Bombas de Inyeccion en Linea Tipo Pe - (A)
Bombas de Inyeccion en Linea Tipo Pe - (A)
Bombas de Inyeccion en Linea Tipo Pe - (A)
CAM-270
LABORATORIO DE BOMBAS INYECTORAS E INYECTORES
LA PAZ-BOLIVIA
10/06/2014
DEDICATORIA
1
INDICE GENERAL
CARTULA .........1
DEDICATORIA ...............2
NDICE GENERAL.....3
PROLOGO...5
CAPTULO I
1.
INTRODUCCION.......6
1.2.
OBJETIVO GENERAL...7
1.3.
OBJETIVOS ESPECFICOS....7
1.4.
JUSTIFICACION.. .....8
CAPTULO 2
2.
MARCO TERICO......9
2.1
BOMBA DE INYECCION...9
2.1.1. DESCRIPCION......9
2.2.
2.3.
2.3.1. CARACTERISTICAS.........12
2.3.2. COMPONENTES.......13
2.3.3. PRECAUCIONES......14
2.4. HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO.....15
2.5. DESARMADO DE LA BOMBA....17
2.5.1. PREPARACIN.....17
2.6. LIMPIEZA DE LA BOMBA....25
3. BOMBA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE.....26
3.2. DESMONTAJE..27
3
10. ANEXOS.....51
11. BIBLIOGRAFIA......52
PRLOGO
Adems de estas bombas existen otras que de igual manera pude aprender y a
conocer su funcionamiento, ya que existe un equipo que se encarga de verificar el
funcionamiento correcto de las bombas inyectoras como es el banco de pruebas de
las bombas inyectoras, tambin utilice herramientas especiales para el desmontaje
de la bomba inyectora y aprend a calibrar, desmontar y armar diferentes tipos de
inyectores.
Al principio se me hizo complicado formar parte del ambiente nuevo en el que estuve
trabajando y a conocer los diferentes tipos de herramientas especiales y su uso
adecuado.
CAPTULO I
1. INTRODUCCION
La bomba de inyeccin en lnea a principios del siglo XX ha sido la ms utilizada por
no decir la nica que funcionaba sobre todo en vehculos pesados, incluso se us en
turismos hasta la dcada de los 60 pero se vio sustituida por las bombas rotativas
ms pequeas y ms aptas para motores rpidos. Este tipo de bombas es de
constitucin muy robusta y de una fiabilidad mecnica contrastada, sus
inconvenientes es su tamao, peso y que estn limitadas a un nmero de
revoluciones que las hacen aptas para vehculos pesados pero no para turismos. La
bomba en lnea est constituida por tantos elementos de bombeo, colocados en
lnea, como cilindros tenga el motor. En su conjunto incluye adems de los
elementos de bombeo, un regulador de velocidad que puede ser centrifugo,
neumtico o hidrulico; un variador de avance automtico de inyeccin acoplado al
sistema de arrastre de la bomba.
La bomba de inyeccin tiene la misin de inyectar el combustible a alta presin en
las cmaras de combustin de los distintos cilindros del motor. La cantidad que se
inyecta de acuerdo con la carga del motor deber poderse dosificar exactamente.
Tambin el momento de inyeccin deber poderse adaptar a las condiciones de
servicio del motor.
La presin de inyeccin del combustible generada por la bomba de inyeccin varia
dependiendo del tipo de cmara de combustin. Generalmente la presin esta
alrededor de 200 a 300 kg/cm para la cmara de inyeccin directa y de 80 a 150
kg/cm para el tipo de cmara auxiliar.
1.4 JUSTIFICACION
7
La industria automotriz evoluciona da con da, es por ello que los estudiantes en el
ramo deben estar actualizados en materia de diagnstico y reparacin en los
sistemas de inyeccin diesel con bombas inyectoras.
Tal es la situacin que se dio la oportunidad de poder capacitarme ya que no pude
aprender a fondo el sistema de inyeccin diesel y las pasantas es la pieza clave
dentro de la empresa y su objetivo es que los conocimientos y habilidades obtenidos
impulsen el rendimiento de los jvenes.
