Порше (команда Формулы-1)

Порше (команда Формулы-1)

Porsche
Porsche System Engineering
База	Германия: Штутгарт
Лучшие пилоты	Дэн Герни Ханс Херрманн
Шасси	Porsche
Двигатели	Porsche
Шины	Dunlop Tyres
Статистика в чемпионатах мира
Дебют	Германия 1957
Последняя гонка	Германия 1964
Гран-при (старты)	35 (32)
Кубки конструкторов	0
Чемпионы мира	0
Победы	1
Подиумы	5
Поулы	1
Быстрые круги	0
Очки	50
Сезон 1962 (очки)	5 место (18)

Porsche System Engineering — германская автогоночная команда, представляющая собой подразделение автомобильной компании Porsche. Команда принимала участие в гонках Формулы 1 с 1957 по 1962 год. C 1984 по 1987 год Porsche поставляла двигатели для формульной команды McLaren. И в 1991 для команды Footwork.

История

1950-е

Дебютировала команда в 1957 году на домашнем для себя Гран При Германии. За руль автомобиля 550 RS, спроектированого Вильгельмом Хильдом, посадили немца Эдгара Барса и итальянца Умберто Маглиоли. Первая гонка не принесла успеха команде, оба пилота сошли из-за механических проблем. После этой гонки команда решила не продолжать участие в Формуле 1. Возвращение её сюда состоялось лишь через год, на том же Гран При Германии. На сей раз команда привезла на Нюрбургринг две машины: прошлогоднюю 550 RS и новый RSK. А вот пилот приехал только один, как и в прошлом году команду представлял Эдгар Барс. Обе машины были оборудованы двигателем Porsche 547/3 B4 и различались конструкцией шасси (550 RS был сделан на базе обычного спортивного автомобиля для гонок в Ле Мане, с "закрытыми" колёсами и фарами, в то время как RSK имел кузов, сделанный по тогдашней моде Формулы 1: с открытыми колёсами и задним расположением силового агрегата). Стартовать решили на 550 RS, однако гонку закончить опять не удалось, опять по причине механических проблем с болидом. В учреждённом в том году Кубке конструкторов команда Porsche заняла 9-е (последнее) место. После доработок автомобиля и создания новой модели 718, команда снова вернулась в чемпионат, но на сей раз на Гран-при Монако. За руль посадили немца Вольфганга Фон Трипса, но и в этот раз машина подвела команду. Команда подала заявку на участие в Гран-при Германии с новой машиной 718/2, однако в последний момент перед стартом команда решила не стартовать. В Кубке конструкторов команду классифицировали седьмой (из 16 участвующих), а её пилота Вольфганга Фон Трипса 41-м из 85 человек участвующих в чемпионате. После проведения сезона было решено работать над машиной и модернизировать её для участия в сезоне 1960.

1960-е

Иохим Боннье за рулём Porsche 804 на Гран При Германии 1962 года

Сезон 1960 вновь был неполным. Команда появилась только на двух гонках чемпионата с двумя разными автомобилями: с уже проверенной моделью 718 и новейшей разработкой инженеров немецкой конюшни, моделью 787. Новое шасси было сделано в соответствии с регламентом сезона 1960, двигатель же остался прежним 547/3 В4, лишь подогнаным под регламент этого сезона (объём безнаддувного двигателя ограничен 1.5л.).

Пара пилотов состояла из проверенного Эдгара Барса и Ханса Херрманна. На внезачётный этап проводившийся в Германии на Нюрбургринге пригласили шведа Иоахима Боннье. И результаты сразу пошли в гору. Боннье выиграл внезачётную гонку, и Херрманна на зачётной гонке в Италии, не подвёл автомобиль, и благодаря хорошей скорости он взял для команды первое в её карьере очко. Несмотря на успехи больше команда на гонки этого чемпионата не заявлялась и в конце сезона заняла 7-е место из 12-ти в Кубке конструкторов. А Херрманн 28-е в личном зачёте из 86 участвующих. Барс же без очков стал 69-м. В 1961 году руководство команды решило принять участие полностью во всех гонках сезона. Для управления автомобилем в команду были приглашены Дэн Герни и Иоаким Боннье, а также с предыдущего сезона в команде остался Ханс Херрманн. С самого начала сезона команда находилась среди фаворитов. Герни почти весь сезон боролся за победы с пилотами Ferrari и Lotus и заработав 3 подиума на Гран При Германии, Италии и США, занял 3-е место по итогам сезона с 21-м очком. Боннье закончил сезон 13-м с 3-мя очками (одно из них за Porsche). 22-х очков оказалось достаточно, что-б занять бронзовую позицию в Кубке Конструкторов, уступив лишь Lotus и Ferrari. Сезон 1962 года оказался также весьма удачным. На Гран При Франции Ден Герни завоевал первуя для марки победу в Формуле 1.

