Киевский скоростной трамвай

Киевский скоростной трамвай
Информация
Страна	Украина
Город	Киев
Дата открытия	1978
Длина линий	17 км
Количество станций	19(20)
Количество линий	2

п·условные обозначения Кольцевая дорога Ромена Роллана Гната Юры Семьи Сосниных  Ивана Лепсе Героев Севастополя Национальный авиационный университет Индустриальная Полевая Политехническая  Воздухофлотская Площадь Победы Старовокзальная

Киевский скоростной трамвай (укр. Київський швидкісний трамвай) — скоростная трамвайная система в городе Киеве, первая линия открыта в 1978 году и стала первым представителем этого вида транспорта в СССР, вторая открыта изначально в 2000 году, затем была закрыта в 2009-м и вновь запущена 24 октября 2012 года.^[1] В 2008 году правобережная линия была закрыта на реконструкцию, которая практически завершена летом 2012 года.

Содержание 1 Первая (правобережная) линия 1.1 История 1.2 Современное состояние и развитие 1.3 Подвижной состав 2 Вторая (левобережная) линия 2.1 История 2.2 Современное состояние и станции 2.3 Маршруты 2.4 Развитие 3 Хищения 4 Примечания 5 Ссылки

Первая (правобережная) линия

История

Первая линия Киевского скоростного трамвая начала строиться в 1975 году и уже в 1978 была сдана в эксплуатацию. Она стала первой линией скоростного трамвая в СССР. Полностью наземная и полностью обособленная линия от вокзала на Борщаговку имела развилку на конце и два маршрута — № 1 и 3. Согласно тогдашним планам, линия должна была продолжаться от площади Победы до Красноармейской улицы, затем тоннелем до площади Леси Украинки и площади Героев Великой Отечественной войны, в перспективе — через Мост Патона на Левый берег. Пересадочные станции скоростного трамвая с метрополитеном были запланированы на станциях «Красноармейская» (ныне — «Дворец „Украина“») и «Площадь Леси Украинки» (ныне — «Печерская»).

1 февраля 1975 года была введена в строй первая очередь (4 км) (маршрут № 3 Вокзал — Редукторный завод).

1 января 1977 года открыт маршрут № 1 Дворец Спорта — улица Семьи Сосниных (современное название станции - улица Зодчих) протяженностью 13 км.

1 сентября 1977 года изменён маршрут № 3: Площадь Победы — Кольцевая дорога (10 км).

28 декабря 1984 года маршрут № 1 продлён до улицы Булгакова (15 км), а в начале 90-х еще на одну станцию - Михайловская Борщаговка.

13 мая 1989 года открыта новая конечная станция на улице Старовокзальной для маршрутов № 1к (новый: «ул. Старовокзальная — ул. Булгакова (впоследствии до станции Михайловская Борщаговка)»).

1 июня 2001 года маршрут № 1 (Дворец спорта — Михайловская Борщаговка) был закрыт. В 2005 году маршрут № 1к был переименован в № 1.

В июне 2007 года в связи с реконструкцией участка ст. «Гната Юры» — ст. «Кольцевая дорога» был закрыт маршрут № 3, в это же время открылся маршрут № 1к ст. «Площадь Победы» — Михайловская Борщаговка. 1 августа в связи с реконструкцией участка улица Старовокзальная — ст. «Площадь Победы» (нескоростной) закрыт маршрут № 1 (а также нескоростные маршруты 15 и 18).

8 апреля 2008 года в связи с окончанием реконструкции участка ст. «Гната Юры» — ст. «Кольцевая дорога» был открыт маршрут № 3 (ст. «Кольцевая дорога» — ст. «Политехническая»), в это же время закрылся на реконструкцию участок ст. «Площадь Победы» — ст. «Воздухофлотская». Маршрут № 1-к укорочен до «Политехнической». Разворот трамваев осуществлялся на временном кольце около Центрального ЗАГСа.

12 октября 2008 года был закрыт участок «Политехническая» — «Бульвар Лепсе». Были закрыты маршруты № 1к и № 3, запущены новые: № 1 «Улица Старовокзальная» — Дегтяревская — Михайловская Борщаговка и № 3 «Улица Старовокзальная» — Дегтяревская — «Кольцевая Дорога». Временное разворотное кольцо разобрано.

