba de inyeccin con la herramienta de diagnstico. -
> Continuar con [4. Prueba de movimiento del rel:]


Desembornar el rel imn proporcional bomba de inyeccin y el E-ECU del tronco de
cables.
Borne Paso Estado
Bobina de rel (lado de salida) E33 Existe OK: Normal
Bobina de rel (lado de entrada) E07 Existe OK: Normal

Entre E33 y GND/E28/E45/E47

Entre E33 y E43/E48
Existe NG: Tronco de cables cortocircuito con la alimentacin elctrica

NG
OK Comprobar el movimiento del rel imn proporcional bomba de inyeccin con la herramienta de diagnstico. -
> Continuar con [4. Prueba de movimiento del rel:]
4. Prueba de movimiento del rel:

servicio] 4-35. Conectar todos los conectores enchufables (rel imn proporcional
bomba de inyeccin, E-ECU).
Activar el rel imn proporcional bomba de inyeccin a travs de la herramienta de
diagnstico "Test de diagnstico: Regulacin activa" y medir la tensin entre los
bornes E33 y E45.
Ajuste del estado ON /

Tensin Estado
OFF
1,75[V] e inferior OK: Normal

ON
Ms de 1,75[V] NG: Cortocircuito del tronco de cables con la alimentacin elctrica o
error del E-ECU
2,5[V] y superior OK: Normal

OFF
Menos de 2,5[V] NG: Cortocircuito a masa tronco de cables o error del E-ECU

NG

Patrn de intermitencia 1-5 - Rel de precalentamiento
DTC correspondiente
P1232/4 Fallo A con rel de precalentamiento
DTC P1233/3 Fallo B con rel de precalentamiento
P1234/2 Fallo espordico con rel de precalentamiento

de avera actual.
Existe una avera

actual.
[Puntos a comprobar]: Rel calefaccin de aire 1

Estado de contacto -> ON => normal?
determinado para evaluar la
causa de la avera. Estado de contacto -> OFF => anormal?
1. Comprobar la NG Cambiar el rel.

resistencia de bobina
de rel (slo rel).
2. Comprobar la NG NG Cambiar el tronco de

resistencia de bobina 3. Comprobar el cables.
de rel (rel + tronco de paso del tronco de
cables). cables.
OK
OK
4. Prueba de movimiento tronco de cables.
del rel (con herramienta de
diagnstico)
OK
Cambiar el E-ECU.

Puntos a controlar
Batera
Rel calefaccin de aire
Fusible F1 50A
C
Calefaccin de aire
Desembornar el rel de precalentamiento del tronco de cables.
(REF) Valor de resistencia total del rel de precalentamiento Yanmar.
Borne Especificacin
Lado de bobina de rel C - D (rel de 40 A) 103 10% (a 20C / 68F)
Lado de bobina de rel C - D (rel de 70 A) 103 10% (a 20C / 68F)
Lado de bobina de rel C - D (rel de 90 A) 80 (a 20C / 68F)

NG Cambiar el rel de precalentamiento.
OK Comprobar la resistencia de la bobina de rel con el rel de precalentamiento y el tronco de cables conectados. -
> Continuar con [2. Comprobar el valor de resistencia de la bobina de rel (rel + lado del tronco de cables):]

Conectar el rel de precalentamiento al tronco de cables.
Medir la resistencia entre los conectores de enchufe E-ECU E44 y B00 con un
multmetro.
*Ver "(REF) Valor de resistencia de la bobina de rel de precalentamiento Yanmar
estndar" ms arriba.
OK Comprobar el movimiento del rel de precalentamiento con la herramienta de diagnstico. -> Continuar con [4.
Prueba de movimiento del rel:]

Desembornar el rel de precalentamiento y el E-ECU del tronco de cables.
Borne Paso Estado
Bobina de rel (lado de entrada) E44 Existe OK: Normal
Bobina de rel (lado de salida) B00 Existe OK: Normal
Entre E44 y E43/E48 NG: Tronco de cables cortocircuito con la alimentacin
Existe
elctrica

NG
OK Comprobar el movimiento del rel imn proporcional bomba de inyeccin con la herramienta de diagnstico. ->
Continuar con [4. Prueba de movimiento del rel:]

4. Prueba de movimiento del rel:

servicio] 4-35. Conectar todos los conectores enchufables (rel de precalentamiento,
E-ECU).
Activar el rel de precalentamiento a travs de la herramienta de diagnstico "Test de
diagnstico: Regulacin activa" y medir la tensin entre los bornes E44 y E45.
Ajuste del estado ON /

Tensin Estado
OFF

ON

OFF
error del E-ECU

NG

Patrn de intermitencia 1-4 - CSD (dispositivo de arranque en fro) bobina de vlvula magntica
DTC correspondiente
P1242/4 Fallo A con vlvula magntica CSD
DTC P1243/3 Fallo B con vlvula magntica CSD
P1244/2 Fallo espordico con vlvula magntica CSD

de avera actual.
Existe una
avera actual.
[Puntos a comprobar]: Vlvula magntica CSD

determinado para
Estado de contacto -> ON => normal?
evaluar la causa de la Estado de contacto -> OFF => anormal?
avera.
1. Comprobar el
valor de resistencia de la NG Cambiar el rel.
bobina de vlvula magntica
CSD (slo vlvula
magntica).
2. Comprobar el
valor de resistencia de la NG 3. Comprobar el NG Cambiar el tronco de
bobina de vlvula magntica CSD paso del tronco de cables.
(vlvula magntica + tronco cables.
de cables).
OK
OK
4. Prueba de
movimiento de la vlvula NG Cambiar el E-ECU o el
magntica CSD (con tronco de cables.
herramienta de
diagnstico)
OK
Cambiar el E-ECU.

Puntos a controlar
Bomba de inyeccin de combustible

Vlvula magntica CSD
C
Conector lado del tronco de cables
Descripcin del trabajo 1. Comprobar el valor de resistencia de la bobina de vlvula magntica CSD (slo
vlvula magntica).
Desembornar el conector enchufable de la vlvula magntica CSD del tronco de
cables.
Medir la resistencia entre los bornes C y D en el lado de la vlvula magntica CSD con
un multmetro.
(REF) Resistencia de bobina de la vlvula magntica CSD
Borne Especificacin
Lado de la vlvula magntica CSD C - D

8 (a 23C / 73.4F)
(400W)
NG Cambiar la vlvula magntica.
Comprobar la resistencia de bobina de la vlvula magntica CSD con el conector enchufable de la vlvula
OK magntica CSD y el tronco de cables conectados. -> Continuar con [2. Comprobar el valor de resistencia de la
vlvula magntica CSD (vlvula magntica + tronco de cables):]

2. Comprobar el valor de resistencia de la bobina de vlvula magntica CSD (vlvula

magntica + tronco de cables)
Conectar la vlvula magntica CSD y el tronco de cables.
Medir la resistencia entre los conectores de enchufe E-ECU E41 y B00 con un
multmetro.
*Ver "(REF) Valor de resistencia de la bobina de vlvula magntica CSD Yanmar
estndar" ms arriba.
OK Comprobar el movimiento de la vlvula magntica CSD con la herramienta de diagnstico. -> Continuar con [4.
Prueba de movimiento de la vlvula magntica CSD:]

Desembornar la vlvula magntica CSD y el E-ECU del tronco de cables.
Borne Paso Estado
Vlvula magntica CSD (lado de entrada) Existe OK: Normal
E41
Entre E41 y E43/E48 NG: Tronco de cables cortocircuito con la alimentacin
Existe
elctrica

NG
OK Comprobar el movimiento de la vlvula magntica CSD con la herramienta de diagnstico. -> Continuar con [4.
Prueba de movimiento de la vlvula magntica CSD:]
4. Prueba de movimiento de la vlvula magntica CSD:

servicio] 4-35. Conectar todos los conectores enchufables (conector de la vlvula
magntica CSD, E-ECU).
Activar el rel de precalentamiento a travs de la herramienta de diagnstico "Test de
diagnstico: Regulacin activa" y medir la tensin entre los bornes E41 y E45.
Ajuste del estado ON / OFF Tensin Estado
ON
OFF NG: Cortocircuito del tronco de cables con la alimentacin elctrica
Ms de 1,75[V]
o error del E-ECU


NG

Patrn de intermitencia 1-3 - Vlvula de AGR (recirculacin de gases de escape)
DTC correspondiente
P1402/4 Fallo A con vlvula de AGR (motor paso a paso fase A)

P1403/3 Fallo B con vlvula de AGR (motor paso a paso fase A)
P1412/4 Fallo A con vlvula de AGR (motor paso a paso fase B)
P1413/3 Fallo B con vlvula de AGR (motor paso a paso fase B)
DTC
P1422/4 Fallo A con vlvula de AGR (motor paso a paso fase C)
P1423/3 Fallo B con vlvula de AGR (motor paso a paso fase C)
P1432/4 Fallo A con vlvula de AGR (motor paso a paso fase D)
P1433/3 Fallo B con vlvula de AGR (motor paso a paso fase D)

de avera actual.
B. Comprobar el valor [Puntos a comprobar]: Motor paso a paso fase A (fase B, fase C, fase D)
determinado para evaluar la Estado de contacto -> ON => normal?
causa de la avera.
Estado de contacto -> OFF => anormal?
1. Prueba de resistencia NG Cambiar el sensor.

de la bobina del motor paso a
paso AGR (slo vlvula
AGR)
2. Prueba de resistencia de la NG 3. Comprobar el
cables.
bobina del motor paso a paso AGR paso del tronco de
(vlvula AGR y tronco cables.
de cables)
OK
4. Comprobar el
movimiento del AGR
(con la herramienta de tronco de cables.
diagnstico).
OK
Cambiar el E-ECU.

Puntos a controlar
Batera
Conector lado del AGR Rel principal K1

Fusible
Vlvula

cables

Descripcin del trabajo 1. Comprobar la resistencia de la bobina del motor paso a paso AGR (slo AGR):
Desembornar la vlvula AGR del tronco de cables.
Medir la resistencia entre los bornes de la bobina 4-5, (1-2, 5-6, 2-3) en el lado del AGR
con un multmetro.
(REF) Valor de resistencia de la bobina de motor paso a paso AGR Yanmar estndar
Borne Especificacin
Borne de bobina 4 - 5 (fase A)
Borne de bobina 1 - 2 (fase B)

15 2
Borne de bobina 5 - 6 (fase C)
Borne de bobina 2 - 3 (fase D)
NG Cambiar la vlvula AGR.
Comprobar la resistencia de bobina de la bobina de motor paso a paso AGR con la vlvula AGR y el tronco de
OK cables conectados. -> Continuar con [2. Comprobar la resistencia de la bobina del motor paso a paso AGR (rel +
lado del tronco de cables):]
2. Comprobar la resistencia de la bobina del motor paso a paso AGR (rel + lado del
tronco de cables:
Conectar la vlvula AGR al tronco de cables.
Medir la resistencia de bobina en el conector enchufable E-ECU con un multmetro.
*Ver "(REF) Resistencia de la bobina de motor paso a paso AGR Yanmar estndar"
ms arriba.
Nmero de borne conector

Motor paso a paso
enchufable ECU
Fase A E31-E48
Fase B E21-E48
Fase C E11-E48
Fase D E01-E48
OK Comprobar el movimiento del AGR con la herramienta de diagnstico. -> Continuar con [4. Prueba de movimiento
del AGR:]


Desembornar la vlvulaAGR y el E-ECU del tronco de cables.
Borne Paso Estado
Bobina de motor (lado de salida) E31 (E21/E11/ Existe OK: Normal
E01)
[entre el E-ECU y el conector enchufable EGR] No existe NG: Interrupcin del tronco de cables
Bobina de motor (lado de entrada) E48 Existe OK: Normal
[entre el E-ECU y el conector enchufable EGR] No existe NG: Interrupcin del tronco de cables
Entre E31 (E21/E11/E01) y No existe OK: Normal
GND/E28/E45/E47 Existe NG: Cortocircuito a masa del tronco de cables
Entre E31 (E21/E11/E01) y No existe OK: Normal

E43/E48
elctrica

NG
OK Comprobar el movimiento del AGR con la herramienta de diagnstico. -> Continuar con [4. Prueba de movimiento
del AGR:]
4. Prueba de movimiento del AGR:

servicio] 4-35. Conectar todos los conectores enchufables (vlvula AGR, E-ECU).
Activar los distintos motores paso a paso de la vlvula AGR a travs de la herramienta
de diagnstico "Test de diagnstico: Regulacin activa" y medir la tensin entre los
bornes de bobina del motor paso a paso E31-E45, (E21-E45, E11-E45, E01-E45).
Ajuste del estado ON / OFF Tensin Estado

ON
error del E-ECU

OFF

NG

Patrn de intermitencia 2-1 - Interruptor de presin del aceite y 3-1 - Error de cada de presin del aceite
DTC correspondiente
P1192/4 Fallo con el interruptor de presin de aceite

DTC
P1198/1 Cada anormal de la presin del aceite

de avera actual.
Existe una
avera actual.
[Puntos a comprobar]: Estado ON/OFF borne interruptor de presin de aceite

B. Comprobar el "Interruptor de presin de aceite"
valor determinado
Antes de arrancar el motor : ON => normal
para evaluar la causa
de la avera. : OFF => desembornado?
1. Prueba de paso (slo NG Cambiar los distintos interruptores

interruptor de presin de presin de aceite.
de aceite)
OK
2. Prueba de paso NG 3. Prueba de paso

(interruptor de presin (tronco de cables) cables.
de aceite + tronco de
cables)
OK
OK
Cambiar el tronco de cables o

4. Prueba de NG cambiar los distintos interruptores
movimiento del interruptor
de presin de aceite.
de presin de aceite
OK
Cambiar el E-ECU.

Puntos a controlar
Batera
Fusible F3 10A
Testigo
(ver instrumento indicador 37)
Regulador automtico de revoluciones de ralent S87
Interruptor de presin regulador automtico

de revoluciones de ralent S86
Presostato
de aceite

Descripcin del trabajo 1. Prueba de paso (slo interruptor de presin de aceite)

Desembornar el tronco de cables de los distintos interruptores de presin de aceite.
Con la ayuda de la tabla anterior, comprobar el paso entre el borne del interruptor de
presin de aceite y el bastidor de la carrocera con un multmetro.
Nombre del borne Paso

Pos. [entre el borne y el bastidor de la Estado
(N de borne)
carrocera]
Existe OK: Normal
Presostato de aceite APP-IP2 (E14)
No existe NG: Error del circuito interno
NG Cambiar el interruptor de presin de aceite.
OK Comprobar el paso con el interruptor de presin de aceite y el tronco de cables conectados. -> Continuar con [2.
Prueba de paso (interruptor de presin de aceite + tronco de cables):]
2. Prueba de paso (interruptor de presin de aceite + tronco de cables)

Conectar el interruptor de presin de aceite y el tronco de cables y desembornar el
E-ECU del tronco de cables.
Comprobar el paso entre el borne de conector enchufable ECU en el tronco de cables
y el bastidor de carrocera con un multmetro. Para la denominacin de borne a
comprobar, ver el texto anterior [1. Prueba de paso (slo interruptor de presin de
aceite):].
OK Con la herramienta de diagnstico "Test de diagnstico", comprobar si el movimiento del interruptor de presin de
aceite se detecta correctamente. -> Continuar con [4. prueba de movimiento del interruptor de presin de aceite:]

Desembornar el interruptor de presin de aceite y el E-ECU del tronco de cables.
Borne Paso Estado
Lnea de seal del interruptor E14 (*) Existe OK: Normal
[entre el E-ECU y el conector enchufable del No existe NG: Interrupcin del tronco de cables
interruptor]
Entre E14 (*) y E38/E43/E48 No existe OK: Normal
Existe NG: Tronco de cables cortocircuito con la

(cable de alimentacin de tensin)
alimentacin elctrica
Entre E14 (*) y E28/E45/E47 No existe OK: Normal
(Cable de masa) / GND Existe NG: Cortocircuito a masa del tronco de cables
*Esta tabla utiliza un interruptor de presin de aceite como ejemplo. Comprobar el paso de la misma manera en el interruptor de
temperatura de agua (E17).

NG
OK Con la herramienta de diagnstico "Test de diagnstico", comprobar si el movimiento del interruptor de presin de
aceite se detecta correctamente. -> Continuar con [4. prueba de movimiento del interruptor de presin de aceite:]

4. Prueba de movimiento del interruptor de presin de aceite:

Conectar todos los conectores enchufables (interruptor de presin de aceite, E-ECU).
Con la herramienta de diagnstico "Test de diagnstico: Entrada digital, etc.", controlar
los distintos componentes indicados. Comprobar la indicacin ON/OFF del interruptor
de presin de aceite en las condiciones indicadas.
Pos. Condiciones de prueba Indicacin ON/OFF Estado
Antes de arrancar el ON OK: Normal

motor OFF NG: Error del tronco de cables o del circuito
Presostato de aceite
OFF OK: Normal
Con el motor en marcha
ON NG: Error del tronco de cables o del circuito

Cambiar el interruptor de presin de aceite.

Patrn de intermitencia 8 - Imn proporcional bomba de inyeccin (varilla reguladora)
DTC correspondiente
P1212/4 Fallo con el imn proporcional bomba de inyeccin (tensin demasiado baja)
DTC P1213/3 Fallo con el imn proporcional bomba de inyeccin (tensin demasiado alta)
P1211/7 Imn proporcional bomba de inyeccin, fallo mecnico

de avera actual.
Existe una
avera actual.
[Puntos a comprobar]: Cdigo de

error
1. Comprobar la
resistencia de la bobina
NG
Cambiar el sensor.
del imn proporcional
(slo imn).
2. Comprobar la NG 3. Comprobar el
resistencia de la bobina del paso del tronco de cables.
imn proporcional (imn + cables.
tronco de cables).
OK
OK
Cambiar el E-ECU o la
4. Comprobar el NG bomba de inyeccin de
movimiento del imn
combustible.
proporcional.
OK
Cambiar el E-ECU.

Puntos a controlar
Rel imn
Batera
proporcional bomba
de inyeccin Rel principal K1
Fusible F11
Fusible F2
50A
Cerradura de
contacto "ON"
Fusible F3 10A
Conector lado del imn
Conector lado del tronco de cables
Imn proporcional
bomba de inyeccin
Imn proporcional
captador de posicin

Descripcin del trabajo 1. Comprobar la resistencia de la bobina del imn proporcional bomba de
inyeccin (slo imn):
Desembornar el tronco de cables del imn proporcional bomba de inyeccin.
Medir la resistencia entre los bornes A y B del imn proporcional bomba de inyeccin
con un multmetro.
(REF) Valor de resistencia de la bobina del imn proporcional bomba de inyeccin
Yanmar estndar.
Borne Especificacin
Bobina A - B 1 10%
NG Cambiar la bomba de inyeccin de combustible.

Medir la resistencia entre los bornes del imn A y B con el imn proporcional bomba de inyeccin y el tronco de
OK cables conectados. -> Continuar con [2. Comprobar la resistencia de la bobina del imn proporcional bomba de
inyeccin (rel + imn):]
2. Comprobar la resistencia de la bobina del imn proporcional bomba de

inyeccin (imn + tronco de cables)
Conectar el imn proporcional bomba de inyeccin y el tronco de cables y
desembornar el E-ECU y el imn proporcional bomba de inyeccin del tronco de
cables.
Medir la resistencia entre el borne E42 del conector enchufable del E-ECU en el lado
del tronco de cables y el contacto de rel imn proporcional bomba de inyeccin E18
en el lado de salida con un multmetro.
*Ver "(REF) Valor de resistencia de la bobina del sensor de revoluciones Yanmar
estndar" ms arriba.
OK Comprobar el movimiento del imn con la herramienta de diagnstico. -> Continuar con [4. Prueba de movimiento
del imn proporcional bomba de inyeccin:]

Desembornar el imn proporcional bomba de inyeccin y el E-ECU del tronco de
cables.
Borne Paso Estado
Cable de bobina del imn (lado de salida) E42 Existe OK: Normal
Entre la bobina del imn (entrada) y Existe OK: Normal
Contacto de rel imn proporcional bomba de inyeccin No existe NG: Interrupcin del tronco de cables
(salida)
entre el contacto de rel imn proporcional bomba de Existe OK: Normal
inyeccin (salida)
y el contacto de rel principal (salida) No existe NG: Interrupcin del tronco de cables

NG

4. Prueba de movimiento del imn proporcional bomba de inyeccin:

Conectar todos los conectores enchufables (imn proporcional bomba de inyeccin,
E-ECU).
Con la herramienta de diagnstico "Test de diagnstico: Regulacin activa", ejecutar la
regulacin de posicin del imn proporcional. Posicionar libremente la varilla
reguladora dentro de los ajustes.
Despus de la ejecucin, comprobar si el imn proporcional bomba de inyeccin ha
alcanzado la posicin ajustada de la varilla reguladora.
OK Comprobar el movimiento del imn con la herramienta de diagnstico. -> Continuar con [4. Prueba de movimiento
del imn proporcional bomba de inyeccin:]

Patrn de intermitencia 1-6 - Rel principal
DTC correspondiente
DTC P0686/4 Error rel principal

de avera actual.
Existe una avera

actual.
Cerradura de
contacto OFF
[Puntos a comprobar]: Registrar en la herramienta de diagnstico

El registro no es posible -> normal
B. Registro en la
herramienta de El registro es posible -> contacto de rel principal bloqueado?
diagnstico. Bobina de rel principal salida con cortocircuito a masa?
1. Comprobar el paso NG Cambiar el rel.

del contacto de rel.
OK
2. Comprobar la NG
resistencia de Cambiar el rel.
bobina de rel
(slo rel).
OK
3. Comprobar la OK 4. Comprobar el paso

resistencia de bobina de del tronco de cables.
rel (rel + tronco de
cables).
NG OK Cambiar el E-ECU.

Puntos a controlar
Conector lado del rel
Batera
Rel autoenclavador K1
Fusible
Fusible F2 5A F11
Cerradura de
contacto
"ON" Conector lado del tronco de
cables
Fusible F3 10A

Desembornar el rel principal E-ECU del tronco de cables.
Comprobar el paso entre los bornes A y B en el lado del rel con un multmetro.
NG Cambiar el rel principal E-ECU.
OK Comprobar la resistencia de la bobina de rel principal E-ECU. -> Continuar con [2. Comprobar el valor de
resistencia de la bobina de rel (slo rel):]
2. Comprobar el valor de resistencia de la bobina de rel (slo rel):

Desembornar el rel principal E-ECU del tronco de cables.
Valor medido Estado
Borne C Borne D Existe (*)
OK si ambos son normales
Borne D Borne C Infinito (*)
Borne C Borne D
Infinito (*) NG: Error del circuito interno
Borne D Borne C del rel
NG Cambiar el rel principal E-ECU.
OK Comprobar la resistencia de la bobina de rel con el rel principal E-ECU y el tronco de cables conectados. ->
Continuar con [3. Comprobar el valor de resistencia de la bobina de rel (rel + lado del tronco de cables):]

Conectar el rel principal E-ECU al tronco de cables.
Medir la resistencia entre el cable de batera (+) y el conector enchufable E-ECU E34
en el lado del tronco de cables.
Valor medido Estado
Cable de batera (+) E34 Existe (*)
OK: Normal
E34 Cable de batera (+) Infinito (*)
Cable de batera (+) E34
Infinito (*) NG: Error del tronco de cables
E34 Cable de batera (+)



Desembornar el rel principal E-ECU y el E-ECU del tronco de cables.
Borne Paso Estado
Entre la bobina de rel (lado de salida) E34 No existe OK: Normal
y GND/E28/E45/E47 Existe NG: Cortocircuito a masa del tronco de cables
Entre el contacto de rel (lado de salida) No existe OK: Normal

E48 y E43/batera (+)
elctrica

NG
Conectar todos los conectores enchufables (rel principal E-ECU, E-ECU) y volver a comprobar si todos los
OK errores se han detectado con la herramienta de diagnstico "Cdigo de error: Indicacin de error actual".
Cambiar el E-ECU.

Patrn de intermitencia 1-2 - Comunicacin CAN (Controller Area Network)
DTC correspondiente
DTC U0001/12 Error de comunicacin CAN

de avera actual.
Existe una avera

[Puntos a comprobar]: Tensin de la batera
actual.
12[V] o igual tensin de la batera < 16[V]
->Cableado CAN interrumpido?
B. Comprobar el
valor determinado para 10,5[V] tensin de la batera <12[V] o igual
evaluar la causa de la -> desciende la tensin de la batera?
avera. Otro ECU desactivado?
1. Comprobar la
tensin de la batera
NG
Cargar o cambiar la batera.
(herramienta de
diagnstico).
OK
NG
2. Comprobar el paso Cambiar el tronco de cables.
del tronco de cables.
OK Comprobar el movimiento de otros

ECUs o cambiar el E-ECU.

Descripcin del trabajo 1. Comprobar la tensin de la batera:

Con el motor en marcha, conectar la herramienta de diagnstico y registrarse en la
herramienta de diagnstico.
Comprobar la tensin de la batera con la herramienta de diagnstico "Test de
diagnstico: Impulso/analgico, etc.".
Tensin Estado Accin

OK
Aprox.12[V] tensin de la batera < 16[V] Comprobar el paso del tronco de cables.
(margen normal)
10,5[V] tensin de la batera < aprox.12[V] NG
Comprobar el movimiento de otros E-ECUs.

NG
Comprobar el movimiento de otros E-ECUs.

Borne Paso Estado
Cableado CAN (lado H) E40 Existe OK: Normal
(entre E-ECU y el conector del sensor) No existe NG: Interrupcin del tronco de cables
Cableado CAN (lado L) E39 Existe OK: Normal
(entre E-ECU y el conector del sensor) No existe NG: Interrupcin del tronco de cables
Entre E39/E40 y No existe OK: Normal
GND/E28/E45/E47 Existe NG: Cortocircuito a masa del tronco de cables

NG
Comprobar el movimiento del otro E-ECU.
OK
Cambiar el E-ECU.

4.4 Regulador automtico de revoluciones

Funcionamiento
3 4 1
Mediante la palanca electrnica del acelerador de mano 1 se comunica al E-ECU 3 el

nmero de revoluciones del motor deseado. El ECU activa el imn proporcional 2 en el
motor diesel, el cual regula el nmero de revoluciones del motor en combinacin con el
ECU 3. A travs del interruptor basculante 4 (48) con control visual en la cabina es posible
activar el regulador automtico de revoluciones.
Regulador automtico de revoluciones activado

Si est activado el regulador y no se ejecuta ningn movimiento de trabajo en el equipo
durante aprox. 4 segundos, el motor diesel pasa a travs del imn proporcional y del ECU
al ralent. En cuanto se ejecute un movimiento de trabajo, se vuelve a aplicar
inmediatamente el nmero de revoluciones ajustado anteriormente.
Regulador automtico de revoluciones no activado

El nmero de revoluciones no se reduce automticamente. Slo reacciona de forma
puramente electrnica a travs de la palanca del acelerador de mano.
Esta reduccin automtica del nmero de revoluciones reduce considerablemente el nivel
de ruido y el consumo de combustible.

Sistema hidrulico
Sistema hidrulico
Sistema hidrulico
5 Sistema hidrulico
5.1 Bomba hidrulica AP2D36LV3RS6-874-P
Bomba de desplazamiento variable doble + Bomba de engranajes doble
1 2 3 4 5
6 7
11 10 9 8
Unidad de bomba de desplazamiento variable Unidad de bomba de rueda dentada
Pos. Denominacin
1 Placa de caractersticas
2 Tornillo de purga
3 Conexin de aceite de fuga
4 Conexin P1
5 Tornillo de ajuste inicio regulacin
6 Conexin de mando P3
10 Conexin P2
11 Tornillo de purga

Sistema hidrulico
1 2 3 4 5 6
7 8 9
Pos. Denominacin
1 Conexin P4
2 Conexin P3
3 Conexin de medicin P2 (no utilizada)
4 Conexin de medicin P1 (no utilizada)
5 Tapn de la vlvula de mltiples vas1
6 Tapn de la tobera2
7 Conexin de aspiracin P4
8 Conexin de aspiracin P3
9 Conexin de aspiracin P1 + P2
1. Por la vlvula de mltiples vas (vlvula de doble efecto), que se encuentra tras la conexin 2
XX se saca el aceite de lubricacin de la alta presin ms elevada.
2. A travs de la tobera detrs del tapn 5 se limita la cantidad de aceite de lubricacin.

