Manual de instrucciones

D/ TD /TCD 2011
Instrucciones
Indicaciones frigeracin del ventilador. Se deber garantizar durante la primera prueba de funcionamiento.
un suministro de aire de refrigeracin sin obst- Peligro por presin alta en caso de fugas - Peli-
! Este motor ha sido diseado exclusivamente
culos. gro de muerte!
para el uso correspondiente al volumen de sumi-
nistro (empleo previsto), definido por el fabrican- El fabricante no aceptar responsabilidad algu- En caso de fugas, dirjase al taller de inme-
te. Cualquier otro uso no corresponder al na por los daos causados al no cumplirse con diato.
empleo previsto. El fabricante no responder de estas instrucciones. Cuando se realicen trabajos en el sistema de
los daos que resulten de ello. El usuario ser el ! Si realiza alguna labor de mantenimiento en el combustible debe asegurarse de que el mo-
nico responsable del riesgo. motor deber utilizar nicamente piezas origina- tor no arranque de forma involuntaria duran-
les de DEUTZ. Estas piezas han sido diseadas te la reparacin - !Peligro de muerte!
! El uso previsto implica tambin la observancia
especialmente para su motor y garantizan un
de las instrucciones del fabricante respecto al
manejo inmejorable.
funcionamiento, el mantenimiento y el cuidado.
De la utilizacin, el mantenimiento y la repara- El incumplimiento de estas indicaciones anular
cin del motor slo deber encargarse personal la garanta.
instruido e informado de los peligros. La realizacin de los trabajos de mantenimiento
Es imprescindible prestar observancia a los re- y de limpieza en el motor nicamente est per-
glamentos vigentes para prevencin de acciden- mitida con el motor parado y en fro.
tes, as como a otras reconocidas prescripciones Tambin deber asegurarse de que los sistemas
generales sobre la seguridad tcnica e higiene elctricos estn desconectados, (retire la llave
industrial. de encendido).
! Con el motor en marcha, existe el peligro de le- Debern respetarse las normas sobre preven-
siones por: cin de accidentes con sistemas elctricos (p.ej.
componentes giratorios y calientes la norma alemana VDE-0100/-0101/-0104/-0105
sobre las medidas de proteccin elctrica contra
en motores con encendido externo (tensin
tensiones de contacto peligrosas).
elctrica elevada). Evite todo contacto!
! Las modificaciones que se realicen en el motor En caso de utilizar lquidos para la limpieza, de-
por cuenta propia excluyen la responsabilidad ber aislar todos los componentes elctricos.
del fabricante respecto a los daos que resulten ! No realice ningn trabajo en el sistema de com-
de ellas. bustible con el motor en marcha; Peligro de
muerte!
! El comportamiento del motor respecto a su ren-
dimiento y emisiones de gases de escape tam- Tras la parada del motor, esperar a la descarga
bin puede ser alterado si se llevan a cabo de presin (en motores con sistema DEUTZ
manipulaciones en el sistema de inyeccin y re- Common Rail aprox. 5 minutos, en los dems
gulacin. En estos casos, no ser posible garan- casos 1 minuto), debido a que el sistema se en-
tizar que el motor cumpla con las estipulaciones cuentra bajo presin elevada - Peligro de
legales sobre proteccin ecolgica. muerte!
! No modifique las zonas de entrada de aire de re- Aljese de la zona peligrosa alrededor del motor

2 2008
 Prlogo
Estimado cliente: Nmero de motor
Le felicitamos por la compra de su motor DEUTZ. Anote aqu el nmero de motor. De esta manera, los
Los motores refrigerados por lquido y aire de la mar- trmites de las consultas sobre repuestos, repara-
ca DEUTZ han sido desarrollados para un extenso ciones y de servicio al cliente sern ms sencillos.
campo de aplicaciones. La completa oferta de va-
riantes asegura el cumplimiento de las exigencias
especiales de cada caso.
El motor ha sido equipado de acuerdo al tipo de ins- Indicaciones
talacin que usted nos ha indicado; esto significa Nos reservamos el derecho a realizar modificacio-
que no se han montado en su motor todos los com- nes tcnicas con respecto a las representaciones y
ponentes descritos en estas instrucciones. a los datos del presente manual de instrucciones
Nos hemos esforzado en destacar con claridad las motivadas por el perfeccionamiento de los motores.
diferencias, de modo que pueda encontrar con ma- La reimpresin o reproduccin de cualquier tipo, ya
yor facilidad las indicaciones de funcionamiento y sea total o parcial, requiere de nuestra autorizacin
mantenimiento vlidas para su motor. expresa.
Le rogamos que se asegure de que este manual de
instrucciones se encuentra a disposicin de todos
los que intervienen en el funcionamiento, el mante-
nimiento y la reparacin del motor, y tambin de que
el contenido se entienda.
En caso de dudas, pngase en contacto con noso-
tros. Estaremos encantados de asesorarle.
Su
DEUTZ AG

2008 3
ndice
Instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Limpieza de motor . . . . . . . . . . . . . . 50
Prlogo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Sistema de aspiracin . . . . . . . . . . . . 51
1 Informacin general. . . . . . . . . . . . . 5 Transmisiones por correas . . . . . . . . . . 53
2 Descripcin del motor . . . . . . . . . . . 7 Operaciones de ajuste . . . . . . . . . . . . 55
Tipo de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Instalacin elctrica. . . . . . . . . . . . . . 57
Ilustraciones del motor . . . . . . . . . . . . 9 7 Fallos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Esquema del circuito de aceite lubricante . . 13 Tabla de fallos . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Esquema del circuito de combustible. . . . . 19 Gestin del motor. . . . . . . . . . . . . . . 64
Esquema del circuito de lquido refrigerante . 20 8 Transporte y almacenamiento . . . . . . . 66
Recirculacin de gases de escape . . . . . . 22 Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Elctrica/electrnica . . . . . . . . . . . . . 24 Conservacin del motor . . . . . . . . . . . 67
3 Manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 9 Datos tcnicos. . . . . . . . . . . . . . . . 70
Condiciones ambientales . . . . . . . . . . . 25 Datos del motor y valores de ajuste . . . . . 70
Primera puesta en marcha . . . . . . . . . . 26 Herramientas . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Proceso de arranque . . . . . . . . . . . . . 28
Vigilancia de operacin . . . . . . . . . . . . 30
Proceso de parada . . . . . . . . . . . . . . 32
4 Sustancias utilizadas durante el funcio-
namiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Aceite lubricante . . . . . . . . . . . . . . . 33
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
5 Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Plan de mantenimiento . . . . . . . . . . . . 38
6 Trabajos de cuidado y mantenimiento. . . 42
Sistema de aceite lubricante . . . . . . . . . 42
Sistema de combustible . . . . . . . . . . . 44
Sistema de refrigeracin . . . . . . . . . . . 48