En la carrera Mecnica Automotriz de la Escuela Industrial Superior Pedro Domingo
Murillo he podido aprender los cursos terico prctico, a travs de los docentes de
laboratorio de bombas inyectoras.
Gracias a ello podre aprender con ms prctica todo lo que abarca el laboratorio de
bombas inyectoras con todas las herramientas necesarias para el diagnstico y
mantenimiento de los diferentes tipos de bombas e inyectores.
CAPITULO II
2. MARCO TERICO
8
Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net
Figura 1.Bomba de inyeccin en lnea para un motor de 6 cilindros
e
: Grupo de trabajo
Fu
nte
Fuente: Grupo de trabajo
F
uente: Grupo de trabajo
Figura: 1.3 Tipo VE (tipo distribuidor)
10
Fuente: Grupo de
trabajo
Figura: 1.7 Tipo EDC (Electronic diesel control)
Existen varias bombas como se puede apreciar pero solo explicare algunas bombas
para demostrar lo aprendido.
2.3. BOMBA EN LNEA TIPO PE-A
La bomba de inyeccin tipo PE(S)-A esta especficamente diseada y construida
para satisfacer la creciente tendencia hacia los motores diesel que utilizan el sistema
de inyeccin directa de combustible.
Esta bomba Tipo PE(S)-A tiene un tamao pequeo; es decir, su construccin es
ms pequeo que el del tipo PE(S)-P, y que el tipo PE(S)-B. Aun cuando su
operacin es bsicamente la misma que los otros dos es capaz de entregar mayores
cantidades de combustible para satisfacer las necesidades de combustible de los
motores de servicio pesado. Se ha utilizado la bomba modelo A en diferentes
motores diesel durante largo tiempo. Su presin de inyeccin esta alrededor de 750
bar y actualmente se utiliza en vehculos de mediano porte (camiones y utilitarios).
Figura: 2.bomba
de inyeccin diesel
tipo PE(S)-A
2.3.1. CARACTERISTICAS
11
combustible.
Aun cuando es ms pequea es capaz de entregar mayor cantidades de
combustible. Tambin, utiliza balinera y rbol de levas robustas para mayor
rigidez , en comparacin con los tipos B y P. Se puede utilizar mbolos ms
12 cilindros.
Es lubricado por el mismo diesel.
2.3.2. COMPONENTES
12
Fuente:
Grupo
de
trabajo
Figura: 2.3 tobera tipo
DLL Bosch (pulverizador de agujeros)
Fuente: Grupo de
trabajo
Fuente:
Grupo
de trabajo
Figura: 2.5 Alineamiento para el cilindro numero 1
15
2.5.1. PREPARACIN
Luego limpie la bomba de inyeccin, sacando las basuras polvos aceite sucio
de la parte exterior de la bomba de inyeccin.
Figura:
Colocar
la
bomba
prensa
Colocar
el
engranaje
variador
de
avance
3.2
en
la
del
en
la
Figura:
Desmontaje
Desmontar la
3.2
del sincronizador
bomba elevadora
Figura:
Desmontaje
de
cubierta
3.2
de
la
bomba
Colocar el acoplamiento de impulsin.
18
Figura:
Sujetadores
Usando
la
3.4
de los rodillos
herramienta especial
Figura:
3.5
Levantadores
de
los resortes
Saque el conjunto de la cubierta del
gobernador de la bomba de inyeccin.
tapones
Saque
los
del centro.
Saque el acople de impulsin, saque los cuatro tornillos de la tapa del retn de
20
Figura:
Empujar los rodillos
3.13
con la SST
21
embolo
Figura: 3.16
Ordenar las
22
Figura: 3.17
de control
Sacar las
Sacar el pin
porta-vlvulas de
Figura: 3.18
vlvulas
Figura: 3.18
vlvulas y
vlvulas
Levantate el cilindro de la bomba con el dedo ndice y squelo.
23
Figura: 3.19
Nota si la
Sacar el cilindro
falla indica que
Figura: 3.20
Desmontaje en
orden
correcto
2.6. LIMPIEZA DE LA BOMBA
Lavar las piezas del desmontaje con diesel limpio en una batea para el
montaje.
Figura: 4.