12 июня 2009 года — закрыт временный съезд с Бульвара Лепсе на Проспект Комарова, а также участок скоростного трамвая ст. «Ивана Лепсе» — ст. «Гната Юры». Работа депо им. Шевченко, а также маршрутов 1 и 3 временно прекращена.

16 октября 2010 года были открыты станции трамвая «Кольцевая дорога», «Ромена Роллана», «Гната Юры», «Семьи Сосниных», «Политехническая», «Старовокзальная».

23 октября 2010 года была открыта станция «Индустриальная».

25 октября 2010 года были открыты станции «Полевая», «Национальный авиационный университет» и «Ивана Лепсе».

27 октября 2010 года была открыта станция «Героев Севастополя».

7 декабря 2010 года вновь закрыты на комплексную реконструкцию станции «Полевая» и «Героев Севастополя»^[2] Продлена реконструкция этих станций на две недели до 15 января 2011 года,первоначально к 31 декабря не успели^[3]

17 января 2011 года открыты вновь станции «Полевая» и «Героев Севастополя».

6 февраля 2011 года закрыта на ремонт станция «Национальный авиационный университет» (на данный момент открыта окончательно)

1 марта 2011 года закрыта на ремонт станция «Политехническая» (на данный момент открыта окончательно)

5 сентября 2011 года открыта станция «Площадь Победы»

Современное состояние и развитие

Линия обслуживается трамвайным депо имени Шевченко (ранее маршрут № 3 также обслуживало Лукьяновское депо), которое в 2005 году было перенесено с ул. Горького в центре, на проспект Академика Королёва, к конечной маршрута № 1, что существенно облегчило обслуживание линии.

16 октября 2010 года линия была открыта после реконструкции.^[1] На ней было запущено 3 маршрута^[4]:

		Не скоростная часть
		Скоростная часть

п·условные обозначения Михайловская Борщаговка улица Булгакова улица Григоровича-Барского улица Жолудева улица Зодчих бульвар Кольцова улица Генерала Потапова Гната Юры Семьи Сосниных  Ивана Лепсе Героев Севастополя НАУ Индустриальная Полевая Политехническая  Воздухофлотская Площадь Победы Старовокзальная

п·условные обозначения Кольцевая дорога Ромена Роллана улица Генерала Потапова бульвар Кольцова улица Зодчих улица Жолудева улица Григоровича-Барского улица Булгакова бульвар Кольцова бульвар Кольцова Михайловская Борщаговка

п·условные обозначения Кольцевая дорога Ромена Роллана Гната Юры Семьи Сосниных  Ивана Лепсе Героев Севастополя Национальный авиационный университет Индустриальная Полевая Политехническая  Воздухофлотская Площадь Победы Старовокзальная

На линии эксплуатируются 12 станций:

• «Старовокзальная»
• «Площадь Победы»
• «Политехническая»
• «Полевая»
• «Индустриальная»
• «Национальный авиационный университет» (до 1.11.2003 — «Гарматная»)
• «Героев Севастополя»
• «Ивана Лепсе»
• «Семьи Сосниных»
• «Гната Юры»
• «Ромена Роллана»
• «Кольцевая дорога»

Ещё 1 станция не открыта:

• «Воздухофлотская»

Подвижной состав

• Tatra T3SU
• Tatra T6B5
• KT3UA
• К1
• К1М
• К1М8
• 71-154М
• БКМ-843

п·условные обозначения Милославская Цветаевой Сабурова Драйзера Каштановая Ватутина Троещина-2

Вторая (левобережная) линия

История

Работы по строительству второй линии Киевского скоростного трамвая были начаты в 1993 году. Сначала работы шли довольно быстрыми темпами — была быстро сооружена строительная площадка возле нынешней станции «Каштановая», туда привезли рельсы. Но вскоре появились значимые проблемы с финансированием проекта. Первый из четырёх путепроводов через трамвайную линию был сдан в эксплуатацию в 1995 году (путепровод по улице Сабурова). Остальные строились очень медленно.

Укладка рельсов осуществлялась с помощью организации «Югозападтрансстрой». К тому же на всём протяжении линии Скоростного трамвая используются железнодорожные пути, которые уложены в соответствии с железнодорожными, а не трамвайными требованиями к качеству пути.