4 2008
 Informacin general
Los motores diesel DEUTZ de mantenimiento y cuidado. ha sido el resultado de un largo trabajo de desarro-
Los motores diesel DEUTZ son el resultado de lar- En especial, se deben tener en cuenta las condicio- llo, sino que el catlogo DEUTZ-Parts tambin equi- 1
nes de funcionamiento difciles, distintas al funciona- vale a un completo paquete de servicios que
gos aos de investigacin y desarrollo. Los slidos
miento normal. garantiza el ptimo funcionamiento de nuestros mo-
conocimientos tcnicos adquiridos durante este
tores y a un servicio al cliente con el que puede con-
tiempo, junto con las altas exigencias de calidad,
Las piezas originales de DEUTZ tar.
son la garanta para la fabricacin de motores con
una larga durabilidad, una alta eficacia y un bajo Las piezas originales de DEUTZ estn sujetas a las Dirjase a su concesionario de servicio tcnico en
consumo de combustible. Por supuesto, tambin se mismas exigencias estrictas de calidad que los mo- caso de problemas de funcionamiento y preguntas
cumplen las altas exigencias en cuanto a proteccin tores DEUTZ. Obviamente los desarrollos para el sobre las piezas de repuesto. Nuestro personal es-
del medioambiente. perfeccionamiento de los motores se aplican en las pecializado se ocupa de que, en caso de daos, se
piezas originales de DEUTZ. Slo la utilizacin de lleve a cabo una reparacin rpida y correcta utili-
Disposiciones de seguridad con el motor en piezas originales de DEUTZ fabricadas segn los zando piezas originales de DEUTZ.
marcha conocimientos ms actuales ofrece una garanta de La pgina web de DEUTZ le ofrece una descripcin
Los trabajos de mantenimiento o reparacin slo de- un funcionamiento correcto y una mayor eficacia. siempre actual sobre el concesionario de servicio
bern efectuarse con el motor parado. Asegrese de tcnico ms cercano, su competencia del producto y
Componentes de intercambio DEUTZ Xchange
que no es posible poner en marcha el motor de for- prestaciones de servicio. O bien, utilice otra va rpi-
ma involuntaria - peligro de accidentes Los componentes de recambio de DEUTZ son una da y cmoda a travs de la pgina de Internet
Tras reparaciones: Compruebe que todos los dispo- alternativa econmica. Naturalmente tambin se www.deutzshop.de. Con el catlogo de piezas en l-
sitivos de proteccin se han montado de nuevo y aplican aqu los criterios de mayor calidad, como en nea DEUTZ P@rts, podr contactar directamente
que se han retirado del motor todas las herramien- las piezas nuevas. Respecto al funcionamiento y la con su concesionario de servicio tcnico ms prxi-
tas. eficacia, los componentes de recambio de DEUTZ mo in situ.
son equivalentes a las piezas originales de DEUTZ.
Cuando opere el motor en recintos cerrados o sub- Pie de imprenta
terrneos, tenga en cuenta las prescripciones esti- Amianto DEUTZ AG
puladas en las leyes de proteccin laboral.
En este motor, las juntas utilizadas no contienen Ottostrasse 1
Si realiza tareas con el motor en marcha, deber amianto. Utilice las piezas originales DEUTZ corres-
ajustarse bien la ropa de trabajo. 51149 Kln
pondientes en las tareas de mantenimiento y repara-
Llene siempre el tanque de combustible con el motor cin. Germany
parado. Telfono: +49 (0) 221-822-0
Servicio
El mantenimiento y el cuidado Fax: +49 (0) 221-822-5850
En DEUTZ nos preocupamos por mantener las altas
El mantenimiento y el cuidado son determinantes prestaciones de nuestros motores y, por tanto, la www.deutz.com
para que el motor cumpla de forma satisfactoria las confianza y satisfaccin de nuestros clientes. Por Correo electrnico:info@deutz.com
exigencias impuestas. Por ello, es imprescindible el eso estamos presentes a nivel internacional a travs
cumplimiento de los intervalos de mantenimiento de una red de filiales de servicio.
prescritos y la realizacin cuidadosa de los trabajos El nombre DEUTZ no slo representa un motor que

2008 5
 Informacin general
Peligro
1
Este smbolo se utiliza en todas las instruc-
ciones de seguridad. La no observancia
puede provocar graves lesiones o incluso
la muerte. Observe estas indicaciones con
detenimiento. Transmita tambin las ins-
trucciones de seguridad al personal opera-
rio. Tambin debern respetarse las
"instrucciones generales de seguridad y
prevencin de accidentes" establecidas
por la ley.
Atencin

Este smbolo indica un peligro del compo-

nente y del motor. Deben tenerse en cuen-
ta las indicaciones correspondientes. Su
incumplimiento puede provocar daos en
el componente y el motor.
Indicaciones

Este smbolo acompaa a las notas en ge-

neral.

6 2008
Tipo de motor Descripcin del motor
Denominacin del tipo de motor
C
2
Este manual se refiere a los siguientes modelos de
motor A B
D 2011 L02 i D 2011 L02 o D 2011 L04 w
D 2011 L03 i D 2011 L03 o TD 2011 L04 w
Mot.-Typ Mot.-Nr.
D 2011 L04 i D 2011 L04 o TCD 2011 L04 w
TD 2011 L04 i TD 2011 L04 o

TCD R

T Turbocompresor de escape DEUTZ AG MADE IN GERMANY

C Radiadore de aire de admisin

D Disel
Placa de identificacin Posicin de la placa de identificacin
2011
El tipo de motor (A), el nmero de motor (B), as La placa de identificacin (C) se ha fijado a la cubier-
2011 Serie como los datos tcnicos, estn grabados en la placa ta de la culata o al crter del cigeal.
de identificacin.
L02/L03/L04 Para pedidos de repuestos se deben indicar tanto el
L en serie tipo como el nmero del motor.
02 Nmero de cilindros
03 Nmero de cilindros
04 Nmero de cilindros

i/o/w
i refrigeracin por aceite (refrigera-
dor integrado)
o refrigeracin por aceite
w refrigeracin por agua

2008 7
 Descripcin del motor Tipo de motor

2 left
D

XXXXXXX
right
1

Nmero de motor Numeracin de los cilindros Bloqueo de cantidades

El nmero del motor (D) est grabado en el crter Disposicin de los cilindros En caso de que se realice un ajuste del regulador sin
del cigeal (flecha), as como en la placa de identi- Los cilindros se numeran de forma consecutiva, co- autorizacin, el fabricante no responder por los da-
ficacin. menzando desde el volante de impulsin (1) . os resultantes. Los tornillos de bloqueo estn espe-
cficamente asegurados frente a ajustes de ese tipo:
Sentido de rotacin
! Con lacado de seguridad en el modelo: ajuste
Orientacin hacia el volante de inercia. del par de giro.
rotacin hacia la izquierda: Sentido contrario a las ! Con cpsula protectora de plstico en el modelo:
agujas del reloj. sin ajuste del par de giro.
Lados del motor
Orientacin hacia el volante de inercia.

