El documento describe los componentes y funcionamiento de los motores de arranque. Existen dos tipos de motores de arranque: los clásicos y los modernos con reductora. Los componentes principales incluyen el impulsor, inducido, campos e imanes, y solenoide. En los arranques modernos, los imanes son permanentes y los planetarios convierten las revoluciones del inducido en fuerza de giro para el impulsor. Al recibir corriente eléctrica, el solenoide activa el desacople del motor de arranque una vez que el motor
0 calificaciones0% encontró este documento útil (0 votos)
45 vistas4 páginas
El documento describe los componentes y funcionamiento de los motores de arranque. Existen dos tipos de motores de arranque: los clásicos y los modernos con reductora. Los componentes principales incluyen el impulsor, inducido, campos e imanes, y solenoide. En los arranques modernos, los imanes son permanentes y los planetarios convierten las revoluciones del inducido en fuerza de giro para el impulsor. Al recibir corriente eléctrica, el solenoide activa el desacople del motor de arranque una vez que el motor
El documento describe los componentes y funcionamiento de los motores de arranque. Existen dos tipos de motores de arranque: los clásicos y los modernos con reductora. Los componentes principales incluyen el impulsor, inducido, campos e imanes, y solenoide. En los arranques modernos, los imanes son permanentes y los planetarios convierten las revoluciones del inducido en fuerza de giro para el impulsor. Al recibir corriente eléctrica, el solenoide activa el desacople del motor de arranque una vez que el motor
El documento describe los componentes y funcionamiento de los motores de arranque. Existen dos tipos de motores de arranque: los clásicos y los modernos con reductora. Los componentes principales incluyen el impulsor, inducido, campos e imanes, y solenoide. En los arranques modernos, los imanes son permanentes y los planetarios convierten las revoluciones del inducido en fuerza de giro para el impulsor. Al recibir corriente eléctrica, el solenoide activa el desacople del motor de arranque una vez que el motor
Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
Descargar como docx, pdf o txt
Está en la página 1/ 4
UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA
MARIA
PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA, MECANICA ELECTRICA Y MECATRONICA TECNOLOGIA AUTOMOTRIZ II Practicas Alumno: Bernal Pedraza Diego William Tema: El arrancador Grupo: 07 AQP- 2015
EL MOTOR DE ARRANQUE (ARRANCADOR)
El motor de arranque o motor de partida es un motor elctrico alimentado con corriente continua con imanes de tamao reducido y que se emplea para facilitar el encendido de los motores de combustin interna, para vencer la resistencia inicial de los componentes cinemticos del motor al arrancar. Pueden ser para motores de dos o cuatro tiempos.
Tipos de motores de arranque
Existen 2 tipos de motores de arranque: - 1: Los de la vieja generacin (clsicos). - 2: Los arranques con reductora (modernos).
Componentes de un arranque comn (sin
reductora) 1: 2: 3: 4: 5: 6:
cubre impulsor / tapa trasera.
impulsor. inducido / bobina. campo. porta carbones. solenoide / automtico
- El Impulsor: se acopla mediante su engranaje al volante del motor
transmitiendo la rotacin del inducido. - Los Planetarios: trabajan como una reductora, convirtiendo muchas vueltas del eje del inducido en pocas vueltas, pero con mucha fuerza, en el eje utilizado por el impulsor. Dicho de otra forma convierte trabajo en fuerza. - El inducido: en los arranque con reductora, son cada vez mas pequeos, pudiendo sustituir el torque de los inducidos grandes por mayor velocidad de rotacin, convertida en fuerza por la reductora. - Los Imanes: generan un campo magntico necesario para que el inducido pueda girar. Originalmente el cambo magntico se consegua exitando elctricamente los que se denominaban "campos", en estos arranques modernos, se utilizan cermicos de imn permanente, esto quiere decir que no requieren de corriente y permanecen imantados constantemente. - El Solenoide: al recibir corriente genera un campo magntico que mueve el embolo conectado a la horquilla que empuja el impulsor hacia adelante para que acople con el volante del motor.
Funcionamiento El sistema de arranque est constituido por el motor de arranque, el interruptor, la batera y el cableado. El motor de arranque es activado con laelectricidad de la batera cuando se gira la llave de puesta en marcha, cerrando el circuito y haciendo que el motor gire. El motor de arranque conecta con el cigeal del motor de combustin por un pin conocido como pin bendix de pocos dientes con una corona dentada reductora que lleva incorporada el volante de inercia del motor trmico. Cuando el volante gira ms rpidamente que el pin, el bendix se desacopla del motor de arranque mediante rueda libre que lo desengrana, evitando daos por exceso de revoluciones. En el caso de los automviles, el motor de arranque se desacopla mediante una palanca activada por un solenoide (un electroimn) que est sujeto al cuerpo del motor de arranque. En otros casos (motocicletas y aviacin ligera) el rel va montado separado y slo alimenta la corriente; el acople/desacople del pin bendix se realiza por inercia y rueda libre, con un estriado en espiral. Cuando arranca el motor trmico la diferencia de velocidades expulsa al pin hacia atrs. En los motores grandes (vehculos industriales, etc) el pin se desplaza junto con el inducido o rotor, por medios electromagnticos. En un inicio engrana mediante una alimentacin en paralelo de las bobinas inductoras. Cuando se acopla la fuerza se incrementa porque se alimenta con una
bobina inductora en serie. El proceso termina cuando se corta la
alimentacin al rel, que tambin est integrado con el motor de arranque.
