School Work, aplicaciones de la ingenieria civil florentino regalado, y criterios basicos en el analisis y comportamiento de estruct">
Florentino Regalado
Florentino Regalado
Florentino Regalado
DESCRIPTORES
RESTAURACIN
PATRIMONIO MONUMENTAL
PUENTES DE FBRICA
ENSANCHE
Introduccin
La manipulacin, sea esta del tipo que fuere, de los puentes
viejos de piedra que pueblan todo el territorio nacional plantea, en primer lugar, el problema de determinar y definir el
grado, las formas y maneras de cmo debe ser hecha, en funcin de la catalogacin del puente objeto de estudio.
Si resolver la cuestin anterior ya resulta sumamente problemtico, el asunto se complica al mximo cuando dicha
manipulacin va encaminada a ensanchar los tableros de los
vetustos y nobles puentes de fbrica, si estos se muestran incapaces, en su vejez, de tener que soportar la insaciable demanda que el trfico de vehculos exige en nuestros pueblos,
ciudades y carreteras.
Los puentes de fbrica admiten francamente mal cualquier
alteracin de su fisonoma aparente, se venda como se quiera
vender dicha alteracin, y, por consiguiente, lo ms inteligente y sensato consiste en no alterarlos, o alterarlos lo menos posible, para conseguir transferirlos en las mejores condiciones
posibles a las generaciones que nos sucedan. En general, hacer
lo contrario es hacer trampas, y las trampas nunca son buenas,
incluso cuando se hacen de buena fe; aunque la buena fe,
cuando se nos mete en la cabeza tirar para adelante con un
proyecto, se vuelva ciega, sorda y, por qu no decirlo tambin,
filosficamente peligrosa.
La revista en que se inserta este escrito tiene magnficos
nmeros, y, en ellos, esplndidos artculos que analizan y se
aproximan al problema de la restauracin y rehabilitacin de
los puentes conceptualmente, lo que nos permite simplificar
nuestra exposicin y no repetir lo mismo. Por ello, aconsejamos al lector el repaso y lectura de los nmeros dedicados a
Los puentes, El patrimonio de las obras pblicas, Los caminos y
La ingeniera e historia. No obstante, resulta obligado mencionar algunas de las ideas clsicas que se manejan en el restauro, aunque sea simplificndolas burdamente, con la nica
intencin de dar coherencia a nuestra exposicin y crear el
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contexto terico donde referenciar los criterios que habitualmente empleamos los ingenieros ensanchando los tableros de
los puentes de fbrica.
Los sanedrines del restauro
Aunque a lo largo de la historia siempre hemos tenido, afortunadamente, personas sensatas que se han preocupado y
ocupado de mantener y conservar con fortuna diversa el Patrimonio Monumental construido, fruto de la parte ms noble de la humanidad, hubo que esperar hasta el siglo XIX, para poder contar con una sustentacin terica que sirviera de
base operativa a los intrpidos que se lanzaban a conservar,
restaurar, rehabilitar o como se quiera llamar, sutilmente, a
las manipulaciones que realizamos sobre los edificios y puentes del pasado que tienen el valor suficiente para ser considerados dignos de figurar dentro del Patrimonio Monumental
que debe ser conservado.
Simplificando el asunto, el primer espadachn del restauro,
heredero del restauro arqueolgico, lo encontramos en el insigne genial y vitalista arquitecto Violet Le Duc (1814-1879),
padre de la restauracin Historicista, de la teora que pas a ser
conocida como restaurar en estilo: Restaurar un edificio no
significa conservarlo, repararlo o rehacerlo, sino obtener su
completa forma prstina (su vieja y primitiva forma para entendernos mejor), incluso aunque nunca hubiese sido as.
La filosofa restauradora de Violet queda magnficamente
reflejada en las imgenes que nos ofrecen Notre Dame de Pars y el castillo medieval de Carcasona, ambos obras reconstruidas bajo los criterios y diseos de nuestro primer sanedrn. Sin duda alguna, Violet Le Duc ha sido el amparador
terico de la mayora de las restauraciones que se han llevado
a cabo en nuestro pas hasta que, por fijar unos tiempos, la
transicin poltica arrumb los criterios historicistas ms radicales, reemplazndolos por otros ms actuales y respetuosos
Fig. 3. Puentes conservados bajo la filosofa del restauro en estilo de Violet Le Duc.
con las obras que restaurar, tal y como figuran en las Cartas
del Restauro que se van elaborando, adaptando las teoras restauradoras a los tiempos presentes de quienes las redactan,
con el beneplcito de los estamentos oficiales de turno.