8 2008
Ilustraciones del motor Descripcin del motor
D 2011 L03 i
Vista desde la derecha (ejemplo)
2
18 1 Ventilador de refrigeracin (con generador inte-
grado)
2 Polea tensora
17 3 Cubierta de la correa dentada
4 Correa trapezoidal (ventilador)
16 5 Palanca de parada
6 Palanca de ajuste de revoluciones
15 7 Tornillo de vaciado de aceite lubricante
8 Crter de aceite lubricante
9 Varilla de medicin de aceite lubricante
14
10 Conexin para calefaccin de cabina
?
1 11 Filtro de combustible intercambiable
13 12 Filtro intercambiable de aceite lubricante
13 Bomba de alimentacin de combustible con co-
12 ?
2 lador integrado
14 Llenado de aceite lubricante
?
3 15 Cubierta del conducto de ventilacin desmonta-
11 ble (acceso a las bombas de inyeccin)
16 Refrigerador de aceite lubricante
?
4 17 Cubierta de la culata
10
18 Tubera de aspiracin de aire
?
5
9

8 ?
6

2008 9
 Descripcin del motor Ilustraciones del motor
D 2011 L03 i
2 Vista desde la izquierda (ejemplo)
1 Retorno de combustible al depsito de combus-
tible
2 Volante de impulsin
3 Arrancador
4 Colector de escape
5 Tubera de aspiracin de aire
5

4
1

10 2008
Ilustraciones del motor Descripcin del motor
TCD 2011 L04 w
21 1 Vista desde la derecha (ejemplo)
2
1 Ventilacin del crter del cigeal
20 2 2 Salida de lquido refrigerante al refrigerador
3 Bomba de refrigerante
19 4 Generador
5 Correa trapezoidal
3 6 Cubierta de la correa dentada
18
7 Llenado de aceite lubricante
8 Crter de aceite lubricante
9 Bomba de aceite lubricante
17 10 Tornillo de vaciado de aceite lubricante
11 Palanca de ajuste de revoluciones
16 12 Varilla de medicin de aceite lubricante
13 Bomba de alimentacin de combustible con co-
lador integrado
14 Filtro de combustible intercambiable
15 Filtro intercambiable de aceite lubricante
15 16 Palanca de parada
17 Refrigerador de aceite lubricante
14 4 18 Entrada de lquido refrigerante
19 Bomba de inyeccin
20 Retorno de lquido refrigerante al termostato
13 5 21 Cubierta de la culata

12 6
11
10 8 7
9

2008 11
 Descripcin del motor Ilustraciones del motor
TCD 2011 L04 w
2 Vista desde la izquierda (ejemplo)
1 Retorno de combustible al depsito de combus-
tible
2 Conexiones refrigerador de aire de admisin
8 3 Volante de impulsin
4 Arrancador
1 5 Entrada de lquido refrigerante
7 6 Turbocompresor de gases de escape
7 Colector de escape
8 Conducto de aire de admisin
6

4 3

12 2008
Esquema del circuito de aceite lubricante Descripcin del motor
TD 2011 L04 i
Toil > 95C (Ejemplo)
2
9
8 1 Crter de aceite lubricante
2 Bomba de aceite lubricante
Toil < 95C 3 Vlvula limitadora de presin
4 Cilindro (refrigeracin por aceite lubricante)
5 El aceite lubricante se utiliza en un principio para
Toil < 63C refrigerar el motor.
4 5 Culata
15 6 Retorno de aceite lubricante de los cilindros
Toil > 63C 7 Tubera colectora de aceite lubricante para el
termostato
8 Termostato
14 7 6 11 16 (Motor fro) Flujo de aceite lubricante directo al
filtro de aceite lubricante
(Motor caliente) Flujo de aceite lubricante por
2 enfriador de aceite lubricante
9 Refrigerador de aceite lubricante
3 10 Filtro de aceite lubricante
11 Canal principal de aceite lubricante
1 bar
12 Turbocompresor de gases de escape
10 7 bar
13 Vlvula de mantenimiento de presin
14 Conexin para calefaccin de cabina
Para ello, se debe sustituir la vlvula de mante-
1,7 bar 3 bar nimiento de presin estndar por una combina-
cin. Las modificaciones slo las debe realizar
personal tcnico autorizado.
0,3 bar
15 Consola del filtro de aceite lubricante con rel
13 12 neumtico integrado para dirigir los taqus hi-
1 drulicos. Cuando el motor est fro, el
aceite lubricante se conduce hasta el taqu hi-
drulico.
Para conseguir un avance de encendido de la in-
yeccin de combustible en arranques en fro, se

2008 13
 Descripcin del motor Esquema del circuito de aceite lubricante
le administra lubricante a los taqus hidrulicos que se encuentran debajo de las bombas de inyeccin.
2 16 Taqu hidrulico

14 2008
Esquema del circuito de aceite lubricante Descripcin del motor
D 2011 L04 i
10 Recirculacin de gases de escape
2
(Ejemplo)
Toil> 95C
6 1 Crter de aceite lubricante
11 8
2 Bomba de aceite lubricante
Toil < 95C 3 Vlvula limitadora de presin
4 Cilindro (refrigeracin por aceite lubricante)
5 El aceite lubricante se utiliza en un principio para
refrigerar el motor.
16 5 Culata
Toil < 63C 4
6 Refrigeracin caja de la vlvula, (recirculacin
de gases de escape)
Toil > 63C
7 Retorno de aceite lubricante de los cilindros
8 Balancn
9 7 17 13 9 Tubera colectora de aceite lubricante para el
termostato
2 10 Termostato
15
(Motor fro) Flujo de aceite lubricante directo al
3 filtro de aceite lubricante
1 bar
(Motor caliente) Flujo de aceite lubricante por
12 enfriador de aceite lubricante
7 bar
11 Refrigerador de aceite lubricante
1,7 bar
14 12 Filtro de aceite lubricante
3 bar
13 Canal principal de aceite lubricante
0,3 bar 14 Vlvula de mantenimiento de presin
15 Conexin para calefaccin de cabina
1 Para ello, se debe sustituir la vlvula de mante-
nimiento de presin estndar por una combina-
cin. Las modificaciones slo las debe realizar
P 12/2004 personal tcnico autorizado.
16 Consola del filtro de aceite lubricante con rel
neumtico integrado para dirigir los taqus hi-
drulicos. Cuando el motor est fro, el
aceite lubricante se conduce hasta el taqu hi-

2008 15
 Descripcin del motor Esquema del circuito de aceite lubricante
drulico.
2 Para conseguir un avance de encendido de la inyeccin de combustible en arranques en fro, se le adminis-
tra lubricante a los taqus hidrulicos que se encuentran debajo de las bombas de inyeccin.
17 Taqu hidrulico

16 2008
Esquema del circuito de aceite lubricante Descripcin del motor
TD 2011 L04 w
10 (Ejemplo)
2
1 Crter de aceite lubricante
2 Bomba de aceite lubricante
12 3 Vlvula limitadora de presin
4 Refrigerador de aceite lubricante
Toil < 63C 5 Filtro de aceite lubricante
6 Canal principal de aceite lubricante
7 Conducto de aceite lubricante al turbocompresor
Toil > 63C de gases de escape
4 6 13 8 Turbocompresor de gases de escape
9 Tubera de retorno para aceite lubricante del tur-
bocompresor de gas de escape
10 Balancn
2 11 Vlvula de mantenimiento de presin
12 Consola del filtro de aceite lubricante con rel
5 neumtico integrado para dirigir los taqus hi-
3 drulicos. Cuando el motor est fro, el
aceite lubricante se conduce hasta el taqu hi-
7 drulico.
7 bar
Para conseguir un avance de encendido de la in-
11 yeccin de combustible en arranques en fro, se
le administra lubricante a los taqus hidrulicos
8 que se encuentran debajo de las bombas de in-
3 bar
yeccin.
13 Taqu hidrulico