Limpieza de
las piezas
internas
24
Figura: 4.1
Limpieza de
las piezas
25
3.2. DESMONTAJE
26
Figura: 6.
Saque la bomba
de cebado
Usando
las
pinzas. Saque la
Figura: 6.1
Sacar la vlvula
de aspiracin
Con llave # 24
sacar la tuerca
de la vlvula de descarga
Figura: 6.2
Sacar la tuerca
sacar la vlvula de
presin, resorte
y arandela de cobre.
Figura: 6.3
Sacar la
vlvula de
presin
27
Figura: 6.4
Sacar la
tuerca
Saque el resorte
y la junta de
Figura: 6.5
Sacar el pistn
28
29
Figura: 8.
resorte
Se verifico que el
Verificacin del
pistn
est
Figura: 8.1
pistn
Se verifico que el cebador est en buenas condiciones.
Figura: 8.2
Verificacin del
Verificacin
cebador
Se verifico que el juego de la varilla de empuje y el retn de goma no se
encuentran en buenas condiciones se desea cambiar el retn.
Figura: 8.3
la varilla de
Se verifico las
Demasiado juego de
empuje y reten
vlvulas de presin,
31
Figura: 8.5
Arandelas de
cobre desgastadas
Figura: 8.6
Reparo para la
bomba de combustible
5. INSPECCION DE LA BOMBA DE INYECCIN
Los resortes de la bomba de inyeccin estn rotos y gastados eso es debido a la
revolucin excesiva de la bomba y que el motor este sometido a carga, al momento
del final de la impulsin del embolo, el embolo no enva combustible a presin a los
inyectores de tal manera no puede retornar el combustible a presin a la cmara de
aspiracin lo que ocasiona que el combustible no salga de la bomba y llegue a los
inyectores, arranque difcil del motor y que el motor arranque pero se pare.
32
Figura: 8.7
Los
rotos
elementos
Resortes
estaban
33
de reparo
desgastado
Las vlvulas de entrega de combustible necesitaban un cambio ya que al
inspeccionar el cuerpo de la vlvula y la superficie de la misma detecte que tena un
desgaste anormal y abolladuras. De tal manera se reemplaz la vlvula de entrega
por otra nueva, adems que el combustible no llega a los inyectores.
asiento.
Colocar el resorte de la vlvula de suministro y las porta-vlvulas.
34
Figura: 9. Apriete
de torsin del
porta-vlvulas
35
Figura: 9.2
Verificar el
recorrido de la
cremallera
Otra manera de saber si est alineado correctamente al centro es que en el
mango de la cremallera tenga una raya en el centro, cuando esta suelto la
cremallera, el pin de control debe estar en la posicin de la (figura: 9.2).
36
Figura: 9.6
rodillos con la SST
Cuando
embolo y
Empujar los
instale cada
levantador,
esfuerzos.
Instale el eje de levas en la posicin del lado de acople junto con el cojinete,
aplique grasa denso multipropsito al cojinete.
Figura:
9.7
Colocar
el eje de
levas
Una vez armado coloque la bomba inyectora en el banco de pruebas. Instale
los contrapesos y sujete el eje de levas con las herramientas especiales
(acople) y (paleta).
37
Figura: 9.8
Colocar los
contrapesos con
la SST
Figura: 9.9
gire el eje
conjunto del
Figura: 9.10
Colocar el
gobernador en
su alojamiento
7. CALIBRADO DE LA BOMBA
Todas las bombas de inyeccion deben realizarse las pruebas segn las
especificaciones de la bomba .La ejecucion de la revision y puesta a punto de las
bombas de inyeccion requiere el uso del banco de pruebas sin el cual es imposible
conseguir resultados concretos
Figura: 10
Colocar la bomba
en el Banco de
Pruebas
7.1. BANCO DE PRUEBAS
Es un dispositivo que permite reproducir las condiciones de funcionamiento en las
cuales trabajo en realidad la bomba, es decir, es posible mediante una fuente de
movimiento arrastrar en rotacin el rbol de levas y examinar para cada elemento
bombeante, cuando se realiza la inyeccin. Los grados de rotacin del rbol y su
duracin, medir el caudal de envo en las diversas posiciones del manguito de
control, controlar el funcionamiento del dispositivo de avance y del regulador de
velocidad.