Sistema hidrulico
Estructura unidad de bomba
Pos. Denominacin
1 Bomba de rueda dentada
2 Placa terminal
3 Tapa de la bomba
4 Pistn de control
1 5 Muelle
6 Unidad de accionamiento
7 Balancn oscilante
8 Tapn
9 Tapn
10 Anillos obturadores
2 11 Vlvula de desaireacin
12 Tapn
3 13 Tobera
14 Vlvula de mltiples vas (para la lubricacin)
15 Carcasa de la bomba
16 Eje
7
9
10 11
8 12
14
13
15
16

Sistema hidrulico
Unidad de aceite de mando
0 0
26 26
0
26
$-6
BAR
$"
BAR
30
!
26
06
02 "6
7+ 7+
Leyenda Denominacin
Suministro de vlvula piloto BV
Y13 Vlvula magntica vlvula de seguridad WK2
Y3 vlvula magntica 2 nivel de marcha WK1
Suministro motor de giro-soltar freno PV
Suministro compensacin auxiliar de marcha A
Acumulador SP
Suministro de accionamiento de marcha 2 nivel de marcha PR
Vlvula de alivio de presin DMV
Conexin bomba 1 P1
Conexin bomba 2 P2
Conexin bomba 4 P4
Tubo de depsito T
Vlvula limitadora de presin DB
Vlvula de retn RV

Sistema hidrulico
La conexin P3 (ver muesca) es slo en la

1 5 excavadora 8003 la conexin P4.
2
6
7
3 8
4 9
10
11 12
6
13
9 4
Pos. Denominacin Conexin

1 Conexin P2 P2
2 Alimentacin Compensacin auxiliar de marcha A
3 Acumulador SP
4 Vlvula magntica 2 nivel de marcha Y3
5 Conexin P4 P4
6 Vlvula de alivio de presin DMV
7 Tubo de depsito T
8 Vlvula limitadora de presin DB
9 Vlvula magntica vlvula de seguridad Y13
10 Conexin P1 P1
11 Suministro de vlvula piloto BV
12 Suministro de accionamiento de marcha 2 nivel de marcha PR
13 Suministro del motor de giro-soltar el freno PV

Sistema hidrulico
5.2 Bloque de control mvil

Conexiones
Girar el equipo giratorio BR3 AR3
Pala niveladora BR2 AR2
T6 PR5
T4
T2
Adicin de brazo de
cuchara
Brazo de elevacin
A8 B8
Cuchara retro pc2
A7 B7
Avanzar derecha
A6 B6
Marcha recta
P2 P3

Sistema hidrulico
Girar el equipo giratorio
Pala niveladora
T1
B5 Brazo de la cuchara
A5
pc1
B4 Adicin de brazo de
B3 Giro de brazo de
A3
Sistema hidrulico
B2 P4 A2
Avanzar izquierda
B1 A1 PT
PP
PA
P1

Sistema hidrulico
Leyenda Tubos de control previo
Conexin Leyenda Abastecido por

Pa1, Pb1 Control avance izquierdo Pedal de avance izq.
Pa2, Pb2 Control sistema hidrulico adicional Pedal sistema hidrulico adicional
Pa3, Pb3 Control girar brazo de elevacin Pedal sistema hidrulico adicional
Pa4, Pb4 Control brazo de elevacin 2 Joystick derecho
Pa5, Pb5 Control brazo de la cuchara 1 Joystick izquierdo
Pa6, Pb6 Control avance derecho Pedal del acelerador derecho
Pa7, Pb7 Control cuchara retro Joystick derecho
Pa8, Pb8 Control brazo de elevacin 1 Joystick derecho
Pa9, Pb9 Control brazo de la cuchara 2 Joystick izquierdo
Pra2,Prb2 Control pala niveladora Pedal pala niveladora
Pra3, Prb3 Control girar plataforma giratoria Joystick izquierdo
Pra4, Prb4 Control 3er circuito de mando - ver OPCIN 3er circuito de mando pgina 7-29
Pra5, Prb5 Direccin brazo ajustable - vase OPCIN Brazo ajustable pgina 7-30
Vlvula de fijacin de carga cilindro
pc1 Joystick izquierdo
de brazo de cuchara
Vlvula de fijacin de carga cilindro
pc2 Joystick derecho
de brazo de elevacin
Lneas de control principales
Conexin Leyenda
A1, B1 Unidad de avance izquierdo por distribuidor giratorio
A2, B2 Sistema hidrulico adicional
A3, B3 Cilindro basculante
A5, B5 Cilindro del brazo
A6, B6 Unidad de marcha derecha por ejecucin de giro
A7, B7 Cilindro de cuchara retro
A8, B8 Cilindro del brazo de elevacin
AR2, BR2 Cilindro de la pala niveladora
AR3, BR3 Motor de giro
AR4, BR4 OPCIN 3er circuito de mando
AR5, BR5 OPCIN Brazo ajustable
Tubos de bomba / depsito
Conexin Leyenda
P1 Conexin bomba 1
P2 Conexin bomba 2
P3 Conexin bomba 3
P4 Conexin bomba 4
PR5 Entrada bombas P3 y P4
pA Conexin unidad de aceite de mando
PP conexin "opcional" para regulacin de velocidad automtico
PT conexin "opcional" para alarma de marcha
T1 Tubo de depsito por radiador de aceite y filtro en depsito
T2 Tubo de depsito por vlvula de retn y filtro en depsito
T3 Tapn (tubo de depsito)
DR1 Tubo de depsito
DR1, DR2 Tubos del depsito adicin brazo de elevacin
pcc Tubo de depsito

Sistema hidrulico
Plan detallado bloque de control mvil
4
OPCIN Brazo
ajustable
"2
!2
0RB
0RA
"2
!2
Opcin
0RB 3er circuito
0RA de mando
!2
Girar el equipo
"2 giratorio
0RB
0RA
"2
!2
4
0RB Pala niveladora
0RA
4 02 Entrada P3+P4
4 $2
4
DR PCC
PC
Brazo de la! Brazo de la cuchara 2

cuchara "
0B 0B
0B 0A
DR
0A
PC Brazo de elevacin
Brazo de 0A " !
elevacin 2 " 0B
0B
0A
0A
Giro de brazo " "
de elevacin ! ! Cuchara retro
0B
0B
0A
0A
"
Sistema hidrulico "
adicional ! ! Avanzar derecha
0B 0B
0A
Avanzar " 0A
izquierda !
0B 4 Marcha
0A recta
0 04 00 0( 0 0
Entrada P2 Entrada P1
0!

Sistema hidrulico
Limitaciones de presin
1 2
4
5
6 7
10
11 12

Sistema hidrulico
Pos. Denominacin
1 Vlvula de aspiracin posterior pala niveladora
2 Limitacin de presin secundaria pala niveladora lado del suelo
3 Limitacin de presin primaria P3 + P4
4 Limitacin de presin secundaria brazo de elevacin lado del vstago
5 Limitacin de presin secundaria brazo de elevacin lado del suelo
6 Limitacin de presin secundaria cuchara retro lado suelo
7 Limitacin de presin secundaria cuchara retro lado de barra
8 Limitacin de presin primaria P1 + P2
9 Limitacin de presin secundaria brazo de la cuchara lado del vstago
10 Limitacin de presin secundaria brazo de la cuchara lado del suelo
11 Sistema hidrulico adicional (limitacin de presin secundaria opcional)
12 Sistema hidrulico adicional (limitacin de presin secundaria opcional)

Sistema hidrulico
Divisin de la bomba Abastecido por bomba 1

Seccin avance derecha
Seccin brazo de la cuchara 2
Seccin brazo de elevacin 1
Seccin cuchara retro
Seccin compensacin auxiliar de marcha
Abastecido por bomba 2
Seccin avance izquierda
Seccin brazo de elevacin 2
Seccin brazo de la cuchara 1
Seccin sistema hidrulico adicional
Seccin giro de brazo de elevacin
Seccin compensacin auxiliar de marcha
Abastecido por bomba 3 y bomba 4
Seccin pala niveladora
Seccin transmisin de giro
OPCIN seccin 3er circuito de mando
OPCIN seccin pluma regulable
Bomba 3 y bomba 4
Bomba 2
Bomba 1

Sistema hidrulico
5.3 Compensacin auxiliar marcha

Sin compensacin auxiliar de marcha
Al accionar una funcin del brazo durante el avance se desva el aparato de su trayecto
de marcha.
(P1, P2 suministran respectivamente a una transmisin y la funcin del brazo tambin se
controla por P1 o P2).
Con compensacin auxiliar de marcha
Si se acciona la funcin del brazo en un despliegue recto, el aparato mantiene la direccin
de marcha, la velocidad de avance no permanece constante.
La compensacin auxiliar de marcha slo se activa si las dos vlvulas de marcha estn
activas.
Funcin:
Si se accionan los dos pistones de control de la marcha y una funcin de brazo, se
conecta la compensacin auxiliar de marcha por una alta presin dinmica.
Con ello, P1 asume todas las funciones del brazo.
Divisin de la bomba en la compensacin auxiliar de marcha

Seccin cuchara retro
Seccin brazo de elevacin
Seccin adicin brazo de elevacin (2)
Seccin brazo de la cuchara
Seccin adicin brazo (2)
Seccin giro de brazo de elevacin
Seccin sistema hidrulico adicional
Seccin avance derecha
Seccin avance izquierda
Abastecido por bomba 3 y bomba 4
Seccin girar equipo giratorio
Seccin pala niveladora
OPCIN 3er circuito de mando
OPCIN Brazo ajustable

Sistema hidrulico
Esquema detallado compensacin Estado conectado

auxiliar de marcha
4
4 $2
4
DR PCC
PC
! Brazo de la
Brazo de la
cuchara 1 " cuchara 2
0B 0B
0B 0A
DR
PC
Brazo de
0A elevacin 1
Brazo de 0A " !
elevacin 2 " 0B
0B
0A
0A
Giro de brazo de " "
elevacin ! !
Cuchara retro
0B
0B
0A
0A
" "
Sistema hidrulico Avanzar
adicional ! ! derecha
0B 0B
0A
" 0A
Avanzar izquierda!
0B 4
0A Compensacin auxiliar marcha
0 04 00 0( 0 0
Entrada P2 Entrada P1
0!

Sistema hidrulico
5.4 Adicin brazo de elevacin - elevar

Para conseguir un movimiento hacia arriba ms rpido del brazo de elevacin, se utilizan
las dos bombas P1+P2 para el funcionamiento.
Elevar el brazo de elevacin

Con el movimiento del joystick se controla en paralelo un segundo segmento (brazo de
elevacin 2).
El segmento del brazo de elevacin 2 es abastecido por la bomba P2.
El tiempo de adicin (conmutacin del segmento del brazo de elevacin 2) se
determina mediante el resorte del pistn del segmento del brazo de elevacin 2.
Bajar el brazo de elevacin

- vase Bajar el brazo de elevacin: en pgina 5-16
Brazo de elevacin 1
DR
Brazo de elevacin 2
PC
" !
" 0B
0B
0A
0A

Sistema hidrulico
5.5 Vlvula de retencin (vlvula de fijacin de carga) brazo de elevacin

Cilindro del brazo de elevacin del lado del suelo
Para que el cilindro mantenga su posicin en la posicin de reposo, se emplea una vlvula
de retencin de carga controlada previamente para la supresin de la fuga de la
compuerta de mando.
Elevar el brazo de elevacin:

La vlvula de retencin se separa y el aceite se transporta al lado del suelo del cilindro del
brazo de elevacin.
Bajar el brazo de elevacin:

La vlvula de retencin se descarga por la lnea de control previo mediante un pistn al
depsito. Con lo cual se libera el retorno del aceite del lado del suelo por la vlvula de
retencin.
DR
Conducto brazo de PC Brazo de
elevacin 2 elevacin del
! lado del suelo
"
" 0B
0B
0A
0A
Control Control
0 0
joystick joystick

Sistema hidrulico
5.6 Adicin del cilindro del brazo

Para conseguir un movimiento hacia arriba ms rpido del brazo de elevacin, se utilizan
las dos bombas P1+P2 para el funcionamiento.
Plegar cilindro brazo

Con el movimiento del joystick se controla en paralelo un segundo segmento (Brazo de
la cuchara 2).
El segmento del brazo de la cuchara 2 est abastecido por la bomba P2.
Estado conectado
DR
Conducto
PC brazo 2
Brazo lado !
barra
"
0B 0B
0B 0A
Control 0A 0A Control
joystick joystick

Sistema hidrulico
5.7 Vlvula de retencin (vlvula de fijacin de carga) brazo

Cilindro de brazo lado de barra
Para que el cilindro mantenga su posicin en la posicin de reposo, se emplea una vlvula
de retencin de carga controlada previamente para la supresin de la fuga de la
compuerta de mando.
Plegar brazo:
La vlvula de retencin se separa y el aceite se transporta al lado de la barra del cilindro
del brazo.
Desplegar brazo:
La vlvula de retencin se descarga por la lnea de control previo mediante un pistn al
depsito. Con lo cual se libera el retorno del aceite del lado del suelo por la vlvula de
retencin.
Estado conectado
DR
PC Brazo de la cuchara 2
!
"
0B 0B
0B 0A
Brazo de la 0A 0A
cuchara 1

Sistema hidrulico
5.8 Vlvulas piloto

Joystick Vlvula piloto para cuchara retro, brazo de elevacin, brazo de la cuchara y girar
equipo giratorio
Se compone de palanca de accionamiento y cuatro vlvulas reductoras de presin.
Numeracin para joystick derecho.

En el joystick izquierdo 3-1-2-4.
A
2 4 3 1
Juego de vstagos
E N art.:1000021259
F P P
Presin (bar) Caracterstica Joystick
Posicin
Joystick
(deg)
Pos Denominacin Pos. Denominacin Joystick izquierdo Denominacin Joystick derecho

Control de cilindro del brazo de la cuchara Control del cilindro del brazo de elevacin
A Palanca de mando 1
desconectado desconectado
B Manguito de goma 2 Control giro izquierdo Control cilindro de cuchara retro desconectado
C Varillas 3 Control de cilindro del brazo conectado Control de cilindro del brazo de elevacin conectado
D Articulacin en cruz 4 Control giro derecha Control cilindro de cuchara retro conectado
Suministro de la unidad de aceite de
E Placa gua P Suministro de la unidad de aceite de mando
mando
F Taqu T Tubo de depsito Tubo de depsito

Sistema hidrulico
Joystick hasta el modelo: AD05131 Joystick a partir del modelo: AD05132
El filtro de control previo V se inserta en el tubo de bomba

correspondiente en lugar del racor GE.
Indicacin!
Examinar el tamiz del filtro de control con respecto a suciedad
y limpiarlo o cambiarlo si es necesario. La presencia de
impurezas gruesas causa fallos de funcionamiento de los
joysticks y de la vlvula de marcha. Incluso puede destruir el
cartucho de filtro.

Sistema hidrulico
Vlvula piloto marcha Pedal de aceleracin con amortiguacin hidrulica

Consta de dos pedales de aceleracin y cuatro vlvulas reductoras de presin.
P T
5 5
1 2 3 4
Caracterstica vlvula
Presin (bar) precomando avance
3 1

T 42

P Carrera mbolo vlvula
P
g g g

g g
Posicin Joystick (deg)
Pos. Denominacin
1 Control del segmento avanzar izquierda
2 Control del segmento avanzar izquierda
3 Control del segmento avanzar derecha
4 Control del segmento avanzar derecha
P Presin piloto
T Tubo de depsito
V Filtro de control previo

Sistema hidrulico
5
4
Pos. Denominacin
1 Fuelle plegable
2 Plato de conmutacin - juego de piezas
3 Placas - juego de piezas
4 Taqu
5 Vlvula de retencin (sirve tambin para desairear el pedal)
6 Amortiguacin

Sistema hidrulico
Vlvula piloto de sistema hidrulico Aparato piloto en versin de mando a distancia de vlvulas distribuidoras
adicional Consta de pedal de aceleracin y dos vlvulas reductoras de presin.
1 2
M A = 10 Nm
B
M = 50 Nm
A
C
3
4
E
Caracterstica vlvula
Presin (bar) precomando avance
Juego de vstagos n 282.5

F art:1000012382
60.5
0
0.95 4.95 5.8
0
Carrera mbolo vlvula precomando (mm)
0
130' 935' 1130'
0
230' 11 12 30'
Posicin Joystick (deg)
Pos Denominacin Pos. Denominacin

A Pedal 1 Control sistema hidrulico adicional / Control cilindro de rotacin desconectado
b Alojamiento de pedal 2 Control sistema hidrulico adicional / Control de cilindro de rotacin conectado
C Caperuza de proteccin 3 Tubo de depsito
D Placa de retencin 4 Suministro de la unidad de aceite de mando
E Taqu
F Muelle

Sistema hidrulico
Vlvula piloto pala niveladora Aparato piloto en versin de mando a distancia de vlvulas distribuidoras
Consta de pedal de aceleracin y dos vlvulas reductoras de presin.
1 2
B Caracterstica vlvula
MA = 10 Nm 3
4 precomando avance
Presin (bar)
M = 50 Nm
A
C
D

E Carrera mbolo vlvula

g g g

g g
Posicin pedal (deg)
Juego de vstagos n
F art.:1000012382
1 2
Ajustar al mnimo el juego del pedal mediante el tornillo pie B, teniendo en cuenta que
el pedal no acciona el mbolo de la vlvula en reposo.
.
Pos. Denominacin Pos. Denominacin

A Pedal 1 Control cilindro de la pala niveladora desconectado
b Alojamiento de pedal 2 Control cilindro de la pala niveladora conectado
C Caperuza de proteccin 3 Tubo de depsito
D Placa de retencin 4 Suministro de la unidad de aceite de mando
E Taqu
F Muelles

Sistema hidrulico
5.9 Vlvulas
Vlvula distribuidora 7/2 (vlvula de Cambia entre Sistema hidrulico adicional (vlvula sin corriente) y Bascular el brazo
inversin) (vlvula con corriente).
Controlada elctricamente con el pulsador del joystick izquierdo.
3 2
8 7
4 5 6
2 8
3 7
4 5 6
Pos. Denominacin
1 Electroimn
2 Bloque de control mvil segmento hidrulico adicional
4 Vlvula piloto de sistema hidrulico adicional
5 Vlvula piloto de sistema hidrulico adicional
6 Tubo de depsito
7 Bloque de vlvulas de mltiples vas / Bloque de control mvil control de
cilindro de rotacin conectado
8 Bloque de vlvulas de mltiples vas / Bloque de control mvil control de
cilindro de rotacin desconectado

Sistema hidrulico
Vlvula distribuidora 4/3 Se utiliza en el sistema hidrulico adicional elctrico y en el 3er circuito de mando.
La vlvula est en la derivacin de control previo y se controla mediante el pulsador del

joystick izquierdo.
2 3
1 6 5 4
5
3
Pos. Denominacin
1 Electroimn 1
4 Electroimn 2
5 Suministro de la unidad de aceite de mando
6 Tubo de depsito

Sistema hidrulico
5.10 Vlvula de corte de presin

Con el alto momento de giro se conecta al arrancar el accionamiento de giro la bomba P4
directamente al depsito para reducir la presin del motor.
Al seguir girando se reduce la presin por debajo de 140 bares (2031 psi) y la 2 bomba
P4 se conecta automticamente, con lo cual se obtiene una mayor velocidad del equipo
giratorio.
M3
M4
A
P3
P4
T
Lugar de instalacin:
en el compartimento del motor por la unidad de bomba hidrulica
A
Vlvula de corte de presin
T
BAR
0 0 0 0
motor diesel
-

Unidad de bomba
Des. Conexin
P3 Entrada bomba P3
P4 Entrada bomba P4
A Salida bomba P3+P4
T Tubo de depsito
M3/M4 Conexiones de medicin bomba P3 / bomba P4

Sistema hidrulico
Vlvula de retencin cilindro de giro La funcin de la vlvula es sujetar hidrulicamente el cilindro de giro.
El cilindro de giro est siempre bajo presin en el lado del suelo y de la barra
Con lo cual se evita que se suelte el cilindro.
Si se admite presin en un lado del cilindro, ste se apoya con presin adicional del
otro lado correspondiente al abrir la vlvula, con lo cual se puede superar la presin de
sujecin.
La vlvula se encuentra directamente en el cilindro de giro y slo es accesible por la
inclinacin de la cabina.
2
V1 V2
3 3
2
1
C1 C2
C1 C2
V1 V2
Pos. Denominacin
1 Vlvula de freno de bajada
2 Cilindro basculante
3 Tornillo de ajuste de presin
Des. Conexin
C1 Cilindro de giro lado del suelo
C2 Cilindro de giro lado de barra
V1 Bloque de mando mvil cilindro de giro lado del suelo
V2 Bloque de mando mvil cilindro de giro lado de barra

Sistema hidrulico
Bloque de vlvulas de mltiples vas Al accionar los movimientos Girar plataforma giratoria, Girar brazo de elevacin y Plegar
hacia dentro el brazo de cuchara se debe aliviar el freno del motor de giro.
Si no se purg el aire del freno en estos movimientos, fuerzas demasiado altas podran
actual sobre el freno y estropearlo.
A
A1
B
B1
F
C
C1
D
D1
E
E1
A B
C D
E
A1
B1 C1 D1 E1
Pos. Denominacin
A Control giro a la derecha del joystick
A1 Control giro a la derecha al bloque de mando mvil
b Control giro a la izquierda del joystick
B1 Control giro a la izquierda al bloque de mando mvil
C Control cilindro de giro desconectado del joystick
C1 Control del cilindro de giro hacia desconectado al bloque de mando mvil
D Control del cilindro de giro conectado del joystick
D1 Control del cilindro de giro conectado hacia el bloque de mando mvil
E Control cilindro del brazo desconectado del joystick
E1 Control cilindro de brazo desconectado al bloque de mando mvil
F Control motor giro levantar freno

Sistema hidrulico
Vlvula de inversin mando SAE / ISO (opcin)

La vlvula distribuidora se encuentra a la izquierda de la placa base del chasis.
I
Fig. 1: Posicin de la vlvula distribuidora
Cambio entre los mandos ISO y SAE en la vlvula distribuidora.

1 5
Posicin Funcin:
1 Mando ISO
6 2 Mando SAE
2
Apriete la tuerca de mariposa J al cambiar el tipo de mando.
3 7
Peligro!
4 8 Con el cambio de la vlvula distribuidora se modifica el mando de la palanca
de mando, existe:
Antes del trabajo, asegurarse del tipo de mando que se ha seleccionado.
Asegurar la tuerca de mariposa J en la palanca de cambio de la vlvula
distribuidora.
J
A B
Fig. 2: Vlvula distribuidora

Sistema hidrulico
Esquema de distribucin
0A 0A
0B 0B
4321
0A
8765
0B 0B
0A 0B
Joystick 0B Joystick
0A derecho 0B 0A izquierda 0B
02
Pos. Denominacin
1 Joystick derecho conexin 1
2 Bloque de control mvil control de cilindro del brazo de elevacin conectado
3 Joystick derecho conexin 3
4 Bloque de control mvil control del cilindro del brazo de elevacin
desconectado
5 Bloque de control mvil control de cilindro del brazo de la cuchara
desconectado
6 Joystick izquierdo conexin 1
7 Bloque de control mvil control de cilindro del brazo conectado
8 Joystick izquierdo conexin 3

Sistema hidrulico
5.11 Mecanismo de traslacin hasta n de serie AC 02956

La transmisin dispone de dos velocidades de marcha.
.
Motor de traslacin izquierdo

1
96BAR 3
9 4
2
3
7 6 7
Pos. Denominacin
1 Cilindro de freno
2 Conexin aceite de fuga (-> Distribuidor giratorio 8a)
3 Conexin 2 nivel de marcha (-> Distribuidor giratorio 1a)
4 Vlvula distribuidora 2 nivel de marcha
5 Vlvula soltar freno
6 Conexin marcha (-> ejecucin de giro 4a) motor de traslacin izquierda
adelante
7 Conexin marcha (-> ejecucin de giro 6a) motor de traslacin izquierda
atrs
6 Conexin marcha (-> ejecucin de giro 7a) motor de traslacin derecha
adelante
7 Conexin marcha (-> ejecucin de giro 5a) motor de traslacin derecha atrs
8 Vlvula limitadora de presin
9 Vlvula limitadora de presin ( cracking pressure a 12 l)

Sistema hidrulico
Funcin: Inicio de la marcha:

Si se crea alta presin en una de las conexiones de marcha,e acciona el cilindro de freno
mediante la vlvula de mltiples vas que suelta el freno. A la vez, se acciona lentamente
el pistn del freno. Si se activa el pistn del freno, se crea alta presin en el motor y ste
comienza a girar.
Quedarse parado:
Si se suelta el joystick, se colocan las dos conexiones en el depsito. El pistn del freno
retrocede lentamente por la estrangulacin a la posicin de reposo. La cada lenta del
pistn del freno impide una parada brusca del motor de traslacin. Si el pistn del freno
est en su posicin neutra, las conexiones al motor estn cortadas y ste no puede seguir
girando. Tras breve tiempo tambin se reduce la presin para aliviar el freno por medio de
las dos estrangulaciones.
Funcin 2 nivel de marcha Nivel de marcha 1

Conmutador 2 nivel de marcha: desconectado
La vlvula distribuidora para el 2 nivel de marcha permanece en la posicin de reposo
(posicin como en el esquema de conexiones), con lo cual el disco giratorio del motor de
avance est en la cilindrada mxima.
El motor gira a una velocidad ms baja.
2 nivel de marcha
Interruptor 2 nivel de marcha: encendido
Se acciona la vlvula distribuidora para el 2 nivel de marcha, con lo cual la arandela en C
del motor de traslacin est en el volumen mnimo de succin.
El motor gira a alta velocidad.

Sistema hidrulico
5.12 Mecanismo de traslacin Auto2Speed a partir de n de serie AC 02957

La transmisin dispone ahora de una transmisin "automtica servoasistida". En caso de
interruptor conectado de la 2 velocidad, la transmisin est bsicamente en la 2 marcha
en marcha rpida en caso de necesitar una fuerza mayor coloca automticamente la
1 marcha.
2'
7 Motor de traslacin izquierdo
5
9
4
2
1
6 1 4
2
Pos. Denominacin
1 Conexin marcha (-> ejecucin de giro 4a) motor de traslacin izquierdo
adelante
2 Conexin marcha (-> ejecucin de giro 6a) motor de traslacin izquierdo
atrs
1 Conexin de marcha (-> ejecucin de giro 7a) motor de traslacin derecho
adelante
2 Conexin de marcha (-> ejecucin de giro 5a) motor de traslacin derecho
atrs
3 Conexin 2 nivel de marcha (-> Distribuidor giratorio 1a)
4 Conexin aceite de fuga (-> Distribuidor giratorio 8a)
5 Vlvula distribuidora 5/2 (2 nivel de marcha)
6 Vlvula soltar freno
7 Cilindro de freno
8 Limitacin de presin (4a)
9 Limitacin de presin (6a) (cracking pressure 296 bares ( 4293 psi)) a 12l

Sistema hidrulico
Funcin: Inicio de la marcha:

Si se aplica alta presin en una de las conexiones de marcha, primero se acciona el pistn
para purgar el aire del freno. ste conduce la alta presin hacia el cilindro de freno y
suelta el freno de ese modo. A la vez, se acciona lentamente el pistn del freno mediante
la estrangulacin. Si se activa el pistn del freno, se crea alta presin en el motor y ste
comienza a girar.
Quedarse parado:
Si se suelta el joystick, se colocan las dos conexiones en el depsito. El pistn para solar
el freno y el pistn del freno vuelven lentamente a su posicin de reposo a travs de la
estrangulacin. La cada lenta del pistn del freno impide una parada brusca del motor de
traslacin. Si el pistn del freno est en su posicin neutra, las conexiones al motor estn
cortadas y ste no puede seguir girando. Tras breve tiempo tambin se reduce la presin
para aliviar el freno por medio de las dos estrangulaciones.
Funcin 2 nivel de marcha Nivel de marcha 1

Conmutador 2 nivel de marcha: desconectado
La vlvula distribuidora para el 2 nivel de marcha permanece en la posicin de reposo
(posicin como en el esquema de conexiones), con lo cual el disco giratorio del motor de
avance est en la cilindrada mxima.
El motor gira a una velocidad ms baja.
2 nivel de marcha
Interruptor 2 nivel de marcha: encendido
Se acciona la vlvula distribuidora para el 2 nivel de marcha, con lo cual la arandela en C
del motor de traslacin est en el volumen mnimo de succin.
El motor gira a alta velocidad.
Si aumenta la presin en la transmisin, se presiona la vlvula distribuidora para el 2 nivel
de marcha a su posicin de reposo y la arandela en C del motor de traslacin pasa de
nuevo a volumen de succin mximo.
El motor gira ahora a velocidad baja.
En cuanto la presin de transmisin vuelve a caer, retrocede la vlvula distribuidora al 2
nivel de marcha.
El motor vuelve a girar a alta velocidad.
Punto de conmutacin de la vlvula distribuidora: 180 bares (2611 psi)

Sistema hidrulico
Pos. Denominacin
1 Anillo de seguridad
2 Tapn
3 Arandela de tope
4 Tapa con accesorio
5 Anillo obturador
6 Pin satlite
7 Nivel reductor
9 Rueda planetaria
10 Crter de la caja de cambios
12 Cojinete
14 Empaquetadura duradera
15 Centrado
16 Motor hidrulico

Sistema hidrulico
5.13 Transmisin del giro

Motor de mbolo de disco oscilante controlado hidrulicamente con accionamientos de
giro sin mantenimiento y freno de motor mecnico.
2'
X
1 2
10
3(
9 3
0' X $"
8 4
! - "
1
7 6 5 5
7 6
8
4
Pos. Denominacin
1 Vlvula sueltafrenos
2 Pistn del freno
3 Conexin aceite de fuga (-> Depsito)
4 Vlvula de realimentacin de choque
5 Conexin giro izquierdo (-> Bloque de control mvil)
6 Conexin tubo de realimentacin (-> Bloque de control mvil/Depsito)
7 Conexin giro derecho (-> Bloque de control mvil)
8 Vlvula ASB
9 Conexin PG soltar freno (-> unidad de aceite de mando)
10 Conexin SH presin piloto (-> bloque de vlvulas de mltiples vas)
Para facilitar un frenado suave, se han amortiguado las vlvulas de realimentacin de
choque.