9 1

2008 17
 Descripcin del motor Esquema del circuito de aceite lubricante
D 2011 w
2 Recirculacin de gases de escape
7 8 (Ejemplo)
1 Crter de aceite lubricante
10 2 Bomba de aceite lubricante
3 Vlvula limitadora de presin
Toil <63C
4 Refrigerador de aceite lubricante
5 Filtro de aceite lubricante
6 Refrigeracin caja de la vlvula, (recirculacin
Toil > 63C
de gases de escape)
4 6 11 7 Canal principal de aceite lubricante
8 Balancn
9 Vlvula de mantenimiento de presin
10 Consola del filtro de aceite lubricante con rel
2 neumtico integrado para dirigir los taqus hi-
5 drulicos. Cuando el motor est fro, el
3 aceite lubricante se conduce hasta el taqu hi-
drulico.
7 bar Para conseguir un avance de encendido de la in-
9 yeccin de combustible en arranques en fro, se
le administra lubricante a los taqus hidrulicos
3 bar
que se encuentran debajo de las bombas de in-
yeccin.
11 Taqu hidrulico

18 2008
Esquema del circuito de combustible Descripcin del motor
Esquema del combustible (ejemplo)
1 Conducto de alimentacin de combustible desde
2
9 el depsito hasta la bomba de alimentacin de
combustible
2 Bomba de alimentacin de combustible con co-
lador integrado
3 Conducto de combustible de la bomba de ali-
mentacin al filtro de combustible intercambiable
8 4 Filtro de combustible intercambiable
5 Conducto de combustible del filtro a la bomba de
inyeccin
6 Conducto de alimentacin de combustible a la
bomba de inyeccin
7 Bomba de inyeccin
8 Tubera de inyeccin a la vlvula de inyeccin
11 9 Vlvula de inyeccin
7 10 Tubera colectora de retorno
11 Retorno de combustible al depsito de combus-
10 tible
12 Consola del filtro de aceite lubricante con rel
6 neumtico integrado para dirigir los taqus hi-
drulicos. Cuando el motor est fro, el
5 aceite lubricante se conduce hasta el taqu hi-
drulico.
12 Para conseguir un avance de encendido de la in-
2 yeccin de combustible en arranques en fro, se
le administra lubricante a los taqus hidrulicos
que se encuentran debajo de las bombas de in-
yeccin.
1
4 3

2008 19
 Descripcin del motor Esquema del circuito de lquido refrigerante

2
1

5
6

7
10

8 3

20 2008
Esquema del circuito de lquido refrigerante Descripcin del motor
Esquema del circuito de lquido refrigerante (ejemplo)
D/TD/TCD 2011 w
2
1 Refrigerador
2 Entrada de lquido refrigerante
3 Bomba de refrigerante
4 Entrada del lquido refrigerante a la refrigeracin del motor
5 Refrigeracin de cilindros y culatas
6 Retorno de lquido refrigerante al termostato
7 Termostato
(Motor fro) Lquido refrigerante directo a la refrigeracin del motor
(Motor caliente) Flujo de aceite lubricante por refrigerador

8 Corriente parcial del refrigerante al enfriador de aceite lubricante

9 Refrigerador de aceite lubricante
10 Retorno de lquido refrigerante al termostato

2008 21
 Descripcin del motor Recirculacin de gases de escape
Recirculacin de gases de escape externa
2 D 2011 L04 i D 2011 L04 o D 2011 L04 w
(Ejemplo)
1 Corriente parcial de gases de escape
(desconectada)
7 2 Corriente parcial de gases de escape
(conectada)
8 3 Caja de la vlvula
4 Regulador
(accionado de forma elctrica)
5
3 5 Tubo de distribucin
6 Conexin elctrica
7 Interruptor
El interruptor est unido internamente con el va-
6 rillaje del regulador. En caso de puntas de carga,
se interrumpe la tensin dirigida al regulador.
8 Consola del filtro de combustible
El interruptor cuenta con una carcasa diseada a
4 prueba de manipulacin.
Permita la manipulacin de los componentes nica-
mente a personal tcnico autorizado.

1 2 3

22 2008
Recirculacin de gases de escape Descripcin del motor
Recirculacin de gases de escape interna
Motores con turbocompresor de escape
2
TD/TCD 2011
1 Leva adicional para recirculacin de gases de
escape
La vlvula de admisin se abre brevemente du-
rante el tiempo de descarga, emitiendo una co-
rriente parcial de gases de escape al sistema de
aspiracin.
En el siguiente tiempo de descarga se volver a
1 aspirar esta cantidad parcial.
2 Vlvula de escape
3 Vlvula de admisin

2 3

[mm]
1

[]

2008 23
 Descripcin del motor Elctrica/electrnica
Indicaciones sobre la electrnica del motor Est estrictamente prohibido: Suministro de corriente
2 Este motor puede venir equipado opcionalmente a) Llevar a cabo modificaciones o conexio- Los motores diesel de DEUTZ equipados con dispo-
con un dispositivo de control electrnico de DEUTZ. nes al cableado de los dispositivos de con- sitivos de control deben utilizarse con un suministro
trol elctricos y a la lnea de transmisin de de corriente de 12V 24V. Debe asegurarse un es-
El equipamiento del sistema correspondiente de-
datos (lneas CAN). tado de carga suficiente de la batera. La interrup-
pende de la capacidad de funcionamiento deseada
b) Cambiar entre s dispositivos de control. cin del suministro de corriente durante el
y de la aplicacin prevista del motor.
Los trabajos de diagnstico y manteni- funcionamiento del motor puede daar la elctrica/
El cableado resultante con la asignacin de conec- miento slo pueden llevarse a cabo por electrnica. El fallo del suministro de corriente causa
tores debe consultarse en el plan de conexin co- personal autorizado utilizando aparatos la parada del motor.
rrespondiente. aprobados por DEUTZ.
La tensin superior a 32 voltios daa el dispositivo
Adems deben tenerse en cuenta las directrices de de control.
Instrucciones de montaje
montaje de DEUTZ AG.
Los dispositivos de control se calibran en el motor Diagnstico
Medidas de precaucin correspondiente y se indican con el nmero del mo-
tor. Los motores slo pueden controlarse respectiva- Los dispositivos de control de DEUTZ estn equipa-
Los conectores de los dispositivos de con- mente con el dispositivo de control correspondiente. dos con un autodiagnstico. En la memoria de erro-
trol slo son estancos al polvo y al agua res, se guardan las entradas de errores activas y
Los transductores de valores de referencia requeri- pasivas. Los errores activos se muestran mediante
cuando estn conectados a sus conectores
dos para el funcionamiento del vehculo (transductor la lmpara de error/lmpara de diagnstico ("64).
correspondientes (tipo de proteccin
del valor del pedal) deben conectarse al mazo de ca- Puede accederse a los errores activos mediante los
IP69K). Debe protegerse a los dispositivos
bles del vehculo y calibrarse con el programa de cdigos intermitentes o el programa de diagnstico
de control contra salpicaduras y humedad
diagnstico de DEUTZ SERDIA (SERvice DIAgno- de DEUTZ SERDIA. Los errores pasivos deben bo-
hasta que los conectores estn conecta-
se). El cableado y la asignacin de cables del mazo rrarse mediante SERDIA.
dos.
de cables del vehculo deben consultarse en el plan
Una polarizacin errnea puede provocar ! con una lmpara de error (opcional).
de conexin del asesoramiento sobre montaje de
el fallo del dispositivo de control.
DEUTZ. ! a travs de conector de diagnstico (SERDIA).
Para evitar daos en el dispositivo de con-
trol debern desconectarse todos conecto-
res del dispositivo de control antes de
realizar soldaduras elctricas.
Una intervencin en la instalacin elctrica
que no cumpla como corresponda las di-
rectrices de DEUTZ o que no se realice por
personal no cualificado, puede daar per-
manentemente la electrnica del motor y
tener consecuencias graves, que no cubre
la garanta del fabricante.

