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Descripcin Bombas VCT (KX), general Consideraciones para la instalacin instalacin Tabla- Valores de momentos de torsin para sujetadores Montaje del motor Dibujo seccional del ensamble de 4 coples. Ajuste de ensambles rotativos Flecha T.I.R Operacin Mantenimiento Desensamble y reensamble Instalacin de los baleros Almacenaje de la bomba Almacenaje vertical del motor Proteccin de los materiales

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BOMBAS VCT (KX)
GENERAL
El objetivo de este manual es proveer al dueo con informacin necesario para instalar, operar y mantener apropiadamente la bomba adquirida. Cada bomba y su equipo estn diseados para desempear una aplicacin especfica. Sin embargo, es posible que las instrucciones no concuerden exactamente con cada detalle o que exista una variacin en el equipo que no cubra todas las situaciones que se pudiera en encontrar en la instalacin, operacin y mantenimiento del equipo. La mayora de las diferencias que se encontraran sern menores y obvias. Los dibujos seccionales y dimensionales junto con los nmeros de serie de RUHRPUMPEN, S.A. DE C.V., ser usados como una fuente de identificacin en cualquier correspondencia y particularmente cuando se ordene refacciones o renovacin de partes. Las bombas de recirculacin vertical VCT (KX) de RUHRPUMPEN, S.A. DE C.V. Tienen uno o ms fases que estn conectadas a un cabezal prefabricado por una o ms piezas de la columna de descarga. El tazn y la columna estn suspendidos del cabezal en un sumidero. La VCT (KX) es una bomba vertical difusora definida por un API 610 como una VS1. Por series multiorganizadoras de fases, la VCT (KX) tiene una eficiencia excelente y bajos costos de operacin en aplicaciones de alta presin. Las caractersticas hidrulicas y mecnicas dan fiabilidad a este ptimo desempeo. Algunas de estas caractersticas estas descritas en las siguientes pginas. Nota: Los nmeros de referencia aparecen en el manual de instalacin, operacin y mantenimiento para
referenciar fcilmente los dibujos seccionales y sus partes.

A. Elementos de la bomba El tazn de la bomba esta hecho por una o mas fases, cada fase consiste en un impulsor, tazn y baleros del tazn. El impulsor esta asegurado a la flecha de la bomba por un anillo bipartido (256) y un guarda anillo (950) con el impulsor unido a la flecha por medio de una cua. Las VCT (KX) ms pequeas debern estar equipadas con un buje del impulsor (272). B. Columna de descarga. El tazn de descarga de la bomba esta soportado por una columna de descarga (418) que direcciona el flujo de los tazones al cabezal. La columna de descarga tambin sostiene al alojamiento de los baleros de la columna los cuales mantienen le flecha de la columna alineada. La columna de descarga (418) es bridada. Una columna de descarga de menor calidad ser proveda la cual dirige el flujo a travs de la columna que se encuentra debajo de la cimentacin de la bomba. Como referencia ver los dibujos seccionales y sus componentes. Las bombas VCT (KX) sern suministradas con cuatro tipos de columnas de descarga: 1) Auto lubricacin. 2) Auto lubricacin con caractersticas de pre-lubricacin. 3) Columna interna integral. 4) Columna interna no integral. La configuracin interna de la columna deber ser proveda con lubricacin de aceite, lubricacin de agua presurizada o lubricacin con agua no presurizada.

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C. Cabezal. Todos los cabezales son de acero o de fundicin con ANSI o AWWA C207. El cabezal soporta al tazn de la bomba y la columna de descarga, y dirige el flujo de la bomba en la lnea de descarga. La flecha de la bomba se sella para evitar el goteo, cuando pasa a travs del cabezal, por medio de un sello mecnico o empaquetadura. D. Motor El motor es soportado por el cabezal. El alineamiento es mantenido por un registro concntrico. Un empuje apropiado de los baleros es dado con el motor para soportar el peso del elemento rotativo adicionalmente del empuje hidrulico impuesto por los elementos de la bomba. Los tazones de la bomba, columna y cabezal son ensamblados en la fbrica, y son enviados. El motor es siempre enviado separado de la bomba.

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CONSIDERACIONES PARA LA INSTALACIN ALINEAMIENTO La bomba es diseada para operar en posicin vertical, con todas sus partes en una alineacin correcta. La bomba debe caer libremente en la placa de la cimentacin y no debe ser forzada para alinearse con la tubera o la cimentacin. El desalineamiento puede conducir a la vibracin y un fuerte desgaste dentro de la bomba. EFECTO DE LOS ABRASIVOS RUHRPUMPEN, S.A. DE C.V. no hace garanta contra la erosin, arena o materiales abrasivos que se encuentren en el lquido de la bomba. Los abrasivos que pasan a travs de la bomba causaran desgaste en las piezas internas, baleros y anillos de desgaste. Como las partes internas se desgastan, el funcionamiento de la bomba y los niveles de vibracin se deterioran. El rango de desgaste esta dado en funcin de la cantidad de abrasivos y los materiales con los que esta construida la bomba. EFECTO DE LOS GASES. Para garantizar el buen funcionamiento hidrulico de la bomba se deber tener un lquido limpio libre de gases y con una bomba propiamente sumergida. La presencia de aire y gas en el lquido tendr como resultado la reduccin de capacidad y del cabezal lo cual no se podr prever con exactitud. La presencia de aire o gas tambin provocar excesivo desgaste de los impulsores y de os tazones de la bomba. REQUERIMEINTOS DEL EQUIPO. Para la instalacin de las bombas verticales el siguiente equipo es requerido. Una bomba, montacargas, o cualquier tipo de equipo de levantamiento de suficiente capacidad para manejar lo pesado y lo largo de los subensambles de la bomba. Abrazadera del tubo de columna. Tenazas de cadena (solo para tazones roscados) Cadena de gancho o cable de eslinga. Un juego de herramientas Millwright. Componentes de proteccin para todas las conexiones roscadas.

