Ringwalzwerk

Gewalzte Ringe werden z. B. als Radreifen oder als Lagerschalen von großen Wälzlagern benötigt und können Durchmesser von wenigen zehn Zentimetern bis zu neun Metern haben. Weitere wichtige Produkte, die durch Ringwalzen hergestellt werden, sind Zahnräder und Kegelräder bzw. deren Vorprodukte.

In einem modernen Radial-Axial-(Ring)walzwerk (RAW, umgangssprachlich Ringwalzmaschine) werden die gekrümmten Ringflächen sowie die Stirnflächen eines Ringes mittels zweier getrennter Walzspalten gewalzt: Die Ringwanddicke wird zwischen einer auf die Ringaußenseite wirkenden, angetriebenen Hauptwalze (früher "Tellerwalze") sowie einer auf die Ringinnenseite wirkenden Dornwalze gewalzt ("Radialwalzspalt"). Die Ringhöhe wird im gegenüberliegen Axialwalzspalt gewalzt. Durch die Reduktion der Wanddicke und Ringhöhe stellt sich ein tangentialer Stofffluss ein, wodurch bedingt durch die Volumenkonstanz (unter Vernachlässigung der temperaturbedingten Schrumpfung) der Ringdurchmesser zunimmt. Der Axialwalzspalt besteht aus zwei 'kegelförmigen' Walzen. Für die Höhenreduktion des Rings wird die obere Axialwalze gegen die untere Axialwalze zugestellt. Umgangssprachlich werden die Axialwalzen auch als Kegelwalzen bezeichnet. Beide Axialwalzen sind in dem Axialgerüst angeordnet. Um der Ringdurchmesserzunahme ausweichen zu können, wird das Axialgerüst radial entlang der Maschinenlängsachse positioniert. Die Maschinenlängsachse wird durch die Achse der Haupt- und Dornwalze und der Längsachse der Axialwalzen gebildet.

 

Zum Walzbeginn wird der Ringrohling in das Walzwerk eingelegt und der Walzwerksrahmen, der im Wesentlichen nur den Walzdorn abstützt, geschlossen. Durch die Drehzahlen der beiden Kegelwalzen und die Spannung von zwei Zentrierrollen kann die Zentrierung des Ringes im Walzwerksrahmen gesteuert werden. Durch Verwenden von profilierten Haupt-/ und Dornwalzen kann die äußere und/oder innere Ringmantelfläche profiliert werden. Beispiele sind Radreifen, Ringflansche oder Strukturringe. Neuerdings können auch axialprofilierte Ringe gewalzt werden, indem profilierte Axialwalzen zum Einsatz kommen.

Ringe – insbesondere Radreifen für die aufkommende Eisenbahn – wurden zu Beginn der Industrialisierung mit Bandagenwalzwerken (Kopfwalzwerken) gewalzt, mit denen in mehreren Prozessschritten die Ringdicke- und Breite sowie die exakte Kreisform eingestellt werden musste. Die einfachste Form eines solchen Bandagenwalzwerks ist ein Duowalzwerk, bei dem die Walzen einseitig aus dem Gerüst herausragen, so dass der Ring zwischen die Walzen eingebracht werden kann. James Munton entwickelte im Jahre 1889 die heutige Grundform der Ringwalzwerke.

• Patent US416798: Process of rolling tires. Angemeldet am 5. August 1889, veröffentlicht am 10. Dezember 1889, Erfinder: James Munton.‌
• Patent DE54323A: Radreifenwalzwerk. Angemeldet am 9. Dezember 1889, Erfinder: J. Munton.‌
• Patent DE1752887C: Vierwalzen-Ringwalzwerk. Angemeldet am 31. Juli 1968, veröffentlicht am 6. Juni 1974, Anmelder: J. Banning AG, Erfinder: Anton Matzke, Eugen Wieting.‌
• Patent DE2222606A: Ringwalzwerk. Angemeldet am 9. Mai 1972, veröffentlicht am 29. November 1973, Anmelder: Rheinstahl AG, Erfinder: Josef Jeuken, Konrad Meyer, Gustav Vieregge.‌
• Patent DE2222608C2: Ringwalzwerk. Angemeldet am 9. Mai 1972, veröffentlicht am 5. Juli 1984, Anmelder: Thyssen Industrie AG, Erfinder: Gustav Vieregge.‌
• Artikel "Walzwerk", Abschnitt "Kopfwalzwerk" in Meyers Großes Konversations-Lexikon, Ausgabe 1905 online