Lo anterior resulta especialmente peligroso en las restauraciones, porque, lo que hoy consideramos vlido, el maana
lo puede estimar insoportable o perjudicial para el monumento que ha de ser conservado con dignidad.
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Estudiar, catalogar y analizar el puente sobre el que tenemos que trabajar, siguiendo los principios y categoras fundamentales del Consejo de Europa y que el sentido comn ms
elemental propone, resulta absolutamente obligado.
Dichos principios y categoras son:
Valor cientfico del puente.
Valor esttico.
Valor histrico.
Valor simblico.
Valor de uso.
Este anlisis es el que nos permitir determinar el grado de
manipulacin que admite nuestro puente, consensundose el
veredicto con las fuerzas vivas del lugar, que, de ser posible, si
no tienen naturaleza poltica, mejor. Y a poco valor que tenga el puente en cada una de las categoras mencionadas, lo
ms prudente y sensato nos llevar a la conclusin de tocar el
puente lo menos posible y, por supuesto, olvidarnos de ensanchar su calzada con resultados imprevisibles.
Nuestros viejos puentes monumentales merecen el mayor
de los respetos, y, por ello, la actuacin ms conservadora y
recomendable es la de sanearlos, limpiarlos y consolidarlos,
rehacindolos con materiales que permitan una identificacin ntida y clara, sin que ello altere su fisonoma formal, y,
si es posible, estableciendo un camino de ida y vuelta, puesto que, si nos equivocamos al hacerlo, nuestros herederos podrn corregir el desaguisado que hayamos organizado. Lo que
se hizo en el Teatro Romano de Sagunto, aunque pueda estar
equivocado en mi apreciacin, no tiene nombre, puesto que
las actuaciones realizadas sobre sus restos son absolutamente
inapropiadas e irreversibles.
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buena solucin por las influencias nefastas que se introducen en el rgimen hidrulico que se genera en las avenidas.
Cuando las pilas se muestren incapaces de soportar las
nuevas cargas del ensanche, no quedar ms remedio que
reforzarlas.
Resulta recomendable, ante la duda, respetar en principio
la fisonoma prstina de todas las pilas, acudiendo, si es
preciso, a reponer las piedras que sean necesarias hasta conseguirlo con su envolvente externa, lo cual facilita que sea
posible identificar la obra realizada en el futuro, con los
documentos precisos.
La diferenciacin visual entre las piedras nuevas y las viejas
ya no resulta tan evidente que tenga que materializarse necesariamente tal cual, puesto que cada caso es un mundo y
los resultados que pueden originarse con las diferenciaciones pueden ser brillantes o espantosos. Las restauraciones
por analoga formal son muy delicadas, y requieren una
cierta gracia divina para no generar bodrios insufribles y
cachifollados.
En la actualidad, reforzar las pilas internamente resulta sumamente fcil clavando micropilotes desde el tablero. La
nica precaucin que exige esta tcnica es la de asegurar
que el recubrimiento de las armaduras de los pilotes impida su oxidacin. Hemos visto pilares de sillera absolutamente destrozados debido a la oxidacin que provoca en
las armaduras de los pilotes la ascensin capilar de la humedad que penetr en ellos.
Por lo expuesto, somos partidarios de armar los pilotes con
armaduras en barras en vez de tubos, y, si es posible, que
estn todas ellas por lo menos galvanizadas, si las inoxidables no se encuentran asequibles. Complementariamente a
lo anterior, resulta posible sellar exteriormente las juntas de
las piezas que conforman las pilas y efectuar inyecciones
del material adecuado en cada circunstancia (epoxi, grout,
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Fig. 14. Calzada ampliada con vigas aadidas que emplean una analoga
de forma con las bvedas usando materiales diferenciados.