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INSTALACIN 1. Alce el montaje de la bomba con una eslinga alrededor del cabezal. En unidades largas coloque una segunda eslinga para evitar una tensin cuando la bomba sea levantada. Baje la bomba y el cabezal hacia la cimentacin o la placa de cimentacin (429) y asegure las tuercas de los pernos. 2. Conecte la tubera de descarga, teniendo cuidado de no poner tensin en la bomba. La tensin en la tubera podra causar desalineamiento, sobrecalentamiento de los baleros y desgaste excesivo. La bomba esta diseada para resistir especficas cargas, es aconsejable minimizar estas fuerzas y momentos. Esto puede realizarse poniendo el soporte de la tubera independiente de la bomba y proveer suficiente flexibilidad a la tubera para permitir que las cargas se minimicen y que permanezca menos que el valor permitido en la lnea de la bomba operando a condiciones normales. Los tubos de descarga que se conectan directamente a la bomba deben ser fabricados despus de que la bomba es instalada para eliminar cargas de cualquier sistema de tubera desalineada. 3. Hay que estar seguro que la boquilla y la tubera se ajustan al flujo y los paralelos uno con otro dentro de 0.03 pulgadas (0.08 mm) arriba de la cara aumentada con los orificios de los pernos alineados. Nunca fuerce la tubera en una posicin con las bridas de la bomba. 4. El motor va montado como se describe en la seccin de montaje del motor. 5. Ajuste los ensambles rotativos como se describe en la seccin de ajuste de ensambles rotativos. 6. Ajuste el sello mecnico, si es aplicable, por las instrucciones especficas para el sello mecnico. 7. Ajuste los sujetadores a los valores dados en la tabla Valores de momentos de torsin para sujetadores Nota: La camisa del sello mecnico no debe ser asegurado a la flecha hasta que la flecha este en la posicin final como se describe en la seccin de ajuste de ensambles rotativos.

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Valores de momentos de torsin para sujetadores Dimetro nominal del perno Pulgadas 1/4 5/16 3/8 7/16 1/2 9/16 5/8 3/4 7/8 1 1-1/8 1-1/4 1-3/8 1-1/2 1-5/8 1-3/4 1-7/8 2 Nmero de roscas Por pulgada 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 Dimetro a la raz de la rosca Pulgada 0.185 0.24 0.294 0.345 0.4 0.454 0.507 0.62 0.731 0.838 0.963 1.088 1.213 1.338 1.463 1.588 1.713 1.838 rea a la Raz de la rosca Pulgada2 0.027 0.045 0.068 0.093 0.126 0.162 0.202 0.302 0.419 0.551 0.728 0.929 1.155 1.405 1.68 1.98 2.304 2.652

Torsin Pies. Libras 4 8 12 20 30 45 60 100 160 245 355 500 680 800 1100 1500 2000 2200

Precarga libras 810 1350 2040 2790 3780 4860 6060 9060 12570 16530 21840 27870 34650 42150 50400 59400 69120 79560

Momento de torsin en pies libras X 1.36 = N-m NOTA: Las superficies roscadas se lubricaran para permitir momento de torsin para que se logre el precarga en vez de friccin. La presin es 30,000 PSI. Cuando el espiral compreso se enrolla en las juntas use el valor 50% mayor de momento de torsin lo cual permitir 45,000 PSI en el montante y toda la compresin de este tipo de juntas.

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MONTAJE DEL MOTOR. 1. Verifica las dimensiones del montaje de las bridas y la de la extensin de la flecha para asegurarse que si encajar el cabezal y el cople del motor que ya a sido armado. 2. Soporte del motor vertical. Limpie completamente la flecha del motor, el motor y el montaje del cabezal. Inspecciones las caras de las bridas y los dimetros registrados para mellas o rondanas. Lima cualquier rea del piso sobresaliente para que exista una superficie lisa entre la superficie de la maquina y el rea deformada. Esto ayudar a mantener una alineacin adecuada lo que lleva a una vibracin menor y la fiabilidad de la bomba se reforzar. 3. Verifica el registro concntrico, equidad de la cara montada con relacin a la flecha, el alcance de la flecha y el final del flotador. Es recomendado que sea como en la figura 1. 4. Coloque la cua en el cuero del motor de la flecha. La cua deber encajar manualmente. Si es necesario lime, cuadricule la superficie y limpie con una tela esmeril. 5. Deslice el cople del motor (529) hacia la flecha. Si el cople esta ajustado en la flecha, aligere lijando el calibre del cople con una fina tela esmeril. Como referencia tome el dibujo del ensamble de 4 coples. 6. Deslice el cople hasta arriba hacia la flecha del motor. Inserte el anillo bipartido (256); entonces empuje el cople para abajo hasta que quede contra el anillo bipartido. 7. Ponga el motor en el cabezal y asegure los pernos. 8. Verifique que el motor tenga una lubricacin adecuada como menciona el manual de instrucciones del motor. 9. Conecte la instalacin elctrica para el motor o la entrada del vapor y la tubera para las unidades con turbinas. La rotacin de la flecha del motor debe verificarse antes de continuar. Mximas tolerancias recomendadas para el motor

Figura 1

300 HP A B C D E Flecha del motor ajustando perpendicularmente la cara y las superficies planas. Flecha al registro del alcance mximo del motor. Mximo alcance de la flecha con el rotor rotando libremente Mximo flotador axial de la flecha Tolerancias del dimetro. 0.002 0.004 0.002 0.005 + 0.003/0.0

1000 HP 0.0025 0.005 0.0025 0.005 +0.003/0.00

>1001 HP 0.003 0.006 0.003 0.005 +0.0050.00

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Dibujo seccional del ensamble de 4 coples. La rotacin CW o CCW se determina mirando de abajo a la vista superior.

Motor de la flecha

1. Primero apriete manualmente los pernos 2. Mantenga la llave en el perno, rote la flecha CW para apretar hasta que la llave hace contacto con e cabezal de descarga

3. Rote la placa de ajuste hasta que el agujero sea igual al impulsor mostrado en la placa de identificacin.

Flecha de la bomba
4. Para aflojar, rote la flecha CCW hasta que la llave haga contacto con el lado de la ventana del cabezal de descarga.

