Modulo #11 Autotronica I Tecnico
Modulo #11 Autotronica I Tecnico
Modulo #11 Autotronica I Tecnico
MODULO DE APRENDIZAJE N 11
Objetivo del modulo: Al trmino del modulo el alumno ser capaz de; a) Identificar los sensores en el sistema de inyeccin gasolina. b) Comprender el principio de funcionamiento de los sensores de la posicin de la mariposa de aceleracin, temperatura del aire de admisin y temperatura del motor. c) Realizar las pruebas necesarias para resolver las fallas de los sensores en el sistema de inyeccin. d) Saber determinar fallas de los sensores por las lecturas de las mediciones. e) Interpretar los esquemas de los circuitos del sistema de inyeccin. f) Realizar mediciones con el Multitester y Scanner sobre el vehiculo.
El sensor TPS tambin detecta la velocidad de apertura y cierre de la mariposa de aceleracin. La ECM controla el funcionamiento del motor: Ralenti del motor, corte de combustible, tiempo de encendido y pulso de inyeccin durante el Ralenti. O sea el enriquecimiento y empobrecimiento de la mezcla de acuerdo a las condiciones de funcionamiento del motor indicados por el sensor TPS.
El sensor de posicin de la mariposa es un potencimetro de resistencia variable que va montado en el eje de la mariposa. Se le suministra un voltaje de referencia de 5 Volt. y la ECM utiliza esta seal de voltaje de salida para informarse de la posicin exacta de la mariposa. En un extremo de la resistencia del Potencimetro se le aplica un voltaje de referencia de 5 Volt. y el otro extremo se conecta a tierra (negativo). El tercer Terminal esta conectado a un contacto deslizante llamado cursor que se desliza a travs de la resistencia donde vara el valor de la resistencia segn la posicin de la mariposa. Dependiendo de la posicin de este contacto deslizante, cerca del extremo de alimentacin o del de tierra de la resistencia, el voltaje de seal ser alto o bajo.
El sensor esta compuesto por un Termistor del tipo NTC (coeficiente trmico negativo) que al recibir temperatura alta la resistencia disminuye y viceversa al bajar la temperatura, sube la resistencia del Termistor.
El circuito formado por la resistencia fija que esta dentro de la ECM y la resistencia del Termistor del sensor, forman un circuito serie. Al variar la resistencia en el Termistor por la variacin de la temperatura del aire de admisin, provoca un cambio de voltaje entre las 2 resistencias en serie y emiten una seal de voltaje que varia segn la temperatura del aire de admisin que sirve de informacin a la ECM de la temperatura del aire de admisin del motor.
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR ECT (Engine cooling temperature sensor) Tipo resistivo trmico. Funcin: El Sensor de temperatura del motor (ECT), le indica al modulo de control (ECM) la temperatura del refrigerante del motor. Si el motor esta fri la ECM calculara un pulso de inyeccin ms alto y viceversa si el motor esta mas caliente la ECM calculara un pulso menor. CIRCUITO DEL SENSOR ECT
El sensor esta compuesto por un Termistor del tipo NTC (coeficiente trmico negativo) que al recibir temperatura alta, la resistencia disminuye y viceversa al bajar la temperatura, sube la resistencia del Termistor. El circuito serie esta formado por una resistencia fija que esta dentro de la ECM y una resistencia que es el Termistor (resistencia trmica que varia segn la temperatura). Al variar la temperatura del motor, tambin vara la resistencia en el Termistor del sensor, provocando as un cambio de voltaje
entre las 2 resistencias. Estos valores de voltaje para la ECM son seales emitidas por el sensor de acuerdo a la temperatura del motor.
BIBLIOGRAFIA
Tcnico en Mecnica y Electrnica Automotriz Editores Diseli Manual Tcnico Fuel Injection Editores Diseli