Sistema hidrulico
Funcin freno de parada Abrir freno

Si se acciona uno de los movimientos Girar equipo giratorio, Bascular brazo de elevacin
o Plegar hacia dentro el brazo de cuchara, se admite mediante el bloque de vlvulas de
mltiples vas la entrada SH con presin de control previo. La presin piloto en la entrada
SH ocasiona un cambio del pistn en la vlvula sueltafrenos al estado activo (soltar el
freno). Con lo cual, se cambia la presin de control previo, que est en la entrada PG al
cilindro del freno y se suelta el freno.
Movimiento: Girar equipo giratorio, Bascular brazo de elevacin o Plegar hacia dentro
el brazo de la cuchara
Presin piloto presente a la entrada SH.
Pistn de la vlvula sueltafreno pasa a posicin de trabajo.
El pistn del freno se carga con presin piloto.
El freno se suelta.
Cerrar freno
Al terminar los movimientos Girar equipo giratorio, Bascular brazo de elevacin o Plegar
hacia dentro el brazo de la cuchara cae la presin piloto a travs del bloque de vlvulas de
mltiples vas, con lo cual la entrada SH queda sin presin. Si no hay presin en la
entrada SH, el pistn de la vlvula sueltafrenos cambia al estado de reposo (frenos). La
presin del cilindro del freno se escapa por la vlvula sueltafrenos al sistema de aceite de
fuga. Con lo cual se cierra con demora el freno (dependiendo de la viscosidad del aceite y
de la fuga de la vlvula del freno).
Fin de un movimiento: Girar equipo giratorio, Bascular brazo de elevacin o Plegar

hacia dentro el brazo de la cuchara
La presin piloto a la entrada SH desciende.
El pistn de la vlvula sueltafrenos cambia a posicin de reposo.
La presin piloto se toma del pistn de freno.
El aceite del pistn del freno se escapa por una estrangulacin al tubo de depsito.
El freno se aplica.
Tiempo para soltar el freno: 5 s 1,5 con una temperatura del aceite de 50C (122F)

Sistema hidrulico
Vlvula Anti Swing Back (ASB) Tras finalizar la funcin girar equipo giratorio, se forma en el motor de giro una
contrapresin, que ocasiona una ligera oscilacin hacia atrs. La vlvula Anti Swing Back
desmonta esta presin e impide de este modo la oscilacin hacia atrs del equipo
giratorio.
Funcin:
Al girar se coloca la vlvula de retencin 1 (conf. Fig.. 3) en posicin y retiene as el
paso de Pv1 al conducto del depsito Cv.
Giro a la izquierda
2 D1
D3 D3 La presin para girar se puede establecer.
0V
#V
D2 Tubo de depsito
1 Giro a la derecha
0V
Fig. 3: Funcin vlvula ASB girar
Si se frena el equipo giratorio, se origina en Pv2 una presin de frenado, que pone a la
vlvula de retencin (conf. Fig. 4) en posicin y con ello bloquea la unin de Pv2 al
conducto del depsito Cv.
La presin de frenado se puede establecer.
0V
#V
0V
Fig. 4: Funcin vlvula ASB Frenar
Si despus del frenado empieza el equipo giratorio a oscilar hacia atrs, se forma
presin en el lado contrario. El aceite pasa de Pv1 por la estrangulacin D1 y D2 al
depsito (Cv) . A la vez se relaja la presin del lado opuesto por la estrangulacin D3 y
la vlvula de retencin se mueve en direccin a la flecha (Fig. 5).
0V El pico de presin se conduce al depsito en caso de calarse.
#V
0V
Fig. 5: Funcin vlvula ASB
En la posicin media de la vlvula de retencin (Fig. 6) existe una conexin entre los
conductos de presin que se bloquean mediante la vlvula de cambio 2. El aceite se
conduce todava al depsito.
0V
#V
0V
Si Pv2 no tiene presin, la vlvula de retencin 1 interrumpe la conexin entre Pv1 y

Cv.
El proceso de amortiguacin ha terminado.
0V
#V
0V

Sistema hidrulico
Pos. Denominacin
1 Eje del pin
2 Anillo Nilos
3 Cojinete
4 Crter de la caja de cambios
5 Tapn
6 Anillo obturador
7 Cojinete
8 Arandela distanciadora
9 Tuerca redonda
10 Accionamiento completo
11 Anillo obturador
12 Nivel reductor
13 Pin satlite
14 Corona dentada
15 Nivel reductor
16 Pin satlite
18 Motor hidrulico
19 Tornillo

Sistema hidrulico

Sistema hidrulico
Pos. Denominacin 28 Pistn del freno

1 Vlvula 29 Anillo obturador
2 Muelle 30 Anillo obturador
3 Anillo obturador 31 Arandela distanciadora
4 Tapn 32 Anillo obturador
5 Anillo obturador 33 Arandela
6 Tapn 34 Disco de acero
7 Anillo obturador 35 Anillo de seguridad
8 Tapn 36 Placa
9 Tornillo 37 Muelle
10 Anillo espiral 38 Placa
11 Anillo obturador 39 Bloque de cilindros
12 Anillo obturador 40 Buln
13 Anillo obturador 41 Manguito
14 Juego de vlvula 42 Placa
15 Anillo obturador 43 Pistn
16 Anillo espiral 44 Placa
17 Anillo espiral 45 rbol del motor
18 Anillo obturador 46 Cojinete
19 Buln 47 Tapn
20 Tobera 48 Anillo obturador
21 Cojinete 49 Carcasa del motor
22 Disco de mando 50 Tornillo
23 Cabezal del motor 51 Bloque de vlvula sueltafrenos
24 Buln 52 Anillo obturador
25 Anillo obturador 53 Tobera
26 Muelle pistn del freno 54 Anillo obturador
27 Muelle 55 Tapn

Sistema hidrulico
5.14 Distribuidor giratorio

Distribuidor giratorio 8 canales
Pos. Denominacin
1 Marcha rpida
2 Pala lado de suelo
3 Pala lado barra
4 Avanzar derecha arriba
5 Avanzar izquierda arriba
6 Avanzar derecha abajo
7 Avanzar izquierda abajo
8 Aceite de fuga

Sistema hidrulico
5.15 Filtro aireacin /desaireacin

Funciones del filtro aireacin /desaireacin:
Compensacin de presin en depsito hidrulico (nivel de aceite oscilante) por succin
y compresin de aire - proteccin del depsito de aceite antes de la expansin.
Tensin previa del depsito de aceite a sobrepresin establecida -> apoyo succin de
la bomba de desplazamiento variable.
Filtrado del aire aspirado.
El filtro aireacin /desaireacin se encuentra bajo la cubierta del depsito entre los tubos
de admisin hidrulicos y los tubos de admisin de diesel.
El filtro aireacin /desaireacin debe cambiarse segn el programa de mantenimiento

- vase Plan de mantenimiento (resumen completo) en pgina 3-6.
Indicacin!
Es imprescindible cambiar el filtro de aireacin/desaireacin a las 1.000 h.
Fig. 8: Posicin de filtro aireacin /desaireacin
Pos. Denominacin
1 Tejido filtrante
2 Vlvula de aireacin / desaireacin
Fig. 9: Filtro aireacin /desaireacin

Sistema hidrulico
5.16 Fallos en el sistema hidrulico

Interruptor de seguridad en soporte de palanca de mando defectuoso
Interruptor de seguridad del soporte de palanca de mando mal ajustado
Vlvula magntica en la unidad de aceite de mando defectuosa
Sistema hidrulico sin funcin Vlvula magntica en la unidad de aceite de mando sucia
Nivel de aceite hidrulico demasiado bajo
Fusible de vlvulas defectuoso
Unin enchufable a vlvula magntica defectuosa/interrumpida
Acoplamientos de cierre rpido no estn correctamente conectados
El martillo hidrulico no golpea bien. Caudal aceite hidrulico demasiado alto/demasiado bajo
Presin aceite hidrulico demasiado alta / demasiado baja
Interruptor 2 marcha defectuoso
Vlvula magntica en la unidad de aceite de mando defectuosa
Vlvula magntica en la unidad de aceite de mando sucia
La excavadora slo avanza en 1 marcha.
Fusible de vlvulas defectuoso
Unin enchufable a vlvula magntica defectuosa/interrumpida
Contrapresin en transmisin no cae por debajo de la presin de conmutacin

Cilindro del brazo de elevacin
Transmisin OPCIN Brazo ajustable Cilindro de la pala
izquierda hasta Cilindro Cilindro del Cilindro de cuchara retro
niveladora
SNR: AC02956 basculante brazo
Transmisin
derecha
a partir de SNR:
Opcin 3er circuito de AC02957 Motor de giro
mando auto2speed
Sistema hidrulico adicional
Girar
Placa

Brazo de la
cuchara 2
5.17 Esquema hidrulico A4
Brazo de Brazo de la
elevacin 2 cuchara 1 Brazo de
elevacin 1
Cuchara
Bascular retro
Sistema hidrulico adicional Avanzar

derecha
Avanzar izquierda Marcha
recta
Avanzar
derecha
Avanzar
izquierda
Girar
Brazo de elevacin
Brazo de la cuchara
Cuchara retro
Placa
Giro/hidr. adicional
Joystick
derecho Joystick
izquierdo
4 bares 2 bares
AVISO:
A partir del SNR: AC02957 se produce la
transmisin con motores de traslacin auto2speed.
0,4 bares
5-46
Sistema hidrulico
Sistema hidrulico
5.18 Esquema hidrulico - Leyenda
Pos. Denominacin
1 motor diesel
2 Bomba de desplazamiento variable + Bomba de engranajes
3 Unidad de aceite de mando
4 Vlvula de control previo Joystick izquierdo
5 Vlvula de control previo Joystick derecho
6 Bloque de control mvil
7 Vlvula piloto marcha izquierda
8 Vlvula mando previo marcha derecha
9 Vlvula piloto pala niveladora
10 Vlvula piloto bascular brazo de elevacin
11 Vlvula de inversin bascular brazo de elevacin / sistema hidrulico
adicional
12 Radiador de aceite
13 Filtro de aceite
14 Bloque de vlvulas de mltiples vas
15 Transmisin del giro
16 Transmisin izquierda
17 Transmisin derecha
18 Cilindro basculante
19 Cilindro del brazo
20 Cilindro del brazo de elevacin
21 Cilindro de cuchara retro
22 Cilindro de la pala niveladora
23 Vlvula de rotura
24 Filtro de control previo
25 Vlvula de estrangulacin de retencin
26 Filtro aireacin /desaireacin
27 Vlvula de freno de bajada
28 Vlvula de corte de presin
29 Distribuidor giratorio
30 Premando- vlvula de estrangulacin de retencin
31 Conexiones de medicin
Acumulador Vlvula magntica Vlvula limitadora Motor constante Motor variable Bomba a cilindrada Bomba de desplazamiento
cargada por resorte de presin constante variable doble
Tubo de Conexin de Vlvula de Vlvula de retn Estrangulacin Radiador de Filtro Cilindro de doble efecto
depsito medicin cierre aceite

Sistema hidrulico
Sistema hidrulico
5.1 Esquema de conexiones hidrulicas
Cilindro del brazo de elevacin Transmisin derecha
OPCIN Brazo ajustable
Cilindro Cilindro de la pala Cilindro de cuchara retro a partir de SNR: AC02957
Transmisin izquierda hasta SNR: Cilindro del
basculante niveladora
brazo auto2speed
AC02956
Transmisin del giro

Opcin 3er circuito de
mando Girar
Placa
Brazo de la cuchara 2
Brazo de la cuchara
Brazo de Brazo de elevacin
elevacin 2
Bascular Avanzar
Cuchara retro Avanzar
izquierda derecha
Sistema hidrulico
adicional Transmisin derecha
Transmisin izquierda Marcha

recta
Brazo de
Hidr.
Cuchara retro elevacin
adicional/giro
Placa
Joystick Joystick
derecho izquierdo
2 bares
4 bares
Indicacin:
A partir del SNR: AC02957 se produce la
transmisin con motores de traslacin
auto2speed!

Sistema hidrulico
5.2 Esquema de conexiones opciones 1

Mando proporcional (sistema hidrulico adicional) Vlvula SAE Dispositivo de aviso de sobrecarga DE
Opcin
Retorno a Cilindro
martillo basculante Brazo de elevacin
Brazo de la Brazo de elevacin

cuchara
ON OFF
Joystick izquierda
ON OFF OFF ON
Bascular
Vlvula de control Vlvula de control
previo Joystick previo Joystick
Opcin
izquierdo derecho Opcin
3er circuito de mando (prop.)

Opcin
Dispositivo de aviso de sobrecarga FR Mordaza
Brazo de elevacin Brazo de la cuchara

Cilindro de cuchara retro
Joystick izquierda
Opcin
Opcin
La mordaza es controlada por la

vlvula piloto Cuchara.

Sistema hidrulico
5.3 Esquema de conexiones opciones 2
3er circuito de mando (prop.) + mando proporcional (sistema Vario
Sistema hidrulico adicional Cilindro hidrulico adicional) Opcin
basculante Cilindro
Vario
Retorno a
3er circuito de mando
martillo
Opcin
Opcin
Joystick derecho
Joystick izquierda
ON OFF
Bascular Cartuchos de choque 3er circuito
de mando
Opcin
Brazo ajustable Cilindro del brazo articulado Si existe la opcin Cilindro del brazo articulado, la opcin 3er
circuito de mando se controla con el joystick derecho.
El sistema hidrulico adicional se controla automticamente a
travs del joystick izquierdo.
Cartuchos de choque de sistema
Cilindro del hidrulico adicional
brazo articulado
Cilindro del
brazo
articulado Opcin
Pluma regulable/
cilindro giratorio
Pedal de
martillo

Sistema hidrulico
5.4 Plan detallado bloque de control mvil

4 Lneas de control principales
Conexin Leyenda
"2
!2 A1, B1 Transmisin izquierda
0RB A2, B2 Sistema hidrulico adicional
0RA A3, B3 Cilindro basculante
"2 A4, B4 Adicin cilindro brazo de elevacin
!2 A5, B5 Cilindro del brazo
0RB
0RA A6, B6 Transmisin derecha
A7, B7 Cilindro de cuchara retro
!2
"2 A8, B8 Cilindro del brazo de elevacin
0RB
A9, B9 Adicin cilindro brazo de la cuchara
0RA
AR2, BR2 Cilindro de la pala niveladora
"2
!2
AR3, BR3 Motor de giro
0RB AR4, BR4 3er circuito de mando (opcional)
4
0RA AR5, BR5 Brazo ajustable (opcional)
4 02
4 $2 Tubos de control previo
4

DR PCC
Pa1, Pb1 Control avance izquierdo Pedal de avance izq.
PC
Pa2, Pb2 Control sistema hidrulico adicional Pedal sistema hidrulico adicional
! Pa3, Pb3 Control girar brazo de elevacin Pedal sistema hidrulico adicional
" Pa4, Pb4 Control adicin brazo de elevacin Joystick derecho
0B 0B Pa5, Pb5 Control brazo de la cuchara Joystick izquierdo
0B 0A Pa6, Pb6 Control avance derecho Pedal del acelerador derecho
DR
Pa7, Pb7 Mando cuchara Joystick derecho
PC
0A Pa8, Pb8 Control brazo de elevacin Joystick derecho
0A " !
Pa9, Pb9 Mando adicin brazo cuchara Joystick izquierdo
" 0B
0B Pra2,Prb2 Control pala niveladora Pedal pala niveladora
0A
0A Pra3, Prb3 Control girar plataforma giratoria Joystick izquierdo
" "
- vase OPCIN 3er circuito de
! ! Pra4, Prb4 Mando 3er circuito de mando (opcional)
0B mando Pginas 7-28
0B
0A Pra5, Prb5 Mando brazo ajustable (opcional) - vase OPCIN VA Pgina 7-29
0A
" "
! ! Tubos de bomba / depsito
0B 0B
0A Conexin Leyenda
" 0A
P1 Conexin bomba 1
!
0B 4 P2 Conexin bomba 2
0A PR5 Conexin bomba 3 + 4
pA Conexin unidad de aceite de mando
T1 Tubo de depsito por vlvula de retn y filtro en depsito
T2 Tubo de depsito por radiador de aceite y filtro en depsito
0 04 00 0( 0 0 DR1, DR2 Tubos del depsito adicin brazo de elevacin
0!
Instalacin elctrica
Instalacin elctrica
Instalacin elctrica
6 Instalacin elctrica
6.1 Ley de Ohm (corriente, tensin, resistencia); Potencia
Describe la relacin entre corriente, tensin y resistencia.
Corriente "I" - Amperios (A)

Tensin "U" - Voltios (V)
Resistencia "R" - Ohmios ()
! Puente de maniobra: AB
D I
Potencia
Potencia "P" - Vatios (W)
P = U x I = R x I = U / R
6.2 Aparatos de medicin, mtodos de medicin

Aparato de medicin de funcin mltiple
Medicin de valor (U, R, I, f)
Control de continuidad
Prueba de diodos
Calcular el rea de medicin con los datos conocidos (P, U, R, I) y antes de la medicin.
Observar la posicin bsica CA/CC.
CA = Corriente/tensin alterna;
CC = Corriente/tensin continua
Aparato de pruebas con emisin de seal acstica y ptica
Control de continuidad red a bordo sin corriente y de rbol de cables.

Instalacin elctrica
Mtodos de medicin Aparato de medicin de funcin mltiple

Medicin de corriente (encendido conectado):
Cable negro en caja COM (masa),
cable rojo en caja A o caja mA; en conmutacin en serie con consumidor.
Medicin de tensin (encendido conectado):
cable rojo en caja en V;
conectar en conmutacin en paralelo al consumidor.
medicin de resistencia (encendido desconectado):
cable rojo en caja ;
Conectar en conmutacin en paralelo al consumidor (Vase medicin de tensin).
Lmpara de prueba
Con la lmpara de prueba se pueden ejecutar las comprobaciones de cables y
funcionamiento con el encendido conectado.
Comprobacin de lnea (comprobacin de tensin):
Conectar la lmpara de prueba entre el punto de prueba (cable conductor de corriente o
entre el punto de prueba (lnea de masa) y un cable conductor de corriente.
Comprobacin de funcionamiento (comprobacin de corriente):
Lmpara de prueba entre una conexin del consumidor a probar y la lnea de conexin.

Instalacin elctrica
6.3 Marcacin de colores de las lneas
Color Denominacin breve

Negro blk
marrn brn
Rojo red
naranja org
amarillo yel
verde grn
Azul blu
violeta vio
gris gry
Blanco wht
Rosa pnk
6.4 Rels
Aplicacin, modo de funcionamiento Los rels sirven para conectar cargas elctricas (altas corrientes), en la que la potencia de
mando de la bobina rel es relativamente escasa. De ese modo los rels se pueden
controlar con microelectrnica o microrruptores (p. ej. teclado de lmina, sensor). Los
contactos del interruptor, que se pueden formar como contacto de abertura o cambiadores
(contacto inversor), asumen en realidad la funcin del conmutador real.
Rel intercambiable
86 30 86 = Origen de arrollamiento (lnea de control)
85 = Fin de arrollamiento (masa)
30 = Entrada (lnea de carga)
87 = Salida contacto de cierre (lnea de carga)
85 87 87a 87a= Salida contacto de abertura (lnea de carga)
Fig. 1: Designacin de bornes en el rel

Instalacin elctrica
6.5 Grupos elctricos
Grupos
Dnamo 12 V 55 A
Motor de arranque 12 V 2,3 kW (3.1 hp)
Batera 12 V 88 Ah
Toma de corriente p. ej. para encendedor; mx. 15 A
6.6 Caja de fusibles en el tablero de instrumentos (hasta n de serie AD07187)
Corriente nominal
(A)
F3 10 A Indicadores, rel del motor
F4 10 A Faro de trabajo brazo de elevacin
F5 15 A Faro de trabajo cabina
Luz rotativa de advertencia, radio,
F9 10 A
F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 inmovilizador electrnico
F10 15 A Enchufe, encendedor
6.7 Caja principal de fusibles con rels (hasta n de serie AD07187)

La caja de fusibles generales se encuentra bajo la cabina del conductor.
K9 K5 F1 .
F2 Fusible n Corriente nominal (A) Circuito protegido

- Arranque, precalentamiento, imn de
F1 40 A
parada
Bomba de reabastecimiento de diesel,
F2 50 A
fusible principal, cerradura de contacto
Fig. 3: Caja de rel bajo la cabina Rel n

K9 Rel conmutador imn de parada
K5 Rel de alta corriente encendido

Instalacin elctrica
6.8 Rels (hasta n de serie AD07187)

Los rels se encuentran en la caja de rels debajo de la cabina.
Rel
Circuito protegido
conmutador n
K6 Temporizador precalentamiento (slo testigo); Conector negro
K7
K7 Rel de arranque
K8 Temporizador de imn de parada Conector blanco
V1 Diodo de marcha libre imn de parada
V1
K6
K81
Fig. 4: Rels
6.9 Caja de fusibles en el tablero de instrumentos (a partir del n de serie

AH00611)
Corriente
nominal (A)
F3 10 A Indicadores, E-ECU
F4 10 A Faro de trabajo brazo de elevacin
F5 15 A Faro de trabajo cabina
F9 10 A Luz rotativa de advertencia, radio
F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F10 15 A Enchufe, encendedor

Instalacin elctrica
6.10 Caja principal de fusibles con rels (a partir de del n de serie AH00611)
La caja principal de fusibles X se encuentra debajo de la cabina del conductor, delante a
la derecha.
.
Corriente
nominal (A)
F1 40 A Arranque, precalentamiento
Bomba de reabastecimiento de diesel, fusible
F2 50 A
X F11 10 A E-ECU, rel de motor
Rel n
K1 Rel principal sistema electrnico del motor
Fig. 6: Caja principal de fusibles debajo de la cabina
K2 Rel bomba de reabastecimiento de diesel
K2 K5 K7 K5 Rel de alta corriente encendido
F2 K7 - Rel de alta corriente arranque

F1 K42 Rel bomba de inyeccin
K42
F11
V1 Diodo de bloqueo
K1
V1

Instalacin elctrica
6.11 ECU (a partir de n de serie AH00611)

El ECU se encuentra por encima de la caja principal de fusibles debajo de la cabina.
Fig. 7: ECU
6.12 Enchufe
El enchufe A se encuentra sobre la regleta de lubricacin B.
Fig. 8: Regleta de lubricacin en el chasis

Instalacin elctrica
6.13 Pulsador cacha

Cacha izquierda
2 3
Pos Denominacin
1 Cambiar o bascular brazo y sistema hidrulico adicional (S27)
2 Botn para circuito de mando adicional (S30)
3 Botn para circuito de mando adicional (S31)
1 1
Fig. 9: Sonido palanca izquierda estndar y opcional
Cacha derecha
2 3
Pos Denominacin
1 Bocina (S55)
2
no ocupado
Pulsador para circuito de mando adicional en OPCIN brazo angular
3
Regulacin automtica del ralent (S48)
Pulsador para circuito de mando adicional en OPCIN brazo angular
1 1
Fig. 10: Sonido de palanca derecha estndar y opcional

Instalacin elctrica
6.14 Sinopsis del tablero de instrumentos
1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 5 6 7
Pos Denominacin
1 Instrumento indicador (X10)
2 Indicador de temperatura motor diesel (X13)
3 Encendedor (E15)
4 Interruptor de precalentamiento y de arranque (S1)
Caja de fusibles
5 (- vase Caja de fusibles en el tablero de instrumentos (hasta n
de serie AD07187) en pgina 6-4)
6 Regleta de conmutacin
7 Radio opc. (A1)

Instalacin elctrica
6.15 Sinopsis del conmutador
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Pos Denominacin
8 Interruptor basculante marcha rpida (S21)
9 Interruptor basculante Limpiaparabrisas / lavaparabrisas (S20)
10 Interruptor basculante faro de trabajo brazo de elevacin (S16)
11 Interruptor basculante faro de trabajo cabina opc. (S17)
12 Interruptor basculante Luz rotativa de advertencia opc. (S18)
13 Interruptor basculante Regulador automtico de revoluciones (S87)
14 Interruptor basculante Ventilacin (S15)
15 Interruptor basculante Instalacin de climatizacin opc. (S51)
16 Interruptor basculante Avisador de sobrecarga opc. (S42)
17 No ocupado
18 Interruptor basculante Mando proporcional opc.