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Los ensanches de la calzada acudiendo a vigas adosadas, normalmente prefabricadas, han sido una de las tcnicas ms
empleadas en este tipo de trabajo. La tcnica descrita, muy
econmica, por otra parte, y, por lo tanto, en lnea con una
ingeniera sumamente peligrosa cuando se aplica a la restauracin monumental, no es, bajo nuestro punto de vista personal, en modo alguno recomendable; es ms, nos atrevemos
a calificarla de lamentable.
Los ensanches planteados con vigas adosadas esencialmente tienen dos variantes. La primera de ellas consiste en
elevar los tajamares o salientes de las pilas hasta el nivel de la
calzada incluso acudiendo a aadidos laterales de ampliacin
sobre ellas si el ensanche as lo requiriera y apoyar sobre el
postizo creado las vigas prefabricadas que fuera necesario adosar longitudinalmente a la calzada. Se remata el conjunto disponiendo una losa de hormign de unos veinte o veinticinco
centmetros sobre las nuevas vigas y sobre la vieja calzada que
conforma una base sobre la que colocar la nueva capa de rodadura asfltica de unos ocho o diez centmetros de espesor.
Si el recrecido de las pilas no fuese posible, tenemos la segunda variante, que consiste en colocar sobre las pilas del
puente que se ha de ensanchar un travesao de hormign,
que, dependiendo del estado del puente, puede quedar apoyado directamente en el relleno o bajarse como un muro entre los tmpanos hacindolo descansar sobre las pilas en medio de los arranques de las bvedas.
Sobre este travesao que trabaja en mnsula, preferiblemente a izquierda y derecha de los tmpanos del viejo puente, pero sin que apoye en ellos, para no concentrar tensiones
locales que podran daarlos, se colocan unas vigas adosadas
prefabricadas o una losa de hormign como nuevo tablero, y
se repite el acabado de la primera variante descrita. Frecuentemente, las vigas o la losa de hormign sustitutiva se corre
por toda la calzada cuando el relleno y las bvedas pueden dar
pie a asientos diferenciales con los recrecidos laterales.
Ambas soluciones, insistimos, suelen ser realmente atroces e impresentables, pero hacerse, se han hecho, y mucho
nos tememos que se seguirn haciendo, dada la simplicidad
constructiva que presentan las soluciones descritas. Lo nico
bueno que tienen las soluciones descritas es que son fcilmente reversibles.
El sistema de ensanchar la calzada mediante mnsulas suficientemente prximas que parten de la calzada a izquierda y
derecha del puente, y que dependiendo de su anchura pueden atravesarlo o no para garantizar su estabilidad al vuelco,
probablemente haya sido la tcnica ms empleada a lo largo
de la historia de los ensanches de los puentes de fbrica. En
la actualidad, aunque se sigue empleando, ha sido reemplazada por las losas voladas.
La solucin mencionada resulta muy sencilla y barata de
construir, especialmente cuando el puente muestra suficiente
capacidad para resistir el ensanche sin tener que reforzar sus
bvedas.
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Si las bvedas se encuentran en buenas condiciones y su relleno tiene la solvencia necesaria, el ensanchar la calzada mediante losas que simplemente se dejan sobre l conduce a
unos resultados formales asumibles.
Tan solo hay que realizar un pequeo cajeado entre los
tmpanos, colocar un lecho arenoso y apoyar sobre l las losas transversalmente a medida que se construyan, procurando dejar un par de centmetros sobre los tmpanos para que
vuelen sin tocarlos.
Algunos puentes hemos ensanchado de la forma indicada
con buenos resultados mecnicos y unos resultados formales
asumibles, pese a que, como ya hemos dicho anteriormente,
el puente queda alterado y nunca jams volver a ser el mismo, aunque en beneficio de nuestros herederos esta solucin
admite la marcha atrs fcilmente.
Las losas pueden construirse continuas in situ mediante
unos encofrados que se cuelgan de unos sencillos artilugios que
avanzan apoyndose sobre el propio puente. Tambin cabe la
posibilidad de prefabricarlas con la forma debida, incluso incorporando a ellas las aceras con huecos para las instalaciones
que puedan cruzar por el puente, unindolas entre s con una
capa de hormign y un simple mallazo del 12 a 20 cm.