24 2008
Condiciones ambientales Manejo
Elementos auxiliares para el arranque en fro temperatura del motor elevada
! En funcin del tipo de motor sirven de ayuda Disminucin de la potencia del motor 3
para el arranque en fro, por ejemplo, bujas de posible alteracin en el comportamiento de
precalentamiento de llama, brida de calenta- arranque
miento, dispositivos de precalentamiento de lla- En caso de duda, consulte a su proveedor o al con-
ma ("28) cesionario DEUTZ que corresponda.
0 C Refrigerante
D/TD/TCD 2011 w
! Tenga en cuenta la relacin de mezcla anticon-
gelante / agua de refrigeracin. ("36)
Temperaturas ambiente altas, a gran altura

Este motor puede venir equipado opcional-

mente con un dispositivo de control electr-
Temperaturas ambiente bajas
nico de DEUTZ.
Aceite lubricante En las condiciones de funcionamiento
! Seleccione la viscosidad del aceite lubricante en mencionadas a continuacin, se reduce
funcin de la temperatura ambiental. automticamente la cantidad de combusti-
ble, lo que se controla mediante el disposi-
! En el caso de frecuentes arranques en fro, se
tivo de control electrnico.
reduce a la mitad los intervalos de cambio de
aceite lubricante. Si el funcionamiento tiene lugar bajo las siguientes
condiciones ambientales y de aplicacin, deber
Combustible
realizarse una reduccin del combustible.
! Utilice combustible de invierno si la temperatura
! por encima de 1000 m de altitud
es inferior a 0 C ("35).
! temperatura ambiental superior a 30 C
Batera
Motivo: la densidad del aire disminuye al aumentar
! Un estado de carga correcto de la batera ("57) la altitud o la temperatura ambiente. De esta forma,
es una condicin previa para el arranque del mo- tambin se reduce la cantidad de oxgeno en el aire
tor. de aspiracin del motor, por lo que, si no se redujera
! El calentamiento de la batera a 20 C aprox. me- la cantidad de combustible a inyectar, la mezcla de
jora el comportamiento de arranque del motor. aire/combustible resultara muy rica.
(El desmontaje y el depsito de la batera ha de
! Las consecuencias seran:
realizarse en un lugar templado).
humo negro en los gases de escape

2008 25
 Manejo Primera puesta en marcha
Preparativos para la primera puesta en funciona-
3 miento
(Plan de mantenimiento E 10) OIL
! Eliminacin de los conservantes del motor con-
servado.
! Retire los dispositivos de transporte que puedan
haberse utilizado.
! Revise y, en su caso, monte la batera y las co-
nexiones de cables.
! Compruebe la tensin de la correa ("53).
! Encargue una inspeccin del control del motor o
el dispositivo de alarma a personal autorizado.
! Revise el anclaje del motor.
! Compruebe el correcto asiento de las uniones
de manguera y las abrazaderas.
Aada aceite lubricante para el motor Llenado de combustible
En el caso de motores completamente revisa-
dos, debern realizarse adicionalmente los si- La falta y el exceso de aceite lubricante Llene el depsito de combustible solamen-
guientes trabajos: provocan daos en el motor. te con el motor parado.
! Compruebe y, en caso necesario, cambie el filtro Asegure la limpieza.
primario de combustible y el filtro principal. No debe derramarse combustible.
Generalmente, los motores se suministran Es absolutamente necesario realizar una
! Revisin del filtro de aire de aspiracin (en caso
sin carga de aceite lubricante. purga de aire adicional del sistema de com-
de disponer de l, proceda segn el indicador de
Antes del llenado del aceite lubricante para bustible mediante una marcha de prueba
mantenimiento)
el motor, seleccione la calidad y la viscosi- de 5 minutos en ralent o con carga baja.
! Deje salir el aceite lubricante y el agua de con- dad.
densacin del refrigerador de aire de admisin. Solicite los aceites lubricantes DEUTZ en ! Debe purgar el sistema de presin baja de com-
! Aada aceite lubricante para el motor. su concesionario DEUTZ. bustible despus del llenado con la bomba de
alimentacin manual y antes del primer arran-
D/TD/TCD 2011 w ! Llene el motor con aceite lubricante a travs de que.
! Rellene el sistema del refrigerante ("70). la boca de llenado.
! Tenga en cuenta la cantidad de llenado de acei- Utilice nicamente combustible diesel convencional,
te lubricante ("70). de marca y limpio. Tenga en cuenta la calidad del
combustible ("35).
Utilice combustible de invierno o de verano segn la
temperatura exterior.

26 2008
Primera puesta en marcha Manejo
y, en caso necesario, del refrigerador al depsito Marcha de prueba
3 2
de compensacin. 3
! Llene el sistema de refrigeracin a travs del de- Es absolutamente necesario realizar una
psito de compensacin. purga de aire adicional del sistema de com-
! Cierre el depsito de compensacin con una vl- bustible mediante una marcha de prueba
vula. de 5 minutos en ralent o con carga baja.
! Arranque el motor y deje que se caliente hasta
Despus de los preparativos, realice una prueba
que se abra el termostato (se calienta el conduc-
breve de funcin a una temperatura mxima de fun-
1 to 2).
cionamiento de 90C aprox.
! Funcionamiento del motor con termostato abier-
to de 2 a 3 minutos. No cargue el motor si es posible.
! Compruebe el nivel de aceite lubricante y rellene ! Trabajos con el motor parado:
si fuera necesario. Compruebe la estanqueidad del motor.
Compruebe el nivel de aceite lubricante y re-
Peligro de quemaduras por el lquido refri-
ponga en caso necesario.
gerante caliente.
Rellene el sistema refrigerante El sistema de refrigeracin est sometido a Compruebe el nivel de aceite lubricante y re-
presin. Slo abra la tapa de cierre en es- llene si fuera necesario.
D/TD/TCD 2011 w ! Trabajos durante la marcha de prueba:
tado fro.
El lquido refrigerante debe presentar una Tenga en cuenta las disposiciones de se- Compruebe la estanqueidad del motor.
concentracin del agente protector del sis- guridad y las normas especficas del pas
tema refrigerante prescrito. para la manipulacin de refrigerantes.
Nunca utilice el motor sin lquido refrigeran-
! Repita el proceso de arranque del motor si fuera
te, tampoco por un espacio breve de tiem-
necesario.
po.
! Rellene el lquido refrigerante hasta la marca
MAX del depsito de compensacin y cierre la
Pedido de agente protector del sistema de tapa de cierre del sistema de refrigeracin.
refrigeracin a su concesionario de DEU-
! Conecte la calefaccin si existe y ajstela en el
TZ.
grado ms alto para que se llene y purgue el cir-
! Conecte la conexin de salida de lquido refrige- cuito de calefaccin.
rante (2) y entrada de lquido refrigerante (1) al ! Tenga en cuenta la cantidad de llenado del sis-
sistema de refrigeracin. Conecte el tubo de sa- tema de refrigeracin ("70).
lida del depsito de compensacin a la bomba
de refrigerante o al conducto de entrada de lqui-
do refrigerante (3).
! Conecte los conductos de ventilacin del motor

2008 27
 Manejo Proceso de arranque
Arranque
3
Antes de arrancar el motor, asegrese de
que nadie se encuentra en la zona de peli- A
gro alrededor del motor o de la mquina de
trabajo.
Tras reparaciones: Compruebe que todos
los dispositivos de proteccin se han mon-
tado de nuevo y que se han retirado del B
motor todas las herramientas.
Al arrancar con bujas de incandescencia
por llama, de precalentamiento por llama y
brida de calentamiento no debern em- C
plearse ayudas de arranque adicionales
(por ejemplo, inyeccin con "startpilot").
Peligro de accidente. 25745-0

Siempre que sea posible, desacople el mo- Con la ayuda del arranque en fro de las bujas de
precalentamiento de llama
En caso de que el motor no arranque y se tor de los aparatos propulsados.
encienda el indicador, el sistema EMR2 ha- ! Introduzca la llave.
br activado el bloqueo de arranque para Posicin 0 = no hay tensin de trabajo.
Sin ayuda de arranque en fro
proteger el motor.
El bloqueo de arranque se cancela desco- ! Introduzca la llave. ! Gire la llave a la derecha.
nectando el sistema con la llave de encen- ! Gire la llave a la derecha. Posicin 1 = tensin de trabajo.
dido durante 30 seg. aprox. Posicin 1 = tensin de trabajo. Se encienden las luces testigo (A), (B) y (C).
No debe accionar el arranque durante ms Precaliente hasta que se apague la luz testi-
Se encienden las luces testigo (1) y (2).
de 20 segundos de forma ininterrumpida. go de calentamiento. Si la luz testigo de pre-
! Empuje la llave hacia dentro y contine girando
Si el motor no arranca a la primera, espere calentamiento parpadea, entonces se ha
hacia la derecha, en contra de la resistencia del
por lo menos un minuto antes de intentarlo producido un error, p. ej. el rel de precalen-
resorte.
de nuevo. tamiento se queda pegado, esto puede ha-
Si el motor no ha arrancado tras dos inten- Posicin 2 = sin funcin.
cer que la batera se descargue
tos, determine la posible causa en la tabla Posicin 3 = arranque. completamente, si est parada.
de fallos."59). ! suelte la llave en cuanto arranque el motor. El motor est listo para funcionar.
No acelere el motor fro directamente a ra- Se apagan las luces testigo. ! Empuje la llave hacia dentro y contine girando
lent alto/plena carga. hacia la derecha, en contra de la resistencia del
resorte.
Posicin 2 = arranque.

28 2008
Proceso de arranque Manejo
! suelte la llave en cuanto arranque el motor.
Se apagan las luces testigo. 3

2008 29
 Manejo Vigilancia de operacin
Control de funcionamiento a travs de EMR2
3 Opcional
El sistema EMR2 controla el estado y la electrnica
del motor, mostrndoselos al conductor / operario
mediante la lmpara de error:
! Control de funcin
El encendido est conectado, la lmpara de
error se ilumina durante aprox. 2 segundos y
despus se apaga.
! La lmpara no se enciende
Despus de la prueba de lmparas, una lm-
para apagada indica que el estado operativo,
en la medida en que se pueda controlar, se
encuentra libre de errores y problemas.
Instrumento de visualizacin
! Luz fija
En caso de que permanezca encendida, al- Indicadores posibles:
gn valor de medicin se encuentra fuera de ! Escala de colores
los valores permitidos (p. ej. temperatura del Indicador del estado operativo mediante una
refrigerante, presin del aceite lubricante). escala de colores:
Verde = estado operativo normal.
! Parpadeo
Rojo = estado operativo crtico.
Error grave en el sistema
Aplique las medidas adecuadas.
! Escala de valores de medicin
El valor real puede leerse directamente. El
valor nominal debe consultarse en los Datos
tcnicos ("70).

30 2008
Vigilancia de operacin Manejo
Instrumentos y smbolos
3
Instrumentos/smbolos Denominacin Indicadores posibles Medida
Indicador de la presin del Presin de aceite lubricante bajo mnimo Parar el motor
aceite lubricante

Indicador de la presin del Presin de aceite lubricante en el intervalo rojo Parar el motor
aceite lubricante

D/TD/TCD 2011 w Temperatura del refrigerante demasiado alta Parar el motor

Temperatura del refrigerante

Lmpara de control para la Si la lmpara de control se ilumina tras el arranque o Parar el motor
presin del aceite lubricante durante la marcha del motor, la presin del aceite
lubricante es demasiado baja

Nivel de aceite lubricante Si la lmpara de control se ilumina tras el arranque o Aadir aceite lubricante
durante la marcha del motor, el nivel de aceite lubri-
cante es demasiado bajo

D/TD/TCD 2011 w Si la luz testigo se ilumina despus de arrancar el Apague el motor, djelo enfriar y aada refrigerante
Nivel del refrigerante motor o durante el funcionamiento del motor, el nivel
de refrigerante es demasiado bajo.

Contador de horas de servicio Indica la vida transcurrida del motor Observe los intervalos de mantenimiento
123

Bocina En caso de seal acstica Consulte la tabla de averas ("59).

2008 31
 Manejo Proceso de parada
Parada elctrica (opcional)
3 ! Coloque la llave en la posicin 0.
Se apagan las luces testigo A+B+C.
A A = lmpara de control de carga
B = lmpara de control de la presin de aceite lu-
bricante
C = lmpara de control para el sistema de preca-
B lentamiento
P = nivel de conmutacin: estacionar
0 = nivel de conmutacin: parar el motor
1 = nivel de conmutacin: precalentar el motor
C 2 = nivel de conmutacin: arrancar el motor

Parada

Debe evitarse la parada del motor cuando

est funcionando a plena carga (coquefac-
cin/obstruccin del aceite lubricante resi-
dual en el alojamiento del cojinete del
turbocompresor de gas de escape). Ya no
se suministra entonces aceite lubricante
del turbocompresor de gas de escape por-
que podra menoscabar la vida til del tur-
bocompresor de gas de escape.
Deje funcionar el motor todava un minuto
aprox. en ralent bajo despus de descar-
garlo.
El dispositivo de control permanece toda-
va activo 40 segundos aprox. para la me-
morizacin de los datos del sistema
(seguimiento) y despus se apaga autom-
ticamente