Instalacin elctrica
6.16 Dnamo
La dnamo suministra la corriente continua para el abastecimiento de los consumidores
elctricos y para la carga de la batera.
Pos Denominacin
1 Conexin B (batera)
Conexin P Rel de arranque
2 Conexin IG Testigo (12V)
Conexin L Testigo (masa
1 2
Fig. 11: Dnamo
6.17 Motor de arranque
2 Pos Denominacin
1 Conexin S Rel de arranque
2 Conexin B Batera
1
Fig. 12: Dnamo

Instalacin elctrica
Instalacin elctrica
Sinopsis: troncos de cables
Los esquema de circuitos comprenden todas

las opciones.
6-12
6.1 Leyenda esquema de circuitos A4 hasta n de serie AD07187
6-13
Instalacin elctrica
N Denominacin Seccin Posicin N Denominacin Seccin Posicin N Denominacin Seccin Posicin
A1 Radio E14 Opc. K6 Rel temporizador encendido D5 S54 Termostato climatizador D12 Opc.
B1 Aparato medicin combustible F6 K7 Rel de alta corriente arranque E2 S55 Pulsador bocina C10
B2 Bocina D/E10 K8 Rel temporizador del imn de parada D3 V1 Diodo de marcha libre E4
B6 Transmisor de temperatura aceite motor E6 K9 Rel conmutador imn de parada E3 X1 Conexin 13 polos motor /chasis D4-6
B11 Altavoz E15 Opc. M1 Motor de arranque F2 X2 Conexin 11 polos motor /chasis D7-9
B12 Altavoz E15 Opc. M2 Motor limpiaparabrisas F13 Opc. X3 Conexin principal 2 polos D0
B14 Zumbador C2 M4 Soplador C12 Opc. X4 Conexin 9 polos bloqueo de marchas C/D3
E7 Faro del techo detrs F14 Opc. M5 Bomba de lavado parabrisas F8 Opc. X5 Conexin 7 polos reposabrazos/chasis D11/12
E9 Faro del techo delante F13 Opc. M7 Bomba repostaje diesel F1 Opc. X6 Conexin 5 polos interruptor reposabrazos C11/12
E10 Faro del techo delante Opc. M9 Bomba de suministro diesel F3 X7 Conexin 6 polos Joystick derecho C11
E11 Faro brazo F8/9 P1 Contador de horas de servicio B1 X8 Conexin 6 polos Joystick izquierdo D11
E14 Iluminacin del interior E/F13 P2 Indicador de nivel de combustible B1 X10 Conexin 15 polos instrumento indicador B/C1
E15 Encendedor A14 P3 Indicador de temperatura aceite motor A3 X11 Conexin 2 polos indicacin vario B6
F1 Fusible general: motor de arranque, E2 R1 Buja incandescente F4 X12 Conexin 9 polos cabina C13/14
precalentamiento
S1 Conmutador de precalentamiento y de A1 X13 Conexin 5 polos temperatura motor A3
F2 Fusible principal + bomba de E1 arranque
reabastecimiento de diesel X14 Conexin 2 polos sist. automtico velocidad D3
S2 Presostato del aceite motor F5
F3 Indicadores, rel del motor A4 X15 Conexin 1 polos alarma de marcha D1
S3 Interruptor de temperatura del motor E5
F4 Faro de trabajo del brazo de elevacin A7 X16 Conexin 3 polos alarma de marcha E2
S4 Presostato del filtro de aire F6
F5 Faro de trabajo de la cabina A8 X19 Conexin 1 polos enchufe F7
S5 Presostato del aceite hidrulico F7
F6 Vlvulas, bocina A9 XE11 Conexin 2 polos faro de trabajo del brazo de E9
S8 Interruptor principal batera F1 elevacin
F7 Soplador, climatizador A10
S15 Interruptor ventilacin A10 XS41 Conexin 2 polos avisador de sobrecarga E8
F8 Limpiaparabrisas, alumbrado interior A12
S16 Interruptor faro de trabajo del brazo de A7 Y1 Imn de parada F4
F9 Luz rotativa de advertencia, radio, A13 elevacin
inmovilizador electrnico Y3 Vlvula magntica marcha rpida F9
S17 Interruptor del faro de trabajo de la cabina A8 Opc.
F10 Enchufe, encendedor A14 Y13 Vlvula magntica vlvula de seguridad F13
S18 Conmutador luz rotativa de advertencia A13 Opc.
G1 Alternador F3 Y14 Vlvula magntica sist. automtico velocidad F9 Opc.
S20 Interruptor limpiaparabrisas / lavaparabrisas A20 Opc. marcha en vaco
G2 Batera F1
S21 Interruptor marcha rpida A9 Y15 Vlvula magntica sistema hidrulico F10
H2 Testigo precalentamiento B1 adicional/bascular
S21.1 Pulsador marcha rpida (preparado) E9 Opc.
H3 Testigo temperatura de motor B1 Y16 Vlvula magntica circuito de mando F10 Opc.
S27 Pulsador sist. hidr. adicional/bascular D10 adicional
H4 Testigo presin del aceite motor B1
S28 Conmutador de seguridad C28 Y17 Vlvula magntica circuito de mando F11 Opc.
H5 Testigo funcin de carga de alternador B1 adicional
S30 Pulsador circuito de mando adicional D9 Opc.
H6 Testigo filtro de aire B1 Y31 Vlvula magntica instalacin de F12 Opc.
S31 Pulsador circuito de mando adicional D9 Opc. climatizacin
H7 Testigo filtro de aceite hidrulico B1
S41 Presostato del avisador de sobrecarga E8 Opc.
H9 Testigo avisador de sobrecarga C3 Opc.
S42 Interruptor de dispositivo de sobrecarga A7 Opc.
H28 Luz rotativa de advertencia F13 Opc.
S48 Pulsador sist. automtico velocidad marcha C9 Opc.
H33 Control Reserva B1 en vaco
H30 Control Reserva C3 S51 Interruptor instalacin de climatizacin A11 Opc.
K5 Rel de alta corriente encendido E4 S52 Pulsador climatizador E12 Opc.
Instalacin elctrica
Esquema de circuitos A4 hasta n de serie AD07187
6.2

6.3 Leyenda esquema de circuitos A4 a partir de n de serie AH00611
6-15
Instalacin elctrica
A1 Radio (2) E12 Opc. M9 Bomba de suministro diesel (1) E3 Y31 Acoplamiento magntico compresor (2) E7 Opc.
B1 Indicador depsito diesel (1) E13 N5 Sistema electrnico del motor diesel (1)C-E/6-7 Y60 Bomba de inyeccin (1) C10 Opc.
B2 Bocina (2) D4 R1 Buja incandescente (1) E4 Y61 Vlvula de arranque en fro (1) C11
B6 Transmisor de temperatura motor (1) E9 R12 Potencimetro nmero de revoluciones motor (1) A9 Y76 Recirculacin de gases de escape (1) D5
diesel
B11 Altavoz (2) E12 Opc.
S1 Conmutador de precalentamiento y de (1) A1
B12 Altavoz (2) E12 Opc. arranque
B19 Zumbador sistema de enganche rpido (2) C3 S2 Presostato del aceite motor (1) E8
B20 Rgimen de revoluciones del motor (1) C/D11 S3 Interruptor de temperatura del motor (1) E11
E7 Faros de trabajo traseros (2) E8 Opc. S4 Presostato del filtro de aire (1) B5
E9 Faro de trabajo delantero (2) E8 Opc. S5 Presostato del aceite hidrulico (1) E12
E11 Faro de trabajo del brazo de elevacin (2) E1 S8 Desconectador de batera (1) D0
E14 Iluminacin del interior (2) E10 S15 Conmutador calefaccin (2) B6
E15 Encendedor (2) B13 S16 Conmutador faro de trabajo (2) B1
F1 Fusible principal - arrancador, (1) D2 S17 Conmutador faro de trabajo (2) B8 Opc.
precalentamiento
S18 Conmutador luz rotativa de advertencia (2) B11 Opc.
F2 Fusible principal (1) D0
S20 Interruptor limpiaparabrisas / lavaparabrisas (2) B9 Opc.
F3 Indicadores, E-ECU (1) A3
S21 Conmutador 1/2 marcha (2) B2
F4 Faro de trabajo del brazo de elevacin (2) A1
S27 Pulsador vlvula de inversin (2) D5
F5 Faro de trabajo techo (2) A8
S28 Interruptor de seguridad izquierdo (2) D4-5
F6 Vlvulas, bocina (2) A2
S40 Interruptor bloqueo del sistema de enganche (2) B3 Opc.
F7 Soplador, climatizador (2) A6 rpido
F8 Limpiaparabrisas, alumbrado interior (2) A9 S41 Presostato del avisador de sobrecarga (1) E13 Opc.
F9 Luz rotativa de advertencia, radio (2) A11 S42 Conmutador dispositivo de aviso de (1) A13 Opc.
sobrecarga
F10 Enchufe, encendedor (2) A13
S51 Interruptor instalacin de climatizacin (2) B7 Opc.
F11 E-ECU, rel de motor (1) C2
S52 Interruptor de presin instalacin de (2) D7 Opc.
G1 Alternador (1) E4 climatizacin
G2 Batera (1) E0 S54 Interruptor de temperatura instalacin de (2) C7 Opc.
climatizacin
H28 Luz rotativa de advertencia (2) E11 Opc.
S55 Pulsador bocina (2) D6
K1 Rel principal sistema electrnico del motor (1) C4
S79 Interruptor bomba de reabastecimiento de (1) C1
K2 Rel bomba de reabastecimiento de diesel (1) D1 diesel
K5 Rel de alta corriente encendido (1) D4 S86 Interruptor de presin regulador automtico (1) E5
de revoluciones
K7 Rel de alta corriente arranque (1) D2
S87 Interruptor regulador automtico de (1) A10
K42 Rel bomba de inyeccin (1) C5 revoluciones
M1 Motor de arranque (1) E2 Y3 Vlvula magntica marcha normal (2) E2
M2 Motor limpiaparabrisa frontal (2) E10 Opc. Y13 Vlvula de seguridad precomando (2) E4-5
M4 Soplador (2) D6 Opc. Y15 Vlvula magntica conmutacin sistema (2) E5
hidrulico adicional/bascular brazo de
M5 Bomba lavaparabrisas frontal (2) E9 Opc.
elevacin
M7 Bomba repostaje diesel (1) E1 Opc. Y25 Vlvula magntica bloqueo de cambio rpido (2) E3 Opc.
Instalacin elctrica
Esquema de circuitos A4 (1) a partir de n de serie AH00611
6.4

Instalacin elctrica
Esquema de circuitos A4 (2) a partir de n de serie AH00611
6.5
6-17 SERV-HB 8003 ES - Edicin 2.0 * 8003s611.fm

6.6 Leyenda tronco de cables 1000116497: motorchasis A4 (hasta n de serie AD07187)

N De A Color mm2 N De A Color mm2
1 G1/B Dnamo M1 Arrancador red 10 40 S5 Interruptor de precalentamiento y de X2/1 Conexin motor / chasis org/wht 1
2 G1/B Dnamo F1 Fusible principal red 6 arranque
3 M1 Arrancador F2 Fusible principal red 6 41 X16/1 Conexin alarma de marcha X1/1 Conexin motor / chasis blu 1
4 F1 Fusible principal K5/30 rel de precalentamiento red 4 44 S21.1 Interruptor de marcha rpida X2/2 Conexin motor / chasis gry 1
5 K5/30 rel de precalentamiento K9/30 Rel imn de parada red 4 (preparado)
6 F1 Fusible principal K7/A Rel de alta corriente arranque red 4 45 S21.1 Interruptor de marcha rpida B2 bocina gry 1
7 F2 Fusible principal X3/A conexin principal red 6 (preparado)
8 F2 Fusible principal M7 Diesel red 4 46 B2 bocina X5/5 Conexin reposabrazos/chasis org 1
9 GND M7 Bomba repostado diesel blk 4 47 X19 enchufe X2/4 Conexin motor / chasis red/blk 1,5
10 K7/B Rel de alta corriente arranque M1 Arrancador wht/red 4 48 X19 enchufe GND blk 1,5
11 K5/87 rel de precalentamiento R1 Buja incandescente brn 6 49 M5 Bomba de lavado parabrisas X2/5 Conexin motor / chasis blk/wht 1
12 K9/87 Rel conmutador del imn de parada Y1/1 Imn de parada wht 4 50 M5 Bomba de lavado parabrisas GND blk 1
13 M9/1 Bomba de suministro diesel Y1/2 Imn de parada blu 1 51 XS41/1 Avisador de sobrecarga X2/6 Conexin motor / chasis vio/blu 1
14 GND Y1/3 Imn de parada blk 2,5 52 XS41/2 Avisador de sobrecarga GND blk 1
15 K8 Rel temporizador del imn de parada X1/2 Conexin motor / chasis blu 1 53 XE11/1 Faro de trabajo del brazo de elevacin X2/7 Conexin motor / chasis grn/yel 1
16 K8 Rel temporizador del imn de parada V1 Diodo de bloqueo blu 1 54 XE11/2 Faro de trabajo del brazo de elevacin GND blk 1
16A V1 Diodo de bloqueo K7/1 Rel de alta corriente arranque blu 1 55 S21.1/1 Interruptor de marcha rpida X2/8 Conexin motor / chasis brn/blk 1
17 M9/1 Bomba de suministro diesel X1/2 Conexin motor / chasis blu 1 (preparado)
18 G1/2 Dnamo X1/1 Conexin motor / chasis blu 1 56 Y3 Vlvula magntica marcha rpida X2/8 Conexin motor / chasis brn/blk 1
19 K6 Rel temporizador encendido X1/3 Conexin motor / chasis brn 1 57 Y3 Vlvula magntica marcha rpida GND blk 1
20 K6 Rel temporizador encendido K5/86 rel de precalentamiento brn 1 58 Y13 Vlvula magntica vlvula de seguridad X5/4 Conexin reposabrazos/chasis brn/wht 1
21 K6 Rel temporizador encendido X1/4 Conexin motor / chasis wht/blk 1 60 GND Y13 Vlvula magntica vlvula de seguridad blk 1
22 K6 Rel temporizador encendido K7/3 Rel de alta corriente arranque wht/blk 1 61 GND M9/2 Bomba de suministro diesel blk 1
23 K6 Rel temporizador encendido X1/5 Conexin motor / chasis gry/red 1 62 Y15/1 Vlvula magntica sistema hidrulico X5/1 Conexin reposabrazos/chasis blu/yel 1
24 K8 Rel temporizador del imn de parada K9/86 Rel conmutador del imn de parada blu/blk 1 adicional/bascular
25 K8 Rel temporizador del imn de parada K9/85 Rel conmutador del imn de parada pnk/blk 1 63 Y15/2 Vlvula magntica sistema hidrulico GND blk 1
26 K7/6 Rel de alta corriente arranque G1/3 Dnamo blk/blu 1 adicional/bascular
27 GND K5/85 rel de precalentamiento blk 1 64 Y16/1 Vlvula magntica sistema hidrulico X5/2 Conexin reposabrazos/chasis gry/yel 1
28 K5/85 rel de precalentamiento K6 Rel temporizador encendido blk 1 adicional el.
29 K6 Rel temporizador encendido K8 Rel temporizador del imn de parada blk 1 65 Y16/2 Vlvula magntica sistema hidrulico GND blk 1
30 K8 Rel temporizador del imn de parada V1 Diodo de bloqueo blk 1 adicional el.
30A V1 Diodo de bloqueo K7/5 Rel de alta corriente arranque blk 1 66 Y17/1 vlvula magntica sistema hidrulico X5/3 Conexin reposabrazos/chasis gry/grn 1
31 G1/1 Dnamo X1/6 Conexin motor / chasis pnk 1 adicional el.
32 S2 Presostato del aceite motor X1/7 Conexin motor / chasis wht/grn 1 67 Y17/2 vlvula magntica sistema hidrulico GND blk 1
33 S3 Interruptor de temperatura del motor X1/8 Conexin motor / chasis blk/grn 1 adicional el.
Instalacin elctrica
34 S3 Interruptor de temperatura del motor X1/9 Conexin motor / chasis grn/wht 1 68 S52 Pulsador climatizador X5/7 Conexin reposabrazos/chasis yel/red 1
35 S4 Presostato del filtro de aire X1/10 Conexin motor / chasis gry/blu 1 69 S52 Pulsador climatizador X2/11 Conexin motor / chasis yel/red 1
36 S4 Presostato del filtro de aire GND blk 1 70 X2/11 Conexin motor / chasis Y31 Vlvula magntica instalacin de yel/red 1
37 B1 Aparato medicin combustible X1/11 Conexin motor / chasis vio/blk 1 climatizacin
38 GND X16/2 Conexin alarma de marcha blk 1 71 Y14/1 Vlvula magntica vlvula de inversin X2/9 Conexin motor / chasis brn/grn 1
38 A B1 Aparato medicin combustible X16/2 Conexin alarma de marcha blk 1 72 Y14/2 Vlvula magntica vlvula de inversin GND blk 1
39 B1 Aparato medicin combustible S5 Interruptor de precalentamiento y de blk 1 73 GND X5/6 Conexin reposabrazos/chasis blk 1
arranque 79 X15 Conexin alarma de marcha X16/3 Conexin alarma de marcha gry/blk 1
80 GND X3/B Conexin principal blk 6
6-18
6.7 Tronco de cables 1000109697: motor chasis A4 (hasta n de serie AD07187)
6-19
Instalacin elctrica
Vlvula de inversin Vlvula sistema hidrulico adicional el.
Fusibles generales
Imn de
Vlvula de inversin sistema Vlvula sistema
Imn de Rel de parada Precalentar & &
hidrulico adicional/Bascular hidrulico adicional el.
Precalentamiento parada arranque ! !
9 9 9 9 Interruptor marcha + + +
rpida (preparado) Bocina Enchufe
1 2 1 2 1 2 1 2 + +
Pulsador " 8 6
Alarma de Diodo de bloqueo

16A X 22 12 87 11 87
climatizador
85 86 85 86
A
marcha
27
1 2 3 25 24 20
21 22 23 24 25 28
3 3 3 3 8 3 45 46 47 48 19 20 28 29 15 16 29 30 B
4 5 6
30 30
4
3 6 X 30A 26
5
5 4 7
10 2 6 3 8
71 72 62 63 64 65 66 67
1 2 1 2 1 2 1 2 79
10 6 16 22 30 26 25 12 5 24
27
28
11
4
5
20
55 68 69 30A
30
44
45 16A
X X 16
Avisador de sobrecarga

83 51 52
Conexin tronco de cables Vlvula de seguridad

Vlvula Faro de trabajo del
8 33 41 18 1 1000125106 marcha rpida 9 9 brazo de elevacin
9 34 15 17 2
8
10 35 19 3 60 58
8%
54 53
Interruptor temperatura de
A B A B
21 4
A B A B agua
11 37 23 5
12 X 31 6 Bomba de lavado 3
13 X 32 7
parabrisas 50
- 49
34
7 53 40 1 33
8 55 56 44 2
9 71 X 3
8 47 4
10 X 49 5
11 69 70 51 6
9 57
" !
14 60 8
8 80 7 27
36
61
63
17
13
9 1
38 65 61 10 3
48 67
50 72 Bomba repostado diesel
52
54
73
80
Bomba diesel Motor de arranque
5 46 62 1 - - -
18
'.$
26
31
73 64 2

6
8 66 3 1
2
7 68 58 4 Dnamo
Conexin tronco de cables 2 38 41 1
38A
38A
1000124101 39 40
3 79
37 39
11
Presostato del Alarma de marcha
70
1 12 13 2
32
35 36 3 14
aceite hidrulico 3 8 "
Emisor depsito diesel Vlvula instalacin
Presostato del de climatizacin Presin del aceite motor
3 9 2 9 Imn de parada
filtro de aire 3
Instalacin de precalentamiento
6.8 Leyenda tronco de cables 1000173970: motorchasis A4 (a partir de n de serie AH00611)

1 G1/B Dnamo M1 Arrancador red 10 56 N5/1 Sistema electrnico del motor diesel Y76/1 Recirculacin de gases de escape (EGR) wht 0,5
2 Batera F1 Fusible principal red 6 57 N5/11 Sistema electrnico del motor diesel Y76/6 Recirculacin de gases de escape (EGR) yel/red 0,5
3 Batera F2 Fusible principal red 6 58 N5/21 Sistema electrnico del motor diesel Y76/3 Recirculacin de gases de escape (EGR) blu/yel 0,5
4 F1 Fusible principal F11 Fusible E-ECU, rel de motor red 2,5 59 N5/31 Sistema electrnico del motor diesel Y76/4 Recirculacin de gases de escape (EGR) brn/blk 0,5
5 F1 Fusible principal K5/30 rel de precalentamiento red 4 60 CANL (Low) N5/39 Sistema electrnico del motor diesel brn/red 0,5
6 F1 Fusible principal K7/30 Rel de alta corriente arranque red 4 61 CANL (Low) X20/3 brn/red 1
7 F2 Fusible principal X3/A Conexin cabina red 6 62 CANL (Low) X21/1 brn/red 1
8 F2 Fusible principal K2/30 Bomba de reabastecimiento de diesel red 4 63 X22/1 X22/2 wht/blu 1
10 K7/87 Rel de alta corriente arranque M1 Arrancador wht/red 4 64 X21/2 N5/39 Sistema electrnico del motor diesel wht/blu 0,5
11 K5/87 rel de precalentamiento R1 Buja incandescente brn 6 65 N5/40 Sistema electrnico del motor diesel X20/2 wht/red 0,5
12 K2/87 Bomba de reabastecimiento de diesel M7 Bomba de reabastecimiento de diesel wht 4 66 N5/44 Sistema electrnico del motor diesel K5/86 rel de precalentamiento brn 1
17 K7/86 Rel de alta corriente arranque X1/1 Conexin motor / chasis wht/blk 1 67 N5/23 Sistema electrnico del motor diesel X1/8 gry/red 0,5
18 K7/86 Rel de alta corriente arranque N5/8 Sistema electrnico del motor diesel wht/blk 0,5 68 N5/17 Sistema electrnico del motor diesel S86 Interruptor de presin regulador automtico de yel/blk 0,5
19 K7/85 Rel de alta corriente arranque N5/20 Sistema electrnico del motor diesel blk/red 0,5 revoluciones
21 K42/86 Bomba de inyeccin X1/2 Conexin motor / chasis blu 1 69 N5/6 Sistema electrnico del motor diesel X1/9 Conexin motor / chasis gry/yel 0,5
22 K42/86 Bomba de inyeccin V1 Diodo de bloqueo blu 1 70 S2 Presostato del aceite motor N5/14 Sistema electrnico del motor diesel wht/grn 0,5
23 G1/2 Dnamo V1 Diodo de bloqueo blu 1 71 S2 Presostato del aceite motor X1/10 Conexin motor / chasis wht/grn 1
24 M9 bomba de suministro de diesel X1/2 Conexin motor / chasis blu 1 73 N5/12 Sistema electrnico del motor diesel X1/11 Conexin reposabrazos/chasis gry/blu 0,5
25 M9 bomba de suministro de diesel S4 Presostato del filtro de aire blu 1 74 S3 Interruptor de temperatura del motor X1/12 grn/blk 1
26 X20/1 S4 Presostato del filtro de aire blu 1 75 S4 Presostato del filtro de aire X1/13 gry/blu 1
30 F11 Fusible E-ECU, rel de motor K1/30 Rel principal sistema electrnico del motor red 1 129 Y31 Climatizacin X1/14 red/yel 1
31 K1/86 Rel principal sistema electrnico del motor K1/30 Rel principal sistema electrnico del motor red 1 146 S79.1 Interruptor bomba de reabastecimiento de diesel X1/15 red/blk 1
32 N5/34 Sistema electrnico del motor diesel K1/85 Rel principal sistema electrnico del motor blk/blu 0,5 147 S79/2 Interruptor bomba de reabastecimiento de diesel K2/86 Rel bomba de reabastecimiento de diesel vio 1
33 N5/48 Sistema electrnico del motor diesel K1/87 Rel principal sistema electrnico del motor red/blk 1 149 S79.1 Interruptor bomba de reabastecimiento de diesel K2/87 Rel bomba de reabastecimiento de diesel vio/wht 1
34 K42/30 Bomba de inyeccin K1/87 Rel principal sistema electrnico del motor red/blk 1 149A S79.1 Interruptor bomba de reabastecimiento de diesel S79/1 Interruptor bomba de reabastecimiento de vio/wht 1
diesel
35 K42/30 Bomba de inyeccin Y76/2 Recirculacin de gases de escape (EGR) red/blk 1
150 K2/85 Rel bomba de reabastecimiento de diesel K5/85 Rel bomba de reabastecimiento de diesel blk 1
36 K42/30 Bomba de inyeccin Y76/5 Recirculacin de gases de escape (EGR) red/blk 1
151 GND K5/85 Rel bomba de reabastecimiento de diesel blk 1
37 K42/87 Bomba de inyeccin Y60/1 Bomba de inyeccin blu/blk 0,75
152 GND3 N5/45 Sistema electrnico del motor diesel blk 1
38 N5/7 Sistema electrnico del motor diesel X1/3 Conexin motor / chasis blu/grn 0,5
153 GND3 N5/47 Sistema electrnico del motor diesel blk 1
39 N5/24 Sistema electrnico del motor diesel X1/3 Conexin motor / chasis blu/grn 0,5
154 GND S86 Interruptor de presin regulador automtico de blk 1
40 G1/2 Dnamo X1/4 Conexin motor / chasis pnk 1 revoluciones
41 G1/3 Dnamo N5/10 Sistema electrnico del motor diesel hblu/wht 0,5 155 GND M9 bomba de suministro de diesel blk 1
42 N5/42 Sistema electrnico del motor diesel Y60/2 Bomba de inyeccin org/blk 0,75 156 GND X20/4 blk 1
43 N5/36 Sistema electrnico del motor diesel Y60/4 Bomba de inyeccin wht/blk 0,5 157 GND M7 Bomba repostado diesel blk 4
44 N5/43 Sistema electrnico del motor diesel Y60/5 Bomba de inyeccin wht/red 0,75 158 GND X3/B blk 2,5
45 N5/19 Sistema electrnico del motor diesel B20 Sensor de revoluciones pnk/blk 0,5
Instalacin elctrica
46 N5/18 Sistema electrnico del motor diesel B20 Sensor de revoluciones pnk/wht 0,5
47 N5/41 Sistema electrnico del motor diesel Y61 Vlvula de arranque en fro (CSD) yel/red 1
48 G-ECU N5/28 Sistema electrnico del motor diesel blk/wht 0,5
49 G-ECU X1/5 Conexin motor / chasis blk/wht 1
50 G-ECU B6 Sonda de temperatura del motor blk/wht 1
51 G-ECU Y60/6 Bomba de inyeccin blk/wht 0,75
52 N5/38 Sistema electrnico del motor diesel X1/6 Conexin motor / chasis red/wht 0,5
53 N5/35 Sistema electrnico del motor diesel X1/7 Conexin motor / chasis org/blk 0,5
54 N5/16 Sistema electrnico del motor diesel B6 Sonda de temperatura del motor grn/blk 0,5
55 N5/33 Sistema electrnico del motor diesel K42/85 Bomba de inyeccin blk/red 0,5
6-20
6.9 Tronco de cables 1000173970: motor chasis A4 (a partir de n de serie AH00611)
6-21
Instalacin elctrica
Fusible: ECU,
Rel bomba Fusibles generales rel de motor Interruptor
Rel de arranque bomba de reabastecimiento
de inyeccin de diesel
Bomba repostado Precalentar
Diodo de diesel
bloqueo Rel principal
Sonda de Temperatura del

temperatura del agua: sonda
motor ECU +interruptor
Climatizador
Buja incandescente Presostato del

filtro de aire Presostato del
aceite motor
Motor de arranque
Batera
Interruptor de presin
regulador automtico de
revoluciones
CSD vlvula
de arranque
en fro
Dnamo
Sensor de
revoluciones
Bomba de
Interruptor bomba de EGR recirculacin inyeccin
reabastecimiento de Bomba de de gases de escape
diesel suministro
diesel
Bomba repostado
diesel
6.10 Leyenda, tronco de cables 1000125106: conmutador A4

