Taller 1 - Culata 2013
Taller 1 - Culata 2013
Taller 1 - Culata 2013
NOTA
2. MATERIAL NECESARIO:
2.1.Motor diesel CAT asignado
2.2.Maleta de herramientas CAT
2.3.Instrumentos
3. DESARROLLO:
3.1.Observando la placa estampada en el monoblock del motor y utilizando el SIS, llene los
espacios en blanco con los datos del motor asignado:
Modelo del motor
Serie del motor
Arreglo del motor
Calibre
Carrera
Cilindrada
Numero de cilindros
Disposicin de los cilindros
Cantidad de vlvulas por cilindro
Luz de juego de vlvulas
3208
79v25214
1w0331
4.5
5
10.4 L
8
En V
2
Admisin
Escape
Tipo de combustin
Orden de encendido
Sentido de giro del cigeal
12734568
Antihorario
0.015 /
0.38mm
0.025 /
0.64mm
TALLER N 1
Pg. 2
A medida que desarme el motor asignado, tenga cuidado de poner las piezas de manera organizada
de modo que sepa cmo armarlo correctamente. Asegrese de que las culatas estn marcadas
correctamente. Observe bien el sitio y posicin de las empaquetaduras, y haga una inspeccin visual
de las piezas que vaya quitando. Si nota piezas rotas o faltantes, regstrelas en esta hoja y notifique
de ello al instructor.
Cuando haya quitado las culatas, lmpielas de modo que puedan hacer las mediciones en forma
correcta. Guarde las piezas que quit en los carritos asignados despus de cada da de trabajo.
Hay muchas piezas en este ejercicio de prctica. Complete cada taller antes de continuar con el
siguiente.
3.2.
Desmontaje de la Culata
Ahora comenzar el proceso de desmontaje de la culata del motor asignado. Consulte los
manuales apropiados para el procedimiento de desmontaje de la culata del motor.
3.2.1.
Gire el motor hasta la posicin del punto muerto superior (TDC) de la carrera de
compresin, cilindro No.1. Inserte el perno de sincronizacin en el volante y verifique
que el pasador de sincronizacin puede instalarse en la bomba de inyeccin. Una vez
hecho esto, puede quitarse la bomba de inyeccin. Usando etiquetas con abrazadera,
cinta masking tape, marcador metlico o cualquier otro mtodo necesario, marque las
piezas lo que ser de ayuda en el proceso de rearmado posteriormente.
Antes de desmontar la culata, retire los inyectores de combustible. Esto evitar el dao
de las puntas de los inyectores!
LCHG
3.2.2.
A medida que desmonte otros componentes del motor, inspeccione las piezas que
retira y revise visualmente en busca de dao, como fisuras, desgaste o
deformaciones. Revise las reas de la superficie de las empaquetaduras en busca de
deformacin o fugas. Revise en busca de restricciones de los conductos de aceite y
refrigerante. Observe cuidadosamente las marcas de sincronizacin del rbol de
levas, cigeal y ejes auxiliares, si est equipado. Tenga en cuenta para referencia
posterior cmo es la alineacin de estas marcas. Antes de quitar la culata (o culatas),
inspeccione las varillas de empuje, los balancines, los pivotes de balancn y los ejes
en busca de desgaste, doblado, fisuras, piezas flojas y conductos de aceite
bloqueados.
3.2.3.
TECSUP
TALLER N 1
3.3.
Pg. 3
3.2.4.
3.2.5.
Desarmado de la Culata
3.3.1.
3.3.2.
3.3.3.
LCHG
TECSUP
TALLER N 1
3.4.2.
Pg. 4
Think Big Program
Es necesario determinar si la culata se encuentra sin alabeo o curvatura alguna en su
superficie.
Mida la planicidad de la culata o culatas en varias posiciones.
a.
Qu mtodo se
usa para medir
la planicidad de
las
culatas?
Explique.
b.
Espe
cific
aci
n:
c.
0.003
Actual: La holgura es menor que la mnima especificada
d. Recomendaciones:
Ninguna puesto que la planicidad est dentro de la tolerancia.
3.4.3.
En nuestro motor por estar diseado en V, al rectificar la culata y disminuir su altura, alteramos el
espacio entre culatas, disminuyendo el tamao del alojamiento del multiple de admisin.
3.4.5.
Para la inspeccin de fisuras usamos un mtodo no destructivo llamado PLP (Prueba de lquidos
penetrantes), que consiste en aplicar un limpiador sobre la superficie a inspeccionar, seguido de un
LCHG
TECSUP
TALLER N 1
Pg. 5
Think Big Program
penetrante el cual se debe de dejar actuar por 15min o el tiempo suficiente para que penetre entre las
grietas, despus retirar el exceso de penetrante con un pao hmedo del propio limpiador, y
finalmente aplicar un revelador que de presentarse fisuras las har visibles y evidentes.
3.4.6.
Realice la prueba apropiada para revisar en busca de fisuras y registre sus hallazgos
aqu.
Despus de realizar la prueba de liquidos penetrantes (PLP) en busca de fisuras sobre la superficie
de la culata, observamos que no presenta fisura alguna.
3.5.2.