39
Figura: 10.2
ajuste de encendido
7.3. PRUEBA DE
RALENTI
Se puede saber mediante la placa del gobernador RSV que indica el ralent de la
bomba de inyeccin y su velocidad es de 300 r.p.m, tambin se verifica el goteo
respectivo que indica que se encuentra en ralent.
Nota Si no mantiene ralent se debe verificar el tornillo de ajuste de la velocidad de
ralent con un destornillador y llave # 10.
40
42
estanqueidad
Fuente: www.fullmecanica.com
Figura 11.1. Puesta a punto de la bomba de inyeccin.
43
44
8. INYECTORES
8.1. REVISION Y CONTROL DE LOS INYECTORES
Los inyectores antes de cada prueba se deben limpiar en la parte externa con el
esmeril y luego lavarlos en una batea con diesel limpio.
Fi
El control con la bomba de mano tiene por objeto verificar que el pulverizador
pulverice el combustible en forma de uno o varios chorros que tengan caractersticas
especficas de aquel particular tipo y que el funcionamiento del inyector se realice a
la presin de calibrado prescrita.
Conectado el inyector a la bomba de mano, despus de haberla desairado actuando
sobre el tornillo de purga, se procede a su calibrado el control de funcionamiento
antes del desmontaje consiste en un examen visual del chorro y la presin que tiene
segn sea el tipo de inyector.
Montar las piezas en el orden inverso del desmontaje y apretar la tuerca al par de
apriete especifico.
8.4. LIMPIEZA
46
La limpieza del cuerpo del inyector y de la aguja debe ser ejecutada cuidadosamente
y evitando los riesgos de deformacin, choques y ralladuras.
Los tiles necesarios para las operaciones de limpieza forman parte del cofre para
limpieza de inyectores.
limpiar la aguja y el cuerpo del inyector con diesel limpio lavar exteriormente
47
Calibrado
Control del funcionamiento
Control del ajuste del asiento
Control de derrame
Los inyectores deben ser controlados as se puede saber la razn de la falla consiste
en un examen visual del chorro o de los chorros de combustible pulverizado .Adems
estos deben tener un ngulo de chorro de cierta amplitud, en los tipos de inyectores
Bosch por ejemplo la presin de inyeccin est impresa en el cuerpo y tienen
marcados las toberas la letra D.
Fi
g
ur
48
Se debe asentar la aguja con en la prensa para que tenga una buena pulverizacin
es necesario utilizar un poco de pomada y de esta manera tener en cuenta la lnea
donde la aguja este asentada un brillo pequeo que indica que est listo.
49
CAPITULO III
9. CONCLUSIONES
50
10. ANEXOS
51
52
11. BIBLIOGRAFIA
1. Libro Sistema de inyeccin diesel segunda edicin de FRANCISCO
ALBERT SERRA EDITORIA SINTES.
2. Manual de taller DESMONTAJE, MONTAJE Y REPARACIONES DE LOS
TRACTORES Tetor 50 SUPER.
3. Libro Tecnologia del automvil versin espaola edicin alemana EDITORIAL
REVERTE,S.A. SOCIEDAD ALEMANA DE COOPERACION TECNICA (GTZ
4. Catalogo INYECTORES-BOSCH.
5. Catlogo DE TOBERAS-BOSCH Y ZEXEL.
6. EQUIPO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE CON BOMBA TIPO PE-P.
7. Manual de bomba de inyeccin tipo distribuidor (VE) NIPPONDENSO.
8. Manual del banco de pruebas NIPPONDENSO ND-FIP-12C
9. Manual de entrenamiento BOMBA DE INYECCION DIESEL ETAPA 3
VOLUMEN 3 TOYOTA
10. Catalogo Piezas para sistema de inyeccin diesel 1996-1997
11. Fotos tomadas con cmara.
12. http://www.aficionadosalamecanica.net
13. Manual del taller bombas pdf.doc
14. Fotocopias otorgadas por el docente Marcelo Mariscal y el Ingeniero Luis
Chuquimia Rada.
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