NO USE LA LLAVE DEL TUBO

No. Referencia 256 529 530 532 538 676

Descripcin Anillo bipartido, cople del motor Mitad del cople del motor Mitad del cople de la bomba Placa de ajuste Espaciador, cople Cua, mitad del cople de la bomba

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AJUSTE DE ENSAMBLES ROTATIVOS (IMPULSOR) Note: Como referencia tome el dibujo del ensamble de 4 coples. 1. Antes del ajuste, hay que asegurarse de poner el collar en el sello mecnico. El cople de la bomba (530) y la placa de ajuste (532) deben ir puesta en la flecha de la bomba (ver dibujo seccional). Hay que estar seguro que la cua del cople de la bomba (676) esta instalado. El espaciador (538) debe estar unido al cople del motor (529). La placa de ajuste (532) y el cople de la bomba (530) no deben estar unidos al espaciador. Esto permite que los impulsores (176) se apoye en los tazones. 2. Si es posible voltear la placa de ajuste (532) manualmente, entonces remueva y verifique que la rosca no este daada. 3. Mientras sostiene el cople de la bomba (530), rote la placa de ajuste (532) hasta que el espacio ubicado entre las dos caras de la placa de ajuste (532) y el espaciador (538) lo mismo para el impulsor mostrado en la placa de identificacin de la bomba. 4. Voltee la placa de ajuste (532) para que los orificios de los pernos queden alienados con los orificios de los pernos del cople ms cercanos. 5. Rote la flecha del motor para que los orificios de los pernos en el espaciador (538) queden alienados con los agujeros de los pernos de la placa de ajuste (532) y el cople de la bomba (530). 6. Inserte dos (2) de los pernos de los cople a 180 grados y apriete progresivamente hasta que se asegure; con esto se cierra el espacio que existe entre el espaciador (538) y la placa de ajuste (532). 7. Inserte el otro perno del cople y apriete todos los pernos firmemente. Ver el dibujo adjunto de la flecha T.I.R. Indica la flecha de la bomba a una pulgada antes del sello mecnico (teniendo cuidado de no forzar la flecha) o el prensaempaques. La siguiente T.I.R aplica: i) para 2 polos corriendo a una velocidad (3000/3600 RPM) el limite T.I.R es de 0.002 pulgadas (0.05 mm); ii) para 4 o 10 polos corriendo a una velocidad (1500/1800 a 600/720 RPM) el limite T.I.R es 0.004 pulgadas (0.10 mm); iii) para 12 polos a la velocidad (500/600 RPM) y menor, el limite T.R.I es de 0.006 pulgadas (0.15 mm). Nota: hay literalmente docenas de combinaciones para coples ya sea con 8,6 o 4 agujeros en la placa de ajuste. Si se alcanzan estos limites, entonces remueva los cuatro pernos de los coples y rota el espaciador (538) 180. Vuelva a insertar, apriete los pernos y vuelva a verificar el alcance del sello mecnico. Si el alcance todava excede el lmite, entonces remueva los pernos y rote el espaciador o uno de los cople. IMPORTANTE: El impulsor que se muestra en la placa de identificacin es para condiciones ya establecidas. Para cualquier otra condicin, verifica el motor las seales de sobre carga. Esto es realizado verificando el amperaje contra la carga completa de amperaje en la placa de identificacin del motor. Si el motor es sobre cargado, el impulsor deber estar rozando con los tazones. Usando el procedimiento mencionado anteriormente, eleve el impulsor hasta que opere normalmente. VCT - 11 8. El sello mecnico deber ajustarse con las instrucciones especficas del sello. Adjunte un guarda coples para cubrir las ventanas en el cabezal. 9. Lubrica el motor con el manual de instrucciones del motor 10. Verifica la bomba para que la flecha rote libremente. Despus de instalar el cople y ubicar el impulsor, tome la lectura del T.R.I una pulgada arriba del sello mecnico.

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Nota: no coloque el sello hasta que el T.I.R de la flecha este dentro de los limites: 2 polos corriendo a una velocidad (3000/3600 RPM) el limite T.I.R es 0.002 (0.05 mm) 4 polos corriendo a una velocidad (1500/1800 RPM) el limite T.I.R es 0.004 pulgadas (0.10mm)

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OPERACIN Importante: Hay que estar seguro que la direccin en que rota el motor ha sido verificada. Empezando pon la direccin errnea de la rotacin que podra causar una gran dao a la bomba o al motor. Cebado 1. Cebar las bombas VCT (KX) no es requerido. Estas bombas fueron diseada con caractersticas donde permite que la bomba sea empezada sin ser completamente llenadas. Las bombas VCT (KX) normalmente quitan la succin y abren el sumidero del agua lo cual permite al agua regresarse al sumidero si no hay una vlvula de retencin de descarga. 2. La practica estndar es tener una descarga de aire/vlvula de vaci en la tubera de descarga. Esta vlvula permite pasar el aire para reemplazar el agua que se esta regresando al sumidero despus de que la bomba es afianzada, o permite la entrada de aire en la bomba/tubera cuando la bomba empieza a funcionar. Antes de empezar Antes de un ensamble e instalacin apropiada, lea cuidadosamente las instrucciones para su bomba. Antes de poner en operacin verifique lo siguiente: a) No corra la bomba sin agua o daos serios y costosos podrn suceder. El desgaste de las piezas depende del lquido que se use para lubricar. Por consiguiente, verifique que la bomba esta sumergida correctamente antes de empezar. Debe verificarse el nivel en el que esta sumergida la bomba mientras esta corriendo y asegurarse que no pase del nivel mnimo. b) Verifique todas las conexiones elctricas, pernos bridados de descarga, pernos de la cimentacin y accesorios de la tubera y las vlvulas. c) Vuelva a verificar los ajustes de los ensambles rotativos al menos su desempeo. Rote la flecha manualmente para asegurar que rota libremente. Importante: Hay que estar seguro que la direccin en que rota el motor ha sido verificada. Empezando pon la direccin errnea de la rotacin que podra causar una gran dao a la bomba o al motor. Prender y operar Tu bomba ha sido diseada y construida para operar en determinado flujo y tarea. Para un mejor resultado, deberas correr a la bomba a ese flujo. Como quiera hay regiones preferibles o permitidas como define API 610 y el instituto hidrulico. RUHRPUMPEN INC., define las condiciones preferibles de operacin como sigue: Flujo mnimo es 80% de la mejor eficiencia del flujo o mayor. Flujo mximo es 115% de la mejor eficiencia del flujo o menor. RUHRPUMPEN INC., define las operaciones permitidas de la bomba como se describe: Flujo mnimo continuo estable es 60% de la mejor eficiencia del flujo o mayor. Flujo mximo continuo estable es 120% e la mejor eficiencia del flujo o menor. Operar la bomba fuera de estos rangos puede causar cargas o vibraciones, NPSH y problemas a la bomba.