Interior
Exterior
0.584mm
1.143mm
0.94mm
0.889mm
1.183mm
0.991mm
0.582mm
1.041mm
0.584mm
0.940mm
1.143mm
0.940mm
1.143mm
1.194mm
0.584mm
1.041mm
TECSUP
TALLER N 1
Pg. 6
Admisin
Escape
Cilindro
Longitud Libre
Carga de
ensamblaje a
45.77 mm (1.802
inch)
50.7mm
55lb
200lb
50.66mm
55lb
197lb
50.8mm
58lb
199lb
50.7mm
55lb
198lb
50.8mm
55lb
198lb
50.76mm
55lb
199lb
50.8mm
56lb
199lb
50.78mm
54lb
194lb
50.7mm
58lb
197lb
50.8mm
56lb
199lb
50.7mm
55lb
199lb
50.8mm
58lb
200lb
50.7mm
58lb
199lb
50.7mm
54lb
198lb
50.6mm
57lb
196lb
50.8mm
58lb
199lb
Carga de
Operacin a 33.1
mm (1.3 inch)
Longitud Libre
Carga de
ensamblaje a
45.77 mm (1.802
inch)
Carga de
Operacin a
29.63 mm
(1.167 inch)
LCHG
TECSUP
TALLER N 1
3.6.2.
Pg. 7
Think Big Program
Dnde esperara ver el mayor desgaste en la gua de vlvula? Explique.
El mayor desgaste se presentara casi en el extremo del vstago en donde la imagen
seala, puesto a que es el rea que siempre esta en contacto con el retenedor de
aceite, el cual lleva un resorte que ejerce presin todo el tiempo sobre el vstago de
la vlvula.
Cilindro
3.6.3.
Admisin
Escape
9.63mm
9.64mm
9.87mm
9.89mm
9.61mm
9.68mm
9.73mm
9.69mm
9.56mm
9.70mm
9.73mm
9.75mm
9.76mm
9.71mm
9.76mm
9.67mm
Cuando la culata lleva guas postizas y estas presentan excesivo desgaste, por ser postizas
simplemente se pueden reemplazar por unas nuevas.
Por otro lado, cuando las guas son fijas (es decir, forman parte de la misma culata como una sola
pieza), y estas presentan excesivo desgaste, se puede hacer un proceso de rectificado para agrandar
su alojamiento y as lograr colocar en su alojamiento unas guas postizas.
3.6.4.
Usando un micrmetro, mida los vstagos de vlvula en el rea de roce con la gua
de vlvula y registre la medicin MENOR en la tabla de abajo.
TECSUP
TALLER N 1
Pg. 8
Especificacin:
Minimo dimetro del vastago de escape: 9.408 mm (0.3704 inch)
Minimo dimetro del vastago de admisin: 9.423 mm (0.3710 inch)
Cilindro
3.6.5.
Admisin
Escape
9.46mm
9.41mm
9.46mm
9.40mm
9.46mm
9.41mm
9.45mm
9.41mm
9.46mm
9.40mm
9.46mm
9.41mm
9.46mm
9.41mm
9.46mm
9.41mm
LCHG
Admisin
Escape
0.17mm
0.23mm
0.41mm
0.49mm
0.15mm
0.27mm
0.28mm
0.28mm
0.20mm
0.30mm
TECSUP
TALLER N 1
Pg. 9
0.27mm
0.34mm
0.30mm
0.30mm
0.30mm
0.26mm
3.6.6.
Especificacin:
Vlvula de admisin: 30 15'
Vlvula de escape:
45 15'
3.6.8.
Admisin
Escape
30
44
29
44
30
44
29
45
29
45
30
44
30
45
29
44
LCHG
Cilindro
TECSUP
TALLER N 1
Pg. 10
3.6.9.
Las mayoras de vlvulas presentan desgaste excesivo en el asiento (1), as como tambin desgaste
en el dimetro del vstago. Como consecuencia de su desgaste el juego entre vstago de vlvula y
gua es excesivo. Por tales razones se llega a la conclusin de que las vlvulas estn fuera de
servicio por lo que deben de ser reemplazadas.
TECSUP
TALLER N 1
Pg. 11
3.6.12. Inspeccione las varillas de empuje en busca de desgaste o dao. Luego, usando una
escuadra de acero y una superficie plana, revise la simetra o verticalidad de las
varilla de empuje y con un pie de rey mida la longitud de la misma.
Cilindro
3.7.
Verticalidad
Admisin
Verticalidad
Escape
0.002
0.004
0.003
0.002
0.002
0.002
0.003
0.003
0.003
0.002
0.003
0.002
0.002
0.003
0.002
0.002
Armado de la Culata
3.7.1.
Arme de nuevo la culata o culatas del motor asignado siguiendo los procedimientos
indicados, registre las mediciones y responda las preguntas.
3.7.2.
Los vstagos de vlvula deben ser recubiertos antes del armado? Si es as, con
qu?
Los vstagos de ben de ser recubiertos con lubricante antes del armado, para asi protegerlos del
desgaste previo y al momento del arranque.
3.7.3.
Se utilizan calces en el resorte de la vlvula cuando estos han perdido tensin. Las lainas cumplen
laa funcin de compensar esa distancia para ejercer ms presin sobre los resortes y estos cumplan
con su funcin.
LCHG
3.7.4.
Inspeccione los retenedores de los resortes de vlvula, las trabas o seguros y las
ranuras de vlvula. Instale los sellos de los vstagos de vlvula.
3.7.5.
Instale los asientos de los resortes de vlvula y los sellos de los vstagos de vlvula.
Luego, usando un compresor de resorte de vlvula, instale los resortes de vlvula y
las guardas.
TECSUP
TALLER N 1
Pg. 12
Conclusiones finales:
Observaciones finales:
Recomendaciones finales:
Puntaje
Orden y limpieza
Tcnicas de Trabajo y
Procedimientos
Informe Escrito
Puntualidad*
Evaluacin Oral
Total
LCHG
20
TECSUP
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Pg. 13
LCHG
TECSUP