Полтава (линкор)

«Полтава» с 1926 года «Михаил Фрунзе»
Служба:	Россия  РСФСР  СССР
Класс и тип судна	Линкор
Организация	Балтийский флот
Изготовитель	Адмиралтейский завод
Строительство начато	июнь 1909 года
Спущен на воду	27 июня 1911 года
Введен в эксплуатацию	4 декабря 1914 года
Выведен из состава флота	1919 год
Статус	Окончательно разобран на металл в 1946 году
Основные характеристики
Водоизмещение	23 288/26 900 тонн
Длина	184,9 м
Ширина	26,9 м
Осадка	9,1 м
Скорость хода	24,6 узлов (45,6 км/ч)
Дальность плавания	3000 морских миль
Экипаж	1220 офицеров и матросов
Вооружение
Артиллерия	12 × 305-мм орудий, 16 × 120-мм орудий
Минно-торпедное вооружение	4 торпедных аппарата

«Полта́ва» — линкор русского и советского флота. Второй корабль (по дате спуска на воду) в серии из четырех дредноутов типа «Севастополь».

История

Заложен 16 июня 1909 года (3 июня, по старому стилю) на Адмиралтейском заводе в городе Санкт-Петербурге одновременно с линкором «Гангут». Спущен на воду 27 июня 1911 года. Вступил в строй 4 декабря 1914 года. После приемочных испытаний перешел в Гельсингфорс, где базировался в составе первой бригады линейных кораблей Балтийского флота.

В апреле 1918 года участвовал в «Ледовом походе» из Гельсингфорса в Кронштадт, а в октябре был переведен в Петроград для консервации.

24 ноября 1919 года, во втором часу дня, на стоявшем в Петрограде, на длительном хранении (на консервации), у стенки Адмиралтейского завода, линкоре «Полтава» возник сильный пожар, оказавшийся роковым для корабля… 25 ноября, Г. Четверухин присутствовал у наморси, на докладе командира «Полтавы» Дмитрия Павловича Белоброва, который заметно волновался… По его словам, пожар начался во втором часу дня, в первой кочегарке (первом, носовом котельном отделении, три котла которого имели нефтяное отопление) и продолжался 12 (15) часов… Пожар возник вследствие недосмотра вахтенных, чему способствовала недостаточная освещённость трюма котельного отделения — одна свеча на всё помещение, (подача электроэнергии с берега в условиях топливного кризиса была прекращена) и был ликвидирован усилиями прибывших городских пожарных команд и спасательного судна «Руслан». В результате пожара полностью выгорели: три паровых котла, центральный артиллерийский пост, нижняя и верхняя боевые рубки со сложенным в них для долговременного хранения артиллерийским имуществом, коридоры электропроводов, носовая электродинамо (электостанция). Комиссия, расследовавшая обстоятельства пожара, не обнаружила злого умысла, поэтому в отношении командира корабля Белоброва и старшего инженер-механика Лемса ограничились «фитилями» (выговорами), восстановление повреждений причинённых пожаром, в условиях разрухи было признано невозможным… Последующие решения о восстановлении линкора неоднократно переносились, в связи с финансовыми затруднениями… В результате, корабль был разоружён, а его механизмы, кабели и прочее оборудование были использованы для восстановления и ремонта трех других однотипных линкоров. Постановлением Совета труда и обороны от 2 сентября 1924 года с корабля были сняты остатки артиллерийского вооружения. 7 января 1926 года переименован в «Михаил Фрунзе».

Попытки восстановления, модернизации и переделки

В начале 1920-х годов рассматривались различные проекты перестройки корабля. Один из проектов предполагал переделку бывшего линкора в авианосец с последующим переводом на Черное море. Проектные требования к авианосцу выглядели так: два 76-мм орудия, по десять зенитных и противоминных пушек, четыре «аэрогнезда», четыре подводных торпедных аппарата; бронирование верхней палубы 100-мм, борта — 250-мм плитами; скорость 30 узлов, дальность плавания полным ходом 1800, экономическим — 3800 миль. Предполагалось, что авианосец сможет брать на борт 50 самолетов. Однако проект так и не был реализован.

В июне 1925 года возникло предложение восстановить линкор в прежнем качестве и вновь ввести его в строй. 7 января 1926 года корабль был переименован в «Фрунзе». За полгода работы с участием 356 рабочих Балтийского завода были потрачены все выделенные на восстановление средства, и 26 февраля комиссия во главе с замнаркомвоенмором И. С. Уншлихтом признала невозможным восстановление линкора в течение ближайших двух лет.