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VCT - 13 Despus de que la bomba ha sido inspeccionada debe leerse las operaciones de operacin: a) Posiciona la vlvula de descarga en una posicin donde permita a la bomba correr a un flujo continuo estable de un 60% del punto de mejor eficiencia de la bomba. Esto abrira la vlvula entre un 30% y un 5% dependiendo en el tipo y tamaos de la vlvula de descarga. No prenda la bomba si el agua se esta regresando a travs de la tazones de la bomba. Si este es el caso, la vlvula de descarga necesitara ser cerrada cuando se prenda la bomba. Cuando esto sea hecho, la vlvula se prendera abriendo el ciclo al mismo tiempo que la bomba empieza a funcionar (asumiendo que el tiempo de apertura del ciclo no es mas de 2 minutos). Si no es el caso la bomba ser operada con la vlvula de descarga cerrada por ms de 15 segundo. La vlvula de descarga continuara abierta hasta que el flujo de la bomba alcance los rangos de operacin permitidos. b) Prenda el motor a la mxima velocidad y use un ampermetro para verificar la carga de motor. c) Posicione la vlvula de descarga al diseo del flujo de la bomba o al punto meta. d) Tan pronto la bomba esta corriendo, confirme que es disponible el NPSH. Si el NPSH no es el adecuado, la bomba probablemente no cavitara. e) Ajuste la vlvula de descarga para el flujo meta de la bomba. f) Asegure que las salidas de la bomba concuerden con el diseo del flujo y el diferencial del cabezal con 5% como esta descrito en la placa de identificacin. Nota: La bomba no esta diseada para usar un flujo menos que el 60% o alcanzar condiciones mayores a 120% de la mejor eficiencia del punto de flujo. Operar la bomba a estas condiciones causara daos severos a su bomba y al motor, y afectara la garanta de su equipo. La bomba podr ser tomada para apagar (cerrar la vlvula de descarga) el flujo. No correr la bomba apagada ms de 15 segundos. Apagar. Apagar la bomba y cerrar la vlvula de descarga inmediatamente. La tubera deber ser drenada despus de que la vlvula de descarga complete su circulo, empezar a cerrar la vlvula de descarga antes de apagar la bomba. Coordinar el cierre de la vlvula para que este abierta en un rango de 5% a 10% cuando la bomba se apague. Cierra la vlvula en cualquier tubera auxiliar.

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MANTENIMIENTO No es factible cubrir por completo las recomendaciones de mantenimiento para todas las clasificaciones de las bombas en un instructivo general. Estas instrucciones contendrn un dibujo seccional especficamente para la bomba con los nmeros de partes, procedimientos de desensamble y reensamble, y otra informacin pertinente. En general, cualquier equipo deber ser mantenido correctamente para brindar un servicio satisfactorio y pertinente. Programa de reparo Un programa de de reparo peridico bebe ser programado y seguido rgidamente para poder prever los paros. Por otro lado, un apropiado programa de reparo es difcil que sea preciso, ya que depende del servicio actual, el sistema y su operacin. Una vez que ha sido reparada dentro de los intervalos especificados, uno podr descubrir que el reparo todava no era requerido. Por lo que mas que intervalos especficos es recomendado verificar cuando hay una indicacin de que la bomba no esta operando adecuadamente, como: Frecuentes alarmas y/o seales de paro. Aumento de las vibraciones y/o ruidos Decremento de la presin para un flujo especifico y una especifica gravedad. Dependiendo del resultado de esta verificacin, uno puede decir cuando se programa el reparo. Juntas RUHRPUMPEN, S.A. DE C.V. recomienda evitar cualquier problema que podran desarrollarse con juntas rehusadas, que deben usarse durante el mantenimiento de la bomba, juntas y anillos o nuevos. Limpie toda la bomba e inspeccione para encontrar las piezas desgastadas. Para mayor eficiencia, todas las partes desgastadas debern ser repuestas. Cuando tenga duda verifique las tolerancias con un micrmetro. Siempre mantenga el juego completo de partes de reparo a la mano para cada tamao de bomba para prever paros. Desde que las mayores velocidades y por consiguiente el desgaste mayor se da en los tazones, un tazn completo de refaccin es muy recomendado. Esto reduce el tiempo de paro. Cuando vaya a ordenar refacciones, siempre d el nmero de serie de RUHRPUMPEN, S.A. DE C.V. y ordene por el nmero de referencia y el nombre del dibujo seccional.

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DESENSAMBLE Y REENSAMBLE (refirase al dibujo seccional) Para verificar partes desgastadas es necesario desmantelar la unidad entera. El liquido bombeado y cualquier vapor riesgoso primero deber ser purgado de la bomba y de la tubera. Estudie el dibujo seccional de este manual y proceda como se indica a continuacin: Desensamble del cople, cabezal y columna de descarga. 1. Saque el juego se tornillos que afianzan el sello mecnico y la camisa de la flecha o siga instrucciones especificas del sello para desengranar el sello de la flecha. Esto permite que el peso de la columna de la flecha, la flecha y el impulsor descanse en los tazones de la bomba en lugar del sello mecnico cuando el cople es removido. 2. Afloje los pernos del cople permitiendo que los elementos rotativos de la bomba se caigan y empiecen a descansar en los tazones. Remueva los pernos completamente. Refirase al dibujo del ensamble de 4 coples. 3. Remueva el motor del cabezal. 4. Desconecte el cable necesario para poder desconectar el motor. 5. Levante el motor fuera del cabezal de la bomba. 6. Desconecte la tubera de succin y de descarga as como toda la tubera auxiliar que este presente. 7. Remueva toda la tortillera existente alrededor del cabezal y cimentacin. 8. Levante la eslinga para que pase a travs del cabezal (082) o levante las orejas de toda la bomba para sacarla del sumidero. 9. La bomba debe entonces ser puesta cuidadosamente horizontalmente en un estante trabajo o en un bloque lo suficiente alto que permita remover el cabezal. En bombas no largas, ponga una segunda eslinga a la mitad de los tazones para evitar que se desencadenen cuando se levanta. 10. El sello mecnico entero (112) debe ser removido, si es aplicable, del alojamiento de baleros (650) o del sello (116). Esto deber ser hecho quitando las 4 tuercas que sostienen la brida del sello. Hay que estar seguro que la flecha esta limpia y libre de arandelas para que el sello se deslice sobre la flecha. Remueva el juego de tornillos del collar del motor en el sello antes de removerlo. Remueva el prensamepaques (111), empaquetadura (742), y caja de empaques (050) o el alojamiento de baleros (650) si se aplica. 11. La bomba es equipada con un sello (116) o un alojamiento de baleros (650). Este debe ser removido quitando los pernos del cabezal (082) y cuidadosamente deslizarlo por la flecha hasta que quede fuera. 12. Desde este momento y lo que queda hay que tener extremo cuidado para prevenir doblar la flecha y siempre tener libre la salida. 13. Remueve el cabezal de la columna (418) removiendo los pernos (o turcas) y deslice el cabezal fuera de la flecha. 14. Soporte la columna y rompa la siguiente unin quitando los pernos y con mucho cuidado deslice la columna fuera de la flecha. 15. Continu removiendo las piezas hasta que haya terminado. Nota: si la bomba tiene una combinacin de flechas, remueva las piezas hasta que la primera camisa del cople (531) o cople (401) estn expuestos. Proceda como sigue: 16. Asegrese que la flecha tiene un soporte para evitar en torcimiento de la flecha. Remueva el anillo bipartido, la cua del cople y remueva los pernos pequeos que estn dentro de la camisa del cople (531). Hay que estar seguro que la camisa esta limpia y libre de arandelas para que la camisa del cople pueda deslizarse libremente sobre la flecha. Deslice la camisa del cople (531) para arriba de la flecha y remueva el anillo bipartido (256) y la cua (678). Remueve el cople de la flecha usando dos llaves de tuercas. La flecha y el cople estn a mano izquierda.

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17. La bomba deber haber sido proveda con camisa de la flecha (221). Remueva la camisa de la flecha removiendo los tornillos del cabezal de la cua (678). Hay que estar seguro que la flecha esta limpia y libre de arandelas para que la camisa de la flecha pueda deslizarse libremente sobre la flecha. Deslice la camisa fuera de la cua (678) y remuvala. La camisa de la flecha (221) ser libre de moverse en cualquier direccin de la flecha. La camisa que van a travs de la caja de empaques (050) o el alojamiento de baleros (650) tendrn un anillo 0 (747) en el lado de la camisa para sellar el goteo. Continu el procedimiento hasta que todas las columnas y la seccin de la flecha sean desmanteladas. El reensamble es lo contrario de desensamblar. Reemplace los baleros de presin en la seccin de la columna (418) y el sello (116) o el alojamiento de baleros (650) por las instrucciones instalacin de baleros. Todas las partes deben estar libres de suciedad antes de reensamblarse. Desensamble de los tazones con anillo y cua montada en los impulsores 1. Remueve el tazn superior (076). Si los tazones son roscados, la direccin de la rosca en hacia la mano derecha. Esto expondr la parte superior del impulsor. 2. Si la camisa de la flecha (221) esta presente, remueva la camisa como se indico en el paso 19. 3. Remueva los tornillos del guarda anillos (950). 4. Deslice el guarda anillos (950) fuera de la flecha de la bomba (167). 5. Remueva el anillo bipartido (256) de la flecha. 6. Deslice el impulsor (176-1) fuera de la flecha. 7. Remueve la cua del impulsor (676) de la flecha. 8. Remueve la siguiente serie de tazones (098), si se aplica. 9. Repite el procedimiento anterior hasta que todas las fases sean desensambladas, incluyendo la primera fase del impulsor (176) y el tazn superior (079). 10. Verifica todas las partes para asegurarse que si alguna esta desgastada sea reemplazada, si en necesario usa la nomenclatura como se muestra en las partes de materiales y los nmeros de referencia que se muestran en el dibujo seccional. Reensamble del tazn de la bomba con anillo y cua montados en los impulsores. Nota: reemplace los baleros en la serie de tazones y en el tazn inferior, por las instrucciones instalacin de baleros. Todas las partes deben estar libres de suciedad antes de reensamblarse. 1. Antes de empezar el ensamble, verifica que la flecha este derecha. Coloca la flecha en rodillo de precisin. 2. La bomba es ensamblada de abajo hacia arriba. La primera fase del impulsor (176) debe ponerse en la flecha de la bomba (167) desde el final inferior para resbalarlo a lo largo de la flecha. Hay que estar seguro que la cua del impulsor (676) esta en el cuero en la flecha. 3. Coloque el anillo bipartido del impulsor en la ranura de la flecha. 4. Deslice la primera etapa del impulsor (176) contra el anillo bipartido (256). 5. Deslice el guarda anillo (950) sobre el anillo bipartido (256) hacia arriba contra la primera fase del impulsor (176), estando seguro que el claro en el guarda anillos (950) este alineado con los agujeros del impulsor. 6. Asegure los tornillos en el guarda anillo al impulsor. Limpie los tornillos y los agujeros con Loctile Primer Locquic T. Use 1-2 gotas de Loctile 242 para apretar cada tornillo.

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VCT - 17 7. Si la camisa de la flecha (221) es proveda con la bomba, deslice la camisa en la flecha con la orientacin correcta como en el dibujo seccional de la bomba. Posicione las dos cuas (678) en la flecha y deslice la camisa (221) sobre la cua (678) en las ranuras de la camisa. Los agujeros en la camisa de la flecha (221) debern estar alineados con los agujeros roscados en la cua (678). Coloque los tornillos del cabezal travs de la camisa en la cua. La cabeza del tornillo mantendr la camisa de la flecha (221) en su lugar. Use 1-2 gotas de Loctile 242 para que cada tornillo quede apretado. Los tornillos debern tocar fondo en la cua y no deben estar en contacto con la flecha. 8. Coloque el final inferior de la flecha (167) dentro de un balero (103 o 317) en un tazn inferior (079) o un tazn de succin (086). Deslice la flecha y el impulsor dentro del tazn hasta la parte inferior del impulsor (176) contra la parte inferior del tazn (079) o el tazn del impulsor (077). Atornilla el tazn de succin (086) y el tazn del impulsor (077) antes de la instalacin. 9. Coloque el anillo O (747) al final de la parte superior del tazn inferior (079) o del tazn del impulsor. 10. Deslice en el tazn superior (076) o serie de tazones (078), si ms de una fase desde el final de la parte superior de la flecha, y asegure. 11. Coloca la cua del impulsor (676) en un cuero y deslice al siguiente impulsor (176-1) hacia la flecha (167) localizada justo despus de la ranura del anillo bipartido. 12. Coloque el anillo bipartido (256) en la ranura de la flecha y deslice la serie de impulsores (176-1) contra el anillo. 13. Deslice el guarda anillo (950) sobre el anillo bipartido (256) hacia arriba contra la serie de impulsores (176-1) asegurndose que queden alineados los agujeros. 14. Asegure los tornillos en el guarda anillos al impulsor. Use Loctile Prime y rosque como se menciona en el paso 7. 15. Coloque la junta del anillo o sobre el final de la parte superior de los tazones. 16. Repita el paso 11 hasta que los elementos de la bomba estn completamente ensamblados. El ensamblaje completo de los tazones, columna y cabezal debern reensamblarse e instalarse en orden reverso de esta desmantelacin. El sello mecnico esta instalado por instrucciones especficas. Reensamble del cople de la flecha. Anillo bipartido y cua del cople 1. Asegrese que la flecha esta limpia y libre de arandelas por lo que la camisa del cople pueda deslizarse libremente sobre la flecha. Aplique aceite ligero sobre la flecha para permitir que la camisa se mueva libremente. 2. Asegrese que la flecha esta soportada para evitar que la flecha se doble. 3. Deslice la camisa del cople (531) en la flecha superior y coloque las cuas (676) en posicin y deslice la camisa del cople para mantenerla en su lugar. Nuevas cuas requerirn limarse o pulirse para que el cuero encaje. La cua deber estar ajustada. 4. Aline el cuero en la flecha y sujete el anillo bipartido (256) alrededor de la charnela en la flecha. El anillo bipartido deber estar ajustada sosteniendo las flechas juntas. 5. Deslice la camisa del cople (531) sobre el anillo bipartido (256). 6. Inserte la cua (678) dentro del cuero y deslice el cople sobre la cua hasta que haga contacto con el hombro de la cua. 7. Asegure los tornillos a travs de la cua (678) en la camisa del cople (531). Limpie los tornillos y junte los agujeros con Loctile prime Locquic T. Use 1-2 gotas de Loctile 242 para sostener cada tornillo.

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Cople roscado 1. Asegrese que la flecha tiene soporte para evitar que la flecha se doble. 2. Enrosque el cople (401) en el tazn de la flecha hasta que el final de la flecha pueda ser visto en la inspeccin del los agujeros del cople. La flecha y el cople roscado estn a mano izquierda. 3. Enrosque la conexin de la flecha en el cople (401) y no permita que el cople gire en la primera flecha. 4. Apriete las dos flechas en el cople (401) usando dos llaves de tuercas en las dos flechas

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Instalacin de los baleros Figura 1. Cada balero es normalmente prensado en su albergue por medio de una prensa de husillo o prensa hidrulica (Fig 1). El alojamiento debe tener un bisel de 1/32 pulgadas X 45 grados para facilitar la entrada de los baleros. Un escaln de husillo deber ser usado para asegurar que los baleros entran en posicin derecha con los agujeros antes de la instalacin. El pequeo O.D. del husillo deber ser de 1/16 pulgadas mas que el I.D. chico de los baleros y el O.D largo del husillo deber ser mas largo que el O.D del balero. El movimiento de prensado debe ser continuo sin interrupciones hasta que los baleros estn en su lugar. Movimiento de prensado contino Prensa de husillo o prensa hidrulica Alojamiento

Escaln de husillo Balero

Figura 1

Figura 2. El mtodo de prensado de los pernos y las tuercas en el alojamiento ser requerido cuando una prensa no este disponible. Una placa es colocada contra el final superior del balero (fig 2). La tuerca deber ser incorporada continuamente. Lubrique la rosca en el perno y la tuerca para facilitar su ensamble.

Perno roscado Balero

Placa Alojamiento

Figura 2

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ALMACENAJE DE LA BOMBA Almacenar cualquier bomba de cualquier longitud representa un reto. Suciedad, tierra y humedad pueden provocar estragos en las partes con claros, como los claros que se encuentran entre el impulsor y los tazones y entre los baleros y la flecha. Suciedad y polvo en estas reas pueden provocar el desgaste de las partes al grado que la eficiencia de la bomba puede ser afectada antes de ser prendida. Suciedad y polvo tambin pueden crear excesivo desgaste de los baleros que incremente el claro entre los baleros y la flecha. Este incremento puede llevar al rozamiento con las otras partes y eventualmente causar un severo dao a la bomba. Humedad en la bomba causa oxidacin entre las partes llevando a incrementar los claros o causar un dao mayor a la bomba. Idealmente, cada parte individual de la bomba debe estar preparada separadamente; pero, como esto no es factible, el siguiente procedimiento es recomendado. Tiempo corto de almacenamiento de la bomba (seis meses o menos) La bomba debe ser almacenada en un rea limpia, seca y libre de suciedad preferiblemente en el interior. La cubierta de embarque de la brida de descarga debe esta intacta. Cualquier pequea abierta deber ser sellada. El final de la succin de la bomba debe ser cubierta con una hoja de polietileno o parecidos y sellada. La bomba debe permanecer dentro del contenedor en el que fue embarcado. Tiempo largo de almacenamiento de la bomba (mas de 6 meses). Para trminos largos de almacenamiento cada parte de la bomba debe ser preparada individualmente y el siguiente procedimiento deber seguirse: A. Remueva la bomba de la caja de empaque. Se cuidadoso para no daar la caja. Precauciones de manejo. o Cuando maneje la bomba o sus componentes, siempre trabaje cuidadosamente para prevenir accidentes. o Hay que estar seguro que los dispositivos estn en buenas condiciones y son capaces de manejar los pesos que se alzan. o Ajustar el equipo de alzamiento por lo que la carga se engancha directamente sobre los ejes de la cimentacin. Vigile por cualquier obstruccin de sobrecarga. o Ten cuidado para prevenir golpes, empujones o desechos de la bomba o de sus partes, especialmente la flecha y otras superficies. o Prevn las materiales extraos o sucios que pudieran entrar a la bomba o motor. o Note que los puntos de elevacin del motor estn diseados para levantar el motor solamente. No use estos para levantar la bomba. B. Inspeccione para detectar daos en el embarque. C. Cualquier superficie pintada daada en el embarque deber ser repintada con aceite o antioxidante. D. Dentro y fuera de los tazones de la bomba debern ser pintadas con aceite o antioxidante. Todas las flechas expuestas debern ser pintadas o cubiertas con antioxidante. E. El sello mecnico deber ser removido de la bomba y puesto en una bolsa de polietileno. No remueva las placas. F. Bolsas absorbentes de humedad debern ser colocadas dentro de las reas de carga y descarga de la unidad. Las reas dentro del cabezal debern recibir tratamiento.

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Precaucin: Pegue notas rojas que digan remueva las bolsitas absorbentes de humedad antes de la instalacin a las bridas de descarga y de los tazones. G. Todas las abiertas debern ser cerradas ahora con contrachapado o cubiertas de metal, firmemente atadas, y entonces cubierto con polietileno y tapado. Las ventanas del cabezal debern ser envueltas y tapadas. H. Hay que estar seguro que todas las abiertas son tapadas con partes del mismo material. I. La unidad entera deber ser devuelta a la caja de embarque. J. Cualquier tubera, accesorios o partes (incluyendo el sello mecnico) debern ser puestas en bolsas de polietileno y puestas en contenedores de embarque a lo largo de la bomba. K. La bomba, como dice en la caja, deber ser tapada con hojas de polietileno y la tapa de madera clavada. L. La caja de la unidad deber, si es posible, ser almacenada en el interior. El apilar las cajas no debe estar permitido. M. Inspeccin del rea debe ser realizada peridicamente de todas las cubiertas y contenedores para evitar que se daen. N. El equipo, cuando se abre para la instalacin, podr mostrar evidencia de oxido. Esta presencia en cantidades mnimas no debe ser causa de rechazo y no es necesario volver a limpiar. Este oxido es aceptable en un material resistente a la corrosin.

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ALMACENAJE VERTICAL DEL MOTOR. Cuando poner un motor en el almacn. Si un motor no se pone inmediatamente en servicio (1 mes o menos), o si no se saco de servicio por un periodo prolongado, precauciones especiales tendrn que ser tomadas para prevenir el dao ambiental. A continuacin se describen las recomendaciones para determinar las necesidades de almacenaje. Fuera de servicio o en el almacn menos de un mes No se necesitan precauciones especiales excepto aquellos espacios calientes, si se provee, debe ser energizado en cualquier momento que el motor no corra. Fuera de servicio o en almacn por mas de un mes pero menos de 6 meses almacene por los siguientes artculos A, B, C, D, E, F2 y G, y artculos A, B y C y D4 en las secciones preparacin para el almacenamiento y mantenimiento peridico Fuera de servicio o en almacn por seis meses o ms todos las siguientes recomendaciones en las ambas secciones Preparacin para el almacenamiento A. Cuando sea posible, los motores debern ser almacenados en un interior limpio y seco. B. Cuando no es posible almacenar en el interior, los motores debern ser cubiertos con lona. Esta cubierta deber extenderse a la tierra, como quiera, no deber envolver apretado el motor. Esto permite al cautivo espacio del aire respirar, minimizando la condensacin. C. Donde sea en el interior o exterior, el rea de almacenamiento debe estar libre de vibraciones ambientales. Vibraciones excesivas pueden causar daos en los baleros. Una unidad que esta almacenada en reas con ambiente alto de vibraciones, como para equipo de construccin u otras fuentes, debe tener la flecha bloqueada para prevenir cualquier movimiento. D. Debern ser tomadas precauciones para prevenir a la bomba de roedores, vboras, pjaros o animales pequeos. En reas donde son prevalecientes, debern ser tomadas precauciones para prevenir a la bomba de los insectos. E. Inspeccione la capa preventiva de oxido en toda la superficie de la mquina, incluyendo las extensiones de la flecha. Si es necesario, recubra la superficie con un material antioxidante, como Rust Veto No. 342 o su equivalente. La condicin de la capa deber ser verificada peridicamente. F. Baleros: 1) Las cavidades de lubricacin de grasa deben estar completamente llenas con lubricante durante el almacenamiento. Remueve el tapn del drenaje y llena la cavidad con grasa hasta que se comience a purgar por la abierta del drenaje. Para una correcta lubricacin ver la seccin lubricacin del manual del motor y/o el repaso de la lubricacin del motor que esta en la placa de identificacin.
Cuidado - No intente engrasar los baleros con el drenaje cerrado o cuando la unidad este en operacin

2) Motores con lubricacin de aceite son embarcados sin aceite y deben estar llenados a la mxima capacidad como se indica en la seal de la caja del aceite. Llene al mximo nivel con el aceite que contenga antioxidante e inhibidores de corrosin como Texaco Regal Marine #77, Mobil Vaprotec o un equivalente. Nota: El motor no debe ser movido con aceite estancado. Drene el aceite para prevenir posible dao, entonces rellene cuando este en su nueva localizacin.

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VCT - 22 TIPO VCT (KX) G. Para prevenir la acumulacin de humedad, alguna forma de calefaccin ser utilizada para prevenir la condensacin. Esta calefaccin mantendr la temperatura a un mnimo de 5C. Si el espacio de la calefaccin es proveda, deber ser energizada. Si ninguna esta disponible, la simple fase de calefaccin ser utilizada energizando una fase del motor con un alto voltaje. Una tercera opcin es usar una fuente de calefaccin auxiliar y mantendr el serpentn caliente por la conexin o soplar aire seco caliente en el motor. Mantenimiento peridico A. El aceite debe ser inspeccionada mensualmente para evidencia de humedad u oxidacin. El aceite debe reemplazarse cuando la contaminacin este fuerte o cada 12 meses, lo primero que ocurra. B. Los baleros de lubricacin de grasa deben ser inspeccionados una vez al mes para la humedad u oxidacin propagando una pequea cantidad de grasa fuera del drenaje. Si cualquier contaminacin se presenta, la grasa debe ser completamente removida y repuesta. C. Todos los motores deben tener la flecha rotando una vez al mes para asegurar el mantenimiento de la cubierta del lubricante en el canal de los baleros. D. Historia de aislamiento El nico camino exacto para evaluar la condicione del asilamiento es mantener la historia de las lecturas de aislamiento. Sobre un periodo de meses o aos estas lecturas te dirn la tendencia. Si una corriente descendiente tiende a desarrollarse, o si la resistencia gotea muy bajo, limpie completamente y seque el serpentn por un aparato elctrico autorizado. La prueba de resistencia de aislamiento es como sigue: 1) Usando un megohmio aplique un voltaje DC (nota en la siguiente pgina) por 60 segundos y tome una lectura para cada fase. Voltaje Nominal del Motor Pruebas de voltaje DC recomendadas 600 o menos 500 VCD 601 a 1000 (inclu.) 500 a 1000 VCD 1001o ms 500 a 2500 VCD (2500 VCD optimum) 2) Para comparar, las lecturas debern estar correctas a una temperatura base de 40C. Este debe ser hecho utilizando lo siguiente. R40C = Kt x Rt Donde R40C = resistencia de aislamiento (en megohmio) corregido a 40C Rt= medida de la resistencia de aislamiento (en megohmio) Kt = coeficiente de temperatura (grfica 1)

Temperatura

Resistencia de aislamiento Coeficiente de temperatura Grafica 1

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3) La lectura de la resistencia de aislamiento no deber gotear debajo de el valor que indica la siguiente formula Rm - Kv + 1 Rm = aislamiento mnimo ( en megohms) a 40C Kv = voltaje nominal del motor en Kilovolts. 4) Proporcin de absorcin dielctrico. Adicionalmente a una prueba individual, una absorcin dielctrica puede ser requerida. La proporcin de absorcin dielctrica se obtiene tomando la lectura de los megohmios en intervalos de 1 y 10 minutos. El voltaje debe ser el mismo que en la prueba anterior. La proporcin es obtenida dividiendo la segunda lectura entre la primera lectura y es basado en un buen sistema de aislamientos aumentado su resistencia cuando es sujeto a pruebas de voltaje por un tiempo. Las proporciones son las siguientes: 10 minutos: 1 minuto Peligroso = menos de 1.0 Pobre = 1.0 a 1.4 Cuestionable = 1.5 a 1.9. Justo = 2.0 a 2.9 Bueno = 3.0 a 4.0 Excelente = Sobre 4.0 60 segundos: 30 segundos pobre = menos de 1.1 Cuestionable = 1.1 a 1.24 Justo =1.25 a 1.3 bueno = 1.4 a 1.6 Excelente = sobre 1.6

Si una resistencia de aislamiento menor se obtiene con una prueba individual o una proporcin dielctrica, limpia y seca completamente el serpentn. Vuelva a verificar la resistencia y la proporcin de absorcin dielctrica. Nota: ligeramente menor la proporcin de absorcin dielctrica puede aceptarse cuando se obtiene una alta lectura inicial de la resistencia de asilamiento (1000 + megohms). Para cualquier pregunta comunicarse con el departamento de servicio del fabricante del motor. Para informacin adicional en pruebas de asilamiento, ve la IEEE Transaccin No. 43 o equivalentes. Preparaciones para empezar en funcionamiento despus del almacenamiento A. El motor debe estar completamente inspeccionado y limpio para restaurar en condiciones como para embarque. B. El motor, el cual ha estado sujeto a vibraciones, debe ser desensamblado y cada balero debe ser inspeccionado para verificar que no tienen ningn dao. C. El aceite y/o la grasa debe esta completamente cambiada usando lubricantes y mtodos recomendados en una placa de lubricacin del motor, en la seccin de lubricacin del manual del fabricante del motor. D. El serpentn debe ser probado para obtener una resistencia de aislamiento y proporcin de absorcin dielctrica como se describe anteriormente en los nmeros del 1 al 4. E. Si el almacenamiento excede un ao, el departamento de aseguramiento de calidad debe ser contactado antes de empezar el funcionamiento del equipo para cualquier recomendacin especial.

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PROTECCIN DE LOS MATERIALES Envoltura Papel VPI conocido como MIL-P-3420, tipo 1, clase l y ll, Estilo A con una capa de polietileno aplicado en un lado, o hojas de polietileno con un espesor mnimo de 3 mil. Crc Store and lub No. 03032 o Rust veto No. 342 (manufacturado en E.F. Houghton Co.) 3M #898 cuando esta en contacto con acero inoxidable. Para todas las dems aplicaciones 3M #351 es usado. Material flexible resistente al agua equivalente a JAN-P-125, tipo E-1 UU-P-271 clase E-1,PP-B-1055, clase L-2 o igual.

Antioxidante Cinta Lnea barrera

Inhibidor de corrosin Bolsa transparente, flexible, sellable, tratada con VCI, equivalente a MIL-l-2210 Bolsa barrera, con tratado CVl equivalente a MIL-B-40028

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