Ficha 2 Vías Peatonales Accesibles
Ficha 2 Vías Peatonales Accesibles
Ficha 2 Vías Peatonales Accesibles
Foto izq: La ruta accesible se diferencia con pavimento estable respecto al resto de la acera. Foto centro: La vereda es una
ruta accesible en su totalidad Foto der: Ruta accesible en un entorno patrimonial de pavimento irregular.
Asegurar rutas accesibles en la ciudad, entrega independencia y facilidades para acceder, circular y usar los
espacios pblicos, permitiendo una circulacin continua y expedita a todas las personas, sin segregar por sus
capacidades fsicas o sensoriales.
Veredas
Las veredas de una ciudad, deben asegurar la independencia y facilidad de circulacin para favorecer la
movilidad y seguridad de las personas. Definidas como circulaciones destinadas al trnsito peatonal, las
veredas se encuentran afectadas por diferentes interrupciones, por lo que se debe ser riguroso y considerar
algunos puntos crticos y malas prcticas a las cuales nos hemos habituado en el tiempo.
Cruces Peatonales
Los cruces peatonales otorgan accesibilidad a
una ciudad dando continuidad a la ruta accesible
comunicando los desniveles con la calzada. Cada
cruce accesible aade metros adicionales de
autonoma a las personas y la falta de ellos o su
mal diseo obliga a realizar recorridos hasta seis
veces mayor para lograr el punto de destino.
No existe un modelo tipo de cruce peatonal, su
diseo depender de varias condiciones, entre Cruces peatonales de una pendiente, en veredas con franja de
ellas la demarcacin en la calzada para el cruce, elementos ordenados y cercanos a la lnea de la calzada.
el ancho de la acera, orden de los elementos
instalados en sta y del flujo de circulacin
peatonal.
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El ancho del rebaje debe coincidir con las lneas demarcatorias en la calzada, algo que no ocurre en la foto izquierda,
entorpeciendo el flujo peatonal.
Corporacin Ciudad Accesible
Vereda Ancha
Cuando la acera tiene un ancho superior al largo necesario para desarrollar una rampa hacia la calzada ms 1,2m
requeridos en plano al final de sta, se pueden desarrollar diferentes tipos de cruces peatonales rebajados. Entre
los ms utilizados estn el cruce peatonal con rebaje confinado y el cruce con tres pendientes.
El rebaje confinado utiliza la franja de elementos cercana a El rebaje con 3 pendientes utiliza parte til de la vereda para
la calzada para desarrollar la pendiente. En sus costados desarrollar la rampa y las alas laterales. Se requiere que las
laterales se instalan elementos que sirvan de proteccin. pendientes laterales tengan tambin un mximo de 12% de
pendiente por la posibilidad de que se produzca circulacin
peatonal sobre ellas.
Foto izq: Cruce peatonal confinado Foto der: Cruce peatonal de tres pendientes.
Si la vereda tiene un ancho menor que lo requerido para desarrollar un cruce con 3 pendientes pero se dispone
de espacio adicional en la acera, se puede ensanchar el sector de cruce para mantener una ruta de 1.2m no
afectada por pendientes transversales mayores al 2%.
X
La instalacin desmedida de bolardos en las
veredas no facilitan un flujo peatonal seguro y
confortable, en especial para personas ciegas.
La vereda mantiene su nivel y continuidad, es el automvil el que hace Todo elemento vertical debe ser instalado
el esfuerzo de subir de nivel respetando la prioridad peatonal. alineado y contiguo a la calzada
Los bolardos van siempre alineados con la acera, fuera de la ruta peatonal y contraste de
color con el entorno para facilitar su deteccin por parte de personas de baja visin.
Pasarelas Peatonales
Las pasarelas peatonales son estructuras a desnivel destinadas a dar continuidad a la circulacin peatonal en
caso de que el itinerario se vea interrumpido por un obstculo como vas vehiculares o condiciones geogrficas.
La pasarela debe quedar conectada con el resto de vas peatonales de modo de no interrumpir el itinerario.
Una pasarela debe permitir el uso autnomo a toda persona.
El Manual de Carreteras (Chile) estima que la accesibilidad de una pasarela peatonal se asegura cumpliendo
las siguientes caractersticas:
Las rampas de acceso a la pasarela debern tener pendientes y gradientes
de hasta 8%. En casos extremos, donde no exista espacio suficiente se
podr aceptar un mximo de 10%.
Las pendientes transversales sern de mximo 2%
El ancho libre mnimo debe ser de 2m, tanto en rampas como en la
pasarela.
Deben existir descansos sin pendiente longitudinal de 1,5m de largo como
Toda obra o dispositivo para peatones debe ser concebido con diseo universal para
ser accesible y utilizable en forma autovalente y sin dificultad por cualquier persona.
Fuente: Manual de Carreteras - Complemento N1 Vol. 3 - Marzo 2016 - 3.1003.103
Con pendientes que superan el 12%, sin descansos intermedios, pasamanos ni conexin a la ruta
peatonal, la gran mayora de las pasarelas peatonales del pas hasta el 2015 eran inaccesibles.
El desafo es claro, mejorar las vas peatonales para otorgar fluidez, seguridad y disfrute del entorno. Eso es
pensar la ciudad desde la accesibilidad
Existen 3 factores de gran importancia que resultan ser bsicos para lograr un desplazamiento fluido e inclusivo.
stos deben ser considerados dentro de las etapas de un plan de accesibilidad y corresponden a los Flujos y
ejes pre-existentes, Conexin de puntos de inters y Equilibrio entre peatn y distintos medio de transporte.
Es as como la ciudad puede ser restablecida como un territorio conectado con espacios aptos para el
desplazamiento, en equilibrio con vas peatonales potenciando los ejes principales, haciendo de ellos lugares
amigables y efectivos.
Un Plan de Accesibilidad, requiere un anlisis sobre el rea. Para esto se definen etapas para llegar a un
diagnstico certero y que conduzca a soluciones reales. stas son: