Lotus 97T

Este artículo o sección tiene referencias, pero necesita más para complementar su verificabilidad. Busca fuentes: «Lotus 97T» – noticias · libros · académico · imágenes Este aviso fue puesto el 18 de agosto de 2022.

Lotus 97T
Elio de Angelis pilotando el Lotus 97T en el Gran Premio de Alemania de 1985.
Categoría	Fórmula 1
Constructor	Team Lotus
Diseñador(es)	Gérard Ducarouge
Predecesor	95T
Sucesor	98T
Especificaciones técnicas
Nombre motor	Renault de 1500 centímetros cúbicos de turbocompresión
Palmarés
Equipo(s)	Team Lotus
Pilotos	Elio de Angelis Ayrton Senna
Debut	Gran Premio de Brasil de 1985
Última carrera	Gran Premio de Australia de 1985
Carreras	16
Victorias	3
Podios	9
Poles	8
Vueltas rápidas	3
Campeonatos de Constructores	0
Campeonatos de Pilotos	0
[editar datos en Wikidata]

El Lotus 97T era un monoplaza de Fórmula 1 diseñado y construido por el equipo Lotus para la temporada 1985 de Fórmula 1. El coche era una evolución del Lotus 95T que se usó para la temporada 1984, diseñado por el francés Gérard Ducarouge con motor Renault de 1500 centímetros cúbicos de turbocompresión. Patrocinado por John Player & Sons y la compañía francesa de lubricantes Elf. El 97T era un diseño simple pero robusto y poderoso. Usaba elementos del proyecto abandonado del equipo en CART el Lotus 96T en cuestión de aerodinámica. El 97 T también ofrecía ciertas piezas innovadoras en los diseños de Lotus, como la forma de tejado en la aerodinámica.

El golpe maestro de Lotus para ese año era el fichaje de la estrella entonces emergente Ayrton Senna del equipo Toleman que iba a tener de compañero a Elio De Angelis. De Angelis había acabado tercero en la anterior temporada en el mundial de pilotos realizando resultados muy prometedores con el 95T. El 97T fue su desarrollo natural, salvo que tuvo que adaptarse a los cambios de normativa introducidos ese año en materia del los alerones traseros de los coches.^[1]​

El 97T fue muy competitivo durante la temporada, consiguiendo 8 poles, 7 con Senna y una con De Angelis y tres victorias. La primera de Senna después de una magnífica actuación en el Gran Premio de Portugal de 1985 donde ganó la carrera obteniendo más de un minuto de diferencia en condiciones de extrema lluvia. La segunda victoria de Senna llegó en Spa Francorchamps, en condiciones cambiantes de agua y de seco. De Angelis añadió una tercera victoria en Imola después de la descalificación de Prost.^[1]​

El 97T era rápido pero poco fiable. Senna en particular tuvo una racha de mala fortuna con la fiabilidad en mitad de temporada, en muchas ocasiones en la primera posición de la carrera, lo cual le costó una posible oportunidad de conseguir el campeonato del mundo de pilotos. Al final de temporada el equipo Lotus consiguió la cuarta posición en el mundial de constructores.^[1]​

El coche marcó el comienzo de la vuelta de aquellos días exitosos de los años 60 y 70 para Lotus, que fueron continuados por el Lotus 98T de la temporada 1986 de Fórmula 1 y el Lotus 99T motorizado por Honda de la temporada 1987 de Fórmula 1.^[1]​

El coche aparece en el videojuego Gran Turismo 6 en la actualización de mayo de 2014 como parte del evento especial "Tributo a Ayrton Senna" y a la vez se puede comprar en el concesionario "Ayrton Senna".^[2]​^[3]​

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Equipo	Motor	Neu.	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Puntos	Pos.
1985	Team Lotus	Renault Gordini V6 Turbo	G		BRA	POR	SMR	MON	CAN	USA	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	BEL	EUR	RSA	AUS	71	4°
				Elio De Angelis	3	4	1	3	5	5	5	NC	Ret	5	5	6	Ret	5	Ret	DSQ
				Ayrton Senna	Ret	1	7	Ret	16	Ret	Ret	10	Ret	2	3	3	1	2	Ret	Ret
Fuente:[4]​

• McLaren MP4/2
• Williams FW11

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Lotus 97T.