N De A Color N De A Color
7 X3/A conexin principal S1/1 interruptor de precalentamiento y de arranque red 6 94A S16/10 Interruptor faro de trabajo del brazo de S16/5 Interruptor faro de trabajo del brazo de grn 1
7A S1/1 interruptor de precalentamiento y de arranque
F10 Fusible enchufe, encendedor red 4 elevacin elevacin
15 X1/2 Conexin motor / chasis X4/9 Conexin bloqueo de marcha blu 1 95 F5 Fusible faro de trabajo de la cabina S17/1 Interruptor del faro de trabajo de la cabina grn 1
15A X4.1/9 Conexin bloqueo de marcha X4.1/5 Conexin bloqueo de marcha blu 1 96 S17/1 Interruptor del faro de trabajo de la cabina S17/2 Interruptor del faro de trabajo de la cabina grn 1
19 X1/3 Conexin motor / chasis S1/8 Interruptor de precalentamiento y de arranque brn 1 97 S17/1 Interruptor del faro de trabajo de la cabina S17/10 Interruptor del faro de trabajo de la cabina grn 1
19A S1/3 Interruptor de precalentamiento y de arranque
S1/6 Interruptor de precalentamiento y de arranque brn 1 98 F8 Fusible limpiacristal, alumbrado interior X12/7 Conexin cabina blu 1
21 X1/4 Conexin motor / chasis X4/8 Conexin bloqueo de marcha wht/blk 1 98A X12/7 Conexin cabina X12/8 Conexin cabina blu 1
21 A X4.1/4 Conexin bloqueo de marcha X4.1/8 Conexin bloqueo de marcha wht/blk 1 99 S17/1 Interruptor del faro de trabajo de la cabina X12/5 Conexin cabina grn/red 1
23 X1/5 Conexin motor / chasis X10/10 Conexin Instrumento indicador gry/red 1 101 S17/3 Interruptor del faro de trabajo de la cabina X12/9 Conexin cabina grn/blu 1
31 X1/6 Conexin motor / chasis X10/8 Conexin instrumento indicador pnk 1 102 F9 Fusible luz rotativa de advertencia, radio, S18/5 Interruptor luz rotativa de advertencia red 1
inmovilizador electrnico
32 X1/7 Conexin motor / chasis X10/8 Conexin instrumento indicador wht/grn 1
103 S18/1 Interruptor luz rotativa de advertencia X12/2 Conexin cabina vio 1
33 X1/8 Conexin motor / chasis X10/9 Conexin instrumento indicador blk/grn 1
105 F7 Fusible Soplador, climatizador S15/2 Interruptor ventilacin yel 1
34 X1/9 Conexin motor / chasis X13 Conexin temperatura motor grn/wht 1
106 S15/1 Interruptor ventilacin S15/2 Interruptor ventilacin yel 1
35 X1/10 Conexin motor / chasis X10/3 Conexin instrumento indicador gry/blu 1
107 S15/1 Interruptor ventilacin S15/10 Interruptor ventilacin yel 1
37 X1/11 Conexin motor / chasis X10/4 Conexin instrumento indicador vio/blk 1
108 S51/10 Interruptor instalacin de climatizacin S15/10 Interruptor ventilacin yel 1
40 X2/1 Conexin motor / chasis X10/6 Conexin instrumento indicador org/wht 1
109 S15/3 Interruptor ventilacin S51/1 Interruptor instalacin de climatizacin yel/blk 1
41 X1/1 Conexin motor / chasis F3 Fusible indicadores, rel del motor blu 1
110 S42/1 Interruptor de dispositivo de sobrecarga B14/3 Conexin zumbador vio/blu 1
42 X1/1 Conexin motor / chasis X4/5 Conexin bloqueo de marcha blu 1
111 X10/13 Conexin instrumento indicador B14/3 Conexin zumbador vio/blu 1
42 A X4/7 Conexin bloqueo de marcha X4/5 Conexin bloqueo de marcha blu 1
112 F3 Fusible indicadores, rel del motor X13 Conexin temperatura motor blu 1
43 X4/5 Conexin bloqueo de marcha F9 Fusible luz rotativa de advertencia, radio, red 1
113 X10/1 Conexin instrumento indicador X13 Conexin temperatura motor blu 1
44 X2/2 Conexin motor / chasis F6 Fusible vlvulas, bocina gry 1 114 F3 Fusible indicadores, rel del motor X14/1 Conexin sist. automtico velocidad blu 1
47 X2/4 Conexin motor / chasis F10 Fusible enchufe, encendedor red/blk 1,5 115 S18/10 Interruptor luz rotativa de advertencia X14/1 Conexin sist. automtico velocidad blu 1
49 X2/5 Conexin motor / chasis S20/3 Interruptor limpiaparabrisas / lavaparabrisas blk/wht 1 116 S18/10 Interruptor luz rotativa de advertencia S42/10 Interruptor de dispositivo de sobrecarga vio/blu 1
51 X2/6 Conexin motor / chasis S42/5 Interruptor de dispositivo de sobrecarga vio/blu 1 117 S16/B Interruptor faro de trabajo del brazo de E15 encendedor grn/yel 1
elevacin
53 X2/7 Conexin motor / chasis S16/1 Interruptor faro de trabajo del brazo de grn/yel 1
118 X13 Conexin temperatura motor E15 encendedor grn/yel 1
elevacin
55 X2/8 Conexin motor / chasis S21/1 Interruptor marcha rpida brn/blk 1 119 X13 Conexin temperatura motor X10/2 Conexin instrumento indicador grn/yel 1
58A X4.1/1 Conexin bloqueo de marcha X4.1/6 Conexin bloqueo de marcha brn/wht 1 120 F10 Enchufe, encendedor E15 encendedor red/blk 1,5
59 X4/1 Conexin bloqueo de marcha X6/5 Conexin interruptor reposabrazos gry 1 121 F9 Fusible luz rotativa de advertencia, radio, X12/8 Conexin cabina red 1
71 X2/9 Conexin motor / chasis X6/1 Conexin interruptor reposabrazos brn/grn 1
122 X11/1 Conexin indicador vario X2/3 Conexin motor / chasis brn/blu 1
76 F6 Fusible vlvulas, bocina X4/6 Conexin bloqueo de marcha gry 1
123 X10/5 Conexin instrumento indicador X11/2 Conexin indicador vario blk 1
78 X4/3 Conexin bloqueo de marcha X12/3 Conexin cabina blk 1
124 X13 Conexin temperatura motor X11/2 Conexin indicador vario blk 1
82 S51/5 Interruptor Instalacin de climatizacin X6/2 Conexin interruptor reposabrazos yel/red 1
125 X13 Conexin temperatura motor X13 Conexin temperatura motor blk 1
83 S15/3 Interruptor ventilacin X6/3 Conexin interruptor reposabrazos yel/blk 1
126 X14/2 Conexin sist. automtico velocidad X13 Conexin temperatura motor blk 1
84 S15/6 Interruptor ventilacin X6/4 Conexin interruptor reposabrazos yel/blu 1
127 X14/2 Conexin sist. automtico velocidad S21/9 Interruptor marcha rpida blk 1
86 X4/4 Conexin bloqueo de marcha S1/7 Interruptor de precalentamiento y de arranque wht/blk 1
Instalacin elctrica
128 S20/9 Interruptor limpiaparabrisas / lavaparabrisas S21/9 Interruptor marcha rpida blk 1
87 F6 Fusible vlvulas, bocina S21/5 Interruptor marcha rpida gry 1
129 S20/9 Interruptor limpiaparabrisas / lavaparabrisas S16/9 Interruptor faro de trabajo del brazo de blk 1
88 S21/10 Interruptor marcha rpida S21/5 Interruptor marcha rpida gry 1 elevacin
89 F8 Fusible limpiacristal, alumbrado interior S20/2 Interruptor limpiaparabrisas / lavaparabrisas blu 1 130 S17/9 Interruptor del faro de trabajo de la cabina S16/9 Interruptor faro de trabajo del brazo de blk 1
90 S20/10 Interruptor limpiaparabrisas / lavaparabrisas S20/2 Interruptor limpiaparabrisas / lavaparabrisas blu 1 elevacin
91 X12/4 Conexin cabina S20/6 Interruptor limpiaparabrisas / lavaparabrisas blu/wht 1 131 S17/9 Interruptor del faro de trabajo de la cabina S18/9 Interruptor luz rotativa de advertencia blk 1
92 S20/7 Interruptor limpiaparabrisas / lavaparabrisas S20/6 Interruptor limpiaparabrisas / lavaparabrisas blu/wht 1 132 S15/9 Interruptor ventilacin S18/9 Interruptor luz rotativa de advertencia blk 1
93 S20/5 Interruptor limpiaparabrisas / lavaparabrisas X12/1 Conexin cabina blu/red 1 133 S15/9 Interruptor ventilacin S51/9 Interruptor instalacin de climatizacin blk 1
94 F4 Fusible faro de trabajo del brazo de elevacin S16/5 Interruptor faro de trabajo del brazo de grn 1 134 S42/9 Interruptor de dispositivo de sobrecarga S51/9 Interruptor instalacin de climatizacin blk 1
elevacin 135 S42/9 Interruptor de dispositivo de sobrecarga X3/B Conexin principal blk 1
6-22
6.11 Tronco de cables 1000125106: conmutador A4
6-23
Instalacin elctrica
Interruptor
Interruptor Conmutador luz faro de trabajo del Interruptor
instalacin de climatizacin rotativa de brazo de elevacin marcha rpida
advertencia Interruptor del Interruptor
Interruptor de dispositivo Interruptor faro de trabajo de limpiaparabrisas /
de sobrecarga ventilacin la cabina lavaparabrisas
S42 S51 S15 S18 S17 S16 S20 S21
110 X 109 X 107 106 106

105 103 X 95 96 96 97 53 117 X X 89 90 55 X Interruptor de precalentamiento y de
X X X X 84 X X X 101 X X X 49 X X X arranque
51 X 82 X X 83
109
102 X X 99 94 94A X 93 91 92 87 88 X
X X X X X X X X X X X X 92 X X X Conexin
135

133

133 107

131

115

131 97 129

129

127

sist. automtico S1 Encendedor Conexin temperatura del motor
134 116 134 108 94A 90 88
132 108 132 116 130 130 128 128
velocidad Conexin
19A
Instrumento indicador

X14
139
138
E15 X13
7A
7
86

19A
114
8

115
X
19
126 117 126 125 112 119
127
120 136
118 125 124
34 113 118

! 8
8

8 !
! 8

! 122
Zumbador
! 123
8
124

8 !
" X11
Indicacin, mando, motor, contacto atractor imn de parada Conexin indicacin
X 41
!& !
X 112
vario
114
X 94 Faro de trabajo del brazo de elevacin

"& "
138 X

X 95
Faro de trabajo de la cabina
#& #
X X

X 76 Vlvulas
X 32 40 53
A B
135
84 71 98A
98A
93 59 76
$& $
X 44
87

X 31 44 55 82 98 103 43 42A
7 136
137 Calefaccin, climatizacin
37 23 122 71 137
78 X4 78 X 105
59 83
21 47 86 21 %& %
139 X

X3 121 91
Conexin Limpiaparabrisas, alumbrado interior
35 19 49 X Conexin X6 101 99 42 42A 15
bloqueo de
X 89
X principal Conexin && &
X 98

34 15 51
conmutador / marcha
33 41 42 X12 58 58 43
Luz rotativa de advertencia, radio, inmovilizador electrnico
reposabrazos X 121
X2 Conexin '& '
X 102

X1 Conexin cabina X4.1 Enchufe, encendedor

Conexin motor /chasis
7A 120
motor /chasis 21A 21A (& ( X 47

15A 15A
6.12 Tronco de cables 1000109629: techo cabina
SERV-HB 8003 ES - Edicin 2.0 * 8003s611.fm Radio

" "

!

Altavoz 8 8
8 8

8 ! 8
! 8 8 8

Conexin cabina

%
Faro del techo delante
%
Alumbrado interior 8
%
Faro del techo detrs

(
Luz rotativa de advertencia

'.$ '.$
GRNYEL8
BLU8
GRNYEL BLU
BRN8
L
BLK'.$
-
Limpiaparabrisas
BLK BRN N De A Color mm2
1 X12 (1) conector 9 polos Conector cabina M2 Motor limpiaparabrisas grn/yel 0,75
2 X12 (2) conector 9 polos Conector cabina H28 luz rotativa de advertencia vio 1
3 X12 (3) conector 9 polos Conector cabina GND1 blk 1
4 X12 (4) 9 polos Conector cabina M2 Motor limpiaparabrisas brn 0,75
5 X12 (5) conector 9 polos Conector cabina E9 Faro del techo delante grn/red 1
6 X12 (6) 9 polos Conector cabina M2 Motor limpiaparabrisas blu 0,75
7 X12 (7) 9 polos Conector cabina E14 Alumbrado interior blu 1
8 X12 (8) 9 polos Conector cabina A1.1/4 Radio red 1
Instalacin elctrica
8A A1.1/4 Radio A1.1/7 Radio red 1
9 X12 (9) 9 polos Conector cabina E7 Faro del techo detrs grn/blu 1
10 A1/6 Radio B11 Altavoz wht 0,5
11 A1/5 Radio B11 Altavoz wht/blk 0,5
14 GND1 GND2 blk 1,5
15 GND1 A1.1/8 Radio blk 1
16 GND1 M2 Motor limpiaparabrisas blk 0,75
6-24
6.13 Tronco de cables 1000109628: reposabrazos
6-25
Instalacin elctrica
Ventilador de calefaccin
-

8

Termostato climatizador
3
Conmutador de seguridad

3

Conexin interruptor reposabrazos

8

8
8
Joystick izquierdo

Conexin reposabrazos/
chasis
Conexin joystick derecho

8

8

46 X5/5 Conexin reposabrazos/chasis X7/85 Conexin Joystick derecho org 1 75 M4/2 Soplador X8/4 Conexin Joystick izquierdo blk 1
58 X5/4 Conexin reposabrazos/chasis S28 Conmutador de seguridad brn/wht 1 76 X6/5 Conexin interruptor reposabrazos S28 Conmutador de seguridad gry 1
62 X5/1 Conexin reposabrazos/chasis X8/2 Conexin Joystick izquierdo blu/yel 1 77 S28 Conmutador de seguridad X8/1 Conexin Joystick izquierdo gry 1
64 X5/2 Conexin reposabrazos/chasis X8/3 Conexin Joystick izquierdo gry/yel 1 81 X6/5 Conexin interruptor reposabrazos X7/1 Conexin Joystick derecho gry 1
66 X5/3 Conexin reposabrazos/chasis X8/6 Conexin Joystick izquierdo gry/grn 1 82 X6/2 Conexin interruptor reposabrazos S54 Termostato climatizador yel/red 1
68 X5/7 Conexin reposabrazos/chasis S54 Termostato climatizador yel/red 1 83 X6/3 Conexin interruptor reposabrazos M4/1 Soplador yel/blk 1
71 X6/1 Conexin interruptor reposabrazos X7/2 Conexin Joystick derecho brn/grn 1 84 X6/4 Conexin interruptor reposabrazos M4/3 Soplador yel/blu 1
73 X5/6 Conexin reposabrazos/chasis X7/4 Conexin Joystick derecho blk 1 85 X8/5 Conexin Joystick izquierdo X7/3 Conexin Joystick derecho gry/blk 1
74 X5/6 Conexin reposabrazos/chasis M4/2 Soplador blk 1
6.14 Tronco de cables 1000116138: faro de trabajo del brazo de elevacin

N De A Color mm2
53 XE11/1 Faro de trabajo del brazo de elevacin E1 Faro de trabajo del brazo de elevacin grn/yel 1
54 XE11/2 Faro de trabajo del brazo de elevacin E1 Faro de trabajo del brazo de elevacin blk 1
Instalacin elctrica
6-26
Equipo elctrico
Equipo elctrico
Sinopsis: troncos de cables
Los esquemas de circuitos comprenden todas las opciones.

Equipo elctrico
6.32 Leyenda esquema de circuitos A3 hasta n de serie AD07187

A1 Radio E14 Opc. M1 Motor de arranque F2 X6 Conexin 5 polos interruptor reposabrazos C11/12
B1 Aparato medicin combustible F6 M2 Motor limpiaparabrisas F13 Opc. X7 Conexin 6 polos Joystick derecho C11
B2 Bocina D/E10 M4 Soplador C12 Opc. X8 Conexin 6 polos Joystick izquierdo D11
B6 Transmisor de temperatura aceite motor E6 M5 Bomba de lavado parabrisas F8 Opc. X10 Conexin 15 polos instrumento indicador B/C1
B11 Altavoz E15 Opc. M7 Bomba repostaje diesel F1 Opc. X11 Conexin 2 polos indicacin vario B6
B12 Altavoz E15 Opc. M9 Bomba de suministro diesel F3 X12 Conexin 9 polos cabina C13/14
B14 Zumbador C2 P1 Contador de horas de servicio B1 X13 Conexin 5 polos temperatura motor A3
E7 Faro del techo detrs F14 Opc. P2 Indicador de nivel de combustible B1 X14 Conexin 2 polos sist. automtico velocidad D3
E9 Faro del techo delante F13 Opc. P3 Indicador de temperatura aceite motor A3 X15 Conexin 1 polos alarma de marcha D1
E10 Faro del techo delante Opc. R1 Buja incandescente F4 X16 Conexin 3 polos alarma de marcha E2
E11 Faro brazo F8/9 S1 Conmutador de precalentamiento y de A1 X19 Conexin 1 polos enchufe F7
E14 Iluminacin del interior E/F13 arranque XE11 Conexin 2 polos faro de trabajo del brazo E9
E15 Encendedor A14 S2 Presostato del aceite motor F5 de elevacin
F1 Fusible general: motor de arranque, E2 S3 Interruptor de temperatura del motor E5 XS41 Conexin 2 polos avisador de sobrecarga E8
precalentamiento S4 Presostato del filtro de aire F6 Y1 Imn de parada F4
F2 Fusible principal + bomba de E1 S5 Presostato del aceite hidrulico F7 Y3 Vlvula magntica marcha rpida F9
reabastecimiento de diesel S8 Interruptor principal batera F1 Y13 Vlvula magntica vlvula de seguridad F13
F3 Indicadores, rel del motor A4 S15 Interruptor ventilacin A10 Y14 Vlvula magntica sist. automtico velocidad F9 Opc.
F4 Faro de trabajo del brazo de elevacin A7 S16 Interruptor faro de trabajo del brazo de A7 marcha en vaco
F5 Faro de trabajo de la cabina A8 elevacin Y15 Vlvula magntica sistema hidrulico F10
F6 Vlvulas, bocina A9 S17 Interruptor del faro de trabajo de la cabina A8 Opc. adicional/bascular
F7 Soplador, climatizador A10 S18 Conmutador luz rotativa de advertencia A13 Opc. Y16 Vlvula magntica circuito de mando F10 Opc.
F8 Limpiaparabrisas, alumbrado interior A12 S20 Interruptor limpiaparabrisas / lavaparabrisas A20 Opc. adicional
F9 Luz rotativa de advertencia, radio, A13 S21 Interruptor marcha rpida A9 Y17 Vlvula magntica circuito de mando F11 Opc.
inmovilizador electrnico S21.1 Pulsador marcha rpida (preparado) E9 Opc. adicional
F10 Enchufe, encendedor A14 S27 Pulsador sist. hidr. adicional/bascular D10 Y31 Vlvula magntica instalacin de F12 Opc.
G1 Alternador F3 S28 Conmutador de seguridad C28 climatizacin
G2 Batera F1 S30 Pulsador circuito de mando adicional D9 Opc.
H2 Testigo precalentamiento B1 S31 Pulsador circuito de mando adicional D9 Opc.
H3 Testigo temperatura de motor B1 S41 Presostato del avisador de sobrecarga E8 Opc.
H4 Testigo presin del aceite motor B1 S42 Interruptor de dispositivo de sobrecarga A7 Opc.
H5 Testigo funcin de carga de alternador B1 S48 Pulsador sist. automtico velocidad marcha C9 Opc.
H6 Testigo filtro de aire B1 en vaco
H7 Testigo filtro de aceite hidrulico B1 S51 Interruptor instalacin de climatizacin A11 Opc.
H9 Testigo avisador de sobrecarga C3 Opc. S52 Pulsador climatizador E12 Opc.
H28 Luz rotativa de advertencia F13 Opc. S54 Termostato climatizador D12 Opc.
H33 Control Reserva B1 S55 Pulsador bocina C10
H30 Control Reserva C3 V1 Diodo de marcha libre E4
K5 Rel de alta corriente encendido E4 X1 Conexin 13 polos motor /chasis D4-6
K6 Rel temporizador encendido D5 X2 Conexin 11 polos motor /chasis D7-9
K7 Rel de alta corriente arranque E2 X3 Conexin principal 2 polos D0
K8 Rel temporizador del imn de parada D3 X4 Conexin 9 polos bloqueo de marchas C/D3
K9 Rel conmutador imn de parada E3 X5 Conexin 7 polos reposabrazos/chasis D11/12
Leyenda: esquema del conjunto

Equipo elctrico
6.33 Esquema de circuitos A3 hasta n de serie AD07187

Equipo elctrico
6.34 Leyenda esquema de circuitos A4 a partir de n de serie AH00611

A1 Radio (2) E12 Opc. K5 Rel de alta corriente encendido (1) D4 S42 Conmutador dispositivo de aviso (1) A13 Opc.
B1 Indicador depsito diesel (1) E13 K7 Rel de alta corriente arranque (1) D2 de sobrecarga
B2 Bocina (2) D4 K42 Rel bomba de inyeccin (1) C5 S51 Interruptor instalacin de (2) B7 Opc.
B6 Transmisor de temperatura motor (1) E9 M1 Motor de arranque (1) E2 climatizacin
B11 Altavoz (2) E12 Opc. M2 Motor limpiaparabrisa frontal (2) E10 Opc. S52 Interruptor de presin instalacin (2) D7 Opc.
B12 Altavoz (2) E12 Opc. M4 Soplador (2) D6 Opc. de climatizacin
B19 Zumbador sistema de enganche (2) C3 M5 Bomba lavaparabrisas frontal (2) E9 Opc. S54 Interruptor de temperatura (2) C7 Opc.
rpido M7 Bomba repostaje diesel (1) E1 Opc. instalacin de climatizacin
B20 Rgimen de revoluciones del motor (1) C/D11 M9 Bomba de suministro diesel (1) E3 S55 Pulsador bocina (2) D6
E7 Faros de trabajo traseros (2) E8 Opc. N5 Sistema electrnico del motor (1)C-E/6-7 S79 Interruptor bomba de (1) C1
E9 Faro de trabajo delantero (2) E8 Opc. diesel reabastecimiento de diesel
E11 Faro de trabajo del brazo de (2) E1 R1 Buja incandescente (1) E4 S86 Interruptor de presin regulador (1) E5
elevacin R12 Potencimetro nmero de (1) A9 automtico de revoluciones
E14 Iluminacin del interior (2) E10 revoluciones motor diesel S87 Interruptor regulador automtico de (1) A10
E15 Encendedor (2) B13 S1 Conmutador de precalentamiento y (1) A1 revoluciones
F1 Fusible principal - arrancador, (1) D2 de arranque Y3 Vlvula magntica marcha normal (2) E2
precalentamiento S2 Presostato del aceite motor (1) E8 Y13 Vlvula de seguridad precomando (2) E4-5
F2 Fusible principal (1) D0 S3 Interruptor de temperatura del (1) E11 Y15 Vlvula magntica conmutacin (2) E5
F3 Indicadores, E-ECU (1) A3 motor sistema hidrulico adicional/
F4 Faro de trabajo del brazo de (2) A1 S4 Presostato del filtro de aire (1) B5 bascular brazo de elevacin
elevacin S5 Presostato del aceite hidrulico (1) E12 Y25 Vlvula magntica bloqueo de (2) E3 Opc.
F5 Faro de trabajo techo (2) A8 S8 Desconectador de batera (1) D0 cambio rpido
F6 Vlvulas, bocina (2) A2 S15 Conmutador calefaccin (2) B6 Y31 Acoplamiento magntico (2) E7 Opc.
F7 Soplador, climatizador (2) A6 S16 Conmutador faro de trabajo (2) B1 compresor
F8 Limpiaparabrisas, alumbrado (2) A9 S17 Conmutador faro de trabajo (2) B8 Opc. Y60 Bomba de inyeccin (1) C10 Opc.
interior S18 Conmutador luz rotativa de (2) B11 Opc. Y61 Vlvula de arranque en fro (1) C11
F9 Luz rotativa de advertencia, radio (2) A11 advertencia Y76 Recirculacin de gases de escape (1) D5
F10 Enchufe, encendedor (2) A13 S20 Interruptor limpiaparabrisas / (2) B9 Opc.
F11 E-ECU, rel de motor (1) C2 lavaparabrisas
G1 Alternador (1) E4 S21 Conmutador 1/2 marcha (2) B2
G2 Batera (1) E0 S27 Pulsador vlvula de inversin (2) D5
H28 Luz rotativa de advertencia (2) E11 Opc. S28 Interruptor de seguridad izquierdo (2) D4-5
K1 Rel principal sistema electrnico (1) C4 S40 Interruptor bloqueo del sistema de (2) B3 Opc.
del motor enganche rpido
Leyenda: esquema del conjunto de circuitos
K2 Rel bomba de reabastecimiento (1) D1 S41 Presostato del avisador de (1) E13 Opc.
de diesel sobrecarga

Equipo elctrico
6.35 Esquema de circuitos A4 (1) a partir de n de serie AH00611

Equipo elctrico
6.36 Esquema de circuitos A4 (2) a partir de n de serie AH00611

Equipo elctrico
6.37 Leyenda tronco de cables 1000109624: motorchasis A3 hasta n de serie AD07187
N De A Color mm2 N De A Color mm2 N De A Color mm2

1 G1/B Dnamo M1 Arrancador red 10 32 S2 Presostato del aceite motor X1/7 Conexin motor / chasis wht/grn 1 63 Y15/2 Vlvula magntica sistema GND blk 1
2 G1/B Dnamo F1 Fusible principal red 6 33 S3 Interruptor de temperatura del X1/8 Conexin motor / chasis blk/grn 1 hidrulico adicional/bascular
3 M1 Arrancador F2 Fusible principal red 6 motor 64 Y16/1 Vlvula magntica sistema X5/2 Conexin reposabrazos/ gry/yel 1
4 F1 Fusible principal K5/30 rel de precalentamiento red 4 34 S3 Interruptor de temperatura del X1/9 Conexin motor / chasis grn/wht 1 hidrulico adicional el. chasis
5 K5/30 rel de precalentamiento K9/30 Rel imn de parada red 4 motor 65 Y16/2 Vlvula magntica sistema GND blk 1
6 F1 Fusible principal K7/A Rel de alta corriente red 4 35 S4 Presostato del filtro de aire X1/10 Conexin motor / chasis gry/blu 1 hidrulico adicional el
arranque 36 S4 Presostato del filtro de aire GND blk 1 66 Y17/1 vlvula magntica sistema X5/3 Conexin reposabrazos/ gry/grn 1
7 F2 Fusible principal X3/A conexin principal red 6 37 B1 Aparato medicin combustible X1/11 Conexin motor / chasis vio/blk 1 hidrulico adicional el. chasis
8 F2 Fusible principal M7 Bomba repostado diesel red 4 38 GND X16/2 Conexin alarma de blk 1 67 Y17/2 vlvula magntica sistema GND blk 1
9 GND M7 Bomba repostado diesel blk 4 marcha hidrulico adicional el.
10 K7/B Rel de alta corriente arranque M1 Arrancador wht/red 4 38 A B1 Aparato medicin combustible X16/2 Conexin alarma de blk 1 68 S52 Pulsador climatizador X5/7 Conexin reposabrazos/ yel/red 1
11 K5/87 rel de precalentamiento R1 Buja incandescente brn 6 marcha chasis
12 K9/87 Rel conmutador del imn de Y1/1 Imn de parada wht 4 39 B1 Aparato medicin combustible S5 Interruptor de blk 1 69 S52 Pulsador climatizador X2/11 Conexin motor / chasis yel/red 1
parada precalentamiento y de arranque 70 X2/11 Conexin motor / chasis Y31 Vlvula magntica instalacin yel/red 1
13 M9/1 Bomba de suministro diesel Y1/2 Imn de parada blu 1 40 S5 Interruptor de precalentamiento y X2/1 Conexin motor / chasis org/wht 1 de climatizacin
14 GND Y1/3 Imn de parada blk 2,5 de arranque 71 Y14/1 Vlvula magntica vlvula de X2/9 Conexin motor / chasis brn/grn 1
15 K8 Rel temporizador del imn de X1/2 Conexin motor / chasis blu 1 41 X16/1 Conexin alarma de marcha X1/1 Conexin motor / chasis blu 1 inversin
parada 44 S21.1 Interruptor de marcha rpida X2/2 Conexin motor / chasis gry 1 72 Y14/2 Vlvula magntica vlvula de GND blk 1
16 K8 Rel temporizador del imn de V1 Diodo de bloqueo blu 1 (preparado) inversin
parada 45 S21.1 Interruptor de marcha rpida B2 bocina gry 1 73 GND X5/6 Conexin reposabrazos/ blk 1
16A V1 Diodo de bloqueo K7/1 Rel de alta corriente blu 1 (preparado) chasis
arranque 46 B2 bocina X5/5 Conexin reposabrazos/ org 1 79 X15 Conexin alarma de marcha X16/3 Conexin alarma de gry/blk 1
17 M9/1 Bomba de suministro diesel X1/2 Conexin motor / chasis blu 1 chasis marcha
18 G1/2 Dnamo X1/1 Conexin motor / chasis blu 1 47 X19 enchufe X2/4 Conexin motor / chasis red/blk 1,5 80 GND X3/B Conexin principal blk 6
19 K6 Rel temporizador encendido X1/3 Conexin motor / chasis brn 1 48 X19 enchufe GND blk 1,5
20 K6 Rel temporizador encendido K5/86 rel de precalentamiento brn 1 49 M5 Bomba de lavado parabrisas X2/5 Conexin motor / chasis blk/wht 1
21 K6 Rel temporizador encendido X1/4 Conexin motor / chasis wht/blk 1 50 M5 Bomba de lavado parabrisas GND blk 1
22 K6 Rel temporizador encendido K7/3 Rel de alta corriente wht/blk 1 51 XS41/1 Avisador de sobrecarga X2/6 Conexin motor / chasis vio/blu 1
arranque 52 XS41/2 Avisador de sobrecarga GND blk 1
23 K6 Rel temporizador encendido X1/5 Conexin motor / chasis gry/red 1 53 XE11/1 Faro de trabajo del brazo de X2/7 Conexin motor / chasis grn/yel 1
24 K8 Rel temporizador del imn de K9/86 Rel conmutador del imn blu/blk 1 elevacin
parada de parada 54 XE11/2 Faro de trabajo del brazo de GND blk 1
25 K8 Rel temporizador del imn de K9/85 Rel conmutador del imn pnk/blk 1 elevacin
parada de parada 55 S21.1/1 Interruptor de marcha rpida X2/8 Conexin motor / chasis brn/blk 1
26 K7/6 Rel de alta corriente arranque G1/3 Dnamo blk/blu 1 (preparado)
27 GND K5/85 rel de precalentamiento blk 1 56 Y3 Vlvula magntica marcha rpida X2/8 Conexin motor / chasis brn/blk 1
28 K5/85 rel de precalentamiento K6 Rel temporizador encendido blk 1 57 Y3 Vlvula magntica marcha rpida GND blk 1
29 K6 Rel temporizador encendido K8 Rel temporizador del imn de blk 1 58 Y13 Vlvula magntica vlvula de X5/4 Conexin reposabrazos/ brn/wht 1
parada seguridad chasis
30 K8 Rel temporizador del imn de V1 Diodo de bloqueo blk 1 60 GND Y13 Vlvula magntica vlvula de blk 1
parada seguridad
30A V1 Diodo de bloqueo K7/5 Rel de alta corriente blk 1 61 GND M9/2 Bomba de suministro diesel blk 1
arranque 62 Y15/1 Vlvula magntica sistema X5/1 Conexin reposabrazos/ blu/yel 1
31 G1/1 Dnamo X1/6 Conexin motor / chasis pnk 1 hidrulico adicional/bascular chasis
Leyenda, tronco de cables 1000109624: motor chasis