5 августа 1927 года было принято решение возобновить восстановление «Фрунзе» с учетом новых требований. Однако выяснилось, что денег на столь масштабный проект не хватает. 25 февраля 1928 года правительство согласилось выделить две трети необходимой суммы, и 11 мая было получено разрешение начать работы. Линкор планировлось восстановить с «малой модернизацией»: вместо прежних 25 котлов корабль получал 12 новых, более мощных, из числа изготовленных для линейных крейсеров типа «Измаил». Однако 17 декабря 1928 года Совет труда и обороны своим решением прекратил восстановительные работы.

31 января 1930 года техническое управление Управления Военно-Морских Сил выступило с предложением о вводе «Фрунзе» в строй в качестве плавучей батареи с прежним вооружением, но с уменьшенным числом старых котлов. Советский флот крайне нуждался в линкорах, поэтому 7 октября 1930 года начальник морских сил Р. А. Муклевич подписал приказ о подготовке предварительных расчетов и технического задания на восстановление линкора «Фрунзе» в трех вариантах:

1. как плавбатареи, вводимой в строй в минимальные сроки и с наименьшими затратами;
2. как плавбатареи с постепенной достройкой (ежегодно зимой) в виде линкора по типу «Марата»;
3. с переделкой в линейный крейсер со скоростью хода 27 уз.

В конце октября 1930 года на совещании высшего командного состава был одобрен второй вариант, однако уже в декабре стало известно, что вследствие резкого сокращения ассигнований работы на «Фрунзе» в 1931 году не смогут быть даже начаты. 12 января 1931 года Муклевич обратился к наркомвоенмору К. Е. Ворошилову с просьбой разрешить использование оборудования линкора «Фрунзе» для других кораблей и в качестве мобилизационного запаса, а корпус сдать на слом. Нарком отказал, и корабль три месяца стоял на приколе. Две его средние башни начали демонтировать для отправки на Дальний Восток, где их в 1934 году стали использовать в системе береговой обороны Владивостока на острове Русском (см. Ворошиловская батарея).

В апреле 1931 года была высказана мысль о переделке линкора в трехбашенный линейный крейсер по проекту Б. Е. Алякрицкого и С. Н. Благовещенского. В процессе обсуждения были предложеные еще три проекта такой переделки. В конечном итоге неизменными остались лишь два требования: сокращение числа башен до трех и увеличение скорости до 27-30 узлов.

После обследования корпуса судна его состояние было признано удовлетворительным, и Балтийский завод получил указание приступить к детальной разработке проекта. Однако техническое задание постоянно менялось, предлагались новые и новые варианты модернизации, в результате чего в августе 1934 года, в связи с началом массового строительства легких кораблей и подводных лодок, вновь поступило предложение исключить линкор из списков на восстановление. К концу года это решение было принято окончательно.

В сентябре 1935 года вновь вернулись к идее восстановления линкора в качестве тихоходной плавучей батареи, но пока шла работа над вариантами проекта уже началось проектирование новых линкоров, в связи с чем 9 июля 1939 года Главный Военный Совет ВМФ окончательно признал восстановление «Фрунзе» нецелесообразным и постановил демонтировать оставшееся оборудование на запасные части для линкоров типа «Марат». Корпус планировалось вывести в море и установить на банке для использования в качестве мишени.

Последние годы

В 1941 году корпус был сдан в Отдел фондового имущества для разборки на металл, и начало войны застало его в Угольной гавани Ленинградского порта. Носовая оконечность до 15 шпангоута уже была разобрана, на палубе сохранились первая башня (без орудий), носовая боевая рубка, одна дымовая труба. В июне 1941 года, было принято решение отбуксировать корпус в Кронштадт, для использования в качестве ложной цели для германской авиации. Осенью 1941 года при проводке через Морской канал, в результате попадания авиабомб, корпус получил несколько пробоин с левого борта и лёг на грунт у бровки канала. Вскоре, на возвышающейся над водой верхней палубе, был оборудован артиллерийский корректировочный пункт (пост), а корпус с высоко выступающим из воды бортом, был использован в качестве прикрытия и базы сторожевых катеров, охраняющих подступы к Ленинграду с моря. Работы по подъему затонувшего корпуса линкора велись с 21 января по 31 мая 1944 года, после чего он был сдан на слом и в 1946 году окончательно разобран.

После войны при восстановлении и модернизации 30-й батареи Севастополя, башни и орудия взяли с балтийского линкора «Фрунзе» (бывший «Полтава») и модернизировали, где они и находятся по сей день.

