Bahnhof Kami-Sunagawa

 

Kami-Sunagawa war die östliche Endstation der 7,3 km langen Kamisunagawa-Zweiglinie, betrieblich ein Teil der Hakodate-Hauptlinie. Sie zweigte in Sunagawa von dieser ab und folgte in östlicher Richtung dem gleichnamigen Fluss. Der Bahnhof lag am östlichen Stadtrand und war von Nordwest nach Süd ausgerichtet, wobei die Gleisanlage eine leichte Biegung aufwies. Ein Gleis war dem Personenverkehr vorbehalten, mit dem Empfangsgebäude an der Südseite des Areals. Weitere fünf Gleise dienten dem umfangreichen Güterverkehr. Die Strecke endete nicht im Bahnhof selbst, sondern rund dreihundert Meter südlich davon an einem Stumpfgleis.

Von der einst ausgedehnten Gleisanlage ist wenig erhalten geblieben. 2010 wurde das Empfangsgebäude um einige Meter versetzt. Der ehemalige Wartesaal beherbergt eine Ausstellung über verschiedene Film- und Fernsehproduktionen, für die der Bahnhof als Kulisse gedient hatte (u. a. Eki Station).^[1] Am ehemaligen Bahnsteig sind ein Bremserwagen und ein Personenwagen dauerhaft abgestellt und können besichtigt werden.^[2]

 

1914 nahm der Mitsui-Konzern nach intensiven geologischen Untersuchungen ein bedeutendes Bergwerk in Betrieb. Zu dessen Erschließung entstand eine Eisenbahnverbindung zum Bahnhof Sunagawa. Sie wurde am 5. November 1918 eröffnet und diente zunächst ausschließlich dem Güterverkehr. Das Eisenbahnministerium übernahm den Betrieb am 1. August 1926 und führte am selben Tag den Personenverkehr ein. 1937 erhielt der Bahnhof ein neues Empfangsgebäude sowie ein Ausziehgleis, 1943 ein Verladegleis zum Bergwerk und eine Kohleaufbereitungsanlage.^[3]

1968 fügte die Japanische Staatsbahn ein zweites Verladegleis hinzu, entfernte es jedoch elf Jahre später wieder, da die Fördermenge mittlerweile markant zu sinken begonnen hatte. Aus Kostengründen gab die Staatsbahn am 1. Februar 1984 die Gepäckaufgabe auf. Aufgrund der Schließung des Bergwerks stellte sie am 24. März 1987 auch den Güterverkehr ein. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der Personenverkehr acht Tage später, am 1. April 1987, an die neue Gesellschaft JR Hokkaido über. Vom selben Tag an war der Bahnhof nicht mehr mit Personal besetzt.^[3] Am 16. Mai 1994 legte JR Hokkaido die Kamisunagawa-Zweiglinie still.^[4]

1. ↑ 北海道の鉄道廃線跡. Hokkaido Shimbun, Sapporo 2009, ISBN 978-4-89453-612-8, S. 23. 
2. ↑ Shunzō Miyawaki: 鉄道廃線跡を歩く (Wandern entlang stillgelegter Bahnstrecken). Band 4. JTB Publishing, Tokio 1997, ISBN 978-4-533-02857-1, S. 118–119. 
3. ↑ ^{a b} Geschichtskommission Kamisunagawa (Hrsg.): 新上砂川町史 (Neue Geschichte der Stadt Kamisunagawa). Kamisunagawa 1988. 
4. ↑ Kazuo Tanaka: 写真で見る北海道の鉄道 (Hokkaidōs Eisenbahn auf Fotos). Band 1. Hokkaidō Shinbunsha, Sapporo 2002, ISBN 978-4-89453-220-5, S. 218–219.