Equipo elctrico
6.38 Tronco de cables 1000109624: motorchasis A3 hasta n de serie AD07187

Vlvula
Vlvula de inversin sistema Fusibles generales
Rel de Imn de
Vlvula de inversin sistema hidrulico hidrulico Vlvula sistema hidrulico Precalentar & &
Imn de arranque parada
adicional/Bascular adicional el. adicional el. ! !
9 9 9 9 Precalentamiento parada + +
Bocina Enchufe +
1 2 1 2 1 2 1 2 + +
Alarma de Interruptor Pulsador " 8 6
12 87 11 87
16A X 22
marcha marcha rpida climatizador Diodo de bloqueo A

85 86 85
27
86
1 2 3 25 24 20
8 (preparado)
21 22 23 24 25 28
3 3 3 3 3 45 46 47 48 19 20 28 29 15 16 29 30 B
4 5 6
30 30
4
3 6 X 30A 26
5
5 4 7
10 2 6 3 8
71 72 62 63 64 65 66 67
1 2 1 2 1 2 1 2 79
10 6 16 22 30 26 25 12 5 24
27
28
11
4
5
20
55 68 69 30A
30
44
45 16A
X X 16
Avisador de sobrecarga

83 51 52
Vlvula de seguridad
Vlvula Faro de trabajo del
Conexin tronco de cables
8 33 41 18 1 marcha rpida 9 9 brazo de elevacin
9 34 15 17 2 1000125106
10 35 19 3 60 58 54 53
8

8%
21 4 A B
A B A B
A B
Interruptor temperatura de
11 37 23 5
Bomba de lavado parabrisas agua
12 X 31 6 3
13 X 32 7 50
- 49
34
7 53 40 1 33
8 55 56 44 2
9 71 X 3
8 47 4
10 X 49 5
11 69 70 51 6
9 57
" !
14 60 8
8 80 7 27
36
61
63
17
13
9 1
38 65 61 10 3
48 67
50 72 Bomba repostado diesel
Motor de arranque
52 73 Bomba diesel
54 80
5 46 62 1 - - -
Dnamo
18
26
'.$
31
73 64 2

6
8 66 3 1
2
7 68 58 4
Conexin tronco de cables 2 38 41 1

38A
1000124101 39 40
3 79
37 38A
39
Alarma de Emisor depsito 11

Presostato del aceite
70
marcha diesel 1 12 13 2
32
hidrulico 35 36
Vlvula 3 14
3 8 "
instalacin de
Instalacin de
climatizacin
Presostato del precalentamiento Presin del
filtro de aire 3 9 2 9 Imn de parada
3 aceite motor

Equipo elctrico
6.39 Leyenda tronco de cables 1000173970: motorchasis A3 a partir de n de serie AH00611
N De A Color mm2 N De A Color mm2 N De A Color mm2

1 G1/B Dnamo M1 Arrancador red 10 30 K8 Rel temporizador del imn de V1 Diodo de bloqueo blk 1 57 Y3 Vlvula magntica marcha rpida GND blk 1
2 G1/B Dnamo F1 Fusible principal red 6 parada 58 Y13 Vlvula magntica vlvula de X5/4 Conexin reposabrazos/ brn/wht 1
3 M1 Arrancador F2 Fusible principal red 6 30 V1 Diodo de bloqueo K7/5 Rel de alta corriente blk 1 seguridad chasis
4 F1 Fusible principal K5/30 rel de precalentamiento red 4 A arranque 60 GND Y13 Vlvula magntica vlvula de blk 1
5 K5/30 rel de precalentamiento K9/30 Rel imn de parada red 4 31 G1/1 Dnamo X1/6 Conexin motor / chasis pnk 1 seguridad
6 F1 Fusible principal K7/A Rel de alta corriente red 4 32 S2 Presostato del aceite motor X1/7 Conexin motor / chasis wht/grn 1 61 GND M9/2 Bomba de suministro diesel blk 1
arranque 33 S3 Interruptor de temperatura del X1/8 Conexin motor / chasis blk/grn 1 62 Y15/1 Vlvula magntica sistema X5/1 Conexin reposabrazos/ blu/yel 1
7 F2 Fusible principal X3/A conexin principal red 6 motor hidrulico adicional/bascular chasis
8 F2 Fusible principal M7 Bomba repostado diesel red 4 34 S3 Interruptor de temperatura del X1/9 Conexin motor / chasis grn/wht 1 63 Y15/2 Vlvula magntica sistema GND blk 1
9 GND M7 Bomba repostado diesel blk 4 motor hidrulico adicional/bascular
10 K7/B Rel de alta corriente arranque M1 Arrancador wht/red 4 35 S4 Presostato del filtro de aire X1/10 Conexin motor / chasis gry/blu 1 64 Y16/1 Vlvula magntica sistema X5/2 Conexin reposabrazos/ gry/yel 1
11 K5/87 rel de precalentamiento R1 Buja incandescente brn 6 36 S4 Presostato del filtro de aire GND blk 1 hidrulico adicional el. chasis
12 K9/87 Rel conmutador del imn de Y1/1 Imn de parada wht 4 37 B1 Aparato medicin combustible X1/11 Conexin motor / chasis vio/blk 1 65 Y16/2 Vlvula magntica sistema GND blk 1
parada 38 GND X16/2 Conexin alarma de marcha blk 1 hidrulico adicional el.
13 M9/1 Bomba de suministro diesel Y1/2 Imn de parada blu 1 38 B1 Aparato medicin combustible X16/2 Conexin alarma de marcha blk 1 66 Y17/1 vlvula magntica sistema X5/3 Conexin reposabrazos/ gry/grn 1
14 GND Y1/3 Imn de parada blk 2,5 A hidrulico adicional el. chasis
15 K8 Rel temporizador del imn de X1/2 Conexin motor / chasis blu 1 39 B1 Aparato medicin combustible S5 Interruptor de precalentamiento blk 1 67 Y17/2 vlvula magntica sistema GND blk 1
parada y de arranque hidrulico adicional el.
16 K8 Rel temporizador del imn de V1 Diodo de bloqueo blu 1 40 S5 Interruptor de precalentamiento y X2/1 Conexin motor / chasis org/wht 1 68 S52 Pulsador climatizador X5/7 Conexin reposabrazos/ yel/red 1
parada de arranque chasis
16 V1 Diodo de bloqueo K7/1 Rel de alta corriente blu 1 41 X16/1 Conexin alarma de marcha X1/1 Conexin motor / chasis blu 1 69 S52 Pulsador climatizador X2/11 Conexin motor / chasis yel/red 1
A arranque 44 S21.1 Interruptor de marcha rpida X2/2 Conexin motor / chasis gry 1 70 X2/11 Conexin motor / chasis Y31 Vlvula magntica instalacin yel/red 1
17 M9/1 Bomba de suministro diesel X1/2 Conexin motor / chasis blu 1 (preparado) de climatizacin
18 G1/2 Dnamo X1/1 Conexin motor / chasis blu 1 45 S21.1 Interruptor de marcha rpida B2 bocina gry 1 71 Y14/1 Vlvula magntica vlvula de X2/9 Conexin motor / chasis brn/grn 1
19 K6 Rel temporizador encendido X1/3 Conexin motor / chasis brn 1 (preparado) inversin
20 K6 Rel temporizador encendido K5/86 rel de precalentamiento brn 1 46 B2 bocina X5/5 Conexin reposabrazos/ org 1 72 Y14/2 Vlvula magntica vlvula de GND blk 1
21 K6 Rel temporizador encendido X1/4 Conexin motor / chasis wht/blk 1 chasis inversin
22 K6 Rel temporizador encendido K7/3 Rel de alta corriente wht/blk 1 47 X19 enchufe X2/4 Conexin motor / chasis red/blk 1,5 73 GND X5/6 Conexin reposabrazos/ blk 1
arranque 48 X19 enchufe GND blk 1,5 chasis
23 K6 Rel temporizador encendido X1/5 Conexin motor / chasis gry/red 1 49 M5 Bomba de lavado parabrisas X2/5 Conexin motor / chasis blk/wht 1 79 X15 Conexin alarma de marcha X16/3 Conexin alarma de marcha gry/blk 1
24 K8 Rel temporizador del imn de K9/86 Rel conmutador del imn blu/blk 1 50 M5 Bomba de lavado parabrisas GND blk 1 80 GND X3/B Conexin principal blk 6
parada de parada 51 XS41/1 Avisador de sobrecarga X2/6 Conexin motor / chasis vio/blu 1
25 K8 Rel temporizador del imn de K9/85 Rel conmutador del imn pnk/blk 1 52 XS41/2 Avisador de sobrecarga GND blk 1
parada de parada 53 XE11/1 Faro de trabajo del brazo de X2/7 Conexin motor / chasis grn/yel 1
26 K7/6 Rel de alta corriente arranque G1/3 Dnamo blk/blu 1 elevacin
27 GND K5/85 rel de precalentamiento blk 1 54 XE11/2 Faro de trabajo del brazo de GND blk 1
28 K5/85 rel de precalentamiento K6 Rel temporizador encendido blk 1 elevacin
29 K6 Rel temporizador encendido K8 Rel temporizador del imn de blk 1 55 S21.1/1 Interruptor de marcha rpida X2/8 Conexin motor / chasis brn/blk 1
parada (preparado)
56 Y3 Vlvula magntica marcha rpida X2/8 Conexin motor / chasis brn/blk 1
Leyenda, tronco de cables 1000173970: motor chasis

Equipo elctrico
6.40 Tronco de cables 1000173970: motor chasis A3 a partir de n de serie AH00611
Fusibles generales Fusible: ECU, rel

de motor Interruptor
Bomba repostado Rel de bomba de reabastecimiento de
diesel arranque Precalentar diesel
Diodo de Rel bomba de Rel principal
bloqueo inyeccin
Sonda de temperatura Temperatura del agua:

del motor ECU sonda +interruptor
Climatizador
Buja incandescente
Presostato del Presostato del
filtro de aire aceite motor
Motor de arranque
Batera
Interruptor de presin regulador

automtico de revoluciones
CSD vlvula de
arranque en fro
Dnamo
Bomba de inyeccin
Interruptor bomba de EGR recirculacin de
reabastecimiento de diesel gases de escape
Bomba de suministro
diesel
Bomba repostado
diesel

Equipo elctrico
6.41 Leyenda, tronco de cables 1000125106: conmutador A3
N de De Color N de De Color N de De Color
7 X3/A conexin principal S1/1 interruptor de precalentamiento y red 6 90 S20/10 Interruptor limpiaparabrisas / S20/2 Interruptor limpiaparabrisas / blu 1 123 X10/5 Conexin instrumento indicador X11/2 Conexin indicador vario blk 1
de arranque lavaparabrisas lavaparabrisas 124 X13 Conexin temperatura motor X11/2 Conexin indicador vario blk 1
7A S1/1 interruptor de precalentamiento y de F10 Fusible enchufe, encendedor red 4 91 X12/4 Conexin cabina S20/6 Interruptor limpiaparabrisas / blu/wht 1 125 X13 Conexin temperatura motor X13 Conexin temperatura motor blk 1
arranque lavaparabrisas 126 X14/2 Conexin sist. automtico velocidad X13 Conexin temperatura motor blk 1
15 X1/2 Conexin motor / chasis X4/9 Conexin bloqueo de marcha blu 1 92 S20/7 Interruptor limpiaparabrisas / S20/6 Interruptor limpiaparabrisas / blu/wht 1 127 X14/2 Conexin sist. automtico velocidad S21/9 Interruptor marcha rpida blk 1
15A X4.1/9 Conexin bloqueo de marcha X4.1/5 Conexin bloqueo de marcha blu 1 lavaparabrisas lavaparabrisas 128 S20/9 Interruptor limpiaparabrisas / S21/9 Interruptor marcha rpida blk 1
19 X1/3 Conexin motor / chasis S1/8 Interruptor de precalentamiento y brn 1 93 S20/5 Interruptor limpiaparabrisas / X12/1 Conexin cabina blu/red 1 lavaparabrisas
de arranque lavaparabrisas 129 S20/9 Interruptor limpiaparabrisas / S16/9 Interruptor faro de trabajo del blk 1
19A S1/3 Interruptor de precalentamiento y de S1/6 Interruptor de precalentamiento y brn 1 94 F4 Fusible faro de trabajo del brazo de S16/5 Interruptor faro de trabajo del grn 1 lavaparabrisas brazo de elevacin
arranque de arranque elevacin brazo de elevacin 130 S17/9 Interruptor del faro de trabajo de la S16/9 Interruptor faro de trabajo del blk 1
21 X1/4 Conexin motor / chasis X4/8 Conexin bloqueo de marcha wht/blk 1 94A S16/10 Interruptor faro de trabajo del brazo S16/5 Interruptor faro de trabajo del grn 1 cabina brazo de elevacin
21 A X4.1/4 Conexin bloqueo de marcha X4.1/8 Conexin bloqueo de marcha wht/blk 1 de elevacin brazo de elevacin 131 S17/9 Interruptor del faro de trabajo de la S18/9 Interruptor luz rotativa de blk 1
23 X1/5 Conexin motor / chasis X10/10 Conexin Instrumento indicador gry/red 1 95 F5 Fusible faro de trabajo de la cabina S17/1 Interruptor del faro de trabajo de grn 1 cabina advertencia
31 X1/6 Conexin motor / chasis X10/8 Conexin instrumento indicador pnk 1 la cabina 132 S15/9 Interruptor ventilacin S18/9 Interruptor luz rotativa de blk 1
32 X1/7 Conexin motor / chasis X10/8 Conexin instrumento indicador wht/grn 1 96 S17/1 Interruptor del faro de trabajo de la S17/2 Interruptor del faro de trabajo de grn 1 advertencia
33 X1/8 Conexin motor / chasis X10/9 Conexin instrumento indicador blk/grn 1 cabina la cabina 133 S15/9 Interruptor ventilacin S51/9 Interruptor instalacin de blk 1
34 X1/9 Conexin motor / chasis X13 Conexin temperatura motor grn/wht 1 97 S17/1 Interruptor del faro de trabajo de la S17/10 Interruptor del faro de trabajo de grn 1 climatizacin
35 X1/10 Conexin motor / chasis X10/3 Conexin instrumento indicador gry/blu 1 cabina la cabina 134 S42/9 Interruptor de dispositivo de S51/9 Interruptor instalacin de blk 1
37 X1/11 Conexin motor / chasis X10/4 Conexin instrumento indicador vio/blk 1 98 F8 Fusible limpiacristal, alumbrado interior X12/7 Conexin cabina blu 1 sobrecarga climatizacin
40 X2/1 Conexin motor / chasis X10/6 Conexin instrumento indicador org/wht 1 98A X12/7 Conexin cabina X12/8 Conexin cabina blu 1 135 S42/9 Interruptor de dispositivo de X3/B Conexin principal blk 1
41 X1/1 Conexin motor / chasis F3 Fusible indicadores, rel del motor blu 1 99 S17/1 Interruptor del faro de trabajo de la X12/5 Conexin cabina grn/red 1 sobrecarga
42 X1/1 Conexin motor / chasis X4/5 Conexin bloqueo de marcha blu 1 cabina 136 E15 encendedor X3/B Conexin principal blk 1,5
42 A X4/7 Conexin bloqueo de marcha X4/5 Conexin bloqueo de marcha blu 1 101 S17/3 Interruptor del faro de trabajo de la X12/9 Conexin cabina grn/blu 1 137 X12/3 Conexin cabina X3/B Conexin principal blk 1,5
43 X4/5 Conexin bloqueo de marcha F9 Fusible luz rotativa de advertencia, red 1 cabina 138 S1/5 Interruptor de precalentamiento y de F4 Fusible faro de trabajo del brazo de blu 2,5
radio, inmovilizador electrnico 102 F9 Fusible luz rotativa de advertencia, S18/5 Interruptor luz rotativa de red 1 arranque elevacin
44 X2/2 Conexin motor / chasis F6 Fusible vlvulas, bocina gry 1 radio, inmovilizador electrnico advertencia 139 S1/6 Interruptor de precalentamiento y de F7 Fusible Soplador, climatizador blu 2,5
47 X2/4 Conexin motor / chasis F10 Fusible enchufe, encendedor red/blk 1,5 103 S18/1 Interruptor luz rotativa de X12/2 Conexin cabina vio 1 arranque
49 X2/5 Conexin motor / chasis S20/3 Interruptor limpiaparabrisas / blk/wht 1 advertencia
lavaparabrisas 105 F7 Fusible Soplador, climatizador S15/2 Interruptor ventilacin yel 1
51 X2/6 Conexin motor / chasis S42/5 Interruptor de dispositivo de vio/blu 1 106 S15/1 Interruptor ventilacin S15/2 Interruptor ventilacin yel 1
sobrecarga 107 S15/1 Interruptor ventilacin S15/10 Interruptor ventilacin yel 1
53 X2/7 Conexin motor / chasis S16/1 Interruptor faro de trabajo del grn/yel 1 108 S51/10 Interruptor instalacin de S15/10 Interruptor ventilacin yel 1
brazo de elevacin climatizacin
55 X2/8 Conexin motor / chasis S21/1 Interruptor marcha rpida brn/blk 1 109 S15/3 Interruptor ventilacin S51/1 Interruptor instalacin de yel/blk 1
58A X4.1/1 Conexin bloqueo de marcha X4.1/6 Conexin bloqueo de marcha brn/wht 1 climatizacin
59 X4/1 Conexin bloqueo de marcha X6/5 Conexin interruptor gry 1 110 S42/1 Interruptor de dispositivo de B14/3 Conexin zumbador vio/blu 1
reposabrazos sobrecarga
71 X2/9 Conexin motor / chasis X6/1 Conexin interruptor brn/grn 1 111 X10/13 Conexin instrumento indicador B14/3 Conexin zumbador vio/blu 1
reposabrazos 112 F3 Fusible indicadores, rel del motor X13 Conexin temperatura motor blu 1
76 F6 Fusible vlvulas, bocina X4/6 Conexin bloqueo de marcha gry 1 113 X10/1 Conexin instrumento indicador X13 Conexin temperatura motor blu 1
78 X4/3 Conexin bloqueo de marcha X12/3 Conexin cabina blk 1 114 F3 Fusible indicadores, rel del motor X14/1 Conexin sist. automtico blu 1
82 S51/5 Interruptor Instalacin de X6/2 Conexin interruptor yel/red 1 velocidad
climatizacin reposabrazos 115 S18/10 Interruptor luz rotativa de X14/1 Conexin sist. automtico blu 1
83 S15/3 Interruptor ventilacin X6/3 Conexin interruptor yel/blk 1 advertencia velocidad
reposabrazos 116 S18/10 Interruptor luz rotativa de S42/10 Interruptor de dispositivo de vio/blu 1
84 S15/6 Interruptor ventilacin X6/4 Conexin interruptor yel/blu 1 advertencia sobrecarga
reposabrazos 117 S16/B Interruptor faro de trabajo del brazo E15 encendedor grn/yel 1
86 X4/4 Conexin bloqueo de marcha S1/7 Interruptor de precalentamiento y wht/blk 1 de elevacin
de arranque 118 X13 Conexin temperatura motor E15 encendedor grn/yel 1
87 F6 Fusible vlvulas, bocina S21/5 Interruptor marcha rpida gry 1 119 X13 Conexin temperatura motor X10/2 Conexin instrumento indicador grn/yel 1
88 S21/10 Interruptor marcha rpida S21/5 Interruptor marcha rpida gry 1 120 F10 Enchufe, encendedor E15 encendedor red/blk 1,5
89 F8 Fusible limpiacristal, alumbrado interior S20/2 Interruptor limpiaparabrisas / blu 1 121 F9 Fusible luz rotativa de advertencia, X12/8 Conexin cabina red 1
lavaparabrisas radio, inmovilizador electrnico
122 X11/1 Conexin indicador vario X2/3 Conexin motor / chasis brn/blu 1
Leyenda, tronco de cables 1000109630: conmutador

Equipo elctrico
6.42 Tronco de cables 1000125106: conmutador A3
Interruptor
Interruptor Conmutador luz rotativa Interruptor
faro de trabajo del
instalacin de climatizacin de advertencia marcha rpida
brazo de elevacin
Interruptor de dispositivo Interruptor Interruptor del
de sobrecarga ventilacin faro de trabajo de la Interruptor limpiaparabrisas /
cabina lavaparabrisas
S42 S51 S15 S18 S17 S16 S20 S21
110 X 109 X 107 106 106

105 103 X 95 96 96 97 53 117 X X 89 90 55 X
X X X X 84 X X X 101 X X X 49 X X X
51 X 82 X X 83
109
102 X X 99 94 94A X 93 91 92 87 88 X Interruptor de precalentamiento y de arranque
X X X X X X X X X X X X 92 X X X
Conexin S1
135 133 133 107 131 115 131 97 129 129 90 127
134 116 134 108 132 108 132 116 130 130 94A 128 128 88 sist. automtico Encendedor Conexin temperatura del motor
velocidad
Conexin
19A

X14 Instrumento indicador
139
138
E15 X13
7A
7
86

19A
114
8

115
X
19
126 117 126 125 112 119
127
120 136
118 125 124
34 113 118

! 8
8

8 !
! 8

! 122
! 123
8
124

8 !
" X11
Conexin indica-
X 41 Indicacin, mando, motor,
!& ! Zumbador cin vario
X 112
114 contacto atractor imn de parada
X 94
"& "
138 X

Faro de trabajo del brazo de elevacin
X 95
Faro de trabajo de la cabina
#& #
X X

X 76
X 32 40 53
A B
84 71 98A 93 59 76
$& $
X 44
Vlvulas
98A 87
X 31 44 55 135 98 103 43 42A
136 82
7
137
37 23 122 71 59 83
137
78 X4 78 X 105 Calefaccin, climatizacin
21 47
121 91 86 21 %& %
139 X

X3
35 19 49 X Conexin principal X6 101 99 42 42A 15 Conexin X 89
Limpiaparabrisas, alumbrado interior
34 15 51 X Conexin bloqueo de
&& &
X 98

33 41 42 conmutador / reposabrazos X12 58 58 marcha X 43

121 Luz rotativa de advertencia, radio, inmovilizador electrnico
X2 Conexin
'& '
X 102

X1
Conexin motor cabina X4.1 7A 120
(& ( Enchufe, encendedor
Conexin motor /chasis 21A 21A X 47
/chasis 15A 15A

Equipo elctrico
6.43 Tronco de cables 1000109629: techo cabina A3
" " Radio

!

Altavoz 8 8
8 8

8 ! 8
! 8 8 8

Conexin cabina

%
Faro del techo delante

%
Alumbrado interior
8
%
Faro del techo detrs

(
Luz rotativa de advertencia

'.$ '.$
GRNYEL8
N De A Color mm2
1 X12 (1) conector 9 polos M2 Motor limpiaparabrisas grn/yel 0,75
BLU8 Conector cabina
GRNYEL BLU 2 X12 (2) conector 9 polos H28 Luz rotativa de adver- vio 1
BRN8 Conector cabina tencia
L 3 X12 (3) conector 9 polos GND1 blk 1
BLK'.$ Conector cabina
-
Limpiaparabrisas 4 X12 (4) 9 polos Conector M2 Motor limpiaparabrisas brn 0,75
BLK BRN cabina
5 X12 (5) conector 9 polos E9 Faro del techo delante grn/ 1
Conector cabina red
6 X12 (6) 9 polos Conector M2 Motor limpiaparabrisas blu 0,75
cabina
7 X12 (7) 9 polos Conector E14 Alumbrado interior blu 1
cabina
8 X12 (8) 9 polos Conector A1.1/4 Radio red 1
cabina
8 A A1.1/4 Radio A1.1/7 Radio red 1
9 X12 (9) 9 polos Conector E7 Faro del techo detrs grn/blu 1
cabina
14 GND1 GND2 blk 1,5
15 GND1 A1.1/8 Radio blk 1
16 GND1 M2 Motor limpiaparabrisas blk 0,75

Equipo elctrico
6.44 Tronco de cables 1000109628: reposabrazos A3
Ventilador de calefaccin
-

8

Termostato climatizador
3
Conmutador de seguridad

3

Conexin interruptor reposabrazos

8

Joystick izquierdo

8
8

Conexin reposabrazos/chasis
Conexin joystick derecho

8

8
46 X5/5 Conexin reposabrazos/chasis X7/85 Conexin Joystick derecho org 1 75 M4/2 Soplador X8/4 Conexin Joystick izquierdo blk 1
58 X5/4 Conexin reposabrazos/chasis S28 Conmutador de seguridad brn/wht 1 76 X6/5 Conexin interruptor reposabrazos S28 Conmutador de seguridad gry 1
62 X5/1 Conexin reposabrazos/chasis X8/2 Conexin Joystick izquierdo blu/yel 1 77 S28 Conmutador de seguridad X8/1 Conexin Joystick izquierdo gry 1
64 X5/2 Conexin reposabrazos/chasis X8/3 Conexin Joystick izquierdo gry/yel 1 81 X6/5 Conexin interruptor reposabrazos X7/1 Conexin Joystick derecho gry 1
66 X5/3 Conexin reposabrazos/chasis X8/6 Conexin Joystick izquierdo gry/grn 1 82 X6/2 Conexin interruptor reposabrazos S54 Termostato climatizador yel/red 1
68 X5/7 Conexin reposabrazos/chasis S54 Termostato climatizador yel/red 1 83 X6/3 Conexin interruptor reposabrazos M4/1 Soplador yel/blk 1
71 X6/1 Conexin interruptor reposabrazos X7/2 Conexin Joystick derecho brn/grn 1 84 X6/4 Conexin interruptor reposabrazos M4/3 Soplador yel/blu 1
73 X5/6 Conexin reposabrazos/chasis X7/4 Conexin Joystick derecho blk 1 85 X8/5 Conexin Joystick izquierdo X7/3 Conexin Joystick derecho gry/blk 1
74 X5/6 Conexin reposabrazos/chasis M4/2 Soplador blk 1

Equipo elctrico
6.45 Tronco de cables 1000116138: faro de trabajo del brazo de elevacin A3

N De A Color mm2
53 XE11/1 Faro de trabajo del brazo de elevacin E1 Faro de trabajo del brazo de elevacin grn/yel 1
54 XE11/2 Faro de trabajo del brazo de elevacin E1 Faro de trabajo del brazo de elevacin blk 1

Opciones
Opciones
Opciones
7 Opciones
Los nmeros de artculo de las opciones y juegos de reequipamiento se encuentran en
el manual de piezas de repuesto 8003.
7.1 Instalacin de climatizacin
Instrucciones de seguridad
especficas
Peligro!
No poner en contacto el intercambiador de calor o condensador y sus tubos
de admisin. Las lneas y tubos flexibles conductores de fro y medio
refrigerante pueden estar calientes y estar bajo presin.
Observar rigurosamente las siguientes indicaciones:
En todos los trabajos de mantenimiento en el circuito de enfriamiento se
debe vaciar antes la instalacin.
Evite el contacto con las piezas que conducen el refrigerante.
Los trabajos de mantenimiento slo se deben efectuar con el soplador
parado.
Permita slo que el personal especializado realice los trabajos de
mantenimiento y reparacin.
Indicacin!
Es esencial que el sistema de refrigeracin se mantenga libre de cloro y
sustancias que contengan cloro, o de aceites y grasas, as como de humedad.
Las instalaciones de evacuacin y llenado se deben utilizar exclusivamente para
R134a.
Indicacin!
Para un funcionamiento ptimo de la instalacin de climatizacin se debe aspirar
siempre el aire fresco desde "fuera"- vase Servicio en verano- invierno en
pgina 1-18.