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Fig. 21. Dibujos esquemticos de los ensanches ms empleados en la actualidad (dibujos de Vctor Lloret).
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Fig. 23. Puente ensanchado en Alcoy con losas prefabricadas que incorporan las aceras.
Jos Antonio Fernndez Ordoez dise unas placas prefabricadas, coloreadas en uno de sus colores preferidos (el siena), con las que ensanch un puente en Alcoy, con un resultado formal muy digno al rematarlo con unas barandillas metlicas muy cuidadas.
Este sistema de ensanche suele disimularse frente a los
ojos no profesionales, sobre todo cuando se llevan las viejas
piedras de las impostas a los bordes de la losa y se vuelven a
construir los pretiles de manera idntica a como los tena el
viejo puente, si ha tenido la suerte de haberlos conservado a
lo largo de los tiempos.
Los resultados formales y visibles de los puentes ensanchados de la ltima forma descrita mejoran considerablemente, aunque el ciudadano reflexivo se pregunte cmo es
posible que las piedras del puente puedan volar ms de dos
metros sin romperse. Una vez ms, Ruskin volvera a su tumba sin dudarlo, si resucitase y viera los ensanches descritos.
Ensanches mediante cajones internos y otros
mecanismos cuando el puente que ensanchar no resiste
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cada una de las partes en la nueva configuracin que se origina en el puente. En general, se le suele dar una responsabilidad resistente elevada a las piezas adosadas a los tmpanos,
que, simplificadamente, puede suponerse que actan como
vigas continuas de seccin variable apoyadas en las pilas.
Personalmente, pienso que la bveda inferior con el refuerzo adosado de hormign sigue siendo la protagonista de la pelcula, por muchas disquisiciones de reparto que nos planteemos.
En estas circunstancias, si no se desea vaciar los rellenos
entre los tmpanos totalmente, puede hacerse tan solo parcialmente sobre las pilas y recrecerlas hasta la calzada, y apoyar una losa de hormign continua sobre dicho recrecido, de
forma y manera que no transmita carga alguna a los rellenos,
y se configura un nuevo tablero de madera similar a como se
describi anteriormente con las vigas prefabricadas.
Tanto en los puentes de piedra antiguos como en los
puentes de arcos y bvedas primitivos de hormign en masa
y armado, casi siempre resulta posible ocultar entre los paramentos todas las piezas de refuerzo que la imaginacin del
restaurador pueda dar de s y apoyar las losas del ensanche necesario sobre ellas.
De la forma mencionada fue ensanchado por Francisco
Millanes y sus colaboradores de IDEAM el puente sobre el
ro Albaida de 1930, en nuestra opinin, con excesiva agresividad, al imponer una solucin tcnicamente brillante, pero
que desvirta totalmente el puente restaurado y lo convierte
en una pura escenografa.
Conclusin
Momifiquemos dignamente nuestros nobles puentes de piedra y conservmoslos para usos menores, o para el simple disfrute de las miradas en un marco y entorno protegido si lo primero no fuera posible, a modo de hitos de nuestra historia.
Dejmoslos en paz y hagamos puentes alternativos que
cumplan los servicios que la sociedad demanda.
Los ensanches que exige el trfico actual superpuesto a
las calzadas de los puentes de piedra no solo transforman su
imagen, sino que los alteran y los desvirtan, rompiendo totalmente el equilibrio de sus masas y forma. No deberamos
hacerlo.
Florentino Regalado Tesoro
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
Bibliografa
Arquitectura Viva.
Cauce. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
Hormign y Acero. ACHE.
Informes de la construccin. Consejo Superior de Investigaciones Cientficas.
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Edita Prensa Espaola, S.A.
Revista de Fomento y Medio Ambiente. Ministerio de Fomento.
Revista de Obras Pblicas. rgano profesional de los Ingenieros de Caminos.
Revista Ingeniera y Territorio. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y
Puertos.
Revistas generales de los Colegios Oficiales de Arquitectos de todas las demarcaciones espaolas.
I.T. N. 92. 2011
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