Две башни линкора «Полтава» в настоящее время находятся в составе «Ворошиловской батареи», филиала Военно-исторического Музея Тихоокеанского флота, вблизи Владивостока, на острове Русском.

См. также

• Список броненосных кораблей русского флота

Ссылки

• А. М. Васильев Линейный корабль «Фрунзе»
• Линейный крейсер «Фрунзе» (проект переоборудования ЛК «Фрунзе»)
• Линкор «Михаил Фрунзе»

Литература

• Афонин Н. Н. «Проект переоборудования линкора „Фрунзе“ в линейный крейсер.» // «Судостроение» № 7, 1989 г.

Линкоры и линейные крейсера ВМФ Российской империи
Тип «Севастополь»	«Севастополь» · «Петропавловск» · «Полтава» · «Гангут»
Тип «Императрица Мария»	«Императрица Мария» · «Император Александр III» · «Императрица Екатерина Великая» · «Император Николай I»
Тип «Измаил»	«Измаил» · «Бородино» · «Кинбурн» · «Наварин»

Корабли ВМФ СССР в годы Великой Отечественной войны
Линкоры и линейные крейсера
тип «Севастополь»	«Марат»/«Петропавловск» • «Парижская коммуна»/«Севастополь» • «Октябрьская Революция» • «Михаил Фрунзе»
Прочие корабли и типы	«Архангельск» • проект 23/тип «Советский Союз» • проект 24
Тяжёлые крейсера	«Петропавловск»/«Таллин» • проект 69/тип «Кронштадт» • проект 25
Лёгкие крейсера
тип «Светлана»	«Красный Крым» • «Червона Украина» • «Красный Кавказ»
проекты 26 и 26-бис	«Киров» • «Ворошилов» • «Максим Горький» • «Молотов» • «Калинин» • «Каганович»
проект 68	«Чапаев»  • «Валерий Чкалов»  • «Железняков»  • «Фрунзе»  • «Куйбышев»  • «Орджоникидзе»  • «Свердлов»
Прочие крейсера	«Мурманск» • «Коминтерн» • «Керчь»
Эскадренные миноносцы
тип «Орфей»	«Сталин» • «Артём» • «Энгельс» • «Урицкий» • «Володарский»
тип «Лейтенант Ильин»	«Войков» • «Карл Либкнехт» • «Валериан Куйбышев» • «Ленин»
тип «Изяслав»	«Карл Маркс» • «Калинин»
тип «Фидониси»	«Незаможник» • «Дзержинский» • «Железняков» • «Шаумян»
проект 7/тип «Гневный»	«Бодрый» • «Быстрый»  • «Бойкий» • «Беспощадный» • «Безупречный» • «Бдительный» • «Гневный» • «Гордый» • «Грозный» • «Грозящий» • «Громкий»  • «Гремящий» • «Сокрушительный» • «Сметливый» • «Стерегущий» • «Стремительный»
проект 7-У/тип «Сторожевой»	«Свирепый» • «Свободный» • «Сердитый» • «Сильный» • «Скорый» • «Славный» • «Смелый» • «Смышлёный» • «Совершенный» • «Сообразительный» • «Способный» • «Сторожевой» • «Стойкий» • «Страшный» • «Строгий» • «Стройный» • «Статный» • «Суровый»
Лидеры	«Ленинград» • «Москва» • «Харьков» • «Минск» • «Баку» • «Тбилиси» • «Ташкент» • проект 48/тип «Киев»
Поставленные по ленд-лизу	«Дерзкий» • «Деятельный» • «Доблестный» • «Достойный» • «Дружный» • «Жаркий» • «Жгучий» • «Жёсткий» • «Живучий»
Захваченные	«Ловкий» • «Лёгкий» • «Лихой» • «Летучий» • «Муссон» • «Торос»
Другие эскадренные миноносцы	«Яков Свердлов» • «Фрунзе» • «Опытный» • «Огневой»
Малые корабли
Сторожевые корабли	проект 194/тип «Малый Охотник» • тип «Ураган» • проект 29/тип «Ястреб»
Торпедные катера	тип «Г-5» • тип «ТМ-200» • тип «ТД-200» • тип «Д-3» • тип «СМ-3» • тип «Ш-4» • тип «Комсомолец»
Курсивом отмечены недостроенные корабли и классы кораблей, не вступивших в строй

Для улучшения этой статьи желательно?: Викифицировать статью.