Opciones
Datos tcnicos
Instalacin de climatizacin Modelo 8003
Refrigerante R134a ~1000 g (2.2 lbs)
Presin de conmutacin alta presin 192 bares (27629 psi)
encendida
Presin conmutacin alta presin 252 bares (36329 psi)
apagada
Presin conmutacin baja presin 2,4 bares (34.8 psi)
encendida
Presin conmutacin baja presin 1,20,3 bares (17.44 psi)
encendida
Termostato temperatura de + 2,2C (+36F)
encendido
Termostato temperatura de apagado - 1,1C (+30F)

Opciones
Informacin general de instalacin
Condensador
Secador central
Compresor
Climatizador
Motor diesel

Opciones
Componentes Calefaccin/Climatizador
El calentador/climatizador se compone de:
Vaporizador: en l se vaporiza el refrigerante lquido. El aire aspirado por el soplador
se enfra.
Vlvula de expansin: se incorpora en el vaporizador y regula la cantidad inyectada
del refrigerante lquido.
Proteccin anticongelante: para la proteccin contra la congelacin de las lminas
del vaporizador por el agua de condensacin que se congela sirve un termostato
ajustado de modo fijo, cuyo sensor est entre las lminas del vaporizador. El
termostato desconecta el suministro de refrigerante del vaporizador en caso de
necesidad a 1,1 0,8C (30 34F) y lo vuelve a conectar a +2,2 0,8C (36
34F).
Intercambiador de calor
Soplador radial doble: se puede regular escalonadamente y se asegura mediante un
fusible de microtemperatura contra la sobrecarga.
1 2 3 4
Pos. Denominacin
1 Cable termostato
2 Cable soplador
3 Vlvula de expansin
4 Tapa de servicio
5 Dispositivo de aspiracin/salida

Opciones
Compresor
El compresor aspira el refrigerante en forma de gas del vaporizador, lo compacta y
presiona el refrigerante en el condensador. El compresor es accionado por una correa
trapezoidal y un acoplamiento electromagntico del motor diesel.
Condensador
En el condensador se condensa el refrigerante compactado, esto es, el refrigerante se
conduce en forma de gas al condensador y sale como lquido en el lugar ms profundo del
condensador.
Fig. 1: Compresor
Secador central con presostato

El secador central se compone de un colector con secador integrado, una mirilla y un
pulsador.
El secador central sirve como recipiente de expansin y recipiente de reserva para el
refrigerante y puede unir qumicamente una escasa cantidad de agua y sacarla del
circuito.
Se encuentra en el secador central una mirilla con la que se puede comprobar el nivel de
llenado del circuito.
Indicacin!
Si se ven burbujas en la mirilla, entonces no est en orden el proceso de
enfriamiento. Si hay huellas de xido o de golpes en la mirilla, se debe renovar el
secador central.
Fig. 2: Secador central con presostato

Precaucin!
No dejar nunca el secador central sin cerrar; de lo contrario se saturar el
secador por la humedad del aire y ser inutilizable.

Opciones
Llenado
Indicacin!
La instalacin de climatizacin slo debe ser rellenada por el taller especializado
autorizado, que dispone de personal especializado.
Slo se debe utilizar refrigerante R134a conforme a DIN 8960 - vase Betriebs-
und Schmierstoffe en pgina 3-1.
Llene la instalacin conforme al manual de instrucciones del fabricante de la
estacin de llenado.
Llene de suficiente refrigerante la instalacin. No deben presentarse burbujas
en la mirilla.
Iniciar la evacuacin mn. 20

minutos <20mbares
(0.29 psi)
Interrumpir evacuacin
Comprobar las conexiones y
Comprobar si el vaco es estable, Manmetro repararlas si es necesario
esperar mn. 5 minutos sube
Instalacin estanca
Evacuar al menos otros 25 minutos
Llenar con refrigerante en forma de

gas hasta una presin de 3 bares
(44 psi)
Manmetro
Comprobar con respecto a fugas sube
Instalacin estanca
Llenado con la cantidad necesaria

de refrigerante

Opciones
Mantenimiento
Indicacin!
Aviso para trabajos de mantenimiento y reparacin:
Incluso con la instalacin vaciada puede existir una presin residual, que se
debe descargar primero con el mximo cuidado al soltar las uniones.
En el acceso al circuito de refrigeracin, todas las aberturas deben estar
cerradas estancas al aire, para que no pueda penetrar ninguna humedad en al
instalacin
En caso de tiempo hmedo o lluvia, el circuito refrigerante no se puede abrir al
aire libre.
Controlar el aceite del compresor

El nivel de aceite debe ser controlado:
Si se ha cambiado un componente del sistema.
Si se ve una fuga de aceite.
Si ha vencido el intervalo de mantenimiento - vase Plan de mantenimiento (resumen
completo) en pgina 3-6.
Modo de proceso:
Dejar funcionar en vaco el compresor con el motor diesel 10 minutos.
Abrir la abertura de llenado de aceite.
Introducir la varilla de nivel de aceite en la abertura de llenado de aceite.
Fig. 3: Abertura de llenado de aceite del compresor Nmero de artculo varilla del nivel de aceite: 1000136739
climatizador
Sacar la varilla de nivel de aceite del compresor y leer el nivel de aceite con las
muestras de la varilla de medicin.
El nivel de aceite debe estar entre las muescas 5-7.
Si el nivel de aceite est ms abajo se debe rellenar el aceite como corresponda -
vase Combustibles y lubricantes en pgina 3-1.
Aire fresco / de circulacin

Para cambiar el filtro es necesario inclinar la cabina. vase captulo 1.13 Inclinar la
cabina en pgina 1-16
La instalacin de climatizacin se encuentra en la mitad posterior de la cabina.
el filtro del compartimento interior:

Soltar la cubierta entre el climatizador y el canal de aire delantero.
Ahora se ve el filtro del compartimento interior.
Sacar el filtro del compartimento interior.
Colocar el nuevo filtro del compartimento interior.
Volver a montar la cubierta entre el climatizador y el canal de aire delantero.

Opciones
Resolucin de problemas
Problema Causas posibles Remedio
Comprobar el asiento del fusible, si es

necesario encajar correctamente. Cambiar
fusible defectuoso. Si se presenta en un
Fusible defectuoso o suelto tiempo corto otro defecto, significa que hay
un cortocircuito o bloqueo. Examinar si existe
un bloqueo u otro defecto en el soplador y
El soplador no funciona. eliminar causa.
Interrupcin de la lnea Examinar si la lnea tiene contactos sueltos o

roturas.
Motor soplador defectuoso Cambiar el soplador.
Selector del soplador defectuoso Comprobar o sustituir el interruptor.
Cortocircuito en el cable o en el selector del Eliminar cortocircuito; en su caso, montar un
El soplador no se puede apagar.
soplador cable y/o selector nuevo
Contactos sucios. Limpiar los contactos del conector. Proceder

con cuidado para evitar un cortocircuito.
El soplador funciona con potencia reducida.
Intercambiador de calor muy sucio. Limpiar con cuidado y evitar los daos que
pueden dar lugar a falta de estanqueidad.
Temperatura de alimentacin demasiado Espere hasta que el motor del vehculo est
baja caliente.
Termostato del vehculo defectuoso Sustituir el termostato.
Sin potencia calorfica o insuficiente
Lminas del intercambiador de calor sucias Comprobar y/o limpiar el intercambiador de
calor.
Lnea doblada o aplastada Eliminar la causa del fallo o volver a tender

los tubos.
Empalme de manguera aflojado Comprobar el asiento de las tuberas y

apretar las abrazaderas del tubo.
Salida de refrigerante del aparato
Tubo flexible daado Tender un nuevo tubo y conectarlo.
Intercambiador de calor daado Cambiar el intercambiador de calor.
Correa trapezoidal floja o rota Ajustar la tensin de correa trapezoidal,

sustituir la correa trapezoidal.
Interrupcin de la bobina magntica del Comprobar el flujo de corriente al
ventilador acoplamiento.
El compresor no funciona. La polea de correa trapezoidal no gira
aunque est apretado el acoplamiento Comprobar y/o sustituir el compresor.
magntico.
El acoplamiento del compresor resbala. Reparar el acoplamiento o sustituir el

compresor.
La vlvula de expansin est inmovilizada
Condensador inundado. Sustituir la vlvula de expansin.
en la posicin abierta o bloqueada.
Sensor del termostato en posicin
incorrecta Volver a posicionar el sensor.
El condensador se congela.
Vlvula de expansin o termostato Sustituir la vlvula de expansin o el
defectuoso termostato.

Opciones
Comprobar todas las lneas para ver si

Interrupcin de la lnea de refrigerante existen roturas por influencias externas o
Prdida de refrigerante roce.
Punto de fuga en la instalacin Evacuar, llenar, comprobar con respecto a

fugas, ejecutar la reparacin.
Paso del soplador obstaculizado. Examinar obstculos en la entrada o salida

de aire. Eliminar el fallo.
Nivel de llenado del refrigerante demasiado
Agregar refrigerante.
bajo
Potencia de refrigeracin insuficiente Vaciar la instalacin de climatizacin,
Humedad en la instalacin
cambiar, evacuar y llenar el secador central.
Secador central saturado o atascado Sustituir el secador central.
Suciedad de las lminas del licuador Limpiar las lminas

Nota: no usar un limpiador de alta presin.
Interrupcin de la lnea Comprobar, reparar y/o sustituir los cables.
La instalacin se enfra con interrupciones.
Motor soplador defectuoso Sustituir el soplador.
Correa trapezoidal suelta o desgastada
excesivamente. Tensar o cambiar la correa trapezoidal.
Soporte del compresor suelto o piezas

Reparar el soporte, sustituir el compresor.
internas del compresor rotas.
Instalacin muy ruidosa Desgaste excesivo del motor del soplador Sustituir soplador
Instalacin excesivamente llena. Aspirar refrigerante.
Demasiado poco refrigerante en la Comprobar con respecto a fugas, rellenar la
instalacin instalacin.

Opciones
7.2 Asiento de conductor con suspensin neumtica

Conexiones Para el compresor del aire, el asiento del conductor con suspensin neumtica requiere
slo un suministro de 12 voltios.
La tensin se toma del conector del joystick derecho X7.

:
N De A
81 X7/1 Conexin Joystick derecho Asiento del conductor + 12V
73 X7/4 Conexin Joystick derecho Asiento de conductor masa
7.3 Contrapeso
Datos tcnicos
Contrapeso Modelo 8003
Peso 400 kg (882 lbs)
Saliente trasero adicional lateralmente sobre las cadenas 65 mm (2.6")
Indicacin!
En caso de utilizar un contrapeso se debe observar la tabla de fuerzas de
elevacin correspondiente.
7.4 Brazo largo de la cuchara

Datos tcnicos
Brazo largo de la cuchara Modelo 8003
Longitudes 2150 mm (85")
Indicacin!
En caso de utilizar un contrapeso se debe observar la tabla de fuerzas de
elevacin correspondiente.

Opciones
7.5 Conexiones circuito de mando (tubera) cuchara

Para conectar o desconectar los acoplamientos de mordaza, proceder como se indica a
continuacin:
Retirar el acoplamiento:
Desplegar el cilindro del brazo de la cuchara 4/A hasta el centro.
Parar el motor.
A Quitar la presin al cilindro de la cuchara A moviendo la palanca de mando derecha
hacia la izquierda y la derecha.
Girar el manguito de cierre 4/C para bola de fusible 4/B.
Tirar hacia arriba del manguito de cierre C.
El acoplamiento se abre.
Encajar el acoplamiento:
Encajar el acoplamiento en posicin recta en la conexin del cilindro de la cuchara.
B Esperar un momento hasta que se oiga un silbido de la conexin.
Entonces, encajar totalmente el acoplamiento en la conexin.
C Volver a girar el seguro (alejndolo de la bola de seguridad B).
Acoplamientos acoplables bajo presin residual con junta plana
Fig. 4: Acoplamientos de mordaza

Denominacin ISO Rosca
Conector 12,5 1/2 BSP
Manguito 12,5 1/2 BSP
Acoplamientos segn ISO 16028
7.6 Conexiones 3er circuito de mando
Indicacin!
Para conectar el 3er circuito de mando en las herramientas de montaje, observe el
manual de instrucciones del fabricante de la herramientas de montaje.
Conexiones estndar:
Conexin Caja
Estndar Racor de paso del mamparo 1/2"
Opcin acoplamientos enchufables Acoplamiento enchufable 12,5 1/2"

Opciones
7.7 Conexiones para el sistema hidrulico adicional
Conexin Funcin:
R 3 circuito de mando (opcin)
P Sistema hidrulico adicional
AB Tubo de retorno del martillo
V Sistema hidrulico adicional
W 3 circuito de mando (opcin)
Indicacin!
Al conectar las herramientas externas, observar sus instrucciones de servicio.
Brazo lado izquierdo Brazo lado derecho
R
P
A V W
Fig. 5: Conexiones hidrulicas adicionales
Acoplamientos de cierre rpido

Para conectar o desconectar el cierre rpido - acoplamientos, proceder como se indica a
continuacin:
Desacoplar el tubo flexible del acoplamiento:
Desplegar el cilindro del brazo de la cuchara A hasta el centro.
A
Parar el motor.
Conectar el encendido.
Despus de conectar el encendido, esperar 2 segundos; slo despus, realizar la
descarga (en caso de accionamiento prematuro slo se desajusta la curva
B
caracterstica sin descargar realmente).
Descargar la presin del sistema hidrulico adicional o del 3er circuito de mando
C accionando el pedal del sistema hidrulico adicional o el joystick proporcional
izquierdo o derecho hacia la izquierda y la derecha.
Bascular el soporte de palanca de mando hacia arriba y girar inmediatamente despus
Fig. 6: Acoplamientos de cierre rpido el casquillo de cierre C hacia la bola de seguridad B (de lo contrario, se vuelve a
establecer la presin).
Tirar hacia arriba del manguito de cierre C.
El acoplamiento se abre.

Opciones
Acoplar el tubo flexible del acoplamiento:

Desplegar el cilindro del brazo de la cuchara A hasta el centro.
Parar el motor.
Conectar el encendido.
Despus de conectar el encendido, esperar aprox. 2 segundos; slo despus,
realizar la descarga (en caso de accionamiento prematuro slo se desajusta la
curva caracterstica sin descargar realmente).
Descargar la presin del sistema hidrulico adicional o del 3er circuito de mando
accionando el pedal del sistema hidrulico adicional o del joystick proporcional
izquierdo o derecho hacia la izquierda y la derecha.
Limpiar el acoplamiento (alarga la vida til del acoplamiento).
Inmediatamente despus, enchufar el acoplamiento en posicin recta en la conexin
del cilindro del brazo de la cuchara y encajarlo muy firmemente.
Volver a girar el seguro (alejndolo de la bola de seguridad B).
Herramientas de montaje
Indicacin!
El manejo y mantenimiento de las herramientas de montaje como martillo,
mordaza, etc., los encontrar en el manual de instrucciones y mantenimiento del
fabricante de las herramientas de montaje.

Opciones
7.8 Neuson Vario
Peligro!
En el manejo de Neuson Vario se debe apoyar el brazo de la excavadora en el
suelo, en caso de no mantenerlo existe:
Peligro de accidentes
Apyese con el brazo de la excavadora al manejar el Vario.
Operacin del Neuson Vario Para cambiar la posicin de la excntrica es imprescindible observar los siguientes pasos.
El brazo de excavadora 6/A se debe apoyar con el cilindro del brazo de elevacin en el
suelo.
Para abrir el bloqueo del Neuson Vario se deben mantener pulsados los dos
A conmutadores anteriores del joystick izquierdo 6/B y derecho 6/C.
Mantenga pulsados los dos botones B y C aprox. 5 segundos sin mover los joysticks
para abrir el bloqueo.
En el Neuson Vario se han especificado cuatro posiciones de bloqueo que se han
D desplazado en 90 (0/360, 90, 180, 270).
Pulse el joystick izquierdo D hacia la izquierda o derecha para ejecutar un giro de 90 a
la vez mantenga pulsados los botones B y C.
B C Una vez que se haya movido la excavadora, se pueden soltar los dos botones B y C.
Fig. 7: Manejo de Neuson Vario Tras un giro de 90, el Neuson Vario enclava automticamente.
Si se desea desplazar el Neuson Vario ms de 90, se deben mantener bloqueados
los botones B y C sobre los 90.
En cuanto se suelten los botones B y C, se engancha Neuson Vario en el siguiente
bloqueo posible.
Indicacin!
Compruebe siempre si se ha enganchado el bloqueo.
Para conseguir una alta capacidad de ascensin en la marcha ascendente, se debe

desplazar el punto de gravedad en relacin a la pendiente con el Neuson Vario.

Opciones
Esquema de conexiones Vario

G
B8 B
E F
! "
PR
"

PBAR
4
A P 02
Fig. 8: Vlvula Neuson Vario
Denominacin Descripcin
B8 Conexin brazo de elevacin lado de barra
B Conexin cilindro de cierre lado de barra
A Conexin cilindro de cierre lado del suelo
P Conexin tubo del depsito
PR Conexin presin piloto
E Vlvula magntica
F Vlvula magntica
G Cilindro de cierre
Funcin: Abrir cierre

Apoyo del brazo de excavadora en el suelo mediante el brazo de elevacin ->
La conexin del cilindro del brazo de elevacin del lado de la barra B8 se carga de
presin.
Pulse los botones B y C en el joystick izquierdo y derecho.
Se accionan las vlvulas magnticas E y F -> presin de B8 a B.
La conexin del cilindro de cierre del lado de barra se carga con presin.
La conexin del cilindro de cierre del lado del suelo se conecta a depsito.
El bloqueo se abre.
Cerrar cierre
Soltar los botones B y C.
Las vlvulas magnticas pasan a posicin de salida -> presin se interrumpe.
La conexin cilindro de cierre lado de suelo A se carga con presin piloto.
La conexin de cilindro de cierre lado de barra B se conecta al depsito.
Seguir girando el equipo giratorio.
El cilindro de cierre encaja en la siguiente posicin de cierre.

Opciones
Dispositivo de advertencia del

Neuson Vario
Peligro!
El dispositivo de advertencia no se debe puentear ni poner fuera de servicio.
La operacin de la excavadora slo est permitida con una luces de
advertencia que funcionen.
Peligro de muerte!
Este dispositivo de seguridad debe ser comprobado en cada servicio por
un taller especializado autorizado.
La luz de advertencia est equipada con un control de funcionamiento. En
cada arranque se enciende brevemente una vez la luz de advertencia.
Asegrese siempre que la luz de advertencia funciona correctamente.
Segn la posicin del Vario resulta una mayor o menor estabilidad frente a la excavadora
estndar. En este contexto, observe la tabla de fuerzas de elevacin y las reas de
advertencia Fig. 9.
reas de advertencia
A B
Excavar por cadenas Excavar en direccin longitudinal
El equipo giratorio est frente al Vario en
Estabilidad reducida un rea incorrecta, sin modificaciones en la
estabilidad (limitado hidrulicamente).
rea de advertencia A- rea de advertencia B rea de advertencia A-

Fig. 9: rea de advertencia Peligro de volcado! Peligro de volcado!
A Peligro!
Si al presentarse la advertencia (sonido de advertencia, luces de advertencia
A) no se baja el sistema de brazos y se gira fuera del rea de peligro o se
ignora la advertencia, se puede causar el vuelco de la mquina.
Frenar el equipo giratorio y contravirar.
El dispositivo de advertencia se ha ajustado al 73% de la carga de volcamiento esttico en

posicin del equipo giratorio desfavorable. En cuanto se supera la carga, y se trabaja en la
posicin de equipo giratorio desfavorable (rea de advertencia) o se gira dentro de la
misma, suena una vez brevemente un sonido de advertencia y la luz de advertencia A se
Fig. 10: Luces de advertencia enciende.

Opciones
Conexiones
"

WH

BN BL

BK
+ +
! !
8
"
BK
BN
! !
BL !
" ! ! "
!

"
9

6 "
! !
(

9
! !
8
8
N de por De Color
1 X14 conexin suministro K15 rel de todo o nada Vario blu
2 X14 conexin suministro B13 interruptor de proximidad Y19 vlvula magntica Vario blk
2A Y19 vlvula magntica Vario Y19.1 vlvula magntica Vario blk
2B X14 conexin suministro H32 controles Vario blk
3 B13 interruptor de proximidad K14 rel de temporizacin Vario yel
3A K14 rel de temporizacin Vario K15 rel de todo o nada Vario yel
4 B13 interruptor de proximidad K14 rel de temporizacin K15 rel de todo o nada Vario vio
Vario Vario
4A K15 rel de todo o nada Vario X2/6 conexin interruptor auto- vio
mtico por cambio de presin
4B K14 rel de temporizacin Vario B16 zumbador de advertencia vio
Vario
6 X6/1 conexin reposabrazos Y19 vlvula magntica Vario brn
6A Y19 vlvula magntica Vario Y19.1 vlvula magntica Vario brn
7 H32 controles Vario K15 rel de todo o nada Vario gry
7A S1 interruptor de arranque K15 rel de todo o nada Vario gry
8 K14 rel de temporizacin Vario B16 zumbador de advertencia
Vario

Opciones
7.9 Bomba repostado diesel

Hasta el nmero de serie: AD07187
B Al repostar con la bomba de reabastecimiento de diesel 11/A, proceder como se
indica a continuacin:
A Colocar el vehculo en una superficie plana horizontal.
Parar el motor.
Poner el tubo flexible de la bomba de reabastecimiento de diesel A en el depsito
donde se encuentra el combustible a rellenar - vase Estaciones de servicio en
pgina 3-13.
Conectar la bomba de reabastecimiento de diesel A en el botn 11/B.
Cuando se enciende el testigo 12/C, el depsito de combustible est lleno.
Desconectar la bomba de reabastecimiento de diesel A en el botn B.
Fig. 11: Bomba repostaje diesel Indicacin!
En caso de encenderse el testigo C, se debe parar la bomba de reabastecimiento
C de diesel; de lo contrario, el depsito de combustible puede rebosar y sufrir daos.
Observar la cantidad mxima de llenado del depsito de combustible.
Fig. 12: Testigo bomba de reabastecimiento de diesel
El testigo se controla por el interruptor de flotador que est atornillado en el depsito de

combustible.
Fig. 13: Interruptor de flotador
A partir del nmero de serie: AH00611

A
Al repostar con la bomba de reabastecimiento de diesel 14/A, proceder como se
indica a continuacin:
B
Colocar el vehculo en una superficie plana horizontal.
Parar el motor.
Poner el tubo flexible de la bomba de reabastecimiento de diesel A en el depsito
donde se encuentra el combustible a rellenar - vase Estaciones de servicio en
Fig. 14: Bomba repostaje diesel
pgina 3-13.
Conectar la bomba de reabastecimiento de diesel A en el botn 14/B.
Cuando el depsito de combustible est lleno, la bomba de reabastecimiento de diesel
se desconecta automticamente a travs del interruptor de flotador 13 enroscado
en el depsito de combustible.
Desconectar la bomba de reabastecimiento de diesel A en el botn B.

Opciones
Conexiones (hasta n de serie La conexin elctrica para la bomba de repostaje diesel ya est prevista.
AD07187)
Para el testigo existe un tronco de cables propio que se une al conector X16 con el tronco
de cables del chasis del motor.
N de conductor de De Color mm2

1 X16/1 X18/1 blu 2,5
2 X16/1 X17 blu 1
3 X16/2 X18/1 blk 2,5
4 X16/2 S60 blk 1
5 X17 S60 vio 1

Opciones
7.10 Lubricacin central

La instalacin de lubricacin central de grasa con 12 puntos de engrase
Posicin
La bomba elctrica para la lubricacin central se ha montado sobre la bomba hidrulica.
La bomba elctrica presiona la grasa a travs de los tubos de lubricacin al bloque del
distribuidor del brazo de elevacin.
Desde este bloque distribuidor se distribuye la grasa a los puntos de engrase individuales.
Fig. 15: Bomba lubricacin central
Conexiones
1
2
3
4
5

Pos. Denominacin
1 - Masa (marrn)
2 + Conexin pulsador lubricacin intermedia (naranja)
3 + Encendido (negro)
4 - Testigo avera (rojo)
5 + Testigo lubricacin (verde)

Opciones
Funcin:
1 4 5 3 2
Pos. Denominacin
1 Pulsador en carcasa del motor
2 Diodo luminoso rojo
3 Diodo luminoso verde
4 Potencimetro tiempo de ciclo
5 Potencimetro tiempo de pausa
Al conectar el encendido, se enciende el LED verde durante aprox. 1,5 segundos,
sealizando la disposicin para el funcionamiento.
Con el accionamiento del pulsador de la carcasa del motor, la bomba inicia el ciclo de
lubricacin y se enciende la bomba. Tras transcurrir el tiempo de lubricacin se
desconecta el motor de la bomba y empieza el tiempo del ciclo.
Todas las dems lubricaciones se llevan a cabo automticamente al ritmo del tiempo del
ciclo ajustado.
Al desconectar el encendido durante el tiempo del ciclo o el transcurso de la lubricacin se
detiene y se guarda el tiempo. Despus de volver a conectar el encendido, se leen los
datos de la memoria y se contina el desarrollo de la funcin donde se interrumpi.
Con el pulsador de la carcasa del motor o en el tablero de instrumentos se puede activar

en cualquier momento la lubricacin intermedia con el encendido conectado.
Fig. 16: Pulsador de la instalacin de lubricacin central Indicacin de estado diodos luminosos
Indicador Significado
LED verde 1,5 segundo Encendido conectado (preparado para el funcionamiento)
Luz permanente verde se enciende durante la lubricacin
Error nivel de grasa
Luz permanente roja se enciende hasta que se haya rellenado el depsito de
lubricante
Luz parpadeante roja Fallo sobrepresin

Opciones
Ajuste tiempo de pausa y tiempo de lubricacin

Los tiempos de pausa y de lubricacin se deben ajustar mediante un potencimetro cada
uno.
Tiempo de lubricacin Tiempo de pausa

1min. hasta 16min. 0,5h hasta 8h
1
0,5
16
8
Reparacin en caso de bloqueo Indicador de un bloqueo

Una sobrepresin que sube sobre la presin de servicio indica un bloqueo y se muestra
como sigue:
Salida de grasa de la vlvula de sobrepresin
Diodo luminoso parpadeante rojo en carcasa de bomba
Causa de un bloqueo en la instalacin
Una tubera de lubricacin comprimida o atascada
Un cojinete llenado excesivamente de lubricante o atascado
Un lubricante inadecuado para la instalacin de lubricacin central
Una prdida del distribuidor cerrado
Un distribuidor bloqueado
Localizacin del bloqueo

Desatornillar el tubo principal del distribuidor principal.
Accionar la bomba con el pulsador y comprobar si se transporta el lubricante sin
problemas.
Atornillar el tubo principal del distribuidor principal.
Desatornillar los tubos del distribuidor uno tras otro y accionar cada vez la bomba.
Reparacin de un distribuidor bloqueado

Retirar el distribuidor de la instalacin.
Desenroscar los tornillos de cierre del agujero del pistn.
Mover a un lado y a otro el pistn (no retirar)
Volver a enroscar los tornillos de cierre.
Si el distribuidor est defectuoso, se puede sacar el pistn y comprobar si tiene araazos

o daos.
Si el pistn o los taladros muestran depsitos de grasa endurecida, stos se tienen que
eliminar mediante un lavado o soplando con aire comprimido.
Indicacin!
La presencia de grasa endurecida es un signo de que la lubricacin central no es
apropiada.

Opciones
Mando electrnico integrado defectuoso Cambiar el mando incl. caperuza de cubierta

Bomba no funciona Cable elctrico interrumpido Cambiar el cable elctrico
Bomba defectuosa Cambiar bomba
Colchn neumtico en pistn impulsor Desairear bomba
Bomba funciona pero no transporta Queda por debajo del nivel de llenado mn. Llenar el depsito de reserva
Elemento de bomba defectuoso Cambiar elemento de bomba
Bomba no funciona Vase "Bomba no funciona"
Tiempo de pausa demasiado largo o tiempo Reducir tiempos de pausas o aumentar
Sin collar de grasa en todos los puntos de
de lubricacin demasiado corto tiempos de lubricacin
lubricacin
Instalacin bloqueada Vase "Salida de grasa de la vlvula de
sobrepresin"
Los tubos de alimentacin al distribuidor
secundario agrietados o no estancos Cambiar tubos
Sin collar de grasa en varios puntos de
lubricacin Volver a apretar la unin atornillada o
Unin atornillada no estanca
cambiar
Tubo de lubricacin correspondiente
agrietado o no estanco Cambiar tubo
Sin collar de grasa en un punto de
lubricacin Volver a apretar la unin atornillada o
Unin atornillada no estanca
cambiar
Presin del sistema alta Comprobar los puntos del cojinete de la

instalacin
Velocidad de bomba reducida Temperatura ambiente baja Sin daos (pos. 1 a 2 veces lubricacin
intermedia)
Presin del sistema demasiado alta Buscar bloqueo y eliminarlo
Presin del sistema demasiado alta Buscar bloqueo y eliminarlo
Distribuidor bloqueado Cambiar distribuidor
Salida de grasa de la vlvula de
sobrepresin Instalacin bloqueada Reparar los puntos del cojinete atascados/
inmovilizados
Resorte vlvula defectuoso Cambiar vlvula sobrepresin

Opciones
7.11 Vlvula de servicio

Funcin: La vlvula de servicio sustituye el tornillo de purga de aceite convencional mediante un
acoplamiento enchufable que mejora considerablemente la salida controlada del aceite
del motor.
Colocar el vehculo en suelo plano.

