Versorgungsheimbahn Lainz

Für die Versorgung des Altenpflegeheimes Versorgungsheim Lainz mit Wäsche, Essen und Brennmaterial entschied sich die Wiener Stadtverwaltung für eine händisch betriebene Feldbahn. Mit der Ausführung beauftragte sie 1904 die Firma Lehmann & Leyer in Wien-Breitensee. Die Strecke von 4000 m mit einer Spurweite von 500 mm, mit einem Unterbau aus Stahlschwellen und Vignolschienen, wurde in drei Monaten fertiggestellt. An den Kreuzungspunkten der Gleise sowie den Abzweigungen zu den Pavillons befanden sich insgesamt 61 Drehscheiben aus gusseisernen Gehäusen und Wendeplatten.^[1]

1918 entstand beim benachbarten Krankenhaus eine gleichartige Bahn, auf der von Anfang an Lokomotiven verkehrten und zu der ein Verbindungsgleis bestand. 1925 erhielt die Baufirma Langfelder & Sohn den Auftrag, alle Drehscheiben durch Weichen zu ersetzen und bei den Kreuzungen mit dem Anschlussgleis der Straßenbahn Rillenschienen zu verlegen. Weiters kaufte man vier Akku-Lokomotiven bei der Firma AEG-Union, die mehrmals modifiziert und nach einer Modernisierung der Bahn in den 1980er-Jahren abgestellt wurden. Die Feldbahn ergänzte man zudem mit 42 neuen Speisetransportern (Waggons). Diese hatten auf einer Seite eine Handspindelbremse, die auf beide Achsen wirkte. Eine ähnlich angelegte, allerdings elektrisch betriebene Bahn befand sich im Krankenhaus am Steinhof.^[1] Nach Einstellung der Krankenhausbahn kamen einige ihrer Fahrzeuge zur Versorgungsheimbahn.

1966 wurde die Diesellokomotive JW 15, Fabriksnummer 1430/1966, der Jenbacher Werke beschafft. Sie diente der Schneeräumung, als Ersatzlokomotive und für Arbeitsfahrten.^[2] Versuche in den 1970ern, die Bahn durch Straßenfahrzeuge zu ersetzen, erwiesen sich als ineffizient, sodass die Bahn weiter betrieben und in den 1980er Jahren modernisiert wurde, unter anderem durch die Beschaffung neuer Akkulokomotiven. Mit der Reduzierung der Altenpflegeleistungen auf dem Gelände sank jedoch der Bedarf an internen Transporten. Zu Ende ihres Betriebs übernahm die Bahn lediglich die Aufgabe des Essenstransports, der täglich zwei- oder dreimal stattfand.

Der Betrieb der Bahn wurde am 27. November 2011 eingestellt.^[3] Da die Gleisanlagen teilweise unter Denkmalschutz stehen, blieben sie erhalten, die Weichenzungen und Schächte der Antriebsgestänge wurden jedoch mit Beton verfüllt. Der Lokschuppen sollte abgerissen werden, ist aber bis auf weiteres erhalten geblieben. Eine Akkulokomotive und eine JW-Lokomotive werden vom Technischen Museum Wien aufbewahrt. Mehrere Lokomotiven und Wagen blieben auch andernort museal erhalten.

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  Lok 2 (AEG 170/1925)
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  Lok 2 (AEG 170/1925)
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  Lok 5 (Struppe 1181/1981)
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  Wagen mit Transport­kisten für Essen
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  Lok 7 im Technischen Museum Wien
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  Diesellok 2 (Jenbacher JW 15) an der Ab­zwei­gung zur Remise (2011)

• Manfred Hohn: Eisenbahnen in Österreichs Krankenanstalten. Railway-Media-Group, Wien 2018, ISBN 978-3-902894-60-1. 

• 2004: 100 Jahre Feldbahnen in Krankenanstalten – 100 Jahre Feldbahn im Versorgungsheim Lainz, Ausstellung im Feld- und Industriebahnmuseum Freiland bei Türnitz^[6]
• 2009: Wir warten auf Angelika, Ausstellung im Magistratischen Bezirksamt Hietzing^[7][8]

 

Commons: Versorgungsheimbahn Lainz – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Eisenbahnmuseum Schwechat: Die Bahn im Geriatriezentrum Lainz
• 'Der 'Nudelexpress'
• Die Feldbahnen vom Krankenhaus Lainz und Versorgungsheim Lainz (Geriatriezentrum am Wienerwald)
• Die Feldbahn im Geriatriezentrum Am Wienerwald Bildergalerie

1. ↑ ^{a b} Herbert Loskott, Johann Kössner: Materialbahnen in Wiener Spitälern. In: Eisenbahn. ISSN 0013-2756 ZDB-ID 162227-4. Jahrgang 1959, Heft 8, S. 123–128.
2. ↑ Schmalspur Europa Franz Straka: Die Feldbahnen vom Krankenhaus Lainz und Versorgungsheim Lainz (Geriatriezentrum am Wienerwald), Februar 2008.
3. ↑ Zusammenfassung der beschlossenen Anträge der Bezirksvertretung Hietzing aus der Sitzung am 14. Dezember 2011. (Memento vom 23. März 2016 im Internet Archive; PDF; 66 kB)
4. ↑ Technisches Museum Wien, Datensatz zur Lokomotive 7. Abgerufen am 7. März 2023. 
5. ↑ Technisches Museum Wien, Datensatz zur Lokomotive II. Abgerufen am 7. März 2023. 
6. ↑ Feldbahn.at Fotoausstellung 2004 zum Thema Krankenhausbahnen, abgerufen am 17. März 2009
7. ↑ Volkshochschule Hietzing, Helga Schörg: BewohnerInnen des Geriatriezentrums fotografieren die Feldbahn, Ausstellung im Bezirksamt Hietzing, 4. März bis 30. April 2009
8. ↑ http://www.wien.gv.at/vtx/rk?S=020090303009. Ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 27. Februar 2023.@1@2Vorlage:Toter Link/deadlink.example.org (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)