32 2008
Aceite lubricante Sustancias utilizadas durante el funcionamiento
Aspectos generales temperatura. La viscosidad del aceite lubricante no Combustibles y diagnstico >> Deutz Quality Class
Los motores diesel modernos exigen mucho del
tiene ninguna influencia y efecto en su calidad. >> Lista de autorizacin DQC(versin actual) 4
aceite lubricante empleado. En los ltimos aos, las Los aceites lubricantes sintticos se emplean
Clase de calidad mnima
potencias especficas de los motores no han cesado cada vez ms y ofrecen ciertas ventajas. Estos acei-
de aumentar, elevando el esfuerzo trmico al que tes lubricantes presentan una mejor estabilidad a la DEUTZ Otras
debe someterse el aceite lubricante. Por otro lado, temperatura y a la oxidacin, as como una viscosi- DQC I - 02 ACEA E2-96; API CF/CF-4
como resultado de la reduccin del consumo de dad en fro relativamente baja. Como algunos pro-
Si el motor funciona con estos aceites lubricantes,
aceite lubricante y el aumento de los intervalos de cesos que son relevantes para la determinacin de
habr que reducir a la mitad el intervalo de cambio
cambio de aceite lubricante, ste se ve afectado en los intervalos del cambio de aceite lubricante no de-
del aceite lubricante.
mayor medida por la suciedad. Por este motivo, es penden esencialmente de la calidad del aceite lubri-
necesario prestar observancia a los requisitos y re- cante (como, p. ej., la entrada de holln y otro tipo de Se recomiendan los siguientes aceites lubricantes
comendaciones que se describen en este manual de suciedad), los intervalos de cambio de aceite lubri- para los motores de este manual de instrucciones:
instrucciones, con el fin de no disminuir la vida til cante no deben alargarse aunque se utilicen aceites
del motor. lubricantes sintticos, sino que deben respetarse las Clase de calidad recomendada
indicaciones de la tabla de intervalos de cambio de
Los aceites lubricantes siempre estn compuestos DEUTZ Otras
aceite lubricante.
por un aceite lubricante bsico y un paquete de adi- DQC II - 05 ACEA E3-96/E5-02;
tivos. Las funciones principales de un aceite lubri- Los aceites lubricantes biodegradables pueden
API CH-4/CG-4; DHD-1
cante (p. ej., proteger contra el desgaste y la emplearse en motores DEUTZ si cumplen los requi-
corrosin, neutralizar cidos provenientes de pro- sitos que se exponen en este manual de instruccio- DQC III - 05 ACEA E4-99/E6-04
ductos de combustin, evitar depsitos de coque y nes. DQC IV - 05 Dirjanse a su agente del servicio
holln en los componentes del motor) recaen en los tcnico DEUTZ
Calidad
aditivos. Las propiedades del aceite lubricante bsi-
co son tambin decisivas para la calidad del produc- DEUTZ clasifica los aceites lubricantes segn su efi- Aceites lubricantes DEUTZ DQC II-05
to, p. ej., para la resistencia trmica. cacia y clase de calidad (DQC: DEUTZ Quality TLS - 15W40 D
En un principio, todos los aceites lubricantes de mo- Class). Por lo general, puede aplicarse lo siguiente:
Bidones N de referencia:
tor de la misma especificacin pueden mezclarse Con una clase de calidad ascendente (DQC I, II, III,
IV), los aceites lubricantes sern ms eficaces o de Depsito de 5 litros 0101 6331
entre s. Sin embargo, se debe evitar mezclar acei-
tes lubricantes de motor, ya que siempre dominan mayor calidad. El anexo (- 02 / - 05) de referencias Depsito de 20 litros 0101 6332
las peores propiedades de la mezcla. de clases de calidad indica el ao en que se realiz
Barril de 209 litros 0101 6333
la clasificacin.
La calidad del aceite lubricante tiene una gran in-
fluencia en la durabilidad, la eficacia y, por lo tanto, Pueden emplearse aceites lubricantes de otras es- Aceites lubricantes DEUTZ DQC III-05
el rendimiento del motor. Se aplica lo siguiente: pecificaciones similares siempre que cumplan las TLX - 10W40 FE
cuanto mejor sea la calidad del aceite lubricante, exigencias de DEUTZ. En las zonas que no tengan
a disposicin estas clases de calidad, dirjase al con- Bidones N de referencia:
mejor sern estas propiedades.
cesionario responsable de DEUTZ. Depsito de 5 litros 0101 6335
La viscosidad del aceite lubricante define el com-
portamiento de fluidez del mismo en relacin a la Vase tambin www.deutz.com >> SERVICE >> Depsito de 20 litros 0101 6336

2008 33
 Sustancias utilizadas durante el funcionamiento Aceite lubricante

Aceites lubricantes DEUTZ DQC III-05 Viscosidad

4 C
TLX - 10W40 FE La eleccin correcta de la clase de viscosidad de-
Bidones N de referencia: pende de la temperatura ambiente en el lugar de ins- 45
talacin o el campo de aplicacin del motor. Una
Barril de 209 litros 0101 6337
viscosidad demasiado alta puede provocar dificulta- 40
des en el arranque y una viscosidad demasiado baja
Aceites lubricantes de DEUTZ DQC IV-05 sint- puede afectar al efecto de lubricacin, as como au- 35
ticos mentar el consumo de aceite lubricante. En el caso
Bidones N de referencia: de una temperatura ambiente inferior a -40C, debe 30
calentarse previamente el aceite lubricante (por
Depsito de 20 litros 0101 7849 25
ejemplo, parando el vehculo o la mquina de trabajo
Barril de 209 litros 0101 7850 en una nave). 20
Intervalos de cambio de aceite lubricante La viscosidad est clasificada segn SAE. Deben 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
20W-50

utilizarse siempre aceites lubricantes multigrado. En 15

! Los intervalos dependen de: recintos cerrados y con calefaccin, a temperaturas
Calidad del aceite lubricante por encima de los >5 C, pueden emplearse aceites 10
SAE
SAE
SAE
SAE
SAE
SAE
SAE
SAE

Contenido de azufre en el combustible lubricantes monogrado.

el tipo de servicio del motor. 5
Dependiendo de la temperatura ambiente, recomen-
! El intervalo de cambio de aceite lubricante debe damos las siguientes clases de viscosidad habitua- 0
reducirse a la mitad cuando se d al menos una les.
de las siguientes condiciones: -5
Temperaturas ambiente permanentes infe- Al seleccionar la clase de viscosidad, debe
riores a -10 C (14 F) o temperatura del tenerse en cuenta la calidad del aceite lu- -10
aceite lubricante inferior a 60 C (84 F). bricante indicada.
Azufre en el combustible disel de 0,5 - 1%. -15
En el caso de combustibles con un contenido -20
de azufre superior al 1%, consulte a su con-
cesionario DEUTZ correspondiente. -25
Funcionamiento con combustibles biodiesel.
! Si los intervalos para el cambio de aceite lubri- -30
cante son superiores a un ao, deber efectuar
el cambio de aceite por lo menos una vez al ao. -35
-40

34 2008
Combustible Sustancias utilizadas durante el funcionamiento
Combustibles permitidos Funcionamiento en invierno con combustible
diesel 4
Estn autorizadas las siguientes especificaciones
de combustible:
Realice la mezcla solamente en el depsito
! Combustibles disel de combustible. Introduzca primero la can-
EN 590 tidad necesaria de queroseno y aada des-
ASTM D 975 1-D pus el combustible diesel. No est
ASTM D 975 2-D permitida la adicin de gasolina normal o
NATO F-54 sper.
JIS K2204 Grade 1 Con temperaturas ambiente bajas, es posible que se
JIS K2204 Grade 2 obstruya el sistema combustible debido a la disgre-
gacin de parafinas, causando fallos en el funciona-
Utilice combustibles diesel corrientes con un conte- miento. Utilice combustible diesel de invierno (hasta
nido de azufre inferior al 0,5%. En el caso de un con- -20 C) para temperaturas ambiente inferiores a
tenido mayor de azufre, deben reducirse a la mitad 0 C (puede encontrarse en gasolineras antes de
los intervalos de cambio de aceite lubricante. comenzar la estacin fra). I Combustible diesel de verano
El uso de otros combustibles que no cumplan los re- ! Con temperaturas inferiores a -20 C debe mez- II Combustible diesel de invierno
quisitos de este manual de instrucciones anular la clarse queroseno. Consulte las relaciones de
garanta. mezcla en el diagrama que aparece en esta p- A Temperatura exterior
Las medidas de certificacin orientadas al cumpli- gina. B Porcentaje de queroseno mezclado con el com-
miento de los valores lmite legales para emisiones ! En las zonas de climas rticos con temperaturas bustible
se realizan con los combustibles de prueba estipula- de hasta - 44 C se pueden emplear combusti-
dos en la legislacin. stos corresponden a los com- bles especiales diesel.
bustibles disel descritos en este manual de
Si se requiere el uso de combustible disel de vera-
instrucciones segn las normas EN 590 y ASTM D
no con temperaturas inferiores a 0 C, tambin se
975.
podr mezclar hasta un 30 % de petrleo, de acuer-
do con el diagrama de la derecha.
En la mayora de los casos es posible obtener sufi-
ciente resistencia al fro agregando un agente au-
mentador de la fluidez. Consulte al respecto a su
concesionario DEUTZ.