B Dejar en marcha el motor hasta que alcance la temperatura de servicio (temperatura
C del aceite aprox. 80 C / 176F).
Parar el motor.
Colocar un recipiente colector de aceite bajo la abertura.
Desenroscar el tapn A de la vlvula de vaciado de aceite B.
Atornillar el acoplamiento de purga con un tubo flexible suficientemente largo D, a la
vez que el extremo del tubo debe introducirse en el depsito de recogida del aceite E.
A Se abre la vlvula de descarga del aceite B sale el aceite de motor.
Fig. 17: Acoplamiento de purga con tubo flexible
Vaciar completamente el aceite.

Desenroscar el acoplamiento de purga C.
B
Enroscar el tapn A de la vlvula de purga de aceite.
Introducir aceite de motor vase captulo Recargar aceite de motor en pgina 3-17.
C
Arrancar el motor y dejarlo un rato a bajo rgimen de revoluciones.
D Parar el motor.
E Esperar un momento hasta que el aceite termine de fluir al crter.
Volver a comprobar el nivel del aceite.
Fig. 18: Acoplamiento de purga con tubo flexible

Opciones
7.12 Avisador de sobrecarga D (vlvula de seguridad para brazo de elevacin)

Posicin
3
4
Pos. Denominacin
1 Conexin control previo segmento brazo de elevacin
2 Conexin joystick
3 Conexin tubera de presin brazo de elevacin
4 Vlvula de rotura de tubo
5 Interruptor pulsador
6 Conexin varilla de aceite de fugas
Funcin: La vlvula se monta directamente en la conexin del lado del suelo del cilindro del brazo
de elevacin.
Funcin desplegar cuchara:
El cilindro se puede desplegar normalmente (en direccin al cilindro existe siempre
"paso libre").
Con la vlvula de retn incorporada se sostiene con seguridad la carga en la

posicin de reposo.

Opciones
Funcin plegar la cuchara:

La vlvula (CT2) se coloca en posicin de trabajo mediante la presin piloto (retorno
libre del aceite del lado del suelo).
Si desciende la presin piloto, la vlvula pasa de nuevo a la posicin de reposo.
Adems existe una vlvula de seguridad (CT1), que protege el cilindro hidrulico de
posibles sobrecargas.
Indicacin!
Los ajustes de la vlvula estn precintados.
"
!
% CT3
CT2
CT1
4
0B
CT4
!

Opciones
7.13 Avisador de sobrecarga F (vlvulas de seguridad para brazo de elevacin y

brazo de la cuchara)
Posicin
5
1
2
4
6
5
9
7
Pos. Denominacin
1 Conexin control previo segmento brazo de elevacin
2 Conexin precomando segmento brazo cuchara
3 Conexin joystick
4 Conexin joystick
5 Conexin tubera de presin brazo de la cuchara
6 Conexin varilla de aceite de fugas
7 Interruptor pulsador
8 Vlvula de rotura de tubo
9 Conexin tubera de presin brazo de elevacin

Opciones
Funcin: Una vlvula se encuentra montada directamente en el lado del suelo de la conexin del
cilindro del brazo de elevacin y la segunda en el lado del vstago de la conexin del
cilindro del brazo de la cuchara.
Funcin desplegar cilindro del brazo de elevacin:

El cilindro se puede desplegar normalmente (en direccin al cilindro existe siempre
"paso libre").

posicin de reposo.
Funcin plegar cilindro del brazo de elevacin:

La vlvula (CT2) se coloca en posicin de trabajo mediante la presin piloto (retorno
libre del aceite del lado del suelo).
Funcin plegar cilindro del brazo:
La cuchara se puede plegar normalmente (en direccin de la cuchara existe siempre
"paso libre").

posicin de reposo.
Funcin desplegar cilindro del brazo:

La vlvula (CT2) se pone en posicin de trabajo mediante la presin de control previo
(paso libre del aceite en el lado del suelo).
Adems existe una vlvula de seguridad (CT1), que protege el cilindro hidrulico de
posibles sobrecargas.
Indicacin!
Los ajustes de la vlvula estn precintados.

Opciones
"
"
! !
% CT3 CT3
%
CT2 CT2
CT1 CT1
4 4
0B 0B
CT4 CT4
!

Opciones
7.14 3 circuito de mando

Funcin: Con el 3er circuito de mando se pueden operar distintos aditamentos con hasta 3 circuitos
hidrulicos.
El accionamiento del 3er circuito se efecta elctricamente por el pulsador (S30, S31)
del joystick izquierdo, a la vez se coloca en posicin la vlvula magntica Y16.
Si existe un brazo de regulacin OPCIONAL adicional se opera el 3er circuito con el

joystick derecho.
Si existe la OPCIN Sistema hidrulico adicional elctrico se opera el 3er circuito
con el pedal de martillo.
Fig. 19: 3er circuito de mando
BR4 AR4
P2
PR5
P3/P4
Pra4 Prb4
Y16
PR

Pra4 Control 3er circuito
Prb4 Control 3er circuito
AR4 Conexin 3er circuito
BR4 Conexin 3er circuito
P3/P4 Suministro de alta presin Bomba 3 y bomba 4
PR5 Suministro de alta presin Bomba 3 y bomba 4
PR Presin piloto Unidad de aceite de mando

Opciones
7.15 Brazo ajustable

Funcin: El brazo ajustable sirve para aumentar el alcance y la flexibilidad de la mquina.
Pb3 El accionamiento del brazo ajustable y el giro se efectan por el pedal martillo.
Pra5
La vlvula magntica Y15 (20/1) se conmuta a travs de la funcin del pulsador (S27)
Prb5 en el joystick izquierdo.
Pa3
Pedal de martillo El sistema hidrulico adicional se acciona elctricamente por el joystick izquierdo.
La OPCIN 3er circuito de mando se acciona elctricamente por el joystick
derecho.
PR
Fig. 20: Accionamiento del brazo ajustable
T5
BR5
AR5
Prb5
Pra5
P3/P4 P3/P4 T5

Direccin del brazo ajustable
Pra5 Pedal de martillo
cilindro apagado
Direccin del brazo ajustable
Prb5 Pedal de martillo
cilindro encendido
Direccin del cilindro de giro
Pa3 Pedal de martillo
encendido
Direccin del cilindro de giro
Pb3 Pedal de martillo
apagado
P3/P4 Suministro de alta presin Bomba 3 y bomba 4
Cilindro de brazo ajustable lado de
AR5 Bomba 3 y bomba 4
suelo
Cilindro de brazo ajustable lado del
BR5 Bomba 3 y bomba 4
vstago
PR Presin piloto Unidad de aceite de mando

Opciones
7.16 Sistema hidrulico adicional elctrico

Funcin: El segmento del sistema hidrulico adicional no se controla con el pedal de martillo, sino
elctricamente con la funcin de los pulsadores (S30, S31) del joystick izquierdo.
Presionando el pulsador del joystick se acciona la vlvula magntica Y15 (Fig.21)-

vase Vlvula distribuidora 4/3 en pgina 5-26.
Conexin Leyenda
Pa2 Control sistema hidrulico adicional
Pb2 Control sistema hidrulico adicional
Fig. 21: Vlvula magntica Y15
A2 Conexin sistema hidrulico adicional
B2 Conexin sistema hidrulico adicional
P1 Conexin bomba P1
P2 Conexin bomba P2
pA Circulacin presin precomando
PR Suministro presin precomando
A2 B2 T1/T2 DR1
P2
P1
P1
P1 PA
Pa2
Pb2
Y15
OPTION
PR

Opciones
7.17 Cartuchos de choque de sistema hidrulico adicional

Seguro de presin del consumidor en el circuito secundario
A2 B2 T1/T2 DR1 OPTION por ej. martillo hidrulico
P2
P1
Indicacin!
P1
P1 PA
Bsicamente el fabricante de las herramientas de montaje (p. ej. martillo, cuchara
Fig. 22: Cartuchos de choque de sistema hidrulico
giratoria...) es responsable del seguro de presin de su herramienta, si se
adicional presentan daos en las herramientas de montaje, la empresa Neuson no asume
por su parte ninguna responsabilidad.
Situacin:
Al accionar la vlvula piloto se protege el circuito secundario incluso mediante la limitacin
de presin primaria. Si no se acciona la vlvula piloto desaparece esta proteccin-
vase Limitaciones de presin en pgina 5-10.
Para mantener la proteccin sin haber accionado la vlvula piloto, se deben emplear dos
vlvulas de limitacin secundarias en vez del tapn.
Ajuste de las vlvulas limitadoras de presin secundarias:

Por principio, las vlvulas limitadoras de presin se tienen que ajustar a 350 bares (5076
psi).
Si, a pesar de todo, las limitaciones de presin estuvieran ajustadas a un valor inferior a
350 bares (5076 psi), se tienen que observar los siguientes puntos:
El ajuste de presin debe ser realizado por especialistas.
Debido al elevado caudal de la bomba existe el peligro de recalentamiento del aceite
hidrulico, puesto que los picos de presin se eliminan siempre a travs de los
cartuchos de limitacin de presin secundaria en la seccin del sistema hidrulico
adicional.
Al cambiar el implemento se debe ajustar de nuevo la presin a los 350 bares (5076
psi) originales.
Los cartuchos de choque 23/A se enroscan en el segmento de sistema hidrulico

adicional en el bloque de mando mvil- vase Limitaciones de presin en pgina 5-10.
A
A
Fig. 23: Lugar de instalacin limitacin de presin

secundaria sistema hidrulico adicional

Opciones
7.18 Cartuchos de choque 3er circuito de mando

Seguro de presin del consumidor en el circuito secundario
OPTION
T5 BR4 AR4
p. ej. pinzas de interrupcin
P2
Indicacin!
PR5
Pra4 Prb4 Bsicamente el fabricante de la herramienta adicional es responsable de asegurar
la presin de su herramienta, si se presentan daos en la herramienta adicional, la
Fig. 24: Cartuchos de choque de sistema hidrulico empresa Neuson no asume ninguna responsabilidad.
adicional
Situacin:
Al accionar la vlvula piloto se protege el circuito secundario incluso mediante la limitacin
de presin primaria. Si no se acciona la vlvula piloto desaparece esta proteccin-
vase Limitaciones de presin en pgina 5-10.
Para mantener la proteccin sin haber accionado la vlvula piloto, se deben emplear dos
vlvulas de limitacin secundarias en vez del tapn.
Ajuste de la vlvula de limitacin secundaria:

Por principio, las vlvulas limitadoras de presin se tienen que ajustar a 350 bares (5076
psi).
Si, a pesar de todo, las limitaciones de presin estuvieran ajustadas a un valor inferior a
350 bares (5076 psi), se tienen que observar los siguientes puntos:
El ajuste de presin debe ser realizado por especialistas.
Debido al elevado caudal de la bomba existe el peligro de recalentamiento del aceite
hidrulico, puesto que los picos de presin se eliminan siempre a travs de los
cartuchos de limitacin de presin secundaria en la seccin del sistema hidrulico
adicional.
Al cambiar el implemento se debe ajustar de nuevo la presin a los 350 bares (5076
psi) originales.
Los cartuchos de choque 25/A se enroscan en el segmento de sistema hidrulico
A
adicional en el bloque de mando mvil
- vase Limitaciones de presin en pgina 5-10.
Fig. 25: Cartuchos de choque 3er circuito

Opciones
7.19 Bloqueo de marcha (seguro antirrobo)

Posicin
2 Pos. Denominacin
1 Superficie de recepcin de respondedor
1 2 Diodo luminoso rojo
Fig. 26: Bloqueo de marcha
Desactivacin del bloqueo de marcha Acercar el respondedor hasta unos 2 cm (0.79") de la superficie de recepcin de
respondedor.
Se apaga el diodo luminoso rojo.
Meter la llave de encendido en un lapso de tiempo de unos 30 segundos en la
cerradura de contacto y ponerla al menos en la posicin 1.
El inmovilizador electrnico permanece desactivado.
Activacin del bloqueo de marcha Poner llave de encendido en posicin 0 o sacarla.

Al cabo de 30 segundos se activa el inmovilizador electrnico.
El parpadeo rojo del diodo luminoso indica que el inmovilizador electrnico est
activado.
Programacin Capacitacin de la llave del respondedor

Para "capacitar" una nueva clave/otra codificada del bloqueo de marcha se necesita la
denominada llave principal o maestra.
Desactivar el bloqueo de marcha con la llave maestra y dejar adems 30-45 segundos
en la superficie de recepcin de respondedor - vase Desactivacin del bloqueo de
marcha en pgina 7-35
El diodo luminoso cambia a luz verde permanente.
El sistema est ahora en modo de programacin (modo de capacitacin).
Retirar la llave maestra de la superficie de recepcin de respondedor.
El diodo luminoso cambia a luz verde que parpadea rpidamente.
Mantener la llave a programar en la superficie de recepcin de respondedor.
Tras tres encendidos lentos del diodo luminoso, la llave est capacitada.
Al volver a acercar una llave de respondedor, sta se capacitar por el mismo
procedimiento.
Tras 30 segundos sin contacto de la llave se activa de nuevo el bloqueo de marcha.
Luz parpadeante roja

Opciones
Borrado de la programacin/codificacin
Desactivar el bloqueo de marcha con la llave maestra y dejar adems 30-45 segundos
en la superficie de recepcin de respondedor - vase Desactivacin del bloqueo de
marcha en pgina 7-35
El diodo luminoso cambia a luz verde permanente.
El sistema est ahora en modo de programacin (modo de capacitacin).
Dejar la llave maestra otros 30 segundos en la superficie de recepcin de respondedor
El diodo luminoso cambia a luz roja permanente.
El sistema est ahora en modo de borrado (modo de capacitacin).
Quitar la llave maestra
El diodo luminoso cambia a luz roja que parpadea rpidamente.
30 segundos para confirmar el borrado con la llave maestra colocndola de nuevo en
la superficie de recepcin de respondedor.
Cuando el diodo luminoso se haya encendido tres veces lentamente, el sistema
est borrado.
Precaucin!
El proceso de borrado borra todos los respondedores y el maestro
"normales"!!!
Esto es necesario porque, en caso de prdida de una llave nica, ya no
es posible borrarla de modo selectivo.
Por tanto, por razones de seguridad, se borra todo el sistema y se puede
configurar de nuevo completamente con la llave restante (o con la nueva
pedida ).
Configuracin del sistema borrado

Tras el borrado efectuado, el sistema reconoce primero toda llave respondedora TREBE,
esto es, con cualquier llave se puede desactivar el sistema.
La primera llave del respondedor, que se "capacite" nueva en el sistema, se convierte
automticamente en nueva maestra y puede utilizarse para la capacitacin de las llaves
del respondedor "normales" - vase Programacin en pgina 7-35.
Indicacin!
Tanto para el modo de capacitacin como para el de programacin rige que, en
cuanto se introduce la llave de encendido en la cerradura de encendido y se gira a
la primera posicin, el sistema sale del modo de capacitacin o programacin y se
encuentra en estado desactivado.

Opciones
7.20 Sistema de enganche rpido
M
Peligro!
Si el implemento no se encuentra enclavado completamente en el sistema de
enganche rpido
L Cercirese antes de iniciar el trabajo que la herramienta de trabajo/
implemento est bloqueada con seguridad mediante el mecanismo de
bloqueo con el sistema de enganche rpido. El bloqueo se debe ver en los
dos lados del agujero de alojamiento en la herramienta de trabajo.
Realizar el reequipamiento como se indica a continuacin:

Acercar el vehculo al implemento.
Recoger con la mordaza de sujecin L la cuchara por la barra de sujecin M.
N Enganchar el mecanismo de bloqueo N en el agujero de sujecin O.
Depositar la cuchara en una base plana.
P
Fig. 27: Cuchara retro con sistema de enganche rpido
Al bloquear proceder como se indica a continuacin:

R Parar el motor.
Encajar el tubo entregado P en el manguito de sujecin Q.
Presionar el tubo encajado hacia abajo.
El buln de bloqueo debe estar en la posicin R.
Colocar el pasador elstico como seguro en la posicin T.
Q
Precaucin!
Asegurarse de que se haya colocado correctamente el pasador elstico.
D
Al desbloquear proceder como se indica a continuacin:
Parar el motor.
Retirar el pasador elstico de la posicin T.
Encajar el tubo entregado P en el manguito de sujecin Q.
Presionar el tubo encajado hacia arriba.
El buln de bloqueo debe estar en la posicin S.
P
Fig. 28: Cuchara retro con sistema de enganche rpido

Opciones
7.21 Mando proporcional

Funcin: Este mando facilita una puesta en marcha proporcional del circuito adicional dependiendo
de la posicin del interruptor B en el joystick.
Adems existe la posibilidad de cambiar la propiedad de la curva caracterstica. Para
trabajos de precisin, p. ej. trabajos con la cuchara giratoria, no se necesita el caudal total
de la hidrulica adicional y se recomienda colocarla en la curva caracterstica 1 inferior
(movimiento lento) vase captulo Ajustes sensibles al manejo en pgina 7-39.
En esta posicin no se presiona totalmente la corredera de mando y es posible una
puesta en marcha fina (curva caracterstica plana).
Si se necesita el caudal completo, se recomienda conmutar a la curva caracterstica 2 (la

corredera de distribucin se desva completamente).
Precaucin!
En trabajos de martillo utilizar siempre el botn B( vase captulo Operacin
de martillo en pgina 7-39) en el joystick.
Controlar menos el martillo mediante la curva caracterstica 1, puesto que
la corredera descrita arriba no se controla completamente y se origina una
alta energa disipada (calentamiento del sistema).
Conexiones
Conexiones Designacin de los tubos flexibles

h Tubera en T
I Tubera P
J Hidrulica adicional izquierda
K Hidrulica adicional derecha

Opciones
Cuadro sinptico
Mando de la hidrulica adicional
Accionar la corredera A a la izquierda o a la derecha.

Esto facilita una excitacin proporcional del circuito de la hidrulica adicional.
A
Operacin de martillo
Conectar la operacin de martillo

Pulsando el botn B de la palanca de mando.
Ajustes sensibles al manejo
Curva caracterstica 1 (movimiento lento)

Desconectar el encendido, mantener la corredera A hacia la izquierda y a la vez
conectar el encendido. A continuacin, esperar 2 s y soltar la corredera.Indicador de
A estado lo confirma parpadeando 1 vez.
Curva caracterstica 2 (movimiento rpido)
Desconectar el encendido, mantener la corredera A hacia la derecha y a la vez
conectar el encendido. A continuacin, esperar 2 s y soltar la corredera.El indicador de
estado lo confirma parpadeando 2 veces.
Curva caracterstica - Indicador de estado

Muestra la curva caracterstica seleccionada para el aparato de mando.
Curva caracterstica 1 (movimiento lento)

El testigo 1 en el indicador de estado parpadea 1 vez despus de conectar el
encendido.
Curva caracterstica 2 (movimiento rpido = paso mx.)

El testigo 1 en el indicador de estado parpadea 2 veces despus de conectar el
1 encendido.

Opciones
Tronco de cables
X10 Clavija 1 aparato de mando

X11 Clavija 2 aparato de mando
F14 Fusible plano
X12 Joystick izquierda
X13 Joystick derecho
X14 Suministro
X15 Clavija para testigos
S45 Interruptor pulsante (slo en sistema automtico de
velocidad)
Y16 Clavija 1 Prop. Circuito 1
Y17 Clavija 2 Prop. Circuito 1
Y18 Clavija 1 (slo en 3er circuito de mando)
Y19 Clavija 2 (slo en 3er circuito de mando)
M8 Motor para sistema automtico de velocidad
Bloque de mando
Pos Conexiones
1 Clavija X10
1 2 Clavija X11

Opciones
Dotacin de clavijas del aparato de X10 entradas digitales/analgicas

mando
1 TX Interfaz en serie
2 SW2 Operacin de martillo
3 SW4 Power
4 A_POT2 Seal joystick canal 2
5 A_POT1 Seal joystick canal 1
6 U- Suministro analgico +5V
analgica
7 R_POT1 GND joystick
8 R_POT2 GND potencimetro
9 A_POT3 Seal potencimetro
10 SW3 Auto
11 SW1 Interruptor pulsador
12 RX Interfaz en serie
X11 salidas suministro
1 M_ECU Masa
2 MVH1 +Canal 1
3 MVH2 +Canal 2
4 MVL1A PWM Canal 1 / Imn 1
5 LSW2 Testigo
6 LSW3 Testigo
7 MVL2A PWM Canal 2 / Imn 1
8 MVL2B PWM Canal 2 / Imn 2
9 MVL1B PWM Canal 1 / Imn 2
10 MOT2 Motor
11 MOT1 Motor
12 U_ECU +12V Suministro

Opciones
Dispositivos de seguridad Microcontrolador...diagnostica errores sealizados por la etapa final.

Monitor...desactiva la etapa final, si falla el microcontrolador.
Etapa final...controla el estado de las lneas de suministro de las vlvulas de regulacin
de presin.
Watchdog...desactiva el microcontrolador en caso de que falle el microcontrolador.
Interruptor para suministro de vlvula...desactiva el suministro de corriente a las
vlvulas, si se reconoce un fallo crtico.
Comportamiento en caso de fallo
Precaucin!
Puesto que no se puede excluir un fallo del sistema, la siguiente indicacin
importante resulta de los puntos anteriores:
Antes de manipular las instalaciones hidrulicas, separar el mando electrnico de la

tensin de suministro.
No introducir nunca las manos en la zona de elementos que puedan causar un
aplastamiento.
No permanecer nunca entre componentes hidrulicos mviles y obstculos fijos.
PELIGRO DE APLASTAMIENTO.
El usuario de la instalacin debe haber sido instruido sobre las posibilidades de fallo de
la instalacin.
Indicador de diagnstico El estado del aparato de mando se representa mediante una salida de cdigo intermitente
para el usuario. Los siguientes casos de fallos se representan mediante el nmero de
impulsos intermitentes:
Error
Ind. N pin Designacin Fallo Eliminacin
crtico
0 - - Sin fallo - -
Comprobar tensin,
1 B5 Entrada canal 1 (izquierda) Tensin de entrada fallida posicin de reposo: 2,5 V, -
desviado: 0,7V a 4,3V
Sobrecarga o sobretemperatura etapa Comprobar imn en
2 A4, A9 Salida canal 1; Y16/Y17 -
final vlvula
Cortocircuito a masa o tensin de
3 A4, A9 Salida canal 1; Y16/Y17 Comprobar cableado x
servicio
Comprobar tensin,
4 B4 Entrada canal 2 (derecha) Tensin de entrada fallida posicin de reposo: 2,5V, -
desviado: 0,7V a 4,3V
Sobrecarga o sobretemperatura etapa Comprobar imn en
5 A7, A8 Salida canal 2; Y18/Y19 -
final vlvula
Cortocircuito a masa o tensin de
6 A7, A8 Salida canal 2; Y18/Y19 Comprobar cableado x
servicio
7 - Tipo de sistema - x
8 A10, A11 Salida motor Sobretemperatura etapa final Comprobar motor x
9 - - EEProm error de datos - x
10 B6 +5V joystick Suministro 5V fallido - x
Si se reconoce un fallo crtico del sistema, se desconecta el sistema. Una activacin del
aparato de mando slo se puede lograr repitiendo el encendido de la tensin de
suministro.

Opciones
Si se presentan varios fallos a la vez, se emite siempre el ltimo fallo. Por lo tanto, se
recomienda eliminar los fallos uno tras otro hasta que el testigo de diagnstico deje de
parpadear.
Para obtener un estado detallado de la etapa final para los canales n 1 y n 2, se debe
activar la entrada de la operacin martillo en el tipo de sistema. Si no hay ningn fallo, se
emite un breve impulso intermitente.
Si se presenta un fallo, se emiten las salidas PWM del cdigo de error en el siguiente
orden:
Canal 1 / Imn 1 > Pausa > Canal 1 / Imn 2 > Pausa > Canal 2 / Imn 1 > Pausa >
Canal 2 / Imn 2
A cada una de las salidas PWM se le asigna a un cdigo de error (nmero de impulsos
intermitentes):
Cdigo de error Fallo

1 sin fallo
2 overload, overtemp
3 open load
4 Cortocircuito en masa
El cdigo de error se termina en la ltima etapa final con un fallo.
Ejemplo:
A : Canal 2 / Imn 1 tiene una interrupcin " open load", a continuacin se emite la
siguiente emisin de intermitencias:
1 > Pausa > 1 > Pausa > 3
Causa del fallo: interrupcin bobina de la vlvula magntica (Y19), cableado
tiene una interrupcin, fallo de contacto en clavija (Y16;X11)
B: Canal 1/ Imn 1 tiene un fallo "Sobretemp" y canal 2

tiene un fallo "Cortocircuito en masa" entonces se emite la siguiente secuencia de
intermitencias:
2 > Pausa > 1 > Pausa > 1 > Pausa > 4
Causa del fallo:
Canal 1: sobrecarga de la etapa final; Cortocircuito en bobina de vlvula magntica,
cortocircuito de cableado de vlvula (no en masa o tensin de servicio)
Canal 2: cableado, contacto a masa en vlvula

Z-1 SERV-HB 8003 ES - Edicin 2.0 * * 8003schlussbl.fm
Neuson Baumaschinen GmbH
Haidfeldstrasse 37
A-4060 Linz / Leonding
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Manual de servicio

Excavadora sobre orugas

Tipo de vehculo 8003

Manual de uso 1000134774

Manual de servicio 1000132830

Lista de repuestos Hasta el n de serie 1000137283

A partir del n de serie 1000181118

Copyright 2009 Neuson Baumaschinen GmbH, Linz-Leonding

Neuson Baumaschinen GmbH

SERV-HB 8003 ES - Edicin 2.0 * 8003s11IVZ.fm I-9

Sistema de refrigeracin ........................................................................................ 3-20

I-10 SERV-HB 8003 ES - Edicin 2.0 * 8003s11IVZ.fm

Bloque de control mvil ........................................................................................... 5-7

SERV-HB 8003 ES - Edicin 2.0 * 8003s11IVZ.fm I-11

Leyenda esquema de circuitos A3 hasta n de serie AD07187 ............................ 6-29

I-12 SERV-HB 8003 ES - Edicin 2.0 * 8003s11IVZ.fm

La identificacin de los elementos de mando con una combinacin de cifras o una

1-1 SERV-HB 8003 ES Edicin 2.0 * 8003s110.fm

1.2 Identificacin de indicaciones de advertencia y de peligro

SERV-HB 8003 ES - Edicin 2.0 * 8003s110.fm 1-2

1.3 Empleo para usos debidos y exclusin de garanta

1-3 SERV-HB 8003 ES Edicin 2.0 * 8003s110.fm

1.4 Placas de caractersticas y nmeros de equipo

Fig. 1: Posicin de la placa de identificacin

Datos en la placa de identificacin

Fig. 3: Placa de caractersticas de la cabina

Nmero del motor

Ejemplo: Yanmar 46557

Fig. 4: Nmero del motor diesel

SERV-HB 8003 ES - Edicin 2.0 * 8003s110.fm 1-4

Nmero de la bomba hidrulica

Fig. 5: Placa de caractersticas de la bomba hidrulica

Nmero del bloque de control mvil

Fig. 6: Placa de caractersticas del bloque de control

Fig. 7: Placa de caractersticas de la transmisin

Nmero de la transmisin de giro

Fig. 8: Placa de caractersticas de la transmisin de giro

1-5 SERV-HB 8003 ES Edicin 2.0 * 8003s110.fm

1.5 Vista global del vehculo

1 Faro en el brazo de elevacin 2

Fig. 9: Vista exterior de la mquina

SERV-HB 8003 ES - Edicin 2.0 * 8003s110.fm 1-6

1.6 Cuadro general de la cabina del conductor

1-7 SERV-HB 8003 ES Edicin 2.0 * 8003s110.fm

A partir del n de serie: AH00611

SERV-HB 8003 ES - Edicin 2.0 * 8003s110.fm 1-8

1.7 Leyenda, cabina del conductor

1-9 SERV-HB 8003 ES Edicin 2.0 * 8003s110.fm

1.8 Sinopsis del tablero de instrumentos

SERV-HB 8003 ES - Edicin 2.0 * 8003s110.fm 1-10

A partir del n de serie: AH00611

1-11 SERV-HB 8003 ES Edicin 2.0 * 8003s110.fm

1.9 Leyenda, tablero de instrumentos

SERV-HB 8003 ES - Edicin 2.0 * 8003s110.fm 1-12

1.10 Vista general compartimento del motor (hasta n de serie AD07187)

Pos. Denominacin ms informaciones en pgina

1-13 SERV-HB 8003 ES Edicin 2.0 * 8003s110.fm

1.11 Vista general compartimento del motor (a partir de n de serie AH00611)

Pos. Denominacin ms informaciones en pgina