1980-е

Ален Прост за рулём McLaren MP4/2B (с двигателем TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T) на Гран При Германии 1985 года

Будучи очень успешным с приминением турбонадува для серийных автомобилях в 1970-х годов, Porsche вернулся в Формулу 1 в 1983 году после почти двух десятилетий, поставляя V6 с турбонадувом и с водяным охлаждением под маркой «TAG-Turbo Made by Porsche» для команды McLaren. По аэродинамическим причинам, Porsche отказался от традиционого для своих автомобилей опозитного мотора. Разработка двигателя была профинансирована люксембургским холдингом Techniques d'Avant Garde, в результате чего и выпускался под маркой TAG-Porsche.

Результатом сотрудничества Porsche с командой McLaren c 1984 и 1987 годах стало:

• 3 чемпионских титула
• 2 кубка конструктора
• 25 побед
• 54 подиума
• 7 поул-позиций

1990-е

Porsche вернулась в Формулу 1 вновь в качестве поставщика двигателей, однако на этот раз с катастрофическим результатом. Двигатели Porsche участвовали лишь полсезона и не набрали ни одного балла. После, компания решила свернуть свою программу по выступлению в Формуле 1 и сосредоточиться на гонках на выносливость.

2000-е

В 2008 году компания рассматривалась как потенциальный претендент на участие в чемпионата мира. Однако позже Porsche заявили, что исключают свое участие в Формуле 1, поскольку высокий уровень затрат и скандал вокруг президента FIA Макса Мосли делают этот спорт малопривлекательным.

«После скандала, связанного с Максом Мосли и женщинами, перспектива участвовать в Ф1 выглядит не слишком привлекательной», – заявил председатель совета директоров компании Porsche Вольфганг Порше в интервью германскому журналу Stern. ^[1]

2010-е

В феврале 2010 года испанская газета AS заявила что компания Volkswagen и Porsche ведут актвные переговоры с испанской командой Campos о её покупке и создание в 2011 году заводской команды Porsche.

Результаты выступлений Porsche в Формуле 1

Год	Шасси	Мотор	Шины	Гонщик	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Очки	КК
1957	Porsche 550 RS	Porsche 547/3 1.5 B4	D		ARG	MON	USA	FRA	GBR	DEU	PSC	ITA				-*	-*
				Умберто Мальоли						Сход
				Эдгар Барт						12
1958	Porsche 718 RSK	Porsche 547/3 1.5 B4	D		ARG	MON	NED	500	BEL	FRA	GBR	DEU	POR	ITA	MOR	0	9
				Эдгар Барт								6
1959	Porsche 718 Porsche 718/2	Porsche 547/3 1.5 B4	D		MON	500	NED	FRA	GBR	DEU	POR	ITA	USA			0	7
				Вольфганг фон Трипс	Сход					Отк
1960	Porsche 718/2	Porsche 547/3 1.5 B4	D		ARG	MON	500	NED	BEL	FRA	GBR	POR	ITA	USA		1	7
				Эдгар Барт									7
				Ханс Херрманн									6
1961	Porsche 718/2 Porsche 787	Porsche 547/3 1.5 B4	D		MON	NED	BEL	FRA	GBR	DEU	ITA	USA				23	3
				Йо Боньер	12	11	7	7	5	Сход	Сход	6
				Дэн Герни	5	10	6	2	7	7	2	2
				Ханс Херрманн	9					13
1962	Porsche 718/2 Porsche 804	Porsche 547/3 1.5 B4 Porsche 753 1.5 B8	D		NED	MON	BEL	FRA	GBR	DEU	ITA	USA	RSA			18	5
				Йо Боньер	7	6		10	Сход	7	6	13
				Дэн Герни	Сход	Сход		1	9	3	13	5
				Фил Хилл								НС
1962 – 2010: Porsche не выступает в качестве команды.

* Кубок конструкторов появился в 1958.

См. также

• Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
• Porsche Automobil Holding SE
• Porsche Design

Примечания

Ссылки

• Официальный глобальный сайт Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (англ.)
• Официальный сайт Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (рус.)
• Официальный сайт Porsche Motorsport (нем.)
• Энциклопедия F1 (рус.)

Porsche System Engineering
Основатель:  Фердинанд Порше Персонал:  Ханс Мецгер Пилоты:  Дэн Герни  · Йо Боньер  ·  Фил Хилл Шасси Формулы-1:  550 RS ·718 · 718/2 · 718 RSK · 787 · 804