2008 35
 Sustancias utilizadas durante el funcionamiento Refrigerante
Aspectos generales aconseja realizar pequeas mezclas de prueba. Agente protector del sistema de refrigeracin
4 ! Dureza total demasiado alta: de DEUTZ
Nunca utilice el motor sin lquido refrigeran- Mezcla con agua ablandada (producto de con-
Bidones N de referencia:
te, tampoco por un espacio breve de tiem- densacin neutral de pH o mediante agua ablan-
po. dada del intercambiador de iones). Depsito de 5 litros 0101 1490
! Dureza total o dureza de carbonatos dema- Depsito de 20 litros 0116 4160
D/TD/TCD 2011 w
siado baja: Depsito de 210 litros 1221 1500
En los motores refrigerados por lquido, debe prepa- Mezcla con agua endurecida (agua endurecida
rarse y controlarse el lquido refrigerante, ya que, en estn normalmente disponible como agua pota- Este agente protector del sistema de refrigeracin
caso contrario, puede daarse el motor debido a: ble). est exento de nitritos, aminas y fosfatos, y se adap-
! Corrosin ! Contenido de cloruros y/o sulfatos demasia- ta a los materiales de nuestros motores. Pedido a su
! Cavitacin do alto: concesionario de DEUTZ.
! Congelacin Mezcla con agua ablandada (producto de con- Si no est disponible el agente protector del sistema
densacin neutral de pH o mediante agua ablan- de refrigeracin de DEUTZ, dirjase a su concesio-
Calidad del agua dada del intercambiador de iones). nario de DEUTZ.
Es importante la eleccin correcta de la calidad del Debe inspeccionarse regularmente el sistema de re-
Agente protector del sistema de refrigeracin
agua para la preparacin del lquido refrigerante. frigeracin. Adems del control del nivel de lquido,
Fundamentalmente debe utilizarse agua limpia den- esto comprende tambin la comprobacin de la con-
tro de los siguientes valores de anlisis: Al mezclar agentes protectores del sistema
centracin del agente protector del sistema de refri-
de refrigeracin que contienen nitritos con
geracin.
Valores de anlisis mn. mx. ASTM otros a base de aminas se forman las nitro-
saminas, que son perjudiciales para la sa- Tal comprobacin puede realizarse con ayuda de
Valor ph 6,5 8,5 D 1293 lud. verificadores disponibles en el mercado (p.ej., re-
Cloro (Cl) [mg/l] - 100 D 512 fractmetros).
D 4327 Los agentes protectores del sistema de re-
Proporcin de Proporcin de Proteccin
Sulfato (SO4) [mg/l] - 100 D 516 frigeracin debern eliminarse de forma
agente protec- agua contra el fro
ecolgica.
Dureza total [mmol/l] 0,53 2,1 D 1126 tor del sistema mx.
(CaCO3) [mg/l] 53 213 El lquido refrigerante para los motores compactos de refrigera-
[dGH] 3,0 12,0 - de DEUTZ refrigerados por lquido se prepara mez- cin
clando un anticongelante con inhibidores de protec- 35 % mn. 65 % -22 C
Las centrales abastecedoras de agua locales pro- cin contra corrosin a base de etilenglicol y
porcionan los datos sobre la calidad del agua. 40 % 60 % -28 C
aadiendo esta mezcla al agua.
Si hay discrepancias respecto a los valores de an- 45 % mx. 55 % -35 C
lisis, deber prepararse el agua.
Con temperaturas inferiores a -35 C, consulte en el
! Valor pH demasiado bajo: concesionario de DEUTZ responsable.
Mezcla con leja de sosa o de potasa diluida. Se

36 2008
Refrigerante Sustancias utilizadas durante el funcionamiento
El empleo de otros agentes protectores del sistema
de refrigeracin, p.ej., anticorrosivos qumicos, slo 4
es posible en casos excepcionales. Consulte en el
concesionario de DEUTZ.

2008 37
 Inspeccin Plan de mantenimiento
Asignacin de los niveles de conservacin a los intervalos de mantenimiento
5
Plan de mantenimiento regular
D/ TD /TCD 2011
Nivel Tarea A realizar por (intervalo de mantenimiento cada Horas de servicio (hs)
E10 Primera puesta en funcionamiento Personal tcnico autorizado En la puesta en marcha de motores nuevos o reparados
E20 Control diario Operario Una vez al da o, en caso de funcionamiento continuo, cada 10 hs
E30 Mantenimiento Personal tcnico especializado D: 1.000 1) / TD/TCD: 500 1)
E40 Mantenimiento ampliado I 1000
2)
E50 Mantenimiento ms completo II Personal tcnico autorizado 3.000 / 5.000 3) / 6.000 4)
Motores con certificacin EPA
La EPA (Environmental Protection Agency) es una organizacin del gobierno de los EE.UU. dedicada a la proteccin del medio ambiente y la salud del ser humano.

Desviaciones del plan de mantenimiento peridico de motores sujetas a la certificacin EPA

Nivel Tarea A realizar por (intervalo de mantenimiento cada Horas de servicio (hs)
E60 Revisin intermedia Personal tcnico autorizado 3.000

Observaciones
1)
En funcin del caso de aplicacin, el empleo del aceite lubricante puede ser elevado. De esta manera, se habr de reducir a la mitad el intervalo de cambio del aceite
lubricante ("34).
Intervalos de cambio de correa dentada Valores Tipo de uso de motor, ejemplo
orientativos en hs
2)
3000 o mx. 5 aos Maquinaria agrcola; cargadora "Skid Steer Loader"; car- rgimen alto; carga de impacto; temperaturas
gadora con ruedas; equipos de perforacin; abrezanjas; ambientales extremadamente altas; suciedad ele-
cortadoras de juntas; excavadoras, etc. vada
3) 5000 o mx. 5 aos Compresores; rodillos compactadores; apiladoras; agre- Regmenes variables de medios a altos; temperatura
gados de soldadura; cargadoras con ruedas; volquetes ambiental elevada, nivel de suciedad medio
pequeos; cargadoras "Skid Steer Loader", etc.

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Plan de mantenimiento Inspeccin
Observaciones 5
4)
6.000 o mx. 5 aos Grupos generadores 1.500/1.800 min.-1; grupos de Regmenes bajos; temperatura ambiental baja, nivel
bombas con regmenes bajos; plataformas elevadoras; de suciedad bajo
grupos de refrigeracin etc.

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