В 1999 году руководство города дало указ закончить строительство трамвайной системы ко дню Киева в 2000 году. Но участок до станции метро «Левобережная» было явно невозможно достроить в столь короткие сроки (на тот момент времени пути даже не были уложены на всём участке, а на Троещине не было контактных проводов и станций). В связи с этим было принято решение сократить первую очередь строительства в 2 раза и построить альтернативную линию.

Весной 2000 года были закончены работы по строительству трамвайного моста над проспектом Ватутина, на котором находится одноимённая конечная остановка. В начале мая 2000 года были пущены пробные трамваи, и в день города вторая линия и маршрут № 2 скоростного трамвая были торжественно открыты мэром города. Вначале по линии запустили несколько двухвагонных составов, вскоре их заменили на 2-3 вагона, которые курсировали по линии в течение всего дня.

1 августа 2000 года маршрут № 2 был продлён от станции «Милославская» по линии нескоростного трамвая № 28 до остановки «Улица Александра Сабурова».

В 2007 году был пущен маршрут № 2к — Ст. Ватутина — Ст. Милославская.

В 2009 движение по СТ2 прекращено, линию планировалось разобрать и заменить наземной линией метро.

В сентябре 2009 после запуска городской электрички было объявлено о том что линия скоростного трамвая будет продлена до остановочной платформы «Троещина» и запущена вновь.

В начале 2012 года начались работы по продлению скоростного трамвая до новой остановки городской электрички "Троещина-2". Работы планируется закончить к 25 октября 2012 года. Будут запущены два маршрута - №4 (от ст. Милославская до "Троещины-2") и №5 (от ул. Сабурова до "Троещины-2").

24 октября 2012 года линия была торжественно открыта.

Современное состояние и станции

На скоростной линии № 2 до её закрытия работало 6 станций:

• «Ватутина»
• «Каштановая»
• «Драйзера»
• «Сабурова»
• «Цветаевой»
• «Милославская»

После окончания реконструкции также открыта станция "Троещина-2".

Маршруты

		Не скоростная часть
		Скоростная часть

п·условные обозначения Милославская Цветаевой Сабурова Драйзера Каштановая Ватутина Троещина-2

п·условные обозначения улица Александра Сабурова бульвар Владимира Высоцкого улица Леонида Быкова улица Марины Цветаевой Собес РПС пр-кт Владимира Маяковского Милославская Цветаевой Сабурова Драйзера Каштановая Ватутина Троещина-2

Развитие

В будущем линию собираются продлить до станции метро "Радужная", а также до станции метро "Левобережная" и дальше, до массива Позняки.

Хищения

• Задержан бизнесмен Александр Падалко 28 мая 2010 года за хищение 31 млн. гривен госсредств со строительства скоростного трамвая^[5]
• Милиция задержала четырёх подозреваемых в хищении 23,6 млн. гривен при реконструкции третьей линии (маршрут №3) скоростного трамвая в 2008-2009 годах по двум статьям УК 209, 255^[6][7]

Примечания

Ссылки

• [1] Видео из салона трамвая номер 4 (СТ-2).
• Сайт о бывшей второй линии
• Схема трамвая на транспортной схеме Киева
• Схема скоростного транспорта Киева: метрополитен, городская электричка, скоростной трамвай  (укр.)  (англ.)
• [2] Видео из кабины трамвая номер 3.

Транспорт Киева
Трамвай | Троллейбус | Автобус | Экспресс | Маршрутное такси | Метро | Скоростной трамвай | Городская электричка | Фуникулёр | Аэропорт Борисполь | Аэропорт Жуляны

Трамвайные системы Украины
Действующие	Авдеевка | Винница | Горловка | Днепродзержинск | Днепропетровск | Донецк | Дружковка | Евпатория | Енакиево | Житомир | Запорожье | Киев (также скоростной трамвай)| Конотоп | Константиновка | Краматорск | Кривой Рог (также скоростной трамвай) | Луганск | Львов | Мариуполь | Молочное | Николаев | Одесса | Харьков
Закрытые	Балаклава | Белгород-Днестровский | Бердичев | Бровары | Керчь | Киев (бензомоторный трамвай) | Кировоград | Коломыя | Кременчуг | Макеевка | Нежин | Одесса (детский трамвай) | Полтава | Севастополь | Симферополь | Святогорск | Стаханов | Теплогорск | Углегорск | Херсон | Черновцы

	Киевский скоростной трамвай на Викискладе?