Großer Preis von Brasilien 1982

Da der Große Preis von Argentinien aufgrund finanzieller Probleme abgesagt wurde, ergab sich eine Pause von rund zwei Monaten zwischen dem Saisonauftakt in Südafrika und dem zweiten WM-Lauf in Brasilien. Diese Unterbrechung wurde von vielen Teams genutzt, um die neuen Wagen für die Saison 1982 fertigzustellen, nachdem man das erste Saisonrennen noch mit den Vorjahresfahrzeugen bestritten hatte. So brachte Lotus erstmals den neuen Typ 91 an den Start, Alfa Romeo präsentierte den neuen 182, Ensign den N181 und Theodore den TY02.

Im Gegensatz dazu kehrte das Team Brabham, das als eines von wenigen Teams bereits in Südafrika ein neues Fahrzeug eingesetzt hatte, zum BT49 des Vorjahres zurück, der anstelle des BMW-Turbomotors mit einem herkömmlichen Ford-Cosworth-Saugmotor ausgestattet war.

Ensign-Pilot Roberto Guerrero ergänzte ab diesem Wochenende die Meldeliste auf 31 Teilnehmer.

Alain Prost sicherte sich die Pole-Position vor Gilles Villeneuve und Keke Rosberg. René Arnoux folgte vor Niki Lauda und Carlos Reutemann.

Riccardo Paletti wurde infolge einer missglückten Vorqualifikation von den beiden regulären Qualifikationstrainings ausgeschlossen, da daran nur 30 Piloten teilnehmen durften.^[1]

Villeneuve ging vor Prost, Arnoux und Rosberg in Führung. Dahinter folgte Riccardo Patrese vor Didier Pironi und Nelson Piquet. In der dritten Runde überholte er Rosberg, gefolgt von Piquet, während Pironi bis auf den 16. Rang zurückfiel.

In der sechsten Runde fiel auch Prost hinter Patrese und Piquet zurück. In Runde neun überholte Piquet zunächst Patrese und im 17. Umlauf übernahm er den zweiten Platz von Arnoux.

Während Villeneuve weiterhin an der Spitze lag, duellierten sich Piquet und Rosberg um den zweiten Rang, gefolgt von Patrese, Prost und Watson. Dies änderte sich in Runde 30, als Villeneuve sich ins Aus drehte und somit Piquet die Führung überlassen musste. Kurz darauf hatte auch Patrese einen Dreher. Er gab das Rennen kurz darauf an der Box aufgrund von Übelkeit auf. Diese war zuvor auch ursächlich für seine Unkonzentriertheit und den daraus folgenden Dreher gewesen.

Piquet erreichte das Ziel als Erster vor Rosberg, Prost und Watson sowie Nigel Mansell und Michele Alboreto.^[2]

Aufgrund von Protesten durch die der FISA nahestehenden Teams Renault und Ferrari wurden Piquet und Rosberg nach dem Rennen disqualifiziert. Ihre Teams hatten an den Fahrzeugen Wassertanks angebracht, um die Fahrzeuge auf das seit dieser Saison vorgeschriebene Mindestgewicht von 580 Kilogramm zu bringen. Angeblich diente das Wasser zur Kühlung der Bremsen. Die Tanks wurden jedoch erst nach dem Rennen befüllt, bevor die Wagen im Parc fermé gewogen wurden. Somit waren sie während des Rennens zu leicht gewesen.^[3]

Prost wurde somit zum Sieger erklärt. Manfred Winkelhock und Pironi rückten in die Punkteränge auf. Prost wurde zudem die offiziell schnellste Rennrunde zugesprochen, obwohl sowohl Piquet als auch Rosberg schnellere Runden absolviert hatten.

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Frankreich  Alain Prost Renault 18 02 Vereinigtes Konigreich  John Watson McLaren-Ford 7 03 Argentinien  Carlos Reutemann Williams-Ford 6 04 Frankreich  René Arnoux Renault 4 05 Vereinigtes Konigreich  Nigel Mansell Lotus-Ford 4 06 Italien  Michele Alboreto Tyrrell-Ford 3 07 Osterreich  Niki Lauda McLaren-Ford 3 08 Deutschland  Manfred Winkelhock ATS-Ford 2 09 Finnland  Keke Rosberg Williams-Ford 2 10 Frankreich  Didier Pironi Ferrari 1 11 Schweden  Slim Borgudd Tyrrell-Ford 0 12 Italien  Elio de Angelis Lotus-Ford 0 13 Deutschland  Jochen Mass March-Ford 0 14 Chile  Eliseo Salazar ATS-Ford 0

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 15 Frankreich  Jean-Pierre Jarier Osella-Ford 0 16 Italien  Mauro Baldi Arrows-Ford 0 17 Italien  Bruno Giacomelli Alfa Romeo 0 18 Italien  Andrea de Cesaris Alfa Romeo 0 19 Irland  Derek Daly Theodore-Ford 0 20 Brasilien 1968  Raul Boesel March-Ford 0 21 Brasilien 1968  Chico Serra Fittipaldi-Ford 0 – Frankreich  Jacques Laffite Ligier-Matra 0 – Vereinigtes Konigreich  Derek Warwick Toleman-Hart 0 – Italien  Riccardo Patrese Brabham-Ford 0 – Vereinigte Staaten  Eddie Cheever Ligier-Matra 0 – Kanada  Gilles Villeneuve Ferrari 0 – Brasilien 1968  Nelson Piquet Brabham-Ford 0

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Frankreich  Renault 24 02 Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford 10 03 Vereinigtes Konigreich  Williams-Ford 8 04 Vereinigtes Konigreich  Lotus-Ford 4 05 Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford 3 06 Deutschland  ATS-Ford 2 07 Italien  Ferrari 1 08 Vereinigtes Konigreich  March-Ford 0

Pos. Konstrukteur Punkte 09 Italien  Osella-Ford 0 10 Vereinigtes Konigreich  Arrows-Ford 0 11 Italien  Alfa Romeo 0 12 Vereinigtes Konigreich  Theodore-Ford 0 13 Brasilien 1968  Fittipaldi-Ford 0 – Frankreich  Ligier-Matra 0 – Vereinigtes Konigreich  Toleman-Hart 0 – Vereinigtes Konigreich  Brabham-Ford 0

1. ↑ „Training“ (Memento vom 10. Juni 2015 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 1. November 2012)
2. ↑ „Bericht“ (abgerufen am 1. November 2012)
3. ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 229

• Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1